Universidad Peruana Los Andes

Facultad de Ciencias Administrativas y Contables

Programa de Estudios de Administración y Sistemas

GESTIÓN DE LA CADENA
DE SUMINISTROS
DATOS DEL DOCENTE: Mtra. RUTH JESÚS PINCO VILLALTA

1 Únete a la Acreditación 5/27/2024

2024 - I
2 Únete a la Acreditación 5/27/2024
 DOWNSIZING

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 “DOWNSIZING HABLA DE
ACHICAR EL TAMAÑO DE UNA
OPERACIÓN PARA HACERLA
MÁS EFECTIVA EN CUANTO A
SUS RESULTADOS”.

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 DOWNSIZING
• Es una estrategia compuesta por un conjunto de
actividades con el propósito de mejorar la eficiencia de la
organización a nivel productivo y competitivo.
• A nivel laboral, es una estrategia que afecta al tamaño de
la fuerza laboral como a los procesos de trabajo.
“ Combinación de estrategias de Rightsizing y rethinking, es
decir, de conseguir el tamaño organizacional óptimo y
repensar la organización.
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 PRINCIPALES ATRIBUTOS:
• El Downsizing es un emprendimiento deliberado o
intencionado de diversas actividades por tanto, es una
acción organizacional en muchos casos previsional.
• El Downsizing conlleva a la reducción de personal, sin
embargo, no exclusivamente, aunque por su necesidad
relacionada, habrá la necesidad de menos trabajadores
por unidad producida en relación con situaciones como:
transferencias, recolocación externa (outplacement),
bajas incentivadas, indemnizaciones, despidos, etc.
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 PRINCIPALES ATRIBUTOS:
• Como estrategia, el Downsizing se centra en mejorar la eficiencia y
por lo tanto pueden de tipo proactiva o reactiva . Como reacción
defensiva por ejemplo de un declive o reactiva con el propósito de
incrementar el rendimiento organizacional.
• El Downsizing afecta directamente a los procesos de trabajo de
manera consciente o inconscientemente, cuya implicancia sería la
reestructuración y eliminación de trabajo, produciéndose supresión
de niveles jerárquicos, reingeniería de procesos y fusión de unidades,
es decir a un rediseño del trabajo.

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 TIPOS DE DOWNSIZING
DOWNSIZING ESTRATÉGICO O PROACTIVO
• Surgen cuando la empresa se anticipa a los cambios
que pueden darse en el entorno, permitiendo la
disminución de costos, reducción de áreas o niveles y
mayor flexibilidad de la organización.
• Posibilita resultados y efectos más rápidamente y
requiere de criterios estratégicos basados en el
repensar.

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 TIPOS DE DOWNSIZING
DOWNSIZING REACTIVO
• Se realiza en respuesta a una situación de l mercado y
surge la necesidad de reestructuración que por
diferentes circunstancias, el mercado lo exige.
• Suele afrontarse algunas consecuencias como:
periodos de crisis, reducción laboral sin diagnóstico y
ambiente de trabajo trastornado, alto costo y merma
temporal de le eficiencia organizacional.
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CAUSAS DEL DOWNSIZING

•La competencia
•Nuevas tendencias y estrategias
•Deficiente gestión gerencial
•Tecnología

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VENTAJAS DEL DOWNSIZING

• Incremento de la productividad
• Menos burocracia
• Toma de decisiones ágiles
• Facilita las comunicaciones
• Promueve el espíritu emprendedor

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 CRÍTICAS AL DOWNSIZING
• El aumento del desempleo.
• Pérdida del sentido de pertenencia por la empresa, ya que la incertidumbre laboral,
conlleva a las malas practicas por parte de los empleados.
• Pérdida de capital económico y social de las empresas, por detrimento de su
talento humano.
• Baja la moral de empleados que permanecen, se preocupan por su familia, sus
finanzas y su futuro y no desean arriesgarse ni afrontar riesgos.
• Los niveles jerárquicos de la empresa se eliminan con frecuencia, haciendo más
difícil el progreso dentro de la organización.
• Los trabajadores buscan otras oportunidades huyendo del probable despido de sus
actuales puestos de trabajo.

