MEDIOAMBIENTE Y CONTAMINACION ACUSTICA

TEMA 4. REALIZACION DE PRUEBAS VALIDABLES.

INDICE.

[Link] DEL RUIDO

[Link] LA MEDICION.
[Link] O NO CUMPLE.
4. RUIDOS EMITIDOS POR VEHICULOS A MOTOR
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1. Medición del Ruido

En el presente tema vamos a tratar como realizar las mediciones en

el interior y exterior de inmuebles y también en los vehículos.

MEDICION EN INMUEBLES.

El ANEXO I del Reglamento del ruido especifica los aspectos que

debemos de tener en cuenta para realizar las mediciones de forma
correcta.

Índices de ruido.

1. Periodos temporales de evaluación.

Se establecen los tres periodos temporales de evaluación diarios
siguientes:

1°) Periodo día (d): al periodo día le corresponden 12 horas.

2°) Periodo tarde (e): al periodo tarde le corresponden 4 horas.
3°) Periodo noche (n): al periodo noche le corresponden 8 horas.

La administración competente puede optar por reducir el período

tarde en una o dos horas y alargar los períodos día y/o noche en
consecuencia, siempre que dicha decisión se aplique a todas las
fuentes, y que facilite al Ministerio de Medio Ambiente información
sobre la diferencia sistemática con respecto a la opción por defecto.

En el caso de la modificación de los periodos temporales de

evaluación, esta modificación debe reflejarse en la expresión que
determina los índices de ruido.

b) Los valores horarios de comienzo y fin de los distintos periodos

temporales de evaluación son:

• Periodo día de 7.00 a 19.00h

• Periodo tarde del 19.00 a 23.00h
• Periodo noche de 23.00 a 7.00h
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La administración competente podrá modificar la hora de comienzo
del periodo día y, por consiguiente, cuándo empiezan los periodos
tarde y noche.

La decisión de modificación deberá aplicarse a todas las fuentes de

ruido.

Para cada casuística existe un límite aplicable, tanto para el horario

diurno como para el nocturno (que suele ser entre las 23:00 y las
7:00).

Por ejemplo, para ruidos transmitidos por instalaciones o

actividades al interior de recintos colindantes nos tendríamos que fijar
en la tabla B2:
La tabla especifica límites de inmisión para cada período:
• Día (LKd)
• Tarde (LKe)
• Noche (LKn),

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¡¡Pero cuidado!!, se refiere a valores promedio anuales, es decir,
como si pusiéramos un sonómetro a medir durante todo un año en el
receptor. Técnicamente inviable.

Por eso, cuando se inspeccionan actividades, es de aplicación el

artículo 25 del reglamento.

Artículo 25. Cumplimiento de los valores límite de inmisión de ruido aplicables a los
emisores acústicos.
1. En el caso de mediciones o de la aplicación de otros procedimientos de evaluación
apropiados, se considerará que se respetan los valores límite de inmisión de ruido
establecidos en los artículos 23 y 24, cuando los valores de los índices acústicos
evaluados conforme a los procedimientos establecidos en el anexo IV, cumplan,
para el periodo de un año, que:
b) Infraestructuras portuarias y actividades, del artículo 24.
i) Ningún valor promedio del año supera los valores fijados en la correspondiente
tabla B1 o B2, del anexo III.
ii) Ningún valor diario supera en 3 dB los valores fijados en la correspondiente tabla
B1 o B2, del anexo III.
iii) Ningún valor medido del índice LKeq,Ti supera en 5 dB los valores fijados en la
correspondiente tabla B1 o B2, del anexo III.
2. A los efectos de la inspección de actividades, a que se refiere el artículo 27 de la
Ley 37/2003, de 17 de noviembre, se considerará que una actividad, en
funcionamiento, cumple los valores límite de inmisión de ruido establecidos en el
Es decir, 24,
artículo cuando selos
cuando evalúa una
valores de actividad
los índicesenacústicos
funcionamiento tendríamos
evaluados conforme aque
los
procedimientos
considerar dos establecidos en el anexo IV, cumplan lo especificado en los
casuísticas.
apartados b. ii) y b. iii), del párrafo 1.

Para empezar:
Ninguna fase de ruido, intervalo de tiempo con una emisión sonora
de actividad uniforme, puede superar el límite más de 5 dBA.
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Además, el promedio
ponderado de todo el
período horario de
funcionamiento de la
actividad no podría
superar el límite más de 3
dB.

2. Realizar la medición.

Identificación de la fuente de ruido: Debido a que lo que se mide

es la molestia producida por una actividad, hay que definir todas las
características posibles que describan esa fuente de ruido, las cuales
son:

Tipo de fuente: Bar musical, industria, instalaciones, etc.

