En el mundo empresarial actual, la eficiencia en la cadena de suministro es fundamental

para el éxito y la competitividad de una empresa. Las estrategias logísticas desempeñan

un papel central en la optimización de esta cadena, permitiendo a las organizaciones
gestionar de manera efectiva el flujo de productos, información y recursos desde el punto
de origen hasta el consumidor final.
Una estrategia logística efectiva implica una cuidadosa planificación y coordinación de
actividades como el transporte, almacenamiento, gestión de inventario, procesamiento de
pedidos y distribución. Estas actividades no solo impactan en la satisfacción del cliente, sino
también en los costos operativos y la rentabilidad del negocio.
En el corazón de las estrategias logísticas se encuentra la búsqueda constante de mejoras
en la eficiencia y la calidad del servicio. Esto puede implicar la implementación de
tecnologías avanzadas, como sistemas de gestión de almacenes, seguimiento por GPS,
análisis de datos en tiempo real y automatización de procesos. Además, las empresas
también pueden adoptar enfoques innovadores en la gestión de inventario, como el just-in-
time, que busca minimizar los niveles de inventario y los costos asociados.
Las estrategias logísticas no se limitan únicamente al ámbito operativo, sino que también
están estrechamente relacionadas con la planificación estratégica y la toma de decisiones
a nivel empresarial. La capacidad de adaptarse a cambios en la demanda del mercado, las
condiciones económicas y las tendencias tecnológicas es fundamental para el éxito a largo
plazo.
En resumen, las estrategias logísticas son esenciales para mantener la competitividad en
un entorno empresarial cada vez más dinámico y globalizado. Al centrarse en la eficiencia,
la calidad del servicio y la innovación, las organizaciones pueden construir cadenas de
suministro robustas y ágiles que les permitan satisfacer las necesidades de los clientes de
manera efectiva mientras optimizan los recursos disponibles.
PREPARACIÓN DE DOCUMENTACIÓN DE EMBARQUE
Al preparar el embarque, analiza cuál es la naturaleza de tu producto (tamaño, peso,
resistencia y necesidades de almacenamiento), la cantidad de unidades que enviarás y el
modo más conveniente, ordenado y seguro de transportarlo.
Embalaje:
El embalaje tiene el propósito de agrupar productos,
proteger el contenido y facilitar su traslado y
almacenamiento.
Un embalaje óptimo debe pasar pruebas de
resistencia, pero también debe responder a las
dimensiones permitidas, materiales aptos e
instrucciones de seguridad para su manejo.
Utiliza la simbología adecuada para evitar problemas en su manipulación. Esta varía según
la naturaleza del producto, pero los símbolos más comunes son:
✓ Frágil.
✓ Proteger de la luz solar.
 ✓ Proteger de la lluvia.
✓ No rodar.
✓ No apilar.
✓ Límite de temperatura.
✓ No manipular con diablito/montacargas en esta cara.
A partir de la cantidad de embalajes que envíes al extranjero, determina la necesidad de
agruparlos en tarimas y luego en contenedores.
Documentación expedida por el transportista:
La empresa transportista debe emitir una constancia antes de la embarcación de tu
mercancía. Este documento se envía al importador en el país de destino.
La información que contiene esta constancia es:
✓ Nombre y dirección del remitente.
✓ Nombre y dirección del destinatario.
✓ Mercancía que se transporta.
✓ Número de contenedores y/o cantidad de
bultos.
✓ Lugar de origen-destino, entre otros.
Para reducir los riesgos inherentes a las operaciones de
transportación, es recomendable realizar una inspección preembarque.
Acude a las empresas dedicadas a la inspección de carga, a fin de verificar el cumplimiento
de las especificaciones previo al transporte de las mercancías.
Elige un transportista y genera un contrato:
La correcta elección de los medios de transporte es clave para competir en el mercado,
mejorar tus márgenes de utilidad y crear contratos que aseguren buenos resultados.
Factores a considerar para elegir un transportista:
Observa si la cantidad de productos a enviar es pequeña —para lo cual dispones de
servicios de paquetería—, o si la carga es mediana o grande —ante lo cual son útiles los
servicios de carga consolidada o, por otro lado, el envío de contenedores.
Toma una decisión a partir de los siguientes factores:
✓ Tipo de producto a exportar.
✓ Peso del producto.
✓ Volumen de la carga.
✓ Valor del producto y del embarque.
✓ Punto de origen y punto de destino.
✓ Tipo de empaque y embalaje.
Frecuencia, rapidez, disponibilidad y accesibilidad en los diferentes modos de transporte.
Ahora, determina si la transportación será en ferrocarril, camión, avión, barco o una
combinación de estos (multimodal). Luego, genera un contrato con la asesoría de un
especialista.
Asegura tu mercancía:
El seguro incluye una serie de coberturas para indemnizar al asegurado por las pérdidas o
daños materiales que sufran las mercancías durante su transporte.
Puede ser contratado por embarque específico o por un tiempo determinado que ampare
todas las operaciones en ese periodo. Por lo general, un seguro tradicional cubre:
✓ Incendio.
✓ Explosión.
✓ Hundimiento.
✓ Colisión.
✓ Caída de aviones.
✓ Volcaduras.
✓ Descarrilamiento.
✓ Tipos de seguro
Seguro de riesgos comerciales:
En México, este seguro cubre los riesgos de carácter comercial originados por la
incapacidad financiera del importador para cubrir sus deudas.
Insolvencia legal. Ocurre cuando existe una declaración judicial de quiebra, suspensión de
pago o algún acto jurídico similar, que impida el cobro del crédito.
Insolvencia de hecho. Cuando el deudor se encuentra en una situación económica tal, que
una acción jurídica en su contra para recuperar el crédito resultaría inútil.
Mora prolongada. Sucede cuando transcurren seis meses desde el vencimiento del crédito
y este no se ha podido cobrar a pesar de las gestiones efectuadas.
Seguro de responsabilidad civil:
Un requisito para realizar operaciones comerciales en los mercados internacionales,
