PLAN DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA

SMS.PL01

Versión 09
23/12/2016
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/12/2016 PÁGINA III

CONTENIDO

CONTROL DE VERSIONES ............................................................................................................................................... II

CONTENIDO ..................................................................................................................................................................... III
Capítulo A: DEFINICIONES Y ABREVIATURAS ......................................................................................................A-1
160.001 DEFINICIONES ............................................................................................................................................A-1
Capítulo B: DISPOSICIONES GENERALES ........................................................................................................... B-13
160.100 OBJETIVO .................................................................................................................................................. B-13
160.105 PRINCIPIOS RECTORES ........................................................................................................................... B-13
160.110 OBLIGATORIEDAD ................................................................................................................................... B-13
160.115 AUTORIDAD AERONAUTICA Y AEROPORTUARIA.............................................................................. B-13
160.120 CAMPO DE APLICACION ...................................................................................................................... B-13
160.125 SEGURIDAD Y FACILITACION ................................................................................................................ B-13
160.130 SISTEMA DE GESTION DE LA SEGURIDAD DE AVIACION CIVIL (SEMS).......................................... B-13
Capítulo C: ASIGNACION DE RESPONSABILIDADES .................................................................................. C-14
COMITÉ DE SEGURIDAD DE AEROPUERTO CATEGORÍA NACIONAL .......................................................... C-14
COMITÉ DE SEGURIDAD DE AEROPUERTO CATEGORÍA INTERNACIONAL ................................................ C-14
FUNCIONES DEL COMITÉ DE SEGURIDAD DE AEROPUERTO ......................................................................... C-15
160.265 ACTUACION HUMANA O FACTORES EN LA SEGURIDAD DE LA AVIACION CIVIL .................... C-16
160.270 APLICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS POLICIALES EN AEROPUERTOS PUBLICOS ........................ C-16
160.275 APLICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS MIGRATORIOS EN AEROPUERTOS PUBLICOS ................... C-16
160.280 APLICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS IMPOSITIVOS Y ADUANEROS EN AEROPUERTOS PUBLICOS
.................................................................................................................................................................................. C-16
160.285 APLICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS FITO-ZOOSANITARIOS EN AEROPUERTOS PUBLICOS ...... C-16
160.290 APLICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS DE LAS FUERZAS MILITARES .................................................. C-16
160.295 RESPONSABILIDAD DE LOS EXPLOTADORES DE AERONAVES COMERCIALES ........................... C-16
160.300 CONTROL DE CALIDAD ........................................................................................................................ C-17
160.305 PROGRAMA NACIONAL DE CONTROL CALIDAD DE LA SEGURIDAD DE AVIACION CIVIL.... C-17
160.310 RESPONSABILIDAD PLAN DE CONTROL DE CALIDAD DE LA SEGURIDAD DE LA AVIACION CIVIL
.................................................................................................................................................................................. C-17
Capítulo E: AREAS O ZONAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS ................................................................. E-1
160.500 AREAS O ZONAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS ................................................................................ E-1
160.505 CONTROL DE INGRESO A LAS AREAS O ZONAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS ......................... E-1
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/12/2016 PÁGINA IV

160.510 INGRESO A LAS AREAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS POR PARTE DE AUTORIDADES PÚBLICAS
..................................................................................................................................................................................... E-2
160.515 INGRESO DE PERSONAL DIPLOMATICO Y DE ORGANISMOS INTERNACIONALES CON
CATEGORIA DIPLOMATICA A LAS AREAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS ................................................... E-2
160.520 INGRESO A PASAJEROS A LAS AREAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS .......................................... E-2
160.525 INGRESO DE TRIPULANTES A LAS AREAS O ZONAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS DEL
AEROPUERTO ............................................................................................................................................................ E-3
Capítulo F: SISTEMA DE IDENTIFICACION AEROPORTUARIA ...................................................................F-1
160.600 AUTORIZACION PARA INGRESO .............................................................................................................F-1
160.605 CLASES DE AUTORIZACIONES PARA PERSONAS ..................................................................................F-1
160.610 PERMISO PERMANENTE PARA PERSONAS (CARNE) ............................................................................F-1
160.615 CARACTERISTICAS DEL PERMISO PERMANENTE PARA PERSONAS (CARNE) ..................................F-2
160.620 CONTENIDO DEL PERMISO PERMANENTE PARA PERSONAS (CARNE) ............................................F-2
160.625 REQUISITOS GENERALES PARA LA EXPEDICION DEL PERMISO PERMANENTE PARA PERSONAS
(CARNE) ......................................................................................................................................................................F-2
160.630 PERMISO TRANSITORIO PARA PERSONAS ..............................................................................................F-2
160.635 CARACTERISTICAS DEL PERMISO TRANSITORIO PARA PERSONAS ...................................................F-2
160.640 CONTENIDO DEL PERMISO TRANSITORIO PARA PERSONAS ..............................................................F-3
160.645 REQUISITOS GENERALES PARA LA EXPEDICION DEL PERMISO TRANSITORIO PARA PERSONAS .F-3
160.650 AUTORIZACIONES PARA VEHICULOS .....................................................................................................F-3
160.655 PERMISO PERMANENTE PARA VEHICULOS ............................................................................................F-3
160.660 CARACTERISTICAS DEL PERMISO PERMANENTE PARA VEHICULOS .................................................F-3
160.665 CONTENIDO DEL PERMISO PERMANENTE PARA VEHICULOS ............................................................F-4
160.670 REQUISITOS GENERALES PARA LA EXPEDICION DEL PERMISO PERMANENTE PARA VEHICULOS . F-
4
160.675 PERMISO TRANSITORIO PARA VEHICULOS ............................................................................................F-4
160.680 CARACTERISTICAS DEL PERMISO TRANSITORIO PARA VEHICULOS ..................................................F-4
160.685 CONTENIDO DEL PERMISO TRANSITORIO PARA VEHICULOS.............................................................F-5
160.690 REQUISITOS GENERALES PARA LA EXPEDICION DEL PERMISO TRANSITORIO PARA VEHICULOS F-5
160.695 USO DE LOS PERMISOS ..............................................................................................................................F-5
160.745 DOCUMENTOS DE IDENTIFICACION VALIDOS PARA PASAJEROS EN VUELOS NACIONALES .....F-6
160.750 DOCUMENTOS DE IDENTIFICACION VALIDOS PARA PASAJEROS EN VUELOS INTERNACIONALES
......................................................................................................................................................................................F-7
Capítulo G: REQUISA DE PERSONAS Y SUS OBJETOS ............................................................................... G-1
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/12/2016 PÁGINA V

160.800 REQUISA A LAS PERSONAS Y SUS OBJETOS ......................................................................................... G-1

160.810 REQUISA DEL CUERPO DIPLOMATICO ................................................................................................. G-1
160.815 REQUISA DE PASAJEROS CON MOVILIDAD REDUCIDA E INFANTES .............................................. G-2
160.820 REQUISA DE PERSONAS Y EQUIPAJES EN PRIVADO .......................................................................... G-2
160.825 REQUISA AL PERSONAL DE LAS AUTORIDADES DE CONTROL, POLICIVAS, MILITARES O
JUDICIALES EN EJERCICIO DE FUNCIONES ........................................................................................................ G-2
160.830 OPOSICION A LA REQUISA O A LA INSPECCION DEL EQUIPAJE DE MANO ................................ G-2
160.835 DETECCION DE ARMAS, ARTICULOS EXPLOSIVOS, MERCANCIAS PELIGROSAS O SUSTANCIAS
ILEGALES ................................................................................................................................................................... G-2
160.840 CONTROL DE PASAJEROS REQUISADOS Y EQUIPAJES DE MANO INSPECCIONADOS .............. G-3
160.845 MEDIDA EXTRAORDINARIA DE INSPECCION DE PASAJEROS, TRIPULACIONES, EMPLEADOS Y
EQUIPAJE DE MANO EN SALA DE EMBARQUE O PREVIOS AL EMBARQUE ................................................. G-3
160.850 RESTRICCION ESPECIAL DE EQUIPAJE DE MANO .............................................................................. G-4
Capítulo H: Inspección de vehículos .......................................................................................................... H-1
160.900 CONTROL DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL PARA VEHÍCULOS ........................................... H-1
160.905 INSPECCIÓN A VEHÍCULOS ..................................................................................................................... H-1
160.910 REQUISA DEL CONDUCTOR Y DEMÁS ACOMPAÑANTES ................................................................. H-1
160.915 MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE VALORES ......................... H-1
160.920 REGISTRO DEL INGRESO DE VEHÍCULOS............................................................................................... H-1
160.925 CONTROL DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL SOBRE LOS VEHÍCULOS DESTINADOS AL
RESCATE Y SALVAMENTO, EXTINCIÓN DE INCENDIOS, OPERACIONES, SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN
CIVIL, SANIDAD AEROPORTUARIA Y DEMÁS VEHÍCULOS DESTINADOS A OPERACIONES EN
PLATAFORMA............................................................................................................................................................ H-1
160.930 EXCEPCIÓN A LA INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS EN EMERGENCIAS ................................................ H-1
160.935 ACCESOS VEHICULARES COMPARTIDOS CON LA FUERZA PÚBLICA Y OTRAS ENTIDADES
OFICIALES .................................................................................................................................................................. H-1
160.940 REQUISITOS MÍNIMOS DE INFRAESTRUCTURA EN LOS ACCESOS VEHICULARES ........................... H-1
Capítulo I: PLAN DE SEGURIDAD DEL EXPLOTADOR DE AERONAVES COMERCIALES .......................I-1
160.1000 RESPONSABILIDAD DE LOS EXPLOTADORES DE AERONAVES COMERCIALES ..............................I-1
160.1005 ELABORACION, ACTUALIZACION Y APROBACION DEL PLAN DE SEGURIDAD DEL
EXPLOTADOR DE AERONAVES ................................................................................................................................I-1
160.1010 OBLIGACIONES DEL EXPLOTADOR DE AERONAVES COMERCIALES QUE DEBEN ESTAR
DESARROLLADAS EN SU PLAN DE SEGURIDAD ....................................................................................................I-1
Capítulo J: Control de armas, sustancias explosivas y materias o mercancías peligrosas ............J-1
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160.1100 PROHIBICIÓN DEL TRANSPORTE DE ARMAS DE GUERRA, RESTRINGIDAS O DE USO EXCLUSIVO

DE LA FUERZA PÚBLICA Y DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS, O PIROTÉCNICAS, EN CUALQUIER TIPO DE
AERONAVE COMERCIAL DE PASAJEROS ............................................................................................................J-1
160.1105 CONDICIONES ESPECIALES Y PROCEDIMIENTO PARA EL TRANSPORTE DE
SUBAMETRALLADORAS, CARABINAS, ESCOPETAS Y FUSILES CATALOGADOS COMO DE USO
RESTRINGIDO O PRIVATIVO DE LA FUERZA PÚBLICA, ORGANISMOS DE SEGURIDAD DEL ESTADO Y
CIVILES AUTORIZADOS POR EL MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL .............................................................J-1
160.1110 TRANSPORTE DE ARMAS POR PARTE DE SERVIDORES PÚBLICOS DE LA FUERZA PÚBLICA U
OTRAS ENTIDADES DEL ESTADO .............................................................................................................................J-2
160.1115 TRANSPORTE DE ARMAS DE USO RESTRINGIDO EN LAS AERONAVES CIVILES DESTINADAS AL
TRANSPORTE DE PASAJEROS POR PARTICULARES ..............................................................................................J-2
160.1120 PROHIBICIÓN DE TRANSPORTE DE ARMAS DE USO CIVIL EN LAS CABINAS DE PASAJEROS DE
AERONAVES CIVILES.................................................................................................................................................J-2
160.1125 PROHIBICIÓN ARMAS DE FUEGO LIGERAS Y OTROS ARTEFACTOS QUE LANZAN PROYECTILES J-
2
160.1130 TRANSPORTE DE ARMAS DE FUEGO DE USO CIVIL EN LAS BODEGAS DE LAS AERONAVES DE
PASAJEROS.................................................................................................................................................................J-3
160.1135 BASES DE DATOS PARA SEGUIMIENTO Y DETECCIÓN ARMAS, EXPLOSIVOS Y OBJETOS
POTENCIALMENTE PELIGROSOS .............................................................................................................................J-3
160.1140 TRANSPORTE DE ARMAS BLANCAS, OBJETOS PUNTIAGUDOS O CON BORDES FILOSOS .........J-4
160.1145 TRANSPORTE DE ARTEFACTOS QUE CAUSAN ATURDIMIENTO Y/O INMOVILIZACIÓN ...............J-4
160.1150 TRANSPORTE DE HERRAMIENTAS DE TRABAJO...................................................................................J-4
160.1155. TRANSPORTE DE INSTRUMENTOS ROMOS...........................................................................................J-4
160.1160 TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS Y SUSTANCIAS Y DISPOSITIVOS INFLAMABLES ...............................J-5
160.1165 TRANSPORTE DE ARTÍCULOS, ELEMENTOS O DISPOSITIVOS PREVISTOS EN LAS SECCIONES
160.1125 A LA 160.1160 DE ESTE RAC ...................................................................................................................J-5
Todo Transporte del tipo de artículos mencionados en este Capítulo se realizara exclusivamente
embalados y en la bodega de carga de las aeronaves protegiendo la integridad de los
funcionarios de TAC S.A. y asegurar la seguridad del vuelo. ........................................................................J-5
160.1170 TRANSPORTE DE ARMAS DE FUEGO, ARMAS BLANCAS, ARMAS DE JUGUETE O SIMULADAS,
DEPORTIVAS, SUSTANCIAS PIROTÉCNICAS, EXPLOSIVAS Y ARTÍCULOS PELIGROSOS EN AERONAVES
DESTINADAS AL TRANSPORTE DE CARGA ............................................................................................................J-5
160.1175 TRANSPORTE DE ARMAS DE FUEGO, ARMAS BLANCAS, ARMAS DE JUGUETE O SIMULADAS,
DEPORTIVAS, SUSTANCIAS PIROTÉCNICAS, EXPLOSIVAS Y ARTÍCULOS PELIGROSOS EN AERONAVES DE
AVIACIÓN GENERAL ................................................................................................................................................J-5
160.1180 FACULTADES ESPECIALES DEL COMANDANTE DE AERONAVE CIVIL COMERCIAL
RELACIONADAS CON LA INCAUTACIÓN DE ARMAS Y SUSTANCIAS PROHIBIDAS O RESTRINGIDAS EN
AERONAVES ...............................................................................................................................................................J-5
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160.1185 PORTE DE ARMAS DE FUEGO EN LAS ÁREAS PÚBLICAS DE LOS AEROPUERTOS .........................J-6
160.1190 PORTE DE ARMAS DE FUEGO, BLANCAS, DEPORTIVAS O DE JUGUETE EN LAS ÁREAS O ZONAS
DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS DE LOS AEROPUERTOS......................................................................................J-6
160.1195 PORTE, TRANSPORTE O TENENCIA DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS EN LAS ÁREAS O ZONAS DE
SEGURIDAD RESTRINGIDAS DE LOS AEROPUERTOS............................................................................................J-6
160.1200 CONTROL DE LAS ARMAS DE FUEGO UTILIZADAS POR LAS COMPAÑÍAS DE SEGURIDAD
PRIVADAS QUE OPERAN EN LOS AEROPUERTOS O POR LOS DEPARTAMENTOS DE SEGURIDAD DE LAS
EMPRESAS EXPLOTADORAS DE AERONAVES ......................................................................................................J-6
160.1205 OBLIGACIÓN DE AVISAR A LOS PASAJEROS Y AL PÚBLICO EN GENERAL SOBRE LAS
RESTRICCIONES Y PROHIBICIONES EN EL PORTE Y TRANSPORTE DE ARMAS Y DEMÁS ELEMENTOS NO
PERMITIDOS EN CABINAS DE AERONAVES DE PASAJEROS ..............................................................................J-6
160.1210 MEDIDAS ESPECIALES PARA LOS EVENTOS EN QUE LAS AERONAVES DE ESTADO O DE LOS
ORGANISMOS DE SEGURIDAD DEL ESTADO TRANSPORTEN ARMAS DE GUERRA O EXPLOSIVOS A
TRAVÉS DE LOS AEROPUERTOS CIVILES ................................................................................................................J-7
160.1215 PROHIBICIÓN DE ALMACENAMIENTO DE ARMAS Y EXPLOSIVOS .................................................J-7
160.1220 MEDIDAS ESPECIALES DE CONTROL PARA EL TRANSPORTE DE LÍQUIDOS, GELES Y AEROSOLES
EN EQUIPAJE DE MANO ..........................................................................................................................................J-7
160.1225 SISTEMAS PORTÁTILES DE DEFENSA ANTIAÉREA (MANPADS) ..........................................................J-7
Capítulo K: Transporte de pasajeros en condiciones jurídicas especiales, pasajeros mentalmente
trastornados, deportados, no admisibles, desmovilizados y perturbadores ................................................. K-1
160.1300 REQUERIMIENTOS MÍNIMOS PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS EN CONDICIONES
JURÍDICAS ESPECIALES ............................................................................................................................................ K-1
160.1305 ASPECTOS GENERALES DEL PROCEDIMIENTO PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS EN
CONDICIONES JURÍDICAS ESPECIALES ............................................................................................................... K-1
160.1310 RESTRICCIONES Y PROHIBICIONES DURANTE EL TRANSPORTE DEL PASAJERO EN
CONDICIONES JURÍDICAS ESPECIALES ............................................................................................................... K-2
160.1315 TRANSPORTE DE DEPORTADOS ............................................................................................................ K-2
160.1320 TRANSPORTE DE PERSONAS NO ADMISIBLES ..................................................................................... K-2
160.1325 TRANSPORTE DE PERSONAS DESMOVILIZADAS ................................................................................. K-2
160.1330 TRANSPORTE DE PERSONAS MENTALMENTE TRASTORNADAS ........................................................ K-3
160.1335 PASAJEROS PERTURBADORES ............................................................................................................... K-3
160.1340 AUTORIDAD DEL PILOTO AL MANDO ................................................................................................. K-3
Capítulo L: Medidas de seguridad para el transporte de componentes anatómicos, de
pasajeros enfermos mediante la utilización de ambulancias y de cadáveres ............................................ L-1
160.1400 MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRANSPORTE DE COMPONENTES ANATÓMICOS .................... L-1
160.1405 TRANSPORTE DE ENFERMOS MEDIANTE LA UTILIZACIÓN DE AMBULANCIAS ............................... L-1
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/12/2016 PÁGINA VIII

160.1410 MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE CADÁVERES ................................................. L-1

Capítulo M: Control del equipaje facturado ........................................................................................... M-1
160.1500 RESPONSABILIDAD EN EL CONTROL DEL EQUIPAJE FACTURADO ................................................ M-1
160.1505 CONTROL DEL EQUIPAJE FACTURADO ............................................................................................. M-1
160.1510 CONTROL DEL EQUIPAJE NO ACOMPAÑADO Y/O EXTRAVIADO .............................................. M-1
160.1515 CONTROL DEL EQUIPAJE SOBREDIMENSIONADO ........................................................................... M-2
160.1520 PROTECCIÓN DEL EQUIPAJE EN BODEGA........................................................................................ M-2
160.1525 PROCEDIMIENTO ESPECIAL DE COTEJO ENTRE LOS PASAJEROS Y EL EQUIPAJE...................... M-2
Capítulo N: Control de las provisiones, artículos para el servicio en vuelo y de limpieza,
suministros y piezas de repuestos en aeronaves de pasajeros ........................................................................N-1
160.1600 RESPONSABILIDAD EN EL CONTROL DE LAS PROVISIONES, SUMINISTROS Y PIEZAS DE
REPUESTOS DE AERONAVES ...................................................................................................................................N-1
160.1605 MEDIDAS DE CONTROL PARA LAS PROVISIONES, ARTÍCULOS PARA EL SERVICIO EN VUELO Y
DE LIMPIEZA, SUMINISTROS Y PIEZAS DE REPUESTOS EN AERONAVES DESTINADAS AL TRANSPORTE
REGULAR DE PASAJEROS .......................................................................................................................................N-1
Capítulo O: Control de la carga, paquetes de mensajería, encomiendas y correo ..................... O-1
160.1700 RESPONSABILIDAD EN EL CONTROL DE LA CARGA, PAQUETES DE MENSAJERÍA,
ENCOMIENDAS Y CORREO ................................................................................................................................... O-1
160.1705 MEDIDAS DE CONTROL PARA EL TRANSPORTE DE CARGA, PAQUETES DE MENSAJERÍA,
ENCOMIENDAS Y CORREO EN AERONAVES DESTINADAS AL TRANSPORTE REGULAR DE PASAJEROS O-1
160.1710 MEDIDAS DE CONTROL PARA EL TRANSPORTE DE CARGA, PAQUETES DE MENSAJERÍA,
ENCOMIENDAS Y CORREO EN AERONAVES DESTINADAS AL TRANSPORTE EXCLUSIVO DE CARGA .... O-1
160.1715 CARGA DE TRASBORDO O TRANSFERENCIA ................................................................................... O-1
160.1720 OBLIGACIONES DEL EXPLOTADOR DE AERONAVES DESTINADAS AL TRANSPORTE EXCLUSIVO
DE CARGA ............................................................................................................................................................... O-2
160.1725 OBLIGACIONES DEL EXPEDIDOR DE LA CARGA ............................................................................. O-2
160.1730 OBLIGACIONES DEL AGENTE DE CARGA ......................................................................................... O-2
160.1735 EXENCIONES DE INSPECCIÓN ............................................................................................................. O-2
Capítulo P: Equipos de seguridad .............................................................................................................. P-1
160.1800 CRITERIOS DE IMPLEMENTACIÓN DE EQUIPOS DE SEGURIDAD ..................................................... P-1
160.1805 CALIBRACIÓN REGULAR ....................................................................................................................... P-1
160.1810 MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS DE SEGURIDAD ......................................................................... P-1
160.1815 PLAN DE MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS DE SEGURIDAD ........................................................ P-1
Capítulo R: Respuesta ante actos de interferencia ilícita ..................................................................... R-1
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/12/2016 PÁGINA IX

