SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0

(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)

I. DATOS GENERALES

1. ARTICULACIÓN CON EL PROGRAMA MULTIANUAL DE INVERSIONES (PMI)

1.1 SERVICIOS PÚBLICOS CON BRECHA IDENTIFICADA Y PRIORIZADA: SERVICIO DE TRANSPORTE VEHICULAR RURAL TERRESTRE DE PASAJEROS Y
CARGA

1.2 INDICADOR DE PRODUCTO ASOCIADO A LA BRECHA DE SERVICIOS: % DE RED VIAL DE TROCHA CARROZABLE CON ADECUADO CAPACIDAD DE
SERVICIO

2. NOMBRE DEL PROYECTO

NATURALEZA DE INTERVENCION OBJETO LOCALIZACION

DEL SERVICIO DE TRANSPORTE VEHICULAR RURAL ENTRE SECTORES BUENA VISTA - YURAJ COCHA
CREACIÓN
TERRESTRE DE PASAJEROS Y CARGA CONEXIÓN A QUEROPALCA

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL

FUNCIÓN 15 TRANSPORTE
DIVISION FUNCIONAL 033 TRANSPORTE TERRESTRE
GRUPO FUNCIONAL 0066 VIAS VECINALES
SECTOR RESPONSABLE TRANPORTES Y COMUNICACIONES

4. UNIDAD FORMULADORA

Nombre MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUALLANCA

Persona Responsable de la Unidad Formuladora GAMBINI RAMOS CAMILO JUOL

5. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES RECOMENDADA

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora de Inversiones GAMBINI RAMOS CAMILO JUOL

Organo Técnico Responsable GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

6. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

N° Departamento Provincia Distrito Localidad Ubigeo*

1 ANCASH BOLOGNESI HUALLANCA HUALLANCA 20508
* Especificar si el Ubigeo es a nivel de Departamento, Provincia, Distrito y/o Localidad (opcional)

II. IDENTIFICACION

7. PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y EFECTOS

Descripción del problema central

INEXISTENCIA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE VEHICULAR RURAL TERRESTRE ENTRE SECTORES BUENA VISTA HACIA YURAJ COCHA - CONEXION CARRETERA
HUALLANCA A QUEROPALCA

Causas directas Causas Indirectas

INADECUADO TRANSPORTE A BASE DE ACEMILAS
INEXISTENCIA DE TROCHA CARROZABLE PARA BRINDAR EL SERVICIO DE
TRANSPORTE
ESCASA COMUNICACIÓN DE CAMPESINOS EN TRAMO INTERMEDIO

ACCIDENTES EN EL CAMINO DE HERRADURA EXISTENTE

DEFICIENTES CONDICIONES FISICAS EN EL TRASPORTE DE ALIMENTOS
AGROPECUARIOS ACCESO DE QUEROPALCA A HUALLANCA CON MAYOR TIEMPO DE VIAJE

Efectos directos Efectos Indirectos

INCREMENTO DE GASTOS EN CUANTO AL RECORRIDO VIAL POR OTRA RUTA

POBLACION DESCONTENTA A FALTA DE SERVICIO DE TRANSPORTE
INCREMENTO DE ANALFABETISMO EN TRAMOS INTERMEDIOS

ESCACEZ DE NECESIDADES BASICAS EN TRAMOS INTERMEDIOS AUMENTO DE DESNUTRICION CRONICA

8. POBLACIÓN AFECTADA Y POBLACIÓN OBJETIVO

Población afectada

Cantidad 1687
Fuente de información INEI

Población objetivo

Cantidad 7099
Fuente de información INEI
9. DEFINICION DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO

9.1. Objetivo

Descripción del Objetivo central

ADECUADAS CONDICIONES DE SERVICIO DE TRANSPORTE VEHICULAR RURAL TERRESTRE ENTRE SECTORES BUENA VISTA HACIA YURAJ COCHA - CONEXION
CARRETERA HUALLANCA A QUEROPALCA

Principales Indicadores del Objetivo (máximo 3) Unidad de medida Meta Fuente de verificación

