Incoterms (2010).
Los incoterms son guías que se usan en el Comercio internacional para establecer una
serie de términos donde en el mundo del com. Internacional tengan el mismo
significado y no hayan problemas a la hora de interpretar términos de diferentes
lenguas. Estos no son obligatorios ni son leyes, ósea que se puede llevar a cabo una
importación o exportación sin la necesidad de recurrir a ellos, los incoterms fueron
formulados en la cámara de comercio internacional de París en 1920, siendo la de
2020 la última versión actualizada, el número de términos fueron cambiando según el
tiempo, ya que algunos quedaban obsoletos y aparecían otras dudas las cuales tenían
que solucionar, la versión de 2010 (que es la que estamos trabajando) cuenta con 13
términos, de los cuales trabajamos 11.
Los incoterms tienen la función de especificar como y donde se entregará la
mercadería, también, las obligaciones que debe cumplir cada una de las partes.
Los incoterms sirven para definir cuáles son las obligaciones del vendedor y del
comprador, los riesgos, cuando éstos son trasmitidos de uno a otro junto con la
responsabilidad, reducir problemas de comunicación, mismos términos con el mismo
significado para todo aquel que esté dentro del mundo del comercio internacional,
esto hace que los ánimos de ambas partes sean más calmados ya que están
claramente definidas las obligaciones de cada uno.
Los incoterms fueron creados para la regulación de algunos términos que deben estar
claros desde el principio de la negociación en el contrato de compra-venta como:
Punto de entrega; si es en un punto del país de origen, en un muelle, en un trasporte o
en algún punto del país de destino(como depósitos, coordenadas, etc.)
Riesgo; se debe aclarar hasta que punto uno se hace responsable de lo que le pueda
ocurrir al producto y cuando se traslada esa responsabilidad o riesgo, esto ayuda a
brindar tranquilidad y agilidad en temas legales, como saber que parte se debe
encargar de demandar o asumir costos.
Costos; los costos establecen quien se debe hacer cargo de costear papeleo y flete, el
papeleo habla de papeles de aduana, permisos en el país de origen y de destino, el
flete de quien se encarga tanto el trasporte local(hasta un punto se entrega o un
muelle del punto de origen) del trans. Internacional como, camiones, barcos y demás.
Uno puede pensar que los costos van de la mano de los riesgos pero no es así, a veces
el vendedor traslada el riesgo al comprador pero se sigue ocupando del costo del flete
papeleo, aun así cuando ya no sea su responsabilidad el vendedor le puede brindar
ayuda y viceversa.
Obligación de despacho aduanero; esta parte se encarga de definir quien está a cargo
del papeleo aduanero, agente de aduana y promotor, en el puerto de origen y de
destino.
También se puede decir que tiene como función obligar o no, según el incoterms que
elijan, el seguro, que es un respaldo por cualquier cosa que le pueda ocurrir a la
mercadería en el viaje.
Los incoterms se pueden separar en grupos por su inicial,
Los términos que empiezan con F son los que no tienen costos importantes para el
vendedor(FCA, FAS y FOB) .
Los C son los que el vendedor se encarga del costo de envío (CPT, CIP, CRF y CIF).
Los términos con la letra E al principio son los que el vendedor transmite su
responsabilidad y riesgo, junto con los costos cuando la mercadería está en el depósito
del lugar de origen, embalado y etiquetado, listo para ser exportado (EX_WORKS).
D El vendedor se encarga de todos los costos hasta el punto de entrega (DAT, DAP y
DDP).
Otro método de clasificación de los incoterms es por que vía se hace el transporte de
mercaderías, hay términos que aplican para cualquier forma de transporte y otros que
son específicos, los acuáticos. Los múltiple modal son, FCA, CPT, CIP, EX WORKS, DAT,
DAP y DDP, mientras que los de vía acuática son FAS, FOB, CRF y CIF.
En mi opinión este tema fue interesante ya que cuenta con cosas más prácticas, que se
necesita una comunicación constante con la otra parte, que hayan creado y aplicado
este tipo de herramientas para el comercio internacional debió haber sido un gran
cambio ya que en ese entonces la tecnología no estaba tan presente como ahora, pero
creo que con las herramientas del incoterms y las tecnologías nuevas los movimientos
de mercadería de un punto a otro serán más ágiles y ms protegidos legalmente.
F. Petrullo
