INTRODUCCION
En este ensayo, evaluaremos el gran impacto que las llantas o neumáticos tienen en el
medio ambiente principalmente en la ciudad de México ya que como sabemos la
aqueja un gran problema la sobrepoblación misma que a su vez consume una gran
cantidad de neumáticos, los cuáles al terminar su ciclo de vida estos no tienen un trato
adecuado y solo un cierto porcentaje se recicla aprovechándose una vez más, el
restante provoca un gran impacto en el ambiente mismo que incluso llega afectar a
otras regiones fuera de la ciudad donde estas son desechadas, tambien el ciclo de vida
que estas tienen. Para esta evaluación tendremos en cuenta; la materia prima que se
usa para su construcción, el uso que se le da y por último como se dispone de este, es
decir si se recicla, se reúsa o se desecha. Al haber analizado y evaluado
esta información, nos dispondremos a describir formas de mejorar el proceso
enfocados en el comercio justo y consumo responsable. Las llantas son usadas por
vehículos o maquinas que utilizan ruedas para su movimiento, su función principal es
permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el suelo, permitiendo el
arranque, el frenado y la guía de estos vehículos.
Con esta definición, podemos decir que las llantas se usan en cualquier vehículo o
máquina que tenga por características de movilidad adherencia y fricción con el suelo,
en los que podemos encontrar; automóviles, camiones, camionetas, bicicletas, aviones,
carretas, entre otros. El uso nombrado anteriormente seria la principal necesidad a
satisfacer por este producto, pero podemos encontrar otros usos más creativos que le
dan las personas a los neumáticos como de columpios o sillas, entre otros y los cuales
serán importantes para su disposición, después de terminar su vida útil. Las llantas
están compuestas no solo de un pedazo de Jebe sobre una capa de lona como muchas
personas piensan.
En realidad, están compuestas de materiales tales como; caucho natural, caucho
sintético, listones, cordones de nylon, fibras de rayón y acero, carbón negro HAF,
carbón negro ISAF,polvo de azufre, óxido de Zinc, cemento, pinturas, ácido esteárico,
antioxidantes, antiozonantes, aceites, grasas y aceite aromático.
El principal propósito de abordar este tema es estar enfocados a la reducción de los
contaminantes para el ambiente y la responsabilidad social. Para lo cual, la tecnología
y la capacitación son muy importantes. En cuanto a la disposición del producto
después de su vida útil, se puede decir que el producto se reúsa en muchos casos para
usos creativos como los que nombramos al principio. En cuanto al reciclaje, hace poco
se han encontrado nuevas formas de reciclar los elementos de las llantas, en donde
nosotros daremos nuestra propuesta para poder disminuir o eliminar este problema
que ha estado presente desde varias décadas.
La situación en la ciudad de México
Uno de los grandes problemas del desecho de llantas, es la quema de las mismas. Los gases
producidos en este proceso son tóxicos y pueden resultar cancerígenos y dañinos para la salud.
Se estima que en México hay más de 300 millones de neumáticos desechados; 40 millones
de ellos se tiran al año en cementerios o basureros clandestinos, y sólo un 12% forma parte
del reciclaje de llantas. Con los correctos procesos, se estima que más de 500 millones de
unidades podrían ser reutilizadas.
MATERIALES QUE SE UTILIZAN EN LA FABRICACIÓN DE LLANTAS:
Las llantas soportan el peso completo del vehículo y su carga, por lo que es
importante que sean muy resistentes. Además, deben ser flexibles para aguantar
deformaciones a la hora de transitar por distintos caminos. Por esta razón, la
fabricación de llantas se realiza con un caucho especial que se obtiene al mezclar
diferentes insumos, como:
Hule natural y sintético: son los componentes principales de las capas de la banda de
rodamiento.
Negro de humo: es el que da el color a las llantas, además de añadir consistencia y
dureza.
Sílice: usado como agente de refuerzo para mejorar la durabilidad.
Aceites y grasas: suavizan el caucho y ayudan a hacer más maleable la mezcla.
