[Escriba aquí]

SALVATAJE

SUPERVIVENCIA
OBJETIVOS TERMINALES
Al término de la unidad, el alumno deberá poseer los conocimientos teóricos
sobre elementos de emergencia y procedimientos de supervivencia a bordo de
una balsa salvavidas en las diferentes situaciones de emergencia.

ES LA ACCION O EFECTO DE SOBREVIVIR EN EL MAR DESPUES DE

UNA CAIDA AL AGUA O CUALQUIER SINIESTRO PRODUCIDO POR
ABORDAJE, VARADA, INCENDIO, HUNDIMIENTO. ETC...

INTRODUCCION
Durante la segunda guerra mundial, muchas personas perdieron sus vidas
durante la fase de “supervivencia en el mar” después de un exitoso
abandono del buque.
En la post guerra, un comité investigador concluyo que mucha vidas se
perdieron debido a la falta de familiaridad con los equipos salvavidas, junto a la
falta de práctica y conocimiento de los métodos de abandono de buque. El
número de hombres que murieron después de permanecer por un tiempo en el
agua fue muy elevado.
En análisis de desastres recientes en buques mercantes y yates se ha
concluido que a pesar de los grandes adelantos tecnológicos en los equipos de
supervivencia, las posibilidades de sobrevivir son escasas en condiciones
extremas y marginales en relativas buenas condiciones todo esto en ausencia
de un buen entrenamiento.
La planificación de rutas evacuación para el personal y los heridos, debe
efectuarse antes de que se produzcan los eventos y no cuando se ha dado la
orden de abandono del buque.
Este entrenamiento va a dar frutos cuando nos veamos enfrentados a la
oscuridad y cuando las vías de salida estén obstruidas por el fuego o daños
estructurales.
Desde el momento que se dio la orden de abandonar el buque, el individuo se
deberá enfrentar a una serie de situaciones de apremio. En esta lucha por
sobrevivir, el resultado va a depender del entrenamiento y acondicionamiento
constante, que se practiquen zafarranchos lo mas cercano posible a la realidad,
de tal modo que cuando la persona se encuentre en una situación difícil, no le
resulte totalmente desconocida y posea los conocimientos y la familiarización
necesarios para enfrentar una situación real. Además que tenga los
conocimientos necesarios de supervivencia en el mar.
Todo hombre de mar antes de embarcarse por vez primera, debe conocer las
circunstancias que ponen en peligro su vida y al mismo tiempo, la forma como
evitarlas o reducir los efectos, en caso de encontrarse en una citación de
peligro que amenace su vida.
La capacitación o perfeccionamiento en estas materias, apunta a entregar al
hombre de mar el dominio personal, en una situación de emergencia, utilizando
en forma optima los recursos disponibles para sobrevivir y ayudar a sobrevivir
al resto de la dotación.
 [Escriba aquí]

ELLO REQUIERE
1) Pleno conocimiento de sus reacciones;
2) Pleno conocimiento del mantenimiento, operación o utilización del equipo de
salvamento;
3) 3) Adiestramiento adecuado por medio de la práctica permanente de
zafarranchos;
4) 4) Preparación psicológica para autocontrol de todos sus actos a la hora
de existir un siniestro o emergencia.

EXPERIENCIAS DE SUPERVIVENCIA
Su supervivencia depende al menos de un 80 % de su cabeza y del uso que
usted le proporcione. Su cabeza es su mejor herramienta para la supervivencia;
cuídela.
Otros han sobrevivido en el mar antes que UD., con éxito.
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
Durante la segunda guerra mundial, la armada del reino unido por si sola perdió
unos 45.000 hombres en el agua de los que alrededor de 30.000 perecieron
ahogados o por hipotermia, muchos de los ahogados se encontraban
incapacitados por el frío.
EL TITANIC
El hundimiento del Titanic en 1912 fue un ejemplo impresionante de los efectos
de la inmersión en aguas frías. En parte por falta de indumentaria protectora,
equipos de flotación adecuados y conocimientos de las medidas de
supervivencia, ninguna de las 1.489 personas sumergidas en aquellas aguas a
0º c estaba viva cuando los buques de salvamento llegaron al lugar una hora y
50 minutos después del hundimiento. Podrían haberse salvado muchas vidas si
los supervivientes hubieran sabido algo mas de como afrontar el agua fría. Casi
todos los ocupantes de los botes salvavidas estaban vivos.

