UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NÚCLEO ANZOÁTEGUI
ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL
ASIGNATURA: INGENIERIA DE TRANSPORTE

TRABAJO N° 6
SISTEMAS DE INTEGRACION MODAL DE
TRANSPORTE

BACHILLER:
Deccy Brito
C.I: 27.181.604

PROFESORA:
Anna Álvarez

Barcelona, Junio 2024

 INDICE
CONTENIDO PÁGINA
Introducción 4
Sistema te Integración Modal de Transporte 4
Componentes del Sistema de Transporte 4
Integración Modal en Infraestructura 4
Integración Modal en medios de Transporte Autónomos 4
Integración Modal en Plataformas Multimodales 4
Desafíos y Buenas Practicas 5
Sistemas Integrados de Transporte (SIT) 5
¿Qué Integran los SIT? 5
Beneficios de la Integración Modal en el Transporte 6
Tecnologías Claves para la Integración Modal 7
Desafíos que enfrenta el Sistema de Integración Modal de Transporte 8
Caso: Bogotá, Colombia 9
Caso: Quito, Ecuador 11
Conclusión 14
Bibliografías 15
 INTRODUCCIÓN
Los sistemas de transporte son fundamentales para el desarrollo económico y social de las
ciudades. Sin embargo, la complejidad de los sistemas de transporte públicos y la necesidad de
integrar diferentes modos de transporte han llevado a la creación de sistemas integrados de
transporte (SIT) que buscan mejorar la eficiencia, la sostenibilidad y la accesibilidad del transporte
en las ciudades. En este sentido, la integración modal es un enfoque clave para abordar los desafíos
actuales en materia de transporte, al tiempo que impulsa un enfoque más sostenible y respetuoso
con el medio ambiente.

Desde hace más de una década, las ciudades de todo el mundo han tenido que experimentar,
forzosamente, un crecimiento desordenado y acelerado asociado con la alta densidad poblacional
y los pasos agigantados que ha dado la globalización. Este crecimiento desmesurado, ha tenido
efectos inmediatos en el desarrollo regional y urbano, consolidando diversas redes de intercambio
de bienes y servicios que buscan posicionarse en diferentes espacios del territorio para garantizar
una expansión total del mercado. En efecto, se hace necesario integrar todas las actividades
relacionadas con la organización del espacio, para garantizar una infraestructura multimodal que
facilite el desplazamiento de los factores de producción y con éste, el fortalecimiento del mercado
global.
En Colombia, la circulación libre de todos los ciudadanos por todo el territorio nacional se
establece como derecho fundamental y, en este contexto, se han establecido estrategias de
construcción de Sistemas de Intercambiadores Modales (SIM), el cual en el caso colombiano está
constituido por una red de puntos estratégicos, debidamente enlazados, en donde se realiza un
intercambio entre diversos modos de transporte (autobuses urbanos e interurbanos, taxis,
automóviles, personas con movilidad reducida, peatones y ciclistas) con el fin de garantizar un
sistema de movilidad eficiente.
En el caso ecuatoriano el Distrito Metropolitano de Quito (D.M.Q.) al ser una ciudad
encerrada entre montañas y con posibilidades de expansión únicamente lineales, la movilidad es
uno de los mayores problemas, limitando y afectando la economía urbana, la seguridad vial y la
calidad de vida de la población; debido a que no tiene un desarrollo vial adecuado y cuya capacidad
está siendo superada.
A través de este estudio, se busca comprender cómo la integración modal de transporte
puede contribuir a transformar la movilidad urbana, ofreciendo a sus habitantes opciones más
accesibles, seguras y respetuosas con el medio ambiente. Asimismo, se explorarán las
oportunidades y desafíos que surgen en el proceso de implementación de un sistema integrado de
transporte en una ciudad en constante crecimiento y evolución.

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 DESARROLLO
SISTEMAS DE INTEGRACION MODAL DE TRANSPORTE.
Los sistemas de integración modal de transporte se refieren a la conexión y coordinación
eficiente entre diferentes modos de transporte, como carreteras, vías aéreas, vías marítimas, y otros
medios de transporte. La integración modal es crucial para abordar los desafíos actuales en materia
de transporte, impulsar un enfoque más sostenible y respetuoso con el medio ambiente, y mejorar
la eficiencia y la accesibilidad del sistema de transporte.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE
Para lograr la integración modal, se requieren varios elementos que interactúan entre sí:
 Infraestructura: La infraestructura es fundamental para el transporte. Incluye vías para el
transporte carretero, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el transporte de
electricidad, canales para la navegación en el continente, aeródromos para el transporte aéreo,
y otros elementos que permiten el transporte de personas y mercancías.

