UNIVERSITARIO 17 DE JULIO
TECNOLOGIA SUPERIOR EN MECANICA AUTOMOTRIZ
TEMA:
TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS CON MANDO HIDRÁULICO, TEORÍA
DE OPERACIONES DE LAS TRASMISIONES, ELEMENTOS
CONSTITUTIVOS
INTEGRANTES:
CACUANGO NARVAEZ EDDY, CUASCOTA MILTON, NEY REVELO,
INLAGO BYRON
CARRERA:
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
ASIGNATURA:
TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS
DOCENTE:
[Link] LUIS
18 NOVIEMBRE DEL 2023
IBARRA- ECUADOR
ÍNDICE
OBJETIVOS...............................................................................................................................3
OBJETIVO GENERAL:.................................................................................................................3
OBJETIVO ESPECÍFICO:.............................................................................................................3
MARCO TEÓRICO..................................................................................................................4
QUE ES UNA TRASMISIÓN AUTOMÁTICA:.........................................................................4
Figura 1.1 Trasmisión automática ...........................................................................................5
TIPOS DE TRASMISION AUTAMATICA:......................................................................................5
Cajas automáticas convencionales...................................................................................5
......................................................................................Transmisión automática hidráulica
.............................................................................................................................................5
Transmisión semiautomática (SAT)..................................................................................5
Transmisión de variador continuo....................................................................................5
Cajas automáticas de doble embrague (DCT)...................................................................5
Cajas automáticas DSG.....................................................................................................5
2,1. Cajas automáticas convencionales:................................................................................6
Figura 2.1 Esquema de una caja convencional (MOTION & CONTROL SKN, 2023)...................6
2,2. Transmisión semiautomática (SAT):.............................................................................6
Figura 2.3. esquema de una trasmisión semi automática (INGINIERIA & MECANICA
AUTOMOTRIZ , 2020)...............................................................................................................7
2,3. Transmisión automática hidráulica:...............................................................................7
2,4. Transmisión de variador continuo (CVT)...........................................................................7
.............................................................................................................................................8
Figura 2,6. Esquema de una caja automática CVT (INGINIERIA & MECANICA
AUTOMOTRIZ , 2020).......................................................................................................8
2,5. Cajas automáticas de doble embrague (DCT):...............................................................8
FIGURA 2.5...............................................................................................................................8
2,6. Cajas automáticas DSG:................................................................................................9
Figura 2.6..................................................................................................................................9
2,7. Cajas automáticas Tiptronic:.........................................................................................9
Figura 2.7. Esquema de una caja Trip Tronic ....................................................................10
CONCLUSIONES....................................................................................................................11
RECOMENDACIONES..........................................................................................................11
BIOGRAFÍA.............................................................................................................................11
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Investigar mediante fuentes de información verídicas acerca de las trasmisiones
automáticas a través de manuales, libros, foros entre otros para poder desenvolvernos de
una manera eficaz y optima al momento de realizar un mantenimiento y reparación de
este tipo de trasmisión.
OBJETIVO ESPECÍFICO:
Definir qué tipo de ventajas y desventajas nos presenta este tipo de trasmisión
respecto a una trasmisión manual para que al momento de adquirir un vehículo
optemos por una buena opción.
Investigar qué tipo de fluido hidráulico y cada cuanto se debe realizar en
mantenimiento de esta trasmisión para así alargar la vida útil y el buen
funcionamiento de nuestra trasmisión.
Verificar la información adquirida sea veras para que al momento de realizar una
reparación de esta trasmisión no cometamos errores, que ocasionarían más
problemas de funcionalidad.
MARCO TEÓRICO
QUE ES UNA TRASMISIÓN AUTOMÁTICA:
Una transmisión automática, o también conocida bajo el nombre de caja automática,
es una caja de cambio de marchas característica de los de automóviles u otro tipo de
vehículos que puede encargarse de realizar por sí misma la relación de cambio de
marchas o recorridos de manera automática a medida que el vehículo se desplace y lo
requiere (INGINIERIA & MECANICA AUTOMOTRIZ , 2020).
