MÓDULO RADIO OPERADOR

DE CORTO ALCANCE
(R.O.C.A)
En base a lo estipulado en el Real Decreto 875/2014, de
10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones
náuticas para el gobierno de las embarcaciones de
recreo.
¿Cuál es el objetivo de saber utilizar los distintos
dispositivos de comunicaciones y localización a bordo de
forma correcta?
• Aprender a utilizar los equipos y bajo que circunstancias debemos
usarlos
• Aprender a seguir los protocolos para cada situación
• Aprender bajo que normativa los utilizamos y donde podemos
consultar información relativa a la comunicaciones y los protocolos.
• Conocer la estructura que da soporte a las comunicaciones y da el
servicio de búsqueda y salvamento.

INTRODUCCIÓN
CONTENIDO DEL CURSO
Certificado R.O.C.A, Reglamento y documentos concernientes a los equipos radioeléctricos

Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima

Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil

Usar el móvil a bordo

Radio MF

Comunicaciones de Socorro, Urgencia y Seguridad

Comunicaciones por satélite. Sistema INMARSAT

Sistema NAVTEX

Sistema AIS

Transpondedor de búsqueda y rescate (SART y AIS-SART)

Radiobaliza EPIRB

Servicio Radio Médico

Fuentes de alimentación y precauciones con los equipos a bordo

Páginas WEB y VIDEOS de interés

¿Qué certificados existen?
2 Profesionales
2 No profesionales
Certificado de largo alcance
Certificado de Corto Alcance

¿Quién los expide?

•Dirección General de la Marina Mercante

¿Para que titulaciones sirve?

•PER, Patrón de Yate y Capitán de Yate

¿Caduca?
•El Certificado de Operador de Corto Alcance NO

Este curso sólo debe realizarse 1 vez, por lo que no será necesario repetir para titulaciones superiores.

CERTIFICADO R.O.C.A.
ZONAS DE NAVEGACIÓN EN ESPAÑA
ÁREAS QUE IDENTIFICA EL SISTEMA
INTERNACIONAL
ZONAS DE NAVEGACION EN EL SMSSM:

Zona A1: la que atienden las estaciones costeras de ondas métricas en tierra (20 a 30
millas).

Zona A2: la que atienden las estaciones costeras de ondas hectométricas en tierra
(excluida la zona A1)(unas 100 millas).

Zona A3: la que queda cubierta por los satélites geoestacionarios para comunicaciones
marítimas (excluidas las zonas A1 y A2)(aproximadamente del 70 N al 70 S).

Zona A4: la que queda fuera de las zonas antes descritas.

Normativa Nacional
•Para los buques de RECREO serán de aplicación las disposiciones del capítulo I (artículos 1 a
30; 40 a 48, y 56 a 61) y capítulo IV del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre.

•Los equipos obligatorios van en función de eslora y tonelaje.

1 1

REGLAMENTO
Normativa internacional
• Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) gestiona el
espectro de frecuencias radioeléctricas y satélites. 193 estados
adscritos. Publicación anual de las normas de la UIT.

• Reglamento internacional de Radiocomunicaciones de la UIT

• El Reglamento de Radiocomunicaciones contiene, en su

Edición de 2012, el texto completo del Reglamento de
Radiocomunicaciones adoptado por la Conferencia Mundial
de Radiocomunicaciones (Ginebra, 1995) y sus posteriores
actualizaciones. [Link]

MARCO NORMATIVO INTERNACIONAL

Cualquier equipo que vaya a ser instalado en un buque
español debe ser autorizado por la Dirección General
de la Marina Mercante. Las solicitudes de instalación
deben dirigirse por el propietario del buque o su
representante o autorizada a la Capitanía Marítima del
puerto donde vaya a realizarse la instalación. Las
normas sobre el procedimiento para realizar las
instalaciones de equipos en los buques se encuentran
reflejadas en el artículo 12 del Real Decreto 1185/2006

INSTALACIÓN DE LOS EQUIPOS

 Licencia de estación de barco
•Expedida por la Dirección General de la Marina Mercante o por la Capitanía en caso de embarcaciones de recreo
<24 m.
•No están obligados equipos portátiles VHF
•Validez indefinida en nuestro caso

¿Qué es?
•Documento acreditativo de que un barco puede utilizar los equipos de radiocomunicaciones instalados a bordo.
•La disponibilidad de licencia no se aplica a las embarcaciones de recreo que naveguen por las zonas 4 a 7, salvo que
de manera voluntaria instalen una radiobaliza por satélite o un equipo fijo con llamada selectiva digital.

