Aftersales Training -
Información de producto
Llantas
BMW Service
Toda la información contenida en la información de producto constituye, junto con el libro de
trabajo, una herramienta sólida y fundamental de la literatura de formación del BMW Aftersales
Training.
Las modificaciones y los suplementos de los datos técnicos deben tomarse de la información
actualizada correspondiente de BMW Service.
Actualización de la información: junio de 2005
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© 2005 BMW AG
München, Germany. Solo está permitida la reproducción, total o parcial, con la
autorización por escrito de BMW AG, München.
VS-12 Aftersales Training
Información de producto
Llantas
Indicaciones sobre esta información de producto
Símbolos utilizados
Para facilitar la comprensión y destacar la información importante, en la
presente información de producto se utilizan los siguientes símbolos:
3 Contiene información que permite transmitir mejor un concepto en
relación con los sistemas descritos y su funcionamiento.
1 Identifica el final de una indicación.
Actualidad de la información de producto
Gracias al progreso continuo en el proceso de fabricación y a la mejora del
equipamiento de los vehículos BMW pueden encontrarse pequeñas
diferencias entre la información contenida en esta documentación y los
propios vehículos disponibles para el curso.
En la publicación solo se han documentado vehículos con volante a la
izquierda. En los vehículos con el volante a la derecha, los elementos de
mando presentan una disposición parcialmente diferente a la mostrada en
los gráficos de la información de producto.
Fuentes de información adicionales
Podrá encontrar más información sobre cada uno de los temas en:
- Sistema de Diagnóstico BMW
- Técnica del Servicio Posventa BMW SBT.
Índice
Llantas
Objetivos 1
De utilidad para el lector 1
Introducción 3
Llantas/ruedas de disco 3
Vista general del sistema 5
Dimensiones de las llantas 5
Componentes del sistema 9
Modelos de llanta 9
6
Objetivos
Llantas
De utilidad para el lector
Esta documentación está pensada como obra
de consulta sobre el tema Llantas.
Trabajar a fondo esta información de producto
no puede sustituir el curso de formación
práctica sobre este tema.
El contenido especializado de esta
documentación presupone unos
conocimientos básicos en el campo de las
ruedas/neumáticos que puede adquirirse con
el autoaprendizaje del SIP Ruedas/neumáticos
y RSC.
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2
7
Introducción
Llantas
Llantas/ruedas de disco
La llanta sirve para alojar el neumático y debe
estar diseñada de tal manera que pueda
sostener con seguridad el neumático sin
cámara de aire en todas las situaciones de
marcha. Todas las fuerzas dinámicas que
soporta el neumático en la carretera se
transmiten al tren de rodaje a través de la
llanta.
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7
4
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Vista general del sistema
Llantas
Dimensiones de las llantas
Medidas de la llanta
Ancho de llanta
El ancho de llanta es la distancia que hay entre
las superficies de contacto de los neumáticos
con ambas pestañas de la llanta. Es decir, se
mide la distancia interior entre ambas
pestañas de la llanta. Estos datos se indican
en pulgadas. 1 pulgada corresponde a
2,54 cm.
Garganta
La garganta de la llanta facilita el montaje del
neumático. El talón del neumático debe
estirarse sobre la pestaña de la llanta. Para
ello, en el punto opuesto del neumático debe
presionarse en la garganta.
Orificio central
El orificio central sirve como centraje. El
diámetro debe ajustarse exactamente al cubo
de rueda del vehículo. El orificio central debe
limpiarse y engrasarse ligeramente en cada
montaje de rueda.
Diámetro del círculo de tornillos
El diámetro del círculo de tornillos indica el
diámetro del círculo en el que se encuentran
los orificios para los tornillos de rueda.
Diámetro de la llanta
Índice Explicación Unidad de El diámetro de la llanta se mide entre las
medida superficies de apoyo opuestas de los
1 Ancho de llanta en pulgadas neumáticos; no debe confundirse con la
distancia que hay entre las pestañas de la
2 Garganta llanta. En el gráfico anterior pueden verse
3 Hump claramente los puntos de medición.
4 Orificio central en mm Se mide en pulgadas.
5 Diámetro del círculo en mm
de tornillos
6 Diámetro de la llanta en pulgadas
7 Profundidad de en mm
encaje
8 Pestaña de la llanta,
exterior
9 Pestaña de la llanta,
interior
5
8
Profundidad de encaje Hump
Como profundidad de encaje se entiende la Hump es un término inglés y significa
distancia entre el centro vertical de la rueda y "saliente". Se introdujo con el cambio a
la superficie de contacto de la rueda. La neumáticos sin cámara de aire. El hump evita
profundidad de encaje puede ser positiva o que el neumático, p. ej. en caso de marcha
negativa. Una profundidad de encaje es intensa en curvas, resbale en la garganta
positiva cuando la superficie de contacto interior y de esta forma pierda mucho aire de
interior de la rueda en relación con el centro de repente.
la rueda señala hacia el exterior. La Las versiones de hump utilizadas hoy en día
profundidad de encaje es negativa cuando la en llantas BMW se refieren a llantas Hump 2
superficie de contacto interior de la rueda en (H2) y Hump ampliado 2 (EH2).
relación con el centro de la rueda señala hacia
el interior.