especialmente en Estados Unidos, es la contratación de un seguro de responsabilidad civil.
Este seguro cubre los perjuicios y el daño moral que el uso del producto comercializado
pueda causar a terceros: muerte, atentado contra la salud o destrucción de bienes.
Al contratar una aseguradora, procura que esté registrada en la Comisión Nacional de
Seguros y Finanzas (CNSF).
UNITARIZACIÓN Y DES- UNITARIZACIÓN DE CARGA
La unitarización de la carga consiste en ordenar y agrupar mercancía con el fin de:
Conservar la integridad de los productos durante todas las fases que ese producto va
superando en el almacén.
Facilitar y agilizar los traslados de mercancía.
Obviamente, no es lo mismo que un operario mueva
una caja tras otra de forma individual que si traslada
muchas de ellas a la vez.
Para que la unitarización sea correcta y cumpla estos
dos objetivos, la empresa debe decidir de antemano
qué unidad de carga utilizará para cada una de sus
referencias y qué pautas se seguirán a la hora de
agrupar la mercancía.
Las dos modalidades más frecuentes de unitarización son apilando la mercancía en tarimas
y contenedores.
✓ Paletización: La paletización es el principal método de unitarización. Su objetivo es
reunir los productos de menor tamaño (mayoritariamente, cajas) y colocarlos sobre
una tarima. Aunque los más utilizados son de madera, las tarimas también pueden
ser de plástico o metálicos.
✓ Contenerización: Se considera una unidad de carga más segura que la tarima
porque el contenedor solo se llena en el lugar de origen y se vacía en el destino.
La des-unitarización de carga consiste en bienes sueltos o individuales, manipulados o
embarcados como unidades separadas, paquetes, cajas, etc. Principalmente son
embarque consolidados que las líneas transportistas cobraran el servicio por peso o
volumen. Sus tipos de cargas van relacionadas a:
✓ Carga con embalaje: Aquella que por sus características debe ser estibada, con
seguridad requiere de la protección de un recipiente o embalaje. Por ejemplo. Cajas
de conservas alimenticias, tambores con aceites comestibles, bidones con
químicos, etc.
MANIOBRAS DE CARGA Y DESCARGA
Las maniobras de carga y descarga son una parte esencial de la cadena
de suministro. Son las operaciones que permiten trasladar las
mercancías y productos de un medio de transporte a otro, o de un lugar
a otro.
Beneficios de contar con un sistema profesional de maniobras de
carga y descarga:
✓ Eficiencia: Un servicio profesional puede ayudar a las empresas
a optimizar sus operaciones de carga y descarga, lo que puede traducirse en una
mayor eficiencia y productividad.
✓ Seguridad: Un servicio profesional cuenta con el personal, los equipos y las
herramientas necesarios para realizar las maniobras de carga y descarga de forma
segura, evitando daños a las mercancías y a las personas.
 ✓ Cumplimiento de normas: Un servicio profesional está familiarizado con las
normas y regulaciones aplicables a las maniobras de carga y descarga, por lo que
puede ayudar a las empresas a cumplir con ellas.
VERIFICACIÓN DE EMBALAJE Y MARCADO
El marcado indica que el embalaje que lo lleva corresponde a un prototipo ensayado con
éxito y que cumple con los requisitos establecidos en la Norma
Técnica correspondiente y que están relacionados con la
fabricación, pero no con el empleo del embalaje/envase. También
es la forma de identificar cada pieza de la carga, de manera que
ésta llegue al destino correcto en condiciones óptimas.
Costos de marcado: materiales (pintura indeleble, rótulos,
placas, etc); equipo y maquinaria para pintura, rótulos, etc.
Recomendaciones: legibilidad, indelebilidad, localización, suficiencia, conformidad.
TIPOS DE MARCADO PARA LA MERCANCÍA
✓ Marcado estándar o de expedición: Contienen información sobre el importador,
destino, dirección, número de referencia, número de unidades, etc.
✓ Marcas informativas: Es la información adicional que aparece en el embalaje o
empaque como el país de origen, puerto de salida, puerto de entrada, peso bruto,
peso neto, dimensiones de las cajas.
✓ Marcas de manipulación: Es la información sobre el manejo y advertencias en el
momento de manipular o transportar la carga, en este caso se utilizan símbolos
pictóricos internacionalmente aceptados.
GESTIÓN DEL TRANSPORTE O FLETES
La gestión de transporte es uno de los aspectos que determina el éxito de las operaciones
y logística de despachos y acopio de suministros. Integrar una gestión acorde a las
necesidades de cada empresa es una decisión que se basa en diferentes factores.
La gestión de transporte es el proceso de seleccionar, mediante una estrategia controlada,
los medios de transporte que se utilizarán en el despacho de mercaderías, productos y/o
insumos y la programación de los movimientos que se llevarán a cabo. Esta planificación
integra tareas propias de la logística de transporte, tales como:
✓ Planificación.
✓ Aprovisionamiento.
✓ Producción.
✓ Distribución.
✓ Atención al cliente.
Una correcta gestión relacionada a los movimientos de los diferentes transportes que usa
tu empresa, permite asegurar los flujos de las mercancías que se transportan, en toda clase
de niveles. Es decir, desde las redes de distribución, los centros de almacenaje o cualquier
otro agente que influya en la logística y procesos de transporte.
Beneficios de una buena gestión del transporte:
 ✓ Mejor calidad del servicio. Al gestionar el transporte de manera más acorde a la
naturaleza de la mercancía y la demanda, tu empresa presta un mejor servicio. Esto
finalmente deviene en una mayor satisfacción en la experiencia del cliente.
✓ Mayor seguridad. Una correcta planificación de la gestión permite tomar todas las
medidas necesarias para asegurar la mercancía en todas las fases del transporte.
✓ Ahorro en los costos. Toda planificación conlleva administrar los recursos
disponibles de manera eficiente. Esto también corre para la gestión de transportes.
Tu empresa podrá destinar los recursos, tanto monetarios como logísticos, a
funciones específicas, reduciendo los costes generales.