Información incluida en el documento:

•Buque y sus características
•Tipo de equipo
•Marca y modelo
•Bandas de frecuencias autorizadas
•Tasas pagadas (50 E aprox.)
•Notificación de instalación por parte de un instalador autorizado por la D.G.M.M.
•Cualquier otro equipo de carácter no obligatorio que llevemos a bordo perteneciente a las radiocomunicaciones

Se solicita una nueva si se realiza algún cambio en nuestra estación

LICENCIA DE ESTACIÓN DE BARCO

(LEB)
FUNDAMENTOS DEL GMDSS (GLOBAL
MARITIME DISTRESS SAFETY SYSTEM) O SMSSM
(SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y
SEGURIDAD MARÍTIMA)
¿Antes del GMDSS?
•No existían protocolos
•Malas retransmisiones en situaciones de socorro
•Directamente las transmisiones no llegaban

Cronología Histórica
•1844 Primer uso del código Morse para una situación de emergencia
•1912 Después del suceso del Titanic se reconoce la necesidad de regular las radiocomunicaciones
•1979 Se elabora el Convenio internacional sobre búsqueda y rescate marítimo que más tarde se llamaría SMSSM
•Acuerdo internacional 1988 SOLAS que obliga a los buques dentro del convenio a cumplir con las especificaciones SMSSM
•Obligatorio a partir de 1999 para buques mercantes y de pasaje

¿Qué establece?
•Procedimientos que se llevan a cabo
•Equipos (dependiendo de la zona de navegación, eslora y tonelaje)

¿Quién utiliza los protocolos y procedimientos?

•Centros de coordinación de Salvamento
•Estaciones radio costeras
•Embarcaciones
Emisiones de radio en VHF, HF, MF y Llamada Selectiva Digital

Sistemas satélite COSPAS-SARSAT para radiobalizas

Sistema de información marítima NAVTEX

Sistema de comunicaciones vía satélite INMARSAT

Dispositivos de localización (transpondedor SART, radiobalizas)

Fuentes de alimentación de los equipos

SISTEMAS Y DISPOSITIVOS QUE

INCLUIDOS DENTRO DEL SMSSM
 •45 EC (Estaciones Costeras) Servicio Móvil Marítimo.
•35 VHF con cobertura hasta 35 millas
•9 OM con cobertura hasta las 150 millas
•1 OC para la navegación en zona A3
•3 CCR (Centro de Comunicaciones Radiomarítimas)
Para cumplir con los Agrupa EC y MRCC.
procedimientos del SMSSM
contamos con los siguientes •CCS/MRCC (Centros de Coordinación de Salvamento)
tipos de estaciones terrestres: Operaciones SAR.
•CNCS (Centro Nacional de Coordinación de
Salvamento)

ESTACIONES TERRESTRES
Escucha permanente en VHF ch16 y DSC ch70

Escucha permanente en la frecuencia de DSC 2187,5 kHz; 8414,5 kHz; 12577 kHz y MF 2182 kHz de radiotelefonía por voz de onda media

Colaboración con SASEMAR (Autoridad Nacional de búsqueda y Salvamento Marítimo) en las comunicaciones que afectan a la
seguridad de la vida humana en la mar.

Seguimiento y control del tráfico de seguridad marítima

Transmisión y recepción de servicios especiales (Aviso de Temporal, boletines meteorológicos, avisos a los navegantes, servicio de
socorro, urgencia y seguridad)

Facilitar Servicio Radiomédico

Atender pruebas de comunicaciones

Coordinación de operaciones SAR

FUNCIONES DEL SMSSM. LLEVADAS A

CABO POR LAS ESTACIONES COSTERAS Y
SISTEMAS SATÉLITE:
 [Link]
ellano/direcciones_generales/marina_merca
nte/nautica_de_recreo/responsabilidades/inf
ormacion_metereologica/[Link]

ESTACIONES RADIO COSTERAS

ZONAS SAR ESPAÑOLAS

La Organización Marítima Internacional

(OMI) ha asignado a España dicha
responsabilidad en una superficie marina
de un millón y medio de kilómetros
cuadrados, lo que equivale a tres veces el
territorio nacional.