 Vehículos: Los vehículos son los instrumentos que permiten el traslado rápido de personas.
Ejemplos de vehículos incluyen bicicletas, motocicletas, automóviles, autobuses, barcos,
aviones, y otros.

 Operadores: Los operadores de transporte son las personas que conducen o guían los
vehículos. Su papel es crucial para la coordinación y eficiencia del sistema de transporte.

INTEGRACIÓN MODAL EN INFRAESTRUCTURA

La creación de infraestructuras interconectadas y la promoción de la intermodalidad son
pasos cruciales para avanzar hacia un sistema de transporte más eficiente y ecológico. La
implementación de sistemas de información y comunicación ha mejorado significativamente la
planificación y la coordinación de los viajes intermodales. Además, el desarrollo de tecnologías
de seguimiento de carga y gestión de almacenes ha facilitado la integración entre los diferentes
modos de transporte.
INTEGRACIÓN MODAL EN MEDIOS DE TRANSPORTE AUTÓNOMOS
La integración modal en el contexto de los medios de transporte autónomos plantea nuevos
retos y oportunidades. Con el avance de la tecnología, se vislumbra un escenario en el que
vehículos autónomos de diferentes tipos podrán coordinarse de manera eficiente, facilitando la
interconexión entre distintos modos de transporte. Esto promete optimizar los tiempos de viaje y
mejorar la eficiencia del sistema de transporte.
INTEGRACIÓN MODAL EN PLATAFORMAS MULTIMODALES
Las plataformas multimodales de servicios de transporte público integran diferentes modos
de transporte en una sola plataforma. Estas plataformas ofrecen soluciones de movilidad

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personalizadas basadas en las preferencias y necesidades individuales de los usuarios. La
integración modal y tarifaria es clave en estas plataformas, permitiendo a los usuarios acceder a
todos los servicios de transporte mediante un único título de transporte.
DESAFÍOS Y BUENAS PRÁCTICAS
La integración de sistemas de transporte masivo enfrenta desafíos como la coordinación
entre diferentes modos y operadores, la homogenización de la información, y la adecuación de las
frecuencias de la red. Las buenas prácticas incluyen la creación de infraestructuras interconectadas,
la promoción de la intermodalidad, y la implementación de sistemas de información y
comunicación eficientes.
SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE (SIT)
Los SIT integran los viajes a pie, en bicicleta, en motocicleta, en vehículo particular, con
los viajes en bus, en metro, en tranvía, y otros modos de transporte. Estos sistemas también
incluyen la infraestructura vial y equipamientos, centros de atracción y generación de viajes, y la
infraestructura accesible para personas de todas las condiciones y edades.
La integración modal es un enfoque crucial para mejorar la eficiencia, la accesibilidad, y
la sostenibilidad del sistema de transporte. Implica la coordinación y conexión entre diferentes
modos de transporte, infraestructura, vehículos, y operadores, y requiere la implementación de
tecnologías y sistemas de información y comunicación eficientes
Los Sistemas Integrados de Transporte SIT son aún precarios en América Latina; apenas
están naciendo y merecen toda la atención de planificadores, autoridades y gobiernos. Su
fortalecimiento depende de muchos factores, incluida la comunicación con los usuarios. Si esta es
eficiente, proactiva, participativa, respetuosa, oportuna y clara, contribuirá con la sostenibilidad
de los SIT. Si por el contrario no existe o es deficiente, dicha sostenibilidad se pone en riesgo.
¿QUÉ INTEGRAN LOS SIT?
La integración de un sistema de transporte tiene en cuenta:
 Lo institucional / administrativo: Para la dirección y orientación coordinada del sistema.

 Lo modal: Para el desplazamiento y la movilización de usuarios en diferentes modos de

transporte (puede integrar los viajes a pie, en bicicleta, en motocicleta, en vehículo particular,
con los viajes en bus, en metro, en tranvía y otros modos como fluvial y aéreo).