Se tomarán, en la medida de lo posible, fotos de todos los detalles

que nos puedan interesar.

Tipo de ruido: Uniforme, fluctuante o impulsivo.

Fases de funcionamiento: Si existiese más de una, indicar

duración.

Horario de la actividad: Indicar tramos horarios de apertura o

funcionamiento.

Detección de componentes: Tonales, baja frecuencia e impulsivos,

si fuesen perceptibles sin necesidad de medir.

Otro aspecto importante es la identificación del lugar en el que el

nivel de ruido sea más elevado (recinto o receptor más desfavorable).
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Esta identificación se puede hacer mediante simple inspección
auditiva, en caso de ser claramente identificable, o si se requiere de
una mayor fiabilidad, se puede realizar una rápida toma de medida
de los niveles de inmisión sonora con el sonómetro/analizador.

Una breve descripción del recinto donde se encuentra la fuente es

interesante pero no estrictamente necesaria.

Identificación de las fases de ruido

Este proceso se hace indispensable para realizar una correcta
caracterización del ruido generado por la actividad.

✓ Principalmente nos
hemos de fijar, como se ha
explicado anteriormente, en
la continuidad o no del ruido
existente, ya que este será
nuestro primer indicador
para la identificación de las
fases.

✓ Puede ocurrir que existan unas fases más ruidosas que otras, y
por tanto quizás nos interese medir éstas en primer lugar por si no
hiciera falta medir en resto, tanto desde el punto de vista del
incumplimiento de la normativa como de lo contrario.

✓ Esto está relacionado con el periodo temporal que estemos

evaluando, puesto que los límites legales no son los mismos para
noche que para día, habiendo en algunos casos sensibles diferencias.

✓ Siempre tenemos que elegir el peor caso posible de todos a la

hora de realizar mediciones, optimizando de esta manera tiempo.

✓ Por tanto, la ubicación de la fase en el tramo horario

correspondiente es importante hacerlo correctamente.
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✓ Por último, hay que comentar que es muy importante no
confundir fases con otros ruidos no pertenecientes a la actividad, ya
que serían evaluados igualmente.

Criterios de selección de los puntos de medida.

Para la selección de los puntos de medida se habrá de tener en

cuenta lo siguiente:

1. Siempre que sea posible: Medir en al menos 3 puntos

distintos, cumpliendo que:

a. Exista una distancia mínima entre los puntos elegidos de 0,7

metros.
b. Exista, al menos, 1 metro de distancia con las paredes y otras
superficies susceptibles de generar reflexiones y falsear la medida.
c. Exista una altura de entre 1,2 y 1,5 metros sobre el suelo.
d. Exista una distancia de al menos 1,5 metros respecto ventanas
o aberturas de admisión de aire.
e. Exista una distancia entre las posiciones de micrófono vecinas
de al menos 0,7 metros (Norma UNE ISO 1996‐2).
f. Si se sospecha que el ruido de baja frecuencia es dominante,
uno de los puntos se situará en una esquina, estando a 0,5 metros
de todas las superficies límite, y con la esquina formada por las
paredes más pesadas y sin ningún tipo de abertura en la pared que
esté más próxima de 0,5 metros esquina (según Norma UNE ISO
1996‐2).

Las zonas cercanas a los rincones y paredes son en las que las
frecuencias modales encuentran sus máximos de presión, por lo
tanto, los niveles medidos en estas zonas resultan considerablemente
superiores sobre todo a bajas frecuencias, por tanto, habrá que
buscar los máximos que se generan debido a los modos propios de la
sala (en caso de existir).
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2. Si no es posible: Las mediciones se realizarán en el centro del
recinto, maximizando las distancias a elementos reflectantes,
intentando tener en cuenta, en la medida de lo posible la densidad y
distribución de modos propios de la sala.

Duración de las medidas

Según el Real Decreto 1367/2007, la duración mínima de la medición
en cada punto elegido ha de ser de al menos 5 segundos por cada
fase de ruido existente, con intervalos de tiempo mínimos de 3
minutos entre cada una de las medidas.

Esto quiere decir:

Deja a criterio del técnico
responsable de realizar las
mediciones el alargar o no el
tiempo de medición en función de
las condiciones existentes (por
ejemplo, medir un número entero
de ciclos de trabajo de una
máquina).

Por tanto, para cada fase de ruido se realizarán 3 mediciones de 5

segundos, una por cada punto de medida.

✓ El hecho de alargar la duración de la medición en exceso puede

provocar que se difumine el peso real del ruido evaluado, dando
valores poco representativos de la molestia causada.

✓ Esto ocurre sobre todo en ruidos impulsivos y espaciados. Por

tanto, es muy importante controlar la duración de la medida, hacerla
lo más representativa posible, pero sin excederse.