✓ Mejor capacidad de respuesta. Al planificar una correcta estrategia de transporte
se tienen en cuenta todos los factores que pueden influir de manera negativa en los
tiempos de despacho y en la integridad de la carga. De este modo, los equipos de
tu empresa pueden responder de manera eficiente antes los problemas previstos.
✓ Mayor productividad. Todos los beneficios anteriormente mencionados devienen
en que la logística de tu empresa sea más efectiva y productiva, por lo que podrás
distribuir tu mercancía de manera más fluida y a los lugares que requieras con mayor
facilidad.
ALMACENAMIENTOS REQUERIDOS
1. POR EL TIPO DE MERCANCÍA:
Almacenamiento de materias primas:
Suelen estar situado en zonas cercanas a la cadena de producción y dependiendo de las
características de la materia prima se tendrán en cuenta una serie de requisitos u otros.
Almacenamiento de productos intermedios:
Son aquellos productos que han sufrido modificaciones en el proceso de producción por
ello el almacenamiento suele estar situado dentro de la fábrica, para que los materiales
estén fácilmente disponibles.
Almacenamiento de productos terminados:
Es el tipo de almacenamiento más común, el que se encarga de resguardar el stock final
de la empresa. Es clave, ya que se encarga de garantizar que los productos estén
disponibles.
Almacenamiento de accesorios:
Es el destinado a almacenar accesorios o elementos que sean requeridos para la
elaboración del producto final.
Almacenamiento de repuestos:
Es aquel en el que se almacenan los repuestos necesarios para mantener el producto final
en su estado apropiado. Es importante en la fase de post venta del producto.
Almacenamiento de archivos:
Donde encontramos archivos relacionados con la empresa o el producto que requieren ser
archivados, como planos, facturas o documentos legales.
2. SEGÚN SU GRADO DE PROTECCIÓN:
Almacenaje cubierto:
Su objetivo es proteger las mercancías de posibles factores climáticos y alargar la vida útil
de estas. Están realizados con materiales resistentes, como cemento o ladrillo, de manera
que ofrecen mayor seguridad. En este tipo de almacenaje se puede controlar la
temperatura, la humedad o la iluminación.
Almacenaje descubierto:
Al contrario que el anterior, este almacenaje se encuentra al aire libre y sin ninguna
comprobación específica. Solamente se trata de un espacio donde se colocan los
materiales, delimitado por vallas o algún tipo de cinta reflectiva. Están destinados a todo
tipo de productos y aquellos que no se vean afectados por las condiciones ambientales.
3. POR SU FUNCIÓN EN LA CADENA LOGÍSTICA:
Almacén central:
Es el que se encarga de gestionar el stock principal y, si es necesario, proporcionar los
materiales a los almacenes regionales. Está ubicado junto a la planta de producción.
Almacén regional:
Su ubicación es estratégica, cerca de los puntos de gran consumo, de manera que se pueda
distribuir el material en el menor tiempo posible, tanto a mayoristas como a minoristas.
Almacén de plataforma:
Se parece a los almacenes regionales, pero es de menor tamaño y su objetivo es reducir
los niveles de stock para conseguir un mejor y óptimo servicio de atención al cliente.
Almacén de depósito temporal:
Se utilizan únicamente por un tiempo limitado y solo ofrecen venta directa.
4. SEGÚN SU DISPOSICIÓN
Almacenaje convencional:
Es el método que más se usa. Estos almacenes compaginan productos sueltos y mercancía
en palets.
Almacenaje en bloque:
Las mercancías de este tipo de almacenaje se agrupan en bloques divididos en sectores.
Se guarda sobre todo mercancía paletizada.
5. POR SU RÉGIMEN JURÍDICO:
Almacenamiento propio:
Hoy en día son pocas las empresas que tienen un terreno físico para almacenaje. En la
actualidad se decantan por otro tipo de almacenamiento más sencillo y rentable.
Almacenamiento alquilado:
Es el tipo de almacenamiento por el que se decantan la mayoría de las empresas
actualmente, ya que su uso no solicita costes iniciales.
Almacenamiento de renting:
Utiliza el mismo procedimiento que el anterior. Su ventaja es que asume los servicios de
mantenimiento del almacén.
Almacenamiento en leasing:
En este sistema de almacenamiento se fija un alquiler de un espacio por un precio que se
acuerda en el momento de firmar el contrato.
CONTRATACIÓN DE SEGUROS DE CARGA Y TRANSPORTE
Las empresas de transporte están obligadas a responder en caso de daños en la carga en
tránsito. Contratar un seguro de mercancías adicional para el transporte internacional es
recomendable para proteger su mercancía.
Tipos de seguro de carga anual:
✓ Póliza pronóstico anual: para cargas continuas y de gran volumen. Es una póliza
contratada por un período determinado, normalmente un año. Se cobra una prima
anual según el pronóstico de embarques previsto por el asegurado y al final del año
se reajusta de acuerdo con volumen definitivo transportado.
✓ Póliza a declaración: Es una póliza contratada por un período determinado,
normalmente un año. Se cobra una prima de depósito, donde el asegurado debe
comunicar mes a mes a la compañía cada embarque generándose el respectivo
cobro de prima.
Seguros de carga por viaje:
Póliza específica por embarque: para cargas pequeñas o de poca regularidad. Es una
póliza que cubre riesgos específicos por el tipo de carga (alimentos congelados, materias
primas). Es una póliza de seguro individual que se contrata cada vez que se realiza un
embarque.
Requisitos y restricciones:
✓ Toda contratación de Seguros Empresariales pide una serie de Requisitos y
Restricciones para que dicha contratación se haga efectiva:
✓ Es importante llenar el formato anexo en donde se solicita la información mínima
requerida para proporcionar una cotización.
✓ Sujeto a políticas de Aceptación de MAPFRE.
✓ Con base a la operación de tu negocio y coberturas solicitadas, tu agente de
Seguros podrá contactar contigo para recabar (en caso de requerirse) la información
complementaria, o para realizar con nuestro personal técnico y de ingeniería una
visita a tus instalaciones.