SOLAS (SAFETY ON LIFE AT SEA)

SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR
El suceso que condujo a la convocación de la conferencia internacional de
seguridad marítima, fue el hundimiento del Titanic.
De todos los convenios internacionales que se ocupan de la seguridad
marítima, el más importante, es el convenio de internacional para la seguridad
de la vida humana en el mar (solas).

Es también uno de los más antiguos habiéndose adoptado la primera versión

del mismo, en una conferencia celebrada en Londres en 1914

DISPOSITIVOS INDIVIDUALES DE SUPERVIVENCIA

1. SALVAVIDAS
INDIVIDUALES:

CARACTERÍSTICAS DE LOS SALVAVIDAS INDIVIDUALES

· D
 [Escriba aquí]

eben ser fabricados con materiales adecuados, resistentes a los cambios de

temperatura (altas o bajas);
· I
mputrescibles y resistentes a la corrosión;
· D
e color visible (naranjo internacional);
· Resistentes al fuego;

· Llevaran
material reflectante donde este pueda contribuir a su detección;
· F
ácil de colocar;
· P
oseer un sistema de amarre al cuerpo, sencillo y de rápida fijación;
· P
oseer un sistema de inflado automático y manual.

SALVAVIDAS DE CUELLOS.
LLEVARA LOS SIGUIENTES ACCESORIOS
· Un pito;

· Una linterna con pilas;

· U
na botella de co2, para su inflado automático;
· Un arnés, para ser izado;

· B
olsa de empaque, para su estiba;
· C
azonete con rabiza.

VENTAJAS
· Poco volumen, puede ser ocupado en e
spacios pequeños y calurosos;
· P
uede ser doblado en forma compacta y requiere poco espacio para la estiba;
· E
s fácil nadar con el porque su espacio es menor

DESVENTAJAS
· Para que tenga
flotabilidad debe ser inflado;
· E
s susceptible a pinchaduras.;
· R
equiere mayores cuidados y mantención a bordo (verifique que no tenga
pinchaduras y que los cilindros de CO2 estén en buen estado)
 [Escriba aquí]

1. AYUDAS TERMICAS

CARACTERÍSTICAS DE AYUDAS TERMICAS

· T
oda ayuda térmica se fabricará con material impermeable y estará
confeccionada de modo que, cuando se haga uso de ella para envolver a una
persona, reduzca la perdida de calor que por convección y por evaporización
pueda sufrir el cuerpo de ella;
· C
ubrirá todo el cuerpo de una persona que lleve un chaleco salvavidas, pero no
su cara.

3. ARO SALVAVIDAS
 [Escriba aquí]

SHAPE \* MERGEFORMAT
CARACTERÍSTICAS DE LOS AROS SALVAVIDAS
·
· D
ebe tener flotabilidad propia;
· Re
sistente a una caída al agua, desde una altura de 30 metros;
· P
rovisto de una guirnalda salvavidas;
· Ll
evar marcado el nombre del buque;
· D
e diámetro exterior no superior a 80 CMS. Y de diámetro interior no inferior a 40
CMS.

Nota: de acuerdo con el SOLAS, los buques deberán contar con suficientes aros
salvavidas, los cuales se incrementan según la eslora de cada buque,
dispuesto en una tabla.
Ejemplo:
Un buque de eslora grande que tenga 8 aros salvavidas 4 deberán portar artefactos
luminosos de encendido automático.
 [Escriba aquí]

4. TRAJE DE INMERSION

TRAJES DE INMERSION
Es un traje térmico hermético de una pieza de flotabilidad positiva, que debe cubrir todo
el cuerpo excepto la cara.

ESPECIFICACIONES

· Debe poder desempaquetarse y quedar puesto en un tiempo

que no exceda los dos minutos;
· D
ebe usarse con chalecos salvavidas;
· D
ebe cubrir todo el cuerpo, pero no la cara;
· R
esistente como para saltar de una altura de 4,5 metros;
· Sin entrada de agua en su interior
;
· Q
ue permita subir y bajar de una escala vertical, de al menos cinco metros;
· D
ebe permitirle al usuario nadar distancias cortas y subir a una embarcación de
supervivencia.

