UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“DETERIORO DE LAS CARPETAS ASFÁLTICAS DE LA

AV. LEONCIO PRADO TRAMO JR. JOSE OLAYA A JR.
GARCILASO, DISTRITO DE CHILCA, REGIÓN JUNÍN”

PRESENTA(N)
 AYZANOA CHUCO ALEX
 HUAMANI CARDENAS JUDITH
 INCA FALCON JEAN CARLO
 JAYO SANABRIA RENE
 RIVEROS CHAVEZ JORDAN
 VELIZ CHANG ALEXIS

INVESTIGACIÓN FORMATIVA

HUANCAYO - PERU
2024
 INTRODUCCION

Las avenidas Leoncio Prado, José Olaya, Santa Rosa, Garcilaso, Pumacahua y
Gamarra son importantes vías de tránsito en nuestro distrito de Chilca, utilizadas
diariamente por una gran cantidad de vehículos y personas. Sin embargo, a lo
largo del tiempo, estas avenidas han experimentado un notable deterioro en sus
carpetas asfálticas, manifestándose en grietas, baches y un desgaste evidente
que afecta la calidad y seguridad del tránsito.

El estado de las carpetas asfálticas en estas avenidas no solo representa un

problema estético, sino que también plantea preocupaciones en términos de
seguridad vial, durabilidad de las vías y confort de los usuarios. El deterioro de
las carpetas asfálticas puede deberse a diversos factores, como la exposición a
condiciones climáticas extremas, el tráfico pesado, la falta de mantenimiento
adecuado, entre otros.

En esta investigación, se abordará el tema del deterioro de las carpetas asfálticas

en las avenidas mencionadas, analizando sus causas, impacto en la
infraestructura vial y posibles soluciones para mejorar la condición de estas
importantes vías de nuestro distrito. Se buscará comprender el alcance del
problema, identificar las necesidades de mantenimiento y rehabilitación de las
carpetas asfálticas y proponer recomendaciones que contribuyan a la
preservación y mejoramiento.
 CAPITULO 1

1.1 Planteamiento del Problema

La problemática para el planteamiento del proyecto de investigación
nace ante la creciente situación del mal estado de la pista. De la Av.
Leoncio Prado del tramo Jr. Jose Olaya hasta el Jr. Garcilaso.

FIGURA 1: Mapa satelital de la Av. Leoncio Prado tramo Jr. Jose Olaya a Jr. Garcilaso

FUENTE: GPS

Hemos observado fisuras que era una abertura pequeña que solo es superficial,
mientras la grieta era una abertura profunda de 3cm y de ancho 1m, por otro lado,
los baches tenían 10 cm de profundidad y 50 cm de ancho.
 FIGURA 2: Grietas en la Av. Leoncio Prado

FUENTE: Propia

 Es un problema que hay en la Av. Leoncio Prado del tramo Jr. Jose
Olaya a Jr. Garcilaso que afecta a muchos de los transportistas de
combis, autos, camiones, motos etc. Poniendo en riesgo a cada una de
las personas. Estas causas se aprecian por falta de inversión de parte
de las autoridades que no hacen mantenimiento. Sin embargo, el clima
en Huancayo es variado hay días en que se ve lluvias que causa que las
fisuras, grietas, baches se deteriore más por la Av. Leoncio Prado del
tramo Jr. Jose Olaya a Jr. Garcilaso, hay demasiado peatones como
niños adultos y personas de tercera edad cruzando por la pista en caso
de los baches puede ocasionar lesiones o caídas al pisarlo, por otro
lado, respecto a los vehículos ocasiona accidentes por alta velocidad
dejando heridos y muertos.

FIGURA 3: Fisuras en el Jr. José Olaya

FUENTE: Propia
 FIGURA 4: Baches en el Jr. Garcilaso

FUENTE: Propia

La posible solución para este problema es que el alcalde de Huancayo

debe realizar mantenimiento. Los trabajadores de la municipalidad
deben remendar las fisuras, grietas y baches con brea y aditivos
haciendo un mantenimiento periódico.

1.1.1 Descripcion de La Realidad del Problema

El problema del deterioro de las carpetas asfálticas es una preocupación significativa en la
ingeniería civil y la gestión de infraestructuras viales. Las carpetas asfálticas, que constituyen la
capa superior de muchas carreteras, están expuestas a una serie de factores que pueden
causar su deterioro gradua.