Hay que tener especial cuidado en que no se cuelen ruidos durante la

medición de la actividad (portazo, ladrido, etc.) ya que en medidas de
larga duración no es crítico ya que se difuminará, pero en 5 segundos
de medida es muy importante tenerlo en cuenta, ya que puede
falsear por completo una medición.
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Índices acústicos

A continuación, procedemos a describir, según las definiciones

proporcionadas por el Real Decreto 1367/2007, los índices acústicos
que deberemos medir cuando se trate de ruido de actividad.

1. Índice de ruido continuo equivalente (LAeq,Ti): Es el nivel

de presión sonora equivalente ponderado A, en decibelios,
determinado sobre un intervalo temporal de t segundos.

Otros índices relacionados son:

Espectro en 1/3 de octava (dB): Sin ponderar. Se mide

cuando se perciben componentes tonales en la actividad.
Determinado sobre un intervalo temporal de t segundos.

LCeq (dB): ponderado C. Se mide cuando se perciben

componentes de baja frecuencia en la actividad. Determinado sobre
un intervalo temporal de t segundos.

LAIeq (dB): ponderado A y con el constante temporal

impulso (I) del equipo de medida activada. Se mide cuando se
perciben componentes impulsivas en la actividad. Determinado sobre
un intervalo temporal de t segundos.
2. Índice de ruido continuo equivalente corregido (LKeq,Ti):
es el nivel de presión sonora equivalente ponderado A (LAeq,Ti),
corregido por la presencia de componentes tonales emergente,
componentes de baja frecuencia y ruido de carácter impulsivo, de
conformidad con la expresión siguiente:

LKeq,Ti = LAeq,Ti + Kt + Kf + Ki

Donde:
Kt es el parámetro de corrección asociado al índice LKeq,Ti para
evaluar la molestia o los efectos nocivos por la presencia de
componentes tonales emergentes.
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Kf es el parámetro de corrección asociado al índice LKeq,Ti para

evaluar la molestia o los efectos nocivos por la presencia de
componentes de baja frecuencia.

Ki es el parámetro de corrección asociado al índice LKeq,Ti para

evaluar la molestia o los efectos nocivos por la presencia de ruido de
carácter impulsivo.

El valor máximo de la corrección resultante de la suma Kt + Kf + Ki

no será superior a 9 dB.

Teniendo en cuenta los periodos temporales de evaluación, tenemos

que:

LKeq,d: es el nivel de presión sonora continuo equivalente

ponderado A, corregido, determinado en el periodo día (es decir, de
7.00 a 19.00 horas).

LKeq,e: es el nivel de presión sonora continuo equivalente

ponderado A, corregido, determinado en el periodo tarde (es decir, de
19.00 a 23.00 horas).
LKeq,n: es el nivel de presión sonora continuo equivalente
ponderado A, corregido, determinado en el periodo noche (es decir,
de 23.00 a 7.00 horas).

Cuando se determinen fases de ruido, la evaluación del nivel sonoro

en el periodo temporal de evaluación se determinará a partir de los
valores de los índices LKeq,Ti de cada fase de ruido medida,
aplicando la siguiente expresión:

0.1, 1 1 10log *10 Keq n n L Keq T i L Ti T = ⎛ ⎞ = ⎜ ⎟ ⎝ ⎠ ∑

Donde:

T: es el tiempo en segundos correspondiente al periodo

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temporal de evaluación considerado (≥ Ti ).

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Ti: es el intervalo de tiempo asociado a la fase de ruido i. La

suma de los Ti =T. ‐ n: es el número de fases de ruido en que se
descompone el periodo temporal de referencia T.

A continuación, se muestra un cuadro resumen de todos los índices a

medir:

Índice Acústico.

Situación

LAeq (dBA) Actividad funcionando / Actividad parada

Espectro 1/3 octava (dB) Actividad funcionando / Actividad parada
LCeq (dBC) Actividad funcionando / Actividad parada
LAIeq (dBA) Actividad funcionando /.

Correcciones

Según se extrae del Real Decreto 1367/2007, finalizada la medición

del ruido de fondo, y cuando en el proceso de medición de un ruido
se detecte la presencia de componentes tonales emergentes o
componentes de baja frecuencia, o sonidos de alto nivel de presión
sonora y corta duración debidos a la presencia de componentes
impulsivos, o de cualquier combinación de ellos, se procederá a
realizar una evaluación detallada del ruido introduciéndolas
correcciones adecuadas.

Evaluación del ruido en el ambiente exterior.