 Lo físico: Integra y adecúa la infraestructura vial y equipamientos (rieles, carriles exclusivos,

preferenciales, estaciones, intercambiadores modales), los centros de atracción y generación
de viajes (con áreas de Desarrollo Orientado al Transporte DOT, por ejemplo, o con la
definición de políticas de uso del suelo), la infraestructura accesible (a personas de todas las
condiciones y edades: niños y niñas, adultos, ancianos, hombres y mujeres con movilidad
reducida, personas en condición de discapacidad).

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 Lo operacional: Integra rutas, horarios, flotas, operadores (conductores y personal en vía,
estaciones e intercambiadores modales), con la demanda de transporte en diferentes puntos de
la ciudad.

 Lo tarifario: Establece precios accesibles a la población y le facilita cambiar de modos,

medios y rutas con tarifas integradas.

 Los medios de pago: Facilitan al usuario el pago de la tarifa o tarifas del transporte público,
integrándolos de forma que se puedan usar en todos los modos y medios del sistema (puede
incluir medios de pago virtual en línea).

 Lo ambiental: Vincula e integra el cuidado del ambiente a la operación, con tecnologías más
limpias, diseño y cuidado del paisaje y promoción de la intermodalidad, los viajes a pie y en
medios no motorizados.

 Lo pedagógico: Integra la enseñanza de los usos de los elementos y componentes del sistema
de transporte a los usuarios (rutas, horarios, infraestructura), a los operadores (conductores y
personal en vía), y modela comportamientos.

 La salud y el cuidado de la persona: Integra programas de prevención y atención de

accidentes (desde el punto de vista de la seguridad vial y desde la salud industrial y
ocupacional, así como la prevención de eventos en contra de la salud y el bienestar caídas,
golpes, tronchaduras, pérdida de la vida, dirigidos a usuarios), y de promoción de la salud y el
autocuidado.

 Lo económico: Que integra la creación de riqueza colectiva a través del sistema de transporte,
ahorrando costos de desplazamiento, mejorando tiempos de movilidad, generando
productividad, contribuyendo con la competitividad de la persona y de la sociedad. Favorece
la aparición de patrocinadores, mecenas y benefactores.

 Lo comunicativo-participativo: Integra la información del sistema con la comunicación con

los usuarios, instituciones y el mismo sistema, favoreciendo la participación, el diálogo y el
aprendizaje mutuos. Integra el uso de Tecnologías de Información y Comunicación con las
necesidades de información de la triada usuarios, sistema, instituciones.
BENEFICIOS DE LA INTEGRACIÓN MODAL EN EL TRANSPORTE.
Los principales beneficios de la integración modal en el transporte son:

 Mayor eficiencia y optimización de recursos:

La integración de diferentes modos de transporte (carretera, ferrocarril, marítimo, aéreo)
permite aprovechar las ventajas de cada uno y ofrecer soluciones de transporte más eficientes.

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 Se optimiza el uso de la infraestructura existente al facilitar la transferencia fluida de
pasajeros y carga entre distintos medios de transporte.

 Ahorro de tiempo y costos:

La interconexión de los modos de transporte reduce los tiempos de viaje y traslado de
mercancías. Se logran ahorros económicos al combinar las fortalezas de cada modo de transporte.

 Menor impacto ambiental:

La integración modal promueve soluciones de transporte más sostenibles, con menor consumo
de energía y emisiones. Al reducir los tiempos de viaje y optimizar el uso de la infraestructura, se
disminuye la huella de carbono del sistema de transporte.

 Mejora de la accesibilidad y conectividad:

Facilita el acceso a los diferentes modos de transporte, mejorando la movilidad de las personas.
Se crea una red de transporte más integrada y conectada que beneficia a los usuarios.
 Aumento de la competitividad y productividad:
Contribuye a la competitividad de las empresas y la sociedad al mejorar la eficiencia logística.
Se genera mayor productividad al optimizar los tiempos y costos de desplazamiento.
La integración modal en el transporte es clave para lograr sistemas de transporte más eficientes,
sostenibles y accesibles, lo que se traduce en beneficios económicos, ambientales y sociales.
TECNOLOGÍAS CLAVE PARA LA INTEGRACIÓN MODAL
Las tecnologías clave para la integración modal en el transporte incluyen:
 Sistemas de Información en Tiempo Real: Proporcionan información actualizada sobre
horarios, rutas y condiciones de tráfico, mejorando la planificación y coordinación de los viajes
intermodales.

