INCOTERMS
UNIVERSIDAD CATÓLICA NUESTRA SEÑORA DE LA ASUNCIÓN
SEDE SANTA RITA
ENTIDADES DE APOYO AL COMERCIO INTERNACIONAL
Trabajo práctico
INCOTERMS
Realizado por: Daniela Martins
Solicitado por: Juciliane Strohschein
Tercer curso
Comercio Internacional
Santa Rita
2022
INCOTERMS:
INCOTERMS
Es una abreviación que soporta los términos del Comercio Internacional. Es un
termo vital que representa una forma útil de comunicación.
Esto ayuda a reducir cualquier malentendido que pueda haber entre los
vendedores y compradores.
Es como una representación universal. Es utilizada para definir las
transacciones entre los exportadores e importadores. Esto ayuda a ambas partes en
entender los costos, riesgos, logística y gerenciamiento de transportación. También
las responsabilidades de los productos que son cargadas en los muelles hasta que
sean recibidas en el país importador del comprador.
Incoterms envuelve todas las posibles maneras que pueden ser utilizadas en la
distribución de las responsabilidades. Protege las obligaciones entre ambas partes
involucradas, ya que siempre es necesario predefinir las obligaciones y
responsabilidades. Debe estar lista para la transportación de los productos antes de
hacer el comercio.
Tales obligaciones y responsabilidades incluyen:
El punto de entrega. Formalidades de importación y exportación. Los costos de
seguro. Los costos de transportación.
LOS INCOTERMS, BREVES DEFINICIONES Y DIFERENCIAS DE CADA UNA:
INCOTERMS
EXW Incoterms: Ex-Works:
Define principalmente el lugar de entrega. En este caso, el vendedor pone la
mercancía a disposición en el lugar de entrega. El comprador es responsable de
preparar la documentación de exportación y hacer pasar en la aduana y luego
despachar y cargar las mercancías para su transporte.
En el Ex-Works, el vendedor tiene las menores responsabilidades posibles.
FCA Incoterms: The Free Carrier:
El vendedor puede entregar los bienes a cualquier transportista que el comprador
desee utilizar, o al que las dos partes hayan acordado. El lugar convenido determina
las responsabilidades tanto de los vendedores como de los compradores.
Si la entrega se produce en las instalaciones del vendedor, sigue siendo
responsable de la carga de estas mercancías. No obstante, si la carga se produce
en un lugar diferente ya no es su responsabilidad. Se supone que el comprador
debe organizar todos los modos de transporte que se utilizarán y también pagar los
costos de exportación e importación.
FAS Incoterms: Free Alongside Ship: (Libre acostado del barco)
INCOTERMS
El vendedor puede entregar la mercancía a su comprador. El vendedor será
responsable del despacho de estas mercancías hasta el momento de la exportación.
Tan pronto las mercancías en tránsito se exporten al costado del buque para su
envío, la responsabilidad pasa del vendedor para el comprador. El comprador, por
otro lado, es responsable de los costos del seguro.
FOB Incoterms: Free on Board (Libre a bordo)
La mercancía se entrega a bordo del buque en el puerto de origen. Ya
guardado/almacenado, a partir de ese momento se trasladan los riesgos de pérdida
o daño al comprador.
Quien envía la mercancía debe pagar el traslado hasta el puerto y carga. A partir
de allí, todos los costes pasan a ser del comprador: el Flete, la descarga en el
puerto de destino, los trámites de importación, aduana.
CFR Incoterms: Cost and Freight (Coste y Flete, puerto de destino convenido)
Este comparte similitudes con FOB, pero haciéndose cargo de los costes el
vendedor hasta el puerto de destino. Los riesgos de daños y pérdidas los asume el
comprador una vez la mercancía haya sido cargada.
El término CFR se emplea seguido del puerto de destino.
