DISTRIBUCIÓN Logística sección B
LOGISTICA MA Ing. Luis Ricardo González Cabrera
Distribución física
en la logística
La distribución física, es el proceso logístico
que se desarrolla en torno a situar un
producto en el mercado internacional o
local, cumpliendo con los términos
negociados entre el vendedor y el
comprador. Su objetivo principal es reducir
al máximo los tiempos, los costos y el riesgo
que se puedan generar durante el trayecto,
desde el punto de salida en origen hasta el
punto de entrega en destino.
Distribución Física en la
logística
Por su tipo: Terrestre (Por carretera o ferrocarril)
Marítimo, Aéreo Por su naturaleza:
Público: Efectuado mediante contraprestación
económica.
Privado: Sin contraprestación económica. Se subdivide a
su vez en:
Personal: Realizado por los individuos con sus propios
vehículos.
Complementario: Realizado por empresas cuya actividad
esencial no es el transporte.
Por su objeto:
De viajeros
De mercancías
Mixto (Viajeros y mercancías)
Transporte aéreo
Algunos ejemplo de cubicación aeronaves
El transporte aéreo es uno
de los mas rápidos , para la
entrega de mercancías o
traslado de personas, por lo
general los operadores
logísticos, los contratan de
aeropuerto a otro
aeropuerto a través de
agentes de carga aérea. La
carga es suelta y se embarca
por cupos o posiciones.
Tiene restricciones para
productos peligrosos pero
hay productos que solo
pueden ir vía aérea. El
transporte aéreo es el más
costoso.
Transporte Marítimo
Contenedores marítimos
Este transporte es el mas
utilizado, para el comercio
internacional, alrededor del 90%
se transporta por este medio ,
debió a las mercancías en escala
de importación y exportación a
nivel mundial, dependiendo del
tipo de carga los mas utilizados
son:
Buques de Carga general.
Buques de Cargamento
rodado.
Buques de: Refrigerados
Buques de: Ganado
Buques: Gaseros.
Buques: Petroleros.
Buques: Portacontenedores
Transporte Terrestre
Tipos de camiones
Entre los tipos de transporte de
mercancías por carretera se
encuentran los camiones, las
camionetas, las furgonetas, los
carros, las motos, entre otros.
Esta diversidad de medios hace
que sea la modalidad más apta
recorrer distancias cortas y
medianas. Asimismo, es el más
utilizadas dentro de las
estructuras urbanas, por lo que
la flexibilidad a la hora de hacer
contrataciones, así como la
forma de operar le dan ventaja
dentro de la logística , aunque
con restricciones de horarios.
Transporte terrestre
Capacidad de carga
Para Guatemala conforme
la clasificación que
determina el artículo 9 del
Reglamento de Tránsito,
Acuerdo Gubernativo
número 273-98, restringe la
circulación de
vehículos pesados
y especiales de lunes
a viernes, en el horario de
05:00 09:00 horas y de
16:30 a 21:00 horas,
tratándose como
vehículo pesado el que tiene
más de 3.5 toneladas
Transporte terrestre
El transporte de
mercancías basado en
ferrocarriles suele ser el más
económico de los medios
terrestres cuando se trata
de largas distancias. Sin
embargo, esta modalidad
depende de otros tipos de
transporte de
mercancías para completar
cada ruta logística
convirtiéndose en una
modalidad poco flexible en
cuanto al trayecto, paradas
y horario.
Volumen y distancia son factores clave para establecer los
costos del transporte
Tarifas en función del volumen: los costos de transporte están
relacionados con el tamaño del envío, los envíos con volumen grande
tienen tarifas más bajas que los envíos de pequeño volumen.
Tarifas en función de la distancia: la dependencia de las tarifas
Costos de respecto a la distancia puede ser fija o variar con respecto a los
kilómetros recorridos.
transporte
Costos de la flota de vehículos
Costos fijos: en esta categoría se pueden ubicar: Salario de los
conductores: sueldo anual, más aportación al Igss y horas extras.
Tributos: impuesto de la actividad económica, impuesto de
circulación.
Mantenimiento: gastos derivados de parqueos o talleres propios.
Cuota de gastos generales: corresponden a la dirección de
administración de la flota, personal de carga y descarga,
preparación de rutas entre otros.
Costos variables: estos se atribuyen dependiendo de los
kilómetros recorridos o número de días que el vehículo está en
ruta.
Costos de Costo de combustible. Cambio de neumáticos, Lubricantes
transporte Mantenimiento (reparaciones, revisiones). Peajes en carretera.
El principal factor en la toma de decisión, es el costo del
transporte y de toda la etapa de distribución, porque siempre se
debe buscar optimizar todos los procesos y minimizarlos al máximo.