160.2000 PLAN DE CONTINGENCIA ..................................................................................................................... R-1

160.2025 PUNTO DE ESTACIONAMIENTO AISLADO DE AERONAVES “Z” ...................................................... R-8
160.2030 SITIOS PARA EL AISLAMIENTO DE PAQUETES SOSPECHOSOS ......................................................... R-9
160.2045 NOTIFICACIÓN DE ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA .................................................................... R-9
Capítulo T: Control de calidad de la seguridad de la aviación civil .................................................. T-1
160.2200 CONTROL DE CALIDAD DE LA SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL ............................................. T-1
Capítulo U: Instrucción en seguridad de la aviación civil ..................................................................... U-1
160.2305 PERSONAS A QUIENES VA DIRIGIDA LA INSTRUCCIÓN Y REQUERIMIENTOS TEMÁTICOS ......... U-1
ANEXO 1: AUTORIDAD COMPETENTE PERTINENTE AL ESTADO DE MATRICULA DEL EXPLOTADOR AEREO - 1
-
ANEXO 2. SEGURIDAD DE LA AERONAVE .............................................................................................................. - 5 -
ANEXO 3. PASAJEROS EN TRANSITO Y EN TRANSFERENCIA ............................................................................... - 7 -
ANEXO 4. MEDIDAS DE PROTECCION PARA LA DOCUMENTACION DEL VUELO .......................................... - 8 -
ANEXO 5. ORGANIGRAMA....................................................................................................................................... - 9 -

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO

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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA A-1

CAPÍTULO A: DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

160.001 DEFINICIONES
1. Acto de interferencia ilícita: Nomenclatura internacional utilizada para denominar todos los actos,
o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la aviación civil y del transporte aéreo, es
decir:
 Apoderamiento ilícito de aeronaves en vuelo.
 Apoderamiento ilícito de aeronaves en tierra.
 Toma de rehenes a bordo de aeronaves o en los aeródromos.
 Intrusión por la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeropuerto o en el recinto de una
instalación aeronáutica.
 Introducción a bordo de una aeronave o en un Aeropuerto de armas o de artefactos (o
sustancias) peligrosos con fines criminales.
 Comunicación de información falsa que compromete la seguridad de una aeronave en
vuelo, o en tierra, o la seguridad de los pasajeros, tripulación, personal de tierra y público en
un aeropuerto o en el recinto de una instalación de aviación civil.
También se considera acto de interferencia ilícita la tentativa de realizar cualquiera de las
conductas anteriores, así como la complicidad o el favorecimiento en la realización de los
mismos.
2. Actuación humana: Aptitudes y limitaciones humanas que inciden en la Seguridad, la protección
y la eficiencia de las operaciones aeronáuticas.
3. Aeródromo: Área definida en tierra o agua destinada total o parcialmente a la llegada, salida y
movimiento en superficie de aeronaves.
4. Aeronave de carga: Toda aeronave, distinta de la de pasajeros que transporta mercancías o
bienes tangibles.
5. Aeronaves de estado: Conforme se establece en el artículo 1775 del Código de Comercio, son
aeronaves de Estado las que se utilicen en servicios militares, de aduanas y de policía. Las demás
son civiles.
6. Aeronave de pasajeros: Toda aeronave que transporte personas que no sean miembros de la
tripulación o empleados del explotador que vuelen por razones de trabajo, representantes
autorizados de las autoridades nacionales competentes o acompañantes de algún envío u otra
carga.
7. Aeropuerto: Todo aeródromo especialmente equipado y usado regularmente para pasajeros y/o
carga y que a juicio de la UAEAC posee instalaciones, infraestructura para soportar servicios
aeronáuticos y aeroportuarios para ser operados en la aviación civil.
8. Aeropuerto nacional: Todo aeropuerto designado por el estado como tal, destinado en forma
exclusiva a operaciones de carácter nacional en donde se realizan controles de la aviación civil
policiva.
9. Aeropuerto público: Son aeropuertos públicos todos los aeropuertos civiles de propiedad del
estado y los que aún siendo de propiedad privada están destinados al uso público para la
operación de aeronaves destinadas a prestar servicios bajo remuneración a personas distintas al
propietario; los demás son privados.
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA A-2

10. Aeropuerto internacional: Todo aeropuerto que cuenta con facilidades adecuadas al tráfico
aéreo internacional, y que el Estado Contratante en cuyo territorio está situado, designa como
aeropuerto de entrada o salida para el tránsito aéreo internacional; en el cual se llevan a cabo
trámites de aduana, migración, sanidad, cuarentena agrícola y demás procedimientos zoófito
sanitarios similares requeridos.
11. Aeropuerto concesionado: Todo aeropuerto internacional o nacional, abierto a la operación
pública, entregado a particulares, entidades departamentales, municipales o asociaciones de las
anteriores bajo el sistema de concesión u otro sistema que permite la administración, explotación
económica y comercial del mismo.
12. Agente de carga acreditado: Agente de carga que ha sido reconocido oficialmente como tal
por la UAEAC y proporciona los controles de seguridad sobre la carga, encomiendas de
mensajería o el correo exigidos en el Programa nacional de seguridad de la aviación civil.
13. Aprobado. Acto por el cual, previo a su estudio, análisis y/o revisión, la autoridad aeronáutica
acepta su uso o empleo.
14. Área de clasificación de equipaje. Espacio en el que se separa el equipaje de salida para
agruparlo con arreglo a los vuelos.
15. Área de movimiento. Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y
rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y las plataformas.
16. Área estéril aeroportuaria o zona estéril: Espacio al que se han aplicado medidas especiales de
seguridad del aeropuerto, ubicado entre un puesto de inspección y las aeronaves, su acceso está
estrictamente controlado y en la cual, se garantiza la inexistencia de armas, explosivos, materias,
artículos peligrosos y cualquier otra actividad comercial.
17. Área pública: Área de un aeropuerto y edificios en ella comprendidos en el que tienen acceso las
personas con o sin control.
18. Área o zona de seguridad restringida: Aquellas zonas o áreas de la parte aeronáutica y
aeroportuaria identificadas como zonas de riesgo prioritarias en las que, además de controlarse el
acceso se aplican otros controles de seguridad; dichas áreas normalmente incluirán entre otras,
todas las áreas de salida de pasajeros de la aviación comercial entre el punto de inspección y la
aeronave; la plataforma; los locales de preparación de embarque de equipajes, incluida las
zonas en que las aeronaves entran en servicio y están presentes el equipaje y la carga
inspeccionado; los depósitos de carga, los centros de correo y los locales de la parte aeronáutica
de servicios de provisión de alimentos y de limpieza de las aeronaves; las dependencias de
comunicaciones y ayudas a la navegación área. El acceso a estas zonas estará limitado
mediante uso de la autorización o permiso expedido por el Gerente o Administrador
Aeroportuario o el Gerente del Concesionario.
19. Área o Zona de tránsito directo. Zona especial que se establece en los aeropuertos
internacionales, con la aprobación de las autoridades competentes y bajo su supervisión o control
directos, en la que los pasajeros pueden permanecer durante el tránsito o trasbordo sin solicitar
entrada al Estado.
20. Área o Zona sin restricciones. Zona de un aeropuerto a la que tiene acceso el público o a la cual
el acceso no está restringido.
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21. Arma: Cualquier objeto que pueda ser utilizado para atacar o defenderse o para producir
amenaza o atentar contra la integridad física de personas, pasajeros, tripulantes y público en
general o para causar daño a instalaciones aeroportuarias, aeronáuticas o aeronaves.
22. Arma blanca: Instrumento corto-punzante que sirve para atacar o defenderse. Se considera arma
blanca todo instrumento cortante o punzante sin importar la longitud o tamaño de la hoja o
cuerpo.
El concepto de arma blanca agrupa un amplio grupo de instrumentos de forma aplanada, de
estructura variada, que poseen uno o más bordes cortantes y cuya extremidad puede ser
puntiaguda o roma. En sentido general las armas blancas pueden agruparse en:
(A) Punzantes;
(B) Cortantes (incisas);
(C) Corto punzantes; y
(D) Inciso-contusas.
23. Armas deportivas: Son aquellos elementos ofensivos o defensivos utilizados en las justas deportivas
o en actividades de esta índole tales como armas neumáticas o de gases, arpones, espadas,
sables y demás.
24. Armas de fuego: Son armas de fuego las que emplean como agente impulsor del proyectil la
fuerza creada por expansión de los gases producidos por combustión de una sustancia química.
Las armas de fuego se clasifican en armas de guerra o de uso privativo de la Fuerza pública,
armas de uso restringido y armas de uso civil y sus características están contenidas en los artículos
8°, 9° y 10° del Decreto 2535 de 1993.
25. Armas de guerra o de uso privativo de la Fuerza pública: Son armas de guerra y por tanto de uso
privativo de la Fuerza pública, aquellas utilizadas con el objeto de defender la independencia, la
soberanía nacional, mantener la integridad territorial, asegurar la convivencia pacífica, el
ejercicio de los derechos y libertadas públicas, el orden constitucional y el mantenimiento y
restablecimiento del orden público, tales como: Pistolas y revólveres de calibre superior a 9.652
mm; fusiles y carabinas semiautomáticas de calibre superior a 22 L.R.; armas automáticas sin
importar calibre; antitanques, cañones, morteros, obuses, mísiles de tierra, mar y aire de todos los
calibres; lanzacohetes, bazucas, lanzagranadas en cualquier calibre; cargas explosivas como
bombas de mano, bombas de aviación, granadas de fragmentación, petardos, proyectiles y
minas; granadas de iluminación, fumígenas, perforantes o de instrucción de la Fuerza pública;
armas que lleven dispositivos de tipo militar como miras infrarrojas o accesorios como
lanzagranadas y silenciadores y todas las municiones correspondientes al tipo de armas
enunciadas cuyo transporte está prohibido en aeronaves civiles de transporte.
26. Armas de fuego de uso restringido: Las armas de fuego de uso restringido son armas de guerra de
uso privativo de la Fuerza pública, que de manera excepcional, pueden ser autorizadas a los
particulares para su defensa personal o empresas transportadoras de valores, departamentos de
seguridad de empresas y servicios especiales de seguridad, por la autoridad competente, tales
como: revólveres y pistolas calibre igual o inferior a 9.652 mm. Y pistolas de funcionamiento
automático y subametralladoras.
27. Armas de fuego de uso civil: Son aquellas que, previo permiso de la autoridad competente,
pueden tener o portar los particulares y se clasifican en: Armas de defensa personal, armas
deportivas y armas de colección.
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28. Armas de fuego de defensa personal: Son aquellas diseñadas para defensa individual a corta
distancia, tales como revólveres y pistolas de calibre máximo 9.652 mm con longitud máxima de
cañón de 15.24 cm, funcionamiento por repetición o semiautomática, capacidad del proveedor
no superior a 9 cartuchos; carabinas calibres 22 S, 22 L y 22 L.R. no automáticas y escopetas cuya
longitud no sea superior a 22 pulgadas.
29. Armas de fuego deportivas: Son las armas de fuego que cumplen con las especificaciones
necesarias para practicar las modalidades de tiro aceptadas por la Federación internacional de
tiro y las usuales para la práctica del deporte de la cacería, tales como: pistolas y revólveres para
pruebas de tiro libre, rápido y fuego central; armas cortas no automáticas para tiro práctico;
revólveres o pistolas de calibre igual o inferior a .38 pulgadas y de cañón superior a 15.24 cm;
escopetas cuya longitud de cañón sea superior a 22 pulgadas; revólveres y pistolas de pólvora
negra; carabinas calibres 22 S, 22 L, 22 L.R. no automáticas; rifles de cacería de cualquier calibre
que no sean semiautomáticos y fusiles deportivos que no sean semiautomáticos.
30. Armas de colección: Son aquellas que por sus características históricas, tecnológicas o científicas
son destinadas a la exhibición privada o pública de las mismas.
31. Artefacto explosivo improvisado: Aparato de construcción sencilla que suele contener a menudo
elementos comunes tales como relojes, filamentos de encendedores de gas, bombillas de linterna,
baterías u agroquímicos y consta de cuatro partes: un explosivo, un detonador, un interruptor o
cronómetro y una fuente de potencia.
32. Artículo explosivo. Todo objeto comercial que contiene una o más sustancias explosivas.
33. Artículos, objetos y sustancias peligrosas: Cualquier elemento, objeto o sustancia que al ser
transportado por vía aérea requiere de embalaje especial para evitar que pueda producir daños
a la salud de los pasajeros o tripulantes, las aeronaves o afectación a la seguridad del vuelo.
34. Auditoria de seguridad: Examen a profundidad del cumplimiento de todos los aspectos del
Programa nacional de seguridad de la aviación civil
35. Autoridad nacional de seguridad de la aviación civil: La Unidad Administrativa Especial de
Aeronáutica Civil (UAEAC) es la autoridad aeronáutica, autoridad aeroportuaria y autoridad de
seguridad de la aviación civil en la República de Colombia. Esta autoridad asignará los
funcionarios quienes serán responsables del diseño, aplicación y verificación del cumplimiento del
Programa nacional de seguridad de la aviación civil en los aeropuertos públicos del país.
36. Autoridades de seguridad de aeropuerto: Además de la autoridad de seguridad de la aviación
civil, constituyen las autoridades de seguridad del aeropuerto las establecidas por la ley para el
desarrollo de controles específicos en lo de su competencia, como son: la Policía nacional, el
Departamento administrativo de seguridad (DAS), la Dirección de impuestos y aduanas
nacionales (DIAN), el Ministerio de la protección social o Secretarias de salud, el Ministerio de
agricultura y el Instituto colombiano agropecuario (ICA) y el Ministerio del medio ambiente y
demás autoridades ambientales locales o regionales o Corporaciones autónomas regionales.
37. Autorización o permiso de ingreso a las áreas o zonas de seguridad restringidas: Documento
expedido por autoridad nacional de seguridad de la aviación civil, el Gerente o Administrador
aeroportuario o Gerente del concesionario a personas o vehículos para permitir su ingreso a las
áreas o zonas de seguridad restringidas del aeropuerto.
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38. Aviación general: Operaciones de aviación civil diferentes de los servicios aéreos comerciales de
transporte público y de trabajos aéreos especiales que incluye entre otras, aviación privada
(individual o corporativa), instrucción, deportiva, civil del estado y experimental.
39. Aviso de bomba: Amenaza comunicada, anónima o de otro tipo, real o falsa, que sugiere o
indica que la seguridad de una aeronave en vuelo o en tierra, o de un aeropuerto o de una
instalación aeroportuaria o aeronáutica, o una persona que se encuentra dentro de un aérea
aeronáutica o aeroportuaria, pueda estar en peligro debido a un explosivo u otro objeto o
artefacto.
40. Biosensores: Animales entrenados con fines de seguridad para la detección de sustancias ilegales
o explosivas.
41. Cadena de suministro. Es la red compuesta por un conjunto de operadores de comercio que
intervienen en el proceso logístico de la distribución física de mercancías desde el lugar de
procedencia hasta su destino, tales como productores, fabricantes, exportadores, importadores,
transportadores, agentes de carga, agentes de aduana, depósitos habilitados, puertos, entre
otros.
42. Cadena de suministro segura. Es aquella en la cual cada uno de los operadores de comercio que
hacen parte del proceso logístico, cumple con las condiciones y requisitos exigidos en el presente
RAC y adopta e implementa de manera continua mejores prácticas, garantizando con ello de
modo integral procesos confiables de comercio exterior.
43. Carga: Todos los bienes que se transporten en una aeronave, excepto el correo, los suministros y el
equipaje acompañado.
44. Carga aérea. Comprende las mercancías normales, las expediciones refundidas, los transbordos
de carga, los artículos de mensajería no acompañados, el correo, la valija diplomática, las piezas
de repuesto de las compañías y el equipaje no acompañado que se envía como carga en una
aeronave que transporte pasajeros. En lo que se refiere a la seguridad de la Aviación Civil, la
carga aérea debe de estar protegida frente a interferencias ilícitas y debe de saberse donde se
encuentra exactamente en cada etapa de su viaje.
45. Carga consolidada: Agrupamiento de mercancías pertenecientes a varios consignatarios,
reunidas para ser transportadas de un puerto, aeropuerto o terminal terrestre con destino a otro
puerto, aeropuerto o terminal terrestre, en contenedores o similares, siempre y cuando se
encuentre amparadas por un mismo documento de transporte.
46. Carga agrupada. Envío que incluye varios paquetes remitidos por más de una persona cada una
de las cuales hizo un contrato para el transporte aéreo de los mismos con una persona que no es
transportista regular.
47. Certificación: Evaluación formal y confirmación de competencias otorgada por la UAEAC quien
certifica que una persona posee los conocimientos y perfiles necesarios para desempeñar las
funciones de seguridad de la aviación civil con un grado de gestión aceptable.
48. Componentes anatómicos: Son los órganos, tejidos, células y en general todas las partes que
constituyen un organismo.
49. Control de estupefacientes: Medidas adoptadas para controlar el tráfico ilícito por vía aérea de
estupefacientes, sustancias psicotrópicas o de sustancias utilizadas para la fabricación de las
mismas; el control en este campo estará a cargo de la Policía nacional.
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50. Control de seguridad de la aviación civil: Conjunto de procedimientos y técnicas que desarrolla la
autoridad aeroportuaria, bien sea en forma directa o por intermedio de compañías de seguridad
especializada contratadas, los concesionarios aeroportuarios y/o la Policía nacional,
determinadas en el Programa nacional de seguridad de la aviación civil, orientadas a controlar el
acceso de personas o vehículos a las áreas de seguridad restringidas, así como a prevenir que se
introduzcan a las aeronaves o aeropuertos armas, explosivos, objetos incendiarios, materias o
sustancias peligrosas, o artículos que puedan utilizarse para cometer actos de interferencia ilícita.
51. Control de seguridad policial: Conjunto de procedimientos y técnicas propias de la Policía
nacional orientadas a garantizar el ejercicio de los derechos y libertades públicas de los usuarios
del aeropuerto; así como también de procedimientos de policía judicial orientados al
aseguramiento de infractores y pruebas que sirven de sustento a las investigaciones judiciales y de
técnicas para el control del tráfico de estupefacientes y sustancias ilegales.
52. Control de seguridad migratorio: Conjunto de procedimientos y técnicas propias de Migración
Colombia destinadas al control de emigración e inmigración de nacionales y extranjeros, manejo
de deportados y control del tráfico de personas; así como también las actividades de inteligencia
que se desarrollan en el aeropuerto para prevenir la comisión de delitos y los procedimientos de
policía judicial asignados.
53. Control de seguridad aduanero: Conjunto de medidas tomadas por la autoridad aduanera con el
fin de observar las disposiciones aduaneras (DIAN) y cuyo fin es el control de las mercancías que
entran y salen del territorio nacional, así como también, los operativos especiales que se
desarrollen para el mismo fin.
54. Control de seguridad zoófito sanitario: Conjunto de procedimientos y técnicas propias del
Ministerio de agricultura y el Instituto colombiano agropecuario (ICA) para el control de flora y
fauna y materiales orgánicos que se transportan en aeronaves, así como también, los
procedimientos orientados al manejo de los desechos orgánicos e inorgánicos que se producen
en los vuelos internacionales.
55. Control de seguridad de salud pública: Conjunto de procedimientos y técnicas médicas
realizadas por la autoridad de salud pública, orientadas a la prevención de enfermedades
transmisibles y endémicas, a la atención de urgencias, primeros auxilios y demás procesos
referidos con la atención de salud pública.
56. Control de seguridad del medio ambiente: Conjunto de procedimientos y técnicas propias del
Ministerio del medio ambiente y vivienda y demás autoridades ambientales del país, orientados a
la protección del medio ambiente, de las especies animales y vegetales, así como también, los
procedimientos relacionados con la calidad del agua, transporte de alimentos y manejo integral
de residuos líquidos o sólidos.
57. Correo: Despachos de correspondencia, mensajería, encomiendas y otros objetos que las
administraciones postales presentan con el fin de que se entreguen a otras administraciones
postales y/o empresas especializadas de correos.
58. Cotejo: Procedimiento de control que asegura la verificación por cualquier medio de que el
equipaje facturado corresponda al pasajero que aborda un vuelo.
59. Depósito de equipaje: Espacio en el que el equipaje facturado y de bodega se almacena hasta
su transporte a las aeronaves, así como el espacio donde puede conservarse el equipaje mal
encaminado hasta que se reexpida, sea reclamado o se disponga del mismo.
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60. Desembarque: Acto de salir de una aeronave después del aterrizaje.

