MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL CAMINO VECINAL QUE UNEN LAS COMUNIDADES

DE KOLLPATIRA, HACHAPAMPA, MECANI Y LIPICHI KARKA CON EL CENTRO POBLADO

DE ALTOS HUAYRAPATA – MOHO - PUNO

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

1. GENERALIDADES.

En toda la obra vial probablemente el Estudio de Drenaje de la carretera, tanto superficial

como el subterráneo, constituye uno de los aspectos de vital importancia que se debe
desarrollar en un Estudio Definitivo de Ingeniería, puesto que el buen funcionamiento del
camino y duración del pavimento está en función del comportamiento de las obras de
drenaje.

El estudio hidrológico consiste en apreciaciones sobre el balance hídrico, así como su

evaluación de los caudales de ríos y quebradas con fines de construcción de puentes,
alcantarillas de cruce y evacuación de drenaje de las cunetas laterales en los caminos,
badenes.

La precipitación pluvial incide definitivamente en el caudal por lo que los problemas latentes
se centran en las inundaciones, desbordes y sus consecuencias en las carreteras y
puentes, etc.

Este informe tiene como finalidad analizar las variables hidrometeorológicas de las
subcuencas de los cursos de agua que cruza la carretera según el presente proyecto, del
Distrito de Huayrapata, Provincia de Moho, Departamento Puno; y diseñar las obras de
drenaje requeridas para obtener un buen comportamiento hidráulico y consecuentemente
una buena conservación de la carretera.

Con la hidrología y la estadística, se analizan los datos de las precipitaciones a partir de

los registros meteorológicos de estaciones cercanas a la zona del proyecto, los cuales
serán evaluados para determinar la consistencia y confiabilidad de los registros. Con los
datos ya confiables se proceden a determinar parámetros importantes tales como la
escorrentía, tiempo de concentración e intensidades máximas, parámetros necesarios para
generar los caudales máximos probables que servirán para los diseños de las obras de arte
respectivas.

El estudio de los aspectos hidrológicos tiene como propósito, determinar el máximo caudal
de avenida en las quebradas, su tirante y área hidráulica, capacidad de socavación en el

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lecho y de erosión en las márgenes; con la finalidad de recomendar los parámetros para
definir la longitud de las estructuras de obra de arte, su altura sobre el lecho y la
profundidad de socavación en el cauce en el caso de proyectarse pilares como estructuras
de soporte.

En resumen el objetivo principal es la determinación de los caudales probables de

escurrimiento por efecto de las lluvias para el diseño de las obras de arte.

Las etapas del análisis hidrológico que incluyen este estudio son:

- Recopilación de datos.
- Tratamiento de la información hidrometeorológica.
- Generación de caudales.

1.1. UBICACIÓN DEL ESTUDIO.

1.1.1. DESCRIPCIÓN DE LA UBICACIÓN.

Los tramos en estudio, está ubicado entre las Provincias de Moho en el distrito de
Huayrapata y sus comunidades de alto Huayarapata, Ccolpatira, Mecani, Lipiche Karka, y a
su vez está dividido en 5 sub tramos para una mayor eficacia para su ejecución:

TRAMO I : KM. 00+000 - 4+579 (ALTOS HUAYRAPATA - CCOLPATIRA)

TRAMO II : KM. 00+000 - 2+475 (ALTOS HUAYRAPATA – COMUNIDAD DE

TRAMO III : KM. 00+000 - 4+730 (COMUNIDAD DE HACHAPAMAPA – I.E.P

HACHAPAMPA)
TRAMO IV : KM. 02+475 - 13+300 (COMUNIDAD DE HACHAPAMAPA - MECANI)
TRAMO V : KM. 13+300 – 27+575 (MECANI – LIPICHE KARKA)

La carretera “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL CAMINO VECINAL QUE UNEN LAS

COMUNIDADES DE KOLLPATIRA, HACHAPAMPA, MECANI, Y LIPICI KARKA CON EL
CENTRO POBLADO DE ALTOS HUAYRAPATA – MOHO - PUNO” constituye una vía de
tercera clase con una longitudinal hacia el las comunidades del distrito de huayrapata, los
tramos, materia de estudio, se encuentra comprendido entre alto Huayarapata, Ccolpatira,
Mecani, Lipiche Karka, los tramos, tiene una longitud Total de 37+636 kilometros.

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1.1.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.

La zona del estudio se encuentra ubicada entre las siguientes coordenadas UTM.

UBICACIÓN EN COORDENADAS UTM WGS84

DE A
NORTE 8320430.33 m 8313313.67 m
ESTE 460462.11 m 481044.40 m

1.1.3. UBICACIÓN POLÍTICA.

Región : Puno
Departamento : Puno
Provincia : Moho
Distrito : Huayrapata
Sector : Comunidades de Kollpatira, Hachpampa, Mecani y Lipichi Karka –
Centro poblado de Altos Huayrapata.

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1.2. OBJETIVO DEL ESTUDIO.

El propósito del estudio de Hidrología y Drenaje de la Vía, es evaluar parámetros

meteorológicos y determinar la hidrología de la zona para obtener caudales provenientes de
los ríos y quebradas en la zona del proyecto, y así proponer el tipo de obra de arte y
estructuras de drenaje más adecuado, que permitan mantener los objetivos de
transitabilidad.

2. DESCRIPCIÓN DE LOS SECTORES EN ESTUDIO.

El desarrollo de la carretera en estudio, cruza relieves topográficos variados con quebradas

y cursos de agua temporales que interceptan el eje de la carretera. Desde su inicio la
carretera se desarrolla por una topografía variable de ondulada plana a accidentada con
cobertura forestal típica de sierra alta, la vía cruza quebradas bien definidas, donde se
proyecta la construcción de alcantarillas; así como también se tiene el cruce de un rio, en el
que se proyecta la construcción de un puente.

Para el presente estudio hidrológico del proyecto se ha dividido el área de influencia en 02

subcuencas las cuales se encuentran ubicadas en la ruta de la carretera que abarca parte
de los distritos de Huayrapata, Rosaspata, Cojata y Moho. Asi también las subcuencas que
se hallan en la carretera se encuentran ubicadas dentro de las cuencas Huancane y la
Unidad Hidrografica 0171.

El recurso hídrico en la zona de estudio, proviene fundamentalmente de las lluvias,

principalmente son de origen convectivo, siendo más abundante que en la zona andina,
pero con el mismo régimen; es decir una época de altas precipitaciones de Diciembre a
Marzo y otra de baja de Abril a Noviembre, principal receptor de estas precipitaciones y que
mantiene ríos y riachuelos de régimen permanentes.

Los cursos de agua y/o quebradas son irregulares con caudales no muy elevados y
transporte de sólidos como consecuencias de los terrenos suaves y fuertes precipitaciones
pluviales. La carretera cruza una cantidad de pequeñas quebradas que durante el periodo
de invierno conducen caudales significativos con transporte de empalizadas y acarrean
materiales sólidos, de manera que se ha dado dimensiones apropiadas a las estructuras de
cruce o paso para evitar las obstrucciones.

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3. CONCEPTOS BÁSICOS EN HIDROLOGÍA.

Precipitación. La precipitación es toda forma de humedad que originándose en las nubes

llega hasta la superficie terrestre en forma de lluvias, granizadas, nevadas, etc.

Temperatura Atmosférica. La temperatura es una propiedad o variable física que sirve

para medir la cantidad de energía interna del aire, o mide el calor sensible. La temperatura
del aire se mide a dos (2) metros de altura sobre el suelo por acuerdo internacional. Se
puede registrar con un termógrafo, o se puede medir con un termómetro de máxima o
mínima, para obtener las temperaturas máximas, que ocurren hacia el mediodía y las
temperaturas mínimas que ocurren antes de que salga el Sol. Ambos valores al
promediarlos, dan la temperatura promedio del día.

Temperatura Máxima Mensual. La marcha anual de la temperatura máxima es casi

constante durante el año. La temperatura máxima absoluta para el área de estudio es de
19.82° (Estación Meteorológica de Perayoc).

Temperatura Máxima Media Mensual. La distribución espacial y temporal permanece casi

constante. La temperatura máxima media anual para el área varia de 11.68 ºC (Estación
Meteorológica de Perayoc).

Temperatura Mínima Mensual. La temperatura mínima absoluta registrada en el área es

de 4.00 °C (Estación Meteorológica de Perayoc).

Precipitación. Las lluvias como es sabido provienen de diversos tipos de nubes sean
nimbostrato, cúmulos y cúmulo nimbos. Al ser medidos las precipitaciones mediante los
pluviómetros y registrados con los pluviógrafos se puede tener diversas magnitudes como la
precipitación acumulada diarias, mensual y anual, intensidad e intensidad máxima.

Precipitación Máxima diaria. La estimación de las descargas máximas de los ríos y

quebradas que cruzan los proyectos de estructuras de drenaje, alcantarillas o pontones es
necesario emplear un análisis estadístico de precipitaciones extremas.

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4. METODOLOGÍA EMPLEADA.

Con el fin de reunir los criterios adecuados para conocer el potencial erosionable, las
características hidráulicas, hidrológicas y de drenaje consideradas, se realizó el estudio en
las siguientes etapas:

- Recopilación de información.- Comprendió la recolección, evaluación y análisis de la

documentación existente como estudios anteriores, cartografía, fotografías aéreas y
pluviometría en el área de estudio, como las estaciones del senamhi que se ubican
cercanas al proyecto en estudio.

- Trabajo de campo.- Consistió en un recorrido de los puntos críticos para su evaluación

y observación de las características como, relieve, pendiente, estabilidad, tipo de suelo y
vegetación, cursos de agua superficiales y sub superficiales, así como características
hidráulicas.

- Fase de gabinete.- Consistió en el procesamiento, análisis, determinación de los

parámetros de diseño para evaluar los diferentes aspectos a considerar en el proyecto
en estudio.

5. INFORMACIÓN BÁSICA UTILIZADA.

5.1. INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA.

La información cartográfica para el presente estudio se obtuvo de la carta nacional, laminas

30-y, 31-x, 31-y, que se encuentran a escala 1:100,000; ámbito en el que se encuentra
ubicada íntegramente la longitud del tramo de la carretera.

5.2. INFORMACIÓN HIDROMETEOROLÓGICA.

La escorrentía existente y producida en el área de estudio, proviene exclusivamente de las

precipitaciones pluviales caídas en la zona.

Para realizar el presente estudio se dispone de los registros de precipitaciones máximas en

24 horas de duración en la estación pluviométrica Huaraya - Moho y la estación
pluviométrica de Huancané - Cojata, que puede ser considerada como representativa de la

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precipitación en la zona. Se cuenta con datos históricos, siendo estas estaciones las que se
encuentran el tramo existente, las otras estaciones localizadas en el área se encuentran
clausuradas hace varios años y no poseen mayor información.

Los registros de precipitación disponibles fueron suministrados por la Institución del Servicio
Nacional de Hidrología y Meteorología (SENAMHI).

5.3. RED HIDROMETEOROLÓGICA UTILIZADA.

Con la finalidad de determinar las variables hidrológicas se ha recopilado información

existente de precipitación pluvial que permite calcular los parámetros hidráulicos requeridos
para dar las dimensiones de las obras de arte.

Se consideran 02 estaciones, las que se encuentran en la zona circundante, para efectuar

un análisis de la hidrología local. Dicha red está conformada por las siguientes estaciones:

COORDENADAS
ESTACIÓN ALTITUD GEOGRÁFICAS
LATITUD LONGITUD
HUARAYA MOHO 3,890.00 m 15°23’23’’ 69°29’29’’
COJATA 4,344.00 m 15°1’0’’ 69°21’20’’

6. ESTUDIO DE HIDROLOGÍA.

El presente estudio consta en estimar los caudales de diseño de las obras que constituirán
el sistema de drenaje proyectado a la carretera; en el cual se realiza el análisis de la
información hidrológica y meteorológica disponible en el área de estudio.

6.1. FACTORES HIDROLÓGICOS.

Los factores hidrológicos principales se refiere a las de las cuencas, como son: Área
topográfica, perímetro, altitud media, pendiente, a lo que es necesario asociar las
características del cauce principal como son su longitud y su pendiente.

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6.1.1. DELIMITACIÓN DE LAS CUENCAS.

En el proyecto en estudio, los tramos de la carretera pasan por una serie de quebradas,
riachuelos y ríos, dentro de los cuales se pudo identificar 02 subcuencas como generales
que se encuentran en el transcurso del tramo de la vía, a las cuales llamaremos cuenca del
rio Condoriquiña del Chorro y cuenca del rio Tacune-Molino Punco, las cuales se
encuentran ubicadas en las unidades hidrográficas de Huancane y 0171 respectivamente,
tal como se muestra en el mapa de ubicación de cuencas. Asi también dentro de estas 02
subcuencas se cuenta una gran cantidad de cuencas de acuerdo a las quebradas y ríos que
se encuentran a lo largo de la via del proyecto, de los cuales se realizara el análisis para el
diseño de las obras de drenaje.

6.1.2. ÁREA TOPOGRÁFICA DE LAS CUENCAS.

Se refiere al área proyectada sobre un plano horizontal, medida dentro de los límites de
cada cuenca siguiendo la línea de divortium acuarium; determinada en cartas nacionales.
En el siguiente cuadro se muestra el área de todas las cuencas que afectan a la Carretera
del proyecto “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL CAMINO VECINAL QUE UNEN LAS
COMUNIDADES DE KOLLPATIRA, HACHAPAMPA, MECANI, Y LIPICI KARKA CON EL
CENTRO POBLADO DE ALTOS HUAYRAPATA – MOHO - PUNO”.