 Aplicaciones Móviles: Permiten a los usuarios planificar y pagar sus viajes utilizando
diferentes medios de transporte de forma integrada, facilitando la interconexión y transferencia
entre modos de transporte.
 Automatización de Procesos de Pago: Simplifica y agiliza los procesos de pago, facilitando
la interacción entre los diferentes operadores y modos de transporte.

 Estándares de Comunicación: Establecen protocolos de comunicación entre los operadores

y modos de transporte, asegurando una coordinación efectiva y eficiente.

 Vehículos Autónomos: Ofrecen alternativas de transporte más sostenibles e interconectadas,

mejorando la eficiencia y reduciendo los tiempos de viaje.

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 Infraestructura para la Movilidad Eléctrica: Amplía las opciones de transporte sostenible,
reduciendo la dependencia de combustibles fósiles y minimizando el impacto ambiental.

 Sistemas de Logística Avanzados: Mejoran la eficiencia logística al permitir una

transferencia más fluida de mercancías entre barcos, trenes, camiones y aviones.

 Tecnología de Seguimiento de Carga y Gestión de Almacenes: Facilita la integración entre

los diferentes modos de transporte, optimizando la gestión de inventarios y rutas.

 Plataformas Digitales y Aplicaciones Móviles: Democratizan el acceso al transporte,

ofreciendo opciones más flexibles y personalizadas a los usuarios.

 Vehículos Eléctricos y Híbridos: Contribuyen a una mayor sostenibilidad y reducción de

emisiones, mejorando la calidad del aire y el medio ambiente.
Estas tecnologías innovadoras han revolucionado el transporte, permitiendo una mayor
eficiencia, sostenibilidad y accesibilidad para los usuarios.
DESAFIOS QUE ENFRENTA EL SISTEMA DE INTEGRACIÓN MODAL DE
TRANSPORTE.
Los desafíos que enfrenta el sistema de integración modal de transporte son varios y
complejos. A continuación, se presentan algunos de los principales desafíos:
 Falta De Un Sistema De Boletos Integrado:
La falta de un sistema de boletos integrado puede confundir a los usuarios y desincentivar la
adopción del transporte público.

 Infraestructura y coordinación:
La creación de un sistema de transporte integrado exige que se establezca un sistema de
intercambiadores en ciertos puntos de la red, lo que puede ser un desafío logístico y de
infraestructura.

 Desafíos operativos:
La integración modal puede enfrentar desafíos operativos como la coordinación de los horarios
y rutas de los diferentes modos de transporte, lo que puede afectar la eficiencia y la calidad del
servicio.

 Desafíos de comunicación:
La comunicación efectiva con los usuarios, instituciones y el sistema mismo es crucial para la
sostenibilidad de los SIT. Sin embargo, la comunicación puede ser un desafío, especialmente en
áreas con alta demanda y complejidad.

 Desafíos económicos:

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 La integración modal puede requerir inversiones significativas en infraestructura y tecnología,
lo que puede ser un desafío económico para los gobiernos y operadores de transporte.

 Desafíos de seguridad:
Puede enfrentar desafíos de seguridad, como la protección de la carga y la seguridad de los
usuarios en los intercambiadores y estaciones.

 Desafíos de sostenibilidad:
Debe ser sostenible y respetuosa con el medio ambiente. Sin embargo, la implementación de
tecnologías y modos de transporte más sostenibles puede ser un desafío, especialmente en áreas
con limitaciones de recursos.