61. Diamante o zona de seguridad de la aeronave: Área de protección alrededor de las aeronaves
estacionadas en un aeropuerto delimitadas por líneas rectas, entre la nariz, puntas de planos y
cono de cola de las aeronaves.
62. Ejercicio de seguridad o simulacro. Un ejercicio de seguridad general es un simulacro de acto de
interferencia ilícita con el objetivo de cerciorarse de que el Plan de contingencia es adecuado
para hacer frente a diferentes tipos de emergencias. Un ejercicio de seguridad parcial es un
simulacro de acto de interferencia ilícita con el objetivo de cerciorarse de que la respuesta de
cada dependencia participante y los componentes del plan de contingencia, tales como el
sistema de comunicaciones, son adecuados.
63. Embalaje: Receptáculos y demás componentes o materiales, necesarios para que éstos sean
idóneos a su función de contención y permita satisfacer las condiciones de embalaje previstas en
la Parte Décima de los RAC (Trasporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea) y demás
normas aplicadas a esta materia.
64. Embalar: Procedimiento y operación mediante la cual se empaquetan artículos o sustancias en
envolturas, se colocan dentro de embalajes o bien se resguardan de alguna otra manera.
65. Embarque: Acto de subir a bordo de una aeronave con objeto de iniciar un vuelo.
66. Envío: Uno o más bultos de mercancías, que un explotador acepta de un expedidor de una sola
vez y en un mismo sitio, recibidos en un lote y despachados a un mismo consignatario y dirección.
67. Equipaje: Conjunto de artículos de propiedad de pasajeros, entregados mediante etiqueta
registrada por el explotador de la aeronave para el mismo trayecto o ruta a utilizar por el
pasajero, transportados en una aeronave bajo responsabilidad del explotador y de conformidad
a un contrato de transporte aéreo.
68. Equipaje de transferencia entre explotadores de aeronaves: Equipaje de pasajeros que se
transborda de la aeronave de un explotador a la aeronave de otro explotador, durante el viaje
del pasajero.
69. Equipaje extraviado: Equipaje involuntaria o inadvertidamente separado de los pasajeros, antes,
durante o después del viaje.
70. Equipaje no acompañado: Equipaje transportado mediante guía de carga aérea, a bordo de
una aeronave y sobre el cual se han aplicado especiales medidas de seguridad cuando sea
transportado en aeronaves destinadas a pasajeros.
71. Equipaje no identificado: Equipaje con o sin etiqueta que ningún pasajero recoge en el
aeropuerto y cuyo propietario no puede ser identificado.
72. Equipaje no reclamado. Equipaje con etiqueta que llega al aeropuerto y ningún pasajero
reclama.
73. Equipo de seguridad de aeropuerto: Conjunto de dispositivos de carácter especializado utilizado
individualmente o como parte de un sistema de seguridad por las autoridades de seguridad del
aeropuerto.
74. Estado del explotador de aeronave: Estado donde está certificado y domiciliado el explotador de
la aeronave, o en su defecto, donde radica su sede comercial con carácter permanente.
75. Estado de origen de la mercancía: Estado en cuyo territorio se cargó inicialmente la mercancía a
bordo de una aeronave.
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76. Estudio de seguridad: Evaluación de las necesidades en materia de seguridad, incluyendo la

identificación de los puntos vulnerables que podrían aprovecharse para cometer un acto de
interferencia ilícita y de la recomendación de medidas correctivas.
77. Expedidor reconocido: Persona natural o jurídica que envía sus propias mercancías por vía aérea
y que tiene relaciones comerciales establecidas con un agente de carga acreditado o un
explotador de aeronaves.
78. Explosivo: Todo cuerpo o mezcla que en determinadas condiciones puede producir rápidamente
una gran cantidad de gases con violentos efectos mecánicos o térmicos.
79. Explotador de aeronave: Explotador de una aeronave es la persona inscrita como propietaria de
la misma en el registro aeronáutico. El propietario podrá transferir la calidad de explotador
mediante acto aprobado por la autoridad aeronáutica e inscrita en el registro aeronáutico
nacional. El explotador tiene a su cargo el control técnico y operacional sobre la aeronave y su
tripulación, incluyendo la conservación de su aeronavegabilidad y la dirección de sus
operaciones y es el responsable por tales operaciones y por los daños y perjuicios que llegaren a
derivarse de las mismas.
80. Explotador de aeródromo: Se presume explotador al dueño de las instalaciones, equipos y
servicios que constituyen el aeródromo, a menos que haya cedido la explotación por documento
inscrito en el Registro Aeronáutico nacional. En los casos en que un aeródromo sea construido u
operado por acción comunal, o de otra manera semejante, a falta de explotador inscrito se
tendrá por tal al municipio en cuya jurisdicción se encuentre.
81. Facilitación: Conjunto de medidas adoptadas para facilitar y acelerar la navegación de las
aeronaves y para evitar todo retardo innecesario a las mismas, tripulaciones, pasajeros y carga,
especialmente en la aplicación de las leyes sobre migración, aduana y despacho conforme a lo
establecido en el Anexo 9 al Convenio sobre aviación civil internacional. Estas medidas consisten
en ausencia de trabas administrativas, agilidad y automatización de formalidades imprescindibles.
82. Fuerzas militares: Conforme a lo establecido en el artículo 217 de la Constitución Política de
Colombia, la nación tendrá para su defensa unas fuerzas militares permanentes constituidas por el
Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea.
83. Fuerza pública: Conforme a lo establecido en el artículo 216 de la Constitución Política de
Colombia la Fuerza pública estará integrada en forma exclusiva por las Fuerzas militares y la
Policía nacional.
84. Inspección: Aplicación de medios visuales, manuales, técnicos o de otro tipo para detectar
armas, explosivos, objetos incendiarios, materias o sustancias peligrosas que pueden utilizarse para
cometer actos de interferencia ilícita.
85. Inspección de seguridad: Examen de la aplicación de los requisitos pertinentes del Programa
Nacional de seguridad de la aviación civil por parte de un explotador aéreo, un aeropuerto,
empresas de servicios en tierra, etc., responsables de cumplir con el Programa nacional de
seguridad de la aviación civil.
86. Inspección de seguridad de la aeronave: Inspección completa del interior y exterior de la
aeronave con el propósito de descubrir objetos sospechosos, armas, explosivos u otros artefactos,
objetos o sustancias peligrosos.
87. Instalaciones de despacho fuera del aeropuerto: Terminal de transporte de mercancías en un
centro de población urbana en donde existen instalaciones de despacho.
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88. LAG. Líquidos, geles y aerosoles, en cualquier volumen, para la venta en las tiendas de los
aeropuertos (excluyendo alimentos y bebidas para consumo en los locales del aeropuerto y que
no se van a llevar a la cabina de pasajeros de la aeronave) o a bordo en el día o días del viaje,
ya sea en la parte aeronáutica o en zonas de seguridad restringidas.
89. MMPP: Mercancías Peligrosas
90. Mercancías peligrosas. Todo objeto o sustancia que pueda constituir un riesgo para la salud, la
seguridad, la propiedad o el medio ambiente y que figure en la lista de mercancías peligrosas de
las Instrucciones Técnicas o que esté clasificado conforme a dichas Instrucciones.
91. NZAG: Nueva Zona de Aviación General
92. Objetos incendiarios: Sustancia explosiva de bajo poder que no detona, de reacción lenta que se
propaga por conducción térmica y radiación conocida como deflagración. Está compuesta por
un combustible y un oxidante.
93. Operador de seguridad de la aviación civil. Persona asignada a las funciones para el control e
inspección en los accesos a las áreas o zonas de seguridad restringida.
94. Operador económico autorizado. Persona natural o jurídica establecida en Colombia, que siendo
parte de la cadena de suministro, realiza actividades reguladas por la legislación aduanera o
vigiladas y controladas por la Superintendencia de Puertos y Transporte, la Dirección General
Marítima y Portuaria o la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, con el propósito de
garantizar operaciones de comercio seguras y confiables y que son autorizados para operar
conforme con las normas aduaneras. Para los fines previstos en este RAC, el Operador Económico
Autorizado se asimilará al Agente de carga y/o Expedidor de carga.
95. Parte aeronáutica: El área de movimiento de un aeropuerto y de los terrenos y edificios
adyacentes o las partes de los mismos, cuyo acceso está controlado.
96. Parte pública. Área de un aeropuerto y los edificios a los que tienen acceso ilimitado los pasajeros
que viajan y el público no viajero.
97. Pasabordo / Tarjeta de embarque: Documento o imagen expedida por la empresa explotadora
de aeronave de manera física o electrónica, por medio de la cual se habilita a un pasajero a
pasar a bordo de un vuelo o aeronave específica. El pasabordo debe contener como mínimo la
siguiente información:
(A) Fecha;
(B) Nombre del pasajero;
(C) Ruta (Origen / Destino)
(D) Nombre de la empresa explotadora de aeronave y número de vuelo
(E) Número de pase de abordo

98. Pasajero en tránsito: Pasajero que sale de un aeropuerto en el mismo vuelo en que llegó.
99. Pasajero de transferencia: Pasajero que efectúa enlace directo en un aeropuerto, entre dos
vuelos y aeronaves diferentes.
100. Pasajero en condiciones jurídicas especiales: Persona que se encuentra privada de la libertad
por disposición de la autoridad competente y es transportada, bajo custodia, por funcionarios del
Estado por vía aérea, bien sea en vuelos nacionales o en vuelos internacionales.
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101. Pasajero deportado. Persona que fue admitida legalmente a un Estado por sus autoridades o que
entró por medios ilícitos al Estado, y a quien posteriormente las autoridades competentes le
ordenan oficialmente salir de ese Estado.
102. Pasajero no admisible. Persona a quien le es, o le será, rehusada la admisión a un Estado por las
autoridades correspondientes.
103. Pasajero perturbador. Pasajero que no respeta las normas de conducta en un aeropuerto o a
bordo de una aeronave o que no respeta las instrucciones del personal de aeropuerto o de los
miembros de la tripulación y, por consiguiente, perturba el orden o la disciplina en el aeropuerto o
a bordo de la aeronave.
104. Pasarela de embarque: Rampa actuada mecánicamente y ajustable para proporcionar a los
pasajeros acceso directo entre las aeronaves y los edificios o vehículos. También se le denomina
puente de abordaje.
105. Permisos. Un sistema de permisos está constituido por tarjetas o por otros documentos expedidos
a las personas empleadas en los aeropuertos o a quienes por otras razones necesiten autorización
para tener acceso al aeropuerto, a la parte aeronáutica o a la zona de seguridad restringida. Su
objetivo es identificar a las personas y facilitar el acceso. También se expiden y usan permisos para
vehículos para fines similares y permitir el acceso de vehículos. Algunas veces, los permisos se
denominan tarjetas de identificación o pases de aeropuerto.
106. Persona desmovilizada. Persona que pasó de actuar en un contexto de ilegalidad en un grupo
armado organizado al margen de la ley, a habitar y convivir en un contexto legal y que expresa
su libre voluntad de entregar las armas y entrar a la vida civil.
107. Persona con Movilidad Reducida: Toda persona cuya movilidad se ve reducida por una
incapacidad física (sensorial o de locomoción), deficiencia mental, edad, enfermedad o
cualquier otra causa que sea un impedimento para el uso de los transportes y cuya situación
requiere atención especial adaptando a las necesidades de dicha persona los servicios puestos a
disposición de todos los pasajeros.
108. Peso bruto. El peso de una expedición incluyendo todos sus componentes (paquetes, piezas,
etc.); también se incluyen, si fuera requerido, el peso de la plataforma, amarras especiales, etc.
109. Plan de seguridad de aeropuerto: Conjunto de medidas ordinarias y extraordinarias aplicadas en
un aeropuerto a través de las cuales se implementan los principios y normas establecidas en el
Programa nacional de seguridad de la aviación civil. Se entiende por medidas ordinarias aquellos
procedimientos que se llevan a cabo permanentemente para el control de personas, equipajes,
correo y carga en los aeropuertos.
110. Plan de seguridad del explotador de aeronaves: Conjunto de medidas ordinarias y extraordinarias
aplicadas por un explotador de aeronaves a través de las cuales se implementan los principios y
normas establecidas en el Programa nacional de seguridad de la aviación civil y en el Plan de
seguridad de aeropuerto. Se entiende por medidas ordinarias aquellos procedimientos que se
llevan a cabo permanentemente para el control de empleados, tripulantes, pasajeros, aeronaves,
equipos, equipajes, paquetes de mensajería, correo y carga.
111. Plan de contingencia: Procedimientos extraordinarios que hacen parte del Plan de seguridad de
aeropuerto y que tienen como finalidad coordinar los esfuerzos entre los distintos organismos,
empresas e instituciones para hacer frente a cualquier amenaza o acto de interferencia ilícita que
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afecte la seguridad de las personas, las aeronaves y las instalaciones aeronáuticas y

aeroportuarias.
112. Plan nacional de contingencia: Es el Protocolo de actuación en crisis, generada como respuesta
a actos de interferencia ilícita perpetrados contra la aviación civil, buscando coordinar los
procedimientos a seguir por parte de las autoridades y entidades en caso de ocurrir cualquier
acto de interferencia ilícita, así como las acciones correspondientes de acuerdo con la gravedad
del caso, para minimizar los daños en los recursos aeronáuticos del país.
113. Plataforma. Área definida en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves a
los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, equipaje, abastecimiento
de combustible, estacionamiento o mantenimiento.
114. Programa Nacional de Control de Calidad de la Seguridad de la Aviación Civil. Medidas
generales cuyo objetivo es determinar el grado de cumplimiento del RAC 160 y verificar su
eficacia, procurando una rectificación rápida y eficaz de las deficiencias detectadas, de la
desviación de su cumplimiento, determinando prioridades y frecuencia de las verificaciones con
base en los resultados de la evaluación de riesgo, encaminado al mejoramiento continuo de la
seguridad de la aviación civil.
115. Prueba de seguridad. Prueba secreta o no de una medida de seguridad de la aviación en la que
se simula un intento de cometer un acto de interferencia ilícita.
116. Puesto de estacionamiento de aeronave: Área específica en una rampa destinada para el
estacionamiento de una aeronave.
117. Puesto aislado de estacionamiento de aeronaves o Punto “Z”: Punto donde se llevan las
aeronaves que son objeto de un acto de interferencia ilícita y a la cual, se le aplicarán los
procedimientos contemplados en el Plan de contingencia del aeropuerto.
118. Puesto de control. Sitio de control de la seguridad de la aviación civil para el acceso a áreas
restringidas, el cual puede estar conformado por uno o más filtros de seguridad.
119. Punto vulnerable: Todo lugar o instalación de un aeropuerto o conectada con el mismo,
susceptible de actos de interferencia ilícita, en cuyo caso perjudicaría seriamente su
funcionamiento. Se consideran puntos vulnerables en los aeropuertos: las pistas y calles de rodaje,
las instalaciones de comunicaciones, servicios de tránsito aéreo y navegación aérea,
instalaciones, eléctricas, almacenamiento de agua o combustibles y toda instalación similar a las
anteriores.
120. Rampa: Área definida en un aeródromo terrestre destinada a dar cabida a las aeronaves, para
los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de
combustible, estacionamiento, alistamiento o mantenimiento.
121. RAC: Sigla que identifica a los Reglamentos aeronáuticos de Colombia, publicación de la UAEAC
que reúne las normas aeronáuticas aplicables a todas las actividades directa o indirectamente
relacionadas con el uso de aeronaves civiles.
122. Sabotaje: Todo acto u omisión deliberada destinado a destruir maliciosa o injustificadamente un
bien, que ponga en peligro la aviación civil, las instalaciones y servicios aeroportuarios y
aeronáuticos, mediante un acto de interferencia ilícita.
123. Seguridad. Protección de la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita. Este objetivo se
logra mediante una combinación de medidas, recursos humanos y materiales.
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124. Sistema de identificación: Conjunto de documentos y procedimientos de control sobre la

expedición y uso de los mismos, utilizados para permitir el ingreso de personas y/ó vehículos a las
áreas o zonas de seguridad restringidas de los aeropuertos.
125. Suministros: Conjunto de mercancías destinadas a la venta o al consumo de los pasajeros o
miembros de la tripulación, que se encuentra a bordo de la aeronave para ser desembarcadas a
la llegada de la misma, o que se embarcan durante su permanencia en el aeropuerto.
126. Sustancia explosiva: Toda sustancia (o mezcla de sustancias) sólida o líquida que de manera
espontánea, por reacción química puede desprender gases a una temperatura, a una presión y
a una velocidad tales que causan daños en torno a ella. Esta definición incluye sustancias
pirotécnicas aún cuando no desprendan gases. No se incluyen aquellas sustancias que de por sí
no son explosivas pero que pueden generar una atmósfera explosiva de gas, vapor o polvo.
127. Sustancia pirotécnica: Toda mezcla o combinación que, debido a reacciones químicas
exotérmicas no detonantes en sí y autónomas, está concebida para producir calor, sonido, luz,
gas o humo o alguna combinación de éstos.
128. Transportista / Transportador aéreo. Empresa de servicios aéreos comerciales de transporte
público, que con la debida autorización se comprometen mediante remuneración, a trasladar
personas o cosas de un lugar a otro, bajo los términos de un contrato de transporte aéreo. El
transportador deberá disponer de un certificado de operación y permiso vigente, para transporte
aéreo, expedido por la autoridad a aeronáutica que lo hace responsable por el control
operacional de tales actividades.
129. Terminal. Edificio principal o grupo de edificios donde se lleva a cabo el despacho de pasajeros y
carga en vuelos comerciales así como el embarque a las aeronaves.
130. Terminal de carga del explotador aéreo o transportista aéreo. Es la Terminal de carga del
transportista o encargado por éste para recibir y entregar la mercancía debidamente
individualizada al destinatario o su agente. Le corresponde realizar las actividades necesarias
para el control y la entrega de la mercancía al destinatario o su representante.
131. UAEAC: Sigla que identifica a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, entidad que
en la República de Colombia ejerce las funciones de Autoridad Aeronáutica y como tal, de
autoridad en seguridad de la aviación civil.
132. Valija diplomática. Cartera o envío embalado, cerrado y precintada que contiene la
correspondencia oficial entre un Gobierno y sus agentes diplomáticos en el extranjero; ésta valija
goza de inmunidad diplomática con respecto a medidas de inspección o incautación.
133. Zona de clasificación de equipajes: Espacio en el que se separan los equipajes de salida con el
fin de agruparlos con arreglo a los vuelos.
134. Zona de mantenimiento de aeronaves: Todo espacio y las instalaciones en tierra proporcionados
para el mantenimiento de aeronaves. Incluye rampas, hangares, edificios y talleres, los
estacionamientos de vehículos y los caminos relacionados con estos fines.
135. Zona de mercancías: Espacios e instalaciones en tierra proporcionados para la manipulación de
mercancía. Incluye las rampas, los edificios y almacenes de mercancías, los estacionamientos de
vehículos y los caminos relacionados con estos fines.
136. Zona de pasajeros: Espacios e instalaciones en tierra proporcionados para el despacho de
pasajeros. Incluye rampas, edificios de pasajeros, estacionamientos de vehículos y caminos
relacionados con estos fines.
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CAPÍTULO B: DISPOSICIONES GENERALES

160.100 OBJETIVO

El Plan de Seguridad Aeroportuaria de Transporte Aéreo de Colombia S.A., es un conjunto de normas

y procedimientos, en concordancia con el RAC, de carácter preventivo y de aplicación en todos los
aeropuertos y aeródromos donde opera la compañía, con el fin de proteger a los pasajeros, a los
tripulantes, al personal de tierra, a los usuarios, a las instalaciones aeronáuticas y aeroportuarias
contra actos de interferencia ilícita.

160.105 PRINCIPIOS RECTORES

La seguridad de la aviación civil por parte de Transporte Aéreo de Colombia S.A. se desarrollará
teniendo en cuenta los principios de eficiencia, modernización, seguridad y facilitación, preservando
la observancia de la ley y el orden en la aviación civil.

160.110 OBLIGATORIEDAD
Transporte Aéreo de Colombia S.A. está obligado a cumplir y a hacer cumplir la normatividad
definida en el RAC 160.

160.115 AUTORIDAD AERONAUTICA Y AEROPORTUARIA

La Autoridad Aeronáutica y Aeroportuaria de Colombia mediante resolución 03596 del 28 de
Diciembre de 2015 de la Unidad Especial de Aeronáutica Civil, define el desarrollo de este
documento y su cumplimiento

160.120 CAMPO DE APLICACION

Las disposiciones contenidas en este documento están dirigidas para cumplimiento por parte del
personal de Transporte Aéreo de Colombia S.A. y contratistas o proveedores que requieran el ingreso
y permanencia en las instalaciones o las zonas restringidas de los aeródromos y aeropuertos donde se
desarrolle la operación de la compañía.

160.125 SEGURIDAD Y FACILITACION

Transporte Aéreo de Colombia S.A. prestara su servicio de forma oportuna a los usuarios mediante
procedimientos internos que gestionen ágilmente las relaciones con los controles migratorios, de
aduanas, de salubridad, de seguridad, fitosanitario, de seguridad de la aviación civil y cualquier otro
control, que se requiera ejecutar sin causar demoras, molestias o costos innecesarios.

160.130 SISTEMA DE GESTION DE LA SEGURIDAD DE AVIACION CIVIL (SEMS)

Para garantizar la seguridad de la operación, Transporte Aereo de Colombia S.A. cuenta con un
Sistema de Gestion de Seguridad Operacional-SMS aprobado por la autoridad Aeronautica donde
son considerados los riesgos que competen a la seguridad de la aviación civil a fin de mitigar y
controlar los peligros relacionados con actos de interferencia ilícita.

Así mismo, TAC S.A. participara según corresponda en el SEMS de los aeropuertos CLO, BOG y MDE, u
otros que se requiera por el desarrollo de la operación.
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CAPÍTULO C: ASIGNACION DE RESPONSABILIDADES

Sin perjuicio de la organización interna de las distintas autoridades de control, en todos los
aeropuertos públicos del país se conforma un Comité de Seguridad de Aeropuerto, el cual sirve de
espacio para la coordinación de las acciones tendientes a hacer efectivas las políticas establecidas
por la Comisión Intersectorial de Seguridad de la Aviación Civil y del Programa Nacional de Seguridad
de la Aviación Civil, a fin de prestar un servicio de seguridad integrado y de calidad a los usuarios del
terminal aéreo.

Transporte Aéreo de Colombia S.A. Participa en el comité de seguridad de los Aeropuertos de BOG,
CLO, MDE u otros según se requiera, conforme los parámetros de cada concesionario y sus
convocatorias, mínimo cada dos (2) meses según la normatividad, en calidad de explotador de
aeronaves cuando se requiere tratar temas específicos que atañen las actividades relacionadas con
la compañía, formalizado en acta del aeropuerto.

COMITÉ DE SEGURIDAD DE AEROPUERTO CATEGORÍA NACIONAL

El Comité de seguridad de aeropuerto en los aeropuertos de categoría nacional estará integrado

por:

 El Gerente o Administrador aeroportuario, o el Gerente del concesionario, quien lo coordinará.

