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PLAN DE SEÑALIZACIÓN Y DESVÍO DE VERSION: 02

TRÁNSITO FECHA: 16/03/2024

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PLAN DE SEÑALIZACIÓN Y DESVÍO

DE TRÁNSITO

OBRA:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD URBANA DEL JR.
MALECÓN WALCKER SOBERÓN; (DESDE EMP.PE-3N KM 232+140 PUENTE
HUALLAGA - EMP PE -3N KM 228 + 920 HUANCACHUPA), CALLE LAS VIÑAS -
CCPP POTRACANCHA, DISTRITO DE PILLCO MARCA - PROVINCIA DE HUÁNUCO
- DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO” – ETAPA I: PUENTE HUALLAGA (EMP. PE-18A
KM 000+447) – PUENTE HUANCACHUPA (EMP. PE-3N 228+920).

MARZO 2024

Elaborado por: Fecha:

Ing. Franklin Canteño Silva 16/03/2024

Especialista SSOMA

Revisado por: Fecha:

Ing. Liv Deysi Coz Mego 16/03/2024

Residente de Obra
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Contenido
1. INTRODUCCION......................................................................................................................................3
2. MARCO LEGAL.......................................................................................................................................3
3. CARACTERISTICAS DE LA OBRA.......................................................................................................3
4. LOCALIZACION DEL PROYECTO........................................................................................................4
5. OBJETIVOS DEL PLAN DE DESVIO DE TRÁNSITO..........................................................................4
6. COMPONENTES DEL PLAN DE SEÑALIZACIÓN Y DESVÍO DE TRÁNSITO...............................4
7. CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PSDT..............................................................................................9
8. ANEXOS..................................................................................................................................................10

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1. INTRODUCCION
La Dirección Regional de Transporte y Comunicaciones (DRTC), ha reiniciado los
trabajos de la obra: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
URBANA DEL JR. MALECÓN WALCKER SOBERÓN; (DESDE EMP.PE-3N KM
232+140 PUENTE HUALLAGA - EMP PE -3N KM 228 + 920 HUANCACHUPA),
CALLE LAS VIÑAS - CCPP POTRACANCHA, DISTRITO DE PILLCO MARCA -
PROVINCIA DE HUÁNUCO - DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO” – ETAPA I:
PUENTE HUALLAGA (EMP. PE-18A KM 000+447) – PUENTE HUANCACHUPA
(EMP. PE-3N 228+920)

Al respecto, es necesario contar con un Plan de señalización y desvío de tránsito

vehicular.
El presente plan comprende los dispositivos de control de tránsito que debe
considerarse en zonas de trabajo de la ejecución de la obra, con el fin de velar por la
seguridad vial de los usuarios y mitigar las afectaciones al tránsito vehicular y de las
actividades relacionadas con los servicios públicos de la vía y de las zonas
adyacentes a la misma.

2. MARCO LEGAL
 Ley 27181 de 2009, ley general de transporte y Tránsito Terrestre, Artículo 3-
aprobación del texto único ordenado, capítulo II- Dispositivos de Control –
Señales, Marcas y dispositivos.
 Resolución directoral n°05-2017-MTC/14, Manual de seguridad Vial - Dispositivos
para disminuir accidentes del Tránsito en Calles, Carreteras y Ciclo vías de Perú.
 “MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRÁNSITO AUTOMOTOR
PARA CALLES Y CARRETERAS”, aprobado por resolución ministerial N210-
2000-mtc/15.020, 733-2004-mtc/02 y 870-2008-mtc/02 y la actualización de dicho
manual aprobado con resolución directoral N° 16- 2016-mtc/14 del 31 de mayo del
2016.

3. CARACTERISTICAS DE LA OBRA
La obra contempla partidas de movimiento de tierras, eliminación de material
excedente, corte de terreno, nivelación y compactación de terreno natural, así como
la instalación de base granular para pisos (contemplando el empleo de maquinaria),
según los planos, dichas procesos constructivos se ejecutarán teniendo en cuenta
las especificaciones técnicas de construcción establecidas por el proyectista. La
realización de esta obra comprende en forma general las siguientes actividades:

 Preliminares: Eliminación, Localización, trazado y replanteo.

 Excavaciones: de tipo manual y con maquinaria.

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 Rellenos: con material granular seleccionado de cantera, arena y con material

propio siempre que cumpla con los requerimientos establecidos en las Espe-
cificaciones Técnicas de construcción.
 Vaciado de veredas: empleando concreto de F’c=175kg/cm2 según especifi-
caciones técnicas.