Para las operaciones de búsqueda y

rescate SASEMAR dispone de 73 unidades
de salvamento de distinta eslora, 11
helicópteros y 1 avión.
CONCEPTO DE FRECUENCIA
Definición Frecuencia:

•Número de repeticiones por unidad de tiempo

•Unidad de medida es el Hercio

La banda de frecuencias marítima VHF va desde los 156 a los 174 MHz (57 Canales)
SUBDIVISIONES
FRANJA
RADIOELÉCTRIC
A
ESPECTRO RADIOELÉCTRICO
EFECTOS DE PROPAGACIÓN
No podríamos hablar de comunicación a grandes distancias sin tener en cuenta fenómenos
como reflexión, dispersión, refracción y difracción.

 Propagación por Visión Directa: la señal viaja en línea recta de antena a

antena

 Propagación por Reflexión: señal cambia de dirección cuando incide sobre

una superficie reflectante. Permite cubrir distancias mayores.
EFECTOS DE PROPAGACIÓN
 Propagación por Difracción: Se produce cuando hay un obstáculo.

 Propagación por Refracción: las ondas de radio desvían su trayectoria cuando

pasan de un medio a otro. (Distintas capas de la atmósfera, mar y aire)
PROPAGACIÓN VHF, MF, HF
 Dispositivo electrónico que mediante la sintonización de frecuencias, permite la
emisión/recepción de comunicaciones por voz vía ondas electromagnéticas.

¿QUÉ ES UNA RADIO?

  Comunicación por canal Simplex
 Comunicación por canal Dúplex
Canal:  Posibilita comunicaciones
telefónicas
•Frecuencia en la que opera un dispositivo
de radio en particular.  Utilizado por las costeras para no
•VHF tiene 57 Canales programados
generar interferencias en las
•MF y HF hablaremos de sintonizar
frecuencias de transmisión Tx y recepción emisiones Simplex
Rx

CONCEPTO DE CANAL
CANALES PRINCIPALES VHF
 Factores que
influyen en el
alcance y calidad

Potencia de
Altura antena Estado del equipo
emisión
Potencias:

• 1 Watt  menos de 10 nm
• 25 Watts para tapar otras señales e interferencias

Primero baja potencia y luego alta potencia

25 Watts para comunicaciones de emergencia o cuando a 1 Watt no

reciban.

POTENCIA DE TRANSMISIÓN
𝐴𝑙𝑐𝑎𝑛𝑐𝑒(𝑚𝑛) = 2,25 × ℎ

[Link]
courses/mod/resource/[Link]?id=760

ALCANCE EN
FUNCIÓN DE ALTURA
DE LA ANTENA
Inconvenientes de la radiotelefonia:
• Escucha general
• Identificación de las estaciones
• Poca atención a la escucha durante la navegación

Los elementos principales son:

• Receptor (Rx) con auricular y/o altavoz
• Transmisor (Tx) con micrófono
• Controlador DSC
RADIO VHF
• Antena que permite Simplex y dúplex
• Fuente de alimentación 12-24 V
¿Qué es?
• Es una función mediante un dispositivo instalado en la radio que permite la llamada individual o a grupo de
barcos sin necesidad de utilizar los canales públicos sin utilizar los procedimientos de llamada por voz.
• Permite cambiar a un canal de trabajo de forma privada a través del MMSI (Número de identificación del
servicio móvil marítimo)
• Permite realizar una alerta de socorro en 5 segundos

¿Qué emite?
• Dar a conocer nuestra situación
• Posición GPS o Introducir nuestras coordenadas
• Hora UTC
• Canal de trabajo

¿En que frecuencia se transmiten estos mensajes?

• CH70 DSC

CONTROLADOR DE LLAMADA SELECTIVA

DIGITAL (LSD O DSC) DISTRESS SELECTIVE
CALLING
 Para •En rojo, para situaciones de socorro, presionar
realizar la botón DISTRESS 1 vez, seleccionar la
naturaleza del peligro y presionar 3-5

LSD segundos el botón DISTRESS de nuevo

•En verde, para el resto de situaciones,

tenemos 2 presionar el botón DSC/ENT/CALL MSG (el

nombre del botón depende del modelo) y
completar el menú que se verá en pantalla
opciones:

REALIZAR UNA COMUNICACIÓN

MEDIANTE LSD/DSC
Call Type
• Ship Call/ INDIVIDUAL
• Coast Call
• All SHIPS
• Group Call
• Positión Call
• Area Call
• Dialphone Call

