Universidad Tecnológica de Panamá
Centro Regional de Azuero
Facultad de Ingeniería Mecánica
Licenciatura en Mecánica Industrial
Lab Motores Diésel
Investigación 3
III año
Desarrollado Por
José Cedeño
7-714-1204
Profesor
Manuel Fernández
Sistema Hidráulico
Funcionamiento del sistema hidráulico
En un sistema hidráulico, la presión, aplicada a un fluido
contenido en cualquier punto, se transmite sin disminuir.
Ese fluido presurizado actúa sobre cada parte de la sección
de un recipiente contenedor y crea fuerza o poder
Partes de sistema hidráulico
bomba hidráulica, un filtro, un recipiente de
almacenamiento de aceite o depósito, válvulas
hidráulicas, actuadores y un fluido hidráulico
Reparación del sistema
En cada sistema hidráulico hay una cantidad de ajustes que
se deben hacer.
Cuando se produce un problema en la máquina, las perillas
de la bomba hidráulica y las válvulas se ajustan para “ver”
si esto resuelve el problema. Desafortunadamente, la
persona que hace el ajuste por lo general no tiene idea del
efecto en la máquina. Las presiones en un sistema
hidráulico típicamente se fijan demasiado altas. El
pensamiento es que cuanto más alta es la presión, más
rápido la máquina funcionará.
Mantenimiento
El mantenimiento del sistema hidráulico requiere de
una serie de controles y revisiones que garanticen un
funcionamiento adecuado del equipo. Por norma general,
estas acciones implican usar un fluido hidráulico de
calidad, revisar su estado, controlar el nivel y
cambiar los filtros periódicamente.
Revisar el depósito del aceite
Un buen momento para revisar el depósito de aceite y
limpiarlo es cuando el equipo está parado.
Lavado y limpieza del sistema
Cuando se quita el fluido hidráulico del depósito para
limpiarlo, si el aceite no se va a cambiar por otro nuevo
debe filtrarse muy bien y asegurándose que todos los
contaminantes sólidos y agua se eliminen.
Comprobar el estado del filtro de respirador de aire
Si hay un componente al que se le presta poca atención en
el depósito, ese es el filtro de aire o respirador
desecante.
Lavado y limpieza del intercambiador de calor
En un intercambiador de calor con agua (del tipo carcasa y
tubos), el aceite fluye por fuera de los tubos, mientras
que el agua lo hace a través de los tubos y en dirección
opuesta.
Revisar el interruptor de alta temperatura
Como he comentado antes, el aceite hidráulico comienza a
degradarse a partir de los 60 ºC, pero muchos sistemas no
desconectan el equipo hasta que la temperatura del fluido
alcanza los 70 ºC. Esto es un problema y te explico por
qué.
Hacer pruebas a la bomba
Es importante comprobar el flujo que sale de la línea de
drenaje del sistema. En las bombas de caudal fijo
o variable, esta prueba se realiza con un caudal metro o
bien haciendo llegar la tubería a un contenedor y midiendo
el tiempo, con la presión de salida al nivel máximo.
Comprobar el acumulador
Un acumulador debe precargarse con nitrógeno seco de la
mitad hasta dos tercios del ajuste del compensador de la
bomba.
Revisar las mangueras
Además de que la longitud de las mangueras han de ser las
adecuadas, es importante que estas no se desgasten, debido
al trabajo diario o el roce con el suelo u otros elementos.
Comprobar las abrazaderas
Otro punto a tener en cuenta son las abrazaderas del
sistema, que deben ser las adecuadas para las líneas
hidráulicas.
Revisar las válvulas
Cualquier sistema cuenta con una o más válvulas que se
cierran cuando el equipo está funcionando. Entre ellas,
están las válvulas de alivio usadas con bombas
compensadoras de presión, válvulas de purga de aire y
válvulas de descarga del acumulador.
Seguridad
Mantenga el cuerpo y las manos alejados de fugas pequeñas o
boquillas que liberan fluido hidráulico a alta presión.
Utilice un cartón o un papel para buscar fugas hidráulicas.
Alivie de manera segura toda presión en el sistema
hidráulico antes de realizar trabajo alguno en el sistema
hidráulico.
Sistema de frenos
Funcionamiento
poner en contacto una superficie estática con una en
movimiento para detener su movimiento
Componentes del sistema
Pedal de freno.
Servofreno.
Bomba de freno con depósito de líquido de frenos.
Circuito de tuberías.
Bombines de freno.
Pinza de freno
Pastillas de freno.
Zapatas de freno.
Tambores de freno.
Discos de freno.
Cables de freno
Tipos de frenos
los frenos de disco, los frenos de tambor, los frenos ABS y
el freno de mano,
Mantenimiento
1. Rectifique o cambie los discos y tambores: Es
necesario garantizar una superficie adecuada para
obtener una frenada efectiva libre de ruidos.
2. Cambie bandas y pastillas: El complemento ideal
para un sistema en perfecto estado es tener el
material de fricción en perfectas condiciones,
para garantizar una buena frenada desde los
primeros movimientos.
3. Desarme y limpie frenos delanteros y traseros: De
esta forma se eliminan impurezas y a su vez podrá
observar de forma clara todas las partes.
4. Cambiar totalmente el líquido: Brinda mayor
seguridad al evitar perdida de frenos por
ebullición, el líquido hace que las partes del
sistema hidráulico tengan una mayor vida útil.
5. Cilindros de ruedas: Deben remplazarse por nuevos
cada 3 años o 60.000 km o antes si presentan
fugas, oxidación o atascamientos.
6. Lubrique puntos de apoyo y las partes metálicas
móviles entre sí: Al hacerlo se permite un mejor
funcionamiento del sistema y evita el desgaste
prematuro de las partes, para lubricar utilice
grasa resistente a alta temperatura y compatible
con cauchos y el líquido.
Seguridad
usar el pedal de freno de forma gradual. Se debe ir
incrementando la intensidad que se aplica a medida que el
vehículo va perdiendo inercia. Hay que evitar la pisada del
freno de una forma brusca. Para hacerlo correctamente hay
que anticipar la frenada.