Antioxidantes: inhiben la oxidación del caucho para hacerlo resistente a los efectos
dañinos de la luz solar y del ozono.
Azufre: brinda elasticidad al caucho.
Poliéster y Cables de Acero: se utilizar para fabricar el “esqueleto” de la llanta, que
le da la forma y rigidez.
FABRICACIÓN DE LLANTAS PASO A PASO:
• Una vez que el material está listo, se inicia el proceso de construcción en la
fábrica de llantas para autos. Esta se divide en distintos procesos para cada
parte que conforma la misma:
• Banda de rodamiento: la parte de la llanta que tiene contacto directo con el
suelo
• Cinturones de acero: zona exterior de la estructura de la llanta. Brinda
protección y estabilidad.
• Carcasa de acero: es la parte interior de la estructura
• Capa de Butilo: funciona como una cámara contra la pérdida de aire
• Talón: es la parte de la llanta en contacto con el aro.
• Alambre de Talón: mantiene el diámetro del aro.
• Pared lateral: es el costado de la llanta, empieza en donde termina el hombro.
• Hombro: es donde termina la banda de rodamiento.
INTEGRACIÓN DE LA LLANTA
Cuando todas las piezas en forma de láminas están listas, son integradas durante la
vulcanización. En las prensas de vulcanización se da un proceso químico, en el cual
reaccionan el azufre con el caucho al ser sometidos a cierta temperatura y presión
por un tiempo determinado.
Después, las llantas son colocadas en las prensas donde están instalados los moldes
que proporcionarán el dibujo en la banda de rodamiento y las dimensiones finales de
las llantas.
El último paso de la fabricación de llantas es la inspección, donde son revisadas
minuciosamente para asegurar su calidad y óptimo rendimiento para tu vehículo. El
tema de la contaminación en México es algo que nos corresponde a todos. Realizar
pequeñas acciones puede resultar de mucha ayuda para ayudar a contrarrestar los
efectos negativos en el medio ambiente. A continuación te contamos más sobre
el reciclaje de llantas en México y qué opciones hay para combatir esta
problemática.
La situación en México
Uno de los grandes problemas del desecho de llantas, es la quema de las mismas.
Los gases producidos en este proceso, son tóxicos y pueden resultar cancerígenos y
dañinos para la salud.
Se estima que en México hay más de 300 millones de neumáticos desechados; 40
millones de ellos se tiran al año en cementerios o basureros clandestinos, y sólo un
12% forma parte del reciclaje de llantas. Con los correctos procesos, se estima que
más de 500 millones de unidades podrían ser reutilizadas.
Reciclaje de llantas
Las llantas al reciclarse, pueden funcionar para distintos usos tecnológicos dada la
gran variedad de recursos que tienen, entre los que se encuentran: el caucho natural
y sintético, carbón, fibras textiles como nylon, poliéster, rayón, así como metales
como el alambre y acero.
Para el proceso de reciclado existen dos alternativas: pirólisis y trituración. A
continuación te explicamos a qué se refiere cada uno de estos dos procesos:
Pirólisis
Es una técnica que consiste en quemar las llantas sin oxígeno, lo que permite la
recuperación del 100% de los materiales que las constituyen. Estos componentes
“salvados” pueden ser reutilizados en otros procesos industriales o en la fabricación
de llantas nuevas.
Trituración
Este proceso se basa en moler las llantas hasta obtener diferentes tamaños de
partículas que pueden utilizarse para diversos fines. En esta técnica se separan el
acero y las fibras textiles del caucho mediante un electroimán, para así salvar las
partículas que podrán ser reutilizadas.
Aplicaciones de las llantas recicladas
El reciclaje de llantas, además de que sirve para crear nuevos neumáticos, pueden
tener otros usos. Estos usos son principalmente gracias a piezas como el caucho y
otros materiales.
Pueden funcionar para:
• Sellar productos con grietas, hoyos o perforaciones.
• Impermeabilizar techos y paredes.
• Fabricar tejas, adoquines , losetas y materiales para la construcción.
• Uso deportivo como construcción de pistas de atletismo, canchas, balones,
etc.