MMSI (Sólo en caso de llamadas individuales)

Prioridad
• Routine
• Safety
• Urgency
• Distress

MENÚ LSD/DSC
Simplex/Duplex

Channel

Una vez rellenados los datos del mensaje, presionar CALL/ENTER durante 3 segundos
Reemplazar los procedimientos por voz a través del canal 16 VHF
o simplificarlos

Emitir alerta rápida de socorro

Introducción de la hora y posición manualmente para llamadas

de socorro

Introducción del número MMSI

Elaborar una agenda MMSI

FUNCIONES DE LA DSC
¿Dónde nos asignan el MMSI?
•Menos de 24 m = Capitanía Marítima
•Más de 24 metros = Dirección General de la
Marina Mercante.

El MID asignado a España es 224 y 225

NÚMERO DE LLAMADA SELECTIVA DIGITAL

MMSI
Código 9 cifras del 0 al 9


X = Núm. del 1
al 9
• “00XXXXXXX” Costeras 002241871
• “MIDXXXXXX” Barcos 224187102, 224187103
• “0MIDXXXXX” Grupo de barcos 022418710

[Link]
courses/mod/resource/[Link]?id=765

NÚMEROS DE LLAMADA SELECTIVA

DIGITAL
 Precio orientativo
entre 150€ y 200€

Alcance
• 5 millas

Potencia de emisión
•1W
•5W

Ventajas:
• Portátil en caso de
VHF PORTÁTIL abandono
VHF PORTÁTIL
¿Hasta dónde llega la cobertura móvil?
• Variable… un día 5 millas…otro 8 millas…

Número que podemos utilizar:

• 900 202 202
• 112

SI NO HAY OTRO MEDIO DE RADIO,

UTILIZACIÓN DEL MÓVIL A BORDO
RADIO
MF/HF
Las frecuencias de OM designadas para comunicaciones
marítimas van desde los 1605 kHz hasta los 3800 kHz (Banda
T)

Los canales Simplex se sintonizan manualmente

Los canales Dúplex están programados en el dispositivo

FRECUENCIAS DE LA OM
 [Link]
courses/mod/resource/[Link]?id=2731

Esta banda de frecuencias sigue la

curvatura de la tierra de día, con
refracción en la ionosfera de noche.

La potencia máxima permitida es de

400 Watts

Mismo funcionamiento que en la

radio VHF, botón H/L

PROPAGACIÓN Y POTENCIA MF
SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD

• 2182 kHz  CH16

• 2187,5 kHz (DSC)CH70

[Link]
courses/mod/resource/[Link]?id=2787
FRECUENCIA MF RADIOTELEFONÍA Y
DSC PRINCIPALES
CANALES MF/HF REGIÓN 1
La administración prohíbe:
• Transmisiones inútiles
• Transmisiones sin identificación
• Transmisiones a estaciones oficialmente no reconocidas
• Transmitir a más potencia de la necesaria
Pruebas:
• No durarán más de 10 segundos
• No se harán en canales destinados a comunicaciones de socorro,
urgencia y seguridad
• Se harán con la costera.

MEDIDAS CONTRA LAS

INTERFERENCIAS Y PRUEBAS
 Socorro

Urgencia

Seguridad

Rutina

ORDEN DE PRIORIDAD: SOCORRO,

URGENCIA, SEGURIDAD Y RUTINA
 Estaciones costeras.
•– ya sea por un distintivo de llamada.
•– ya sea por el nombre geográfico del lugar, tal y como aparezca en el Nomenclátor de las
estaciones costeras, seguido preferentemente de la palabra RADIO o de cualquier otra
indicación apropiada.

Estaciones de barco.
•– ya sea por un distintivo de llamada. Los distintivos de llamada asignados a estaciones
españolas están comprendidos entre AMA y AOZ , EAA y EHZ
•– ya sea por el nombre oficial del barco, precedido, en caso necesario, del nombre del
propietario, a condición de que no pueda existir confusión con señales de socorro, urgencia o
seguridad;
•– ya sea por su número o señal de llamada selectiva (MMSI)

Estaciones de embarcaciones o dispositivos de salvamento.

•– ya sea por un distintivo de llamada.
•– ya sea por una señal de identificación que conste del nombre del barco base seguido de dos
cifras.