SUPERFICIE O ÁREA TOPOGRÁFICA (A)

ÁREA ÁREA ÁREA
CUENCA TOPOGRÁFICA TOPOGRÁFICA TOPOGRÁFICA
(m2) (Km2) (Ha)
Condoriquiña del
87,359,371.74 87.36 8,735.94
Chorro
Tacune-Molino
196,061,650.31 196.06 19,606.17
Punco

6.1.3. PERÍMETRO DE LAS CUENCAS.

Es el contorno que delimita el área de la de influencia o es la longitud de la línea de

divortium acuarium. A continuación se presenta el perímetro de cada cuenca que afecta a la
carretera en estudio.

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PERÍMETRO PERÍMETRO
CUENCA
(m) (Km)
Condoriquiña del
47,219.46 47.22
Chorro
Tacune-Molino
61,419.06 61.42
Punco

6.1.4. ALTITUD MEDIA DE LAS CUENCAS.

Se muestra a continuación el cálculo de la altitud media que ha sido calculada

numéricamente a partir de la digitalización de las curvas de nivel con la siguiente expresión:

Hm=
∑ a∗e
At
Dónde:

At : Área total de la cuenca

a : Área entre cotas

e : Altitud media entre dos cotas

Hm : Altitud media de la cuenca

ALTITUD MEDIA DE LA CUENCA DEL RIO TACUNE-MOLINO PUNCO

Cota (msnm)
Área
Nro Promedio Área "a" (m2) a*e
Mínimo Máximo (Km2)
"e"
1 4,050.00 4,106.76 4,078.38 4.10 4,098,516.05 16,715,296,414.94
2 4,110.53 4,165.71 4,138.12 8.05 8,048,892.97 33,307,262,347.37
3 4,166.93 4,224.40 4,195.67 11.80 11,801,751.04 49,516,220,191.53
4 4,224.67 4,282.68 4,253.68 18.07 18,072,974.40 76,876,617,634.53
5 4,283.07 4,340.79 4,311.93 19.16 19,159,328.06 82,613,717,539.03
6 4,340.95 4,399.01 4,369.98 22.91 22,912,186.13 100,125,828,246.36
7 4,399.87 4,457.30 4,428.58 37.03 37,034,783.61 164,011,649,559.60
8 4,457.59 4,515.30 4,486.44 23.16 23,159,084.69 103,901,876,472.00
9 4,515.60 4,573.64 4,544.62 22.22 22,220,870.17 100,985,375,606.46
10 4,574.01 4,631.79 4,602.90 19.65 19,653,125.17 90,461,305,552.80
11 4,632.11 4,688.82 4,660.47 8.84 8,838,968.36 41,193,720,697.93
12 4,690.37 4,748.24 4,719.30 1.19 1,185,113.08 5,592,905,642.85
196,185,593.73 865,301,775,905.38

Altitud Media (Hm): 4,410.63

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ALTITUD MEDIA DE LA CUENCA DEL RIO CONDORIQUIÑA DEL CHORRO

Cota (msnm)
Área
Nro Promedio Área "a" (m2) a*e
Mínimo Máximo (Km2)
"e"
1 3,950.00 3,981.70 3,965.85 0.35 345,657.98 1,370,827,439.86
2 3,995.07 4,026.82 4,010.94 1.68 1,678,910.19 6,734,009,990.21
3 4,033.48 4,074.78 4,054.13 2.47 2,468,985.57 10,009,581,264.16
4 4,075.91 4,116.25 4,096.08 3.31 3,308,440.67 13,551,633,473.72
5 4,117.49 4,158.22 4,137.85 6.12 6,123,084.22 25,336,412,129.66
6 4,158.46 4,200.00 4,179.23 6.52 6,518,121.92 27,240,733,711.56
7 4,200.39 4,241.08 4,220.74 5.23 5,234,249.42 22,092,390,499.54
8 4,242.13 4,282.85 4,262.49 17.88 17,875,455.56 76,193,937,285.59
9 4,283.63 4,324.93 4,304.28 20.99 20,986,377.38 90,331,224,558.19
10 4,325.03 4,366.59 4,345.81 12.89 12,888,104.70 56,009,251,883.99
11 4,366.75 4,407.89 4,387.32 7.16 7,160,058.17 31,413,486,108.09
12 4,408.87 4,450.00 4,429.43 2.86 2,864,023.27 12,686,000,868.75
87,451,469.04 372,969,489,213.31

Altitud Media (Hm): 4,264.87

6.1.5. PENDIENTES MEDIAS DE LAS CUENCAS.

La determinación de la Pendiente Media de una Cuenca Hidrográfica, es una de las tareas

no sólo más laboriosas, sino también más importantes en la realización de cualquier estudio
hidrológico, pues está Pendiente Media controla la velocidad con que se dará la escorrentía
superficial en dicha cuenca. Hallada mediante la siguiente expresión:

PA−PI
PMS=
√A
Dónde:
PA: Punto Más Alto De La Cuenca (Elevación máxima de la cuenca en m)
PI: Punto De Interés (Cota del punto donde se ubicarán las obras de drenaje
en m)
A: Superficie o Área Topográfica de la cuenca

En el cuadro siguiente se muestran las pendientes medias de todas las cuencas que
afectan a la Carretera del proyecto en estudio.

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PENDIENTES MEDIAS DE LAS CUENCAS

CUENC
A (m2) A (km2) PA PI PMC
A
1 9,132.22 0.01 3,500.00 3,484.00 0.17
2 47,690.41 0.05 3,500.00 3,492.00 0.04
3 8,277.39 0.01 3,550.00 3,500.00 0.55
4 12,976.05 0.01 3,650.00 3,487.00 1.43
5 3,802.23 0.00 3,700.00 3,474.00 3.67
6 2,791.09 0.00 3,700.00 3,450.00 4.73
7 4,337.08 0.00 3,700.00 3,400.00 4.56
8 6,869.44 0.01 3,715.00 3,248.00 5.63
9 7,260.66 0.01 3,738.00 3,375.00 4.26
10 5,534.13 0.01 3,652.00 3,090.00 7.55
11 1,845.77 0.00 3,600.00 3,150.00 10.47
12 6,449.33 0.01 3,600.00 3,361.00 2.98
13 286,843.59 0.29 3,600.00 3,164.00 0.81
14 4,151.00 0.00 3,650.00 3,250.00 6.21
15 2,368.37 0.00 3,150.00 3,087.00 1.29
16 8,142.79 0.01 3,150.00 3,000.00 1.66
17 13,618.25 0.01 3,250.00 3,100.00 1.29
18 7,879.19 0.01 3,200.00 3,000.00 2.25
19 610,517.21 0.61 3,600.00 2,922.00 0.87
20 2,522.96 0.00 3,300.00 2,938.00 7.21
21 10,233.59 0.01 3,715.00 2,936.00 7.70
22 2,520.14 0.00 3,300.00 2,918.00 7.61
23 4,869.87 0.00 3,200.00 2,920.00 4.01
24 12,837.42 0.01 2,950.00 2,932.00 0.16
25 997,173.83 1.00 3,400.00 2,950.00 0.45
26 41,788,910.19 41.79 4,100.00 2,981.00 0.17
27 2,438.99 0.00 3,200.00 2,986.00 4.33
28 8,299.63 0.01 3,200.00 3,000.00 2.20
29 102,779,579.77 102.78 4,196.00 3,000.00 0.12
30 4,610.53 0.00 3,350.00 3,100.00 3.68
31 14,743,183.55 14.74 3,950.00 3,050.00 0.23
32 4,677.71 0.00 3,400.00 3,094.00 4.47
33 3,956.13 0.00 3,430.00 3,087.00 5.45
34 5,692.13 0.01 3,500.00 3,100.00 5.30
35 498,104.95 0.50 3,550.00 3,129.00 0.60
36 500,774.62 0.50 3,550.00 3,137.00 0.58
37 3,417.13 0.00 3,538.00 3,146.00 6.71
38 26,916.32 0.03 3,854.00 3,150.00 4.29
39 1,483.33 0.00 3,500.00 3,142.00 9.30
40 1,374,412.92 1.37 3,800.00 3,150.00 0.55
41 55,843,054.31 55.84 4,196.00 3,178.00 0.14

ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE

MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL CAMINO VECINAL QUE UNEN LAS COMUNIDADES
DE KOLLPATIRA, HACHAPAMPA, MECANI Y LIPICHI KARKA CON EL CENTRO POBLADO
DE ALTOS HUAYRAPATA – MOHO - PUNO

42 4,899.18 0.00 3,761.00 3,236.00 7.50

43 2,429.16 0.00 3,757.00 3,276.00 9.76
44 7,088.65 0.01 3,650.00 3,291.00 4.26
45 5,139.49 0.01 3,450.00 3,284.00 2.32
46 4,558.96 0.00 3,650.00 3,260.00 5.78
47 7,914.66 0.01 3,675.00 3,337.00 3.80
48 14,665.61 0.01 3,750.00 3,343.00 3.36
49 41,387,880.69 41.39 4,196.00 3,339.00 0.13
50 8,541.74 0.01 3,460.00 3,341.00 1.29
51 5,832.69 0.01 3,600.00 3,352.00 3.25
52 13,793.73 0.01 3,650.00 3,350.00 2.55

6.1.6. LONGITUDES DEL CAUCE DE LAS CUENCAS.

Determinada en el mismo plano donde se halló el área topográfica de las cuencas, en el

siguiente cuadro se muestran las longitudes de los cauces principales de todas las cuencas
que afectan a la carretera del proyecto en estudio.

PENDIENTES MEDIAS DE LAS CUENCAS

CUENC
L (m) L (Km)
A
1 477.45 0.477
2 973.89 0.974
3 606.36 0.606
4 908.58 0.909
5 816.08 0.816
6 652.59 0.653
7 811.80 0.812
8 1,048.47 1.048
9 840.93 0.841
10 942.47 0.942
11 444.30 0.444
12 546.90 0.547
13 902.61 0.903
14 858.95 0.859
15 245.68 0.246
16 607.59 0.608
17 493.69 0.494
18 623.69 0.624
19 2,560.05 2.560
20 861.61 0.862
21 2,556.29 2.556
22 369.59 0.370

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DE ALTOS HUAYRAPATA – MOHO - PUNO

23 672.61 0.673
24 549.93 0.550
25 1,769.19 1.769
26 11,930.35 11.930
27 676.12 0.676
28 482.05 0.482
29 18,104.24 18.104
30 849.27 0.849
31 6,932.62 6.933
32 556.20 0.556
33 642.49 0.642
34 1,103.42 1.103
35 1,053.31 1.053
36 1,628.21 1.628
37 1,186.66 1.187
38 4,722.73 4.723
39 521.43 0.521
40 2,559.83 2.560
41 13,735.05 13.735
42 1,254.43 1.254
43 579.81 0.580
44 1,254.43 1.254
45 400.22 0.400
46 824.50 0.824
47 868.67 0.869
48 1,196.20 1.196
49 10,866.52 10.867
50 639.71 0.640
51 492.63 0.493
52 486.12 0.486

6.1.7. PENDIENTE MEDIA DEL CAUCE DE LAS CUENCAS.

Determinada por la siguiente expresión en %:

PH −PI
S=
L

Dónde:
PH: Punto Hidráulicamente Más Alto (Elevación máxima del cauce en m)

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PI: Punto de Interés (Cota del punto donde se ubicarán las obras de drenaje en
m)
L: Longitud del Cauce

En el siguiente cuadro se muestran las pendientes medias de los cauces principales de

todas las cuencas que afectan a la Carretera.

PENDIENTE MEDIA DEL CAUCE DE LAS CUENCAS

CUENC Pendiente
L (m) PH PI
A Media (S)
1 477.45 3,532.00 3,484.00 0.10
2 973.89 3,544.00 3,492.00 0.05
3 606.36 3,549.00 3,500.00 0.08
4 908.58 3,645.00 3,487.00 0.17
5 816.08 3,650.00 3,474.00 0.22
6 652.59 3,650.00 3,450.00 0.31
7 811.80 3,650.00 3,400.00 0.31
8 1,048.47 3,660.00 3,248.00 0.39
9 840.93 3,700.00 3,375.00 0.39
10 942.47 3,550.00 3,090.00 0.49
11 444.30 3,467.00 3,150.00 0.71
12 546.90 3,500.00 3,361.00 0.25
13 902.61 3,500.00 3,164.00 0.37
14 858.95 3,500.00 3,250.00 0.29
15 245.68 3,144.00 3,087.00 0.23
16 607.59 3,150.00 3,000.00 0.25
17 493.69 3,176.00 3,100.00 0.15
18 623.69 3,160.00 3,000.00 0.26
19 2,560.05 3,500.00 2,922.00 0.23
20 861.61 3,100.00 2,938.00 0.19
21 2,556.29 3,660.00 2,936.00 0.28
22 369.59 3,060.00 2,918.00 0.38
23 672.61 3,100.00 2,920.00 0.27
24 549.93 3,075.00 2,932.00 0.26
25 1,769.19 3,160.00 2,950.00 0.12
26 11,930.35 4,090.00 2,981.00 0.09
27 676.12 3,150.00 2,986.00 0.24
28 482.05 3,150.00 3,000.00 0.31
29 18,104.24 4,100.00 3,000.00 0.06
30 849.27 3,250.00 3,100.00 0.18
31 6,932.62 3,850.00 3,050.00 0.12
32 556.20 3,350.00 3,094.00 0.46
33 642.49 3,412.00 3,087.00 0.51

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34 1,103.42 3,400.00 3,100.00 0.27