 Desafíos de logística:
Requiere una logística eficiente para la transferencia de carga entre diferentes modos de
transporte. Sin embargo, la logística puede ser un desafío, especialmente en trayectos largos o con
cargas complejas.
 Desafíos de tecnología:
Requiere tecnologías innovadoras para mejorar la coordinación y eficiencia en la transferencia
entre diferentes modos de transporte. Sin embargo, la implementación y mantenimiento de estas
tecnologías pueden ser un desafío.
 Desafíos de planificación:
Requiere una planificación cuidadosa y coordinada entre los diferentes operadores y modos de
transporte. Sin embargo, la planificación puede ser un desafío, especialmente en áreas con alta
complejidad y demanda.
Estos desafíos deben ser abordados de manera efectiva para garantizar la eficiencia,
sostenibilidad y accesibilidad del sistema de transporte integrado.
CASO BOGOTÁ, COLOMBIA.
El sistema de integración modal de transporte en Bogotá, Colombia, es un tema de gran
importancia debido a los desafíos que enfrenta la ciudad en términos de movilidad urbana. Bogotá
es una ciudad con una gran cantidad de habitantes y enfrenta desafíos significativos en cuanto a
congestión vehicular, contaminación del aire y tiempos de desplazamiento prolongados.
El sistema de transporte público en Bogotá incluye buses, TransMilenio (un sistema de
autobuses de tránsito rápido), taxis y ciclovías, entre otros. Uno de los principales desafíos para la
integración modal es lograr una coordinación efectiva entre estos diferentes medios de transporte
para ofrecer a los ciudadanos opciones de desplazamiento eficientes y sostenibles.
El sistema de integración modal de transporte de Bogotá, Colombia, tiene como objetivo
integrar, reducir y modernizar el número de empresas prestadoras del servicio de transporte
público en la ciudad. Algunas características clave de este sistema son:

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 El Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) busca articular, vincular y operar de manera
integrada los diferentes modos de transporte público, como buses, TransMilenio, Metro (en
construcción), TransMiCable y el tren de cercanías (en planeación).

 La ciudad se divide en 13 zonas operativas más una zona neutral, cada una operada por una de
las 13 empresas que conforman el SITP.

 Se han dado importantes pasos para transitar hacia un nuevo modelo de gestión a través de los
Complejos de Integración Modal (CIM), infraestructuras que integran la oferta de transporte
intermunicipal, urbano y regional.

 Los CIM buscan modernizar las terminales de transporte e integrar el transporte público con
el transporte intermunicipal, mejorando la movilidad y el servicio a los usuarios.

 Esto se enmarca en políticas públicas y normativa como el CONPES 4034 de 2021, el nuevo
Plan de Ordenamiento Territorial de Bogotá y la Ley de la Región Metropolitana Bogotá-
Cundinamarca.

 El objetivo es lograr una movilidad segura, equitativa, sostenible y competitiva, priorizando el

transporte público como eje estructurador del sistema de movilidad urbana, rural y regional.
Entre los desafíos específicos que enfrenta Bogotá en cuanto a la integración modal de
transporte se encuentran la necesidad de mejorar la infraestructura existente, implementar sistemas
de pago unificados que permitan el uso integrado de diferentes medios de transporte, y fomentar
el uso de modos de transporte más sostenibles, como la bicicleta y el transporte público.
Además, el desarrollo de políticas que promuevan la intermodalidad y la conexión entre
diferentes sistemas de transporte es fundamental para mejorar la movilidad en la ciudad. Esto
incluye la planificación de rutas y horarios que faciliten la transferencia entre diferentes medios
de transporte, así como la implementación de tecnologías que brinden información en tiempo real
sobre las opciones de desplazamiento disponibles.
El sistema de integración modal de transporte en Bogotá enfrenta desafíos importantes,
pero también ofrece oportunidades para mejorar la movilidad urbana, reducir la congestión
vehicular y promover formas más sostenibles de desplazamiento. La implementación efectiva de
estrategias de integración modal puede contribuir significativamente a la calidad de vida de los
habitantes de Bogotá.
Basado en los resultados de búsqueda, los principales desafíos que enfrenta el sistema de
integración modal de transporte en Bogotá, Colombia son:
 Falta de un sistema de boletos integrado: La ausencia de un sistema de boletos integrado
entre los diferentes modos de transporte (Transmilenio, SITP, etc.) puede confundir a los
usuarios y desincentivar el uso del transporte público.

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 Coordinación de la infraestructura: La creación de un sistema de transporte integrado
requiere establecer intercambiadores modales en puntos clave de la red, lo cual representa un
desafío logístico y de infraestructura.

 Desafíos operativos: La integración modal enfrenta retos en la coordinación de horarios y

rutas entre los diferentes operadores, lo que puede afectar la eficiencia y calidad del servicio.