 El Comandante de la Policía Nacional destacada en el aeropuerto.
 El Comandante de la Fuerza militar con jurisdicción en el lugar donde esté ubicado el
aeropuerto o su delegado.
 Un representante elegido por los explotadores de aeronaves de transporte de pasajeros y uno
de transporte de carga, con base en el aeropuerto.
 El jefe o director de seguridad del aeropuerto o quien haga sus veces, quien actuará como
Secretario del Comité.
 Los representantes de otros organismos, agremiaciones o empresas que tengan actividades
en el aeropuerto a fin de tratar asuntos específicos, previa invitación de su Coordinador

COMITÉ DE SEGURIDAD DE AEROPUERTO CATEGORÍA INTERNACIONAL

El Comité de seguridad de aeropuerto en los aeropuertos de categoría internacional estará integrado

por:

 El Gerente o administrador aeroportuario, o el Gerente del Concesionario, quien lo coordinará.

 El Comandante de la Policía Nacional destacada en el aeropuerto.
 El Jefe de la Unidad Administrativa Especial de Migración Colombia en el aeropuerto.
 El administrador de impuestos y aduanas nacionales (DIAN) con jurisdicción en las
correspondientes instalaciones aeroportuarias o el Jefe de la DIAN en el aeropuerto.
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA C-15

 El comandante de la unidad militar con jurisdicción en el sitio donde esté ubicado el

aeropuerto o su delegado.
 El Jefe de la unidad o dependencia de Salud pública en el aeropuerto.
 El Jefe de la unidad o dependencia de control fitosanitario o del Instituto colombiano
agropecuario (ICA) en el aeropuerto.
 Un representante elegido por los explotadores de aeronaves de transporte de pasajeros y uno
de transporte de carga, con base en el aeropuerto.
 El Jefe de la dependencia de seguridad de la aviación civil, quien actuará como secretario
del Comité. A las sesiones del Comité podrán asistir previa invitación de su coordinador, los
representantes de otros organismos, agremiaciones o empresas que tengan actividades en el
aeropuerto a fin de tratar asuntos específicos.

FUNCIONES DEL COMITÉ DE SEGURIDAD DE AEROPUERTO

Son funciones del Comité de Seguridad de Aeropuerto las siguientes:

 Coordinar la aplicación de las normas contenidas en la Parte 160 del RAC y velar para que sus
normas encuentren cabal desarrollo a través del Plan de seguridad de aeropuerto y los Planes
de seguridad de los explotadores de aeronaves.
 Constatar que las medidas y procedimientos de seguridad contenidas en el Plan de seguridad
de aeropuerto y en los Planes de seguridad de los explotadores de aeronaves sean los
adecuados para afrontar las amenazas, sobre las cuales el Comité hará una valoración
periódica sugiriendo las contramedidas específicas para contrarrestarlas.
 Recomendar al explotador del aeropuerto y/o autoridad aeronáutica, los ajustes requeridos al
Plan de seguridad de aeropuerto y a los Planes de seguridad de los explotadores de
aeronaves, a fin de que cumplan con las disposiciones contenidas en esta en la Parte 160 del
RAC y se constituyan en los medios idóneos para enfrentar las amenazas que afectan al
aeropuerto.
 Coordinar con las autoridades municipales, departamentales o nacionales, las acciones
tendientes a solucionar cualquier problema relacionado con la protección de las personas,
instalaciones aeroportuarias y aeronáuticas y las aeronaves.
 Garantizar que los procedimientos que se incorporen a los controles de seguridad de la
aviación civil en el aeropuerto sean ágiles, efectivos y estén acordes con el principio de
facilitación de la aviación civil.
 Formular propuestas para la formación e instrucción del personal de seguridad del aeropuerto
así como también para la incorporación de tecnología y automatización de los procesos de
seguridad de la aviación civil.
 Acatar y ejecutar los requerimientos formulados por la Comisión Intersectorial de Seguridad
Aeroportuaria y/o a la autoridad aeronáutica, así como remitir a la misma los informes
periódicos sobre las actividades desarrolladas.
 Realizar seguimiento a las tareas, actividades y conclusiones adoptadas por el Comité.
 Elaborar un reglamento de funcionamiento específico para el Comité de seguridad de
aeropuerto.
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160.265 ACTUACION HUMANA O FACTORES EN LA SEGURIDAD DE LA AVIACION CIVIL

Transporte Aéreo de Colombia S.A. incorpora personal competente para el cumplimiento de las
funciones en seguridad conforme lo dispuesto en el Programa de Control de Calidad de la Seguridad
de la Aviación Civil_SMS-PE04.

160.270 APLICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS POLICIALES EN AEROPUERTOS PUBLICOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. se acoge a todas las disposiciones de los procedimientos de la
Policía Aeroportuaria en los aeropuertos donde se opera.

160.275 APLICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS MIGRATORIOS EN AEROPUERTOS PUBLICOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. se acoge a todas las disposiciones de los procedimientos
migratorios en los aeropuertos donde se opera.

160.280 APLICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS IMPOSITIVOS Y ADUANEROS EN AEROPUERTOS PUBLICOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. se acoge a todas las disposiciones en los procedimientos de las
entidades aduaneras en los aeropuertos donde se opera.

160.285 APLICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS FITO-ZOOSANITARIOS EN AEROPUERTOS PUBLICOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. acoge todas las disposiciones de los procedimientos de control de
animales y sanitarios en los aeropuertos donde se opera.

160.290 APLICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS DE LAS FUERZAS MILITARES (Ejercito Nal., Armada y Fuerza
Aérea)

Transporte Aéreo de Colombia S.A. acoge todas las disposiciones de los procedimientos de control de
parte de las fuerzas militares en los aeropuertos donde se opera.

160.295 RESPONSABILIDAD DE LOS EXPLOTADORES DE AERONAVES COMERCIALES

Es responsabilidad e Trasporte aéreo de Colombia S.A. aplicar y hacer cumplir con toda la
normatividad vigente en referencia a la seguridad aeroportuaria, de sus instalaciones, aeronaves,
bienes muebles, pasajeros, tripulación, empleados, contratistas, equipajes, carga, paquetes de
mensajería, correo transportado y aprovisionamiento a bordo para cada una de sus bases según se
define y desarrolla este documento.
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160.300 CONTROL DE CALIDAD

Transporte Aéreo de Colombia S.A. posee un Programa de Control Calidad aprobado por la
autoridad aeronáutica a fin de determinar el grado de cumplimiento de este Plan.

160.305 PROGRAMA NACIONAL DE CONTROL CALIDAD DE LA SEGURIDAD DE AVIACION CIVIL

El Programa de Control Calidad de TAC S.A. es concordante con el Plan Nacional de Control Calidad
verificando la eficacia en la rectificación de deficiencias detectadas.

160.310 RESPONSABILIDAD PLAN DE CONTROL DE CALIDAD DE LA SEGURIDAD DE LA AVIACION CIVIL

Transporte Aéreo de Colombia S.A. es responsable de aplicar y actualizar Plan de Control Calidad
concordante con el Programa Nacional de Control de Calidad de Seguridad de la Aviación Civil,
revisado y aprobado por la autoridad Aeronáutica.

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO

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CAPÍTULO E: AREAS O ZONAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS

160.500 AREAS O ZONAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS

Las áreas de seguridad restringidas de cada aeropuerto están definidas como:

1. Las áreas de movimiento, conformadas por las pistas de aterrizaje y despegue de aeronaves,
calles de rodaje y plataformas de los aeropuertos.
2. Muelles nacional e internacional, incluyendo áreas asignadas a almacenes de In Bond.
3. Dependencias de comunicaciones y ayudas a la navegación aérea tales como torre de
control, salas de control de tránsito aéreo, salas de radar, centrales de comunicaciones
aeronáuticas, cabinas de sonido, conmutador telefónico, estaciones de Energía, ayudas a la
Navegación Aérea, casas de plantas eléctricas, centrales de seguridad, dependencias de
información aeronáutica, meteorológica y las demás que cumplan funciones similares.
4. Cuarteles de bomberos.
5. Hangares de empresas aéreas y talleres de aviación.
6. Áreas destinadas a depósito y almacenamiento de combustibles.
7. Áreas de inspección de personas, mercancías, carga y correo.

Así mismo, se considera áreas restringidas las demás que se determinen por necesidades especiales
de seguridad y en forma transitoria el gerente o administrador de cada aeropuerto o el gerente del
concesionario.

160.505 CONTROL DE INGRESO A LAS AREAS O ZONAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS

El control de ingreso a las áreas restringidas es ejecutado por el administrador aeroportuario o el

concesionario de manera directa o por intermedio del personal asignado a las labores de seguridad
de la aviación civil o de compañías de vigilancia debidamente acreditadas por la autoridad, quienes
controlarán la vigencia y el área autorizada en el carné o permiso transitorio.

Igualmente y sin perjuicio de las competencias asignadas por la ley a la Fuerza pública u organismos
de seguridad del estado que operen en el aeropuerto, estos organismos ejercerán actividades de
control en las áreas de seguridad restringidas en coordinación con las autoridades de seguridad de la
aviación civil.

Transporte aéreo de Colombia S.A. posee sus instalaciones dentro de las áreas restringidas de los
aeropuertos de BOG, CLO y MDE, por lo cual se sujeta a los procedimientos de control de ingreso de
cada concesionario, facilitando la información requerida para la Carnetización y autorización de
ingreso para cada funcionario y/o vehículo requerido para el desarrollo de la operación.
El ingreso o acceso a las áreas de seguridad restringidas sin el correspondiente carné o autorización
expedida por el administrador aeroportuario o el concesionario está prohibido.
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA E-2

Para efectos de verificación TAC S.A. diligencia a cada administrador o concesionario de aeropuerto
los formatos requeridos para la solicitud de carnet, e informa la no autorización de ingreso a personal
por vencimiento de los carnets, motivos de retiro u otros.

160.510 INGRESO A LAS AREAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS POR PARTE DE AUTORIDADES PÚBLICAS

Dando cumplimiento a los controles del sistema de identificación del aeropuerto, Transporte Aéreo
de Colombia S.A. se rige bajo los procedimientos del operador aeroportuario para el ingreso de las
Autoridades Públicas a las áreas de seguridad restringidas.

La facilitación que se le otorgue a los funcionarios de control, policías, militares y judiciales en ningún
momento puede ser utilizada por ellos para abordar aeronaves civiles portando armas de fuego.

160.515 INGRESO DE PERSONAL DIPLOMATICO Y DE ORGANISMOS INTERNACIONALES CON CATEGORIA

DIPLOMATICA A LAS AREAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS

La facilitación al personal diplomático y de Organismos Internacionales a los que se preste el servicio

de transporte aéreo, se realizara de acuerdo a los procedimientos definidos por el operador del
aeropuerto para el ingreso a las áreas de seguridad restringidas, previa solicitud escrita presentada
por parte del Ministerio de Relaciones Exteriores.

160.520 INGRESO A PASAJEROS A LAS AREAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS

La admisión de Pax, previo al ingreso, se realiza mediante entrevista de seguridad individual conforme
el Procedimiento de Admisión de Pasajeros, Equipaje de Mano, Equipaje Facturado, Encomiendas y/o
Correo definido por la compañía. Así mismo se informa al pax todas las restricciones y
prohibiciones de seguridad que debe tener en cuenta respecto a su equipaje, soportado mediante
aviso en el mostrador o las instalaciones de TAC S.A.

Para el acceso a los muelles de embarque e ingreso a las aeronaves los pasajeros de Transporte
Aéreo de Colombia S.A. en las bases de CLO, MDE u otros aeropuertos, deben exhibir su pasabordo o
documento, que debe corresponder a la fecha y número de vuelo; confrontado por el personal de
seguridad del aeropuerto con el documento de identidad válido.

Los pasajeros de Transporte Aéreo de Colombia en la base BOG ingresan a las áreas de embarque y
zonas de parqueo dispuestas para las aeronaves respectivas en las instalaciones de TAC S.A. en la
Nueva Zona de Aviación General, portando su documento de identidad junto con una tarjeta
especial de embarque expedido TAC S.A., confrontado con el listado de embarque que indica la
fecha y hora estimadas para el correspondiente vuelo.
Transporte Aéreo de Colombia S.A. guardará registro de los pasajeros transportados mediante el
formato Lista de Embarque (OP.FO17).
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA E-3

En los aeródromos de áreas apartadas se solicitara a la fuerza pública que posee jurisdicción sobre
este, el apoyo necesario para la identificación del pasajero y la revisión de su equipaje.
Cualquier utilización indebida de los documentos de embarque de que trata este numeral será
sancionada de conformidad con lo previsto en la parte decimotercera del RAC.

160.525 INGRESO DE TRIPULANTES A LAS AREAS O ZONAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS DEL AEROPUERTO

Las tripulaciones ingresan a las áreas de seguridad restringidas en cumplimiento exclusivo de sus
funciones de vuelo debidamente uniformados y portando en lugar visible el carnet que los acredite
como empleados de Transporte Aéreo de Colombia S.A.
Las tripulaciones asignadas en base que requieren el ingreso a las instalaciones para otras funciones
diferentes a vuelo, serán carnetizados según os requerimientos del administrador de aeropuerto o el
concesionario.

Los tripulantes no pueden ingresar a las áreas o zonas de seguridad restringidas cuando se
encuentran sin uniforme, no se consideran válidas para ingreso a estas áreas las tarjetas profesionales,
carnés expedidos por las aerolíneas, ni las licencias técnicas expedidas por la autoridad aeronáutica.

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO

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CAPÍTULO F: SISTEMA DE IDENTIFICACION AEROPORTUARIA

Para ingresar a las áreas de seguridad restringidas de cada aeropuerto sólo son válidas las
autorizaciones que expidan el respectivo administrador aeroportuario o concesionario.

Todo carnet debe ser portado por el titular en lugar visible a la altura del tórax y siempre que el
funcionario se encuentre en ejercicio de sus funciones.

Transporte Aéreo de Colombia S.A. cuenta con permiso de operación otorgado por la UAEAC; y
presenta solicitud de permiso de ingreso para Vehículos a áreas restringidas, diligenciando los
formatos correspondientes al procedimiento del administrador del aeropuerto o concesionario.

El personal que sea designado para la conducción de dichos vehículos debe estar carnetizado por el
administrador de aeropuerto o concesionario; y calificado para el desarrollo de la función dentro de
las áreas restringidas de cada aeropuerto.

160.600 AUTORIZACION PARA INGRESO

Transporte Aéreo de Colombia. S.A se limita al procedimiento establecido por el Operador

Aeroportuario de cada base para el ingreso de personal.
Para efectos de la expedición del carné TAC S.A. describe claramente las labores que desarrolla el
funcionario en las áreas restringidas, en forma permanente o temporal; y en caso de que se presente
su indebida utilización acarreara las sanciones determinadas.

160.605 CLASES DE AUTORIZACIONES PARA PERSONAS

En los aeropuertos públicos o privados, el administrador aeroportuario o el gerente del concesionario

establecen las siguientes clases de autorizaciones para el ingreso para las personas a las áreas o
zonas de seguridad restringidas de los aeropuertos:

- Permiso permanente o Carnet

- Permiso temporal

160.610 PERMISO PERMANENTE PARA PERSONAS (CARNE)

Transporte Aereo de Colombia S.A. presenta toda solicitud acompañada como mínimo de una copia
legible del documento de identificación correspondiente, del carné de afiliación EPS, ARL y demás
requisitos que se requieran por parte del administrador de aeropuerto o concesionario; incluida la
instrucción que corresponda en temas relacionados con la importancia del sistema de identificación,
al porte y uso correcto del documento, las áreas restringidas del aeropuerto y las normas establecidas
en el RAC a través de los cuales se contemplan las conductas violatorias por el uso indebido, uso
fraudulento, adulteración del documento y sanciones correspondientes.
 PLAN DE SEGURIDAD AE ROPORTUARIA

CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA F-2

Si se requiere que el carné contenga los registros de pase aeroportuario (conducción de vehículos)
TAC S.A presentara los documentos que soportan dicha información según los parámetros estipulados
por el Administrador de Aeropuerto o concesionario.

160.615 CARACTERISTICAS DEL PERMISO PERMANENTE PARA PERSONAS (CARNE)

Cada aeropuerto o concesionario ha diseñado las características del permiso permanente para
personas, estos son en platico y debe ser portados en el pecho visiblemente.

160.620 CONTENIDO DEL PERMISO PERMANENTE PARA PERSONAS (CARNE)

El contenido de los permisos permanentes para personas es:

Foto de la persona
Empresa que pertenece
Cargo
Fecha de expedición y caducidad
Aéreas autorizadas

160.625 REQUISITOS GENERALES PARA LA EXPEDICION DEL PERMISO PERMANENTE PARA PERSONAS
(CARNE)

Transporte Aereo de Colombia S.A. presenta toda solicitud acompañada como mínimo de una copia
legible del documento de identificación correspondiente, del carné de afiliación EPS, ARL y demás
requisitos que se requieran por parte del administrador de aeropuerto o concesionario; incluida la
instrucción que corresponda en temas relacionados con la importancia del sistema de identificación,
al porte y uso correcto del documento, las áreas restringidas del aeropuerto y las normas establecidas
en el RAC a través de los cuales se contemplan las conductas violatorias por el uso indebido, uso
fraudulento, adulteración del documento y sanciones correspondientes.

Si se requiere que el carné contenga los registros de pase aeroportuario (conducción de vehículos)
TAC S.A presentara los documentos que soportan dicha información según los parámetros estipulados
por el Administrador de Aeropuerto o concesionario.

160.630 PERMISO TRANSITORIO PARA PERSONAS

160.635 CARACTERISTICAS DEL PERMISO TRANSITORIO PARA PERSONAS

Cada aeropuerto o concesionario ha diseñado las características del permiso transitorio para
personas, estos pueden ser en forma de strikes o en platico y debe ser portados en el pecho
visiblemente.
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA F-3

160.640 CONTENIDO DEL PERMISO TRANSITORIO PARA PERSONAS

El permiso transitorio contiene la siguiente información:

 Nombre de la persona,
 Compañía a la que pertenece o prestara servicios.
 Fecha de autorización.
 Aéreas autorizadas

160.645 REQUISITOS GENERALES PARA LA EXPEDICION DEL PERMISO TRANSITORIO PARA PERSONAS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. presentara la solicitud de permiso transitorio según parámetros de
cada administrador de aeropuerto o concesionario.

160.650 AUTORIZACIONES PARA VEHICULOS

El Gerente o administrador aeroportuario o el gerente del concesionario establece las siguientes

clases de autorizaciones para vehículos:

 Permiso permanente
 Permiso transitorio

160.655 PERMISO PERMANENTE PARA VEHICULOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. cuenta con permiso de operación como explotador de
aeronaves, otorgado por la UAEAC; con el cual presenta solicitud al operador de aeropuerto de
permiso para ingreso de Vehículos requeridos en las áreas restringidas, diligenciando los formatos
correspondientes y certificando por escrito las labores permanentes que cumple el vehículo en dichas
áreas. En caso de que se presente utilización indebida de los vehículos, TAC S.A. acarreara las
sanciones determinadas por la UAEAC.
Toda solicitud de permiso permanente se presenta acompañada como mínimo de una copia legible
de la tarjeta de propiedad, el seguro obligatorio de accidentes de tránsito y la póliza de seguros que
ampare los daños que se puedan ocasionar a las personas, instalaciones, vehículos y aeronaves, sin
perjuicio de los demás requisitos que estipule el administrador de aeropuerto o concesionario.
El personal que sea designado para la conducción de dichos vehículos debe estar carnetizado por el
administrador de aeropuerto o concesionario; y calificado para el desarrollo de la función dentro de
las áreas restringidas de cada aeropuerto.

160.660 CARACTERISTICAS DEL PERMISO PERMANENTE PARA VEHICULOS

Cada aeropuerto o concesionario ha diseñado las características del permiso para vehículos, estos
pueden ser en cartón laminado o en platico y debe estar en un lugar visible en el panorámico del
vehículo.
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA F-4

160.665 CONTENIDO DEL PERMISO PERMANENTE PARA VEHICULOS

El Operador de aeropuerto o concesionario definirá la forma y colores de su permiso, pero como

mínimo este debe tener:

 Matrícula del vehículo.

 Marca y modelo.
 Compañía responsable.
 Aéreas autorizadas.
 Foto del vehículo.
 Fecha de expedición y vencimiento.

160.670 REQUISITOS GENERALES PARA LA EXPEDICION DEL PERMISO PERMANENTE PARA VEHICULOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. cuenta con permiso de operación otorgado por la UAEAC; y
presenta solicitud de permiso de ingreso para Vehículos a áreas restringidas, diligenciando los
formatos correspondientes al procedimiento del administrador del aeropuerto o concesionario;
certificando por escrito que el vehículo cumple labores en dichas áreas en forma permanente y en
caso de que se presente su indebida utilización, acarreara la sanciones determinadas por la UAEAC.
Toda solicitud se presenta acompañada como mínimo de una copia legible de la tarjeta de
propiedad y seguro obligatorio de accidentes de tránsito, como también de la póliza de seguros que
ampare los daños que se puedan ocasionar a las personas, instalaciones, vehículos y aeronaves, sin
perjuicio de los demás requisitos que estipule el administrador de aeropuerto o concesionario.

El personal que sea designado para la conducción de dichos vehículos debe estar carnetizado por el
administrador de aeropuerto o concesionario; y calificado para el desarrollo de la función dentro de
las áreas restringidas de cada aeropuerto.

160.675 PERMISO TRANSITORIO PARA VEHICULOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. cuenta con permiso de operación otorgado por la UAEAC; y
presenta solicitud de permiso de ingreso para Vehículos a áreas restringidas, diligenciando los
formatos correspondientes al procedimiento del administrador del aeropuerto o concesionario.
El personal que sea designado para la conducción de dichos vehículos debe estar carnetizado por el
administrador de aeropuerto o concesionario; y calificado para el desarrollo de la función dentro de
las áreas restringidas de cada aeropuerto.