DISPOSITIVOS GENERALES D SALVAMENTO

“EMBARCACION DE SUPERVIVENCIA” ES TODA EMBARCACION CON LA
QUE SE PUEDA PRESERVAR LA VIDA DE LAS PERSONAS QUE ESTAN EN
PELIGRO DESDE EL MOMENTO QUE ABANDONEN LA NAVE.
[Escriba aquí]

EMBARCACIONES DE SUPERVIVENCIA
1.- BOTES SALVAVIDAS

2.- BOTES DE RESCATE

SHAPE \* MERGEFORMAT

3.- BALSAS SALVAVIDAS INFLABLES

 [Escriba aquí]

AS BALSAS SALVAVIDAS INFLABLES

Estará construida de modo que pueda resistir 30 días de exposición a la
intemperie a flote, sea cual fuere el estado del mar.
Estará construida de tal manera que si se lanza al agua desde una altura de
18 metros, tanto la balsa como su equipo sigan funcionando correctamente.
Podrá resistir hallándose a flote, saltos repetidos dados sobre ella desde una altura
mínima de 4,5 metros por encima de su piso tanto con su capota abatible armada o sin
armar.
Estará construida de manera que sea posible ser remolcada a una velocidad de hasta 3
nudos en aguas tranquilas, cargada con su asignación completa de personas y su equipo,
y con una de sus anclas flotantes largadas.
La cámara de flotabilidad principal estará dividida en no menos de dos compartimientos
separados, cada uno de los cuales ira provisto, para su inflado de una válvula de inflado
de retención. Las cámaras de flotabilidad estarán dispuestas de modo que si uno
cualquiera de los compartimientos sufre una avería o no se infla, los compartimientos
intactos puedan sostener con francobordo positivo en toda la periferia de la balsa
salvavidas, el numero de personas que la balsa este autorizada a llevar.
El piso de la balsa salvavidas será impermeable y podrá quedar suficientemente aislado
contra el frío (inflándolo)
La balsa se inflará con un gas atoxico (95 % de dióxido de carbono y un 5 % de
nitrógeno)
La balsa constara con válvulas de alivio o sobrepresión.
El número de personas que, con una masa media de 75 Kg., todas ellas con su
salvavidas inflable puesto, pueden ir sentadas con comodidad y espacio superior
suficientes sin dificultar el funcionamiento de ningún componente del equipo de la balsa
salvavidas.
Ira provista de una capota o toldo que proteja a los ocupantes de la exposición a la
intemperie y que quede automáticamente levantada cuando la balsa sea
puesta a flote. Tendrá las siguientes características.
1. D
ará aislamiento contra el frió y el calor;
1. E
l interior será de un color, que no ocasione molestias en los ojos de los ocupante;
1. C
ada entrada estará claramente indicada e ira provista de medios de cierres ajustables y
eficaces que puedan abrirse fácil y rápidamente desde el interior y el exterior de la
balsa, de modo que hagan posible la ventilación e impidan la entrada de agua de mar, el
viento y el frío. En las balsas de más de 8 personas, habrá por lo menos dos entradas
diametralmente opuestas;
1. I
ra provista por lo menos una mirilla;
1. L
levará los medios precisos para recoger agua de lluvia;
1. T
endrá la altura suficiente para que los ocupantes puedan sentarse en todas las partes
cubiertas por ella;
1. S
erá de un color exterior naranjo internacional o un color que no se pierda a la distancia.
[Escriba aquí]

SHAPE \* MERGEFORMAT
[Escriba aquí]
 [Escriba aquí]

ACCESO A LA BALSA SALVAVIDAS INFLABLES

rígida que permita subir a la balsa salvavidas desde el agua, dispuesta de
modo que, si la rampa sufre daños, la balsa no se desinfle en medida
considerable.
Las entradas desprovistas de rampa tendrán una escala de acceso cuyo
peldaño inferior estará situado a no menos de 0,4 metros por debajo de la
línea de flotación mínima de la balsa.
Dentro de esta habrá medios para ayudar a las personas a subir a bordo desde
la escala o rampa
ESTABILIDAD DE LA BALSA
Toda balsa salvavidas estará construida de tal manera que, completamente
inflada y flotando con el toldo levantado mantenga su estabilidad en mar
encrespada, además cuentan con bolsillos estabilizadores.
EQUIPO DE LA BALSA
El equipo normal de toda balsa salvavidas será el siguiente:
1. U
n pequeño aro flotante sujeto a una rabiza flotante de por lo menos 30 metros de
longitud;
1. U
n cuchillo de hoja fija y mango flotante, sujeto por una rabiza y estibado en la entrada
de la balsa, las balsas con capacidad de mas de 12 personas Irán provistas de un
segundo cuchillo;
1. S
i se trata de una balsa autorizada a llevar 12 personas como máximo, un achicador
 [Escriba aquí]