35 1,053.31 3,435.00 3,129.00 0.29
36 1,628.21 3,470.00 3,137.00 0.20
37 1,186.66 3,450.00 3,146.00 0.26
38 4,722.73 3,846.00 3,150.00 0.15
39 521.43 3,400.00 3,142.00 0.49
40 2,559.83 3,743.00 3,150.00 0.23
41 13,735.05 4,100.00 3,178.00 0.07
42 1,254.43 3,743.00 3,236.00 0.40
43 579.81 3,574.00 3,276.00 0.51
44 1,254.43 3,350.00 3,291.00 0.05
45 400.22 3,400.00 3,284.00 0.29
46 824.50 3,600.00 3,260.00 0.41
47 868.67 3,595.00 3,337.00 0.30
48 1,196.20 3,650.00 3,343.00 0.26
49 10,866.52 4,100.00 3,339.00 0.07
50 639.71 3,400.00 3,341.00 0.09
51 492.63 3,540.00 3,352.00 0.38
52 486.12 3,550.00 3,350.00 0.41

6.1.8. PERIODO DE RETORNO.

Se define como el periodo de retorno T, como el intervalo promedio de tiempo en años,

dentro del cual un evento de magnitud “x” puede ser igualado o excedido, es decir que
ocurre en promedio una vez cada cierto periodo de años. A continuación se muestra una
tabla de valores de “T”, para diferentes tipos de estructuras (Hidrología Feb-2002: Máximo
Villón Bejar)

Tabla: Periodo de retorno de diseño recomendado para estructuras menores

Tipo de estructura T(años)

 Puente sobre carretera importante 50 a 100

 Puente s/ carretera menos importante o 25

alcantarillas s/ carretera importante

 Alcantarillas sobre camino secundario 5 a 10

 Drenaje lateral de los pavimentos, donde se

puede tolerar encharcamiento con lluvia de 1 a 2
corta duración

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 Drenaje de aeropuertos 5

 Drenaje urbano 2 a 10

 Drenaje agrícola 5 a 10

 Muros de encauzamiento (obra de defensa 2 a 50

ribereña)

Para el presente estudio elegimos el valor de T = 100 años

6.1.8. TIEMPO DE CONCENTRACION (Tc).

El tiempo de concentración es un parámetro que nos servirá para calcular los caudales
máximos y está definido como el tiempo que requiere una partícula o gota de agua para
llegar del punto más alejado al punto de interés, es decir cuando el periodo de tiempo de
precipitación sea igual al tiempo de concentración ya que en ese momento todos los puntos
de la cuenca estarán contribuyendo al caudal en forma simultánea.

Los factores que determinan el tiempo de concentración son la pendiente del terreno,
características del suelo, la vegetación, el estado de saturación del suelo y las
características de las precipitaciones máximas.

Para determinar el tiempo de concentración se usaron las siguientes formulas empíricas:

Formula De Ventura Heras

Cuya expresión es la siguiente:

A
Tc    60
S

0.03    0.15

Donde:

Tc = Tiempo de concentración en minutos.

A = Área de la cuenca en Km2

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S = Pendiente media del cauce en (m/m).

 = 0.1272 (Valor recomendado por muchos autores).

Formula De Passini

Expresada por la siguiente ecuación:

3
A* L
Tc    60
S

0.04    0.13

Donde:

Tc = Tiempo de concentración en minutos.

A = Área de la cuenca en Km2

L = Longitud del cauce en Km.

S = Pendiente media del cauce en (m/m).

Formula De California (Benhan)

La cual es empleada para el diseño de alcantarillas y

puentes; cuya expresión para el tiempo de concentración
es:

L3 0.385
Tc  (0.871 * )  60
H

Donde:

Tc : Tiempo de concentración en minutos.

L : Longitud del curso de agua más largo (Km)

H : Desnivel del curso más largo (m)

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Formula Del MTC

Hallado con la siguiente expresión:

L 3/4
Tc=0 .3∗(
Donde: 1/ 4
) ∗60
S
Tc : Tiempo de concentración en minutos.

L : Longitud del curso de agua más largo (Km)

S : Pendiente media del cauce en (m/m).

En el cuadro siguiente se muestra los valores del tiempo de concentración hallados con las
diferentes fórmulas, cabe destacar que para hallar la intensidad máxima se ha utilizado el
promedio de todos los valores hallados con las cuatro formulas.

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FORMULA DE
H Diferencia FORMULA DE FORMULA DE FORMULA DEL TC
CUENCA VENTURA
de altura (m) PASSINI BENHAN MTC PROM
HERAS
C1 200.000 0.56 2.29 3.22 8.79 3.71
C2 188.000 0.10 1.80 3.34 5.51 2.69
C3 59.000 0.20 4.52 7.07 7.97 4.94
C4 761.000 39.70 219.00 69.57 101.21 107.37
C5 307.000 0.16 4.00 7.72 10.65 5.63
C6 258.000 0.11 2.72 5.70 8.19 4.18
C7 340.000 0.07 1.89 4.83 7.28 3.52
C8 116.000 0.11 1.84 3.17 5.02 2.54
C9 59.000 0.10 7.45 15.38 10.56 8.37
C10 298.000 0.04 1.22 3.38 5.07 2.43
C11 507.000 0.06 2.25 6.72 9.50 4.63
C12 922.000 48.84 275.51 84.69 121.18 132.56
C13 593.000 0.18 6.42 14.42 18.10 9.78
C14 258.000 0.03 1.02 3.16 4.72 2.23
C15 696.000 0.19 10.22 27.50 28.50 16.60
C16 304.000 0.05 2.46 7.67 9.30 4.87
C17 333.000 2.24 16.11 10.68 18.64 11.92
C18 306.000 2.21 11.67 6.67 13.39 8.48
C19 300.000 0.08 2.76 7.09 9.20 4.78
C20 325.000 0.07 1.50 3.68 6.10 2.84
C21 256.000 0.08 1.58 3.42 5.68 2.69
C22 800.000 19.14 107.36 40.61 65.55 58.16
C23 150.000 0.09 2.93 6.84 8.10 4.49
C24 1100.000 66.20 376.74 108.86 151.77 175.89
C25 150.000 0.15 2.22 3.56 5.84 2.94
C26 164.000 0.06 1.87 5.08 6.62 3.41
C27 1109.000 37.50 202.86 67.03 104.25 102.91
C28 210.000 3.59 27.36 14.03 20.82 16.45
C29 143.000 0.69 2.93 4.22 10.54 4.59
C30 180.000 0.08 2.24 4.87 6.69 3.47
C31 142.000 0.04 1.23 2.67 3.79 1.93
C32 724.000 0.09 4.35 13.33 16.12 8.47
C33 162.000 0.05 2.33 6.76 7.22 4.09
C34 578.000 2.02 19.05 14.56 24.29 14.98
C35 160.000 0.14 2.62 4.67 7.04 3.62
C36 76.000 0.25 3.75 4.75 6.57 3.83
C37 150.000 0.17 2.67 4.65 7.31 3.70
C38 57.000 0.10 1.35 2.37 3.89 1.93
C39 250.000 0.06 2.21 5.70 7.41 3.84
C40 336.000 1.43 8.15 5.38 11.25 6.55
C41 139.000 0.11 2.36 4.24 6.06 3.19
C42 317.000 0.03 0.86 2.43 4.10 1.85
C43 460.000 0.07 1.94 5.01 7.65 3.67
C44 325.000 0.10 2.29 5.02 7.82 3.81
C45 412.000 0.08 2.40 5.92 8.76 4.29
C46 250.000 0.07 2.14 5.34 7.52 3.77
T c   *

T
3
A

c
*
S
L

  A
S
*

T c
6

 (
0

0 . 8 7 1 *
L
H
3

)
0 . 3 8 5
* 6 0 T c  0.0 1 9 4 7* L
0.77
* S 0.3 85

C47 200.000 0.06 1.72 4.52 6.34 3.16

C48 176.000 0.08 2.45 6.15 7.87 4.14
C49 158.000 0.23 4.26 7.25 10.17 5.48
C50 49.000 0.30 4.70 7.13 8.99 5.28
C51 52.000 2.75 12.13 12.05 21.30 12.06
C52 48.000 0.56 4.02 5.46 9.39 4.86

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6.1.8. PRECIPITACIÓN:

6.1.8.1. Intensidades de Precipitación

El parámetro fundamental para la obtención de los caudales de diseño es la intensidad de la
precipitación, la cual varía de un punto a otro según las condiciones geográficas y
meteorológicas de la zona y varía en cada punto según la duración de la precipitación.

Se considera definida la intensidad de lluvia en un punto cuando se conozcan para cada

periodo de recurrencia la variación de la intensidad en función al tiempo de duración de la
precipitación.

La intensidad es definida, como la cantidad de agua caída por unidad de tiempo, de

acuerdo a esto se tiene:

P
I=
t
Donde:

I : Intensidad en mm/h

P : Precipitación en altura de agua en mm

t : Tiempo en horas

La intensidad de la precipitación varía en cada instante durante el curso de una misma

tormenta, de acuerdo a las características de esta. Es absolutamente indispensable cuando
se hace el análisis de tormentas, determinar estas variaciones porque de ellas dependen
muchas de las condiciones; que hay que fijar para las obras de ingeniería hidráulica, para
las que se hacen principalmente en esta clase de estudios. Para el presente estudio se han
utilizado los datos de intensidad de la estación Base de Perayoc. En los cálculos se ha
utilizado el método de Gumbel. Ver los cálculos en la parte de anexos.

Para resolver racionalmente los problemas de drenaje es necesario determinar las

intensidades máximas de lluvias en un intervalo de tiempo t igual al tiempo de concentración
(Tc) de la cuenca, con una frecuencia determinada para un periodo de retorno de 100 años.

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DE KOLLPATIRA, HACHAPAMPA, MECANI Y LIPICHI KARKA CON EL CENTRO POBLADO
DE ALTOS HUAYRAPATA – MOHO - PUNO

Calculo de la Precipitación Máxima

Debido a que no se cuenta con datos de intensidades de precipitación para la estación de

proyecto se optó por calcular las intensidades de precipitación máximas de diseño para
diferentes tiempos de duración y periodos de retorno ajustando a un modelo probabilístico
las intensidades de precipitación máxima regionalizadas.

Se ha calculado en hoja aparte que se adjunta al presente estudio.

La fórmula logarítmica obtenida es:

I =−40. 74*LN ( Tc )+ 194 .39

6.1.8.2. Escorrentia.
La escorrentía superficial generada por la precipitación causa problemas a la vía cuando
existen laderas que drenan sobre la carretera. La cuantificación de esta escorrentía nos
permite dimensionar adecuadamente las estructuras de drenaje de la vía. En suma se trata
de reducir al máximo la cantidad de agua que llega a las diferentes partes del pavimento y
en segundo lugar dar salida expedita al agua cuyo acceso al camino sea inevitable.

Las formas cómo llega el agua al camino son:

a) Por precipitación pluvial directa.

b) Por inundación producida por las corrientes de los ríos y

arroyos.

c) Por infiltración a través del sub - suelo.

Coeficiente de Escurrimiento (Ce)

Se puede definir el Coeficiente de Escorrentía como un factor que afecta a la lluvia total y
que determina el volumen de agua que corre por la superficie del terreno como resultado
de la precipitación, este coeficiente depende de las características del terreno como: tipo de
vegetación, longitud de recorrido, inclinación del terreno, intensidad de la precipitación,
rugosidad de las laderas, permeabilidad del suelo etc. Para el cálculo de este coeficiente se
analizó los siguientes métodos:

 Mediante el uso de tablas

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 Método de Justin
 Mediante el uso de tablas

Obtención de Ce, según tablas

Ce=C 1+C 2+C 3

TOPOGRAFI
VEGETACION
SUELO A
COBERTURA C1 C2 C3
TEXTURA PENDIENTE
(%)
(%)

100 0.08 Arenoso 0.08 0.0-0.2 0.04

80-100 0.12 Ligera 0.12 0.2-0.5 0.06

50-80 0.16 Media 0.16 0.5-2.0 0.06

20-50 0.22 Fina 0.22 2.0-5.0 0.1

0-20 0.3 Rocosa 0.3 5.0-10.0 0.15

 C1= Esta en función de la cobertura vegetal

 C2= Esta en función de la textura del suelo
 C3= Esta en función de la topografía del terreno

 Método de Justin.- La fórmula viene dada por:

Fs
Ce=
R

0 .183∗PMS0 . 155∗R2
F=
160+9 T

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PA−PI
PMS= ∗100
√A
Donde:

F : Altura de escorrentía en mm.

PMS : Pendiente media de la cuenca.

A : Área de la cuenca en metros cuadrados.

T : Temperatura media anual.