En la evaluación de los niveles sonoros en el ambiente exterior

mediante índices de ruido, el sonido que se tienen en cuenta es el
sonido incidente, es decir, no se considera el sonido reflejado en el
propio paramento vertical.
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Los límites anteriores se aplican al
ruido debido exclusivamente a los
emisores acústicos, es decir, como
si estuvieran solos en el mundo.

Puesto que un sonómetro no

puede distinguir entre ruidos
molestos o no, sólo capta niveles
de presión, inevitablemente
tendremos que medir el nivel de
ruido de fondo deteniendo el
emisor y corregir si fuera
necesario.

En términos acústicos distinguir significa que haya 3 o más decibelios

de diferencia entre niveles.

Si no existe esa diferencia no podríamos determinar el ruido causado

por la actividad:

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Además, la legislación acústica actual define el concepto de

penalización: unos factores de corrección que se suman
directamente al resultado de la medida (3, 6 y hasta 9 dB)
dependiendo de las características propias del sonido que medimos,
para obtener lo que se conoce como el índice de ruido corregido
(LKeq).

Se penalizan, son más molestos, ruidos de baja frecuencia graves,

con componentes tonales evidentes, pitidos o zumbidos o claramente
impulsivos, golpes.

L Keq ,T = LAeq, T + Kt + Kf + Ki

Notad que calcular correctamente las penalizaciones es determinante

en una inspección acústica, porque la cuantía de las sanciones
depende de la cantidad de decibelios excedido.

Hay que estar muy seguro para añadir hasta 9 dB de penalización al

resultado de una medida.
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La utilización del sonómetro no puede ser de modo espontaneo o circunstancial sobre

todo cuando de su utilización se vayan a derivar determinadas actuaciones como
medidas cautelares o procesos sancionadores.

Las mediciones realizadas por las policias locales se han puesto en duda por no ser
técnicos cualificados, si bien la normativa no habla de que tipo de cualificación se
requiere, debemos entender como técnico aquel que realiza las mediciones
correctamente basadas en la normativa vigente.

Para ello se debe conocer el funcionamiento del aparato, los proveedores ofrecen
formacion sobre sus productos.

Se deben establecer en los protocolos de actuación, las mediciones que se deben

realizar según el reglamento.

Una vez recogidas las medidas debemos de reflejar y justificar toda la actuación en las
correspondientes actas para iniciar los procedimientos pertinentes.

Realizadas estas actuaciones de modo profesional, nuestro proceder no podrá quedar

en entredicho ante los organismos o entidades ante quien las presentemos.

3. Cumple o no cumple

La incertidumbre de la medida.

Cualquier medición de una magnitud física conlleva cierto margen de

error, debido a la precisión de los instrumentos usados, a variaciones
ambientales o al factor humano.

Cuanto menor sea dicho margen, más exacto será el resultado

obtenido – hay mayor probabilidad de conocerlo –.

Estimar la incertidumbre de un ensayo es cuantificar ese error,

normalmente expresado como un intervalo de confianza, donde con
una probabilidad del 95% podremos asegurar que es el valor
verdadero.
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En el caso de las medidas acústicas, las componentes de la
incertidumbre están esbozadas en la citada UNE-ISO 1996-2:2009 8
(Derogada. Actual UNE-ISO 1996-1:2020).
Según esta norma, la incertidumbre mínima de cualquier medida
realizada con un sonómetro Tipo 1 es de ± 2 dB:

En suma, el cálculo de la incertidumbre de medida resulta casi

obligado para cualquier laboratorio de ensayo serio, especialmente si
lo que se pretende es emitir un juicio objetivo con seguridad.

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Interpretar correctamente nuestra legislación va más allá de tener a
mano un buen sonómetro, las entidades o personal técnico que lo
aplican deben tener una cualificación adecuada, está demostrado que
el ruido excesivo daña gravemente la salud de las personas.

FUENTE: [Link], ASOCIACIÓN ESPAÑOLA PARA LA CALIDAD ACÚSTICA

4. Ruidos emitidos por vehículos a motor.

Límites máximos de emisión sonora para los ciclomotores y

motocicletas

Los vehículos de tracción mecánica deberán tener en buenas

condiciones de funcionamiento el motor, la transmisión, la carrocería
y demás órganos de este, capaces de producir ruidos y,
especialmente, el dispositivo silenciador de los gases de escape, con
el fin de que el nivel de presión sonora emitido por ciclomotores y
motocicletas en circulación no exceda en más de 3 dBA los límites
permitidos.

 Límites máximos de emisión sonora para ciclomotores y

vehículos automóviles de cilindrada no superior a 50 cc:

De dos ruedas: 80 dBa

De tres ruedas: 82 dBa

 Límites máximos
de emisión sonora para
motocicletas:

Cilindrada Emisión máx. En DBA.