flotante; si se trata de una balsa autorizada a llevar 13 personas o más, dos achicadores;
1. D
os esponjas;
1. D
os anclas flotantes provistas de orinques a pruebas de estrepadas, una de ellas
de respeto y la otra permanentemente sujeta a la balsa de un modo tal que
haga que, cuando esta se infle o este flotando, quede orientada con respecto al
viento de la manera mas estable posible.
La resistencia de ambas anclas flotantes habrá de ser suficiente para todos los estados
del mar;
1. Dos remos flotantes;
1. U
n botiquín de primeros auxilios en un estuche impenetrable al agua y que se pueda
cerrar herméticamente tras haber sido usado;
1. U
n silbato o medio equivalente para dar señales acústicas;
1. C
uatro cohetes lanza bengalas con paracaídas;
1. S
eis bengalas de mano;
1. D
os señales fumígenas flotantes;
1. U
na linterna eléctrica impermeable al agua, adecuada para hacer señales Morse
un juego de pilas de respeto y un ampolleta también de respeto, todo ello en un
receptáculo impenetrable al agua.
1. U
n reflector de radar
1. U
n heliógrafo (espejo para hacer señales).
1. U
n kit de pesca.
1. U
na ración de alimentos que de como mínimo 10.000 kj, por cada una de las
personas que la balsa este autorizada a llevar. Estas raciones Irán en unos
envases herméticos metidos en un receptáculo estanco.
1. Agua de bebida (
sachets de 125 ml c/u). 12 x per.
1. Un vaso graduado inoxidable para beber.
1. Seis dosis de medicamentos contra el mareo.
1. Ayudas térmicas, suficiente para el 10 % del
número de personas que la balsa este autorizada a llevar.
1. Dos remos flotantes.
1. Un kit de reparación
.

FORMAS DE ACTIVAR UNA BALSA SALVAVIDAS

1.- MANUAL
2.- AUTOMATICA
FORMA MANUAL:
La altura máxima de lanzamiento permitida es de 18 metros.
[Escriba aquí]

Por el largo de la línea

Para evitar deterioros del contenedor
Antes de su lanzamiento asegurarse que la línea de disparo quede fuertemente
sujeta al buque. Si la línea de disparo no se amarra adecuadamente, se
perderá la balsa salvavidas la línea de disparo se utiliza para inflar la balsa y
para aguantarla al costado del buque, además de línea de remolque.
Asegurar que la zona de lanzamiento en el agua se encuentre libre de
personas y obstáculos.
Una vez lanzada la balsa al agua, tire de una manera continua la línea de
disparo hasta que la balsa se infle.
Habrá alrededor de 25 mts. De línea dentro del contenedor de la balsa, antes que
la balsa se infle

Esperar hasta su completo inflado (con la capota levantada) antes de

embarcar. El embarque prematuro puede impedir un inflado adecuado.
Evitar al máximo el roce contra el costado del buque
Evitar saltar sobre la balsa.

FORMA AUTOMATICA:
Cuando el buque se hunde a una profundidad aproximada de 4 a 7 metros se activa el
hidrostático, liberando la balsa y esta por flotabilidad positiva emerge a la superficie
Estirándose la línea de disparo hasta activar las botellas de co2..
[Escriba aquí]
[Escriba aquí]

SECUENCIA PARA BOTAR AL AGUA Y ABORDAR LA BALSA

[Escriba aquí]
 [Escriba aquí]

ABANDONO
INTRODUCCION
Es evidente que en una situación de naufragio lo que predomina es el
nerviosismo, la confusión y la incertidumbre, en cada persona guiada por su
instinto de sobrevivencia, reacciona en forma impredecible con tal de salvar su
propia vida. Frente a esta situación, es fácil adivinar lo que va a predominar en
estas circunstancias es, el caos y la desorganización. Para contrarrestar esta
conducta propia del ser humano, se requiere un eficaz y constante
adiestramiento basado en innumerables zafarranchos a toda hora y en todas
condiciones. Cada hombre debe saber la ruta que debe tomar y en caso de que
esta este obstruida por daños estructurales o por clausura dispuesta por la
central de control de averías, debe conocer las rutas alternativas que lo lleven a
su lugar de abandono.
Surge entonces, la necesidad de que cada hombre conozca perfectamente el
buque, las diversas escalas y escotillas por las cuales pueda llegar a cubierta
desde un mismo lugar, incluso en plena oscuridad.