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 RIGHTSIZING
• “Medición correcta o dimensionamiento correcto”, es
un enfoque que privilegia la calidad estratégica total,
la eficiencia y el consiguiente logro de beneficios, a
partir de una organización flexible. Implica la
creación e innovación en nuevos productos, nuevos
servicios y nuevos mercados a partir de las
necesidades del cliente (deleitándolos y
seduciéndolos).
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RIGHTSIZING
• Es un proceso menos drástico que el Downsizing;
porque no solo reduce, sino también puede
aumentar el tamaño de la empresa (por ejemplo
para hacer frente a una demanda imprevista o a
un simple incremento de la demanda).
• El objetivo es obtener estructuras organizativas
descentralizadas pero integradas. Es complejo
porque hace ajustes combinados.
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 SISTEMA DE GESTIÓN DEL RIGHTSIZING
• Contar con información en calidad y en cantidad de todas las
áreas de la organización.
• Contar con indicadores o datos de eficiencia y eficacia de las
operaciones.
• Tener desarrollado instrumentos o técnicas de información, flexibles
y actualizadas.
• Esas técnicas de información sean abiertos, modernos, flexibles y
utilizables para la gestión.
• Dicha data debe servir de estímulo y curiosidad de mejorar la
gestión y el proceso de toma de decisiones.

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 PRINCIPIOS DEL RIGHTSIZING
• Analizar y eliminar toda actividad, proceso o área que no
agregue valor.
• Reducir los procesos, haciéndolos más cortos, simples y
productivos.
VENTAJAS DEL RIGHTSIZING
 Atiende nuevas realidades competitivas como la globalización, el
servicio ajustado al cliente y la diversidad en las fuerzas laborales.
 Permite la diversificación de los recursos humanos sin costos
adicionales para la organización.
 Permite la innovación a los cambios internos como externos (del
mercado).
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 EFICIENCIA DE PROCESOS
• Este enfoque de eficiencia de procesos viene a ser lo que conocemos
como REINGENIERÍA la cual fue protagonista en los años 90.
• Cuando un proceso es ineficiente, puede existir la necesidad de requerir
mas o menos personas para superar la ineficiencia.
• Se visualiza esta problemática en organizaciones con exceso de burocracia
lo cual, no agregan valor.
• Su propósito es revisar y rediseñar los procesos organizacionales
maximizando la eficiencia.
• No necesariamente se evalúa al personal, sin embargo es una necesidad
inherente para el análisis.
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TECNOLOGÍA

• La incorporación de la tecnología a la organización,

también involucra el procesamiento de información.
• Implica cambios en la dimensión del personal y muchas
veces la reducción.
• La adaptabilidad a la tecnología puede estar
relacionado a la reingeniería de procesos en actividades
específicas relacionadas al mejoramiento y agregar
valor y/o para la reducción de costos.
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 DESBALANCE DE CARGA DE TRABAJO
• La implementación metodológica, para conocer si contamos con la
cantidad correcta de personal, se realiza a través de la AUDITORÍA.
• Implica entonces un estudio de tiempos y movimientos (Frederick
Taylor) relacionadas a las actividades operativas y difícil de aplicar en
tareas administrativas y técnicas.
• Se requiere mucha inversión de tiempo.
• Se tiene que tomar en cuenta LA RELEVANCIA, BUENAS PRÁCTICAS DE
DISEÑO Y VOLÚMENES DE PRODUCCIÓN Y REQUERIMIENTOS A TIEMPO.
• Se tiene que hacer análisis cualitativo y cuantitativo balanceados para
tomar decisiones.
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 DESVENTAJAS DEL RIGHTSIZING
• Pérdida en la Estabilidad:
La tecnología y los métodos de formación son estratégicos, sin embargo la tecnología sigue siendo lo
suficientemente cambiante y consecuentemente su consolidación.
• Trabajadores sin experiencia:
La mayoría de las organizaciones tienen personal involucrado con los procesos productivos durante largo tiempo,
causado niveles incalculables de experiencia, al realizar el rightsizing, se deben migrar dichas posiciones, cediendo
el paso a nuevos profesionales. Para realizar un rightsizing adecuado, estos grupos necesitan trabajar juntos, porque
el equipo de desarrollo necesita dominar completamente todas las actividades en vistas a favorecer la
proactividad.
• Estimación de coste y tiempo:
Es difícil estimar el coste total y el tiempo que se requiere para el desarrollo de proyectos de rightsizing. Siempre es
importante considerar soluciones provisionales.
• Resistencia al cambio:
Siempre hay individuos dentro de una organización que se resisten a variar su modo habitual de trabajo. Por eso los
beneficios de una estrategia de rightsizing deben hacerse llegar a todos los puntos.