 Comunicación con los usuarios: Mantener una comunicación efectiva con los usuarios,
instituciones y el propio sistema es crucial, pero representa un desafío, especialmente en áreas
de alta demanda y complejidad.
 Desafíos económicos: La integración modal requiere inversiones significativas en
infraestructura y tecnología, lo cual puede ser un reto para los gobiernos y operadores.

 Seguridad: La integración modal debe abordar desafíos de seguridad, como la protección de

la carga y la seguridad de los usuarios en los intercambiadores y estaciones.

 Sostenibilidad: El sistema integrado debe ser ambientalmente sostenible, lo cual puede

representar un desafío, especialmente en la implementación de tecnologías y modos de
transporte más ecológicos.

 Logística: La integración modal requiere una logística eficiente para la transferencia de carga
entre diferentes modos de transporte, lo cual puede ser un reto, especialmente en trayectos
largos o con cargas complejas.

 Tecnología: La implementación y mantenimiento de las tecnologías necesarias para mejorar

la coordinación e integración entre modos de transporte puede ser un desafío.

 Planificación: La integración modal requiere una planificación cuidadosa y coordinada entre

los diferentes operadores y modos de transporte, lo cual puede ser un reto, especialmente en
áreas de alta complejidad y demanda.
Bogotá enfrenta múltiples desafíos en la integración modal de su sistema de transporte, que
abarcan aspectos técnicos, operativos, económicos, de comunicación y de planificación, los cuales
deben ser abordados de manera integral para lograr un sistema de transporte más eficiente,
sostenible y accesible.
CASO QUITO, ECUADOR.
El Sistema de Integración Modal de Transporte (SITP) en Quito es un proyecto que busca
mejorar la movilidad en la ciudad mediante la integración de diferentes modos de transporte
público. A continuación, se presentan los principales aspectos del SITP:

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 Objetivos Del SITP
 Racionalización de Rutas y Frecuencias: El SITP busca racionalizar las rutas y frecuencias
de los diferentes modos de transporte público para mejorar la eficiencia y la accesibilidad en
la ciudad.
 Integración Modal: El sistema busca integrar diferentes modos de transporte, como el Metro
de Quito, el Metrobús-Q, el transporte convencional y el sistema de Quito Cables, para ofrecer
una mayor intermodalidad y reducir la necesidad de cambiar de transporte en cada etapa del
viaje.
 Acceso Universal: El SITP busca garantizar el acceso a todos los ciudadanos a las
oportunidades que ofrece la ciudad, con una oferta de condiciones adecuadas para el ejercicio
de la movilidad y la logística de circulación de bienes y servicios.
Componentes del SITP
 Metro de Quito: El Metro de Quito es un sistema de transporte de alta capacidad que conecta
diferentes áreas de la ciudad. Su llegada ha reforzado el sistema ortogonal en el área urbana de
Quito, lo que ha obligado a revisar las necesidades de demanda de los Corredores Metrobus-Q
y de los ejes horizontales y diagonales.

 Metrobús-Q: El Metrobús-Q es un sistema de transporte de alta capacidad que circula por

carril segregado. Su horario de servicio es de 05:00 a 21:00 de lunes a viernes, 07:00 a 23:00
los sábados y 07:00 a 23:00 los domingos y feriados.

 Transporte Convencional: El transporte convencional es el sistema de transporte más amplio

y tradicional en Quito. Aunque no es tan eficiente como otros modos, sigue siendo una opción
importante para los ciudadanos.
 Quito Cables: El sistema de Quito Cables es un sistema de transporte de alta capacidad que
utiliza cables suspendidos para transportar pasajeros. Su integración con otros modos es clave
para una movilidad más sostenible.
Implementación del SITP
 Escenarios de Implementación: El SITP contempla diferentes escenarios de implementación,
desde la situación actual hasta futuras etapas de expansión y mejora. Estos escenarios incluyen
la implementación de la nueva red sin el Metro de Quito, con el Metro de Quito en operación,
y futuras etapas de crecimiento hasta los Valles Orientales y parroquias rurales.