La siguiente tabla muestra los valores del coeficiente de escurrimiento hallados con el
método de Justin, para los diferentes sub-sectores que forman el área hidrológica que
influye sobre la vía:

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CODIGO DE C para Mac Mach

Ce
CUENCA C1 C2 C3
C1 0.220 0.300 0.150 0.670
C2 0.160 0.300 0.150 0.610
C3 0.160 0.300 0.150 0.610
C4 0.220 0.300 0.150 0.670
C5 0.160 0.300 0.150 0.610
C6 0.160 0.160 0.150 0.470
C7 0.160 0.300 0.150 0.610
C8 0.220 0.160 0.150 0.530
C9 0.220 0.300 0.150 0.670
C10 0.220 0.160 0.150 0.530
C11 0.220 0.160 0.150 0.530
C12 0.220 0.160 0.150 0.530
C13 0.220 0.220 0.150 0.590
C14 0.300 0.160 0.150 0.610
C15 0.300 0.160 0.150 0.610
C16 0.300 0.220 0.150 0.670
C17 0.160 0.220 0.150 0.530
C18 0.120 0.160 0.150 0.430
C19 0.080 0.300 0.150 0.530
C20 0.080 0.160 0.150 0.390
C21 0.080 0.160 0.150 0.390
C22 0.120 0.160 0.150 0.430
C23 0.120 0.160 0.150 0.430
C24 0.160 0.300 0.150 0.610
C25 0.160 0.300 0.150 0.610
C26 0.120 0.160 0.150 0.430
C27 0.120 0.160 0.150 0.430
C28 0.080 0.160 0.150 0.390
C29 0.080 0.300 0.150 0.530
C30 0.080 0.160 0.150 0.390
C31 0.080 0.160 0.150 0.390
C32 0.080 0.220 0.150 0.450
C33 0.120 0.160 0.150 0.430
C34 0.120 0.160 0.150 0.430
C35 0.080 0.160 0.150 0.390
C36 0.080 0.160 0.150 0.390
C37 0.120 0.160 0.150 0.430
C38 0.080 0.220 0.150 0.450
C39 0.120 0.220 0.150 0.490
C40 0.120 0.160 0.150 0.430
C41 0.120 0.160 0.150 0.430
C42 0.160 0.160 0.150 0.470
C43 0.080 0.160 0.150 0.390
C44 0.120 0.160 0.150 0.430
C45 0.120 0.160 0.150 0.430
C46 0.080 0.160 0.150 0.390
C47 0.120 0.220 0.150 0.490
C48 0.160 0.300 0.150 0.610
C49 0.220 0.150 0.150 0.520
C50 0.300 0.150 0.150 0.600
C51 0.160 0.150 0.150 0.460
C52 0.160 0.150 0.150 0.460

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6.1.8.2. Generación de Caudales Máximos.

La generación de caudales máximos parte de determinar el área y pendiente de la cuenca,
los cuales son afectados por las intensidades de precipitaciones máximas considerando su
duración en función al tiempo de concentración de la cuenca, y un periodo de retorno de
100 años para nuestro caso.

El objetivo de la generación es la determinación de las máximas avenidas en un punto

determinado. Estos datos nos servirán para el dimensionamiento de las obras de drenaje.

Para el cálculo de las máximas avenidas se consideraron los siguientes métodos:

-Formula de Mac – Math

-Formula Racional

Formula De Mac Math

Esta fórmula nos permite determinar los caudales máximos teniendo en cuenta las
intensidades de las precipitaciones para los diferentes periodos de retorno, que en este
caso corresponde a 100 años. Se ha usado esta fórmula para el cálculo de los caudales
máximos en las cuencas del proyecto.
0 . 58 0 . 42
Q=0. 001∗Ce∗I∗A ∗S ( m3/ seg.)

Donde:

Q : Caudal en m3/seg.

Ce : Coeficiente de Escorrentía

I : Intensidad Máxima de la lluvia mm/hr.

A : Área de la cuenca en Has.

S : Pendiente del cauce principal en m/km.

En la tabla que se muestra a continuación se dan los valores hallados de los caudales
máximos para todos los Sectores que forman el área de estudio tales valores se han hallado
con la fórmula de Mac – Math:

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CALCULO DEL CAUDAL POR LA FORMULA DE MAC MATH

NOMBRE
CODIGO Ce. I A (Ha) S º/OO Q (m3/s) DE LA
CUENCA
C1 0.590 141 1.38 41.14 0.48
C2 0.875 154 0.58 381.63 1.20
C3 0.758 129 0.85 92.23 0.60
C4 0.534 111 4,138.79 70.03 44.26 P . Y a uri s q ue

C5 0.880 124 1.47 256.65 1.40

C6 0.897 136 0.79 297.01 1.16
C7 0.957 143 0.46 412.37 1.09
C8 0.831 156 0.51 289.84 0.96
C9 0.913 108 0.71 47.03 0.41
C10 1.038 158 0.24 513.96 1.00
C11 0.997 132 0.49 404.17 1.08
C12 0.535 111 5,584.31 67.13 51.91 P . Ta b l a c ha c a

C13 0.666 78 137.44 231.66 8.91 P o nt o n N °0 1

C14 1.030 162 0.15 494.80 0.75

C15 0.914 80 2.69 147.37 1.06
C16 0.979 130 0.34 256.18 0.70
C17 0.671 93 50.08 204.52 5.67
C18 0.673 107 49.81 290.51 7.54
C19 0.944 131 0.57 271.88 0.94
C20 0.949 152 0.40 505.84 1.15
C21 0.920 154 0.47 460.26 1.20
C22 0.582 29 1,474.32 115.40 8.50 P o nt o n N °0 2

C23 0.893 133 0.46 176.62 0.67

C24 0.524 127 10,277.96 60.76 79.36 P ue nt e N °0 3

C25 0.824 150 0.83 311.17 1.24

C26 0.915 144 0.24 242.56 0.59
C27 0.556 111 4,178.89 92.96 52.20 P ue nt e M o l le

C28 0.645 80 99.72 118.70 5.55

C29 0.548 132 1.28 260.03 0.87
C30 0.905 144 0.49 267.62 0.90
C31 0.999 168 0.25 384.21 0.92
C32 1.001 107 1.02 283.22 1.17
C33 0.990 137 0.25 188.02 0.55
C34 0.713 84 61.05 225.78 6.35
C35 0.827 142 0.79 256.54 1.05
C36 0.758 140 1.36 153.94 1.05
C37 0.789 141 0.81 246.88 1.00
C38 0.759 168 0.24 232.01 0.54
C39 0.968 140 0.42 291.05 0.88
C40 0.706 118 28.68 372.25 7.00
C41 0.864 147 0.64 254.16 1.01
C42 1.050 169 0.18 713.48 1.05
C43 0.998 141 0.55 488.08 1.35
C44 0.913 140 0.73 386.48 1.29
C45 0.953 135 0.69 392.95 1.27
C46 0.923 140 0.43 307.96 0.88
C47 0.928 148 0.28 306.47 0.72
C48 0.892 137 0.38 215.66 0.66
C49 0.771 125 1.30 173.90 0.98
C50 0.665 127 0.83 80.81 0.48
C51 0.437 93 4.77 53.39 0.53
C52 0.553 130 0.91 100.53 0.47

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6.1.8.2 Relleno de Datos Faltantes

La información presentada en las tablas de las series históricas, para precipitaciones
máximas en 24 horas, muestra que existen datos no registrados, tanto para algunos meses
durante un año, como para años sin registro alguno. Motivo por el cual es necesario
completar los datos aplicando métodos estadísticos aceptados.

Con las series históricas de precipitaciones máximas en 24 horas se determinaran las

curvas IDF (intensidad-duración-frecuencia), para ello es necesario contar con registros de
máximas precipitaciones anuales en 24 horas, con datos mensuales y anuales completos.
Por ello es necesario primeramente completar la información mensual de precipitaciones,
seguidamente obtener con dichos datos precipitaciones máximas anuales en 24 horas; Con
dicha información se procederá a efectuar las regresiones con las tres estaciones de
registro y completar la información anual faltante.

Se procederá a rellenar datos a partir de métodos de regresión lineal simple, múltiple,

exponencial y potencial. Para ello se agrupan primeramente los datos para cada mes, para
las tres estaciones, y se efectúa un análisis de datos completos para relacionar las
estaciones.

6.1.8.1. Correlación de precipitaciones máximas en 24 horas a nivel anual

Se ha realizado correlaciones de las precipitaciones máximas en 24 horas ocurridas
en cada año, entre las diferentes estaciones a efectos de completar y proyectar la
información faltante. Los resultados de las relaciones entre las estaciones se
muestran a continuación.

6.1.8.2. Relleno de datos faltantes para las 2 estaciones de registro

Se realizó una regresión lineal múltiple, con tres parámetros independientes siendo
estas las estaciones de pluviométrica Huaraya - Moho y la estación pluviométrica de
Huancané - Cojata; para determinar los datos faltantes en cada estación, que
corresponde al Tramo I, II, III, IV, V . Encontrándose los siguientes resultados:
Se aprecia que la regresión que mejor se ajusta a las estaciones es la Regresión
Lineal Múltiple con constante igual cero (0). Método de regresión que fue elegido
dado que el factor de determinación (R^2) es mayor para dicha regresión.

Los valores observados de precipitación máxima en 24 horas, fueron ajustados a las

distribuciones teóricas Pearson, Log Pearson Tipo III y Gumbel, comúnmente

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usadas en estudios hidrológicos, como se muestra en los Cuadros N°2, 3 y 4. Para

ello se recurrió al software de cómputo, SMADA Versión 6.0; la distribución teórica
de frecuencia que mejor se ajustó a los datos fue la distribución Pearson Tipo III, por
presentar menor error cuadrático mínimo, como se muestra en el Cuadro N°5.

Cuadro Nº 2

Cuadro Nº 3

Distribution Analysis: Gumbel Extremal Type I

Point Weibull Actual Predicted Standard Summary of Data
Number Probability Value Value Deviation First Moment (mean)= 26.145
1 0.0370 13.2 15.8 1.59 Second Moment= 5.19E+01
2 0.0741 17.1 17.2 1.42 Skew: 3.89E-01
3 0.1111 17.2 18.1 1.32 Predictions
4 0.1481 18.1 18.9 1.24 Exceedence Return Calculated Standard
5 0.1852 19.3 19.6 1.19 Probability Period Value Deviation
6 0.2222 19.4 20.2 1.15 0.995 200 54.1 6.04
7 0.2593 20.2 20.8 1.12 0.990 100 50.0 5.30
8 0.2963 20.7 21.4 1.11 0.980 50 45.9 4.56
9 0.3333 20.7 21.9 1.10 0.960 25 41.8 3.82
10 0.3704 21.4 22.5 1.10 0.900 10 36.2 2.85
11 0.4074 22.5 23.0 1.11 0.800 5 31.8 2.12
12 0.4444 23.2 23.5 1.13 0.667 3 28.3 1.60
13 0.4815 23.8 24.1 1.16 0.500 2 25.2 1.24
14 0.5185 25.3 24.6 1.20
15 0.5556 25.9 25.2 1.24
16 0.5926 26.3 25.7 1.30
17 0.6296 27.0 26.3 1.36
18 0.6667 27.3 26.9 1.43
19 0.7037 28.3 27.6 1.51
20 0.7407 29.0 28.3 1.60
21 0.7778 29.5 29.1 1.70
22 0.8148 30.2 29.9 1.82
23 0.8519 31.6 30.8 1.96
24 0.8889 32.5 31.8 2.12
25 0.9259 34.0 33.0 2.31
26 0.9259 35.1 34.4 2.55
27 0.9259 38.4 36.2 2.85
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28 0.9259 39.0 38.7 3.28
29 0.9630 42.0 42.8 4.02
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Cuadro Nº 4

Distribution Analysis: Gumbel Extremal Type I

Point Weibull Actual Predicted Standard Summary of Data
Number Probability Value Value Deviation First Moment (mean)= 119.135
1 0.0370 24.3 60.7 9.03 Second Moment= 1.67E+03
2 0.0741 29.0 68.2 8.07 Skew: -1.00E+00
3 0.1111 44.2 73.6 7.48 Predictions
4 0.1481 50.8 78.1 7.06 Exceedence Return Calculated Standard
5 0.1852 68.5 82.0 6.75 Probability Period Value Deviation
6 0.2222 83.9 85.5 6.52 0.995 200 277.4 34.28
7 0.2593 98.5 88.9 6.37 0.990 100 254.3 30.07
8 0.2963 102.0 92.1 6.27 0.980 50 231.0 25.87
9 0.3333 107.4 95.2 6.24 0.960 25 207.7 21.68
10 0.3704 118.8 98.2 6.25 0.900 10 176.2 16.16
11 0.4074 119.0 101.2 6.31 0.800 5 151.2 12.02
12 0.4444 119.4 104.3 6.43 0.667 3 131.4 9.08
13 0.4815 124.7 107.3 6.59 0.500 2 113.5 7.05
14 0.5185 132.0 110.4 6.79
15 0.5556 134.3 113.5 7.05
16 0.5926 137.4 116.8 7.35
17 0.6296 141.5 120.1 7.70
18 0.6667 142.6 123.7 8.10
19 0.7037 145.0 127.4 8.55
20 0.7407 145.7 131.4 9.07
21 0.7778 148.8 135.6 9.66
22 0.8148 149.0 140.3 10.34
23 0.8519 149.4 145.4 11.11
24 0.8889 149.5 151.2 12.02
25 0.9259 151.3 157.9 13.10
26 0.9259 151.9 166.0 14.44
27 0.9259 154.7 176.2 16.16
28 0.9259 156.3 190.2 18.60
29 0.9630 175.0 213.8 22.78

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MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL CAMINO VECINAL QUE UNEN LAS COMUNIDADES
DE KOLLPATIRA, HACHAPAMPA, MECANI Y LIPICHI KARKA CON EL CENTRO POBLADO
DE ALTOS HUAYRAPATA – MOHO - PUNO