1.- Adecuada infraestructura vial a nivel de trocha carrozable con cunetas Metros 100% Comité de transporte vehicular

2.- Numero de plazoletas de cruce Unidades 100% Comité de transporte vehicular

3.- Numero de Obras de Arte Unidades 100% Comité de transporte vehicular

9.2. Medios fundamentales

N° Medios fundamentales
1 Adecuada contruccion de trocha carrozable
2 Suficiente y adecuada construccion de plazoletas de cruce
3 Suficiente y adecuada construccion de Obras de arte

10. DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA

Componentes (Resultados necesarios

Alternativas (*) Descripción Descripción de los componentes
para lograr el Objetivo)
Construccion de 7283m en trocha Apertura en material suelto y roca fija con volumen de corte 48614.87
carrozable m3 y relleno 3931.56 m3 .

Construccion del tablero de soporte con 4 vigas de 14"x14" , tablones de

resistencia de 4”x8” (dirección tranversal), en el eje de rodadura se
colocarán tablón de rodadura de 3”x8” y en los extremos se ubicaran
Construccion de un Ponton de madera
guarda de rueda de 6”x6” asegurada con perno de 1/2”x10”x1/2” como
de L=5m
soporte tendra Estribos con Concreto F'c=140 kg/cm2 + 70 % P.G de
Altura 3m con longitud 3.4m y muros de encauzamiento de F'c=140
kg/cm2 + 70 % P.G de Altura variable con longitud de 2.5m .

Con Emboquillados de entrada y salida con Concreto F'c=140 kg/cm2 +

Construccion de 17 Badenes de
70 % P.G y baden intermedio de F'c= 140 Kg/cm2 ; seccion transversal
Mamposteria
de 5m y longitud variable .

De diametro 24" Y 36" con Emboquillados de entrada y salida con

Se va aperturar un nuevo tramo de trocha concreto f´c= 140 kg/cm2 + 70% P.G, cabezales y aleros con concreto f
Construccion de 02 Alcantarillas TMC
carrozable el cual une dos sectores Buena ´c=175 kg/cm2 y cimientos con concreto ciclopeo f´c=175 kg/cm2 + 30%
Alternativa 1 P.M.
Vista y Yuraj Cocha , el cual esta detallado con
(Apertura de
sus respectivas obras de arte y el
trocha carrozable)
mejoramiento de suelo en diversos tramos De altura inicial 3m y altura final variable de acuerdo a la topografia; la
debido al suelo pantanoso existente. Construcion de 02 muros de Gavion de
medida de caja es 1mx1mx5m la cual lleva una malla hexagonal de
30m
doble torsion con piedras medianas variables .

Prefabricado con concreto de F’c=175kg/cm2 y a su interior 3 aceros

verticales de 3/8” con estribos de alambre numero 8 compuestos cada 0.
Colocacion de 08 Hitos Kilometricos 15m.La altura de postes a partir del terreno natural sobresalen 1.2m,
están apoyados sobre una base de concreto ciclópeo de
F’c=140kg/cm2+70%P.M

Con medidas de largo 8m y ancho 3m dando la facilidad necesaria al

Construccion de 17 Plazoletas de cruce
tránsito vehicular para la visibilidad.
De seccion triangular con ancho de 0.50m y profundidad 0.20m sin
Construccion de 7283 m de cuneta
revestir.
Mejoramiento de 500m de suelo Con material granular de 2" a 4" de altura 0.60m y material selección de
pantanoso altura 0.40m.
Construccion de Zanja de Coronacion de De medida rectangular de 0.50mx0.50m para la evacuacion de aguas
500m superficiales existentes.
11. REQUERIMIENTOS
(Referido a los aspectos INSTITUCIONALES Y/O
técnicos y regulatorios NORMATIVOS
que el proyecto deberá cumplir durante su fase de ejecución
y fase de funcionamiento (como el saneamiento técnico legal, sustento de factibilidad de servicios de agua,
desagüe y electricidad, certificado de parámetros urbanísticos, cumplimiento de permisos y autorizaciones,
entre otros).
1. SE DEBE REQUERIR ANTES DE CONSTRUIR LA EXPROPIACION DE TERRENOS DE COMUNIDADES CAMPESINAS EN TRAMO DEL PROYECTO CON FRANJA DE
DERECHO DE VIA 20M