Este tipo de cambios o transmisiones son un gran alivio en muchos casos, puesto que
mediante la aplicación de éstos se permite liberar al conductor de la tarea de cambiar de
marcha manualmente. Actualmente hay muchos automóviles que disponen de un
cambio de marchas automático gracias a sistemas inteligentes que facilitan así la
conducción. (INGINIERIA & MECANICA AUTOMOTRIZ , 2020)
Figura 1.1 Trasmisión automática (MOTION & CONTROL SKN, 2023)
La transmisión automática asegura la suavidad en los cambios de marcha, con
un “salto” mínimo, bajo distintas condiciones de manejo. El "control de la
fricción" transmite de forma eficiente la potencia del motor y cambios de
marcha más suaves. Los componentes implicados en la fricción y los embragues
de un sólo sentido que han sido desarrollados con base en nuestras soluciones de
Tribología, son los productos más importantes para determinar el rendimiento de
los sistemas de transmisión automática (MOTION & CONTROL SKN, 2023).
TIPOS DE TRASMISION AUTAMATICA:
Cajas automáticas convencionales
Transmisión automática hidráulica
Transmisión semiautomática (SAT)
Transmisión de variador continuo
Cajas automáticas de doble embrague (DCT)
Cajas automáticas DSG
2,1. Cajas automáticas convencionales:
Las cajas automáticas convencionales se distinguen por su confiabilidad, gracias al
convertidor de par. Este es el análogo del embrague de una caja manual, pero más suave
en los cambios de marcha. Su relación eficiencia-costo es muy buena.
Además de esto, las cajas automáticas convencionales se caracterizan por la suavidad de
sus cambios y porque la transmisión de potencia es del 90 % aproximadamente
(DIARIOMOTOR, 2022).
Figura 2.1 Esquema de una caja convencional (MOTION & CONTROL SKN, 2023)
2,2. Transmisión semiautomática (SAT):
Estos tipos de cajas disponen de múltiples sensores y actuadores electrónicos para
controlar la acción de un embrague convencional; de allí que también se les conozca
como transmisión manual automatizada (MOTION & CONTROL SKN, 2023).
Adicionalmente, las cajas automáticas SAT poseen un actuador hidráulico para acoplar
los cambios, en función de la demanda del conductor.
La principal característica de las SAT es la ausencia del pedal de embrague, permitiendo
al conductor un manejo simplificado. Además, ofrecen las ventajas de una transmisión
manual y presentan un mejor rendimiento en autopistas que en ciudad para el consumo
de combustible (MOTION & CONTROL SKN, 2023).
Figura 2.3. esquema de una trasmisión semi automática (INGINIERIA &
MECANICA AUTOMOTRIZ , 2020)
2,3. Transmisión automática hidráulica:
El funcionamiento de este tipo de transmisiones automáticas hidráulicas o electrónicas,
se basa en utilizar los distintos datos del vehículo como pueden ser la posición del
acelerador, la velocidad a la que va el vehículo, así como las revoluciones por minuto
del motor (RO- DES , 2019).
2,4. Transmisión de variador continuo (CVT)
Su diseño está basado en dos poleas acopladas a los ejes de entrada y salida
respectivamente; ambas poleas se unen mediante una correa de acero. Ahora, el cambio
de las velocidades se genera por el desplazamiento de las poleas sobre su eje. La
variación de los tamaños de las poleas es lo que le otorga los cambios de marcha (RO-
DES , 2019).
Las CVT ofrecen una aceleración suave, por lo que se consigue un importante ahorro
de combustible. De igual manera, su mantenimiento es menos costoso que el de otros
tipos. Tenga en cuenta que bajo condiciones de mucha exigencia dan la sensación de
deslizamiento y de revolucionar el motor (RO- DES , 2019).
Figura 2,6. Esquema de una caja automática CVT (INGINIERIA &
MECANICA AUTOMOTRIZ , 2020)
2,5. Cajas automáticas de doble embrague (DCT):
Las DCT (Dual-Clutch Trasmission) disponen de dos conjuntos de embragues
independientes. Existen del tipo multidisco húmedo o sumergido en aceite, y disco seco
sin aceite, que están acoplados a dos juegos de ejes. Básicamente se trata de cajas
manuales con dos ejes secundarios, uno para las marchas pares y el otro para las
impares (INGINIERIA & MECANICA AUTOMOTRIZ , 2020).