 Integración Tarifaria: El SITP busca implementar una integración tarifaria que permita a los
pasajeros realizar viajes entre diferentes modos de transporte sin necesidad de pagar un pasaje
adicional. Esto mejorará la eficiencia y la accesibilidad del sistema.
Desafíos y Soluciones
 Desafíos: Uno de los desafíos más importantes es la falta de un sistema de integración tarifaria,
lo que obliga a los pasajeros a escoger entre un sistema u otro en orden de pagar una sola tarifa.

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 Otro desafío es la necesidad de ajustar los intervalos de paso e itinerarios de los Corredores
Metrobus-Q y de los ejes horizontales y diagonales.

 Soluciones: Para superar estos desafíos, se han propuesto soluciones como la creación de
estaciones de transferencia, la ampliación y mejora tecnológica de la flota de buses, y la
implementación de sistemas de información y señalización eficientes para facilitar la
navegación y la intermodalidad.
El SITP en Quito es un proyecto que busca mejorar la movilidad en la ciudad mediante la
integración de diferentes modos de transporte público. Su implementación contempla diferentes
escenarios y soluciones para superar los desafíos que enfrenta el sistema actual

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 CONCLUSIÓN
La integración modal del transporte es un enfoque que puede tener un impacto significativo
en la movilidad y el desarrollo sostenible de una zona. Para lograr esto, es fundamental la
coordinación operativa, la intermodalidad, las estrategias de mercadeo social, el diseño
arquitectónico y urbanístico, y la evaluación del impacto financiero y urbano. Aunque enfrenta
desafíos, la integración modal ofrece oportunidades para mejorar la eficiencia, la calidad y la
sostenibilidad del transporte, y es un paso importante hacia un futuro más sostenible y movilizado.
Los casos de estudio de Quito y Bogotá muestran cómo la innovación y la coordinación
pueden llevar a sistemas de transporte más eficientes y sostenibles. Estas ciudades enfrentan
problemas de congestión, contaminación y tiempos de desplazamiento prolongados, lo que hace
necesario implementar estrategias integrales que promuevan la interconexión eficiente entre
diferentes modos de transporte.
Los desafíos específicos que enfrentan Quito y Bogotá en este ámbito incluyen la
coordinación entre sistemas de transporte público, la mejora de la infraestructura y la promoción
de modos de transporte sostenibles. A pesar de estos desafíos, ambas ciudades han implementado
políticas y proyectos para mejorar la intermodalidad, como la creación de sistemas de pago
unificados, la promoción de transporte no motorizado y la expansión de la infraestructura para
fomentar la interconexión entre modos de transporte.
En el caso de Quito, se destaca el esfuerzo por promover la integración modal a través del
sistema Metrobús y la implementación de ciclovías, mientras que en Bogotá se ha impulsado el
sistema de TransMilenio y se ha trabajado en la promoción del uso de bicicletas. A pesar de los
avances, aún existen retos importantes en términos de financiamiento, planificación integral y
cambio cultural para fomentar una movilidad más sostenible y eficiente.
En resumen, la implementación exitosa de sistemas de integración modal de transporte en
Quito y Bogotá requiere un enfoque holístico que considere aspectos técnicos, operativos,
financieros y socioculturales. Sin embargo, el potencial transformador de estos sistemas es
evidente, ya que pueden contribuir significativamente a mejorar la calidad de vida de los
ciudadanos, reducir la congestión vehicular y mitigar el impacto ambiental.

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 BIBLIOGRAFIAS
 Página Web: Wikipedia Enciclopedia Libre. Transporte.
https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte

 Página Web: Cultural Vial Para La Vida. Sistema Integrado de Transporte (SIT).
https://culturavial.net/sit/

 Página Web: Transporte Evolución. Integración Modal: Conectando Diversos Medios de

Transporte para una Infraestructura Eficiente. https://transporteevolucion.net/innovacion-en-
infraestructura/integracion-modal-conectando-diversos-medios-transporte-infraestructura-efi/

 MONTEZUMA Ricardo. BOGOTÁ: CIUDAD Y MOVILIDAD. El papel de transporte en el

proceso de urbanización 1884-1998. Bogotá, CEJA-IJAVIU.

 Metro de Quito (1 de julio de 2013). «Avanzan obras en estación El Labrador de Metro de

Quito.

 Romero, Daniel (28 de mayo de 2018). «El predio de la estación La Y del Trolebús se
rematará». Diario El Comercio (Quito). Consultado el 28 de mayo de 2018.

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