2. SE DEBERA CUMPLIR CON LAS NORMATIVAS DEL DG-2014 EN CUANTO AL 70% YA QUE POR SER TROCHA NO NECESARIAMENTE CUMPLE ESTOS PARAMETROS

III. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

12. HORIZONTE DE EVALUACIÓN

Número de años del horizonte de evaluación 10 AÑOS

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido

Según Instructivo de la ficha Tecnica simplificada - Version 1.0, item 12 (Tabla de Horizonte de Evaluacion). Para carreteras a nivel de afirmado con o sin cobertura ya que estan a
base de la vida util de los componectes y proyectos de infraestructura similares.

13. ESTUDIO DE MERCADO DEL SERVICIO PÚBLICO

13.1 Definición del servicio público o de la cartera de servicios

SERVICIO DE TRANSPORTE VEHICULAR RURAL TERRESTRE DE CALIDAD

13.2 Análisis de la demanda

Unidad de
Descripción (Demanda Proyectada) Año 1 Año 2 Año 3 …. Año 10
Medida

SERVICIO DE TRANSPORTE VEHICULAR : Ya que no existe la carretera tomaremos como

fuente de informacion DG 2014 para trocha carrozable el IMDA menor a 200veh/dia, el cual ira IMD 20 25 30 … 65
incrementando a razon de 5vehiculos por dia en el siguiente año

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda

La demanda esta dada por el numero de vehiculos que transitan en un dia (estos valores son referenciales según normativa para trocha carrozable).

Señalar las fuentes de información empleadas

Calculo del IMD según DG-2014 Para trochas carrozables.

13.3 Análisis de la oferta
13.3.1 Oferta proyectada sin proyecto

Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 …. Año 10
Medida
Actualmente no existe la trocha para el servicio de transporte vehicular
IMD 0 0 0 … 0

13.3.2 Oferta proyectada con proyecto

Longittd
Tramo Seccion (m) Superficie Cunetas Observacion
(m)
Construccion a nivel de
Buena Vista - Yuraj Cocha 7283 4 Tierra 7283
Trocha carrozable

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la
oferta.

La oferta proyectada sin proyecto esta dada por el numero de vehiculos que transitan en un dia y la oferta proyectada con proyecto esta dada por la construccion de la trocha
carrozable.

Señalar las fuentes de información empleadas

Calculo del IMD según DG-2014 Para trochas carrozables.

13.4 Balance oferta demanda

Unidad de
Descripccion Año 1 Año 2 Año 3 …. Año 10
Medida
Diferencia entre la Demanda proyectada con proyecto y la oferta sin proyecto, el cual sera el
IMD -20 -25 -30 … -65
superavit o deficit.

14. COSTOS DEL PROYECTO

14.1 Costos de inversión A precios privados y sociales

Costo de Inversion a precios Privados y Sociales

Unidad de medida
Nombre del producto Costo Parcial Costos a precios privados
representativa

1. Obras provisionales, trabajos

GLB S/. 72,514.57 S/. 72,514.57
preliminares , seguridad y salud

2. Apertura de la trocha carrozable GLB S/. 932,205.94 S/. 932,205.94

3. Obras de arte y otros GLB S/. 221,522.24 S/. 221,522.24

4. Señalizacion y seguridad vial GLB S/. 3,930.32 S/. 3,930.32

5. Partidas vinculadas a la ejecucion directa

GLB S/. 64,456.59 S/. 64,456.59
de obra

6. Flete GLB S/. 31,645.03 S/. 31,645.03

COSTO DIRECTO
S/. 1,326,274.69

7. Gastos generales (8%) S/. 106,101.98

8. Utilidades (7%) S/. 92,839.23

SUBTOTAL S/. 1,525,215.90

IGV (18%) S/. 274,538.86

COSTO TOTAL DE EJECUCION DEL

S/. 1,799,754.76
PROYECTO

9. Elaboracion de expediente GLB S/. 32,000.00

11. Supervision de obra (4%) GLB S/. 72,945.11

MONTO DE INVERSION S/. 1,904,699.87

INVERSION A PRECIOS SOCIALES S/. 1,504,712.89

* Describir y fundamentar el tipo de fuente de información empleada y la metodología de estimación de

costos. En caso se considere costos para la gestión del proyecto, se deberá describir las principales
actividades y recursos humanos que se emplearán.