Este tipo de cajas automáticas funcionan seleccionando dos marchas a la vez (par e
impar), pero activan solo un embrague para acoplar una de ellas. Para realizar el cambio
basta con desactivar dicho embrague y activar el otro, todo controlado por un sistema
electrohidráulico (INGINIERIA & MECANICA AUTOMOTRIZ , 2020).
Asimismo, su respuesta es rápida y suave, y consumen menos combustible. Sin
embargo, su mantenimiento puede resultar costoso al requerir cambios de lubricante
cada 40.000 a 60.000 km.
FIGURA 2.5.
Esquema de una
DCT (DIARIOMOTOR, 2022)
2,6. Cajas automáticas DSG:
Las cajas automáticas DSG (Direct Shift Gearbox) funcionan básicamente como las
cajas DCT. Fue Volkswagen en 2003 quien desarrolló y comercializó esta tecnología,
ofreciendo un producto fiable y sin mayores problemas. La diferencia entre ambas
tecnologías radica más en el desarrollo electrónico para el sistema de control que en su
principio de funcionamiento (DIARIOMOTOR, 2022).
Figura 2.6. Esquema
interno de la Caja DSG
(RO-DES , 2017)
2,7. Cajas automáticas Tiptronic:
Poseen las características básicas de las cajas automáticas convencionales, además
permiten suprimir el modo automático para realizar cambios a discreción del conductor;
sin emplear un embrague.
Este tipo de cajas no economizan combustible, pero sí otorgan la máxima potencia del
motor. Por ello, dan una sensación de manejo más deportivo. Por otro lado, el tiempo de
vida útil es mayor en comparación con otras tecnologías automáticas, pero cuando
fallan, su reparación o reemplazo es muy costoso.
Como puede ver, hay gran variedad de cajas automáticas. Su elección dependerá del
rendimiento, costos de mantenimiento o por prestaciones de manejo que mejor se
adapten a sus necesidades. Recuerde que otro factor que debe tener presente es el
servicio postventa. Analice bien las opciones y tome la mejor decisión (MOTION &
CONTROL SKN, 2023).
Figura 2.7. Esquema de una caja Trip Tronic (RO- DES , 2019)
3. TEORÍA DE OPERACIONES DE LAS TRANSMISIONES
AUTOMÁTICAS
3,1 Introducción
3,2 Teoría de Operaciones de las Transmisiones Automáticas
3,3 Funcionamiento y Componentes de una Transmisión Automática
3,4 Ventajas y Desventajas de las Transmisiones Automáticas
3,5 Tipos de Transmisiones Automáticas
3,6 Mantenimiento y Cuidado de las Transmisiones Automáticas
3,7 Conclusiones
3,8 Preguntas frecuentes (FAQ)
3,1 Introducción
Las transmisiones automáticas son un componente clave en los vehículos modernos,
permitiendo un cambio de velocidades suave y eficiente sin la necesidad de una
intervención manual constante. En este ensayo, exploraremos la teoría de operaciones
de las transmisiones automáticas, analizando su funcionamiento, componentes, ventajas
y desventajas, así como los diferentes tipos que existen. Además, también
examinaremos la importancia del mantenimiento y cuidado de estas transmisiones para
prolongar su vida útil.
3,2 Teoría de Operaciones de las Transmisiones Automáticas
Las transmisiones automáticas funcionan mediante un complejo sistema de engranajes,
convertidor de par y dispositivos hidráulicos. El proceso de cambio de velocidades se
realiza de manera automática, basándose en diversas variables como la velocidad del
vehículo, la carga, la posición del acelerador y la demanda del conductor.
El sistema de engranajes de una transmisión automática consta de varias relaciones de
cambio predefinidas, permitiendo adaptarse a diferentes situaciones de conducción.
Estas relaciones se seleccionan automáticamente dentro de la transmisión a medida que
el vehículo acelera o desacelera, proporcionando la relación de engranajes óptima en
cada momento.