4. LOCALIZACION DEL PROYECTO

 Departamento : Huánuco
 Provincia : Huánuco
 Distrito : Pillco Marca.
 Sector : Malecón Walcker Soberón

5. OBJETIVOS DEL PLAN DE DESVIO DE TRÁNSITO

OBJETIVO GENERAL

Mitigar el impacto generado por la ejecución de la obra: “MEJORAMIENTO

DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD URBANA DEL JR. MALECÓN
WALCKER SOBERÓN; (DESDE EMP.PE-3N KM 232+140 PUENTE HUA-
LLAGA - EMP PE -3N KM 228 + 920 HUANCACHUPA), CALLE LAS VI-
ÑAS - CCPP POTRACANCHA, DISTRITO DE PILLCO MARCA - PROVIN-
CIA DE HUÁNUCO - DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO” – ETAPA I: PUEN-
TE HUALLAGA (EMP. PE-18A KM 000+447) – PUENTE HUANCACHUPA
(EMP. PE-3N 228+920) que afectará las vías dentro de su ámbito de interven-
ción, con la finalidad de mantener el orden del flujo vehicular circundante y
asegurar el bienestar de la población tales como peatones, personal de la obra
y vecinos del lugar, mediante el empleo de dispositivos que regularicen el trán-
sito vehicular.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores.

 Evitar en lo posible la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares y pea-
tonales.
 Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil interpretación, que les
facilite la toma de decisiones en forma oportuna, ágil y segura.
 Prestar atención continua a la seguridad en las vías dentro del área de in-
fluencia de la obra en ejecución.

6. COMPONENTES DEL PLAN DE SEÑALIZACIÓN Y

DESVÍO DE TRÁNSITO
6.1 INFORMACIÓN Y DIVULGACIÓN

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Resulta importante considerar la difusión de los trabajos a desarrollar a la pobla-

ción afectada, con el propósito de que se tenga un conocimiento por parte de la
comunidad (peatones, conductores, residentes, comerciantes y transportistas).

6.2 MANEJO DE TRÁNSITO PEATONAL

Se dispondrá de todos los elementos necesarios exigidos por las normas para
dar seguridad y accesibilidad a los peatones, se implementarán señales vertica-
les y elementos de canalización del tránsito que orienten al peatón. La señaliza-
ción dispuesta debe permitir la fácil identificación por parte de los peatones. Así
mismo, se deben tomar medidas para aislar el tráfico peatonal y segregarlos del
tráfico vehicular.

6.3 SEÑALIZACIÓN DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA

Basados en la normatividad vigente, expedida por el Ministerio de Transporte,
por la cual se adopta el MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL
TRÁNSITO AUTOMOTOR PARA CALLES Y CARRETERAS.

a) SEÑALES PREVENTIVAS
Este tipo de señales tienen por objeto advertir a los usuarios de la vía so-
bre los peligros potenciales existentes en la zona, dado que la obra afec-
ta el tránsito y se presentará un cierre parcial de la vía, las señales pre-
ventivas serán ubicadas con suficiente anticipación al lugar de inicio de la
obra.

Las señales preventivas deberán tener forma de rombo y sus colores se-
rán naranja para el fondo y negro para símbolos, textos, flechas y orla.

 TRABAJOS EN LA VÍA (PC-01)

 Esta señal tiene por función advertir al Conductor sobre la
proximidad del inicio de una zona de trabajo en la vía por
la que circula.
 Dicha señal debe ser complementada con una placa adi-
cional que indique la distancia al inicio de la zona de traba-
jo.
 La señal debe ser colocada por lo menos 50 m antes del
inicio de una zona de trabajo y reiterada uniformemente

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por lo menos cada 10 m en avenidas principal, de ser ne-

cesario debe ser reforzada ubicándola también al costado
izquierdo de la vía.

 MAQUINARIA EN LA VÍA (PC-02)

 Esta señal tiene por función advertir al Conductor sobre la
presencia de maquinaria en la zona de trabajo, la que pue-
de encontrarse en la vía por la que circula o entrando o
saliendo de la zona de trabajo. (en la obra se ubicarán en
las vías más amplias y principales para un rápido acceso y
salida)

 VIGIA (PC-03)
 Esta señal tiene por función advertir al Conductor sobre la
presencia de personal autorizado para controlar el tránsito
en la zona de trabajo “Vigía” y cuyas indicaciones deben
ser cumplidas por los usuarios de la vía.
 El “Vigía” tiene por función para controlar, coordinar, orien-
tar y dirigir el tránsito en la zona de trabajo, mediante se-
ñales manuales y/o equipos de comunicación.

b) SEÑALES INFORMATIVAS
Se utilizarán señales informativas en la ejecución de las obras, para indi-
car con anterioridad el trabajo que se realiza, distancia y otros aspectos
que resulte importante destacar. Las señales de información serán unifor-
mes y tendrán fondo naranja reflectivo, mensaje y orla de color negro.
Para el texto se utilizará el alfabeto tipo D, con una altura mínima de letra
de 20 cm.