El cuadro de presupuesto para la inversion total del proyecto se realizó a base del presupuesto por alternativas que será anexado al final del estudio.

14.2 Costo de inversión por beneficiario directo 268.31

14.3 Cronograma de ejecución financiera

Cronograma (periodo)

Costo
Fecha de Fecha de Costo Total
Producto Subproducto subtotal 1 2 3 4 5
inicio término (Soles)
(soles)

Elaboracion del Expediente

32,000.0 1/2/2018 1/24/2018 32,000.0 32,000.0
Tecnico

Adecuada infraestructura ### 2/4/2018 5/5/2018 ### 533,651.2 ### 304,943.5 1,524,718
TROCHA
CARROZABLE Capacitaciones en Seguridad -
Salud y mitigacion de Impacto 40,286.4 4/5/2018 5/5/2018 40,286.4 40,286.4
Ambiental
Gastos generales 125,200.3 2/4/2018 5/5/2018 31,300.1 31,300.1 31,300.1 31,300.1 125,200.3
Utilidad 109,550.3 2/4/2018 5/5/2018 27,387.6 27,387.6 27,387.6 27,387.6 109,550.3
Supervision 72,945.1 2/4/2018 5/5/2018 18,236.3 18,236.3 18,236.3 18,236.3 72,945.1

Costo total ###

14.4 Cronograma de ejecución física

Metas
(asociada a
Unidad de Fecha de Fecha de Total Por
Producto Subproducto la unidad de 1 2 3 4 5
medida inicio término Meta
subproducto
)
Elaboracion del
Expediente GLB 100% 1/2/2018 10/24/2018 100.00% 100%
Tecnico

Adecuada
GLB 100% 2/4/2018 5/5/2018 25% 35% 20% 20% 100%
infraestructura

TROCHA Capacitaciones
CARROZABLE en Seg. - Salud
GLB 100% 4/5/2018 5/5/2018 100% 100%
y M. Impacto
Ambiental

Gatos generales GLB 100% 2/4/2018 5/5/2018 25% 25% 25% 25% 100%

Utilidad GLB 100% 2/4/2018 5/5/2018 25% 25% 25% 25% 100%
Supervision GLB 100% 2/4/2018 5/5/2018 25% 25% 25% 25% 100%

14.5 Costos de operación y mantenimiento con y sin proyecto

COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO

PARTIDA DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO UNITARIO PARCIAL (S/.) SUB TOTAL (S/.) TOTAL PRIVADO (S/.)

1.- COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

LIMPIEZA
01 KM 6.92 S/500.00 S/3,461.17
GENERAL
LIMPIEZA DE
02 M3 50.00 S/100.00 S/5,000.00
DERRUMBES
LIMPIEZA DE
03 KM 6.92 S/600.00 S/4,153.20
CUNETAS
LIMPIEZA DE
04 UND 15.00 S/150.00 S/2,250.00
BADENES

ENCAUZAMIENT
05 O DE CURSOS M3 10.00 S/100.00 S/1,000.00
DE AGUA

06 BACHEO M3 153.64 S/50.00 S/7,682.00 S/23,546.37 23546.37

GASTOS GENERALES (10%) 235.4637

COSTO TOTAL 23781.8337
Costo a Precios Sociales 17836.375275
2.- COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO

MANT. DE
01 M3 3 S/500.00 S/1,500.00
BADEN

MANT. DE
02 UND 1 S/250.00 S/250.00 S/1,750.00 S/1,750.00
ALCANTARILLA

GASTOS GENERALES (10%) 17.5

COSTO TOTAL 1767.5
Costo a Precios Sociales 1325.625
14.6 Costos Incrementales a Precios privados y a Precios sociales