PROCESO ADUANERO
El despacho aduanero es un proceso y una serie de formalidades que van a seguir una
serie de personas para hacer que una mercancía se importe al lugar destino. Los
documentos para el despacho aduanero declaran la solvencia
del propietario del cargamento y es complementaria a la
declaración de aduana.
La definición de despacho aduanero se da con fundamento
legal al artículo 35 de la Ley Aduanera, indicada por el Servicio
de Administración Tributaria (SAT).
Funciones del despacho aduanero:
✓ Elaboración de pedimento: esta documentación debe
indicar diferentes aspectos como la cantidad y tipo de mercancía, datos de
identificación de origen, valor y base gravable, cumplimiento de regulaciones y
restricciones no arancelarias, entre otros.
✓ Clasificación arancelaria: dentro de las funciones del despacho aduanero se
encuentra la ubicación de la mercancía en la fracción que le corresponde dentro de
la Tarifa de los Impuestos Generales de Importación y Exportación.
✓ Pago de contribuciones: tanto los agentes, mandatarios autorizados y los
apoderados aduanales son responsables del pago de impuestos al comercio
exterior. Estos se determinan según la base gravable.
✓ Determinación de regímenes aduaneros: en el proceso de despacho aduanero
debe indicarse si se trata de una importación definitiva o temporal, depósito fiscal,
tránsito de mercancías o elaboración, transformación o reparación en recinto
fiscalizado.
Tipos de despacho aduanero:
1. Despacho aduanero anticipado. Permite la numeración de la declaración antes de
la llegada de las mercancías. Esto, con el objetivo de que dichas mercancías puedan
ser trasladadas al almacén del dueño o consignatario.
2. Despacho aduanero excepcional. Permite solicitar el destino aduanero hasta el
plazo máximo de 30 días posteriores a la fecha de término de descarga.
3. Despacho aduanero urgente. Determina un tipo de mercancía con facilidades. En
su mayoría, este tipo de despacho aduanero se refiere únicamente a envíos de
socorro.
Pasos del despacho aduanero:
1) Liberación de guías ante líneas aéreas: documentación donde se encuentra
especificado qué es lo que se envía, quien lo envía, a quién lo envía, el peso de
la mercancía y demás detalles sobre lo que se importará.
2) Revisión física de la mercancía: verificación de que lo documentado coincida
con lo enviado.
3) Elaboración de pedimento: documento oficial con el que se podrá presentar
la solicitud de la mercancía (que se está importando, quién envía y quien recibe,
fechas de envío y de entrega, etc.).
 4) Solicitud de impuestos: como ya sabemos, toda y cada una de las
importaciones conlleva un pago de impuestos el cual es obligatorio pagar para
su introducción al país destino.
5) Solicitud de mercancía: último paso, esta solicitud es la que hace posible que
se entreguen las mercancías después de analizar si es necesario que esta se
revise o de deje pasar libremente.
Canales de la aduana:
✓ Canal verde: indica que la documentación entregada es correcta y se ha logrado
un levante directo.
✓ Canal amarillo: indica algún problema menor con el proceso de despacho
aduanero, por ejemplo, la falta de un documento.
✓ Canal naranja: indica que es necesario hacer una revisión a la documentación
entregada o es necesario solicitar nueva información.
✓ Canal rojo: indica que es necesaria una verificación física del cargamento y la
comparación de los documentos presentados.
SERVICIOS BANCARIOS POR COMISIONES Y PAGOS DERIVADOS DE LA
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
Para que se concretice una operación de comercio internacional, normalmente es necesaria
la participación de los más variados actores o agentes, actuando directamente en la
operación. Entre estos actores o agentes más relevantes están los bancos.
Bancos
Los bancos están presentes en prácticamente el 100% de las operaciones de comercio
exterior, presentándose como participante en las diversas fases del negocio, desde las más
simples y comunes como en una transferencia de divisas, hasta las más complejas como
en la estructuración financiera de la operación y en operaciones que implican grandes
sumas de dinero. Así, destacamos, entre otros, los siguientes productos y servicios
bancarios dirigidos a los operadores del comercio exterior:
Cambio: Considerando que las operaciones se realizan, en
su casi totalidad, en monedas extranjeras, el cambio se hace
obligatorio para aquellos que pretenden ingresar los ingresos
de exportación en el país. También es operación obligatoria
para aquellos que pretenden adquirir monedas extranjeras
para el pago de sus obligaciones en el exterior.
Financiación a la producción: exportadores que necesitan capital para producir los bienes
a ser exportados tienen en los bancos su mayor fuente de recursos destinados a esa
finalidad, es decir, a la producción de los bienes, por lo tanto, financiación en la fase pre-
embarque. En Brasil, un ejemplo de esto es el Anticipo sobre Contrato de Cambio (ACC),
un accesorio de la operación de cambio de exportación.
Financiación a la comercialización: recursos destinados a la financiación de la fase posterior
al embarque. En Brasil, un ejemplo de esto es el Anticipo sobre Cambios Entregados (ACE),
también un accesorio de la operación de cambio de exportación. Los bancos también