IDENTIFICACIÓN DE LAS ESTACIONES

¿Quién lo tiene?

Código Alfanumérico

• La primera indica la nacionalidad del buque

Por ejemplo el distintivo de llamada del Buque Sorolla

 EBRI (Eco, Bravo, Romeo, India)

DISTINTIVO DE LLAMADA
 Voz clara

Tono normal

Hablar despacio

Tener claro el objetivo

de la comunicación
Respetar el orden de
prioridad

PRINCIPIOS BÁSICOS DE LA LLAMADA POR

RADIO PARA UNA BUENA
COMUNICACIÓN
 ¿Cómo realizamos la
radiocomunicación? Estación a la que llamamos x 3

•CH16 NO MÁS DE 30 AQUÍ

segundos
Nuestra identificación x 3
•Después de contactar,
fijamos canal de trabajo. Cambio
(67,68,69,77,78,87,88)

PROCEDIMIENTO RADIOTELEFÓNICO VHF

(RUTINA)
Socorro ( MAY DAY)


•¿Cuándo emitimos?
•¿Qué hacemos si la escuchamos por el canal
de escucha obligatorio?
•Prioridad 1
•Uso del DSC
•¿Seleccionamos un canal de trabajo?

MENSAJE DE SOCORRO SMSSM

GUÍA DE COMO PROCEDER EN CASO
DE SITUACIÓN DE PELIGRO
MAY DAY x3
●

Estación o estaciones de destino

Aquí (Identificación) x3

MAY DAY

Posición

Acontecimiento o situación

Lo que necesitamos

MAY DAY

Cambio

ESTRUCTURA DEL MENSAJE DE

SOCORRO POR VOZ CH16
PROCEDIMIENTO EN CASO DE RECEPCIÓN
DE ALERTA SOCORRO (DSC)
MAYDAY

Estación en peligro

Aquí

Identificación x 3

MAYDAY recibido

Comunicar acciones

Dudas que podamos tener

MAYDAY recibido

Cambio

SI NO PODEMOS AYUDAR DEBEMOS DAR PRIORIDAD A OTRAS COMUNICACIONES

RESPUESTA POR VOZ A UN MENSAJE

DE SOCORRO
MAYDAY RELAY x 3

Aquí

MAYDAY RELAY

Inicio mensaje:

Transmitir de forma clara y concisa la información que disponemos sobre el siniestro

Finalizo mensaje

MAYDAY RELAY

Cambio

Esperar respuesta de la costera

RETRANSMISIÓN DE UN MAYDAY
Silence MAYDAY

Silence FINI

Prudence

ORDENES DE LA COSTERA O
SALVAMENTO POR EL CH16
Urgencia (PAN PAN)


•¿Cuándo emitimos?
•¿Qué hacemos si la escuchamos por el canal
de escucha obligatorio?
•Prioridad 2
•Uso del DSC
•¿Seleccionamos un canal de trabajo?

MENSAJE DE URGENCIA SMSSM

PAN PAN x3
●

Estación o estaciones de destino

Aquí (Identificación) x3

PAN PAN

Posición

Acontecimiento o situación

Lo que necesitamos

PAN PAN

Cambio

ESTRUCTURA DEL MENSAJE DE

URGENCIA POR VOZ CH16
PAN PAN x 3

A todas las estaciones x 3

Aquí

Identificación x 3

Por favor cancelen mi mensaje de urgencia de las 1600 UTC

PAN PAN CANCELADO

Cambio

CANCELACIÓN DE UN MENSAJE DE
URGENCIA
Seguridad (Securité)


•¿Cuándo emitimos?
•¿Qué hacemos si la escuchamos por el canal
de escucha obligatorio?
•Prioridad 3
•Uso del DSC
•¿Seleccionamos un canal de trabajo?

MENSAJE DE SEGURIDAD SMSSM

● Seecurité x3

Estación/es o estaciones de destino

Aquí (Identificación) x3

Securité

Posición

Información

Securité

Cambio

ESTRUCTURA DEL MENSAJE DE

SEGURIDAD POR VOZ CH16
Centro Radio-Médico Español (CRME), ubicado en Madrid y dependiente
●

del Instituto Social de la Marina (ISM)

Servicio 24 horas

Barcos:

•Esperanza del mar

•Juan de la Cosa

Servicio gratuito para cualquier barco

SERVICIO RADIOMÉDICO
91 310 34 75
● Consulta urgente

Consulta de control entre las 0900-1500

Datos antes de realizar la consulta:

• NIE
• Fecha de nacimiento
• Puesto a bordo

Enfermedad:
• ¿Cómo empezó la enfermedad?
• ¿Cuál fue su primer síntoma?
• ¿Cuánto tiempo lleva con esto?
• ¿Cómo y dónde le molesta?
• ¿Qué pasó después, cómo evoluciona?
• ¿Ya le pasó anteriormente?