• Reparar asfaltos en calles maltratadas.
• Elaborar suelas de zapatos.
¿Por qué vale la pena reciclar llantas?
Reciclar llantas no solo es reducir la cantidad de residuos que desechamos, también
se traduce en un ahorro energético, reducción de emisiones de gases de efecto
invernadero y disminución de uso de agua. Cuando se le da un tratamiento adecuado
a las llantas:
El uso de petróleo disminuye de 23.5 litros a 13.05 litros por neumático.
Se emite menos de la mitad de dióxido de carbono.
Se ahorran más de 1000 litros de agua por llanta.
Si te encuentras en la Zona Metropolitana de Guadalajara puedes llevar tus llantas
usadas a los siguientes domicilios:
Centro de Acopio Estatal: Predio Picachos, en el kilómetro 15.8 carretera a San
Cristóbal.
Zapopan: Planta de Transferencia Belenes. Tel. 3338332837 y 3338327781.
Guadalajara: Mejoramiento Urbano. Calle 30 No. 2090 Zona Industrial.
Tel.3312018480 y 81.
Tlaquepaque: Aseo Público. Azcapotzalco No. 139. San Pedrito. Tel. 3336900408.
Tonalá: González Camarena y Clavel. Santa Paula. Tel. 3312003911 y 3312003961.
CICLO DE VIDA DEL NEUMÁTICO:
El ciclo de vida de un neumático comienza antes de ser montado en el vehículo y
termina bastante después. Para comprender la vida de los neumáticos hay que
comenzar en las plantaciones y fábricas dedicadas a la
producción de las materias primas. Como segunda
etapa de vida se encuentra la fabricación seguida de la
distribución. El momento más importante en este ciclo
es claramente el uso del neumático en el automóvil,
aunque posterior a éste se encuentran los procesos de
recogida y gestión final y, una vez procesados de
nuevo, su aportación de valor como materiales de
pistas deportivas, carreteras u otros.
MATERIAS PRIMAS
Las materias primas que se utilizan son: el caucho, el
negro de humo u hollín, la resina, aceites aromáticos, ácido y azufre. El caucho se
mezcla con el hollín para que este adquiera mayor consistencia, luego se le agrega
resina y aceites aromáticos que le dan una resistencia mayor y un olor más
agradable, y por último se lo mezcla con ácido y azufre que le dan la maleabilidad
necesaria.
PARTES DEL NEUMÁTICO
Carcasa
La carcasa es el cuerpo del neumático.
La mayor parte de las carcasas de neumáticos para automóviles tienen una o dos
telas.
La carcasa incorpora cordones de hilado de poliéster, nylon o rayón dentro del
compuesto de caucho de la carcasa. Estos cordones hacen más resistente el caucho
de la carcasa.
El Cinturón
El cinturón se coloca en la parte superior de la carcasa durante el proceso de
fabricación.
La función del cinturón es brindar estabilidad a la banda de rodamiento del
neumático, lo que mejora el desgaste, el manejo y la tracción.
El material más empleado para cinturones es el acero. Los cinturones de acero
brindan resistencia y estabilidad a la banda de rodamiento sin aumentar el peso del
neumático.
La banda lateral
Se utiliza un compuesto de caucho especial en las bandas del neumático, que le
otorga flexibilidad y resistencia a los agentes atmosféricos.
Algunos neumáticos, tales como los de más alto desempeño, también pueden
incorporar insertos de acero y/o nylon para brindar una respuesta más rápida al
volante.
El talón
Los talones fijan el neumático a la llanta. Son alambres de acero trenzado que
adoptan la forma de un cable o una cinta.
Las telas de la carcasa se envuelven alrededor de los talones manteniéndolos en su
lugar.
Se incorpora un compuesto de caucho en el perfil del talón como relleno,
extendiéndose hasta la zona de la banda lateral.
PROCESOS DE CONSTRUCCIÓN DE UN NEUMÁTICO
1- Mezcla
En la operación de mezcla, diversos tipos de gomas naturales y sintéticas,
combinadas en un mezclador interno para que cumplan las especificaciones del
compuesto, se mezclan a su vez con negro de humo y productos químicos. Esta
mezcla se denomina la "mezcla base".