El convertidor de par es una parte fundamental de las transmisiones automáticas. Se
encarga de transferir y multiplicar el torque generado por el motor hacia la transmisión
y luego hacia las ruedas del vehículo. Esto permite una transmisión de potencia más
eficiente y suave, evitando los cambios bruscos y garantizando una experiencia de
conducción agradable.
Además, las transmisiones automáticas también cuentan con dispositivos hidráulicos
que controlan el flujo de aceite dentro del sistema, permitiendo un cambio de engranajes
suave y sin interrupciones. Estos dispositivos utilizan la presión generada por la bomba
de aceite para activar los embragues y bandas dentro de la transmisión, permitiendo la
selección del engranaje adecuado en cada situación.
3.3 Funcionamiento y Componentes de una Transmisión Automática
La transmisión automática utiliza energía hidráulica para cambiar de marcha a través de
una serie de engranajes que trabajan con un convertidor de par o acoplamiento de
fluido. El convertidor conecta la transmisión con el motor y emplea un fluido
presurizado para transmitir la potencia a los engranajes. Este sistema reemplaza un
embrague de la transmisión manual y hace posible que el vehículo se detenga
completamente sin apagarse.
El motor transmite potencia a la bomba del convertidor al tiempo que la bomba
convierte la potencia en fluido de transmisión que es alimentado hacia la turbina del
convertidor. Este se encarga de aumentar la potencia del fluido y de transmitir más
potencia a la turbina para crear un vórtice de rotación que hace girar la turbina y el eje
central. La potencia que es creada por la rotación es transmitida del eje al primer
conjunto de engranajes planetarios de la transmisión.
Al tener un control hidráulico, el fluido de la transmisión es presurizado por una bomba
de aceite que ayuda a que la velocidad del flujo cambie según la velocidad del vehículo.
La bomba se ubica entre el engranaje planetario y el convertidor, y es ahí donde se
presuriza el líquido de transmisión. Cuando el motor no se encuentra en
funcionamiento, la transmisión no cuenta con la presión necesaria para funcionar, así
que el vehículo no puede arrancar.
Los engranajes planetarios son parte de un sistema mecánico en el que se conectan con
bandas y embragues. Cuando se cambia la marcha, las bandas mantienen inmóvil una
marcha al tiempo que giran otra para transmitir el par del motor y aumentar o disminuir
la marcha. La forma en que están dispuestos los engranajes define la potencia que puede
fluir de un engranaje a otro cuando cambia la marcha.
La principal ventaja de la transmisión automática es que permite conducir sin necesitar
de un embrague. Esto elimina la necesidad de prestar atención a los cambios de manera
manual que implica el monitoreo del tacómetro, de modo que la atención puede
concentrarse completamente en conducir. Además, al solo necesitar de dos
extremidades para la operación del vehículo, permite que personas con discapacidad
puedan conducir.
3,4 Ventajas y Desventajas de las Transmisiones Automáticas
Al igual que cualquier otro componente mecánico, las transmisiones automáticas tienen
tanto ventajas como desventajas. Entre las ventajas más destacadas se encuentran:
Cambios de velocidades suaves y automáticos, brindando comodidad al
conductor.
Mayor facilidad de uso, especialmente para conductores no experimentados.
Eficiencia de combustible mejorada, gracias a la capacidad de seleccionar la
relación de engranajes óptima en todo momento.
Sin embargo, también existen algunas desventajas a considerar:
Costo de reparación y mantenimiento generalmente más elevado.
Pérdida de eficiencia en comparación con las transmisiones manuales.
Menor control y respuesta inmediata en situaciones de conducción deportiva.
3,5 Tipos de Transmisiones Automáticas
Existen varios tipos de transmisiones automáticas utilizadas en los vehículos actuales.
Algunos de los más comunes incluyen:
1. Transmisión Automática de Convertidor de Par convencional (AT): Este tipo de
transmisión utiliza un convertidor de par para transmitir la potencia del motor a
la transmisión. Es el tipo más común y se encuentra en la mayoría de los
vehículos de pasajeros.