EL ABANDONO SE REALIZARÁ BAJO LAS SIGUIENTES ORDENES.

1. C
uando el capitán lo ordene
1. C
uando un oficial le dé una orden directa de abandonar el buque

RAZONES O MOTIVOS POR LAS CUALES SE PUEDE LLEGAR A

ABANDONAR EL BUQUE.
1. Averías incontrolables en el casco.
1. Peligro de explosión en santa bárbaras
1. Incendios incontrolables.
1. Colisión.
1. Mal tiempo que origine perdida de flotabilidad.

6. Cuando el hundimiento sea inminente y no tenga otra alternativa

PARA ABANDONAR EL BUQUE SE ESCUCHARÁ POR MC. UNA VOZ

PREVENTIVA Y LUEGO UNA EJECUTIVA:
1. P
 [Escriba aquí]

repararse para abandonar el buque o la nave.

1. A
bandonar el buque

EL MIEDO EN LA SUPERVIVENCIA
El miedo es una reacción normal y fundamental en cualquier situación apremiante, en
cual amenaza las necesidades esenciales. El miedo influye en la conducta del individuo
y en consecuencia, en sus posibilidades de sobrevivir. Por ello es esencial que el miedo
se acepte como una reacción perfectamente normal más bien que considerarlo un acto
vergonzoso.
MIEDO: SINTOMAS

FISICOS MENTALES
AUMENTO DEL RITMO CARDIACO IRRITABILIDAD
AUMENTO DEL RITMO AUMENATA LA HOSTILIDAD
RESPIRATORIO
DILATACION DE LAS PUPILAS HABLA MUCHO, LUEGO SE CALLA
AUMENTA LA TENSION MUSCULAR RIE Y LLORA HISTERICAMENTE
Y LA FATIGA
TRANSPIRACION DE MANOS PIES CONFUSION
Y AXILAS
BOCA Y GARGANTA SECAS OLVIDO
VOZ AGUDA Y TARTAMUDEO INCAPACIDAD DE
CONCENTRARSE
ESTÓMAGO VACIO QUE PROVOCA SENSACION DE IRREALIDAD
MAREO
NAUSEAS, VOMITOS PANICO, ESTUPOR

PARA PODER CONSTRARESTAR ESTE MIEDO SE ACONSEJA

1. F
amiliarizarse con el equipo de supervivencia.
1. T
ener confianza en la habilidad del superior
1. C
oncentración en el trabajo por hacer
1. S
entarse
1. T
ranquilamente reflexione
1. O
bserve
1. P
lanifique la acción a seguir
 [Escriba aquí]

UNA VEZ ESCUCHADA LA ORDEN “PREPARARSE PARA ABANDONAR EL

BUQUE” SE SEGUIRAN LOS SIGUIENTES PASOS:

1.- PONERSE EL SALVAVIDAS Y BASTANTE ROPA DE ABRIGO. ROPA DE

LANA A SER POSIBLE, MIENTRAS MÁS ROPA SE PONGA MEJOR.
Si fuese necesario meterse en el agua al abandonar un barco, el efecto del frió
puede incapacitar o incluso ser fatal para una persona. El llevar puesta ropa
extra reducirá en gran medida tal efecto. Llevando puesto un impermeable
sobre toda la ropa extra, se puede prevenir tal efecto enteramente.
La ropa de abrigo extra prolongara tu tiempo de vida al reducir la perdida de
calor corporal. Ello no te hundirá, sino todo lo contrario, al retener aire entre las
piezas de ropa servirá de ayuda al chaleco salvavidas a mantenerse a flote.
Incluso si llega a una embarcación de supervivencia sin llegar a mojarse, la
ropa de abrigo extra puede ayudarle a salvar la vida mientras esperas a ser
rescatado.
El frio, y no la falta de alimento y agua, es lo que mas mata