Asimismo, se colocarán señales informativas particulares para las zonas

de trabajo, por ejemplo, las siguientes:

IC-06

 INICIO DE ZONA DE TRABAJO (IC-01)

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 Esta señal tiene por finalidad informar a los usuarios de la

vía el lugar donde se inicia la zona de trabajo.
 FIN DE ZONA DE TRABAJO (IC-02)
 Esta señal tiene por finalidad informar a los usuarios de la
vía el lugar donde finaliza la zona de trabajo.

 DESVIO A XXX M (IC-03)

 Esta señal tiene por finalidad informar al Conductor la dis-
tancia a la que se encuentra el inicio de un desvío de la vía
por la que circula.

 DESVIO (IC-04)
 Esta señal tiene por finalidad informar al Conductor la di-
rección del lugar o punto donde se inicia un desvió de la
vía por la que circula.

 FIN DE DESVIO (IC-05)

 Esta señal tiene por finalidad informar al Conductor el lu-
gar donde finaliza o termina el desvío de la vía por el que
circula.

 CALLE CLAUSURADA (IC-06)

 Esta señal tiene por finalidad informar al Conductor cuan-
do la calle se encuentra clausurada.

6.4 MANEJO DEL TRÁNSITO VEHICULAR

Las obras a realizarse afectaran la capacidad vial de la vía intervenida debido al
movimiento de tierras materiales en demás actividades de construcción, debido
a las secciones viales de la zona variantes entre 20 m a 30 m de longitud se re-
comienda la mínima restricción vehicular, brindando las condiciones de seguri-
dad a conductores y usuarios, así como la continuidad del tráfico sobre los carri-
les afectados se debe realizar mediante la implementación de desvíos.

Se implementarán los siguientes DESVIOS en:

 Progresiva Km. 00+00 (Se colocará la señal de CALLE CLAUSURADA y DES-

VIO hacia Av. Esteban Pavletich)
 Progresiva Km. 00+600 al Km. 01+040 (Se colocarán señales de DESVIO en
las intersecciones del Malecón Walcker Soberón con Jr. Los Alisos y Malecón
Walcker Soberón con Jr. Los Cipreces)
 Progresiva Km. 01+840 al Km. 02+020 (Se colocarán señales de DESVIO en
las intersecciones del Malecón Walcker Soberón con calle las Viñas y Malecón
Walcker Soberón con Av. Pillco Marca. Así mismo, se colocarán señales de CA-

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LLE CLAUSURADA en las intersecciones de Malecón Walcker Soberón con Jr.

Las Casuarinas y Malecón Walcker Soberón con Av. Pillco Marca)
 Progresiva Km. 02+120 al Km. 02+720 (Se colocarán señales de CALLE
CLAUSURADA en las intersecciones de Malecón Walcker Soberón con Jr. Las
Palmas, Malecón Walcker Soberón con Jr. Las Palmeras, Malecón Walcker So-
berón con Jr. Los Eucaliptos y Malecón Walcker Soberón con Av. Pillco Marca)
 Progresiva Km. 03+150 (Se colocará la señal de CALLE CLAUSURADA en el
Km. 03+020 y señal de DESVIO hacia Auxiliar AV. Universitaria)

6.5 DISPOSITIVOS DE CANALIZACIÓN DEL TRÁNSITO.

Los dispositivos para la regulación del tránsito, deberán ubicarse con
anterioridad al inicio de la obra, permaneciendo durante toda la ejecución de la
misma y serán retirados una vez cesen las condiciones que dieron origen a su
instalación. La función de estos elementos es encauzar el tránsito a través de la
zona de trabajos y marcando las transiciones graduales necesarias en los casos
en que se reduce el ancho de la vía o se generan movimientos inesperados.

A. DELINEADORES O CANALIZADORES
Tienen por finalidad delinear o canalizar carriles o vías temporales de cir-
culación, tales como: conos, delineadores simples o compuestos y otros,
son de color anaranjado y deben contar con bandas de material retro re-
flectante, y durante la noche deben ser reforzados con dispositivos lumi-
nosos ubicados en su parte superior para incrementar su visibilidad. Es-
tos dispositivos serán usados en los límites del área de intervención.