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 RETHINKING
• Significa retomar, reconstruir y repensar.
• Surge como consecuencia de una política de
Downsizing que ha producido un déficit productivo o
incremento de resultados negativos.
• La posición del trabajador no es simplemente ser
ejecutor y funcional, sino más bien decisor participativo.

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 Ver enlace: https://youtu.be/zlwcNLRj348

23 Únete a la Acreditación 5/27/2024

 OUTSOURCING

• Consiste en transferir a otras organizaciones o empresas las

actividades de diversas unidades organizacionales, áreas
funcionales, servicios o procesos que son poco esenciales
para el giro del negocio ocasionando la concentración de
esfuerzos en actividades esenciales que permitan reducir
costos y liberar recursos que se centren en el crecimiento y
mejor de la competitividad.
• Sin embargo, en los últimos años se ha demostrado que es
una herramienta que es muy útil para las empresas.

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 RAZONES PARA PRACTICAR EL OUTSOURCING
• Reducción de costos por la redefinición de niveles de calidad, precio y buscar
bajos costos de mano de obra, recursos y/o materia prima.
• Asumir compromisos y penalizaciones que no se realizan con recursos o servicios
internos.
• La especialización operativa con mejores prácticas que podría requerir más tiempo
al realizar internamente.
• Disposición amplia de oferta de talentos y de fuentes sustentables de habilidades.
• El proveedor asume el riesgo del mejoramiento de la capacidad administrativa y
tecnológica.
• Permite la accesibilidad disponibles para grandes organizaciones con más rapidez
(productividad).

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 RELACION ENTRE OUTSOURCING Y CAPITAL HUMANO
• Para éste u otro proceso de la empresa se requiere un adecuado balance entre equipamiento-
tecnología, procedimiento y capital humano.

• Contar con personal adecuado para operar como un Capital Humano desarrollado.

• Las empresas de Outsourcing Logístico deben afrontar el desafío de gestionar al Capital Humano
porque debe integrar los procesos y la cultura de la empresa con los procesos y objetivos del
“cliente”, sino se genera confusión entre los trabajadores.

• Contar con equipos cohesionados y especializados en temas logísticos (capacitados y motivados)

a través del desarrollo de valores y procedimientos que ofrezcan un gran servicio.

• El capital humano debe entender los beneficios que se obtienen por el sistema de trabajo orientado
a la productividad concretizándose con los sistemas de compensación variables conexos.

• Establecer o implementar una estructura organizacional distinta de acuerdo a la problemática de

cada proceso contratado.

• Los trabajadores usualmente afrontan trabajos monótonos y lo ideal sería brindar servicios a distintos
clientes aunque con tareas similares, pero siempre existe la novedad.

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 CRITICAS AL OUTSOURCING
• Están acompañados del despido de personal.
• Dejan de lado el compromiso y la responsabilidad social que deben
tener y cumplir las organizaciones, pues se convierte en una
amenaza para empresas y trabajadores por impulsarlo sin regulación
gubernamental a pesar de que se puede ver afectada en las
operaciones y calidad de productos y servicios.
• Carece de una orientación sistémica puesto que elude otros
elementos e integración con los demás procesos organizacionales sin
ponerle foco al contexto, la comunicación y las relaciones entre los
trabajadores internos.