2.- SE ANOTARÁN LOS SIGUIENTES DATOS QUE SE DARAN POR EL SISTEMA

PARLANTE. :
· Situación del buque
· U
bicación geográfica
· D
istancia y dirección mas cercana a costa
· P
rofundidad
· V
ientos reinantes
· C
orrientes
· C
ondiciones meteorológicas y de mar reinantes y previstas
· C
ercanías de las rutas de navegación acostumbradas

3.- SE LLEVARAN LOS SIGUIENTES ELEMENTOS A LAS ESTACIONES DE

ABANDONO.
· Equipo de comunicaciones
· E
lementos de navegación
· A
gua
· A
limentos
· R
opa de abrigo
· I
dentificación

4.- NO SE LLEVARÁN LOS SIGUIENTES ELEMENTOS A LAS ESTACIONES DE

 [Escriba aquí]

ABANDONO.
· Elementos corto punzantes
· A
brasivos o inflamables que puedan deteriorar la balsa
· E
lementos tóxicos
· E
lementos personales que ocupen espacio y resistencia flotabilidad a la balsa o la puedan
dañar.
5.- IDENTIFICACION DEL PERSONAL NO NADADOR CON UN PAÑUELO
BLANCO EN EL BRAZO DERECHO.

6.- PASAR LISTA DEL PERSONAL POR BALSAS.

7.- UNA VEZ LISTOS ESPERAR LA ORDEN DE ABANDONO.

8.- PSICOLOGIA DURANTE EL ABANDONO

· Autocontrol
· T
emple
· C
arácter
· E
spíritu de superación
· V
alor para enfrentar las situaciones difíciles
· S
uperación de las circunstancias
· C
ontagio de esperanza y optimismo
· A
poyo a los heridos y / o personal con shock (independiente de la antigüedad del personal
que sufre ese problema.

EN CASO DE NO SALTAR AL AGUA

COMO PRIMERA PRIORIDAD SE ACONSEJA UNA VEZ ACTIVADAS LAS
BALSAS, ENTRAR SECOS A ELLAS YA SEA BAJANDO POR CUALQUIER
MEDIO POSIBLE Y EN EL ORDEN QUE SE LE DE. (SE RECOMIENDA POR
TODOS LOS MEDIOS POSIBLE ENTRAR SECO A LA BALSA, PARA ASI
DISMINUIR LOS EFECTOS DE LA HIPOTERMIA)
Todos los esfuerzos deben estar orientados a abordar la balsa completamente seca, cosa
que en la práctica, resulta casi imposible si el hundimiento es muy rápido.
Para abandonar deben usarse las redes de abandono, cabos, escalas de gato,
mangueras etc. El último recurso debe ser el saltar al agua.

EN CASO DE SALTAR AL AGUA

UNA VEZ ESCUCHADA LA ORDEN DE ABANDONAR EL BUQUE SE
SEGUIRAN LOS SIGUIENTES PASOS SI SE VA SALTAR AL AGUA :
· Banda más aconsejada para abandonar (barlovento)
 [Escriba aquí]

· A
ltura máxima recomendada para saltar al agua (5 mts.)
· B
uscar el lugar mas bajo del buque para saltar.
PRECAUCIONES ANTES DE SALTAR AL AGUA
Deriva del buque
El buque puede ir a la deriva sobre usted, mas rápido de lo que se pueda
separar del mismo nadando
Estado del mar
Saltar en lugares libres de `petróleo, llamas o fragmentos. Hacer una
inspiración profunda antes de saltar.

TECNICA PARA SALTAR AL AGUA

Llevar puesto el salvavidas debidamente hecho firme, sujetándolo hacia abajo
cruzando los brazos sobre el pecho
Taparse la nariz y la boca con su mano.
Mantener las piernas juntas y derechas.
Asegurarse que en el agua no hayan obstáculos.
Mirar hacia el frente y dar un paso franco hacia adelante
No mirar hacia abajo durante el salto ya que se podría desequilibrar y caer de bruces.