2. Transmisión Automática de Doble Embrague (DCT): Este tipo de transmisión
utiliza dos embragues para permitir cambios de velocidades más rápidos y
suaves. Se caracteriza por su eficiencia y rendimiento mejorado.
3. Transmisión Continuamente Variable (CVT): En lugar de utilizar engranajes, las
transmisiones CVT varían continuamente la relación de transmisión para
adaptarse a las necesidades de potencia del vehículo. Ofrecen una experiencia de
conducción suave y un mejor rendimiento de combustible.
3,6 Mantenimiento y Cuidado de las Transmisiones Automáticas
El mantenimiento adecuado de las transmisiones automáticas es esencial para garantizar
su buen funcionamiento y prolongar su vida útil. Algunas recomendaciones importantes
incluyen:
Cambio regular del fluido de transmisión, siguiendo las pautas del fabricante.
Realización de inspecciones periódicas para detectar posibles fugas o problemas
de desgaste.
Evitar excesivas cargas de peso o remolque, que pueden sobrecargar la
transmisión.
Uso adecuado de los frenos, evitando el exceso de calor que puede dañar los
componentes de la transmisión.
Caja de cambios automática – Mantenimiento
3,7 Conclusiones
En conclusión, la teoría de operaciones de las transmisiones automáticas es fundamental
para comprender el funcionamiento y la importancia de este componente en los
vehículos modernos. Su correcto funcionamiento garantiza una conducción suave y
eficiente, brindando comodidad al conductor. Sin embargo, es vital realizar un
mantenimiento adecuado para prolongar su vida útil y evitar problemas costosos.
3,8 Preguntas frecuentes (FAQ)
A. ¿Cuál es la principal diferencia entre una transmisión automática y una
manual?
La principal diferencia radica en el proceso de cambio de velocidades. En una
transmisión automática, el cambio se realiza de manera automática sin la
intervención física del conductor, mientras que en una transmisión manual, el
conductor es responsable de seleccionar y cambiar las marchas mediante una
palanca de cambios.
B. ¿Qué es el convertidor de par y cómo funciona?
El convertidor de par es un dispositivo que permite transferir y multiplicar el torque
generado por el motor hacia la transmisión del vehículo. Funciona mediante la
utilización de dos conjuntos de paletas de turbina, que se encuentran inmersas en un
fluido hidráulico que transmite la potencia.
C. ¿Cuándo debo cambiar el fluido de transmisión de mi vehículo?
El momento de cambio del fluido de transmisión puede variar dependiendo del
fabricante y el modelo del vehículo. Se recomienda seguir las pautas especificadas
en el manual del propietario o consultar con un técnico especializado. En general, se
sugiere cambiar el fluido cada 30,000 a 60,000 millas.
D. ¿Qué puedo hacer para evitar problemas costosos en la transmisión
automática?
El mantenimiento regular y adecuado es clave para evitar problemas costosos en la
transmisión automática. Además, se deben evitar prácticas de conducción agresivas,
como arranques bruscos o cambios de marcha repentinos. También es importante
asegurarse de que la transmisión no esté sobrecargada con un peso excesivo o
remolques que excedan su capacidad recomendada.
E. ¿Cuál es el impacto del mantenimiento de la transmisión automática en el
rendimiento del vehículo?
El mantenimiento adecuado de la transmisión automática mejora el rendimiento del
vehículo al mantener los componentes internos en buen estado. Un fluido de
transmisión limpio y en buen estado ayuda a reducir la fricción y el desgaste de los
componentes, lo que a su vez contribuye a un mejor rendimiento del vehículo y una
conducción más suave.
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIOGRAFÍA
(INGINIERIA & MECANICA AUTOMOTRIZ , 2020)
(DIARIOMOTOR, 2022)
(MOTION & CONTROL SKN, 2023)
Smith, J. (2017). Manual de transmisiones automáticas. Editorial Solution.
González, R. (2019). Fundamentos de la Ingeniería Automotriz: Transmisiones
Automáticas. Editorial Técnica.
Rodríguez, L. (2020). Transmisiones Automáticas: Principios y Teoría Básica.
Editorial Automotriz.
(RO- DES , 2019)
(RO-DES , 2017)