Cuadro Nº 5

Prob. P(mm) Pearson Tipo 3 Log Pearson Tipo 3 Gumbel

2 2 2
Po Pe (Po-Pe) Pe (Po-Pe) Pe (Po-Pe)
0.0333 56.0 60.8 23.23 62.0 35.76 88.0 1021.44
0.0667 63.5 81.9 337.46 79.1 242.11 98.6 1232.01
0.1000 82.4 95.5 172.66 91.5 82.26 106.2 565.49
0.1333 87.1 106.1 359.10 101.7 211.99 112.4 641.10
0.1667 108.6 114.8 38.44 110.5 3.69 117.9 86.49
0.2000 119.4 122.4 9.12 118.5 0.81 122.9 12.32
0.2333 128.6 129.3 0.42 125.8 7.67 127.6 0.96
0.2667 135.3 135.5 0.05 132.7 6.81 132.1 10.18
0.3000 158.4 141.4 290.02 139.2 369.79 136.5 480.92
0.3333 158.6 146.9 137.12 145.4 175.03 140.8 318.62
0.3667 162.7 152.2 110.67 151.3 129.28 145.0 313.64
0.4000 163.4 157.3 37.58 157.1 39.44 149.2 200.79
0.4333 164.8 162.2 6.60 162.8 4.12 153.5 127.69
0.4667 167.2 167.1 0.01 168.3 1.21 157.8 87.80
0.5000 167.6 171.9 18.32 173.8 37.95 162.3 28.41
0.5333 171.1 176.7 30.80 179.2 65.29 166.8 18.23
0.5667 178.4 181.4 9.18 184.6 38.19 171.6 46.65
0.6000 187.2 186.3 0.86 190.0 7.78 176.5 113.85
0.6333 192.1 191.2 0.85 195.5 11.22 181.8 107.12
0.6667 196.6 196.2 0.14 201.0 19.10 187.3 86.12
0.7000 198.2 201.4 10.50 206.6 70.56 193.3 23.91
0.7333 198.8 206.9 65.61 212.4 184.69 199.8 1.08
0.7667 212.1 212.7 0.34 218.4 39.31 207.1 25.40
0.8000 214.1 218.9 23.04 224.6 110.88 215.2 1.25
0.8333 218.8 225.7 48.02 231.3 155.75 224.7 34.34
0.8667 234.1 233.4 0.44 238.5 18.92 236.0 3.53
0.9000 254.9 242.5 152.77 246.4 71.91 250.3 21.34
0.9333 267.2 254.1 171.61 255.7 132.02 270.1 8.18
0.9667 287.2 271.3 252.49 267.7 382.20 303.3 257.60
2,307.47 2,655.76 5,876.49

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Los valores de precipitación para períodos de retorno de 5, 10 y 25 años, se

presentan en el siguiente cuadro:

Precipitación máxima en 24 horas (mm)

Periodo de retorno Estación

(años)
5 215.1
10 250.3
25 294.6

7. Intensidades de Lluvia
Se recurrió al principio conceptual, referente a que los valores extremos de lluvias de
alta intensidad y corta duración aparecen, en la mayoría de los casos,
marginalmente dependientes de la localización geográfica, con base en el hecho de
que estos eventos de lluvia están asociados con celdas atmosféricas las cuales
tienen propiedades físicas similares en la mayor parte del mundo.

La estación de lluvia ubicada en la zona, no cuenta con registros pluviográficos que

permitan obtener las intensidades máximas. Sin embargo estás pueden ser
calculadas a partir de las lluvias máximas en base al modelo de Dick y Peschke
(Guevara, 1991). Este modelo permite calcular la lluvia máxima en función de la
precipitación máxima en 24 horas. La expresión es la siguiente:

( )
0. 25
d
Pd =P 24 h
1440
Donde:
Pd = precipitación total (mm)
d = duración en minutos
P24h = precipitación máxima en 24 horas (mm)

La intensidad se halla dividiendo la precipitación Pd entre la duración. El

procedimiento se presenta en los Cuadros N°6 y 7.

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Cuadro N° 6: Lluvias máximas (mm).

T P.Max Duración en minutos

años 24 horas 15 30 60 120 180 240
200 392.6 125.4 149.1 177.4 210.9 233.4 250.8
100 360.1 115.0 136.8 162.7 193.5 214.1 230.1
50 327.4 104.6 124.4 147.9 175.9 194.7 209.2
25 294.6 94.1 111.9 133.1 158.3 175.2 188.2
10 250.3 80.0 95.1 113.1 134.5 148.8 159.9
5 215.2 68.8 81.8 97.2 115.6 128.0 137.5
3 187.4 59.9 71.2 84.7 100.7 111.4 119.7
2 162.3 51.8 61.6 73.3 87.2 96.5 103.7

Cuadro N° 7: Intensidades máximas (mm/hora).

T P.Max Duración en minutos

años 24 horas 15 30 60 120 180 240
200 392.6 501.6 298.3 177.4 105.5 77.8 62.7
100 360.1 460.1 273.6 162.7 96.7 71.4 57.5
50 327.4 418.4 248.8 147.9 88.0 64.9 52.3
25 294.6 376.4 223.8 133.1 79.1 58.4 47.1
10 250.3 319.8 190.2 113.1 67.2 49.6 40.0
5 215.2 275.0 163.5 97.2 57.8 42.7 34.4
3 187.4 239.5 142.4 84.7 50.3 37.1 29.9
2 162.3 207.4 123.3 73.3 43.6 32.2 25.9

Las curvas de intensidad-duración-frecuencia, se han calculado indirectamente,

mediante la siguiente relación:

K Tm
I=
tn

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Donde:
I = Intensidad máxima (mm/h)
K, m, n = factores característicos de la zona de estudio
T = período de retorno en años
t = duración de la precipitación equivalente al tiempo de concentración (min)

Si se toman los logaritmos de la ecuación anterior se obtiene:

Log (I) = Log (K) + m Log (T) -n Log (t)

O bien: Y = a0 + a1 X1 + a2 X2

Donde:
Y = Log (p), a0 = Log K
X1 = Log (T) a1 = m
X2 = Log (t) a2 = -n

Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de los datos existentes. El

procedimiento seguido se muestra en los Cuadros N°8 y Nº9.

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Cuadro N° 8: Parametros de intensidades máximas.

N° de T Duración (minutos) Y X1 X2
orden años 15 30 60 120 180 240 Log (P) Log (T) Log (t)
1 200 501.6 298.3 177.4 105.5 77.8 62.7 2.700358 2.301030 1.176091
2 100 460.1 273.6 162.7 96.7 71.4 57.5 2.662852 2.000000 1.176091
3 50 418.4 248.8 147.9 88.0 64.9 52.3 2.621592 1.698970 1.176091
4 25 376.4 223.8 133.1 79.1 58.4 47.1 2.575650 1.397940 1.176091
5 10 319.8 190.2 113.1 67.2 49.6 40.0 2.504878 1.000000 1.176091
6 5 275.0 163.5 97.2 57.8 42.7 34.4 2.439333 0.698970 1.176091
7 3 239.5 142.4 84.7 50.3 37.1 29.9 2.379306 0.477121 1.176091
8 2 207.4 123.3 73.3 43.6 32.2 25.9 2.316809 0.301030 1.176091
2.474653 2.301030 1.477121
Resultado de regresión: 2.437116 2.000000 1.477121
Constante 3.17648 2.395850 1.698970 1.477121
2.349860 1.397940 1.477121
R cuadrada 0.996823 2.279211 1.000000 1.477121
Núm. de observaciones 48 2.213518 0.698970 1.477121
Grado de libertad 43 2.153510 0.477121 1.477121
2.090963 0.301030 1.477121
Coeficiente(s) X 0.186866 -0.74998 2.248954 2.301030 1.778151
2.211388 2.000000 1.778151
2.169968 1.698970 1.778151
Varianza Explicada o debida a la regresión = b' x' y / N - (media y)^2 2.124178 1.397940 1.778151
SR^2 0.12 2.053463 1.000000 1.778151
1.987666 0.698970 1.778151
Varianza residual = ( y' y - b' x' y ) / N 1.927883 0.477121 1.778151
Sr^2 -4.17 1.865104 0.301030 1.778151
2.023252 2.301030 2.079181
Coeficiciente de determinación lineal multiple 1.985426 2.000000 2.079181
r^2 99.6823% 1.944483 1.698970 2.079181
1.898176 1.397940 2.079181
Coeficiciente de correlación lineal multiple 1.827369 1.000000 2.079181
r 99.8410% 1.761928 0.698970 2.079181
1.701568 0.477121 2.079181
1.639486 0.301030 2.079181
1.890980 2.301030 2.255273
1.853698 2.000000 2.255273
1.812245 1.698970 2.255273
Log K= 3.1765 K= 1501.35 1.766413 1.397940 2.255273
m= 0.187 1.695482 1.000000 2.255273
n= 0.750 1.630428 0.698970 2.255273
1.569374 0.477121 2.255273
T 0.187
m
I= Kx T 1501.35 x 1.507856 0.301030 2.255273
.n 0.750
t t 1.797268 2.301030 2.380211
1.759668 2.000000 2.380211
Donde: 1.718502 1.698970 2.380211
I= mm/h 1.673021 1.397940 2.380211
T= años 1.602060 1.000000 2.380211
t= minutos 1.536558 0.698970 2.380211
1.475671 0.477121 2.380211
1.413300 0.301030 2.380211

96.668 59.250 89.168

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Cuadro N° 9: Intensidades máximas (mm/hora)

m
I= KT
n
t
K= 1501.4
m= 0.187
n= 0.750

Duración (t) Período de Retorno (T) en años

(minutos) 5 10 25
5 606.57 690.45 819.39
10 360.67 410.55 487.22
15 266.10 302.90 359.47
20 214.46 244.12 289.71
30 158.23 180.11 213.74
40 127.52 145.15 172.26
50 107.87 122.79 145.72
60 94.08 107.09 127.09
70 83.81 95.40 113.22
80 75.82 86.31 102.43
90 69.41 79.01 93.77
100 64.14 73.01 86.64
110 59.72 67.97 80.67
120 55.94 63.68 75.57

Figura N°1: Curva Intensidad-Duración-Frecuencia

Estudio de Factibilidad Tramo I - Tramo II

550

500

450

400
Intensidad (mm/hora)

350

300

250

200

150

100

50

0
0 20 40 60 80 100 120
Duración en minutos

5 años 10 años 25 años

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8. Caudales Máximos
Como no se cuenta con datos de caudales, las descargas máximas para el diseño
de los canales de coronación serán estimadas en base a las precipitaciones y a las
características de las cuencas colectoras, tomando en cuenta el Método Racional.

Este método que empezó a utilizarse alrededor de la mitad del siglo XIX, es
probablemente el método más ampliamente utilizado hoy en día para la estimación
de caudales máximos en cuencas de poca extensión, en el presente caso se ha
aplicado para superficies menores a 3 km 2.(1) A pesar de que han surgido críticas
válidas acerca de lo adecuado de este método, se sigue utilizando debido a su
simplicidad. La descarga máxima instantánea es determinada sobre la base de la
intensidad máxima de precipitación y según la relación:

CIA
Q=
3.6

Donde:
Q = Descarga pico en m3/seg.
C = Coeficiente de escorrentía
I = Intensidad de precipitación en mm/hora.
A = Area de cuenca en Km2.
Las premisas en que se basa este método son las siguientes:
 La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de precipitación
alcanza su máximo cuando esta tiene un tiempo de duración igual o mayor que
el tiempo de concentración.
 La frecuencia de ocurrencia de la descarga máxima es igual a la de la
precipitación para el tiempo de concentración dado.
 La relación entre la descarga máxima y tamaño de la cuenca es la misma que
entre la duración e intensidad de la precipitación.
 El coeficiente de escorrentía es el mismo para todas las tormentas que se
produzcan en una cuenca dada.

Para efectos de la aplicabilidad de ésta formula el coeficiente de escorrentía "C" y la

intensidad de la precipitación varía de acuerdo a las características geomorfológicas
de la zona: topografía, naturaleza del suelo y vegetación de la cuenca.
1
Linsley,1986

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Los coeficientes de escorrentía para su uso en el Método Racional, son los que se
muestran en el Cuadro N°10.

Cuadro N°10: Coeficientes de escorrentía para ser usados en el Método Racional

Característica de la Período de retorno (años)

superficie 2 5 10 25 50 100 500
Areas de Cultivos
Plano, 0-2% 0.31 0.41 0.36 0.40 0.43 0.47 0.57
Promedio, 2-7% 0.35 0.38 0.41 0.44 0.48 0.51 0.60
Pendiente superior a 7% 0.39 0.42 0.44 0.48 0.51 0.54 0.61
Pastizales
Planos, 0-2% 0.25 0.28 0.30 0.34 0.37 0.41 0.53
Promedio, 2-7% 0.33 0.36 0.38 0.42 0.45 0.49 0.58
Pendiente superior a 7% 0.37 0.40 0.42 0.46 0.49 0.53 0.60
Bosques
Planos, 0-2% 0.22 0.25 0.28 0.31 0.35 0.39 0.48
Promedio, 2-7% 0.31 0.34 0.36 0.40 0.43 0.47 0.56
Pendiente superior a 7% 0.35 0.39 0.41 0.45 0.48 0.52 0.58
Fuente: Hidrología Aplicada, Ven Te Chow, David R. Maidment, Larry W. Mays

La duración de la intensidad de lluvia corresponde a la duración del tiempo de

concentración de la cuenca, Tc la cual se determina de acuerdo a la fórmula de
Kirpich.

Aplicando el Método Racional, se tienen las descargas descarga máximas. Así

mismo las áreas de las cuencas del sector “Tramo I, II,III,IV,V” se muestran en los
Planos respectivamente.

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9. ANÁLISIS DE EROSIONABILIDAD
La formación de cárcavas es un proceso complejo, unas veces ocurre por la acción
del corte vertical y lateral del flujo, ampliando y profundizando el cauce; otras son el
resultado de la concentración de la escorrentía de varios cauces formando uno de
mayores dimensiones, el que se convierte en cárcava al progresar el proceso hacia
aguas abajo y como erosión regresiva hacia aguas arriba del punto de origen. El
desarrollo de una cárcava se debe a procesos que ocurren simultáneamente durante
un evento de tormenta o en períodos sucesivos.