TIPOS DE CONSULTA DEL SERVICIO

RADIO MÉDICO
 Comunicaciones vía satélite

El sistema se apoya en 3 elementos:

•Segmento espacial
•4 satélites geoestacionarios
•Segmento terrestre
•Estaciones de control que seleccionan el canal de
trabajo cuando una estación lo solicita
•Segmento móvil
•Las estaciones en los buques

Tipos de estaciones
•INMARSAT-A (NO SOLAS)
•INMARSAT-B (teléfono, fax, email) Antena direccionada

COMUNICACIONES •INMARSAT-C (fax, mails, telex) Antena Omnidireccional

•INMARSAT-M Servicio privado para empresas para
comunicaciones remotas
POR SATÉLITE. SISTEMA •INMARSAT-Fleet (teléfono, fax, email)
•INMARSAT E Da cobertura a las radiobalizas de nueva

INMARSAT generación
  Elementos baratos
 Intercambio de datos (no voz)
 Modo de transmisión
“STORE&FORWARD”
 Servicios:
 TELEX
 FAX
 MAIL
 SMS
 DATOS

INMARSAT-C
 [Link]
dss-
courses/mod/resource/view.p
hp?id=2811
Sistema
de emisión MSI (Maritime Safety Information) distribuido en
NAVAREAS

¿Quién emite la información?

•Estaciones Radiocosteras

¿Qué frecuencias utilizan?

•518 kHz MF (medium frequency) - MSI's en inglés conocidos como Navtex internacional
•490 kHz MF - MSI's en el idioma local, destinado a pequeñas embarcaciones
•4209,5 kHz HF (high frequency) - usado en áreas tropicales donde la recepción de MF
puede ser complicada

FUNDAMENTOS
Alcance DEL NAVTEX
•400 nm aunque por ubicación algunas sólo alcanzan las 250 millas
 ¿Qué son?
 16 Áreas geográficas de las
que cada país es responsable
de las emisiones NAVTEX

NAVAREAS
ESTACIONES RADIO COSTERAS NAVTEX ESPAÑA
 MENSAJE NAVTEX
 ZCZC B1B2B3B4
 ZCZC indica el comienzo del mensaje.
 B1 indicando la cobertura del transmisor del mensaje.
 B2Tipo de mensaje
 B3B4 Número de mensaje transmitido ese día

 TEXTO DEL MENSAJE

 NNNN
 Fin del mensaje

MENSAJES NAVTEX
 ¿Qué es?
 El sistema AIS (Automatic Identification System) o sistema de
identificación automática permite a los buques que lo tengan
identificar su posición, además de otros datos de utilidad para la
navegación, a fin de evitar posibles colisiones. Los buques que
lleven instalado el sistema se verán representados en el sistema de
cartografía electrónica.
 [Link]

SISTEMA AIS
TIPOS DE AIS
 Información que
proporciona(entre otras):
 Rumbo
 Velocidad
 Identificación
 Clase
 Bandera
 MMSI
 Último puerto de escala
 Próximo puerto de escala
 ETA
 Etc
¿Qué es?
• Dispositivo de socorro que permite la localización mediante el RADAR.

¿Cómo funciona?
• Responde a emisiones RADAR de la banda X
• Utiliza una señal 9200-9500 GHz
• Debe mantenerse alejado de la cabeza pero a 1 metro de altura
Doble función
• Señaliza el dispositivo en la pantalla RADAR
• Emite un pitido y una luz cuando entra en alcance

FUNDAMENTOS DEL SART

¿Qué debemos hacer si recibimos una señal
SART?
• Informar CCS ( Centro de coordinación de salvamento)
• Poner rumbo
• Tratar de contactar VHF
• Localiza visualmente

FUNDAMENTOS SART
Inspección visual
• Soporte
• Salitre

Limpieza
• Partes más expuestas a la oxidación

Caducidad
• Mirar etiqueta/después de su uso.