< 80 c.c. 78
< 125 c.c. 80
< 350 c.c. 83
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< 500 c.c. 85
> 500 c.c. 86

En los vehículos en cuya documentación de características técnicas

figure el límite de emisión sonora, se aplicará este último. En caso
contrario el que figure en la ficha de homologación de tipo.

En ambos casos el límite máximo admisible será aquél que no exceda

en más de 3 dBa dicho valor, efectuándose siempre la medición
sonora con el vehículo parado.

Los niveles transmitidos, medidos y calculados en dB(A) que excedan

los valores fijados anteriormente, se clasificarán en función de los
valores sobrepasados respecto de los niveles límites, según los
siguientes criterios y conforme a los valores máximos fijados:

a) Poco ruidoso. Cuando el exceso del nivel sonoro sea inferior o

igual a 3 dB(A).
b) Ruidoso. Cuando el exceso del nivel sonoro sea superior a 3
dB(A) e inferior o igual a 6 dB(A).
c) Intolerable. Cuando el exceso del nivel sonoro sea superior a 6
dB(A).

Practica de la prueba de sonometría en ciclomotores y

motocicletas.

Se utilizará un sonómetro de alta

precisión, clase 1 de acuerdo con
las especificaciones establecidas en
el Reglamento.

a) Artículo 18. Emisión de ruido

de los vehículos de motor y
ciclomotores. (Reglamento).
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1. Los vehículos de motor y ciclomotores en circulación deberán
corresponder a tipos previamente homologados en lo que se refiere a
niveles sonoros de emisión admisibles, de acuerdo con la
reglamentación vigente, por aplicación del Real Decreto 2028/1986,
de 6 de junio, por el que se dictan normas para la aplicación de
determinadas directivas comunitarias, relativas a la homologación de
tipos de vehículos automóviles, y del Decreto 1439/1972, de 25 de
mayo, de homologación de vehículos automóviles en lo que se refiere
al ruido por ellos producido

2. Sin perjuicio de lo establecido en la disposición adicional

primera, el valor límite del nivel de emisión sonora de un vehículo de
motor o ciclomotor en circulación se obtiene sumando 4 dB(A) al nivel
de emisión sonora que figura en la ficha de homologación del
vehículo, correspondiente al ensayo a vehículo parado, evaluado de
conformidad con el método de medición establecido en el
procedimiento de homologación aplicable al vehículo, de acuerdo con
la reglamentación vigente.

3. Todos los conductores de vehículos de motor y ciclomotores

quedan obligados a colaborar en las pruebas de control de emisiones
sonoras que sean requeridas por la autoridad competente, para
comprobar posibles incumplimientos de los límites de emisión sonora.

Método de ensayo del ruido de las motocicletas y ciclomotores

parados.

Naturaleza del terreno de ensayo-condiciones del lugar:

Las medidas se realizarán con la motocicleta parada en una zona que

no presente perturbaciones importantes en el campo sonoro.

Durante el ensayo no debe haber ninguna persona en la zona de

medida, a excepción del observador y del conductor cuya presencia
no debe perturbar el resultado de la medida.

Hay que evitar ruidos parásitos e influencia del viento.

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b) Método de medida:

• Se realizarán tres medidas como mínimo en cada punto.

• No se considerarán válidas las medidas si la diferencia entre los
resultados de tres medidas hechas inmediatamente una detrás
de otra es superior a 2 dB(A).
• Se anotará el valor más alto dado por estas tres medidas.

La motocicleta se colocará en el centro de la zona de ensayo, con la

palanca de cambio de marcha en punto muerto y el motor
embragado.

Si el diseño de la motocicleta no permite respetar esta prescripción,

la motocicleta se ensayará de acuerdo con las especificaciones del
fabricante relativas al ensayo del motor con la motocicleta parada.

Antes de cada serie de medidas se debe poner el motor en sus

condiciones normales de funcionamiento, tal como lo defina el
fabricante.
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c) Medida del ruido en las proximidades del escape (ver
figura 1).

✓ La altura del micrófono respecto al suelo debe ser igual a la del

orificio de salida de los gases de escape, pero en cualquier caso se
limitará a un valor mínimo de 0,2 metros.

✓ La membrana del micrófono se debe orientar hacia el orificio de

salida de gases y se colocará a una distancia de 0,5 metros de él.

✓ El eje de sensibilidad máxima del micrófono debe ser paralelo al

suelo y formar un ángulo de 45º ± 10° con el plano vertical que
determina la dirección de salida de los gases.

✓ Se respetarán las instrucciones del fabricante del sonómetro en

lo relativo a este eje.

✓ Con relación al plano vertical, debe colocarse el micrófono de

forma que se obtenga la distancia máxima a partir del plano
longitudinal medio de la motocicleta. En caso de duda se escogerá la
posición que da la distancia máxima entre el micrófono y el contorno
de la motocicleta.