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 EL TRANSPORTE
TENER EN CUENTA QUE EN EL TRANSPORTE SE REALIZA LA MAYOR CANTIDAD DE
PLANEAMIENTO DENTRA DE LA CADENA LOGÍSTICA. SIN MENOSPRECIAR LA
FUNCIONALIDAD DE LAS DEMÁS AREAS CLARO ESTA.

PROBLEMAS Y RESTRICCIONES DEL TRANSPORTE

• Capacidad de Despacho; relacionado a la disponibilidad de las unidades de
transporte para realizar los despachos de mercadería.
• Pedidos fuera de ruta; relacionado cuando no se realiza o respeta el cronograma
de atención a los clientes (fuerza de ventas).
• Frecuencia de salida; Si bien es cierto que es positivo para la empresa, el
responsable de transporte puede tener una unidad de transporte fija para un
determinado día y una determinada ruta durante una jornada laboral, es mejor un
solo despacho en una unidad de transporte con mayor capacidad y que se realice
un único día durante la semana.

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PROBLEMAS Y RESTRICCIONES EN EL TRANSPORTE
• Unificación de los pedidos; Cuando se realizan despachos
parciales y no se respeta la unidad de carga establecida por
lo tanto no se utiliza el máximo de su capacidad disponible.
• Ventanas horarias; Frecuentemente se observan en
empresas de consumo masivo (autoservicio) quienes
determinan un rango de horas de atención y si no se llega a
tiempo, no reciben la mercadería.
• Falta de “ruteador” o software de transporte.

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 FACTORES A TOMAR ENCUENTA AL ESCOGER UN
TRANSPORTE
• Tarifa

• Distancia

• Naturaleza de la carga

• Valor de la mercadería

• Seguros

• Embalajes

• Reglamentación sobre el tipo de carga

• Posibilidad de siniestros

• Costos de carga y descarga

• Valor de la demora y del despacho

PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE
https://www.youtube.com/watch?v=S4vvXav-jTk

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SELECCIÓN DE LA FORMA DE TRANSPORTE

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 CRITERIOS BÁSICOS DE SEGURIDAD
• Elegir un proveedor de almacenaje y/o transportación que ofrezca los sistemas de
seguridad en la logística más completa y avanzado para ubicar la carga y recibir
confirmación oportuna de traslado y entrega.
• Poner en práctica las medidas que garanticen la integridad de la carga mediante la
colocación de sellos y candados y la realización de inspecciones en contenedores y
camiones de carga.
• Verificar los antecedentes del personal de almacén y transporte e implementar un
sistema de identificación de empleados para restringir el acceso a las áreas de carga y
descarga de mercancía solo a personas de confianza.
• Utilizar tecnología especializada para estandarizar la gestión logística con la finalidad de
registrar y controlar debidamente la manipulación, almacenaje y transporte de
productos.
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 CRITERIOS BÁSICOS DE SEGURIDAD
• Comprobar que toda la carga esté respaldada por la debida
documentación de identificación y que ésta sea legible y precisa.
• Implementar las máximas medidas de seguridad en instalaciones de carga
y almacenamiento, como cámaras de circuito cerrado para monitorear
las actividades todo el tiempo, señalización clara y visible, extintores, etc.
• Desarrollar políticas y procedimientos de seguridad digital para protección
de los sistemas electrónicos de registro y control de la carga.
• Capacitar al personal en temas de seguridad y protección civil para que
identifiquen a tiempo amenazas y propongan e implementen soluciones
oportunas.

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LA DISTRIBUCIÓN

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 DISTRIBUCIÓN

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 DISTRIBUCIÓN

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 INCOTERMS

Son normas legales internacionales que

establecen los derechos y obligaciones de
comprador y vendedor en los intercambios
comerciales que indican las condiciones de
venta. Son obligatorios en todos el mundo.
Existen diferentes versiones de Incoterms, la
última es la del 2020.
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 INCOTERMS

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 EXW- EX WORKS (EN FÁBRICA)
• La entrega de la mercadería es identificada, embalada y dentro del plazo de
contrato se pone a disposición del comprador en la fábrica o en
establecimiento propuesto por el vendedor. Es la menor obligación del
vendedor, debiendo el comprador asumir todos los costos y riesgos que
implique la recepción de la mercancía en el local del vendedor.

