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Nombre: Nemo Ilustracion correas Fabricante: Citroen

Dirección: Modelo:
Año: 2011
Matrícula:
Tel - privado: Kilometraje:
Tel - oficina: Número de trabajo:
Tel - móvil Fecha

Nota importante

Intervalos de sustitución de la correa de distribución

En la medida de lo posible, los intervalos recomendados se han establecido a partir de la información facilitada por los
fabricantes; en las raras excepciones en que no se cuente con las recomendaciones del fabricante, la decisión de sustituir la
correa se debe basar en la evidencia consiguiente a un examen en profundidad del estado de la misma.

Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo en la sección "Instrucciones generales" (F5) - "Correas de
distribución dentadas", existe una serie de factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribución.

1. Si se trata de una correa original o de recambio.

2. Cuándo se sustituyó por última vez y si se hizo al kilometraje correcto.
3. Si se conoce o no el historial del vehículo.
4. Si el vehículo ha estado funcionando en condiciones arduas que podrían hacer necesario acortar los intervalos de
sustitución.
5. Si el resto de los componentes del árbol de levas, tales como el tensor, las poleas y otros componentes auxiliares
conducidos por la correa, como puede ser la bomba de agua, están en buen estado, de forma que no afecten a la vida útil
de la correa de recambio.
6. Si el estado de la correa parece ser correcto, ¿puede estar seguro de que no fallará antes de que se deba realizar la
próxima comprobación o revisión?
7. En caso de fallo de la correa, el coste de la reparación de los daños ocasionados como consecuencia podría ser bastante
elevado.
8. El coste del reemplazo de la correa como parte de una rutina de servicio podría suponer sólo un 5-10% del coste de la
reparación posterior al fallo de la correa. Asegúrese de que el cliente sea consciente de las posibles consecuencias.
9. En caso de duda acerca del estado de la correa, REEMPLÁCELA.
10. Véase "Sustitución de Servicio" en la sección "Instrucciones generales"(F5) - "Correas de distribución dentadas", para
obtener más información sobre el funcionamiento en condiciones arduas y la inspección.

Intervalos de sustitución recomendados

Intervalos de sustitución recomendados

Citroen recommend replacement every 100,000 miles o 10 years.

The previous use y service history of the vehicle must always be taken into account.

Fabricante: Citroen Modelo: Nemo 1,4 (c) Autodata Limited 2009

Código de motor: KFV (TU3A) Potencia: 54 (75) 5200 Valid forever. 29/06/2024
Reglado para: Catalizador regulado Año: 2008-11 V8.500-
 Check For Engine Damage
Check For Engine Damage

CAUTION: This engine has been identified as an INTERFERENCE engine in which the possibility of valve-to-piston
damage in the event of a timing belt failure is MOST LIKELY to occur.
A compression check of all cylinders should be performed before removing the cylinder head.

Tiempos de reparación - horas

Tiempos de reparación - horas

Desmontar y montar 1,80

Herramientas especiales
Herramientas especiales

Herramienta de ajuste del rodillo tensor de la correa de arrastre auxiliar - Citroen nº (-).0188-Z.
Herramienta de bloqueo del rodillo tensor de la correa de arrastre auxiliar - Citroen nº (-).0189-E.
Chaveta de reglaje del árbol de levas - Citroen nº (-).0132-AJ.2 o [Link].
Chaveta de reglaje del volante - Citroen nº (-).0132-QY.
Herramienta de sujeción del tensor - Citroen nº (-).0153-AL o [Link].
Clip de sujeción de la correa de distribución - Citroen nº (-).0132-AK o [Link].

Precauciones especiales
Precauciones especiales

Desconectar el cable de masa de la batería.

NO hacer girar el cigüeñal ni el árbol de levas con la correa de distribución desmontada.
Desmontar las bujías para hacer girar con mayor facilidad el motor.
Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).
NO hacer girar el motor mediante el árbol de levas u otros piñones.
Respetar todos los pares de apriete.

Desmontaje
Desmontaje

1. Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.