✓ En el caso de escapes de dos o más salidas que disten entre sí

menos de 0,3 metros, se hace una sola medida quedando
determinada la posición del micrófono con relación a la salida más
alta desde el suelo.

✓ Para las motocicletas cuyo escape consta de varias salidas, con

sus ejes a distancias mayores 0,3 metros, se hace una medida para
cada salida, como si cada una de ellas fuera única y se considerará el
nivel máximo.

✓ El régimen del motor se estabilizará a aquella velocidad en la

que se constate que las molestias son más acusadas.
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✓ Los vehículos que cuenten con cuentarrevoluciones y dispongan
de placa de homologación con indicación de nivel sonoro, se medirán
con el motor estabilizado a las revoluciones que indique la citada
placa, en uno de los siguientes valores: - S/2, si S es superior a
5.000 rpm. - 3/4 S, si S es inferior o igual a 5.000 rpm.

✓ Una vez alcanzado el régimen estabilizado, se lleva

rápidamente el mando de aceleración a la posición de ralentí. El nivel
sonoro se mide durante un período de funcionamiento que
comprende un breve espacio de tiempo a régimen estabilizado, más
toda la duración de la deceleración, considerando como resultado
válido de la medida el correspondiente a la indicación máxima del
sonómetro.

d) Interpretación de los resultados.

✓ El valor considerado será el que corresponda al nivel sonoro

más elevado. Para tener en cuenta la imprecisión de los aparatos de
medida, los valores leídos en el aparato durante la medida se
disminuirán en 2 dBA.

✓ En el caso en que el valor supere en 1 dB(A) el nivel máximo

autorizado para la categoría a la que pertenece la motocicleta en
ensayo se procederá a una segunda serie de dos medidas.

✓ Tres de los cuatro

resultados así obtenidos deberán
estar dentro de los límites
prescritos
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Practica de la prueba de sonometría en vehículos de cuatro o

más ruedas.

a) Aparatos de medida.

Se utilizará un sonómetro de alta precisión, clase 1 de acuerdo con

las especificaciones establecidas en el Reglamento. La medida se hará
un factor de ponderación y una constante de tiempo conformes,
respectivamente, a la curva A y al tiempo de «respuesta rápida».

El sonómetro será calibrado por referencia a una fuente de ruido

estándar inmediatamente antes y después de cada serie de ensayos.
Si el valor indicado por el sonómetro durante uno u otro de estos
calibrados se aleja en más de 1 dB del valor correspondiente medido
durante el último calibrado en campo acústico libre (es decir, durante
el calibrado anual), el ensayo deberá ser considerado como no válido.
La desviación efectiva será indicada en la comunicación relativa a la
homologación.

El régimen del motor será medido

por medio de un taquímetro
independiente cuya precisión será
tal que el valor obtenido no se
aleje más del 3 por 100 del
régimen efectivo de rotación.

Las medidas se harán sobre un

terreno despejado donde el ruido
ambiental y el ruido del viento
sean inferiores al menos en 10
dB(A) del ruido a medir.

Durante el ensayo ninguna persona debe encontrarse en la zona de

medida con excepción del observador y del conductor, cuya presencia
no debe perturbar la medida.
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Se considerará como zona de medida apropiada todo lugar al aire
libre, constituido por un área pavimentada de hormigón, asfalto o de
otro material duro de fuerte poder de reflexión, excluyéndose la
superficie de tierra, batida o no, y sobre la que pueda trazar un
rectángulo cuyos lados se encuentren a tres metros como mínimo de
los extremos del vehículo y en el interior del cual no se encuentre
ningún obstáculo notable: en particular se evitará colocar el vehículo
a menos de un metro de un bordillo de acera cuando se mida el ruido
de escape.

Las medidas no deben realizarse con condiciones meteorológicas

desfavorables. Si se utiliza una envoltura contra el viento, se tendrá
en cuenta su influencia sobre la sensibilidad y las características
direccionales del micrófono.

Las medidas se harán estando los vehículos en vacío y, salvo en el

caso de los vehículos inseparables, sin remolque o semirremolque.

Antes de las medidas el motor deberá alcanzar sus condiciones

normales de funcionamiento en lo referente a:

➢ Las temperaturas.
➢ Los reglajes.
➢ El carburante.
➢ Las bujías, el o los carburadores, etc. (según el caso).

Si el vehículo tiene más de dos ruedas motrices, se ensayarán tal y

como se supone que se utiliza normalmente en carretera.

Si el vehículo está equipado de dispositivos que no son necesarios

para su propulsión, pero son utilizados cuando el vehículo circula
normalmente por carretera, estos dispositivos deberán estar en
funcionamiento conforme a las especificaciones del fabricante.