Realizar prueba a más de 15 metros de la antena de RADAR X

SART: PRUEBA Y MANTENIMIENTO

 ¿Qué es?
 Dispositivo de radiofrecuencia utilizado para transmitir la posición de una embarcación siniestrada mediante el sistema AIS.

AIS-SART
FUNDAMENTOS DE LAS RADIOBALIZAS
EPIRB
Frecuencia de emisión:
 Satélite 406MHz / VHF 121,5 MHz

¿Para que se utiliza?

• Localización vía satélite o Goniometro

Registro
• Cada radiobaliza EPIRB se programa con una identidad única antes de
que llegue al cliente

¿Dónde se estiba?
• En cubierta
 4 Satélites LEOSAR

4 satélites GEOSAR

LOS SISTEMAS COSPAS-

SARSAT
RADIOBALIZA EPIRB UHF 406 MHZ
Estaciones L.U.T.
• Reciben la señal que emite la EPIRB recibida por los satélites

¿A dónde retransmiten las L.U.T?

• A las MCC (Mission Control Center) o estaciones de control.

¿Qué hace el MCC al recibir una señal?

• Alertar al centro de coordinación de salvamento marítimo adecuado
a la información recibida.

Se ponen en marcha los medios SAR (Search and Rescue)

LAS ESTACIONES L.U.T. Y LAS

ESTACIONES DE CONTROL M.C.C.
¿Qué características tienen?
• Emiten una señal en VHF (CH 70 DSC)

Ventajas
• Genera un mensaje de voz gracias a su sintetizador vocal, y este mensaje
de voz sintetizada es emitido por el canal 16 bajo forma de Mayday. El
mensaje de voz radiado por la VHF es emitido cada cinco minutos durante
la primera media hora y luego cada 10 minutos hasta que se agoten las
baterías lo cual sucederá al cabo de unas 10 horas.

¿Inconvenientes?
• Gran cantidad de falsas alarmas

RADIOBALIZAS VHF
Revisión visual del soporte y la radiobaliza (interruptores y antena)

Limpieza regular

Comprobar caducidad de la batería

Realizar TEST de prueba con el botón

¿Qué pasa si algo va mal? Caducada, mal funcionamiento, etc…

• Devolver al agente o servicio autorizado

MANTENIMIENTO DE LAS
RADIOBALIZAS
¿Cómo deben ir trincadas?
Lugar seco y estanco. Parte baja del plan y bien trincadas. Normalmente 2 grupos de baterías.

Nivel de carga
•Voltímetro en el panel de control. Revisar 3 veces al día cuando estemos fondeados.

Revisión de los bornes +/-

•Problemas: oxidación

Recomendaciones:
•Mantener limpias y secas
•Soporte y caja adecuados
•Apagar Luces

¿Cómo se cargan?
•Alternador del motor
•Si estamos fondeados recargar mínimo cada 8 horas.
•1 hora por la mañana
•1 hora por la tarde
•1 hora por la noche

Problemas que podemos tener…

•Producción de gases debido a la mezcla del ácido con agua de mar.
•Al cargar cualquier batería de ácido/plomo, normalmente se desprende hidrógeno y oxígeno. Por esta razón el compartimiento de las baterías debe
tener una ventilación independiente y deberían estar instaladas en una zona totalmente aislada de las cabinas del barco (como NO ocurre con la
práctica totalidad los barcos que conocemos).

BATERÍAS
ENCENDIDO DE LAS BATERÍAS
PANEL ELÉCTRICO DE LA EMBARCACIÓN
Alfabeto fonético internacional

Secreto de las comunicaciones

Nomenclatura horas UTC y fechas

Panel eléctrico de la embarcación

Minutos de silencio

CURIOSIDADES
 A  Alpha
B Bravo
C Charlie
D Delta
E Eccho
F Foxtrot
H Hotel
I India
J Juliett
K Kilo
L Lima
M Mike
N November
O Oscar
P Papa
Q Quebec
R Romeno
S Sierra
T Tango
U Uniform
V Victor
W Whisky
X X-RAY
Y Yankee
Z Zulú
[Link]

ALFABETO FONÉTICO
Fechas:
• Calendario Gregoriano
• Sistema de división por días, meses y años.

Horas:
• 0000 UTC – 2400 UTC

NOMENCLATURA FECHA Y HORAS