CIF Incoterms: Cost Insurance and Freight (Coste, Seguro y Flete)
INCOTERMS
Se utiliza sólo cuando el transporte es por vía marítima o fluvial, para multimodal
se usa el equivalente CIP
CIF Incluye el transporte, y el seguro coincidiendo con el valor de importación.
El vendedor lo que contrata es un seguro hasta el puerto de destino, pero el
riesgo es del comprador desde el puerto de origen.
CPT Incoterms: Carriage Paid To (Transporte pagado hasta)
A continuación, el punto de entrega. Se utiliza tanto en transporte marino, fluvial,
terrestre o aéreo. Es similar al CFR, pero aplicable para transporte multimodal.
Los Costes los asume el vendedor hasta que la carga llega al punto de destino.
Los riesgos los asume el comprador desde el momento en el que la mercancía se
entrega al transitario en el país de origen.
El comprador debe asumir los costes de aduana.
CIP Incoterms: Carriage and Insurance Paid (Transporte y seguro pagados
hasta)
A continuación, hay que indicar el punto de entrega de la mercancía. El riesgo lo
asume el comprador desde que la mercancía se entrega al transitario en el país de
origen. El vendedor sólo tiene obligación de contratar un seguro de cobertura
mínimo.
Similar a CIF, pero para transporte multimodal.
El vendedor es responsable de pagar el transporte y el seguro hasta el punto de
entrega acordado. Sin embargo, una vez que la mercancía se entrega al
transportista, todos los riesgos se transfieren al comprador.
La responsabilidad será principalmente con el comprador. Pero cuando se trata
de seguros y costos de transporte, la mayor parte de la responsabilidad recaerá
sobre el vendedor.
DAT (Delivered At Terminal) ahora desde los Incoterms 2020 es DPU (Delivered at Place
Unloaded)
INCOTERMS
Se conocía como Incoterm DAT (Entrega en terminal) hasta la introducción de los
INCOTERMS 2020, donde se cambia el nombre a DPU Delivered at Place
Unloaded.
Todo el riesgo hasta ese punto lo cubre el vendedor y también cubre cualquier
gasto (como la descarga) hasta que el cargamento se haya recibido en la terminal
acordada.
La terminal puede hacer referencia a cualquier tipo estructura: puerto, aeropuerto,
terminal terrestre, zona franca. Una vez la carga llega alguno de ellas, los costes de
aduana y riesgos los cubre el comprador. En el incoterm 2020 se introduce el
cambio de nombre a DPU, para hacerlo más genérico.
El incoterm DAT ya era substituto de DEQ.
DAP Incoterms: Delivered at Place (DAP) (Entregado en el sitio)
Cuando se usa DAP, significa que el vendedor puede hacer las entregas. Se
entrega la mercancía más allá de la aduana. Cuando la mercancía llega a su
destino final y está todo listo para su descarga. Además, el vendedor asume todos
los riesgos y costos en los que se haya incurrido. La responsabilidad del vendedor
es llevar el envío a este lugar con éxito.
El comprador maneja solo los costos de descarga e importación en aduana de las
tarifas, despacho, transporte local, etc.
DDP incoterms: Delivery Duty Paid
El Incoterm DDP es el que más asume el vendedor. Este debe hacerse cargo de
todos los gastos y costes de aduana hasta entregar el producto en el lugar
convenido.
INCOTERMS
El comprador debe hacerse cargo desde ese momento, proporcionando un lugar
y fecha para la entrega con antelación suficiente.
Aunque el vendedor no se hace responsable de la descarga de estas
mercancías. El vendedor transporta los bienes a la ubicación del comprador
designado. Cubre los costos de seguro y transporte, luego el riesgo restante se
transfiere al comprador.
El vendedor está obligado a realizar los trámites de importación. Pero esto será
bastante molesto para el vendedor. En tal caso, puede deberse a la falta de
conocimiento local para los trámites de despacho utilizados en la importación.
Entonces el comprador debe facilitar la ayuda para los trámites.
La mayoría de las veces se utiliza un agente de carga.