Las medidas se efectuarán sobre el vehículo parado en una zona tal

que el campo sonoro no sea perturbado notablemente.
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Durante el ensayo ninguna persona debe encontrarse en la zona de
medida con excepción del observador y del conductor, cuya presencia
no debe perturbar la medida.

Los niveles de ruido ambiental en cada punto de medida, deben ser al

menos 10 dB(A) por debajo de los niveles medidos en los mismos
puntos en el curso del ensayo.

Serán efectuadas tres medidas, al menos, en cada punto de

medición. Las medidas sólo serán consideradas válidas si la
desviación entre los resultados de las tres medidas, hechas
inmediatamente una después de la otra, no son superiores a 2 dB(A).
Se retendrá el valor más elevado obtenido en estas tres medidas.

El vehículo será colocado en el centro de la zona de ensayo, la

palanca de cambio de velocidades colocada en el punto muerto y el
embrague conectado. Si la concepción del vehículo no lo permite, el
vehículo será ensayado de acuerdo con las especificaciones del
fabricante relativas al ensayo estacionario del motor. Antes de cada
serie de medidas el motor debe ser llevado a sus condiciones
normales de funcionamiento, tal y como han sido definidas por el
fabricante.

La altura del micrófono sobre el suelo debe ser igual a la del orificio
de salida de los gases de escape, pero no debe ser nunca inferior a
0,2 metros.

La membrana del micrófono debe ser orientada hacia el orificio de

salida de los gases y colocada a una distancia de 0,5 metros de este
último.

El eje de sensibilidad máxima del micrófono debe ser paralelo al suelo

y formar un ángulo de 45º ± 10º con el plano que determina la
dirección de salida de los gases.
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Se respetarán las instrucciones del fabricante del sonómetro en lo
relativo a este eje. Con relación al plano vertical, debe colocarse el
micrófono de forma que se obtenga la distancia máxima a partir del
plano longitudinal medio del vehículo. En caso de duda se escogerá la
disposición que da la distancia máxima entre el micrófono y el
perímetro del vehículo.

Para los vehículos que tengan un escape con varias salidas

espaciadas entre sí menos de 0,3 metros, se hace una única medida,
siendo determinada la posición del micrófono en relación con la salida
más próxima a uno de los bordes extremos del vehículo o, en su
defecto, por la relación a la salida situada más alta sobre el suelo.

Para los vehículos que tengan una salida del escape vertical (por
ejemplo, los vehículos industriales) el micrófono debe ser colocado a
la altura de la salida. Su eje debe ser vertical y dirigido hacia arriba.
Debe ir situado a una distancia de 0,5 metros del lado del vehículo
más próximo a la salida de escape.

Para los vehículos que tengan un escape de varias salidas espaciadas

entre sí más de 0,3 metros, se hace una medición para cada salida,
como si fuera la única, y se retiene el valor más elevado.

El motor debe funcionar a un régimen estabilizado igual a 3/4 S para

los motores de encendido por chispa y motores diésel.

▪ Una vez que se alcance el régimen estabilizado, el mando de

aceleración se lleva rápidamente a la posición de ralentí. El nivel
sonoro se mide durante un período de funcionamiento comprendiendo
un breve período de régimen estabilizado y toda la duración de la
deceleración, siendo el resultado válido de la medida aquél que
corresponda al registro máximo del sonómetro.

▪ Las medidas del ruido emitido por un vehículo en marcha serán

consideradas válidas si la desviación entre las dos medidas
consecutivas de un mismo lado del vehículo no es superior a 2 dB(A).
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El valor retenido será aquél correspondiente al nivel sonoro más
elevado. En el caso en que este valor fuese superior en 1 dB(A) al
nivel máximo autorizado, para la categoría a la cual pertenece el
vehículo a ensayar, se procederá a una segunda serie de dos
medidas. Tres de los cuatro resultados así obtenidos deberán estar en
el límite prescrito.

Para tener en cuenta de la imprecisión de los aparatos de medida, los

valores leídos sobre los aparatos durante la medida deben ser
disminuidos 1 dB(A).

Homologación de vehículos automóviles.

A partir del 1 de octubre de 1972, los vehículos automóviles que

hayan de ser matriculados en España y los de fabricación nacional
destinada a los países adheridos al Acuerdo de Ginebra de 20 de
marzo de 1958 deben corresponder a tipos previamente homologados
en lo que se refiere al ruido por ellos producido.

Los vehículos que a continuación se detallan, con exclusión de la

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maquinaria de obras y máquinas agrícolas automotrices:

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I. Vehículos automóviles de cilindrada superior a cincuenta

centímetros cúbicos.