participan en las financiaciones a las importaciones, en particular, con la utilización de líneas
de crédito obtenidas junto a banqueros en el exterior.
Garantías y avales: cuando los compradores no consiguen crédito junto a sus proveedores,
una forma de viabilizar el negocio será ofrecer al proveedor el amparo de una garantía o un
aval bancario, para asegurar el pago de la operación. Tales instrumentos de garantía
también pueden ser utilizados para dar protección al comprador que anticipa un pago y
desea asegurar la devolución del dinero en caso de no embarque. O, simplemente, desea
asegurar la recepción de una indemnización en caso de incumplimiento de un contrato de
suministro de bienes o servicios.
Crédito Documental/Carta de Crédito: instrumento de pago utilizado en el comercio exterior.
Es un compromiso bancario de pago y tiene como objetivo asegurar el pago de la operación
al exportador (beneficiario).
Cobro: servicio especializado de los bancos realizado por medio de sus correspondientes,
disponible para el cobro de operaciones comerciales y financieras.
Clearing: otra función importante es el “clearing internacional”, la estructura bancaria
mundial necesaria para la circulación de las divisas entre los países. Por tal estructura, se
concretan más allá de las operaciones comerciales, las transacciones financieras, el envío
de capitales y otras operaciones.
Otros productos y servicios bancarios: varios otros servicios y productos podrán ser
provistos por la red bancaria local o en el extranjero, dependiendo de las características de
la operación.
CONTRATACIÓN DE AGENTES Y OPERADORES LOGÍSTICOS
La contratación de operadores logísticos hace tiempo que se convirtió en una práctica
bastante usual. Y es que la cada vez mayor complejidad de los procesos logísticos y el auge
de los negocios e-commerce han hecho que la mayoría de las empresas acudiera a
intermediarios especializados para delegarles funciones
sobre sus propias cadenas de suministro. Los operadores
logísticos son empresas logísticas que funcionan como
proveedores que asumen la responsabilidad de gestionar
una o varias tareas de la cadena de suministro de una
empresa contratante. El objetivo de este proceso es que la empresa contratante pueda
dedicar todos sus esfuerzos a su área de negocio, mientras que delega su área logística a
un proveedor especializado precisamente en logística.
Tipos de operadores logísticos:
✓ Operadores logísticos 1PL. En este sentido, el operador logístico 1PL es la
empresa que almacena y transporta directamente su propia mercancía de forma
autónoma.
Este tipo de operador logístico se puede notar claramente en aquellas empresas de
producción que son de tamaño pequeño y que, por tanto, son autosuficientes para
gestionar su propia logística.
✓ Operadores logísticos 2PL. En este tipo de servicios, las empresas contratantes,
al no contar con bodegas o flotas de transporte propias, deciden entonces contratar
 las bodegas y las flotas de los operadores logísticos 2PL. Sin embargo, la gestión
logística de estos recursos se mantiene en las manos de las empresas contratantes,
ya que los proveedores solo facilitan la utilización de sus recursos, sin asumir la
responsabilidad de gestionarlos.
✓ Operadores logísticos 3PL. Los operadores logísticos 3PL (third party logistics)
son proveedores que cuentan con bodegas y flotas de transporte propias, y que
además asumen la responsabilidad de gestionar estos recursos como parte de los
servicios de logística que les prestan a las empresas contratantes. De esta manera,
los operadores logísticos 3PL se diferencian de los 2PL en el hecho de que se trata
de un servicio más completo, que permite a las empresas contratantes delegar una
gestión total de sus procesos de almacenamiento y transporte de mercancías.
✓ Operadores logísticos 4PL. Los operadores logísticos 4PL (fourth party logistics),
también conocidos como proveedores líderes de logística o LLD (Lead Logistics
Provider), son proveedores que asumen la gestión de toda la cadena de suministro
de las empresas contratantes (más allá de solo el almacenamiento y el transporte).
✓ Operadores logisticos 5PL. Los operadores logísticos 5PL (fifth party logistics) son
el último y más avanzado eslabón de la tercerización logística. Estos proveedores
se caracterizan por tener la suficiente capacidad de gestionar múltiples cadenas de
suministro a nivel mundial. En este sentido, las empresas contratantes no asumen
ninguna responsabilidad de su logística, ya que delegan el 100% de sus cadenas
de suministro a los 5PL
B) Identificar el impacto de la distribución física en términos de costo, tiempo y
servicio al cliente.
Se considera distribución física de productos a la parte de la logística que hace referencia
a la acción de llevar un producto desde el centro de producción hasta el cliente o comprador.
Este traslado no es tan sencillo, ya que requiere de un conjunto de decisiones complejas e
interrelacionadas que conllevan una planificación previa. La distribución física de productos
se puede dividir en cinco etapas:
1. Determinar las ubicaciones de existencias y establecer el sistema de
almacenamiento.
2. Implementar el sistema de manejo de materiales.
3. Mantener un sistema de control de inventarios.
4. Establecer procedimientos para tramitar los pedidos.
5. Seleccionar el medio de transporte.