 Cargas vehiculares: El tráfico constante y pesado ejerce presión sobre el

asfalto, causando deformaciones y grietas con el tiempo.
 Clima y condiciones ambientales: La exposición a los cambios de temperatura,
la lluvia, el sol intenso y el hielo durante el invierno pueden debilitar el asfalto,
haciendo que se agriete y se desgaste.
 Infiltración de agua: Las grietas en la superficie permiten que el agua se filtre
debajo del asfalto. La presencia de agua debilita la base y puede llevar a la
formación de baches.
 Efectos del tiempo: Con el tiempo, la exposición prolongada al sol y a los
elementos puede hacer que el asfalto se vuelva quebradizo y pierda flexibilidad,
lo que contribuye al agrietamiento.
 Calidad del material y diseño inicial: La calidad de los materiales utilizados en
la construcción inicial de la carretera y el diseño de la mezcla asfáltica pueden
influir en la durabilidad y resistencia al deterioro.
 Mantenimiento insuficiente: La falta de mantenimiento adecuado, como el
sellado de grietas o el reemplazo oportuno de capas asfálticas, puede acelerar el
deterioro de la superficie.
1.2 Formulación del Problema

1.2.1 PROBLEMA GENERAL:

¿Cuáles son los aspectos específicos que tiene pavimento?

1.2.2 PROBLEMA ESPECÍFICO:

 ¿Cuáles son la consecuencia de las grietas?
 ¿Cuál es el porcentaje de baches qué?
 ¿En que afecta los baches?

1.3 Delimitación del Problema

La delimitación del problema del deterioro de carpetas asfálticas

implica identificar claramente los aspectos específicos que afectan
este fenómeno, así como los límites dentro de los cuales se
presenta y se estudia. Aquí algunos puntos clave para delimitar
este problema:

 Aspectos físicos y químicos del asfalto: Se centra en entender cómo la

composición del asfalto y su interacción con factores ambientales como la
temperatura y la humedad afectan su durabilidad.
 Impacto del tráfico vehicular: El tipo, volumen y carga de vehículos que
transitan por la carretera influyen en la velocidad y magnitud del deterioro del
asfalto.
 Condiciones climáticas locales: Considera cómo las condiciones climáticas
específicas de la región (temperatura, precipitación, exposición solar)
contribuyen al desgaste y agrietamiento del asfalto.
 Técnicas de construcción y mantenimiento: Evalúa cómo las prácticas de
construcción inicial (como la calidad de los materiales y la técnica de
colocación) y las estrategias de mantenimiento preventivo y correctivo pueden
mitigar el deterioro.
 Impacto económico y social: Analiza los costos asociados con el
mantenimiento y la reparación de carreteras dañadas, así como el impacto en la
seguridad vial y la comodidad de los usuarios.
 Escalas de tiempo y evaluación de riesgos: Define el periodo de vida útil
esperado de las carpetas asfálticas y cómo los análisis de riesgos pueden ayudar
a prever y planificar intervenciones de mantenimiento.
 Investigación y desarrollo tecnológico: Explora avances en materiales
asfálticos, técnicas de construcción y tecnologías de monitoreo que pueden
mejorar la resistencia y durabilidad del pavimento.
1.4 Objeticos
1.4.1 Objetivo General

Determinar cuál es el estado del pavimento asfáltico, asimismo

determinar el grado en el que afecta a los medios de transporte y
las personas que transitan esta zona.
1.4.2 Objetivos Específicos:

 Identificación de causas: Determinar las causas específicas del

deterioro del pavimento, como el tráfico pesado, condiciones
climáticas adversas, calidad del material utilizado, diseño
inadecuado, entre otros.
 Evaluación del estado actual: Realizar una evaluación detallada
del estado actual del pavimento afectado por el deterioro para
cuantificar y calificar el grado de daño.
 Predicción de vida útil restante: Estimar la vida útil remanente del
pavimento antes de que sea necesario un reemplazo o una
rehabilitación mayor.
 Selección de estrategias de mantenimiento: Identificar las
estrategias más efectivas y económicas para mantener o
rehabilitar el pavimento, minimizando el impacto del deterioro.
 Monitoreo continuo: Establecer programas de monitoreo
periódico para seguir de cerca la evolución del deterioro y ajustar
las estrategias de mantenimiento según sea necesario.
 Mejora de la sostenibilidad: Integrar prácticas y materiales que
mejoren la sostenibilidad ambiental del pavimento y sus procesos
de mantenimiento.
 Reducción de costos operativos: Implementar medidas que
reduzcan los costos operativos a largo plazo asociados con el
mantenimiento y la rehabilitación del pavimento.
 CAPITULO 2
2.1 MARCO TEORICO
2.1.1 BASES TEORICAS

El deterioro de las carpetas asfálticas es un proceso complejo que puede

atribuirse a varios factores físicos, químicos y mecánicos. A continuación, se
presentan las bases teóricas más relevantes que explican este fenómeno:

 Cargas vehiculares: El tráfico pesado y continuo genera tensiones repetidas

sobre el asfalto, causando deformaciones plásticas y fatiga estructural. Este
fenómeno se describe mediante teorías de mecánica de materiales, como la
teoría de la elasticidad y la mecánica de fracturas, que explican cómo las cargas
aplicadas a lo largo del tiempo contribuyen al agrietamiento y a la deformación
permanente del pavimento.
 Fatiga del asfalto: Las variaciones de temperatura diurnas y estacionales
provocan contracciones y expansiones del asfalto, conocidas como fatiga
térmica. Esto puede conducir a grietas por fatiga que se desarrollan en la
superficie del pavimento debido a la contracción y expansión cíclica del
material.
 Acción del agua: La infiltración de agua a través de grietas en el pavimento
debilita la base y sub-base, acelerando el deterioro. Este proceso se explica por
principios de hidrología y mecánica de suelos, que estudian cómo el agua afecta
las propiedades mecánicas y estructurales de los materiales granulares debajo del
asfalto.
 Efectos del envejecimiento: Con el tiempo, los compuestos orgánicos volátiles
del asfalto se evaporan, haciendo que el material se vuelva más rígido y
quebradizo. Teorías de química de materiales y envejecimiento de polímeros
explican cómo estos cambios químicos afectan la durabilidad y la resistencia del
asfalto a largo plazo.
 Adherencia y cohesión del asfalto: La falta de adherencia entre las capas de
asfalto y la pérdida de cohesión dentro del material asfáltico pueden provocar el
desprendimiento de capas, baches y grietas. Estos fenómenos se estudian desde
la perspectiva de la ingeniería de materiales, que analiza cómo las propiedades
superficiales y estructurales del asfalto influyen en su comportamiento bajo
diferentes condiciones de carga y ambientales.
 Influencia de la calidad de los materiales y técnicas constructivas: Las
propiedades de los materiales utilizados en la construcción del pavimento, así
como las técnicas empleadas durante su colocación, tienen un impacto
significativo en la resistencia y la durabilidad del asfalto. Estas teorías se apoyan
en principios de ingeniería de construcción y materiales, que estudian cómo las
prácticas de construcción y los materiales afectan la vida útil y el desempeño del
pavimento.
 CAPITULO 3

3.1VARIABLES E HIPOTESIS

3.1.1 VARIABLES

1. Tipo y calidad del asfalto:

 Variable: Composición química, proporción de agregados,

presencia de aditivos, etc.
 Razón: La calidad y tipo de asfalto afectan directamente la
resistencia al desgaste y la durabilidad del pavimento.
2. Cargas vehiculares:

 Variable: Volumen de tráfico, peso y tipo de vehículos.

 Razón: El tráfico pesado y frecuente puede acelerar el deterioro
estructural del asfalto debido a las tensiones repetidas.
3. Condiciones climáticas:

 Variable: Temperatura, humedad, radiación solar.

 Razón: Las condiciones ambientales influyen en la expansión y
contracción del asfalto, afectando su integridad estructural.
4. Mantenimiento y reparación:
 Variable: Frecuencia y calidad del mantenimiento preventivo y
correctivo.
 Razón: Un mantenimiento adecuado puede prolongar la vida útil
del pavimento y mitigar el deterioro prematuro.
5. Diseño y construcción inicial:
 Variable: Espesor de la capa asfáltica, diseño de la mezcla,
compactación.
 Razón: Un diseño y construcción deficientes pueden resultar en
problemas estructurales y de superficie a lo largo del tiempo.
3.1.2 HIPOTESIS

1. Hipótesis sobre el tipo de asfalto:

 Hipótesis: El uso de asfalto modificado con polímeros aumentará
la resistencia al agrietamiento por fatiga comparado con el asfalto
convencional.
 Razón: Los polímeros mejoran la cohesión del asfalto y reducen
la susceptibilidad a las grietas por contracción y expansión
térmica.
2. Hipótesis sobre cargas vehiculares:
 Hipótesis: Un aumento en el volumen de tráfico pesado
provocará un aumento en la tasa de formación de baches en las
carreteras.
 Razón: Las cargas vehiculares elevadas ejercen presión sobre el
asfalto, causando deformaciones y eventualmente baches.
3. Hipótesis sobre condiciones climáticas:
 Hipótesis: Las carreteras ubicadas en regiones con alta
variabilidad de temperatura experimentarán un mayor número de
grietas por fatiga comparadas con las carreteras en regiones con
climas más estables.
 Razón: Las fluctuaciones extremas de temperatura aumentan el
estrés térmico en el asfalto, acelerando la fatiga y el
agrietamiento.
4. Hipótesis sobre mantenimiento y reparación:
 Hipótesis: El sellado regular de grietas prolongará la vida útil del
pavimento en comparación con las carreteras donde el
mantenimiento es irregular o inexistente.
 Razón: El sellado de grietas previene la infiltración de agua y
minimiza la expansión de grietas existentes, manteniendo la
integridad estructural del pavimento.
5. Hipótesis sobre diseño y construcción inicial:
 Hipótesis: Las carreteras con un espesor adecuado de la capa
asfáltica tendrán una durabilidad superior en comparación con
aquellas con capas delgadas.
 Razón: Un espesor adecuado proporciona resistencia estructural
suficiente para soportar las cargas vehiculares y las condiciones
ambientales sin deteriorarse prematuramente.