OBRAS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE
OBJETIVO: CONOCER EL MODO DE TRANSPORTE MARITIMO - A
TEMA: DEFINICION, CARACTERISTICAS
EL BUQUE, TIPOS DE BUQUES
INTRODUCCIÓN
Teniendo en cuenta que el planeta Tierra está cubierto
por agua en sus dos terceras partes, el hombre siempre se sintió
atraído y buscó la manera de viajar sobre el agua.
Así, el agua sirvió como el medio a través del cual el
hombre desarrolló el sistema transporte acuático y este se
convirtió en el modo más importante de trasladar mercancías a
nivel internacional.
En esta sesión aprenderemos de los orígenes, la
evolución, los tipos de embarcaciones y los aspectos técnicos
de la navegación en el Transporte Acuático.
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CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de graneles o de
contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier),
tienen una capacidad de más de 500.000 toneladas de peso muerto.
Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes
de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente.
Flexibilidad y versatilidad: estas características están dadas por la posibilidad
de emplear buques desde pequeños tamaños (100TPM) hasta los VL.CC versatilidad
porque se han construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo tipo de
cargas; además de los tradicionales cargueros, existen buques porta-contenedores,
metaneros, para carga rodante, para carga refrigerada, para graneles sólidos...
etc.
DIMENSIONES DEL BUQUE
Eslora: la longitud del buque medida entre los puntos más sobresalientes
de proa y popa.
Manga: es la anchura máxima del barco.
Puntal: la distancia vertical entre la quilla y la cubierta de arqueo.
Arqueo bruto (TRB): el volumen interno del casco hasta la ultima cubierta
cerrada.
Arqueo neto [(TRN): el arqueo bruto menos los espacios para maquinas y
alojamientos.
Desplazamiento: el peso del volumen de agua que el buque desaloja.
Peso muerto: el peso de la carga que el buque puede transportar.
Calado: la profundidad respecto al agua del punto mas bajo del casco.
Francobordo: distancia mínima que debe quedar entre la línea de
flotación y la cubierta de arqueo.
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DIMENSIONES DEL BUQUE
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ESTRUCTURA DEL BUQUE
Proa: la parte delantera.
Popa: la sección trasera.
Estribor: el costado derecho (luz verde).
Babor: el costado izquierdo (luz roja).
Quilla: la parte inferior del buque, comparable a la columna vertebral.
Cuadernas: estructuras semejantes al costillar del barco.
Casco: el cuerpo del buque sin tomar en cuenta la superestructura.
Amura: ambos lados de la proa.
Aleta: ambos lados de la popa.
Mamparos: pianos verticales que dividen la estructura longitudinal.
Codaste: la prolongación de la quilla hacia popa.
Roda: la prolongación de la quilla hacia proa.
Obra viva: la parte sumergida del casco.
Obra muerta: la parte no sumergida, incluyendo la superestructura.
Superestructura: las construcciones sobre la cubierta principal.
ESTRUCTURA DEL BUQUE
NAVEGACIÓN
* Lacontrolan los mecanismos de:
— Impulsión: motores de explosión alimentados generalmente por
diésel.
— Dirección: de navegación del buque comprende la rueda del timón, el
mecanismo de transmisión y la pala del timón.
— Sujeción: del buque se efectúa de dos formas al muelle por medio de
las cuerdas (cabos) que se aseguran a las bitas del muelle y en el
fondeadero por medio de las anclas; estas últimas actúan por medio
de las uñas que se aferran al fondo del medio acuático.
IMPULSIÓN DIRECCIÓN
SUJECIÓN
CLASIFICACIÓN DE LOS BUQUES
* Petroleros
* Tanqueros
* Graneleros
* Cargueros
* Porta contenedores
* Roll on — Roll off
* Porta barcazas
* Buques de pasaje
* Buques de cargas pesadas
* Pesqueros
* De investigación
PETROLEROS
* Especializados y de gran tamaño.
* Posee grandes tanques que ocupan la totalidad del espacio útil, y
regularmente están divididos en tres transversales.
* Por razones de seguridad poseen doble casco.
GRANELERO
* Tienen gran cantidad de bodegas y pueden o no poseer medios de
descarga.
CARGUEROS
Llevan cargas regulares.
Tienen gran número de entre puentes.
Los hay con grúas o plumas locas (derricks) y con plumas pesadas.
ROLL ON — ROLL OFF
Poseen rampas que se apoyan en el muelle y la carga entra y sale
sobre gandolas, montacargas o tráileres. Los conocemos como Ferris.
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PORTA BARCAZAS
* Tienen capacidad de cargar y descargar sin tocar muelle, pues lo
hacen en gabarras que ponen a flotar y son remolcadas a tierra.
* Por general usados en el transporte fluvial.
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BUQUES DE CARGA PESADA
* Especializados en piezas extrapesadas y extradimensionadas,
regularmente poseen plumas que pueden hasta con 700 toneladas.
BUQUES PESQUEROS
* Especializados en la pesca, los hay con factorías a bordo a fin de
procesar enteramente el pescado.
CONCLUSIONES
Conocimos en esta sesión el alcance y la la gran versatilidad del
transporte marítimo, puesta de manifiesto en el ámbito internacional de
sus operaciones y en los diferentes tipos de buques existentes que
permiten el transporte de cualquier material sea sólido, liquido o
gaseoso entre continentes.
También aprendimos acerca de las partes que componen la
estructura de los barcos y de los mecanismos de navegación.
En la próxima sesión conoceremos de las infraestructuras
portuarias y los marcos institucional y legal que regulan el transporte
marítimo.
Referencias Bibliográficas:
Hay, William. (1992). Ingeniería de Transporte. México D. F.: Limusa.
Lecturas Recomendadas:
Hay, William. (1992). Ingeniería de Transporte. México D. F.: Limusa.
Sitios WEB de Interés:
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