160.680 CARACTERISTICAS DEL PERMISO TRANSITORIO PARA VEHICULOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. cuenta con permiso de operación otorgado por la UAEAC; y
presenta solicitud de permiso de ingreso para Vehículos a áreas restringidas, diligenciando los
formatos correspondientes al procedimiento del administrador del aeropuerto o concesionario;
certificando por escrito que el vehículo cumple labores en dichas áreas en forma permanente y en
caso de que se presente su indebida utilización, acarreara la sanciones determinadas por la UAEAC.
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA F-5

Toda solicitud se presenta acompañada como mínimo de una copia legible de la tarjeta de
propiedad y seguro obligatorio de accidentes de tránsito, como también de la póliza de seguros que
ampare los daños que se puedan ocasionar a las personas, instalaciones, vehículos y aeronaves, sin
perjuicio de los demás requisitos que estipule el administrador de aeropuerto o concesionario.
El personal que sea designado para la conducción de dichos vehículos debe estar carnetizado por el
administrador de aeropuerto o concesionario; y calificado para el desarrollo de la función dentro de
las áreas restringidas de cada aeropuerto.

160.685 CONTENIDO DEL PERMISO TRANSITORIO PARA VEHICULOS

El Operador de aeropuerto o concesionario definirá la forma y colores de su permiso, pero como

mínimo este debe tener:

 Matrícula del vehículo.

 Marca y modelo.
 Aéreas autorizadas.
 Fecha de autorización del ingreso

160.690 REQUISITOS GENERALES PARA LA EXPEDICION DEL PERMISO TRANSITORIO PARA VEHICULOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. cuenta con permiso de operación otorgado por la UAEAC; y
presenta solicitud de permiso de ingreso para Vehículos a áreas restringidas, diligenciando los
formatos correspondientes al procedimiento del administrador del aeropuerto o concesionario.

El personal que sea designado para la conducción de dichos vehículos debe estar carnetizado por el
administrador de aeropuerto o concesionario; y calificado para el desarrollo de la función dentro de
las áreas restringidas de cada aeropuerto.

160.695 USO DE LOS PERMISOS

Los funcionarios de Transporte Aereo de Colombia S.A. que ingresen a las áreas restringidas de los
aeropuertos deben portar en forma permanente en lugar visible a la altura del tórax, el permiso
permanente o transitorio de modo tal que siempre esté a la vista el nombre y demás datos de
identificación de su titular.
Al personal que ejecuta trabajos de mantenimiento y logística le es permitido el porte del carnet en
brazalete pero siempre visible.
Así mismo, los funcionarios están obligados a facilitar el control sobre la autenticidad y uso de los
documentos de identificación del aeropuerto por parte de los encargados de la seguridad de la
aviación civil o los miembros de la Policía Nacional, los inspectores de la secretaria de sistemas
operacionales y demás funcionarios de control o vigilancia de la UAEAC.

Los vehículos además de cumplir con los requerimientos de señalización y las condiciones técnico
mecánicas requeridas, debe portar su permiso fotocopiado mínimo al 200%, laminado y colocado al
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lado derecho del parabrisas de modo tal que los datos contenidos en el mismo, siempre sean visibles
desde el exterior del vehículo. Así mismo, el documento original debe portarse dentro del vehículo a
fin de permitir la verificación y cotejo del mismo. En el caso que el original del documento no esté
presente, el automotor no podrá ingresar ni permanecer en las áreas zonas de seguridad restringidas
con el documento fotocopiado.

Los conductores de los vehículos deben dar estricto cumplimiento a las normas sobre tránsito de
automotores en rampa establecidas en el Manual Guía de operaciones aeroportuarias y demás
normas que lo complementen o modifiquen.
El conductor y los acompañantes deben contar con el respectivo carné o permiso temporal para
ingreso a las áreas o zonas de seguridad restringidas.

160.700 RETENCION DE LOS PERMISOS

El personal de seguridad de cada aeropuerto está facultado para la retención de permisos en caso
de ser usados ilegítimamente.

Transporte Aereo de Colombia S.A. presentara informe según sea requerido por el Administrador del
Aeropuerto o el gerente de concesionario en caso de evidenciarse la relación pertinente ante una
retención de permiso.

160.705 DEVOLUCIÓN DE PERMISOS PERMANENTES Y TRANSITORIOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. realizara devolución como corresponda al administrador del
aeropuerto o gerente del concesionario, de los permisos expedidos una vez finalice su vigencia, o la
relación laboral del titular con la compañía, o finalizada la labor para la cual fue expedido.

160.745 DOCUMENTOS DE IDENTIFICACION VALIDOS PARA PASAJEROS EN VUELOS NACIONALES

Los documentos aceptados para la identificación de los pasajeros en vuelos de Transporte Aéreo de
Colombia S.A son:
- Cedula de Ciudadanía,
- Contraseña de la Registraduría Nacional del Estado Civil,
- Libreta Militar,
- Licencia de Conducción con foto,

La copia de cualquier documento anteriormente descrito no será aceptada como identificación.

Los niños menores de edad (NIMED) se identifican con:

- Registro Civil de Nacimiento,
- Tarjeta de Identidad o certificación de que dicho documento está en trámite expedido por la
Registradora Nacional del Estado Civil,
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160.750 DOCUMENTOS DE IDENTIFICACION VALIDOS PARA PASAJEROS EN VUELOS INTERNACIONALES

Los documentos aceptados para la identificación de los pasajeros en vuelos de Transporte Aéreo de
Colombia S.A son:
- Cedula de Extranjería o
- Pasaporte para personas extranjeras o
- su documento de identificación nacional, si dicho país posee un convenio bilateral con la
República de Colombia que contemple la validez de documentos de sus países para
identificación en el transporte aéreo.

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO

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CAPÍTULO G: REQUISA DE PERSONAS Y SUS OBJETOS

160.800 REQUISA A LAS PERSONAS Y SUS OBJETOS

Sin perjuicio de las operaciones de control propias de las autoridades en los aeropuertos, todas las
personas que ingresen a las áreas o zonas de seguridad restringidas de los mismos, sean servidores
públicos, empleados, tripulantes, particulares o pasajeros, así como los objetos que porten, serán
requisados manualmente al 100% o mediante la utilización de los equipos de seguridad
correspondientes por el personal asignado a las funciones de seguridad de la aviación civil por parte
del administrador de aeropuerto o del concesionario.

En la Base BOG, donde el abordaje para los vuelos de TAC S.A. se realiza en la Nueva Zona de
Aviación General, la identificación de los pasajeros se realiza previo el ingreso a la buseta que les
transportara a la sala de espera. Una vez ubicados en las instalaciones los pasajeros son requisados
por personal de Seguridad y Vigilancia contratado para tal fin.

160.810 REQUISA DEL CUERPO DIPLOMATICO

Transporte Aereo de Colombia S.A. respetara siempre lo establecidos en los convenios

internacionales, tal como la convención sobre relaciones diplomáticas de 1961, durante el proceso
de requisa del personal diplomático y su equipaje; teniendo especial diligencia en la realización del
siguiente procedimiento:

El personal diplomático será informado respecto los procesos de inspección relacionados en las
recomendaciones de la OACI.
El personal diplomático se identificara a través de los documentos que expide el ministerio de
relaciones exteriores así:
 Pase diplomático expedido al embajador y su conyugue y el pase conyugal expedido al
cónsul y su conyugue. Los diplomáticos no residentes en Colombia se identificaran con
pasaporte diplomático vigente
 El personal diplomático, sus familias y sus equipajes, no serán sometidos a requisa manual y en
su lugar se utilizaran sistemas de detecciones de metales dispuestos en los aeropuertos. Si el
personal diplomático manifiesta portar un arma se le invitara para que el personal de la
compañía embalen en forma adecuada y segura de acuerdo a los procedimientos de
Transporte Aéreo de Colombia S.A.
 Las valijas del personal diplomático deberán ser identificadas como tales para revisar según
corresponde. Si no tienen dicha identificación no serán tratadas como tal y serán sometidos a
los controles normales de requisa e inspección.

Los ítems indicados anteriormente, no remplazan los controles propios de otras autoridades cuando se
detecten la presencia de sustancias ilegales, artefactos o sustancias explosivas o mercancías
peligrosas, mediante orden judicial competente.
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160.815 REQUISA DE PASAJEROS CON MOVILIDAD REDUCIDA E INFANTES

Los pasajeros discapacitados e infantes son revisados manualmente por el personal de seguridad de
la aviación civil o por la Policía Nacional.
Cuando un pasajero indique que posee marcapasos o algún problema médico que demuestre por
cualquier medio. Los sitios de control disponen de pasos aledaños que serán usados para el tránsito
de estas personas, los coches de bebe o sillas de rueda serán revisadas manualmente.

160.820 REQUISA DE PERSONAS Y EQUIPAJES EN PRIVADO

En caso de que se requiera o por petición del pasajero la revisión del equipaje se realizara en un lugar
privado, procedimiento que realizará en forma exclusiva la Policía Nacional.
Para garantizar este procedimiento en los aeropuertos habilitan sitios aledaños al puesto de control y
si no se disponen de estos sitios podrán utilizar cortinas o biombos para la privacidad de la revisión.

160.825 REQUISA AL PERSONAL DE LAS AUTORIDADES DE CONTROL, POLICIVAS, MILITARES O JUDICIALES

EN EJERCICIO DE FUNCIONES

El personal de la Policía Nacional, autoridades de control, fuerzas militares o judiciales, debe

someterse a los procedimientos generales de inspección, salvo en aquellos casos en los cuales se
adelante un operativo especial o diligencia judicial, evento en el cual, se seguirán los procedimientos
establecidos por el Administrador de Aeropuerto o la concesión, previa autorización de la Direccion
de Seguridad Aeroportuaria de la UAEAC.
Esta facilidad no es permisiva respecto al abordaje de dichos funcionarios a las aeronaves de TAC
S.A. portando armas.

160.830 OPOSICION A LA REQUISA O A LA INSPECCION DEL EQUIPAJE DE MANO

Excepto lo descrito para el personal diplomático, fuerzas militares, autoridades de control o

funcionarios judiciales actuando en procedimientos especiales; toda persona que se niegue a la
revisión o a la inspección de sus objetos o equipaje de mano no podrá ingresar a las salas de
embarque o abordar las aeronaves de Transporte Aéreo de Colombia S.A.; si algún pasajero ya se
encuentra a bordo de la aeronave y no fue revisado será desembarcado y se le realiza la inspección
correspondiente.

160.835 DETECCION DE ARMAS, ARTICULOS EXPLOSIVOS, MERCANCIAS PELIGROSAS O SUSTANCIAS

ILEGALES

Cuando un arma, sustancia ilegal, artículo explosivo o componentes utilizados para armar cualquier
artefacto explosivo es detectado, o se sospeche de la presencia de material radioactivo en las
personas requisadas o en su equipaje; Transporte aéreo de Colombia S.A. dará aviso de inmediato y
preferentemente por medio silencioso a los miembros de la fuerza pública o seguridad del aeropuerto
para que se realicen las averiguaciones y constataciones pertinentes.
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Tras la detección de cualquier artículo que pueda considerarse una mercancía peligrosa, diferente a
un arma o artículo explosivo, se realizara verificación a los documentos pertinentes para su
autorización para vuelo conforme los parámetros del RAC 175 y el Manual de Transporte de
Mercancías Peligrosas de la Compañía.

Cualquier pasajero que transporte consigo un arma debe informar al personal de logística, despacho
o al comandante de la aeronave. Una vez concluida la correspondiente comprobación por parte de
las autoridades de los permisos y/o autorizaciones del arma, se realizara su embalaje y se procederá
al abordaje según los procedimientos estipulados.
Si el pasajero no informa sobre armas o municiones y en la revisión de su equipaje son detectadas,
Transporte Aéreo de Colombia S.A. se negara a transportar a dicho pasajero hasta tanto no se realice
el procedimiento de revisión y embalaje definido.

Toda comprobación debe ser emitida por un funcionario de la Policía o de la fuerza Pública tras
conocer la identificación del pasajero, reseña del arma, explosivo u objeto potencialmente peligroso
incautado, solicitando la investigación pertinente del pasajero, con el fin de descartar posibles
móviles terroristas.

Las armas autorizadas para su traslado en las aeronaves de Transporte Aereo de Colombia, serán
documentadas y archivadas mediante el formato definido por la organización para tal fin a cargo de
Despacho y tripulaciones según corresponda.

160.840 CONTROL DE PASAJEROS REQUISADOS Y EQUIPAJES DE MANO INSPECCIONADOS

Transporte Aereo de Colombia verificara que todas las personas que ingresen a las áreas o zonas de
seguridad restringidas, sean servidores públicos, empleados, tripulantes o pasajeros, así como los
objetos que porten sean revisados por parte de la Policía Nacional, o el personal de Seguridad
Aeroportuaria según se disponga en el origen.
Cuando una persona haya sido inspeccionada y por alguna razón sale del la zona restringida debe
realizarse nuevamente su inspección antes de su ingreso y abordaje a la aeronave.

160.845 MEDIDA EXTRAORDINARIA DE INSPECCION DE PASAJEROS, TRIPULACIONES, EMPLEADOS Y

EQUIPAJE DE MANO EN SALA DE EMBARQUE O PREVIOS AL EMBARQUE

Si con ocasión del control ejercido por el transporte Aereo de Colombia S.A. se encuentran
materiales, sustancias u objetos cuyo transporte esté prohibido o restringido, o si se advierte cualquier
situación o circunstancia anómala en el ingreso a la sala de embarque o en el abordaje de la
aeronave, éste deberá solicitar la colaboración de la Policía Nacional o de autoridades del
aeropuerto para los fines de su competencia.
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160.850 RESTRICCION ESPECIAL DE EQUIPAJE DE MANO

A fin de asegurar el equilibrio entre los principios de seguridad y facilitación, en los aeropuertos que no
cuentan con sistemas electrónicos para la inspección del equipaje de mano, este es restringido para
los pax así:
- Maletín tipo ejecutivo en el caso de los hombres
- Bolso de mano pequeño en el caso de las mujeres.
En caso de que se transporte un menor en brazos se autoriza como equipaje de mano la pañalera o
maletín en donde estén contenidos los elementos requeridos para su alimentación o aseo.

Adicional se deben tener en cuenta las restricciones del equipaje de mano establecidas en el
Procedimiento de Admisión de Pax, equipajes y encomiendas; las cuales serán comunicados a los
pasajeros por el personal de Transporte Aéreo de Colombia S.A. en el momento de la contratación
del vuelo.

El pasajero no debe portar como equipaje de mano elementos cuyo peso o tamaño impidan su
transporte seguro, que provoquen incomodidad a las demás personas a bordo o que de cualquier
modo obstruyan el tránsito de personas durante una eventual evacuación de emergencia. En todo
caso dichos elementos deberán ser ubicados en los compartimentos de la aeronave destinados al
efecto.

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO

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CAPÍTULO H: INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS

160.900 CONTROL DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL PARA VEHÍCULOS

160.905 INSPECCIÓN A VEHÍCULOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. cuenta con vehículos que ingresan a las áreas restringidas de los
aeropuertos base de la compañía, requeridos para el desarrollo de la operación; los mismos están
debidamente señalizados, identificados y autorizados para circular en dichas zonas.
Cada vehículo es inspeccionado previo el ingreso a las áreas restringidas, de acuerdo a los
procedimientos establecidos por el administrador de aeropuerto o el concesionario.

160.910 REQUISA DEL CONDUCTOR Y DEMÁS ACOMPAÑANTES

La requisa al conductor y los acompañantes de cada vehículo será realizado de forma individual por
el personal de Seguridad Aeroportuaria o el personal contratado para la Seguridad y Vigilancia de las
instalaciones de TAC S.A. según corresponda; una vez desciendan del vehículo en los filtros de
ingreso.

160.915 MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE VALORES

N/A

160.920 REGISTRO DEL INGRESO DE VEHÍCULOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. posee un control de identificación de los vehículos y conductores
autorizados para el ingreso a las áreas restringidas cuando se requiera para el desarrollo de la
operación, de acuerdo a los parámetros definidos por el aeropuerto.

Todos los vehículos autorizados son inspeccionados previo el ingreso a las áreas restringidas, de
acuerdo a los procedimientos establecidos por el administrador de aeropuerto o el concesionario.

160.925 CONTROL DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL SOBRE LOS VEHÍCULOS DESTINADOS AL

RESCATE Y SALVAMENTO, EXTINCIÓN DE INCENDIOS, OPERACIONES, SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL,
SANIDAD AEROPORTUARIA Y DEMÁS VEHÍCULOS DESTINADOS A OPERACIONES EN PLATAFORMA
N/A

160.930 EXCEPCIÓN A LA INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS EN EMERGENCIAS

N/A

160.935 ACCESOS VEHICULARES COMPARTIDOS CON LA FUERZA PÚBLICA Y OTRAS ENTIDADES OFICIALES
N/A

160.940 REQUISITOS MÍNIMOS DE INFRAESTRUCTURA EN LOS ACCESOS VEHICULARES

N/A
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CAPÍTULO I: PLAN DE SEGURIDAD DEL EXPLOTADOR DE AERONAVES COMERCIALES

160.1000 RESPONSABILIDAD DE LOS EXPLOTADORES DE AERONAVES COMERCIALES

a. Transporte Aéreo de Colombia S.A. es responsable de la seguridad de:

1. Sus áreas operacionales, instalaciones propias, arrendadas o en su poder a cualquier título;
2. Sus bienes muebles;
3. Sus pasajeros, tripulación, empleados, contratistas;
4. Equipajes, carga, paquetes de mensajería, correo transportado, provisiones, artículos para
el servicio en vuelo y mantenimiento; y,
5. Las aeronaves utilizadas para su operación.

b. Para dar cumplimiento a esta responsabilidad, TAC S.A. elaboro y mantiene este documento
que contiene las medidas y procedimientos de seguridad aeroportuaria, alineados el RAC,
aplicados en cualquiera de las bases; además de las medidas a desarrollar en los eventos que
puedan presentarse de interfencia ilícita.
c. Los procedimientos de control definidos en este documento son aplicables sobre los
empleados, contratistas, tripulaciones, pasajeros, equipajes, carga, paquetes de mensajería,
correo transportado, provisiones, artículos para el servicio en vuelo y mantenimiento, además
de las medidas de seguridad relacionadas con las instalaciones y suministros a las aeronaves y
su protección en tierra.

160.1005 ELABORACION, ACTUALIZACION Y APROBACION DEL PLAN DE SEGURIDAD DEL EXPLOTADOR

DE AERONAVES

a. Este Plan de Seguridad Aeroportuaria es elaborado, actualizado y aplicado por los

funcionarios de Transporte Aéreo de Colombia y aprobado por la autoridad aeronáutica
conforme la normatividad definida en el RAC en las formas y tiempos establecidos.
b. El documento deberá ser actualizado y aprobado por la autoridad aeronautica cada vez que
se requiera a fin de definir los procedimientos de control que previenen la ocurrencia de actos
de interferencia ilícita.
c. Aprobado el documento, las administraciones de aeropuerto o concesionarios podrán realizar
actividades de verificación necesarias al cumplimiento del mismo, sin exceptuar la vigilancia
realizada por la autoridad aeronáutica.

160.1010 OBLIGACIONES DEL EXPLOTADOR DE AERONAVES COMERCIALES QUE DEBEN ESTAR

DESARROLLADAS EN SU PLAN DE SEGURIDAD

Para el cumplimiento de este plan de Seguridad Aeroportuaria, Transporte Aereo de Colombia S.A.:

a. Designa un Director de Seguridad

b. Diseña procedimientos orientados a cumplir y hacer cumplir por parte de los funcionarios,
contratistas y pasajeros, teniendo en cuenta las normas y medidas que se describen en este
plan y demás disposiciones emitidas por la UAEAC y Operadores de aeropuerto.
c. Define las medidas de protección contra actos de interferencia ilícita a todas las personas
relacionadas con la operación de la compañía en las diferentes bases.
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA I-2

d. Verifica el cumplimiento de los respectivos procedimientos de inspección (Manuales y

electrónicos) en el control de ingreso a las instalaciones y áreas restringidas, para todos los
tripulantes, empleados, contratistas, pasajeros, recibo de equipajes, carga y mensajería,
provisiones, artículos para el servicio en vuelo y mantenimiento, componentes anatómicos y
suministros en cada base de operación.
e. Controla los procedimientos de cotejo del pasajero y su equipaje, dispuestos para la revisión
previa al abordaje de la aeronave en cada vuelo, teniendo en cuenta la identificación de las
personas, su verificación y la información respecto la restricción de mercancías peligrosas.
f. Controla los procedimientos para el recibo de equipajes sobredimensionados, carga y
encomiendas.
g. Verifica el cumplimiento de la Carnetización del personal, teniendo en cuenta la normatividad
de cada aeropuerto.
h. Revisa los procedimientos de inspección física de la aeronave que realizan las tripulaciones
antes de cada vuelo y su responsabilidad en el control del diamante de seguridad, que
confirmen mediante revisión física en la cabina de pasajeros y bodegas de la aeronave, la no
presencia de armas, explosivos u otros artefactos, objetos o sustancias peligrosas,
manteniendo la esterilidad física del equipo.
i. Identifica la idoneidad de las organizaciones que realizan el estudio y verificación de
seguridad de las personas con intención de ser funcionarios de TAC S.A. previa su
contratación.
j. Da la instrucción correspondiente en seguridad aeroportuaria a todo el personal de TAC S.A.
según el cargo que desempeñe y las tareas que desarrolle en la compañía alineadas a este
plan.
k. Revisa los procedimientos de prevención de acceso no autorizado a las aeronaves y la
seguridad de las mismas en tierra.
l. Define los procedimientos para realizar entrevista de seguridad individual a pasajeros al primer
contacto del personal de atención de Transporte Aereo de Colombia S.A. con el pasajero,
que determine la autenticidad de los mismos y verifique el equipaje facturado.
m. Define los procedimientos de confrontación del pasabordo previo al abordaje
n. Define los procedimientos para ejecutar cotejo y revisiones adicionales a pasajeros, carga y
aeronave cuando lo considere pertinente o las circunstancias así lo requieran estando los
pasajeros ya embarcados.
o. Apoya los procedimientos de cada aeropuerto en lo que respecta a informar por los debidos
medios cualquier anomalía identificada.
p. Define los procedimientos de control de equipaje no acompañado, o sobredimensionado,
carga y correo.
q. Recibe e implementa las observaciones correcciones o sugerencias realizadas por la
autoridad aeronáutica, Administrador aeroportuario o el Gerente del concesionario en cada
base de operación.
r. Imparte capacitación a sus empleados en materia de seguridad, de acuerdo con las
funciones de cada uno; incluyendo las tripulaciones en cuanto a las medidas y métodos
orientados a la protección de la cabina de mando durante el vuelo, medidas para reducir los
efectos de un atentado o de una eventual explosión en vuelo, procedimientos de inspección
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA I-3

de la aeronave en vuelo y actuaciones en los casos de amenaza de bomba o

apoderamiento ilícito en vuelo.
s. Informa a sus pasajeros respecto de los requerimientos y normas de seguridad, especialmente
lo relacionado con la seguridad del equipaje y las restricciones y prohibiciones en el porte y
transporte de armas, objetos, materiales y sustancias prohibidas, explosivos, líquidos, geles y en
general de las mercancías peligrosas.
t. Definir procedimientos para el transporte de mercancías peligrosas.
u. Definir los procesos de gestión en caso de acto de interferencia ilícita, para la atención de los
pasajeros, tripulación y equipaje.