La finalidad es tener el mejor sistema para colocar el producto
donde se necesita ser colocado.
Operador logístico
Los operadores logísticos son
las empresas que soportan el
transporte y manejo de la carga
desde el punto de salida de
origen, hasta el punto de
entrega en destino. Estas
empresas han evolucionado
ajustándose a los
requerimientos de los mercados
globales, y están en capacidad
de brindar todos los servicios
cumpliendo con la cadena de
suministro de manera
integrada, proceso más
conocido como logística integral El operador logístico dirige las operaciones de:
de exportación. Transporte.
Almacenamiento de mercancías
Distribución
Gestión de la información del proceso
Devoluciones
Operadores Logísticos
Para racionalizar las actividades de aprovisionamiento, producción y
distribución, ha aparecido un nuevo tipo de empresa dedicada a la
prestación de servicios logísticos, que se conoce como operador logístico,
los cuales ofrecen una gama de servicios muy amplia, desde la distribución
física, almacenaje, gestión de stocks, a la facturación o el merchandising.
Las principales ventajas de trabajar con un operador logístico son:
Economía de Inversiones: Ya que las grandes inversiones
precisas en almacenes, equipos de carga, vehículos etc., son
asumidas por el operador, que las amortiza diversificando su
actividad y clientela.
Transferencia de Costes: Muchos de los costes fijos que asume
el cargador (vehículos, almacenes, personal, etc.), pasan a ser
variables, ya que sólo se soportan en cada operación concreta.
Operadores Logísticos
Servicio: La profesionalización del
operador logístico permite ofrecer un
buen servicio a sus clientes cargadores.
Flexibilidad: El contrato de prestación
de servicios puede ser revocado al
terminar su vigencia. La red de
distribución puede ser remodelada sin
compromisos de inversiones ni de
personal.
El operador logístico tiene que situar el
producto adecuado en el plazo y lugar
acordados, al coste más bajo. Todas las
ventajas mencionadas han dado lugar a
un importante desarrollo de la
subcontratación de servicios logísticos
(“outsourcing”).
Entre los servicios más habituales de los
Operadores Logísticos se encuentran los
siguientes:
• Consolidación o grupaje
• Desconsolidación
• Organización de rutas
• Operaciones auxiliares del transporte
• Operaciones de tránsito
• Despacho de aduanas
• Operaciones de distribución física
• Recepción de las mercancías
• Control de cantidad y calidad
• Clasificación y formación de partidas
• Embalaje
• Preparación de las cargas
Entrega final Operaciones de gestión
Almacenamiento
Gestión de stock de materias primas y
productos acabados
Gestión de fechas de caducidad
Tratamiento informático de los
pedidos a servir
Facturación
Puesta a disposición de Oficinas y
medios logísticos
Documentos de
distribución
Seguros: El seguro en el transporte de mercancías
juega un papel fundamental, ya que garantiza al
importador o exportador la inversión realizada, por ser
contratos entre privados no puede determinarse un
estándar sobre las condiciones que se pacten, pero sí
es recomendable verificar el prestigio comercial de la
empresa aseguradora y revisar minuciosamente los
términos pactados.
Facturas: este el documento más importante para las
importaciones de las mercancías, derivado que
muestra el valor que se pactó para la compra y del cual
pueden derivarse el pago de los derechos arancelarios
a la importación así como la realización de otras
gestiones como la obtención de permisos no
arancelarios.
La Aduana es una institución conocida desde la antigüedad cuyo
cometido, en sentido amplio, consiste en la gestión de los tributos
y gravámenes sobre el comercio exterior y de los impuestos
especiales, así como su recaudación en período voluntario.
En las terrestres, el recinto estará formado por las oficinas,
almacenes y locales destinados al servicio de la misma, así como
los caminos que oficialmente estén reconocidos como únicos
habilitados para conducción de las mercancías.
En una estación internacional de ferrocarril, además de lo anterior,
comprenderá el edificio de la estación con sus dependencias y
andenes, así como la extensión de las vías internacionales
comprendidas entre las agujas de entrada y salida.
Aduanas En las marítimas, el recinto estará formado por las oficinas,
almacenes y locales destinados al servicio directo de la Aduana, así
como por los muelles, el puerto, la bahía y sus anexos.
Caso en contrario, los importadores guatemaltecos, deben realizar
su gestión con las aduanas ubicadas en el territorio nacional,
debiendo a esta presentar su declaración de mercancías, con la
documentación que se requiera conforme al destino aduanero que
se le dieron a dichas mercancías, tales como importación definitiva,
transito o suspensión o las modalidades que liberan el pago de los
derechos y aranceles de que se trate.
Sistema
aduanero en
Guatemala
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