El objetivo principal de la distribución física de productos es satisfacer las necesidades de

abastecimiento de los clientes. Así lo indica Freddy Alvarado Vargas, docente del PADE
Internacional en Operaciones y Logística de ESAN. El experto señala que existen cuatro
aspectos que sirven para medir la efectividad de la distribución:
✓ Oportunidad de entrega (fecha acordada)
✓ Integridad del pedido (cantidad y calidad de productos solicitados)
✓ Costos logísticos
✓ Servicio de entrega (servicio posventa y trazabilidad)
El incumplimiento de estos elementos valorados por los consumidores generará problemas
en la distribución y tiene repercusiones directas en su satisfacción y fidelidad. Según
Alvarado, estas son las causas más comunes de fallas en el proceso:
✓ Una deficiente política de gestión de inventarios debido al uso de métodos poco
efectivos de proyección de la demanda y el plan de producción, generando quiebres
de stocks y back orders.
✓ Una mala organización física de productos en el almacén y poco aprovechamiento
del espacio de almacenamiento.
✓ Soporte tecnológico inadecuado para la compañía, ubicación y selección de
productos a despachar.
✓ Poco entrenamiento del personal de almacén.
✓ Equipos de manipulación inadecuados.
✓ Deficiente programación de rutas de despacho.
✓ Sistema de transporte poco efectivo.
Al realizar una adecuada distribución física de productos, la empresa logrará reducir los
inventarios, disminuir los costos, incrementar las ventas y satisfacer plenamente a los
clientes. De esta forma, una distribución efectiva puede considerarse una importante
ventaja competitiva para las organizaciones.
C) Identificar el impacto de la aplicación de la logística de última milla en la
distribución física de mercancías.
La identificación del impacto de la aplicación de la logística de última milla en la distribución
física de mercancías implica evaluar diversos aspectos.
1. Eficiencia y Costos Operativos:
• Evaluar la eficiencia operativa y los costos asociados con la implementación
de la logística de última milla, incluyendo la optimización de rutas y la gestión
de recursos.
2. Tecnología y Automatización:
• Analizar cómo la tecnología, como el uso de drones, vehículos autónomos y
sistemas de gestión de flotas, impacta la velocidad y precisión de la
distribución física.
3. Satisfacción del Cliente:
• Medir la satisfacción del cliente en términos de rapidez, conveniencia y
precisión en la entrega de productos.
4. Sostenibilidad Ambiental:
• Investigar el impacto ambiental de las operaciones de última milla y cómo
las estrategias logísticas pueden contribuir a la sostenibilidad.
5. Cambios en la Infraestructura Urbana:
 • Identificar cambios en la infraestructura urbana, como la necesidad de
almacenes urbanos o puntos de entrega cercanos, debido a la logística de
última milla.
6. Adaptación de Estrategias Logísticas:
• Analizar cómo las estrategias logísticas tradicionales se han adaptado para
acomodar los desafíos y oportunidades de la última milla.
7. Efectos en el Empleo y la Mano de Obra:
• Evaluar cómo la introducción de nuevas tecnologías en la última milla afecta
a la mano de obra y la creación o pérdida de empleos en el sector.
8. Regulaciones y Normativas:
• Investigar las regulaciones y normativas específicas relacionadas con la
distribución física en la última milla.