ESPACIO DEJADO EN BLANCO INTENCIONALMENTE

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CAPÍTULO J: CONTROL DE ARMAS, SUSTANCIAS EXPLOSIVAS Y MATERIAS O MERCANCÍAS

PELIGROSAS

160.1100 PROHIBICIÓN DEL TRANSPORTE DE ARMAS DE GUERRA, RESTRINGIDAS O DE USO EXCLUSIVO DE

LA FUERZA PÚBLICA Y DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS, O PIROTÉCNICAS, EN CUALQUIER TIPO DE AERONAVE
COMERCIAL DE PASAJEROS

Siempre que se encuentren en ejercicio de sus funciones los servidores públicos de la Fuerza pública,
Fiscalía general de la nación (CTI) o el Instituto nacional penitenciario y Carcelario (INPEC) Podrán
transportar sus armas de fuego de dotación oficial de calibre igual o menor a 9.652 mm en vuelos
nacionales de TAC S.A. cumpliendo con todas las exigencias de seguridad previstas para el personal
civil.
En ningún caso las armas o municiones pueden ser transportadas al interior de la cabina de pasajeros.
En ningún caso serán transportadas armas desde o hacia aeropuertos donde no hay presencia de la
policía nacional.

Las pistolas o dispositivos de señales pirotécnicas de socorro propias de la dotación de la aeronave

como equipo de emergencia no están prohibidos para su transporte aéreo.

En cualquier caso que se requiera transportar armas de guerra o sus repuestos en las bodegas de
carga, Transporte Aereo de Colombia S.A. verificara que se han tomado las medidas pertinentes
establecidas para el transporte de Mercancías Peligrosas de acuerdo a RAC 175.

Si se requiere transportar sustancias explosivas o pirotécnicas, TAC S.A. coordinara como corresponda
con las dependencias de seguridad del aeropuerto y seguirá los procedimientos estrictamente
definidos en el Reglamento aeronáutico y en el Manual de Transporte de Mercancías peligrosas de la
compañía.

160.1105 CONDICIONES ESPECIALES Y PROCEDIMIENTO PARA EL TRANSPORTE DE SUBAMETRALLADORAS,

CARABINAS, ESCOPETAS Y FUSILES CATALOGADOS COMO DE USO RESTRINGIDO O PRIVATIVO DE LA
FUERZA PÚBLICA, ORGANISMOS DE SEGURIDAD DEL ESTADO Y CIVILES AUTORIZADOS POR EL MINISTERIO
DE DEFENSA NACIONAL

Transporte Aéreo de Colombia S.A. tiene estipulado el transporte máximo de dos (2) armas de este
tipo por cada vuelo de pasajeros o carga.
Por ningún motivo serán transportadas este tipo de armas en la cabina de pasajeros; en todos los
casos y sin omitir lo definido en el RAC 175, las mismas deben ser embaladas, etiquetadas y
abordadas como carga.
Cualquier arma a transportar debe estar en su condición original y ser verificada por la Policía
Nacional previo su embalaje.
Transporte Aéreo de Colombia S.A. permite el transporte de municiones en 2 bultos por cada vuelo,
de máximo 5 Kg cada uno; las cuales deben ser abordadas como carga.
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A fin de evitar demoras innecesarias, se debe dar inicio a las coordinaciones para el transporte el
arma, con las autoridades pertinentes, con un tiempo mínimo de 3 horas antes del vuelo.

Cualquier arma a transportar debe ser entregada al personal de TAC S.A. por parte de la policía
nacional o personal de seguridad aeroportuario autorizado quien haya revisado la documentación y
el estado del arma; nunca recibirá el arma directamente del pasajero.

El arma debe presentarse descargada y separada de cualquier tipo de munición o proyectil,

constatado por la policía o personal de seguridad aeroportuaria autorizado.

Mientras el arma permanezca en el aeropuerto y hasta su abordaje en la bodega de carga; y desde

el desabordaje hasta su entrega definitiva, la misma debe permanecer acompañada por un
funcionario de TAC S.A.

160.1110 TRANSPORTE DE ARMAS POR PARTE DE SERVIDORES PÚBLICOS DE LA FUERZA PÚBLICA U OTRAS
ENTIDADES DEL ESTADO

Siempre que se encuentren en ejercicio de sus funciones los servidores públicos de la Fuerza pública,
Fiscalía general de la nación (CTI) o el Instituto nacional penitenciario y Carcelario (INPEC) Podrán
transportar sus armas de fuego de dotación oficial de calibre igual o menor a 9.652 mm en vuelos
nacionales de TAC S.A. cumpliendo con todas las exigencias de seguridad previstas para el personal
civil.
En ningún caso las armas o municiones pueden ser transportadas al interior de la cabina de pasajeros

160.1115 TRANSPORTE DE ARMAS DE USO RESTRINGIDO EN LAS AERONAVES CIVILES DESTINADAS AL

TRANSPORTE DE PASAJEROS POR PARTICULARES

Los pasajeros debidamente autorizados por la autoridad competente para el porte de armas y
destinadas a la defensa personal especial, pueden transportar hasta dos (2) armas de ésta clase en
las bodegas de las aeronaves civiles destinadas al transporte de pasajeros. Cumpliendo con todos los
trámites contemplados para el personal civil.
En ningún caso las armas o municiones pueden ser transportadas al interior de la cabina de pasajeros.

160.1120 PROHIBICIÓN DE TRANSPORTE DE ARMAS DE USO CIVIL EN LAS CABINAS DE PASAJEROS DE

AERONAVES CIVILES

Ninguna clase de arma de fuego bien sea para defensa personal, deportiva o de colección, ni sus
proveedores o municiones para las mismas serán transportadas al interior de la cabina de pasajeros
de las aeronaves de Transporte Aéreo de Colombia S.A.

160.1125 PROHIBICIÓN ARMAS DE FUEGO LIGERAS Y OTROS ARTEFACTOS QUE LANZAN PROYECTILES
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Ninguna clase de arma de fuego bien sea para defensa personal, deportiva o de colección, ni sus
proveedores o municiones para las mismas serán transportadas al interior de la cabina de pasajeros
de las aeronaves de Transporte Aéreo de Colombia S.A.

160.1130 TRANSPORTE DE ARMAS DE FUEGO DE USO CIVIL EN LAS BODEGAS DE LAS AERONAVES DE
PASAJEROS

Un pasajero podrá transportar un máximo de dos (2) armas de fuego de uso civil bien sea para
defensa personal, deporte o colección cuando realice un viaje por vía aérea; sin embargo, en ningún
caso puede llevar consigo o en su equipaje de mano las armas o municiones y si lo hace en su
equipaje facturado, deberá informar a Transporte Aéreo de Colombia S.A. en el momento de
chequeo con el fin de dar aviso a la Fuerza Pública y verificar la propiedad y legalidad del arma y el
correspondiente salvoconducto o autorización de porte o transporte.

El personal de despacho elabora el formato para el Transporte de armas y en el destino el

comandante del vuelo entregara a la Fuerza Publica el formato para registrar la entrega del arma o
munición al pasajero.

Una vez que la aeronave ha llegado al destino y el personal de la compañía realizará el

procedimiento de entrega del arma a la Fuerza Pública y esta a su vez al pasajero. Este paso sólo
podrá efectuarse en el área específicamente adecuada para tal fin.
En ningún caso el personal de la compañía ni de Fuerza Pública debe hacer entrega de las armas a
los pasajeros en las áreas de seguridad restringidas de los aeropuertos.

El arma debe presentarse descargada y separada de cualquier tipo de munición o proyectil,

constatado por la policía o personal de seguridad aeroportuaria autorizado.

Mientras el arma permanezca en el aeropuerto y hasta su abordaje en la bodega de carga; y desde

el desabordaje hasta su entrega definitiva, la misma debe permanecer acompañada por un
funcionario de TAC S.A.

Por ningún motivo el arma será entregada al pasajero en zonas de seguridad restringidas.

En caso de requerirse armas para casos especiales, como torneos deportivos o transporte de armas
de colección y sus municiones, mayor al número permitido por Transporte Aéreo de Colombia S.A.; es
permitido llegar a un acuerdo siempre y cuando no se ponga en peligro la seguridad del vuelo, ni de
la aeronave en ningún momento. Esta excepción no podrá ser ampliada a las demás armas de uso
civil.

160.1135 BASES DE DATOS PARA SEGUIMIENTO Y DETECCIÓN ARMAS, EXPLOSIVOS Y OBJETOS

POTENCIALMENTE PELIGROSOS
Trasporte Aéreo de Colombia S.A. informa cualquier suceso que se presente con la identificación de
armas, explosivos y objetos peligrosos a las autoridades aeroportuarias correspondientes.
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En el sistema de gestión de seguridad operacional se lleva un registro de los eventos que sucedan
con este tipo de elementos.

160.1140 TRANSPORTE DE ARMAS BLANCAS, OBJETOS PUNTIAGUDOS O CON BORDES FILOSOS

Todo objeto o elemento que pueda convertirse en un arma blanca o bordes filosos están prohibidas
para ser transportadas en la cabina de pasajeros. Tales objetos pueden ser; hachas, cuchillas,
navajas, tijeras o espadas.
160.1145 TRANSPORTE DE ARTEFACTOS QUE CAUSAN ATURDIMIENTO Y/O INMOVILIZACIÓN

Transporte Aéreo de Colombia S.A. permite este tipo de artefactos solo en vuelos donde se transporte
personal de la fuerza pública, cumpliendo con la reglamentación de revisión y de seguridad
aeroportuaria.
Por ningún motivo se transportara este tipo de materiales en la cabina de pasajeros, ni se permitirá su
portabilidad en las zonas de seguridad restringidas.

Ejemplos de estos artefactos:

1. Defensa eléctrica y bastón eléctrico para causar conmoción

2. Máquinas golpeadoras para aturdir y matar animales
3. Sustancias químicas inhabilitantes e incapacitadoras, gases y aerosoles, tales como aerosoles
de macis, pimienta o ají seco, gas lacrimógeno, aerosoles ácidos y repelentes para animales.

160.1150 TRANSPORTE DE HERRAMIENTAS DE TRABAJO

Las cajas de herramientas en su interior pueden contener Mercancías Peligrosas (Sopletes o gases
comprimidos) que están prohibidas para ser transportadas por vía aérea. También contener
elementos que pueden ser utilizados como armas, por ejemplo:
1. Martillos
2. Destornilladores
3. Porras
4. Aprieta tuercas de neumáticos y pistolas neumáticas
5. Sierras, incluidas las sierras eléctricas portátiles
6. Taladros y barrenas, que incluyen los taladros eléctricos portátiles

Motivo por el cual no se aceptan como equipaje de mano o llevadas en la cabina de pasajeros.

Transporte Aéreo de Colombia S.A. revisa e identifica toda caja de herramientas con una etiqueta
y/o tirilla de equipaje, verifica el embalaje y las aborda en la bodega de carga.

160.1155. TRANSPORTE DE INSTRUMENTOS ROMOS

Los elementos que eventualmente puedan ser usados como arma para causar lesiones graves al
golpear, tales como:
1. Bates de béisbol y softball
2. Porras y palos, tales como porras, cachiporras y clavas
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3. Equipo para artes marciales

Por ningún motivo serán transportados en la cabina de pasajeros, ni se permitirá su porte a ninguna
persona en las zonas restringidas.
La aceptación para el transporte de este tipo de instrumentos se realizara tras la debida
identificación, etiquetado y embalado en la bodega de carga.

160.1160 TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS Y SUSTANCIAS Y DISPOSITIVOS INFLAMABLES

Transporte Aéreo de Colombia S.A. solo permite el transporte de este tipo de materiales en
configuración de aeronave de carga, aplicando los procedimientos para la aceptación descritos en
su manual para el transporte de Mercancías peligrosas de las clases 1.

160.1165 TRANSPORTE DE ARTÍCULOS, ELEMENTOS O DISPOSITIVOS PREVISTOS EN LAS SECCIONES

160.1125 A LA 160.1160 DE ESTE RAC

Todo Transporte del tipo de artículos mencionados en este Capítulo se realizara exclusivamente
embalados y en la bodega de carga de las aeronaves protegiendo la integridad de los funcionarios
de TAC S.A. y asegurar la seguridad del vuelo.

160.1170 TRANSPORTE DE ARMAS DE FUEGO, ARMAS BLANCAS, ARMAS DE JUGUETE O SIMULADAS,

DEPORTIVAS, SUSTANCIAS PIROTÉCNICAS, EXPLOSIVAS Y ARTÍCULOS PELIGROSOS EN AERONAVES
DESTINADAS AL TRANSPORTE DE CARGA
N/A

160.1175 TRANSPORTE DE ARMAS DE FUEGO, ARMAS BLANCAS, ARMAS DE JUGUETE O SIMULADAS,

DEPORTIVAS, SUSTANCIAS PIROTÉCNICAS, EXPLOSIVAS Y ARTÍCULOS PELIGROSOS EN AERONAVES DE
AVIACIÓN GENERAL
N/A

160.1180 FACULTADES ESPECIALES DEL COMANDANTE DE AERONAVE CIVIL COMERCIAL RELACIONADAS

CON LA INCAUTACIÓN DE ARMAS Y SUSTANCIAS PROHIBIDAS O RESTRINGIDAS EN AERONAVES

Cuando se detecte que algún pasajero intenta transportar un arma de fuego en la cabina de
pasajeros o cualquier tipo de munición, Transporte Aéreo de Colombia S.A. negara el transporte a
dicho pasajero y en el evento en que durante el vuelo se detecte que algún pasajero ha violado la
prohibición de transportar armas o municiones en la cabina de pasajeros, el Comandante de la
aeronave procederá a la incautación de las mismas conforme a lo establecido en el Literal f) del
artículo 83 del Decreto 2535 de 1993. Una vez la aeronave llegue al destino se pondrá a disposición
de las autoridades competentes al infractor junto con el arma incautada y se debe presentar un
informe sucinto e inmediato de los hechos ocurridos en la dependencia de seguridad del aeropuerto
de destino, quien por su parte dará traslado inmediato del mismo a la UAEAC.
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA J-6

En los casos en que la incautación no sea posible el Comandante de la aeronave procederá a

aterrizar en el primer aeropuerto que le resulte conveniente y pondrá al infractor a disposición de las
autoridades competentes; adicionalmente debe presentar un informe de los hechos ocurridos a la
dependencia de seguridad del aeropuerto de destino quien por su parte dará traslado inmediato del
mismo a la UAEAC.

160.1185 PORTE DE ARMAS DE FUEGO EN LAS ÁREAS PÚBLICAS DE LOS AEROPUERTOS

N/A

160.1190 PORTE DE ARMAS DE FUEGO, BLANCAS, DEPORTIVAS O DE JUGUETE EN LAS ÁREAS O ZONAS DE
SEGURIDAD RESTRINGIDAS DE LOS AEROPUERTOS

N/A

160.1195 PORTE, TRANSPORTE O TENENCIA DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS EN LAS ÁREAS O ZONAS DE

SEGURIDAD RESTRINGIDAS DE LOS AEROPUERTOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. bajo autorización, aprobación y coordinación con el operador y
seguridad aeroportuaria. Podrá transportar sustancias explosivas en las aéreas o zonas de seguridad
restringidas. En los casos donde la cantidad a transportar de dichas sustancias es tal que puede
hacerse en los vehículos de tierra de la compañía hasta la aeronave únicamente.
Transporte Aéreo de Colombia S.A. tiene prohibido la tenencia de dichas sustancias en sus
instalaciones.

160.1200 CONTROL DE LAS ARMAS DE FUEGO UTILIZADAS POR LAS COMPAÑÍAS DE SEGURIDAD
PRIVADAS QUE OPERAN EN LOS AEROPUERTOS O POR LOS DEPARTAMENTOS DE SEGURIDAD DE LAS
EMPRESAS EXPLOTADORAS DE AERONAVES

Transporte Aéreo de Colombia S.A. acatara las disposiciones de seguridad del operador del
aeropuerto para el porte y control de armas por parte del personal de seguridad privada que le
presta sus servicios de vigilancia.

160.1205 OBLIGACIÓN DE AVISAR A LOS PASAJEROS Y AL PÚBLICO EN GENERAL SOBRE LAS

RESTRICCIONES Y PROHIBICIONES EN EL PORTE Y TRANSPORTE DE ARMAS Y DEMÁS ELEMENTOS NO
PERMITIDOS EN CABINAS DE AERONAVES DE PASAJEROS

Transporte Aereo de Colombia S.A. dispone de información visual al pasajero, en las diferentes
oficinas, a fin de dar aviso respecto las restricciones y prohibiciones en el porte y transporte de armas
y demás elementos no permitidos.
Así mismo, durante la venta del tiquete y el check In de pasajeros se menciona verbalmente y se
pregunta específicamente de la posible presencia de cualquiera de los artículos previa la recepción
del equipaje.
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160.1210 MEDIDAS ESPECIALES PARA LOS EVENTOS EN QUE LAS AERONAVES DE ESTADO O DE LOS
ORGANISMOS DE SEGURIDAD DEL ESTADO TRANSPORTEN ARMAS DE GUERRA O EXPLOSIVOS A TRAVÉS
DE LOS AEROPUERTOS CIVILES

N/A

160.1215 PROHIBICIÓN DE ALMACENAMIENTO DE ARMAS Y EXPLOSIVOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. tiene como política de transporte de mercancías peligrosas Clase
1, su almacenamiento en las instalaciones la compañía.

160.1220 MEDIDAS ESPECIALES DE CONTROL PARA EL TRANSPORTE DE LÍQUIDOS, GELES Y AEROSOLES EN

EQUIPAJE DE MANO

160.1225 SISTEMAS PORTÁTILES DE DEFENSA ANTIAÉREA (MANPADS)

Transporte Aéreo de Colombia S.A. no transporta este tipo de armas en sus aeronaves.

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CAPÍTULO K: TRANSPORTE DE PASAJEROS EN CONDICIONES JURÍDICAS ESPECIALES,

PASAJEROS MENTALMENTE TRASTORNADOS, DEPORTADOS, NO ADMISIBLES,
DESMOVILIZADOS Y PERTURBADORES

160.1300 REQUERIMIENTOS MÍNIMOS PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS EN CONDICIONES JURÍDICAS

ESPECIALES

El transporte de pasajeros en condiciones Jurídicas especiales es realizado siempre y cuando se

cuente con cupo disponible para el día y trayecto solicitado.
El custodiado y sus guardias deben someterse a todos los controles de identificación y revisión
establecidos para la admisión de pasajeros.
El custodiado debe viajar esposado pero por ningún motivo sujeto a puntos fijos de la aeronave.
El custodiado y los guardias embarcan antes que los pasajeros y son ubicados en sillas alejadas de
puertas de acceso y/o salidas de emergencia. De igual forma desembarcan posterior a los pasajeros.
Debe proporcionarse a la tripulación y personal del aeropuerto de destino toda la información al
respecto.
Por cada pasajero en condiciones jurídicas especiales deben viajar COMO MINIMO 2 GUARDIAS y
estos NO PORTARAN armas de fuego, porras, granadas lacrimógenas ni artefactos que pueden
presentar riesgo dentro de la cabina de pasajeros.
Tanto el custodiado como los guardias al abordar la aeronave estarán bajo la autoridad del
comandante de la aeronave.
En un vuelo regular de pasajeros solo podrán ser admitidos un número máximo de DOS CUSTODIADOS
Y SUS RESPECTIVOS GUARDAS.
En vuelo chárter podrán transportarse el numero de custodiados solicitados por el contratante
siempre y cuando se mantenga la proporción de 2 guardias por cada custodiado.

160.1305 ASPECTOS GENERALES DEL PROCEDIMIENTO PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS EN

CONDICIONES JURÍDICAS ESPECIALES

Tanto el pasajero en condiciones jurídicas especiales como los custodios deben someterse a todos los
controles establecidos para el ingreso a las áreas de seguridad restringida y/o al embarque de la
aeronave.
Si el pasajero reviste peligrosidad o existe circunstancias de amenaza, Transporte Aéreo de Colombia
S.A. o los custodios solicitan la escolta de la Policía Nacional destacada en el aeropuerto.
La tripulación debe proporcionar la información de seguridad a los custodios sobre las medidas en
caso de emergencia o evacuación de la aeronave.
Los alimentos y demás elementos propios del servicio abordo solo pueden ser entregados al pasajero
custodiado previa autorización y supervisión de los funcionarios que lo vigilan, evitando hacerle
entrega de cualquier utensilio u objeto que pueda ser utilizado como arma.
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160.1310 RESTRICCIONES Y PROHIBICIONES DURANTE EL TRANSPORTE DEL PASAJERO EN CONDICIONES

JURÍDICAS ESPECIALES

El pasajero en condiciones jurídicas especiales debe realizar el viaje esposado y en ningún caso se
sujeta a puntos fijos de la aeronave.
El pasajero en condiciones jurídicas especiales y sus custodios deben embarcar antes de los pasajeros
y desembarca al final, evitando en lo posible evidenciar la condición del custodiado.
Por cada pasajero en condiciones jurídicas especiales se debe abordar al menos dos custodios y
están obligados a respetar la autoridad del comandante y de acatar sus órdenes.
Los custodios no pueden portar armas de ningún tipo mientras permanezcan dentro de la cabina de
la aeronave ni pueden llevar consigo porras, granadas lacrimógenas ni otros artefactos paralizantes.
El pasajero en condición jurídica y sus custodios deben ser ubicados en sillas alejadas de puertas de
acceso y de salidas de emergencia de la aeronave.