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS

PERIODO (años)
RUBRO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1.- COSTO DE
1904699.9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
INVERSION

2.- COSTO DE
OPERACIÓN Y 23781.8 23781.8 1767.5 23781.8 23781.8 1767.5 23781.8 23781.8 1767.5 23781.8
MANT.
3.- TOTAL
COSTOS CON 1904699.9 23781.8 23781.8 1767.5 23781.8 23781.8 1767.5 23781.8 23781.8 1767.5 23781.8
PROYECTO
4.- COSTOS DE
OPERACIÓN Y 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MANT.
5.- TOTAL
COSTOS
1904699.9 23781.8 23781.8 1767.5 23781.8 23781.8 1767.5 23781.8 23781.8 1767.5 23781.8
INCREMENTALE
S
 COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

PERIODO (años)
RUBRO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1.- COSTO DE
S/. 1,504,712.9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
INVERSION

2.- COSTO DE
OPERACIÓN Y 17836.4 17836.4 1325.6 17836.4 17836.4 1325.6 17836.4 17836.4 1325.6 17836.4
MANT.

3.- TOTAL
COSTOS CON 1504712.9 17836.4 17836.4 1325.6 17836.4 17836.4 1325.6 17836.4 17836.4 1325.6 17836.4
PROYECTO
4.- COSTOS DE
OPERACIÓN Y
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MANT. SIN
PROYECTO
5.- TOTAL
COSTOS
1504712.9 17836.4 17836.4 1325.6 17836.4 17836.4 1325.6 17836.4 17836.4 1325.6 17836.4
INCREMENTALE
S

14.7 Beneficios en la situacion Sin proyecto

Se adjunta la estimacion de produccion agropecuara a del sector de area de inflencia tanto para los distritos de Huallanca y Queropalca.

BENEFICIOS SIN PROYECTO

RUBRO PERIODO (años)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
AGRARIO 373,001 373,501 374,001 374,501 375,001 375,501 376,001 376,501 377,001 377,501 378,001
PECUARIA 294,665 295,165 295,665 296,165 296,665 297,165 297,665 298,165 298,665 299,165 299,665
TOTAL 667,666 668,666 669,666 670,666 671,666 672,666 673,666 674,666 675,666 676,666 677,666

14.8 Beneficios en la situacion Con proyecto

En cuanto a los beneficios en la situación con proyecto, se caracteriza que en esta situación se tiene mejores beneficios, porque se usa de manera adecuada los recursos, ya que
con la construcción de la carretera se disminuirá los costos de transportes y se usara nuevas tecnologías para el mejor rendimiento productivo.

BENEFICIOS CON PROYECTO

PERIODO (años)
RUBRO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
AGRARIO 373001.4 423,001.4 473,001.4 523,001.4 573,001.4 623,001.4 673,001.4 723,001.4 773,001.4 823,001.4 873,001.4
PECUARIA 294665.0 334,665.0 374,665.0 414,665.0 454,665.0 494,665.0 534,665.0 574,665.0 614,665.0 654,665.0 694,665.0
TOTAL 667666.4 757,666.4 847,666.4 937,666.4 ### 1,117,666 ### 1,297,666 ### 1,477,666 ###

14.9 Beneficios incrementales

BENEFICIOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS
PERIODO (años)
RUBRO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1. SITUACION CON PROYECTO 757,666 847,666 937,666 1,027,666 1,117,666 1,207,666 1,297,666 1,387,666 1,477,666 1,567,666
2. SITUACION SIN PROYECTO 668,666 669,666 670,666 671,666 672,666 673,666 674,666 675,666 676,666 677,666
3. BENEFICIOS INCR. 89,000 178,000 267,000 356,000 445,000 534,000 623,000 712,000 801,000 890,000

BENEFICIOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

PERIODO (años)
RUBRO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1.SITUACION CON PROYECTO 598,556 669,656 740,756 811,856 882,956 954,056 1,025,156 ### 1,167,356 1,238,456
2. SITUACION SIN PROYECTO 528,246 529,036 529,826 530,616 531,406 532,196 532,986 533,776 534,566 535,356
3. BENEFICIOS INCR. 70,310 140,620 210,930 281,240 351,550 421,860 492,170 562,480 632,790 703,100
15.CRITERIOS DE DECISIÓN DE INVERSIÓN
* Se usara la metodologia Beneficio / Costo , según nuestra tipologia