- Calandrado
El calandrado es el proceso por el cual un trozo de tela o un cable de acero se
recubre, por ambos lados, con una película de goma. Las telas calandradas, como el
rayón, nylon y poliéster, se utilizan para recubrir y rematar las capas que constituyen
la carcasa de los neumáticos. El cable de acero se utiliza en las capas estabilizadoras.
- Proceso de extrusión
El rodamiento y la goma de los costados (dos compuestos de goma distintos) se
moldean en sus formas específicas mediante tumbadoras. Las tubadoras producen
una banda continua de goma que después se enfría y corta a las longitudes
especificadas.
- Preparación del talón
El componente principal del talón, su núcleo, está formado por cables de acero que
se devanan sobre un moldeador de talones con un número determinado de vueltas,
para así conseguir el diámetro específico y la resistencia adecuada para cada
neumático.
- Proceso de construcción
El proceso de construcción consta de dos etapas.
Etapa 1: colocación del forro interno, de las capas de carcasa y de las paredes
laterales en el tambor que da forma; colocación de los talones; vuelta automática de
los bordes de la capa alrededor del núcleo del talón; las paredes laterales se mueven
simultáneamente hasta alcanzar su posición.
Etapa 2: la forma del neumático se consigue inflando con aire; colocación de dos
capas estabilizadoras; una capa de recubrimiento y la zona de rodadura. Este proceso
da lugar al "neumático verde".
- Vulcanización
El "neumático verde" se coloca en moldes en una prensa de curado y se efectúa la
operación durante el período de tiempo prescrito (generalmente diez a quince
minutos) a una presión y temperatura específicos. Una vez logrado el tamaño, forma
y tipo de rodado finales, el neumático es expulsado del molde.
- Desbastado
Se elimina el exceso de goma resultante del proceso de curado. 8 - Inspección final
La calidad y uniformidad de cada neumático se
inspecciona visual y electrónicamente. De esta forma e y seguro.
LA VIDA ÚTIL DE LOS NEUMÁTICOS
El neumático constituye el único punto de unión entre el vehículo y el suelo,
debiendo cumplir, entre otras, las siguientes funciones:
Soportar y trasmitir carga vertical al terreno.
Desarrollar esfuerzos longitudinales (tracción y frenado). Proporcionar esfuerzos
laterales precisos (control y estabilidad). Actuar como "colchón" amortiguador.
MI PROPUESTA LA SOLUCION DE ESTE PROBLEMA ES REALIZAR UN
NEUMATICO BIODEGRADABLE
Un neumático realizado con elementos biodegradables naturales es una respuesta
acertada a la situación de desechos de llantas que se tiene actualmente ya que estos
tomarían menos tiempo en degradarse lo cual reduciría considerablemente el
problema, con ello al utilizar elementos ecológicos su huella de contaminación se
reduciría notablemente. Esta nueva implementación no solo podría ayudar a la Ciudad
de México, si no que; podría aplicarse en todos los lugares el planeta asi disminuyendo
a nivel global los desechos provocados actualmente.
Podemos fabricarlo con decenas de componentes diferentes y está pensado para que
resista en casi cualquier condición, de ahí que sean tan difíciles de destruir, aunque
como contrapartida es posible su reciclaje. En este caso de los neumáticos ecológicos,
utilizaremos materiales biodegradables o sostenibles para su fabricación como algas,
aceite vegetal, almidón de maíz o las cenizas resultantes de la cáscara de arroz
quemada, entre otros componentes, que sustituyen el uso del petróleo como materia
prima necesaria hasta ahora para fabricar neumáticos.
Su baja resistencia a la rodadura. Cuanto mayor es la fricción de las ruedas contra el
suelo, más le cuesta al coche avanzar por lo que su consumo es mayor y, directamente
relacionado con esto, también se emiten más gases de efecto invernadero a la
atmósfera al tener que pisar algo más el acelerador. Esta baja resistencia a la rodadura
de los neumáticos ecológicos se consigue porque se reduce el peso del neumático, lo
que supone una menor resistencia aerodinámica (estos neumáticos ecológicos
permiten ahorrar hasta un 5% en el consumo de combustible).