160.1315 TRANSPORTE DE DEPORTADOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. no realiza el transporte de personas deportadas.

160.1320 TRANSPORTE DE PERSONAS NO ADMISIBLES

En caso de presentarse el caso de una persona No Admisible, Transporte Aereo de Colombia

evaluara el riesgo de transportarla para la seguridad de los pasajeros, tripulantes y la aeronave. Si
conlleva algún riesgo se dará tratamiento como Persona con condiciones Jurídicas especiales. En
caso de definirse alto riesgo, la misma no será transportada.

160.1325 TRANSPORTE DE PERSONAS DESMOVILIZADAS

Si por solicitud de las autoridades responsables, se requiere el transporte por vía aérea de personal
desmovilizado, grupos u organizaciones al margen de la ley, en proceso de reinserción; se realizaran
en acuerdo las coordinaciones y acciones necesarias a fin de que el transporte de estas personas no
se constituya en riesgo para la seguridad del vuelo ni de los demás pasajeros. Igualmente, dichas
autoridades garantizarán que el desmovilizado cuente con un documento de identificación o una
certificación en donde conste su identidad, previo al embarque. El Administrador aeroportuario o el
concesionario junto con las autoridades responsables y el personal de Transporte Aéreo de Colombia
S.A., se asegurarán que sobre estas personas se realicen los procedimientos de inspección y de
requisa en forma minuciosa así como también, dispondrán de un sitio aislado de los demás pasajeros
para que allí permanezca la persona o personas a transportar en calidad de desmovilizadas hasta su
embarque en la aeronave.
Transporte Aéreo de Colombia S.A limita a un máximo de 2 personas desmovilizadas a transportar en
un mismo vuelo; y deben ir acompañadas de personal de Seguridad de la fuerza pública o autoridad
que solicita el transporte según corresponda.
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160.1330 TRANSPORTE DE PERSONAS MENTALMENTE TRASTORNADAS

El transporte de personas mentalmente trastornadas se podrá efectuar siempre y cuando no

constituya un riesgo para la seguridad de los pasajeros, tripulantes y la aeronave. Estos pasajeros
deben viajar acompañados de una persona que cuente con las habilidades necesarias para
controlarlo y suministrarle los medicamentos que requiera. Para el efecto, se debe contar con la
respectiva autorización médica, la cual deberá ser presentada al personal de tripulación de la
aeronave antes del inicio del vuelo. En el evento en que la persona, por prescripción médica, deba
realizar el vuelo bajo el efecto de calmantes o algún tipo de medicamento, debe tenerse en cuenta
que el tiempo de viaje no sobrepase los efectos del medicamento suministrado.
El acompañante del pasajero debe ser informado por los empleados del explotador de la aeronave
sobre las medidas a tener en cuenta en caso de emergencia o evacuación de la aeronave y
respecto de la responsabilidad de ayudar al pasajero en dichas circunstancias. Las restricciones y
prohibiciones establecidas para los pasajeros en condiciones jurídicas especiales, también se
aplicarán en el transporte de personas mentalmente trastornadas.

160.1335 PASAJEROS PERTURBADORES

Transporte Aéreo de Colombia S.A. no admite a bordo de sus aeronaves Pasajeros violentos o que
atenten contra la seguridad del vuelo, Pasajeros bajo efectos de alcohol o de sustancias
psicoactivas, Pasajeros que no presenten los documentos requeridos de identificación, Pasajero que
se nieguen a la requisa de su equipaje de mano o facturado y - Pasajeros que no acaten las
instrucciones del personal de Check In, despacho y/o de la tripulación.

160.1340 AUTORIDAD DEL PILOTO AL MANDO

Transporte Aéreo de Colombia S.A. ha depositado la responsabilidad en el comandante de la

aeronave para que este ejerza la autoridad que le proporciona su conocimiento y experiencia.
El piloto al mando es responsable de la seguridad de los pasajeros, tripulación y carga. Además tiene
el control completo y la autoridad en la operación de la aeronave, sin limitación, sobre otros miembros
de la tripulación y sus deberes, durante el tiempo del vuelo.

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CAPÍTULO L: MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE COMPONENTES ANATÓMICOS,

DE PASAJEROS ENFERMOS MEDIANTE LA UTILIZACIÓN DE AMBULANCIAS Y DE
CADÁVERES

160.1400 MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRANSPORTE DE COMPONENTES ANATÓMICOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. se acoge a las normas del administrador aeroportuario o
concesionario de origen y destino previa coordinación del transporte del componente.
El transporte de dichos componentes se realiza tras certificación y en coordinación con el ministerio
de salud y de protección social y teniendo en cuenta los procedimientos de embalaje y señalización
para transporte de Mercancías Peligrosas por vía aérea, según se requieran y de acuerdo al
Reglamento Aeronáutico Parte 175.
Los componentes anatómicos humanos pueden ser transportados en aeronaves de pasajeros,
siempre y cuando cumpla con los requisitos para tal fin y no generen riesgo a sus ocupantes. Los
componentes anatómicos no humanos deben ser transportados como carga y revisados al 100%
previo el embalaje y abordaje, por medio manual o de rayos x.
Cada verificación que se realice al componente se realizara de manera que no presente deterioro o
daño; en lo posible dichos componentes serán abordados de ultimas y desembarcados de primeras
en el destino.

160.1405 TRANSPORTE DE ENFERMOS MEDIANTE LA UTILIZACIÓN DE AMBULANCIAS

Si se requiere el ingreso de ambulancias a las instalaciones de TAC S.A. y las áreas restringidas de los
aeropuertos, dichos vehículos deben ser sometidos a los controles de seguridad aeroportuaria, que
incluyen la verificación de las autorizaciones de ingreso y los datos de identificación del vehículo, el
conductor o el personal médico o de enfermería, de lo cual se dejara registro.

Cuando la ambulancia debe ingresar a recoger o dejar un pasajero enfermo, también se realizarán
los controles de seguridad aeroportuaria, los cuales serán prioritarios y expeditos. Este servicio
especial de transporte en ningún momento podrá ser utilizado para vulnerar los controles de
seguridad aeroportuaria o de las demás autoridades que operan en los aeropuertos públicos del país
y debe ser siempre coordinado con el personal asignado a las labores de sanidad aeroportuaria.

160.1410 MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE CADÁVERES

Para el transporte de cadáveres por vía aérea se beben acreditar previamente ante la dependencia
de sanidad aeroportuaria el cumplimiento de todas las normas y procedimientos de la circular 028 de
2004 del Ministerio de Salud y Protección Social. El personal de seguridad del aeropuerto debe
inspeccionar el cofre y los despojos humanos de manera manual o mediante equipos de detección
en coordinación con los funcionarios asignados a las labores de sanidad portuaria.
El personal de despacho de Transporte Aéreo de Colombia S.A. al embarcar el cuerpo debe verificar
el cumplimiento de todas las medidas sanitarias y de seguridad así como los documentos requeridos
para este tipo de transporte:
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 Una certificación donde conste que el cadáver se encuentra libre de Mercancías

Peligrosas y sustancias ilegales o estupefacientes emitidos por la funeraria.
 Certificado de exhumación e inhumación.
 Foto copia cedula del fallecido.
 Certificado para volar.
 El cadáver debe ir dentro de una caja metálica con material absorbente como aserrín
y totalmente sellado.
 Debe ser revisado por la Policía aeroportuaria o en su defecto por la Policía Nacional
con jurisdicción en el aeropuerto.
 El féretro debe ir cubierto con cartón y debidamente sunchado.

Las inspecciones se deben llevar a cabo sin perjuicio de las acciones o medidas propias de la Policía
Nacional o de las demás autoridades de control.
Con el féretro pueden ser admitidos familiares o acompañantes sin exceder el cupo de la aeronave.
En este tipo de transporte está prohibido el transporte de pasajeros que no sean dolientes.

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CAPÍTULO M: CONTROL DEL EQUIPAJE FACTURADO

160.1500 RESPONSABILIDAD EN EL CONTROL DEL EQUIPAJE FACTURADO

Antes de ser embarcado cualquier equipaje en las aeronaves de Transporte Aéreo de Colombia S.A
se realizara el siguiente procedimiento:

1. Sera pesado.
2. Etiquetado.
3. Inspeccionado, revisado y verificado al 100% por el medio que se cuente (Manual, Biosensores,
electrónicos).
4. Ubicado fuera del alcance del público.
5. Transportado a la aeronave.

En los aeródromos y pistas de zonas remotas donde no se cuente con los medios para realizar la
revisión del equipaje se solicita a la fuerza pública (Policía, Armada o Ejercito Nacional) el apoyo
necesario para la identificación del pasajero, la revisión de su equipaje y la responsabilidad de su
custodia serán de la tripulación.

160.1505 CONTROL DEL EQUIPAJE FACTURADO

El personal de Transporte Aéreo de Colombia S.A. es responsable por la seguridad de las piezas de
equipaje y no le es permitido a ningún pasajero ni persona no autorizada la manipulación del
equipaje ya facturado y revisado. Si por alguna razón el equipaje es abierto este es separado y
retirado para realizarle una nueva revisión al 100% por medio electrónico o manual, por parte del
personal de seguridad de la aviación, fuerza pública o por personal de TAC S.A.

160.1510 CONTROL DEL EQUIPAJE NO ACOMPAÑADO Y/O EXTRAVIADO

Transporte Aéreo de Colombia S.A. tratará por todos los medios de ubicar el propietario del equipaje
no reclamado u objetos olvidados.
Si alguna pieza de equipaje no es reclamada se da aviso a las autoridades con el objetivo de revisar
su interior. Después de la inspección es cerrado y sellado con cinta de la compañía. Se deja en lo
posible la etiqueta original y si no es reconocible o no la posee se identificara con una nueva y en el
espacio correspondiente al destino es anotado el número de la anterior etiqueta de identificación de
equipaje u origen.
Los objetos olvidados y los equipajes no reclamados, permanecerán en poder de TAC S.A. durante
seis (6) meses desde la fecha de su embarque y no se está en la obligación de responder. Pasado el
tiempo tales equipajes u objetos abandonados son destruidos y se registra en un acta todo lo que se
encuentra en su interior y su disposición final.
Todos los documentos que se generen de este procedimiento son almacenados en la oficina de
despacho en medio magnético o físico.
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160.1515 CONTROL DEL EQUIPAJE SOBREDIMENSIONADO

El transporte de equipaje sobredimensionado solo es posible si:

1. Se realiza la revisión del control de equipaje facturado según se indica en este Plan (numeral
160.1505).
2. El propietario ha pagado la cantidad estipulada por su exceso.
3. La aceptación por parte del pasajero que el transporte puede ser realizado en otro vuelo
como equipaje no acompañado y será tratado como encomienda.

160.1520 PROTECCIÓN DEL EQUIPAJE EN BODEGA

Transporte Aéreo de Colombia S.A. no almacena equipajes en bodega, este servicio no es prestado
por la compañía.

160.1525 PROCEDIMIENTO ESPECIAL DE COTEJO ENTRE LOS PASAJEROS Y EL EQUIPAJE

En el momento del cargue de la aeronave es confirmado el número de piezas recibidas en los

módulos de Check in y el abordado en la aeronave.
No se desembarcara ningún equipaje hasta tanto no se averigüe la ubicación del dueño del
equipaje.
Cuando exista alguna amenaza o se tenga sospecha se procederá a descargar el equipaje y
colocarlo de una manera ordenada y se solicitara a cada pasajero que identifique su equipaje antes
de su embarque en la aeronave. Si después de realizar este cotejo quedara algún equipaje sin
identificar se verifica su propiedad y origen. Si no posible corroborar esta información se aplicara el
procedimiento de equipaje no reclamado.

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CAPÍTULO N: CONTROL DE LAS PROVISIONES, ARTÍCULOS PARA EL SERVICIO EN VUELO Y DE

LIMPIEZA, SUMINISTROS Y PIEZAS DE REPUESTOS EN AERONAVES DE PASAJEROS

160.1600 RESPONSABILIDAD EN EL CONTROL DE LAS PROVISIONES, SUMINISTROS Y PIEZAS DE REPUESTOS

DE AERONAVES

Transporte Aereo de Colombia S.A. verifica y controla el ingreso de las Provisiones, suministros y piezas
de repuestos de aeronaves a las áreas restringidas a fin de asegurar que estén estériles y libres de
cualquier tipo de contaminación e interferencia.

160.1605 MEDIDAS DE CONTROL PARA LAS PROVISIONES, ARTÍCULOS PARA EL SERVICIO EN VUELO Y DE
LIMPIEZA, SUMINISTROS Y PIEZAS DE REPUESTOS EN AERONAVES DESTINADAS AL TRANSPORTE REGULAR
DE PASAJEROS

La limpieza de las aeronaves la realiza el personal de la compañía debidamente carnetizados en las

instalaciones al terminar la operación.
Transporte Aéreo de Colombia S.A. no utiliza ni compañías ni personas externas para realizar la
limpieza de sus aeronaves.
El servicio abordo que Transporte Aéreo de Colombia S.A. proporciona a sus pasajeros es preparado
por personal de la compañía debidamente carnetizados en nuestras instalaciones.
Este servicio abordo es colocado en la aeronave antes de su salida y revisado por el personal de
despacho.
En los casos donde se utiliza los servicios de catering, estos son recibidos y revisados por el personal de
la organización antes de su embarque en la aeronave. Este servicio se solicita a entidades
debidamente identificadas por el Operador de aeropuerto.

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CAPÍTULO O: CONTROL DE LA CARGA, PAQUETES DE MENSAJERÍA, ENCOMIENDAS Y CORREO

160.1700 RESPONSABILIDAD EN EL CONTROL DE LA CARGA, PAQUETES DE MENSAJERÍA, ENCOMIENDAS Y

CORREO

El control de la carga, encomiendas o correo es responsabilidad de Transporte Aéreo de Colombia

S.A. desde su recepción, durante la ejecución de la operación de vuelo y hasta su entrega al
destinatario.
Toda persona interesada en realizar un envió de cualquier tipo (Carga, encomiendas o correo) lo
debe presentar abierto en el sitio de recepción que le indique Transporte Aéreo de Colombia S.A. con
el fin que el personal asignado para el recibo pueda realizar una inspección o revisión del interior.
En la base BOG, en la NZAG el procedimiento de carga se realizara en vehículos debidamente
autorizados por el operador del aeropuerto; y la requisa o revisión de la misma lo realizara el personal
de seguridad destinado por el aeropuerto. La carga será escoltada desde A1 hasta las instalaciones
de la compañía por personal de TAC S.A.
En el caso de transporte de material reservado puesto que el embalaje no se debe abrir por motivos
de seguridad y cadena de custodia, se informara vía correo electrónico al Supervisor de Seguridad
de NZAG y al Security Officer el contenido de la carga, la documentación y formatos de seguridad
pertinentes.

160.1705 MEDIDAS DE CONTROL PARA EL TRANSPORTE DE CARGA, PAQUETES DE MENSAJERÍA,

ENCOMIENDAS Y CORREO EN AERONAVES DESTINADAS AL TRANSPORTE REGULAR DE PASAJEROS

Los procedimientos de recepción y control de carga están relacionados en el SMS.PR16 Admisión de

Pasajeros, equipaje y encomiendas.
No se recibe ningún tipo de envió (Carga, encomiendas o correo) que llegue a último momento.
Siempre debe haber un espacio de tiempo suficiente para efectuar la revisión y verificación de los
datos de remitente y destinatario.
Cuando la carga, paquetes de mensajería, encomiendas o correo sean transportadas en aeronaves
de transporte regular de pax, ira aislada de la cabina de pax debidamente aforada y asegurada.

160.1710 MEDIDAS DE CONTROL PARA EL TRANSPORTE DE CARGA, PAQUETES DE MENSAJERÍA,

ENCOMIENDAS Y CORREO EN AERONAVES DESTINADAS AL TRANSPORTE EXCLUSIVO DE CARGA

Transporte Aéreo de Colombia S.A. realiza la revisión a la carga, paquetes y correo mediante revisión
al 100% por medio electrónico o manual, por parte del personal de seguridad de la aviación, fuerza
pública o por personal de TAC S.A.

160.1715 CARGA DE TRASBORDO O TRANSFERENCIA

N/A
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160.1720 OBLIGACIONES DEL EXPLOTADOR DE AERONAVES DESTINADAS AL TRANSPORTE EXCLUSIVO DE

CARGA

Las aeronaves de Transporte Aéreo de Colombia S.A. no son exclusivas para el transporte de carga;
sin embargo la compañía se hace responsable por la revisión de toda la carga que sea abordada en
sus aeronaves aplicando los procedimientos descritos en este plan.

160.1725 OBLIGACIONES DEL EXPEDIDOR DE LA CARGA

N/A

160.1730 OBLIGACIONES DEL AGENTE DE CARGA

N/A

160.1735 EXENCIONES DE INSPECCIÓN

El correo o valijas diplomáticas, animales vivos, vacunas o agentes biológicos, componentes

anatómicos y restos humanos son considerados mercancías con exención cuyo control e inspección
se realiza de acuerdo a los procedimientos y protocolos definidos en RAC.
Toda mercancía exenta debe presentar la documentación de soporte que la evidencia como tal.

En el caso de transporte de material reservado, puesto que el embalaje no se debe abrir por motivos
de seguridad y cadena de custodia, se informara vía correo electrónico al Supervisor de Seguridad
del aeropuerto el contenido de la carga, la documentación y formatos de seguridad pertinentes.

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CAPÍTULO P: EQUIPOS DE SEGURIDAD

160.1800 CRITERIOS DE IMPLEMENTACIÓN DE EQUIPOS DE SEGURIDAD

Transporte Aéreo de Colombia S.A. no cuenta con equipos de Seguridad propios. Si los equipos son
requeridos la implementación está a cargo de las compañías prestadoras de Vigilancia y seguridad
aeroportuaria, quienes entrenan el personal y realizan el mantenimiento y control según corresponda.

Donde no se cuenta con equipos tecnológicos es solicitado el apoyo de la fuerza pública para la
revisión por medio de requisas manuales, caninos entrenados u otros medios.

160.1805 CALIBRACIÓN REGULAR

N/A

160.1810 MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS DE SEGURIDAD

Las compañías prestadoras del servicio de vigilancia y seguridad física para TAC S.A., incluidos la
revisión de equipajes y carga, contemplan dentro de los acuerdos establecidos el mantenimiento
pertinente a los equipos de seguridad según se requiera, incluidas revisiones periódicas preventivas o
solicitudes correctivas por fallas.

160.1815 PLAN DE MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS DE SEGURIDAD

Los prestadores de servicios de Seguridad definen el plan correspondiente a cada máquina y envía a
TAC S.A. según corresponda los registros pertinentes tras la debida solicitud.

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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA R-1

CAPÍTULO R: RESPUESTA ANTE ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA

160.2000 PLAN DE CONTINGENCIA

Transporte Aereo de Colombia se acoge a las disposiciones emanadas por parte de la gerencia del
concesionario ante cualquier evento que requiera la puesta en marcha de contingencia ante
cualquier acto de interferencia ilícita. Primará ante todo el buen criterio y la calma por parte de las
personas que Intervienen en la operación.
Todo el manejo de estas situaciones estará a cargo de las autoridades competentes y ningún
miembro de la compañía podrá acercarse a la aeronave y actuar por cuenta propia.

En Caso de Código BW (Amenaza de Bomba) el personal de TAC S.A. actuara así:

Si algún funcionario de Transporte Aereo de Colombia S.A. recibe una llamada de amenaza de
Bomba, hace uso del Formato SMS.FO33 para obtener la mayor cantidad de información posible.

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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA R-2

 PLAN DE SEGURIDAD AE ROPORTUARIA

CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA R-3

Tripulación de vuelo
Antes Durante Después
 Participar activamente en  Es posible que la  Atender los requerimientos
los procesos del Sistema de información sea de la autoridad
Gestión de Seguridad proporcionada por el ATC. competente.
Operacional.  Inspeccionar la aeronave en
 Mantener actualizados sus busca de paquetes
entrenamientos según su sospechosos.
cargo.  Reubicar a pasajeros o
elementos cercanos al
paquete sospecho que
pudiera reaccionar
(Mercancías peligrosas,
botellas de oxigeno,
extintores, etc.).
 Aterrizar lo más pronto
posible en un aeropuerto
adecuado.
 Evitar en la medida de lo
posible, cambios bruscos de
nivel o actitud del avión.
 Al aterrizar detenga la
aeronave en un sitio alejado
(Punto Z).
 Evacuar la aeronave lo más
pronto posible.
- Despachador de la Base
Antes Durante Después
 Participar activamente en  Confirmar la información  Atender los requerimientos
los procesos del Sistema de recibida por cualquier de la autoridad
Gestión de Seguridad medio posible. competente.
Operacional.  Recopilar y organizar la
 Mantener actualizados los información del vuelo (No
entrenamientos según su de pasajeros, combustible,
cargo. peso abordo y Mercancías
Peligrosas si las hay).
 Mantener la custodia de los
documentos originales del
vuelo.
 Dar aviso al Director de
Seguridad Operacional.
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA R-4

  Se traslada al COE del 

aeropuerto y mantiene
informado al CSO.
 Atender cualquier solicitud
del COE o de los organismos
de rescate y la transmite al
CSO.