II. Vehículos automóviles de cilindrada igual o inferior

cincuenta centímetros cúbicos, ciclomotores y tractores agrícolas.

La solicitud de homologación
de un tipo de vehículo, en lo
que se refiere al ruido, se
presentará por el fabricante
o el importador, en su caso,
o por sus representantes
debidamente acreditados,
en la Delegación Provincial
del Ministerio de Industria
donde se encuentre situada
la fábrica de vehículos o en
la que corresponda al
domicilio legal del
importador, acompañada de
la documentación
complementaria.

Con la solicitud y documentación se acompañará certificación de los

ensayos, expedida por una de las Delegaciones Provinciales del
Ministerio de Industria de Madrid, Barcelona, Vizcaya o Sevilla.

la Delegación Provincial del Ministerio de Industria remitirá el

expediente, junto con su informe, a la Dirección General de Industrias
Siderometalúrgicas y Navales, para resolución.

Si la resolución fuese favorable, se asignará una contraseña de

homologación, que deberá figurar en los vehículos de la serie en
forma legible e indeleble y en lugar fácilmente visible para comprobar
27

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si los vehículos automóviles de serie se corresponden con el tipo
homologado en cuanto al ruido, el fabricante o el importador, en su
caso, o sus representantes debidamente acreditados presentarán en
la Delegación Provincial del Ministerio de Industria donde se
encuentre situada la fábrica de vehículos, certificación acreditativa de
los ensayos que se realicen con los vehículos-muestra que aquel
Organismo determine, efectuados por una de las Delegaciones
Provinciales del Ministerio de Industria.

En los ensayos, la velocidad de paso ante el sonómetro será de veinte

kilómetros/hora para los tractores agrícolas y de treinta
kilómetros/hora para los ciclomotores.

Los límites máximos de nivel sonoro en los ensayos de homologación

para los tractores agrícolas y para los ciclomotores y vehículos
automóviles de cilindrada no superior a cincuenta centímetros cúbicos
serán los siguientes:

• Tractores agrícolas:

Con potencia hasta 200 C.V.

DIN: 89 dB (A)

Con potencia de más de 200

C.V. DIN: 92 dB (A)

• Ciclomotores y vehículos automóviles de cilindrada

no superior a cincuenta centímetros cúbicos:

De dos ruedas: 80 dB (A)

De tres ruedas 82 dB (A)

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Para los tractores y para los ciclomotores y vehículos automóviles de
cilindrada no superior a cincuenta centímetros cúbicos, de
fabricación-serie, los límites máximos admisibles de nivel sonoro
serán, aumentados en un dB (A).

Los Agentes de vigilancia del tráfico formularán denuncias por

infracción de lo dispuesto en los artículos 90 y 210 del Código de la
Circulación cuando, con ayuda de aparatos medidores de ruidos,
comprueben que el nivel de ruidos producido por un vehículo en
circulación rebasa los límites señalados.
Podrá, asimismo, formularse denuncia por los Agentes de vigilancia
de tráfico, sin necesidad de utilizar aparatos medidores, cuando se
trate de vehículos que circulen con el llamado escape libre o
produzcan, por cualquier otra causa, un nivel de ruidos que
notoriamente rebasen los límites máximos establecidos en la citada
disposición transitoria.

El titular del vehículo denunciado

podrá unir al pliego de descargo
certificación expedida por una
Delegación Provincial del
Ministerio de Industria en la que
se haga constar el nivel de ruidos
comprobado por la misma,
siempre que presente el vehículo
ante aquel Organismo dentro de
los dos días hábiles siguientes al
de la entrega o recibo del boletín
de denuncia.

Las denuncias por exceso de niveles sonoros de los tractores

agrícolas solamente se formularán en vías urbanas y previas la
comprobación de aquél mediante los adecuados aparatos medidores
de sonido, en condiciones idóneas.

El plazo para presentar el vehículo, a efectos de expedición de la

certificación a que se refiere el apartado anterior, será de cuatro días
29

hábiles.

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Contra las resoluciones dictadas en expedientes sancionadores en

materia de ruidos podrá interponerse recurso de alzada ante el
director general de Industrias Siderometalúrgicas y Navales, en la
forma y plazo establecidos en la vigente Ley de Procedimiento
Administrativo y en el capítulo XVII del Código de la Circulación.

El Ministerio de Industria podrá autorizar a otras de sus Delegaciones

Provinciales o a Laboratorios oficiales para expedir las certificaciones
de ensayos.

Por los Ministerios de Industria y de la Gobernación, conjunta o

separadamente, podrán dictarse las disposiciones que se estimen
necesarias para la aplicación de lo dispuesto en el presente decreto.

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