¿Son seguros los neumáticos ecológicos?
Para que unos neumáticos se puedan montar en un coche tienen que cumplir una serie
de homologaciones y requisitos entre los que se cuenta el agarre, el nivel de ruido y
la eficiencia. Los neumáticos ecológicos los vas a reconocer por tener la mayor
eficiencia energética, que es la que corresponde con la letra [Link] neumáticos
ecológicos que puedes comprar en los talleres o en otros
Agarre sobre mojado: En el caso de una frenada, la diferencia entre un neumático de
clase A y G a 80 km/h supone una reducción de 18 metros
Nivel de ruido exterior: La clasificación del ruido exterior de un neumático se expresa
en decibelios (dB) y se acompaña de una, dos o tres ondas en la etiqueta
De hecho, estos neumáticos verdes están diseñados para que tengan una mayor
durabilidad, es decir, que tu coche pueda recorrer más kilómetros con ellos antes de
cambiarlos. Al durar más (son hasta un 20% más resistentes), también significa que
este tipo de neumáticos va a contribuir a que se desechen de una forma más tardía, lo
que contribuye a una mayor sostenibilidad. No obstante, ten en cuenta que como
contrapartida este tipo de gomas ecológicas van a ser algo más caras, aunque si duran
más y son más eficientes puede compensar su compra.
Es importante que consideres que aunque compres unos neumáticos ecológicos, si no
revisas su presión al menos una vez al mes, no te va a salir a cuenta ya que si circulas
con una presión menor tu coche va a consumir más combustible, además de que el
riesgo de un reventón puede ser mucho mayor. En caso de que surja algún problema
con tus neumáticos, recuerda que por ser Socio del RACE tienes un servicio
de garantía de neumáticos.
CONCLUSION
Como nos dinos cuenta la contaminación de los neumáticos es un
problema que aqueja a todo el mundo, principalmente a las grandes
ciudades de este. Como podemos darnos cuenta diariamente en la
ciudad de México prevalece esta problemática. esto debido a la gran
sobrepoblación que tiene, la cual muchas de las veces no optan por
tomar el transporte publico para asi reducir considerablemente el uso
de autos particulares en donde muchas de las veces solo una persona
va a bordo del vehículo.
Esto ocasiona que el gran número de neumáticos de estos vehículos
al terminar su ciclo de e vida útil provoque un gran impacto en el
medio ambiente, donde actualmente solo el 10% de estas son
recicladas haciendo que el otro porcentaje muchas de las veces
terminen en basureros al ire libre dentro y fuera de la ciudad,
arrasando con ello un gran territorio que llega a contaminar, las zonas
rurales sufren de estas con secuencia brutalmente.
Para ello nuestra solución de poder realizar neumáticos más
amigables con el medio ambiente nos estamos preocupando por la
población citadina asi como la población de zonas rurales en donde al
tener un neumático o que pueda soportar una vida útil prolongada y
que al terminar esta su impacto ambiental sea mucho menor, esto sería
una buena solución para poder afrontar el problema. Sin afectar
muchos sectores de la industria que muchas veces no están de acuerdo
con este tipo de soluciones ya que muchas veces implica pérdidas
económicas para ellos.
Podemos concluir que podemos aportar nuestro grano de arena para
que todos podamos vivir con una menor contaminación ocasionada
por nosotros mismo.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Reciclaje de llantas en México, ¿cómo vamos? (s. f.). Llantrac®.
[Link]
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Equipment, E. G. (2024, 24 marzo). Impactos ambientales de la eliminación de llantas de
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[Link]
Race. (2024, 12 enero). ¿Qué son los neumáticos ecológicos? RACE.
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ecologicos#:~:text=En%20el%20caso%20de%20los,prima%20necesaria%20hasta
%20ahora%20para
¿Cómo es el proceso de fabricación de llantas? ([Link])