Dichos procesos incluyen:

 Erosión regresiva en la cabecera de la cárcava por la caída de agua.

 Erosión por el flujo de agua a lo largo de la cárcava o por salpicadura debido a la
acción de las gotas de lluvia que caen en las áreas expuestas de la misma.
 Deslizamientos o movimientos masivos de suelo hacia la cárcava.

El riesgo de erosión se define como el efecto combinado de los factores que lo

originan (lluvia, escurrimiento, suelo y topografía). La combinación de estos factores
se incluyen en la Ecuación Universal de Pérdida de Suelo: USLE (Wischmeier y
Smith 1978). Este es un modelo empírico que toma en cuenta: un factor R (potencial
erosivo de la lluvia), un factor K (erosionabilidad del suelo), un factor L (longitud de
pendiente), un factor S (grado de pendiente), un factor C (cobertura vegetal) y un
factor P (prácticas de conservación de suelos). Los cuatro primeros factores de la
USLE determinan el riesgo de erosión en un área determinada, la ecuación que
estima la pérdida de suelo es la siguiente:

PS = RK LS CP

9.1. Indice R de Erosividad de la Lluvia

Como se puede notar, el procedimiento para estimar R requiere de información
detallada sobre registros pluviográficos continuos de lluvias diarias sobre períodos
de varios años. En la práctica, especialmente en países en desarrollo, dichos
registros son escasos, cortos o inexistentes, debido a la falta de presupuestos para
la operación de las redes de observación. Cuando no se dispone de registros
pluviográficos lo suficientemente detallados como para evaluar el valor medio de R,
se suele utilizar la precipitación total anual.

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En Venezuela se utilizan los siguientes rangos de valores como órdenes de

magnitud para apreciar el poder erosivo de las lluvias (R en t/ha-año) para áreas con
las características de precipitación y escorrentía indicadas.

 Lluvias de gran intensidad y duración, y abundante escorrentía superficial

R = 750-800.

 Lluvias de gran intensidad y duración, y mediano o poco escurrimiento superficial

R = 500 - 650.

 Lluvias de mediana intensidad y, abundante escurrimiento superficial,

R = 450-550.

 Lluvias de mediana intensidad y, poco escurrimiento superficial

R = 200-350.

9.2. Factor K de Erosionabilidad del Suelo.

El factor de erosionabilidad del suelo K es una medida de la vulnerabilidad del suelo;
es una característica propia que depende de la granulometría, porosidad, contenido
de materia orgánica y condiciones hidrológicas. Cuantifica la erosionabilidad de cada
suelo mediante una expresión deducida experimentalmente; representa la tasa de
erosión del suelo por cada unidad de índice de erosión R para condiciones de relieve
y vegetación estándares y valores de L, S, C y P iguales a la unidad.

Wischmeier y Smith (1978) estiman el valor de K en función de la textura, contenido

de materia orgánica, estructura y permeabilidad del suelo. Los suelos más
erosionables corresponden a las texturas intermedias (fracción de limo más
abundante); suelos con más de 30 % de arcilla son poco erosionables. La
disminución de la fracción de limo aumenta la resistencia a la erosión, ya sea por el
incremento de la cohesión debido al aumento del porcentaje de elementos más finos
(arcillas) o por una mejora de la infiltración y la consiguiente disminución de la
escorrentía debido al incremento del porcentaje de elementos más gruesos (arenas).

El contenido de materia orgánica proporciona estabilidad a los agregados y mejora su

estructura y resistencia a la erosión; constituye el segundo factor más importante

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después de la textura en relación con la erosionabilidad del suelo. La estructura y

permeabilidad también influyen sobre el factor K, conjuntamente con otras
características químicas, como el contenido de óxidos de Al y Fe en algunos suelos
arcillosos.

Wischmeier y Smith presentan el nomograma dado en la Figura N°1, para calcular el

valor de K, adaptado al sistema internacional de medidas por Foster et al., (1981).
Sobre la base de las características de textura y contenido de materia orgánica se
obtiene un valor de K en primera aproximación utilizando la parte izquierda de la
Figura 1. En muchos casos esta primera aproximación se considera suficiente para
estimar la pérdida del suelo por erosión. Si se dispone de información sobre textura y
permeabilidad, el valor preliminar de K puede corregirse mediante la porción derecha
de la Figura N°1.

Fig.N°1: Nomograma para calcular el factor K de erosionabilidad del suelo

9.3 Factor Topográfico LS

Tanto la longitud de la ladera L como su pendiente S influyen considerablemente en
las tasas de erosión de un suelo, convirtiendo al relieve en uno de los principales
factores que determinan la emisión de sedimentos de las cuencas vertientes.

Wischmeier y Smith (1978) definen la longitud de pendiente como la longitud que

recorre la escorrentía desde que se forma, en la divisoria, hasta que encuentra un

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cauce o una zona de sedimentación. La influencia de esta longitud de ladera sobre la

erosión se estima en el modelo USLE, mediante la siguiente expresión:

( )
m
l
L=
lS

donde L es el factor de longitud de la pendiente, adimensional, definido como el

cociente entre la tasa de erosión anual de una parcela con una longitud de pendiente
dada l (en m) y la tasa de erosión de esa parcela con las mismas condiciones de
clima (R), suelo (K), pendiente (S) y vegetación (C, P) y de longitud de ladera
estándar de lS = 22.1 m, donde L es igual a la unidad; m es un exponente que
depende de la pendiente de la ladera que oscila entre 0.2 para pendientes suaves y
homogéneas inferiores a l %, y 0.5 para pendientes superiores al 5%.

Para pendientes mayores que 4%, asumiendo un valor de m = 0.5, el factor LS se

puede estimar como sigue:

LS=L1/2 ( 0 . 0138+0 .00974 S +0 . 00138 S 2 )

donde L es la longitud en m. desde el punto donde se origina la escorrentía hasta el

punto donde se inicia la deposición debido a la disminución de la pendiente o la
escorrentía entra a un cauce definido; S es la pendiente media de la ladera en
porcentaje sobre la cual ocurre la escorrentía.

9.4 Factor de Cobertura Vegetal C

La cobertura vegetal es el elemento natural de protección del suelo contra la fuerza
erosiva de la lluvia, controlando no sólo la energía de las gotas, sino la velocidad de
la escorrentía superficial. El factor C de USLE da cuenta por esta influencia,
incluyendo el tipo de vegetación existente y el manejo y disposición de los residuos
vegetales. En el Cuadro N°12. se presentan los valores del factor C para diferentes
tipos de uso de las tierras.

9.5 Factor de Prácticas de Conservación P

Este último factor recoge la influencia que tienen las prácticas de conservación de

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suelos sobre las tasas de erosión de una parcela, realizando los trabajos culturales o
cultivando en curvas de nivel, en franjas o terrazas para cortar las líneas de
escorrentía. En el Cuadro N°13 se dan los valores de P suministrados por
Wischmeier y Smith (1978) para diferentes prácticas de conservación. La disposición
en terrazas crea escalones donde se diferencian los taludes de la terraza con
pendiente similar a la de la ladera pero con una longitud de declive mucho menor y
las áreas horizontales o terraza propiamente dicha donde supuestamente la erosión
es nula.

Cuadro N° 13: Valores de l factor P para las distintas prácticas de conse rvación de suelos
Adaptado de Wischme ir y Smith (1979)

Cultivo a nivel Cultivo en fajas Cultivo en terrazas

Máxima Máxima Drenaje

Anchura Drenaje
Pendiente Longitud Factor longitud de Factor subterraneo
de faja en canales
(% ) de ladera P ladera (P) en
(m) vegetados
(m) (m) contrapendiente

1-2 130 0.6 43 260 0.45 0.12 0.05

3-5 100 0.5 33 200 0.38 0.10 0.05
6-8 65 0.5 33 130 0.38 0.10 0.05
9-12 40 0.6 26 80 0.45 0.12 0.05
13 - 16 26 0.7 26 55 0.53 0.14 0.05
17 -20 20 0.8 20 40 0.60 0.16 0.06
21 -25 16 0.9 16 33 0.68 0.18 0.06

Con un diseño correcto de la terraza se consigue una sedimentación mayor que el

80% de los materiales erosionados en los taludes que quedan por encima de cada
zona horizontal, de tal forma que sólo se pierde un 20% de la erosión total producida
(P = 0.2). No obstante, cuando en las terrazas se acumula mas cantidad de agua de
la que puede infiltrar y no se ha previsto convenientemente su desagüe, existe el
riesgo de que la terraza falle y deje salir el agua por la línea de máxima pendiente,
dando origen a surcos o cárcavas que aumentan la pérdida de suelo de forma
considerable, en términos incluso superiores a los de las laderas antes de la

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construcción de las terrazas.

Luego del análisis de las características hidrológicas, topográficas, tipos de suelo,

coberturas de suelo y prácticas de conservación de las cárcavas formadas en los
sectores involucrados.

10. ESTUDIO DE HIDRÁULICA

6.0 OBRAS DE DRENAJE EN El Tramo

TRAMO I : KM. 00+000 - 4+579 (ALTOS HUAYRAPATA - CCOLPATIRA)

TRAMO II : KM. 00+000 - 2+475 (ALTOS HUAYRAPATA – COMUNIDAD DE
HACHAPAMAPA)
TRAMO III : KM. 00+000 - 4+730 (COMUNIDAD DE HACHAPAMAPA – I.E.P
HACHAPAMPA)
TRAMO IV : KM. 02+475 - 13+300 (COMUNIDAD DE HACHAPAMAPA -
MECANI)
TRAMO V : KM. 13+300 – 27+575 (MECANI – LIPICHE KARKA)

A partir de su nacimiento, los drenajes alcanzan rápidamente un nivel base, prosiguiendo su

recorrido con muy fuerte pendiente. El fondo de los cauces es amplio, cargado de arena,
grava, entre los que se mueven hilos de agua en forma sinuosa. En el verano estas aguas
son rápidamente absorbidas por el lecho permeable, y en invierno se tornan torrenciales,
con muy alto poder de socavación de las márgenes. Los problemas de inestabilidad objeto
de este estudio se presentan en la zona de transición desde el filo hasta el fondo, donde el
cauce alcanza su gradiente sub-horizontal.

La naturaleza de los materiales que componen los conglomerados no ha permitido el

desarrollo de un cementante entre las partículas, por tal razón se presenta una muy baja
consolidación en los materiales que describen esta formación. Esta característica se traduce
en una muy alta susceptibilidad a los procesos morfodinámicos, y principalmente a los de
tipo erosivo.

Se analizaron para el estudio la alternativa que darían solución al problema del sector del
los “TRAMOS I, II,III, IV, V”, estas alternativa consiste en mantener el alineamiento y el nivel
de rasante propuesto por el estudio topográfico y geométrico de la carretera y conformar un

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terraplén compactado en el lado derecho de la vía y muros de suelo reforzado al lado

Izquierdo; el material de corte proveniente de la carretera y del sector critico será usado
para conformar este terraplén. Las áreas expuestas a la precipitación serán protegidas, en
los taludes de corte de la carretera y zonas aledañas al terraplén.

Desde el punto de vista hidráulico se ha diseñado un sistema de canales colectores que

recogen las aguas de escorrentía que caen en las áreas actualmente desestabilizadas y las
encauza hacia zonas alejadas del sector crítico.

En base a la inspección de campo, evaluación geológica-geotécnica y resultados del

estudio de hidrología se considera la construcción de cunetas laterales al lado de la vía,
cunetas, cajas de recepción, alcantarillas, cuyos detalles se presentan a continuación:

6.1.1 Cunetas Laterales

Las cunetas laterales deberán estar ubicadas al pie de los taludes, serán revestidas
de concreto y permitirán que el flujo que discurra a través del talud sea captado y
conducido hacia las cajas de recepción y que en algunos casos el caudal será
derivado por la alcantarilla hacia el otro lado de la via y evacuar el caudal por
tuberías hacia zonas alejadas.