ACCIONES A SEGUIR EN EL AGUA SIN BALSAS SALVAVIDAS

Una vez en el agua alejarse del buque inmediatamente unos 300 metros.
Es importante tener presente que las explosiones ocurridas en el agua,
pueden producir serios daños a las personas que están flotando en las
cercanías.
Las explosiones tienen una gran fuerza destructiva que se transmite por el agua, la cual
produce lesiones a nivel de los órganos internos, especialmente los que contienen aire o
agua en su interior, (pulmones, intestinos, vejiga).
Externamente la persona no presenta ninguna herida, pero luego comienzan a
aparecer los síntomas que van ha depender del órgano dañado (respiratoria,
abdominales). Este daño es mayor si el individuo se encuentra sumergido, por
lo tanto para aminorar el efecto se debe flotar de espaldas.
Es importante por lo tanto, considerar la gravedad de persona expuesta a una
explosión en el agua sin presentar un daño externo aparente, que comienza
con síntomas y compromiso de su estado general.
Se recomienda nadar en grupo, utilizando la técnica de nado en línea (tren naval de
espaldas), objeto llevar los heridos y no nadadores.
Si no tiene salvavidas, se deberá hacer uso de cualquier fragmento que se
tenga al alcance para mantenerse a flote
Juntarse con otros sobrevivientes
Ahorrar energías, una vez alejado del buque no nadar mas de lo necesario,
para no perder energías y calor corporal
Adoptar una posición fetal para mantener el calor corporal
Sacarse el calzado
Soltarse todo aquello que le impida la buena circulación de la sangre
El hecho de mantenerse a flote, durante un largo periodo de tiempo y poder
sobrevivir por más tiempo va a depender de los siguientes factores:
· E
nergía
· A
 [Escriba aquí]

diestramiento previo
· habilidad
· E
stado del mar y temperatura del agua.
· E
n caso de encontrar una balsa salvavidas existen dos formas de abordarla:
· P
ara náufragos sanos
· P
ara heridos

ACCIONES A SEGUIR UNA VEZ EMBARCADOS EN LA BALSA

Una vez se encuentre toda la dotación de la balsa abordo alejarse a una distancia
segura del eventual hundimiento del buque.
Busque y ayude a embarcar a otros náufragos y heridos
Revisar el funcionamiento de la balsa.
Abra el equipo de supervivencia y lea las instrucciones.
Reparta pastilla para el mareo.
Organización a bordo de la balsa
Nombrar un jefe y un segundo que tengan las siguientes obligaciones:
Requisar todos los elementos que se embarcaron en la balsa, como, por ejemplo:
Agua, alimentos, elementos cortopunzantes, armas de fuego, ropa de abrigo,
equipo de comunicaciones, etc.
Disponer lanzar el ancla de mar
Disponer el inflado inmediato del piso
Disponer el achique del agua embarcada al subir el personal a bordo. (El ideal
es entrar secos).
Disponer el estruje de cada prenda de ropa fuera de la balsa
Comunicarse con el jefe de la agrupación de balsas y dar las novedades
(heridos, muertos, desaparecidos)
Recordar la importancia del agua de bebida.
Leer las instrucciones de supervivencia.
Inspeccionar la balsa en toda su estructura.
Preocuparse por la salud física y mental del grupo.
Mantener el ánimo y la moral alta del grupo.
Impedir la relajación del grupo en los modales de cortesía o disciplina debido al frío
No permitir las necesidades fisiológicas dentro de la balsa
Disponer el transbordo a alguna embarcación especialmente dispuesta del personal
fallecido o disponer de su sepultación en el mar si esa embarcación no existe o se inicie
la descomposición del cuerpo.
Disponer el trabajo de equipo y psicológico para el personal afectado
mentalmente.

Disponer lanzar al agua al personal exaltado o descontrolado hasta que se

calme
Disponer un lugar de la balsa para evacua los desechos fisiológicos,
Prohibir terminantemente la ingestión de agua de mar y orina
Tener el control de los medios de Salvataje.
 [Escriba aquí]

Disponer el relevo del personal de abordo con los que están en el agua, en
caso de falta de balsas.
Autorizar y disponer el uso controlado de los pirotécnicos.
Designar a un nadador escogido
Disponer que el personal mas idóneo de preferencia inspector de balsas
salvavidas, especialista en maniobras o con curso de supervivencia en el mar
instruya y capacite a la dotación en el uso de los elementos de salvataje como
por ejemplo :
Agua equipo, de pesca etc.

ORGANIZAR LAS SIGUIENTES GUARDIAS O TEAM.