D) Explicar el objetivo de las estrategias logísticas en la distribución en términos de:

Las estrategias logísticas en la distribución están diseñadas para lograr varios objetivos,
entre ellos la reducción de costos, la optimización de capital y la mejora del servicio.
REDUCCIÓN DE COSTOS:
• Optimización de Rutas: Implementar estrategias que
permitan la planificación eficiente de rutas de entrega,
minimizando la distancia recorrida y reduciendo los
costos de transporte.

• Inventario Justo a Tiempo: Mantener inventarios ajustados a las necesidades

reales, evitando costos asociados con el almacenamiento y la obsolescencia de
productos.
• Eficiencia Operativa: Mejorar los procesos operativos, desde la recepción de
mercancías hasta la entrega final, para reducir los costos asociados con mano de
obra, tiempo y recursos.
OPTIMIZACIÓN DE CAPITAL:
• Gestión de Inventarios: Optimizar la gestión de inventarios para reducir la inversión
de capital en existencias excesivas, al tiempo que asegura la disponibilidad de
productos.
• Uso Eficiente de Activos: Maximizar la utilización de activos, como vehículos de
transporte y almacenes, para optimizar la inversión de capital en estos recursos.
• Alianzas Estratégicas: Colaborar con socios logísticos y proveedores para
compartir recursos y reducir la necesidad de grandes inversiones de capital.

MEJORAR EL SERVICIO:
• Entregas Rápidas y Precisas: Diseñar estrategias que permitan entregas rápidas y
precisas, mejorando la satisfacción del cliente y la percepción de calidad del
servicio.
• Visibilidad de la Cadena de Suministro: Implementar sistemas que
proporcionen visibilidad en tiempo real a lo largo de la cadena de
suministro, lo que mejora la capacidad de respuesta y la capacidad
de tomar decisiones informadas.
• Personalización de Servicios: Desarrollar estrategias que permitan la
personalización de servicios logísticos para satisfacer las necesidades específicas
de los clientes, lo que puede incluir opciones de entrega flexibles o servicios de
valor agregado.

E) Identificar estrategias de reducción de costos en la distribución física.

La identificación de estrategias de reducción de costos en la distribución física implica
examinar detalladamente los procesos logísticos y encontrar áreas de mejora.
1. Optimización de Rutas:
• Utilizar software de gestión de rutas para planificar trayectos eficientes,
minimizando la distancia recorrida y, por ende, los costos de combustible y
tiempo de transporte.
2. Consolidación de Envíos:
• Agrupar múltiples envíos en un solo camión para aprovechar la capacidad
total y reducir los costos unitarios por entrega.
3. Uso Eficiente de Almacenes:
• Implementar estrategias de almacenamiento eficientes, como la
maximización del espacio de almacenamiento vertical y la gestión inteligente
del inventario para reducir los costos asociados con el espacio y la
manipulación de productos.
4. Tecnologías de Seguimiento y Visibilidad:
• Emplear tecnologías de seguimiento y visibilidad en tiempo real para
monitorear el movimiento de mercancías, reduciendo los riesgos de pérdida
y permitiendo una gestión proactiva de la cadena de suministro.
5. Cross-Docking:
• Implementar el cross-docking, un proceso que permite la transferencia
directa de productos desde la recepción hasta la expedición, reduciendo los
costos de almacenamiento y manipulación.
6. Alianzas Estratégicas y Colaboración:
• Colaborar con otros actores de la cadena de suministro para compartir
recursos, instalaciones o transporte, lo que puede conducir a la reducción de
costos para todas las partes involucradas.
7. Automatización de Procesos:
• Introducir la automatización en procesos clave, como la preparación de
pedidos y el etiquetado, para mejorar la eficiencia y reducir los costos
laborales.
8. Negociación con Proveedores:
• Negociar términos favorables con proveedores para obtener descuentos por
volumen, términos de pago más flexibles o acuerdos que optimicen los
costos de adquisición.
9. Embalaje Eficiente:
• Utilizar embalajes eficientes que reduzcan el desperdicio de espacio y
minimicen los costos asociados con el embalaje y la protección de productos
durante el transporte.
10. Outsourcing Selectivo:
• Evaluar la posibilidad de externalizar ciertas funciones logísticas no centrales
para aprovechar la experiencia y la eficiencia de terceros especializados.
11. Evaluación Continua y Mejora:
• Establecer un ciclo de evaluación continua para identificar oportunidades
adicionales de reducción de costos y ajustar las estrategias según sea
necesario.
F) Identificar estrategias de optimización de capital en la distribución física.
La identificación de estrategias de optimización de capital en la distribución física implica
examinar cuidadosamente los procesos logísticos y buscar oportunidades para utilizar
eficientemente los recursos disponibles.
1. Gestión Eficiente de Inventarios:
• Utilizar prácticas de gestión de inventarios que eviten excesos y
obsolescencias, minimizando así la inversión de capital en productos
almacenados.
2. Cross-Docking:
• Implementar el cross-docking para reducir los costos de almacenamiento al
transferir productos directamente de la recepción a la expedición,
minimizando la necesidad de espacio de almacenamiento a largo plazo.
3. Optimización de Almacenes:
• Maximizar la eficiencia en el uso del espacio de almacenamiento vertical y
horizontal para reducir la necesidad de expansión de instalaciones y
optimizar el capital invertido en infraestructura.
4. Uso Eficiente de Vehículos de Transporte:
• Utilizar flotas de transporte de manera eficiente, ya sea mediante la
consolidación de cargas o la adopción de vehículos de capacidad variable
para adaptarse a diferentes tamaños de carga.
5. Tecnologías de Optimización:
• Implementar tecnologías avanzadas como sistemas de gestión de
almacenes (WMS) y software de optimización de rutas para mejorar la
eficiencia operativa y reducir la necesidad de inversiones adicionales en
recursos.
6. Alianzas Estratégicas:
• Colaborar con socios logísticos y proveedores para compartir recursos y
reducir la necesidad de grandes inversiones de capital en instalaciones o
equipos.
7. Automatización de Procesos:
 • Incorporar sistemas automatizados en procesos clave, como la preparación
de pedidos y el embalaje, para aumentar la eficiencia y reducir la
dependencia de mano de obra, optimizando así el capital invertido en
recursos humanos.
8. Tecnologías de Información y Comunicación:
• Utilizar tecnologías de información y comunicación para mejorar la visibilidad
y coordinación en la cadena de suministro, reduciendo la necesidad de
capital de trabajo y mejorando la eficiencia.
9. Optimización de la Cadena de Suministro:
• Evaluar y mejorar continuamente la cadena de suministro en su conjunto,
desde la adquisición de materias primas hasta la entrega al cliente,
identificando oportunidades para reducir costos y optimizar el capital
invertido en cada etapa.
10. Gestión de la Demanda:
• Implementar estrategias de gestión de la demanda para anticipar y ajustarse
a las variaciones en la demanda, evitando inversiones innecesarias en
inventario y capacidad.
11. Evaluación Continua y Mejora:
• Establecer un proceso de evaluación continua para identificar oportunidades
adicionales de optimización de capital y ajustar las estrategias según sea
necesario.