Brigada de Emergencia
Antes Durante Después
 Recibe la información ya  Estar atentos a cualquier  Permanecer como reserva
confirmada. requerimiento de las para prestar cualquier
entidades de socorro y del ayuda adicional que se
operador de Aeropuerto. requiera.
- Comité de Seguridad
Antes Durante Después
 Liderar los procesos del  Estará atento a cualquier  Mantendrá las operaciones
Sistema de Gestión de disposición de las lo más normal posible.
Seguridad Operacional. autoridades competentes y  Atender los requerimientos
de sus requerimientos e de la autoridad
instrucciones. competente.
 Todo el manejo de esta
situación estará a cargo de
las autoridades
competentes y ningún
miembro de la compañía
podrá acercarse a la
aeronave y actuar por
cuenta propia.
 Mantendrá comunicación
constante con las
autoridades al frente de la
situación.

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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA R-5

Personal de apoyo en tierra y administrativos

Antes Durante Después
 Participar activamente en  Si recibe una amenaza vía  Atender los requerimientos
los procesos del Sistema de telefónica, debe ser cortés y de la autoridad
Gestión de Seguridad permanecer calmado. competente.
Operacional.  Tratar de obtener la mayor
 Mantener actualizados los cantidad de información
entrenamientos según su posible.
cargo.  Tomar nota de las palabras
exactas que utiliza la
persona que llama, sexo,
edad, acento o cualquier
otro detalle, como ruidos de
fondo, origen de la llamada,
etc.
 Se debe tener en cuenta
cinco aspectos:
 LUGAR ¿Dónde ha sido
colocada la bomba?
 TIEMPO ¿A qué hora
hará explosión?
 TIPO ¿De qué tipo de
dispositivo se trata?
(Reloj, barométrico,
químico, etc.)
 COMO ES ¿Qué aspecto
tiene la bomba?
 MOTIVO ¿Por qué motivo
fue colocada la
bomba?
 Debe mantener la más
absoluta reserva.
 Dar aviso al despachador
de base o a la Dirección de
Seguridad Operacional.
 No proporcionar información
a ninguna persona o
autoridad.
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA R-6

En Caso de Secuestro el personal de TAC S.A. actuara así:

Si algún funcionario de Transporte Aereo de Colombia S.A. recibe una llamada de amenaza de
secuestro, hace uso del Formato SMS.FO36 para obtener la mayor cantidad de información posible.

Tripulación de vuelo
Antes Durante Después
 El piloto transmite el mensaje  Evitar toda conversación o  Cuando le sea posible se
respectivo al ATC activando acciones innecesarias. realizara un informe sobre
los códigos 7500 o 7700.  Si se trata de un vuelo de el evento.
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA R-7

 En la frecuencia de la pasajeros, asegurarse de

compañía utiliza los números que estos no se alteren.
de código en lugar de la Pudiendo comprometer la
palabra SECUESTRO. seguridad del vuelo.
 De la orden de abrocharse
Mensaje Acción los cinturones.
El vuelo está XTD 7500  Como en la mayoría de los
siendo casos el secuestrador no
Secuestrado conoce a fondo el
La situación XTD 7700 rendimiento de la
es  Aeronave, sutilmente se
desesperada podrá entorpecer su labor
La situación Los flaps mintiendo sobre cosas
sigue permanecen como, autonomía de
desesperada abajo después  vuelo, limitaciones de la
de aterrizar aeronave, daños
No Retraer los imprevistos etc.
intervengan flaps después  Mantenga la calma y trate
de aterrizar de calmar al secuestrador,
si es que este se muestra
nervioso.
 Si el secuestrador no
muestra armas
directamente, intente
averiguar, que tipo de
arma o artefacto explosivo
puede llevar.
 Realice todas las
indicaciones que le
proporcionar en el ATC.
Despachador de la Base
Antes Durante Después
 Recibe información.  Atento a cualquier  Coordina las contingencia
 Confirma la información por solicitud del CSO o de los necearías con el CSO
cualquier medio Posible. organismos de búsqueda
 Da aviso al Director o y rescate y del operador
Coordinador de  de aeropuerto.
 Operaciones de base y al Recopila y organiza
Director de información del vuelo, No
 Seguridad de pasajeros,
combustible, peso abordo
y
 Mercancías Peligrosas si
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA R-8

las hay.
Comité de Seguridad
Antes Durante Después
 Confirmada la información  Estará atento a cualquier  Mantendrá comunicación
será convocado de urgencia. disposición de las constante con las
autoridades competentes autoridades al frente de la
y de sus requerimientos situación.
 e instrucciones.  Mantendrá las operaciones
 Todo el manejo de esta lo más normal posible.
situación estará a cargo de
las autoridades
competentes y ningún
 miembro de la compañía
podrá acercarse a la
aeronave y actuar por
cuenta propia
Brigada de Emergencia
Antes Durante Después
 Recibe la información ya  Estar atentos a cualquier  Permanecer como reserva
confirmada. requerimiento de las para prestar cualquier
entidades de socorro y del ayuda adicional que se
operador de Aeropuerto. requiera.
Personal de apoyo en tierra y administrativos
Antes Durante Después
 En caso de recibir cualquier  Se deben mantener  Retornar a la normalidad lo
información debe atentos a cualquier antes posible.
 comunicar de inmediato al llamada que se reciba en  No se debe comentar a
Despachador, sus oficinas. ninguna persona sobre el
 Director o Coordinador de  Se deben mantener total evento.
Operaciones de la atención a cualquier  Solo si está autorizado
 base o al Director de requerimiento por parte del atiende a los medios y la
Seguridad CSO. prensa
 Debe mantener la más  No brindaran información a
absoluta reserva. ninguna persona o
 No proporcionar información autoridad
a ninguna Persona o
autoridad.

160.2025 PUNTO DE ESTACIONAMIENTO AISLADO DE AERONAVES “Z”

Transporte Aéreo de Colombia S.A. se acoge a los procedimientos del administrador de aeropuerto o
el concesionario.
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA R-9

160.2030 SITIOS PARA EL AISLAMIENTO DE PAQUETES SOSPECHOSOS

Transporte Aéreo de Colombia S.A. se acoge a los procedimientos del administrador de aeropuerto o
el concesionario.

160.2045 NOTIFICACIÓN DE ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA

Cualquier identificación de actos de interferencia ilícita de la cual el personal de TAC S.A. tenga
conocimiento será dirigida al Despacho de cada base para confirmación e inicio al flujo de
comunicación definido en el Plan de respuesta a Emergencias de la Compañía donde se da informe
a la Direccion de Seguridad, a los miembros del Comité de Seguridad y entes externos requeridos; y a
todo el personal como corresponda, a fin de realizar las acciones pertinentes para la oportuna
gestión de la situación.

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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA T-1

CAPÍTULO T: CONTROL DE CALIDAD DE LA SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL

160.2200 CONTROL DE CALIDAD DE LA SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL

Transporte Aereo de Colombia S.A. posee un Programa de Control Calidad de la Seguridad de la

Aviación Civil aprobado por la autoridad Aeronautica.
En este documento están descritos los temas y periodicidad referentes a las inspecciones requeridas a
los sistemas de Seguridad Aeroportuaria que atañen a la Compañía.

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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 PÁGINA U-1

CAPÍTULO U: INSTRUCCIÓN EN SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL

Transporte Aereo de Colombia S.A. posee un Programa de Instrucción de Seguridad de Aviación Civil
de la Seguridad de la Aviación Civil aprobado por la autoridad Aeronautica.
En este documento están descritos los temas, periodicidad y población objetivo de instrucciones de
Seguridad Aeroportuaria.
La instrucción a tripulantes estará enfocado en los procedimientos pertinentes al Plan de
Contingencia definido en este plan, el cual es puesto en macha como Respuesta a cualquier Acto
de interferencia Ilícita.

160.2305 PERSONAS A QUIENES VA DIRIGIDA LA INSTRUCCIÓN Y REQUERIMIENTOS TEMÁTICOS

Transporte Aereo de Colombia S.A. posee una matriz de instrucción donde se definen los
requerimientos temáticos para seguridad Aeroportuaria conforme el Programa de Instrucción de
Seguridad de la Aviación Civil.

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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 ANEXOS - 1 -

ANEXO 1: AUTORIDAD COMPETENTE PERTINENTE AL ESTADO DE MATRICULA DEL EXPLOTADOR

AEREO

Transporte Aéreo de Colombia S.A. esta bajo autoridad del estado Colombiano, definido como
organización explotadora de aeronaves según los parámetros definidos en el Reglamento
Aeronáutico Colombiano.

Breve Introducción a la Historia del explotador Aereo

Transporte Aéreo de Colombia S.A. se creó en la ciudad de Manizales en el departamento de Caldas,
luego su base principal pasó hacer el aeropuerto internacional Alfonso Bonilla Aragón. Con el objetivo
de prestar servicios al litoral Pacífico y otras zonas de difícil acceso al sur occidente del país.
Cubriendo las necesidades de la población y beneficiando los negocios, la salud y el turismo de la
región. Nuestra permanencia volando a estos territorios nos ha hecho merecedores día a día del
reconocimiento como la aerolínea del Pacifico, la compañía ha extendido sus operaciones a todo el
territorio nacional realizando vuelos desde sus dos bases creadas en las ciudades de Bogota y
Medellín.

Política de Seguridad

Es política de Transporte Aereo de Colombia S.A. el asegurar que el personal contratado, ni las
aeronaves, ni las instalaciones de la compañía se vean relacionadas con actos de interferencia ilícita;
para lo cual se disponen de los recursos requeridos para salvaguardar la vida de los pasajeros y el
personal de la comunidad aeronáutica; además de gestionar, mitigar y controlar los riesgos que
atañen a la seguridad de la Aviación Civil.

Descripción de la Política Corporativa de Seguridad

Transporte Aéreo de Colombia S.A., establece un conjunto de normas y procedimientos de carácter

preventivo y de aplicación en todos los aeropuertos y aeródromos donde opera la compañía con el
fin de proteger a los pasajeros, a los tripulantes, al personal de tierra, a los usuarios, a las instalaciones
aeronáuticas y aeroportuarias en contra de cualquier acto o condición que afecte la seguridad de la
operación.

Datos Generales del Explotador y de la Sección de Seguridad de la Empresa Explotadora de

Aeronave

Razón Social Transporte Aéreo de Colombia S.A. – TAC S.A.

Ubicación CLO - Aeroclub del Pacifico Entrada 9 Hangar 7
Tel: (572) 6511191/92
BOG - Aeropuerto Internacional el Dorado Nueva zona de
Aviación Entrada 6 Hangar 53
Tel: (571) 4147913, (571) 4138519
MDE - Zona de Hangares del Aeropuerto Enrique Olaya Herrera,
Calle 3A No. 66 - 101 Hangar 76-77
Tel: (574) 361 56 47
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 ANEXOS - 2 -

Representante Manuel Antonio Gonzalez Almeida

Legal Presidente
Tel: (57 1) 4135819
E-mail: presidencia@[Link]
Responsable Cap. Julián Villegas
Seguridad Director de Seguridad
Aeroportuaria Tel: (57 1) 4135819 / 320 7669032
E-mail: seguridad@[Link]

Funciones del Director de Seguridad

 Definir los parámetros de seguridad aeroportuaria para Transporte Aereo de Colombia S.A.
con el fin de evitar actos de interferencia ilícita, la imposición de multas por incumplimientos
 Actualizar el Plan de Seguridad Aeroportuaria de TAC S.A. conforme los lineamientos del
Reglamento Aeronáutico colombiano.
 Monitorear el cumplimiento de los procedimientos de seguridad Aeroportuaria respecto a
identificación en las áreas restringidas.
 Monitorear el cumplimiento de los procedimientos de seguridad Aeroportuaria respecto a los
procesos de selección del personal.
 Monitorear el cumplimiento de los procedimientos de seguridad Aeroportuaria respecto a los
procesos de contratación de servicios de seguridad.
 Identificar y gestionar los riesgos de Seguridad Aeroportuaria como corresponda.
 Dirigir internamente el Plan de Contingencia ante actos de interferencia ilícita según
coordinación con el Aeropuerto y las autoridades pertinentes.
 Asesorar a los directores de la compañía respecto los temas de Seguridad Aeroportuaria.
 Representar la compañía en temas de seguridad Aeroportuaria.

Responsabilidades del Personal de TAC S.A.

Es obligación de todos los empleados de la compañía el cumplir y hacer cumplir, a contratistas y

usuarios, el Reglamento Aeronáutico y los procedimientos descritos en este plan; y de los procesos de
seguridad aeroportuarios ajustables a la seguridad de la aeronave en tierra, la instalación del
diamante de seguridad y su protección, incluyendo:

 El desarrollo seguro de la operación en la recepción de equipajes y carga; y manejo de

pasajeros.
 La ejecución de los procedimientos de inspección de la aeronave, externa e interna, previo a
cada vuelo.
 La verificación de la identificación del pasajero y su equipaje. Si el pasajero no está abordo o
en sala de espera, se desembarca el equipaje.
 Ninguna persona es permitida en cabina sin la expresa autorización del comandante.
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 ANEXOS - 3 -

Aeropuertos de Operación

Bogotá AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO

Aeropuerto Comercial
Camilo Catama Operado por: OPAIN
Jefe de Seguridad Aeroportuaria - IATA: BOG
NZAG ICAO: SKBO
Tel: (1) 4397070 Ext:5113 Coordenadas: 04 42 05,76 N 074 08 49,00 W
Cel.: 3124672049 Pistas/Dimensiones/Superficie:
E-mail: ccatama@[Link] 13-31 L
3800 X 45 mts Asfalto
13-31 R
Municipio Palmira – Dpto. El Valle AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGON
(Cali) Aeropuerto Comercial
Operado por: AEROCALI
Leonardo Bustos Useche IATA: CLO
Coordinador de seguridad ICAO:SKCL
Tel: (2) 2801515 Ext. 114 Coordenadas: 03 32 35,10 N 076 22 54,10 W
Cel.: 3188879694 Pistas/Dimensiones/Superficie:
E-mail: lbustos@[Link]
01-19 3000 X 45 mts Hormigón Asfaltico

Medellin AEROPUERTO ENRIQUE OLAYA HERRERA

Aeropuerto Comercial
Jorge Hugo Duarte Operado por AIRPLAN
Gerente Aeropuerto Olaya Herrera IATA: EOH
Tel: (4) 365 61 44 ICAO: SKMD
E-mail: supterskmd@[Link] Coordenadas: 06 13 13,72 N 075 35 25,54 W
jduarte@[Link] Pistas/Dimensiones/Superficie:

02-20 2350 X 38 mts Asfalto

Autoridades de Seguridad en Aeropuertos

BOGOTA
FUERZA AEREA DE COLOMBIA CATAM
Teléfono: (1) 4397800 EXT: 2910
POLICIA AEROPORTUARIA
Teléfono: (1) 3138650
BRIGADA AVIACION
Teléfono: 3214695701
DEFENSA CIVIL
Teléfono: (1) 2126951
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 ANEXOS - 4 -

CALI
FUERZA AEREA COLOMBIANA
Teléfono: (2) 4881070 / 10
POLICIA AEROPORTUARIA
Teléfono: (2) 6663335
TERCERA BRIGADA
Teléfono: (2) 4000659
DEFENSA CIVIL
Teléfono: (2) 4000659

MEDELLIN
FUERZA AEREA DE COLOMBIA RIO NEGRO
Teléfono: (4) 5623322
POLICIA AEROPORTUARIA
Teléfono: (4) 2550575
CUARTA BRIGADA
Teléfono: (4) 3438383
DENFENSA CIVIL
Teléfono: (4) 2924708

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO

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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 ANEXOS - 5 -

ANEXO 2. SEGURIDAD DE LA AERONAVE

Las instalaciones de Transporte Aéreo de Colombia S.A. en cada base, se localizan en lado aire; por
lo cual los controles de acceso están limitados a los parámetros de cada aeropuerto, que incluyen
Carnetización, requisa a todos los funcionarios, visitantes y sus equipajes.

Control de Acceso a la Aeronave

Cuando una aeronave de Transporte Aéreo de Colombia S.A. es parqueada fuera de las
instalaciones o en plataforma el personal de mantenimiento o tripulaciones instalan el diamante de
seguridad con conos reflectivos con el fin de delimitar la zona de protección de la aeronave.

Ninguna persona puede acercase sin autorización a la aeronave y para hacerlo debe solicitar el
permiso correspondiente de algún miembro de la tripulación o del personal de tierra. Al estar dentro
del diamante de seguridad o dentro de la aeronave la persona o personas autorizadas están en todo
momento acompañadas por un miembro de la tripulación o del personal de tierra asignado para la
operación.

Si por algún motivo la aeronave no puede estar acompañada en plataforma, debe estar ubicada en
una zona iluminada, con todas las puertas cerradas y aseguradas con llave; y preferiblemente
vigilada por cámaras de seguridad identificadas por la tripulación. Además de verificar que
alrededor de la aeronave no haya escaleras, ni bancos de acceso; todos deben ser retirados y
quedar el diamante de seguridad totalmente libre.

Inspección de la Aeronave

Las aeronaves de Transporte Aéreo de Colombia S.A. al terminar la operación son parqueadas dentro
de los hangares de la compañía. Esta es un área de control restringido al ingreso de personal no
autorizado.
Cuando alguna aeronave se programa para un vuelo el personal de mantenimiento realiza su
inspección técnica que incluye la revisión externa e interna y adicionalmente es efectuada la
inspección por parte de la tripulación.
Cuando la aeronave es parqueada por fuera de las instalaciones o en plataforma por largos espacios
de tiempo o pernocta la revisión que realiza el personal técnico y de tripulación es más minuciosa,
una vez que todos los funcionarios que suplen la limpieza o los servicios a bordo han abandonado la
aeronave, enfatizando en las zonas de tren de aterrizaje, fuselaje, turbinas o motores, bodegas y
todos los compartimentos al interior; con el propósito de descubrir armas, explosivos u otros artefactos,
objetos o sustancias peligrosas.
Dicha inspección es soportada por la confirmación del pre vuelo por parte de la tripulación y el
personal técnico.
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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 ANEXOS - 6 -

Seguridad de la Operación de Limpieza de Aeronave

La limpieza de las aeronaves la realiza el personal de la compañía debidamente carnetizados en las

instalaciones al terminar la operación.
Transporte Aéreo de Colombia S.A. no utiliza ni compañías ni personas externas para realizar la
limpieza de sus aeronaves.

Seguridad del Puesto de Pilotaje de la Aeronave

En el marco de las disposiciones del convenio de Tokio de 1963 o de otros convenios que lo
modifiquen o sustituyan, un piloto al mando en Transporte Aereo de Colombia S.A. tiene la autoridad
para negar el transporte a todo pasajero que parezca poner en peligro la Seguridad o la seguridad
de la aviación. En este contexto y de conformidad con las leyes nacionales y los convenios
internacionales el piloto al mando puede en el momento del embarque negar el transporte a las
personas no admisibles, deportadas, en condiciones jurídicas especiales, desmovilizadas y
perturbadoras. Para la cual la autoridad competente en el caso de requerirse debe dar asistencia y
apoyo en lo de su competencia frente al manejo de dichos pasajeros.

La explicación a dicha negación será registrada por el piloto al mando mediante correo electrónico
a la dirección de operaciones, citando las razones de dicha negación.

Pueden ser admitidos en la cabina de mando de la aeronave y previa autorización del comandante
del vuelo.
- Un inspector de la UAEAC.
- Personal licenciado por la UAEAC como tripulante de vuelo.
- Cualquier otra persona con permiso del comandante de la aeronave y con Permiso de la Direccion
de Operaciones de TAC S.A.

Seguridad durante la pernocta

Las aeronaves de Transporte Aereo de Colombia S.A. normalmente pernoctan en los hangares de la
compañía en las bases de Bogota, Cali y Medellin, debidamente vigilada por el personal de
seguridad aeroportuaria del lugar.
En caso de que alguna aeronave pernocte en un lugar diferente, será parqueada donde indiquen las
autoridades del aeropuerto, preferiblemente en una zona iluminada, con todas las puertas cerradas y
aseguradas con llave; y vigilada por cámaras de seguridad identificadas por la tripulación.

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO

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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 ANEXOS - 7 -

ANEXO 3. PASAJEROS EN TRANSITO Y EN TRANSFERENCIA

N/A

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO

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CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 ANEXOS - 8 -

ANEXO 4. MEDIDAS DE PROTECCION PARA LA DOCUMENTACION DEL VUELO

Los documentos generados de la operación serán custodiados por el personal de Check in y de

despacho, estos no serán presentados o mostrados a ninguna persona o autoridad sin ser presentada
antes una autorización emitida por una entidad de justicia o seguridad del estado.
La documentación del vuelo es archivada en las oficinas de la compañía fuera del alcance de
cualquier persona ajena.

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO

 PLAN DE SEGURIDAD AE ROPORTUARIA

CÓDIGO: SMS.PL01 VERSIÓN: 09 FECHA: 15/07/2016 ANEXOS - 9 -

ANEXO 5. ORGANIGRAMA

Directorio

Cargo Responsable Teléfono Correo electrónico

Director General Francisco Barbosa 313 748 68 71 direcciongeneral@[Link]
Dirección de
Julian Villegas 320 766 90 32 seguridad@[Link]
Seguridad
Dirección de
Francisco Espinoza 313 748 68 78 operaciones@[Link]
operaciones
Dirección de
Francisco Barbosa 313 748 68 71 mantenimiento@[Link]
mantenimiento
Dirección de talento
Miguel Vargas 313 720 43 04 talentohumano@[Link]
humano
Dirección de
Francisco Espinosa 313 748 68 78 entrenamiento@[Link]
entrenamiento
Dirección control
Adrian Torres 314 811 06 43 Calidad1@[Link]
calidad
Control Interno Guillermo Gonzalez 310 414 97 34 controlinterno@[Link]
Leonel Arango
Despacho Bogotá 313 660 82 32 despacho-bog@[Link]
Santiago Silva
Despacho Cali Flower Hoyos 313 722 76 76 despacho-clo@[Link]
Despacho Medellín Miguel Espinosa 313 660 82 52 despacho-mde@[Link]