VALOR ACTUAL DE BENEFICIOS NETOS A PRECIOS PRIVADOS

PERIODO (años)
RUBRO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1. BENEFICIOS
INCREMENTALES

ALTERNATIVA 1 89,000.0 178,000.0 267,000.0 356,000.0 ### ### 623,000.0 ### 801,000.0 890,000.0

2. COSTOS
INCREMENTALES

ALTERNATIVA 1 1,904,699.87 23,781.8 23,781.8 1,767.5 23,781.8 23,781.8 1,767.5 23,781.8 23,781.8 1,767.5 23,781.8

3. BENEFICIOS
NETOS TOTALES

ALTERNATIVA 1 -1,904,699.87 65,218.2 154,218.2 265,232.5 332,218.2 ### ### 599,218.2 ### 799,232.5 866,218.2

TASA DE
11.0%
INTERES
VAN 431,288.93
TIR 14.65%
BENEFICIOS
2,439,573.13
ACTUALIZADOS

COSTOS
2,008,284.20
ACTUALIZADOS
B/C 1.21
PRI(Años) 6.22

VALOR ACTUAL DE BENEFICIOS NETOS A PRECIOS SOCIALES

PERIODO (años)
RUBRO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1. BENEFICIOS
INCREMENTALES

ALTERNATIVA 1 70,310.0 140,620.0 210,930.0 281,240.0 ### ### 492,170.0 ### 632,790.0 703,100.0

2. COSTOS
INCREMENTALES

ALTERNATIVA 1 1,504,712.89 17,836.4 17,836.4 1,325.6 17,836.4 17,836.4 1,325.6 17,836.4 17,836.4 1,325.6 17,836.4

3. BENEFICIOS
NETOS TOTALES

ALTERNATIVA 1 -1,504,712.89 52,473.6 122,783.6 209,604.4 263,403.6 ### ### 474,333.6 ### 631,464.4 685,263.6

TASA DE
11.0%
INTERES
VAN 344,861.63
TIR 14.69%
BENEFICIOS
1,927,262.77
ACTUALIZADOS

COSTOS
1,582,401.15
ACTUALIZADOS
B/C 1.22
PRI(Años) 6.24

PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES

Indicador Alternativa 1 Indicador Alternativa 1
VAN 431288.93 VANs 344861.63
TIR 14.65% TIRs 14.69%
B/C 1.21 B/C 1.22
PRI 6.22 PRI 6.24
16. SOSTENIBILIDAD

16.1 Responsable de la operación y mantenimiento del proyecto

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUALLANCA - SECTOR INFRAESTRUCTURA PARA CAMINOS VECINALES

16.2 ¿Es la Unidad Ejecutora de Inversiones la responsable de la Operación y Mantenimiento del proyecto de inversión con cargo a su Presupuesto Institucional?

No

Sí

PARCIALMENTE X

Documento Entidad / Organización Compromiso

Documentos que sustentan los acuerdos MUNICIPALIDAD DISTRITAL OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO
ACTA
institucionales u otros que garantizan el HUALLANCA DURANTE EL HORIZONTE DE VIDA
financiamiento de los gastos de operación y
mantenimiento
APOYO EN GESTIONES TANTO EN OPERACIÓN Y
ACTA COMPROMISO SECTOR INFRAESTRUCTURA VIAL
MANTENIMIENTO

16.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre?

No

Sí X

Medidas consideradas en el proyecto para mitigar el riesgo de desastre

EVACUACION DE LLUVIAS TORRENCIALES QUE AFECTAN LA TROCHA CARROZABLE MEDIANTE CUNETAS LAS
Acción 1
CUALES DESAGUARAN EN ALCANTARILLAS O BADENES

TECNICAS DE DEFENSA RIBEREÑA ANTE EL CRECIMIENTO DEL CAUDAL DEL RIO ; LAS CUALES AFECTAN AL PUENTE
Acción 2
MEDIANTE MUROS DE ENCAUZAMIENTO DE CALIDAD

DRENAGE DE AGUAS SUPERFICIALES QUE AFECTAN LA TROCHA CARROZABLE MEDIANTE TECNICAS DE

Acción 3
MEJORAMIENTO DE SUELO.

17. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Nº TIPO DE EJECUCIÓN Elegir Modalidad de Ejecución (X)

1 ADMINISTRACIÓN DIRECTA
2 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – POR CONTRATA X
4 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – NÚCLEO EJECUTOR
5 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – ley 29230 (OBRAS POR IMPUESTOS)

18. IMPACTO AMBIENTAL

IMPACTOS NEGATIVOS MEDIDAS DE MITIGACIÓN COSTO (S/.)

Durante la Ejecución
Impacto 1: GENERACION DE MATERIAL EXCEDENTE DEL MOV. DE TIERRAS ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS S/. 13,867.20
Impacto 2: GENERACION DE POLVADERA DE SUELOS FINOS RIEGO MEDIANTE CISTERNAS S/. 17,431.00
Impacto 3: DESPERDICIOS DE MATERIAL EXCEDENTE DE CONSTRUCCION LIMPIEZA FINAL DE OBRA S/. 1,500.00

19. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

• Se interviene la formulacion del proyecto en materia vial , habiendo encontrado problemas en el servicio de transporte terrestre rural por lo que se ha identificado una sola
alternativa a precios privados y a precios sociales , lo cual en concordancia con la metodologia se ha podido evaluar que a precios privados es factible ya que la razon B/C es mayor
a 1 pero en diferencia a precios sociales es menor siendo el proyecto aceptable ; se recomienda la declaracion de viabilidad y proceda la fase de inversion y ejecucion de acuerdo a
los componentes identificados.

• Luego de lograr la viabilidad del presente estudio, el siguiente paso es la etapa de inversión, que se inicia con la elaboración de los estudios definitivos recomendándose, a la
unidad ejecutora, tomar en cuenta lo establecido en el presente Perfil para lograr los objetivos del proyecto.

20. FECHA DE REGISTRO

7/15/2024

21. FIRMAS

Responsable de la formulación Y
Responsable de la Unidad Formuladora
evaluacion del proyecto
 ANEXO

PRODUCCION AGROPECUARIA NIVEL DE LOS DISTRITOS DE HUALLANCA Y QUEROPALCA

A continuación podemos apreciar, las hectáreas cosechadas, los precios en chacra ,la cantidad de animales
que se venden y el costo total , según la información proporcionada censo Agropecuario para la campaña
agropecuaria 2012, la Producción Agrícola de la zona del área de Influencia tanto como Huallanca y
Queropalca.

PRODUCCION AGRICOLA
Superficie Produccion Precio en Chacra
Cultivo Transitorios Precio Total
Cosechada (Has) (Tn/Hec) (S/. / Kg)
Avena grano 0.13 1.1 2.8 400.40
Pasto 4.01 1.2 0.9 4330.80
Alfalfa 0.17 1.5 0.9 229.50
Mashua 0.01 5.1 2.4 122.40
Arveja grano seco 0.13 1.2 1.5 234.00
Haba grano seco 0.01 1.3 1.3 16.90
Oca 0.01 7.8 2.5 195.00
Olluco 0.03 8.1 3.2 777.60
Papa amarga 0.01 14.4 1.6 230.40
Papa amarilla 3.17 14.1 1.2 53636.40
Papa blanca 2.68 14.3 1 38324.00
Papa Huayro 2.36 14.2 2 67024.00
Papa nativa 9.88 14.00 1.5 207480.00
S/373,001.40

PRODUCCION PECUARIA
Precio por
Animales Cantidad Precio Total
Unidad
Vacuno 125 2000 250000
Porcino 57 400 22800
Ovino 47 300 14100
Caprino 6 200 1200
Gallina 50 30 1500
Pavo 20 40 800
Pato 21 35 735
Conejos 10 25 250
Cuyes 164 20 3280
S/294,665.00