6.1.2 Alcantarillas
Para este estudio se ha considerado la construcción de alcantarillas en puntos
críticos de la carretera. Estas alcantarillas son de metal corrugado TMC de 24” de
diámetro y permitirán evacuar las aguas de lluvia de la cuneta. Las alcantarillas,
badén y pontones se encuentran en las siguientes progresivas, detalladas en el
siguiente cuadro:

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OBRAS DE ARTE PUENTES Y ALCANTARILLAS

Alcantarillas
N Ubicación Progresiva Diametro material Estructura
º
1 0+460 24" TMC manpost.Piedra
2 Tramo I:Altos 1+880 24" TMC manpost.Piedra
3 Huayrapata – 2+380 24" TMC manpost.Piedra
4 Kollpatira. 2+860 24" TMC manpost.Piedra
5 3+500 24" TMC manpost.Piedra
6 Tramo II: 2+220 24" TMC manpost.Piedra
7 Altos 2+520 24" TMC manpost.Piedra
8 Huayrapata – 3+055 24" TMC manpost.Piedra
9 Comunidad 3+195 24" TMC manpost.Piedra
De
10 3+635 24" TMC manpost.Piedra
Hachapampa
11 Tramo II: 4+390 24" TMC manpost.Piedra
12 Altos 4+360 24" TMC manpost.Piedra
13 Huayrapata – 5+920 24" TMC manpost.Piedra
14 Comunidad 6+020 24" TMC manpost.Piedra
De
15 7+160 24" TMC manpost.Piedra
Hachapampa

16 Tramo IV: 9+500 24" TMC manpost.Piedra

Comunidad
De
17 9+780 24" TMC manpost.Piedra
Hachapampa
- Mecani
18 Tramo V : 16+780 24" TMC manpost.Piedra
19 Mecani – 17+160 24" TMC manpost.Piedra
20 Lipichi Karka 22+360 24" TMC manpost.Piedra
21 22+445 24" TMC manpost.Piedra
22 22+652 24" TMC manpost.Piedra
23 22+940 24" TMC manpost.Piedra

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24 23+875 24" TMC manpost.Piedra

25 24+105 24" TMC manpost.Piedra
26 26+520 24" TMC manpost.Piedra
27 27+020 24" TMC manpost.Piedra
28 Tramo II: 2+685 36" TMC manpost.Piedra
29 Altos 2+775 36" TMC manpost.Piedra
30 Huayrapata – 3+220 36" TMC manpost.Piedra
31 Comunidad 3+320 36" TMC manpost.Piedra
32 De 3+583 36" TMC manpost.Piedra
33 Hachapampa 4+120 36" TMC manpost.Piedra
34 Tramo IV: 8+100 36" TMC manpost.Piedra
35 Comunidad 9+196 36" TMC manpost.Piedra
36 De 10+152 36" TMC manpost.Piedra
37 Hachapampa 10+756 36" TMC manpost.Piedra
38 - Mecani 12+338 36" TMC manpost.Piedra
39 13+379 36" TMC manpost.Piedra
40 17+660 36" TMC manpost.Piedra
Tramo V :
41 19+980 36" TMC manpost.Piedra
Mecani –
42 21+680 36" TMC manpost.Piedra
Lipichi Karka
43 22+110 36" TMC manpost.Piedra
44 24+735 36" TMC manpost.Piedra

Badenes, Puentes y alcantarillas

Nº Ubicación Progresiva Longitud Estructura
Tramo V:
1 Mecani – 13+576 10 PUENTE CONCRETO ARMADO
Lipichi Karka
2 Tramo II: 2+620 4 ALCANTARILL CONCRETO ARMADO
Altos A
Huayrapata
–

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Comunidad
De
Hachapamp
a
Tramo V: ALCANTARILL
3 19+705 4 CONCRETO ARMADO
Mecani – A
Lipichi Karka ALCANTARILL
4 22+275 4 CONCRETO ARMADO
A
Tramo II:
Altos
Huayrapata
– ALCANTARILL
5 6+270 3 CONCRETO ARMADO
Comunidad A
De
Hachapamp
a
Tramo IV:
Comunidad
ALCANTARILL
6 De 10+302 3 CONCRETO ARMADO
A
Hachapamp
a – Mecani
Tramo II:
Altos
Huayrapata
– ALCANTARILL
7 5+980 2 CONCRETO ARMADO
Comunidad A
De
Hachapamp
a
Tramo IV: ALCANTARILL
8 12+100 2 CONCRETO ARMADO
Comunidad A
9 De 12+760 2 ALCANTARILL CONCRETO ARMADO
Hachapamp A

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a – Mecani
Tramo V:
ALCANTARILL
10 Mecani – 18+400 2 CONCRETO ARMADO
A
Lipichi Karka
Tramo I:
Altos ALCANTARILL
11 7+760 CONCRETO SIMPLE
Huayrapata A
– Kollpatira,
Tramo II: ALCANTARILL
12 0+435 CONCRETO SIMPLE
Altos A
Huayrapata ALCANTARILL
13 1+555 CONCRETO SIMPLE
– A
Comunidad
De ALCANTARILL
14 1+780 CONCRETO SIMPLE
Hachapamp A
a
Tramo II:
Altos
Huayrapata
– ALCANTARILL
15 7+050 CONCRETO SIMPLE
Comunidad A
De
Hachapamp
a
Tramo V:
ALCANTARILL
16 Mecani – 18+442 CONCRETO SIMPLE
A
Lipichi Karka

En los planos se presenta los detalles de las alcantarillas proyectadas, badén, pontones e
intersección con las cunetas, así como la vista en planta y perfil de ellas se muestran en los
Planos.

6.2.1 Drenaje superficial

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Se realizará mediante dos canales colectores denominados Canal Tipo 1 y Canal

Tipo 2. Estos serán de sección trapezoidal de 0.4 metros de base, talud Z = 1 y
alturas de 0.40 y 0.60 m para los canales Tipo 1 y Tipo 2 respectivamente. Estos
canales serán revestidos con una geomanta sobre la cual se colocará una capa
gravilla con tamaños comprendidos entre 2 y 6 mm y finalmente se colocará un
revestimiento de bitúmen (emulsión asfáltica inestable con 60% de asfalto).

El corte realizado para la construcción de estos canales dejará taludes expuestos a

la escorrentía superficial; para evitar que los canales se obstruyan por sedimentos
que caen de dichos taludes se ha considerado la protección mediante engramado.

6.2.2 Encauzamiento de las Quebradas

Para disminuir el poder erosivo y de arrastre de las quebradas se plantea la

construcción de diques de gaviones en el sector talud arriba de la vía. Para el sector
talud abajo se propone un sistema de protección para el badén y el encauzamiento
de las quebradas mediante canales de sección trapezoidal revestidas con colchones
de gaviones.

6.3 Deslizamiento Potencial

La zona se caracteriza por la presencia abundante de aguas de escorrentía que

fluyen libremente a través de los taludes de corte generando caídas de bloques y
desprendimientos de suelo residual y roca que conforman el material predominante
en la zona. En esta zona se ha planteado la construcción un badén en la progresiva
1+933.50 por el que discurrirán las aguas de la quebrada.
Para disminuir el poder erosivo y de arrastre de las quebradas se plantea la
construcción de diques de gaviones en el sector talud arriba de la vía. En esta
alternativa también se contempla la construcción de badén en la progresiva 1+933
m. Además, se propone un sistema de protección para el badén mediante gaviones;
debajo de los cuales se colocará una geomembrana de impermeabilización entre
dos mantos geotextiles no tejidos.

Otra medida de mitigación importante es la de realizar un encauzamiento de la

quebrada para evitar la erosión.

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7. PARÁMETROS HIDRÁULICOS.

7.1. CUNETAS
Las cunetas son canales longitudinales que van al costado de la vía, y sirven para
recoger y eliminar el agua que cae sobre la superficie de la calzada hacia las
alcantarillas. Se les da formas muy diversas y dimensiones variables, dependiendo
de la naturaleza de la superficie de rodadura, y sobre todo de los datos
pluviométricos que se tengan de la zona.

Las cunetas deben tener desagües en puntos adecuados del trazado, dependiendo
de la ubicación de éstos y de la capacidad de conducción del caudal de las cunetas,
mientras más caudal conduzca la cuneta mayor será la distancia entre puntos de
desagüe.

Las cunetas son imprescindibles en todas las secciones en corte. En la Normas

Peruanas se especifica que las cunetas serán de sección triangular, fijándose sus
dimensiones de acuerdo con las condiciones climáticas.

DISEÑO DE CUNETAS

Longitudinalmente, las cunetas no sobrepasarán las gradientes que provoquen la

erosión por la acción de las aguas superficiales.

En base al MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS se adopta para

la cuneta las siguientes dimensiones:

Profundidad = 0.50 m (zona lluviosa)

Ancho = 1.00 m

Rebose = 0.05 m

CUNETA LATERAL

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Determinación de la longitud máxima

1.- Cálculo de la capacidad de la cuneta.- La capacidad real de la cuneta

se hallara con la fórmula de Continuidad.

Q = V * A

Para determinar la velocidad (m/s) se tiene la fórmula de MANNING:

R 2 / 3 * S 1/ 2
V 
n

Reemplazando se tiene:

A * R 2 / 3 * S 1/ 2
Q
n

Donde:

Q = Descarga (m3/s)

A = Área de la sección hidráulica en m2

n = Coeficiente de rugosidad de Manning

S = Pendiente de la cuneta (%)

R = Radio hidráulico en m (R = A / P)

P = Perímetro mojado en m

Para adoptar los valores de “n” Coeficiente de rugosidad, se tomará de

acuerdo a la tabla siguiente:

Coeficiente De Rugosidad

Tipo de material n
Mampostería de piedra 0.017

Cemento bien acabado 0.010

Concreto ordinario 0.013

Canales naturales de tierra 0.025

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Con vegetación y piedras 0.035

Tierra lisa 0.018

Los valores obtenidos para la velocidad deberán estar entre los

parámetros límites mostrados en la siguiente tabla.

VELOCIDADES LIMITES (en tierra)

Velocidad de erosión 1.60 m/s

Velocidad de sedimentación 0.60 m/s

Cálculo de la Longitud Máxima

Esta longitud es la máxima en el cual el agua que escurre del talud y de la

superficie de la vía no rebasa la cuneta.

L máx. = A/b

Donde:

Lmax = Longitud máxima de la cuneta (m)

A = Área tributaria (m2)
b = Ancho de influencia (mínimo 50 m)

7.2. ALCANTARILLAS
Teniendo en consideración las condiciones topográficas y demanda de tránsito de
vehículos durante el proceso de construcción de la carretera, se ha tomado como
opción más apropiada, por la rapidez de montaje, la construcción de alcantarillas de
tubo de metal corrugado TMC con relación a las alcantarilla de concreto.

Así mismo el comportamiento estructural flexible del TMC le da ciertas ventajas

sobre las estructuras rígidas en los terrenos blandos y erosionables que se presenta
en el área del proyecto.

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R
240º D
Y

DISEÑO DE ALCANTARILLAS

Las alcantarillas son estructuras transversales de forma diversa que

permiten el cruce de aguas por debajo de la vía, son diseñadas de tal
manera que tengan capacidad suficiente para desalojar rápidamente el
agua que llegue a ellas. Por otra parte las alcantarillas deben de resistir el
peso de los rellenos y las cargas que producen el tránsito vehicular.

Diseño hidráulico para alcantarillas

Consiste en calcular el área necesaria de la alcantarilla que podrá dar

paso al volumen de agua que se concentrará en la entrada de la misma;
para el diseño se plantea el siguiente procedimiento:

Determinación del caudal máximo

El caudal máximo para las distintas alcantarillas se determinará a partir de

los caudales obtenidos con la fórmula de Mac-Math.

Cálculo del área hidráulica

Se deberá tener presente para el cálculo del área hidráulico de las

alcantarillas, añadir al caudal máximo calculado los caudales de las
cunetas que desembocan en la misma. Se utilizó la fórmula de Manning.

Formula de Manning

Después de determinar los caudales, se fija el tamaño de la estructura

mediante las ecuaciones de Manning y continuidad considerando un
borde libre de 0.30 m.

Ecuación de Manning:

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R 2 / 3 * S 1/ 2
V 
n ……………….(1)

Ecuación de continuidad:

Q = V*A ............................ (2)

Donde:

R = Radio Hidráulico

Q = Caudal en m3 / s

S = Pendiente en m/m

DETERMINACION DEL CAUDAL MAXIMO EN ALCANTARILLAS DE

ALIVIO

El caudal máximo de las alcantarillas de alivio se obtiene del cálculo de la

longitud máxima de las cunetas, en la cual el caudal está en función del
área de la cuneta optada. Este caudal se determinó reemplazando la
fórmula de Manning en la fórmula de continuidad obteniendo la siguiente
formula:

A * R 2 / 3 * S 1/ 2
Q
n
Donde:

Q = Descarga (m3/s)

A = Área de la sección hidráulica de la cuneta en m2

n = Coeficiente de rugosidad de Manning

S = Pendiente de la cuneta (%)

R = Radio hidráulico en m (R = A / P)

ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE

MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL CAMINO VECINAL QUE UNEN LAS COMUNIDADES
DE KOLLPATIRA, HACHAPAMPA, MECANI Y LIPICHI KARKA CON EL CENTRO POBLADO
DE ALTOS HUAYRAPATA – MOHO - PUNO

P = Perímetro mojado en m.

La determinación de los caudales para cada alcantarilla se muestra en los cuadros adjuntos.