 Se muestra un ejemplo de cono con dimensión:

B. TRANQUERAS O BARRERAS
Tienen por finalidad cercar, limitar o cerrar zonas de trabajo, son de color
anaranjado y deben contar con bandas de material retro reflectante, y du-
rante la noche deben ser reforzados con dispositivos luminosos ubicados
en su parte superior para incrementar su visibilidad.

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 Ejemplo de una barrera o tranquera con dimensiones:

C. OTROS DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS

Tienen por finalidad complementar las labores del personal autorizado
para coordinar, controlar, orientar y dirigir el tránsito en la zona de trabajo
“Vigía”, y está conformado por señales manuales y/o equipos de comuni-
cación.

 Ejemplo de “VIGIA” con señales portátiles reglamentarias “PARE” y

“SIGA”.

7. CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PSDT

Una vez puesto en marcha el Plan de señalización y desvío de tránsito, el Residente
de Obra dispondrá del personal suficiente y los elementos necesarios para llevar un
adecuado seguimiento del mismo. De este seguimiento y de las acciones a realizar
durante el mismo, dependerá el buen funcionamiento del Plan de señalización y
desvío de tránsito. Dicho Residente de obra deberá contar con planes de
contingencia que le permitan aplicar acciones oportunas que den solución a las
diferentes alteraciones al tránsito que puedan presentarse de forma imprevista
durante la ejecución de las obras.
Los profesionales especializados e Inspectores, podrán suspender cualquier
actividad que se ejecute dentro del área del proyecto si se evidencia una condición
y/o acto inseguro, o la violación a las normas establecidas o por el incumplimiento

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grave y/o reiterativo al Plan de señalización y desvío de tránsito. Durante la etapa de

puesta en marcha del Plan, se debe garantizar:

 La permanencia de la señalización en el lugar de la obra.

 La correcta ubicación y estado de las señales, todos los
días mientras se estén ejecutando las obras. En caso de
robo o vandalismo se deberá reponer para garantizar a los
usuarios de la vía la continuidad del flujo vehicular y la se-
guridad.
 Un stock de señalización equivalente al 5% del total de la
señalización implementada, que le permita el remplazo o
la instalación de la señalización en forma inmediata de
acuerdo a las necesidades y ajustes de la obra.
 Los dispositivos para la regulación del tránsito, estén ubi-
cados con anterioridad al inicio de la obra, permaneciendo
en su totalidad durante la ejecución de la misma y ser reti-
rados una vez cesen las condiciones que dieron origen a
su instalación.

8. ANEXOS
 ANEXO 8.1 Tramo: Malecón Walcker Soberón (Km. 00+00 al Km. 03+150)
 ANEXO 8.2 Detalle desvió: Progresiva Km. 00+00 (INICIO DE OBRA)
 ANEXO 8.3 Detalle desvió: Progresiva Km. 00+600 al Km. 01+040
 ANEXO 8.4 Detalle desvió: Progresiva Km. 01+840 al Km. 02+020
 ANEXO 8.5 Detalle desvió: Progresiva Km. 02+120 al Km. 02+720
 ANEXO 8.6 Detalle desvió: Progresiva Km. 03+150 (FIN DE OBRA)

ANEXO 8.1

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TRAMO: MALECON WALCKER SOBERON (Km. 00 al Km. 03+150)

Km. 00+00

Km. 03+150

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ANEXO 8.2

DETALLE DESVIO: PROGRESIVA Km. 00+00 (INICIO DE OBRA)

INICIO DE ZONA
DE TRABAJO
Km. 00+00
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ANEXO 8.3

DETALLE DESVIO: PROGRESIVA Km. 00+600 al Km. 01+040

Km. 00+600

Km. 01+040

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ANEXO 8.4

DETALLE DESVIO: PROGRESIVA Km. 01+840 al Km. 02+020

Km. 01+840

Av. Pillco Marca

Km. 02+020

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ANEXO 8.5

DETALLE DESVIO: PROGRESIVA Km. 02+120 al Km. 02+720

Km. 02+120

Km. 02+720

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Auxiliar
ANEXO 8.6
Av. Universitaria
DETALLE DESVIO: PROGRESIVA Km. 03+150 (FIN DE OBRA)

Km. 03+150FIN DE ZONA

DE TRABAJO

Km. 03+020

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