G) Identificar estrategias de mejora en el servicio al cliente en la distribución física.

Identificar estrategias de mejora en el servicio al cliente en la distribución física implica
evaluar diversos aspectos de los procesos logísticos.

1. Entregas Rápidas y Precisas:

• Priorizar la velocidad y precisión en las entregas para cumplir con las
expectativas de los clientes en cuanto a tiempos de entrega y la integridad
de los productos.
2. Visibilidad de la Cadena de Suministro:
• Implementar sistemas que brinden visibilidad en tiempo real a lo largo de la
cadena de suministro, permitiendo a los clientes rastrear el estado de sus
pedidos y recibir actualizaciones sobre su ubicación y tiempo estimado de
entrega.
3. Opciones Flexibles de Entrega:
• Ofrecer opciones flexibles de entrega, como ventanas de tiempo específicas,
entrega en puntos de recogida o la posibilidad de cambiar la dirección de
entrega, para adaptarse a las necesidades individuales de los clientes.
4. Comunicación Proactiva:
• Mantener una comunicación proactiva con los clientes, notificándoles sobre
cualquier cambio en el estado de su pedido, retrasos potenciales o cualquier
información relevante que pueda afectar la entrega.
5. Gestión Efectiva de Devoluciones:
• Establecer procesos eficientes para la gestión de devoluciones, facilitando y
agilizando el proceso para mejorar la experiencia del cliente en caso de
problemas con los productos recibidos.
6. Personalización de Servicios:
• Personalizar los servicios de entrega según las preferencias del cliente,
como empaquetado especial, mensajes personalizados o servicios
adicionales que agreguen valor a la experiencia de compra.
7. Capacitación del Personal:
• Proporcionar capacitación adecuada al personal involucrado en la
distribución física para garantizar un servicio al cliente amigable, informativo
y eficiente.
8. Tecnologías de Atención al Cliente:
• Implementar tecnologías de atención al cliente, como chatbots, plataformas
de atención en redes sociales y centros de atención telefónica eficientes,
para resolver consultas y problemas de manera rápida y efectiva.
9. Garantía de Calidad del Producto:
• Asegurar la calidad de los productos durante el proceso de distribución para
evitar entregas de productos dañados o defectuosos que puedan afectar
negativamente la experiencia del cliente.
10. Retroalimentación del Cliente:
• Recopilar y analizar activamente la retroalimentación del cliente para
identificar áreas de mejora y realizar ajustes continuos en los procesos de
distribución.
 11. Gestión de Expectativas:
• Gestionar adecuadamente las expectativas del cliente, proporcionando
información clara sobre los tiempos de entrega, políticas de devolución y
cualquier otro aspecto relevante.
12. Evaluación Continua y Mejora:
• Establecer un proceso de evaluación continua para identificar oportunidades
adicionales de mejora en el servicio al cliente y ajustar las estrategias según
sea necesario.

Conclusiones:
La distribución física de mercancías es un puente que conecta a las empresas con los
clientes. Cuando una empresa se plantea la distribución física de sus productos, debe
asegurarse de que en todo momento dispone del stock necesario para satisfacer la
demanda o, en todo caso, para producir las cantidades requeridas en el momento
adecuado.
Porque, la clave para una correcta gestión de la distribución física es:

• Mover la cantidad adecuada de producto.

• Muévelo al lugar correcto
• Realizar la operación dentro del tiempo especificado.
Parece simple, pero es un desafío logístico importante. Cualquier error en cualquiera de
estas variables reducirá la calidad del proceso. Por tanto, el desafío es crear una estrategia
logística que sea capaz de garantizar la satisfacción total del cliente final.
La distribución física ha propiciado el surgimiento de una nueva disciplina a la que se le ha
aplicado el nombre de “logística de distribución física”, comúnmente conocida como
“logística”. Su filosofía es poner el producto donde se necesita, cuando se necesita y al
precio justo.
Un buen sistema de distribución física le permite reducir inventario, reducir costos,
aumentar las ventas y brindar completa satisfacción al cliente. Los avances en los sistemas
de distribución física han sido posibles gracias a las tecnologías informáticas y telemáticas.
Los sistemas de seguimiento de productos en tránsito, inventarios y suministros, lectores
de códigos de barras, seguimiento satelital de envíos y toda esta información disponible vía
Internet están revolucionando los conceptos de distribución física.

REFERENCIAS:

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