2. Desmontar:
Rueda delantera derecha.
Guardabarros derecho.
Conjunto del filtro de aire y su soporte.
Correa de arrastre auxiliar. Utilizar la herramienta nº (-).0188-Z y (-).0189-E.
Cubierta superior de distribución [1].
Tornillos de la polea del cigüeñal [2].
Polea del cigüeñal [3].
Barra de fijación entre el motor y el chasis.
Cubierta inferior de distribución [4].

3. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta que el orificio de posicionado de la chaveta de reglaje del piñón del árbol de levas
esté alineado con el orificio de la culata [5].
4.
Fabricante: Citroen Modelo: Nemo 1,4 (c) Autodata Limited 2009
Código de motor: KFV (TU3A) Potencia: 54 (75) 5200 Valid forever. 29/06/2024
Reglado para: Catalizador regulado Año: 2008-11 V8.500-
 4. Insertar la chaveta de reglaje del volante [6]. Herramienta nº (-).0132-QY.
5. Girar el cigüeñal ligeramente hacia la derecha hasta que la chaveta de reglaje quede encajada en el volante [6].
6. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [7]. Herramienta nº (-).0132-AJ.2 o [Link].
7. Aflojar la tuerca del rodillo tensor para destensar la correa [8].
8. Sacar la correa de distribución.
NOTA: NO volver a instalar una correa usada.

Montaje
Montaje

1. Comprobar que el funcionamiento del rodillo tensor y del piñón de la bomba de agua sea suave.
2. Asegurarse de que las chavetas de reglaje estén bien colocadas [6] y [7].
3. Colocar la correa de distribución en el piñón del cigüeñal.
4. Fijar la correa al piñón del cigüeñal con el clip de sujeción [9]. Herramienta nº (-).0132-AK o [Link].
5. Colocar la correa de distribución en el siguiente orden:
Piñón del árbol de levas.
Piñón de la bomba de agua.
Rodillo tensor.

6. Girar el rodillo tensor hacia la izquierda hasta que el índice quede en la posición indicada [10]. Utilizar una llave Allen [11].
7. Insertar la herramienta de sujeción del tensor [12]. Herramienta nº (-).0153-AL o [Link].
8. Apretar provisionalmente la tuerca del rodillo tensor a 21±2 Nm [8].
9. Desmontar:
Chavetas de reglaje [6] y [7].
Clip de sujeción [9].

10. Girar el cigüeñal diez vueltas hacia la derecha hasta la posición de reglaje.
NOTA: NO permitir que el cigüeñal gire hacia la izquierda.
11. Asegurarse de que las chavetas de reglaje puedan insertarse fácilmente [6] y [7]. Si no es así, repetir el procedimiento de
montaje.
12. Sujetar el rodillo tensor en esta posición. Utilizar una llave Allen [11]. Aflojar la tuerca del rodillo tensor [8].
13. Retirar la herramienta de sujeción del tensor [12].
14. Girar el rodillo tensor hasta que el índice quede en la posición indicada [13]. Utilizar una llave Allen [11].
15. Sujetar el rodillo tensor. Utilizar una llave Allen [11]. Apretar la tuerca del rodillo tensor [8]. Par de apriete: 21±2 Nm.
16. Sacar las chavetas de reglaje [6] y [7].
17. Asegurarse de que el índice del rodillo tensor esté en la posición indicada [13]. Si no es así, repetir el procedimiento de
montaje.
18. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
19. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal [2]. Par de apriete: 25±6 Nm.

Fabricante: Citroen Modelo: Nemo 1,4 (c) Autodata Limited 2009

Código de motor: KFV (TU3A) Potencia: 54 (75) 5200 Valid forever. 29/06/2024
Reglado para: Catalizador regulado Año: 2008-11 V8.500-
Fabricante: Citroen Modelo: Nemo 1,4 (c) Autodata Limited 2009
Código de motor: KFV (TU3A) Potencia: 54 (75) 5200 Valid forever. 29/06/2024
Reglado para: Catalizador regulado Año: 2008-11 V8.500-