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 FCA - FREE CARRIER (LIBRE TRANSPORTISTA)
• El vendedor cumple con la obligación de entregar la mercadería
cuando la pone despachada de aduana para la exportación a cargo
del transportista nombrado por el comprador o la persona que
determina el lugar o punto fijado, sino es así el vendedor podrá escoger
dentro de la zona estipulada o punto de entrega.

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 FAS – FREE ALONGSIDE SHIP (LIBRE AL COSTADO DE LA NAVE)
• El vendedor cumple con su obligación de entrega cuando la mercadería ha sido
colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Exige que el
comprador despache la mercadería en Aduana para la exportación. Este término
puede usarse únicamente para el transporte por mar o por vías acuáticas interiores.

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 FOB – FREE ON BOARD (LIBRE A BORDO)
• El vendedor cumple con la entrega y tramita el riesgo cuando
la mercadería se encuentra a bordo del buque en el puerto de
embarque convenido, debiendo realizar los ´tramites aduaneros
correspondientes. Es considerado un Incoterm Acuático.

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 CFR - COST & FREIGHT (COSTO Y FLETE – PUERTO DE DESTINO
CONVENIDO)

• El vendedor cumple con la entrega y trámite el riesgo cuando la

mercadería se encuentra en el buque en el puerto de embarque, para lo
cual paga el flete para llevar la mercadería hasta el puesto de destino.
Realiza los trámites aduaneros. Se considera un Incoterm Acuático.

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CIF - COST, INSURANCE & FREIGHT (COSTO, SEGURO Y FLETE – PUERTO
DE DESTINO CONVENIDO)

• El vendedor cumple con la entrega y tramita el riesgo cuando la

mercancía se encuentra a bordo del buque en el puerto de
embarque convenido, pagando el flete y seguro hasta el puerto de
destino convenido. Debe realizar los trámites aduaneros.

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 CPT – CARRIEGE PAID TO (TRANSPORTE PAGADO HASTA…)
• El vendedor realiza la entrega y tramita el riesgo cuando pone la
mercancía a disposición del transportista que designa el comprador. El
vendedor paga el flete y realiza los trámites aduaneros. Incoterm
multimodal o polivalente.

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 CIP – COST & INSURANCE PAID (COSTO Y SEGURO PAGADO
HASTA EL LUGAR DE DESTINO CONVENIDO
• El vendedor cumple con la entrega y tramita el riesgo cuando pone
la mercancía a disposición del transportista que designa, pagando el
flete y el seguro correspondiente, realiza los trámites de aduana.
Incoterm polivalente.

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 DAP – DELIVERY AT PLACE (ENTEGADO EN LUGAR DE
DESTINO CONVENIDO)
• Es el Incoterm más flexible, el cual se adapta mejor a la realidad del
comercio internacional, ya que se refiere a la entrega en un lugar
acordado por las partes contratantes, importador y exportador.

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 DPU – DELIVERED AT PLACE UNLOADED (ENTREGADO EN
LUGAR Y DESCARGADO)
• El vendedor entrega la mercancía y tramita el riesgo al comprador
cuando la mercancía una vez descargada de los medios de
transporte de llegada se pone a disposición del comprador, en el
lugar de destino designado o en el punto acordado.

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 DDP – DELIVERY DUTY PAID (ENTREGADO EN DESTINO CON
DERECHOS PAGADOS)
• El vendedor realiza la entrega y tramita el riesgo al comprador a la
llegada de la mercancía al lugar de destino convenido con la empresa. El
costo del traslado lo asume le vendedor. El vendedor asume los trámites
de importación y paga los derechos de aduana.

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