1. Vigía exterior funciones y consignas:
· U
bicar náufragos
· A
vistamientos
· S
eñales
· C
ontrol de la agrupación de balsas
· I
nformaciones meteorológicas relevantes
Dependiendo de la cantidad de personal y de las condiciones climáticas será el tiempo
de guardia
2. Vigía interior funciones y consignas:
· Control de los alimentos
· C
uidado de los heridos
· C
ontrol de enfermos que puedan presentar shock
· C
ontrol de náufragos con hipotermia
· H
eridos con hemorragias

3. Team de pesca
4. Team de reparaciones
5. Team de recolección de agua
6. Team de primeros auxilios
7. Team de navegación (calculo de deriva, viento . Situaciones)
8. Team de comunicaciones

PSICOLOGIA DEL NAUFRAGO

· Sobrevivir con
ánimo, mantener siempre un optimismo positivo
· E
xperiencias de supervivencia en la historia:
· R
azón de vivir: la familia
· D
 [Escriba aquí]

ominio de las emociones: la emoción puede torcer su visión de la situación.

· Domine el temor
: a la noche, frió, hambre, muerte, soledad, etc. Son reacciones normales.
Acéptelas.
El temor puede provocar el pánico, este es contagioso, malgasta energía y
tiempo. Hace que la persona tome riesgos innecesarios para su seguridad
personal.
· Controle sus miedos

¿Porque tengo miedo?

¿De qué tengo miedo?
¿Desde cuándo?
· Como controlar el miedo
(stop):
-Siéntese
-Tranquilamente reflexione
-Observe
-Planifique la acción a seguir

DOMINE EL SUFRIMIENTO
No exagere el sufrimiento
Sopórtelo
No moleste a los demás con sus gritos (son inútiles)
Aguante, resista y tenga la voluntad de vivir hasta el fin incluso por más tiempo
Descanse lo más que pueda (ahorra energías)
Control de antropofagia (habito de comer carne humana) esta disminuye el ánimo la
moral y la confianza de los náufragos.
Hipotermia

PERDIDA DEL CALOR CORPORAL

ANTECEDENTES
En 1982, durante la guerra de las Malvinas, el ara general Belgrano hundido
por dos torpedos británicos Marka 8.
Su dotación era de 1091 hombres de los cuales 377 eran conscriptos de 18
años de edad.
Se produjeron 368 bajas.
El 10 % de las balsas no se encontraba en un estado óptimo.
El 25 % de los sobrevivientes, debieron zambullirse en el mar helado.
De los 69 sobrevivientes que sufrieron de hipotermia, 18 murieron

PERDIDA DE CALOR CORPORAL

Normalmente el 65 % del calor corporal se pierde por radiación
El 20 % por evaporización
Y el 15 % por conducción y convección.
Conducción = perdida de calor corporal en aguas tranquilas
Convección = perdidas de calor corporal por corrientes de agua y aire
LA CONVECCION Y LA CONDUCCION SON LOS PRINCIPALES
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MECANISMOS POR LOS CUALES SE PIERDE EL CALOR DURANTE LA

INMERSION EN AGUAS FRIAS.

EL AGUA FRIA
La temperatura del agua es térmicamente neutral cuando:
La pérdida de calor corporal se equilibra con la producción del mismo para un
sujeto desnudo en reposo es aproximadamente de 33º c.
El riesgo significativo de hipotermia comienza cuando la temperatura del agua
es inferior a los 25º c.
Si nos guiamos por la temperatura corporal central humana podemos clasificar la acción
del agua sobre nuestro organismo como:
Estimulante (35º c )
Depresiva (35/ 30º c)
Critica (30/ 25º c)
La supervivencia en aguas frías va a depender del equilibrio entre la perdida y la
producción del calor corporal.

LAS ZONAS POR DONDE MAS SE PIERDE CALOR SON

· La cabeza
· L
a ingle
· E
l cuello
· L
os costados
· L
as axilas
· La
pérdida de calor corporal en el agua es 25 veces mas rápido
· Que en el aire.
· Variables que determinan la velocidad de enfriamiento en el agua
:
· T
ejido graso subcutáneo.
· T
emperatura del agua.
· M
ovimiento del agua.
· V
estimenta.
· C
omportamiento en el agua.
· T
iempo de inmersión.
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