Diametro
Caudal Perimetro Radio Diametro
Cuenca Obra de arte Progresiva Diametro ( m) Area ( m2) Comercial
( m3/seg.) Mojado ( m) Hidraulico ( Pulg)
( Pulg)
C1 Alcant arilla 1 00+ 104.00 0.48 0.62 0.25 1.31 0.19 24.59 36
C2 Alcant arilla 2 00+ 188.00 1.20 0.88 0.49 1.85 0.27 34.72 36
C3 Alcant arilla 3 00+ 842.90 0.60 0.68 0.29 1.42 0.21 26.77 36
C5 Alcant arilla 4 01+ 400.00 1.40 0.94 0.55 1.96 0.28 36.81 36
C6 Alcant arilla 5 01+ 520.00 1.16 0.87 0.48 1.83 0.26 34.36 36
C7 Alcant arilla 6 02+ 193.00 1.09 0.85 0.46 1.78 0.26 33.51 36
C8 Alcant arilla 7 02+ 260.00 0.96 0.81 0.41 1.70 0.24 31.90 36
C9 Alcant arilla 8 02+ 485.00 0.41 0.59 0.22 1.23 0.18 23.15 36
C10 Alc P ase riego 1 02+ 800.00 1.00 0.82 0.43 1.72 0.25 32.39 36
C11 Alcant arilla 9 03+ 105.00 1.08 0.85 0.46 1.78 0.26 33.41 36
C14 Alcant arilla 10 05+ 201.00 0.75 0.74 0.34 1.55 0.22 29.07 36
C15 Alcant arilla 11 05+ 440.00 1.06 0.84 0.45 1.76 0.25 33.12 36
C16 Alcant arilla 12 05+ 560.00 0.70 0.72 0.33 1.51 0.22 28.40 36
C19 Alcant arilla 13 06+ 900.00 0.94 0.80 0.41 1.68 0.24 31.67 36
C20 Alcant arilla 14 0+ 985.00 1.15 0.87 0.48 1.82 0.26 34.20 36
C21 Alcant arilla 15 07+ 004.00 1.20 0.88 0.49 1.85 0.27 34.73 36
C23 Alcant arilla 16 08+ 010.00 0.67 0.71 0.32 1.48 0.21 27.87 36
C25 Alcant arilla 17 08+ 600.00 1.24 0.89 0.50 1.87 0.27 35.17 36
C26 Alcant arilla 18 09+ 590.00 0.59 0.67 0.29 1.41 0.20 26.55 36
C29 Alcant arilla 19 12+ 180.00 0.87 0.78 0.39 1.64 0.24 30.75 36
C30 Alcant arilla 20 12+ 648.00 0.90 0.79 0.40 1.66 0.24 31.13 36
C31 Alc P ase riego 2 12+ 765.00 0.92 0.80 0.40 1.67 0.24 31.40 36
C32 Alcant arilla 21 13+ 147.00 1.17 0.87 0.48 1.83 0.26 34.37 36
C33 Alc P ase riego 3 13+ 329.00 0.55 0.66 0.27 1.38 0.20 25.94 36
C35 Alcant arilla 22 13+ 489.14 1.05 0.84 0.45 1.76 0.25 33.06 36
C36 Alcant arilla 23 14+ 489.07 1.05 0.84 0.45 1.76 0.25 33.05 36
C37 Alcant arilla 24 15+ 395.75 1.00 0.82 0.43 1.73 0.25 32.44 36
C38 Alcant arilla 25 16+ 005.00 0.54 0.66 0.27 1.37 0.20 25.82 36
C39 Alc P ase riego 4 16+ 420.00 0.88 0.79 0.39 1.64 0.24 30.91 36
C41 Alcant arilla 26 18+ 214.10 1.01 0.83 0.43 1.73 0.25 32.55 36
C42 Alcant arilla 27 19+ 071.99 1.05 0.84 0.45 1.76 0.25 33.08 36
C43 Alcant arilla 28 19+ 189.32 1.35 0.92 0.54 1.93 0.28 36.30 36
C44 Alcant arilla 29 19+ 352.23 1.29 0.91 0.52 1.90 0.27 35.75 36
C45 Alcant arilla 30 19+ 885.20 1.27 0.90 0.51 1.89 0.27 35.52 36
C46 Alcant arilla 31 20+ 076.00 0.88 0.79 0.39 1.65 0.24 30.99 36
C47 Alcant arilla 32 20+ 929.27 0.72 0.73 0.34 1.53 0.22 28.73 36
C48 Alcant arilla 33 21+ 230.48 0.66 0.71 0.32 1.48 0.21 27.83 36
C49 Alc P ase riego 5 21+ 344.41 0.98 0.82 0.42 1.71 0.25 32.19 36
C50 Alc P ase riego 6 21+ 543.47 0.48 0.62 0.25 1.31 0.19 24.58 36
C51 Alc P ase riego 7 21+ 775.94 0.53 0.65 0.27 1.36 0.20 25.65 36
C52 Alcant arilla 34 21+ 903.63 0.47 0.62 0.24 1.30 0.19 24.50 36

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7.3. PUENTES

Se realizó el cálculo de los caudales de los puentes y pontones se saco un promedio del
calculo de las distintas formulas usadas y así poder determinar el Nivel máximo de Aguas
Extraordinarias.

CAUDALES GENERADOS PARA PUENTES Y PONTONES

Cudal con Caudal con Caudal con Caudal

Caudal Mac NAME
Cuenca Obra de arte Progresiva Formula Sección y Velocidad y Promedio Observación
Math ( msnm)
Racional pendiente Area ( m3/sg)
C4 P uent e Yaurisque 01+ 010.00 44.26 41.52 28.72 124.33 38.17 3339.87 El NAME est a por debajo de losa de rodadura
C12 P uent e Tablachaca 03+ 970.00 51.91 61.38 46.32 84.91 53.20 3191.96 El NAME est a por debajo de losa de rodadura
C13 P ont on N°01 04+ 460.00 8.91 8.91 No se calculo ya que los caudales son menores
C22 P ont on N°02 08+ 010.00 8.50 8.50 No se calculo ya que los caudales son menores
C24 8. INVENTARIO DE ESTRUCTURAS
P uent e N°03 08+ 600.00
102.54 72.40 DE DRENAJE
79.36
128.37 3034.81EXISTENTES Y PROYECTADAS 84.77 El NAME est a por debajo de losa de rodadura
C27 P uent e Molle Molle 12+ 000.00 52.20 91.94 246.77 788.55 294.86 2966.55 El NAME est a por debajo de losa de rodadura

Durante la realización del inventario de estructuras existentes de drenaje en los tramos de la

carretera del proyecto se pudo verificar que no existe ninguna estructura, por lo que a
continuacion se presenta el cuadro de estructuras proyectadas.

ESTRUCTURAS DE DRENAJE PROYECTADAS

Alcantarillas

N Ubicación Progresi Estructura

º va

1 0+460 24" TMC manpost.Piedra

Tramo
2 1+880 24" TMC manpost.Piedra
I:Altos
3 Huayrapata 2+380 24" TMC manpost.Piedra
–
4 2+860 24" TMC manpost.Piedra
Kollpatira.
5 3+500 24" TMC manpost.Piedra

6 Tramo II: 2+220 24" TMC manpost.Piedra

Altos
7 Huayrapata 2+520 24" TMC manpost.Piedra
–
8 3+055 24" TMC manpost.Piedra

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DE KOLLPATIRA, HACHAPAMPA, MECANI Y LIPICHI KARKA CON EL CENTRO POBLADO
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Comunidad
De
9 Hachapamp 3+195 24" TMC manpost.Piedra
a
10 3+635 24" TMC manpost.Piedra

11 Tramo II: 4+390 24" TMC manpost.Piedra

Altos
12 Huayrapata 4+360 24" TMC manpost.Piedra
–
13 5+920 24" TMC manpost.Piedra
Comunidad
14 De 6+020 24" TMC manpost.Piedra
Hachapamp
15 a 7+160 24" TMC manpost.Piedra

16 Tramo IV: 9+500 24" TMC manpost.Piedra

Comunidad
De
17 9+780 24" TMC manpost.Piedra
Hachapamp
a - Mecani

18 16+780 24" TMC manpost.Piedra

19 17+160 24" TMC manpost.Piedra

20 22+360 24" TMC manpost.Piedra

21 22+445 24" TMC manpost.Piedra

Tramo V :
22 22+652 24" TMC manpost.Piedra
Mecani –
23 22+940 24" TMC manpost.Piedra
Lipichi Karka
24 23+875 24" TMC manpost.Piedra

25 24+105 24" TMC manpost.Piedra

26 26+520 24" TMC manpost.Piedra

27 27+020 24" TMC manpost.Piedra

28 Tramo II: 2+685 36" TMC manpost.Piedra

Altos
29 Huayrapata 2+775 36" TMC manpost.Piedra
–
30 3+220 36" TMC manpost.Piedra
Comunidad
31 De 3+320 36" TMC manpost.Piedra
Hachapamp
32 a 3+583 36" TMC manpost.Piedra

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33 4+120 36" TMC manpost.Piedra

34 8+100 36" TMC manpost.Piedra

35 9+196 36" TMC manpost.Piedra

36 10+152 36" TMC manpost.Piedra

37 10+756 36" TMC manpost.Piedra

38 12+338 36" TMC manpost.Piedra

39 13+379 36" TMC manpost.Piedra

40 17+660 36" TMC manpost.Piedra

41 19+980 36" TMC manpost.Piedra

42 21+680 36" TMC manpost.Piedra

43 22+110 36" TMC manpost.Piedra

44 24+735 36" TMC manpost.Piedra

Tramo I:
Altos
45 7+760 36" TMC manpost.Piedra
Huayrapata
– Kollpatira,

46 0+435 36" TMC manpost.Piedra

47 1+555 36" TMC manpost.Piedra

48 1+780
36" TMC manpost.Piedra

Tramo II:
Altos
Huayrapata TMC manpost.Piedra
–
49 7+050 36"
Comunidad
De
Hachapamp
a

Tramo V:
50 Mecani – 18+442
Lipichi Karka 36" TMC manpost.Piedra

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Puentes

Nº Ubicación Progresiva Longitud Estructura

Tramo V:
Mecani – CONCRETO
1 13+576 10 PUENTE
Lipichi ARMADO
Karka

Alcantarillas de concreto armado

Ubicación Progresiv
Nº Longitud Estructura
a

Tramo II:
Altos
Huayrapata
– ALCANTARILL CONCRETO
2 2+620 4
Comunidad A ARMADO
De
Hachapamp
a

Tramo V: ALCANTARILL CONCRETO

3 19+705 4
Mecani – A ARMADO
Lipichi
Karka ALCANTARILL CONCRETO
4 22+275 4
A ARMADO

Tramo II: ALCANTARILL

Altos A
Huayrapata
– CONCRETO
5 6+270 3
Comunidad ARMADO
De
Hachapamp
a

Tramo IV: ALCANTARILL

Comunidad A
CONCRETO
6 De 10+302 3
ARMADO
Hachapamp
a – Mecani

7 Tramo II: 5+980 2 ALCANTARILL CONCRETO

Altos A ARMADO

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Huayrapata
–
Comunidad
De
Hachapamp
a

Tramo IV: ALCANTARILL CONCRETO

8 12+100 2
Comunidad A ARMADO
De
Hachapamp ALCANTARILL CONCRETO
9 12+760 2 A
a – Mecani ARMADO

9. SITUACIÓN ACTUAL Y ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Actualmente la via no cuenta con ninguna estructura de drenaje existente, por lo que la via
se deteriora considerablemente a falta de estos; ya que el agua es la principal fuente de
detrioro de las vías y estas se acumulan a lo largo de la carretera haciendo que esta sea
afectada.

Por tal razón en el presente proyecto se da como alternativa de solución la implementacion

de estructuras de drenaje tales como cunestas alcantarillas y puente para asi evacuar
rápidamente las aguas que afectan a la via y esta pueda mantenerse en perfecto estado de
funcionamiento.

10.0 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

 La erosión está determinada por los siguientes factores, en los cuales el hombre
no tiene capacidad de intervención; están dadas por la propia naturaleza de los
factores.
Indice R de Erosividad de la Lluvia
Factor K de Erosionabilidad del Suelo
Factor Topográfico LS
 El hombre puede intervenir en los siguientes factores, mediante prácticas de
mecánicas y de conservación.
Factor de Cobertura Vegetal C
Factor de Prácticas de Conservación P

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 Como Prácticas de Conservación se recomienda en el Sector Tramo I, la

revegetación de las laderas con especies nativas.
 Se han empleado métodos de regresión estadística a efectos de completar los
datos faltantes en las estaciones pluviométricas
 Se empleado métodos de distribución teórica de frecuencias, para la
determinación de intensidades y precipitaciones de diseño para diferentes
periodos de retorno, siendo las de mejor ajuste en un nivel de significancia del
5%, según la prueba de Smirnov-Kolmogorov; para la estación de Moho la
distribucion normal, para la estación de Cojata la distribución Gumbel y para la
estación de Macusani la distribución LogPerson tipo III
 Se utilizo un periodo de diseño 25 años para alcantarillas y periodo de diseño de
10 años para el dimensionamiento de cunetasy 50 años para pontones.

 Como prácticas mecánicas se recomienda en los Sectores Tramo I, el drenaje de

las aguas de escorrentía superficial mediante canales de coronación revestidos
con material flexible.

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REFERENCIAS

 Wischmeier W.H y Smith D.D. (1978), “Predicting Rainfall Erosion Losses A Guide
To Conservation Planning”, U.S. Deparment of Agriculture, Agricultural Handbook
Nº537, Washinton D.C.

 Gray D. y Sotir R. (1995),”Biotechnical and Soil Bioengineering Slope Stabilization”,

John Wiley H Sons, Inc New York.

 Guevara E. (1991), “ Sistemas de Conservación y Rehabilitación de Cuencas”,

Consejo de Desarrollo Científico y Humanístico de la Universidad de Carabobo,
Valencia, Venezuela

 ITGE(1999), “ Manual de Estabilización y Revegetación de Taludes”, Editor Carlos

López Jimena, Madrid, España.

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PANEL FOTOGRÁFICO

FOTO N° 01: Vista en el que se muestra curso de agua en

quebrada en el tramo I del proyecto.

nto de

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FOTO N° 03: Vista en el que se observa vía deteriorada por

causa de curso de agua en épocas de lluvia en el tramo II.

FOTO N° 04: Vista en el que se observa curso de agua en el

tramo II.

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FOTO N° 05: Se muestra una quebrada con depósitos de

agua en el tramo III del proyecto.

FOTO N° 06: Se muestra curso de agua en Riachuelo en el

tramo III del Proyecto.

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FOTO N° 07: Se muestra curso de agua en Quebrada en el

tramo IV del Proyecto.

FOTO N° 08: Se muestra la medición de ancho de riachuelo

en el tramo IV del proyecto.

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FOTO N° 09: Se muestra curso de agua en riachuelo con un

caudal considerable en el tramo V.

FOTO N° 10: Se muestra curso de agua en quebrada en el

tramo V del proyecto

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