La profundidad de encaje está diseñada de
manera que pueda haber espacio para los
frenos.
Pestaña de la llanta
La pestaña de la llanta interior y exterior
representa el tope lateral para el talón del
neumático. Registra la fuerza resultante de la
presión de inflado y la carga axial del
neumático. La pestaña de la llanta es la corona
exterior que rodea la llanta.
La altura y la forma de la pestaña de la llanta se
caracterizan con una letra. En las llantas BMW
se monta básicamente la pestaña de llanta
versión J. La altura de la pestaña de la llanta
supone en este caso 17,3 mm.
Algunas ruedas de repuesto están equipadas,
según el modelo, con una versión de pestaña
de forma B.
6
8
Nomenclatura de la llanta
Una llanta contiene diferentes datos. Éstos Bajo la nomenclatura de llanta, p. ej. 7J x 16
informan sobre la forma y el tamaño del tipo de EH2, debe interpretarse lo siguiente:
llanta correspondiente.
Índice Explicación Unidad de medida
7 El ancho de llanta es la distancia entre Estos datos se indican en pulgadas.
los flancos de las superficies de
contacto de las ruedas. Es decir, se
mide la distancia interior de ambas
pestañas de la llanta.
J Sigla para la forma y dimensiones de la
pestaña de la llanta
x Llanta de garganta (llanta de una
pieza)
16 Diámetro de la llanta Se mide en pulgadas.
EH2 Llanta de seguridad
(Hump ampliado 2 interior y exterior)
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8
8
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Componentes del sistema
Llantas
Modelos de llanta
Llanta de acero
La llanta de acero consta por un lado de una La unión de la llanta y el cubo de rueda se
llanta circular y por el otro de un cubo de rueda denomina en este modelo rueda de disco de
interior con orificio central y orificios para los acero.
pernos. Ambas piezas están soldadas por Las llantas de acero se fabrican con acero
secciones por la cara interior. En caso de una caliente laminado con un elevado límite de
costura de soldadura continua se deformaría estricción.
el componente.
Llanta de banda de aluminio
La estructura de una llanta de banda de material de la aleación de aluminio no se
aluminio es comparable a una rueda de disco deforma.
de acero. La llanta circular y el cubo de rueda Una ventaja de la llanta de banda de aluminio
también están soldados entre sí, la costura de frente a la de acero es la reducción de peso.
soldadura no tiene interrupciones en toda la La llanta de banda de aluminio también es de
llanta. La costura de soldadura sin color negro, como el de la llanta de acero.
interrupciones es posible gracias a que el
Fundición de metal ligero
Las llantas de aleación ligera fundida se continuación viene la mecanización por la que
forman por fundición a unos 700 °C - 800 °C se establece con exactitud el centrado de la
en una coquilla. Una coquilla es un molde de rueda por el cubo, los orificios para los pernos
fundición reutilizable. El procedimiento de de rueda y válvula y el resto de geometría de la
fundición tiene lugar a baja presión con aprox. llanta. Al final hay un control de calidad; es
1 bar. Después de salir de la coquilla, la pieza importante, p. ej., el desequilibrio y la
bruta aún caliente debe limpiarse de rebabas y concentricidad.
examinarse cuidadosamente por rayos X. A
Llantas forjadas de metal ligero
El material empleado al forjar no es líquido Propiedades de una llanta de aleación
como en la fundición. El material de partida de ligera frente a una de acero
la llanta forjada en metal ligero es una aleación
Las llantas de aleación ligera fundida y forjada
de forja. Esta aleación se prensa en un molde
poseen unas propiedades de resistencia y
a aprox. 450 °C gradualmente hasta varios
dureza muy buenas. Permiten un diseño muy
miles de toneladas de fuerza de compresión,
atractivo. Al mismo tiempo presentan muy
este molde no es tan reutilizable como en la
buenas propiedades de concentricidad y
fundición. Es importante mantener la
uniformidad. La resistencia a la corrosión
temperatura durante todo el proceso de
frente a la de una llanta de acero es superior.
producción.
Las llantas de metal ligero tienen una muy
buena conductibilidad térmica. En
consecuencia se produce una menor carga
térmica de los frenos.
El acabado en una llanta de aleación ligera
fundida y forjada se realiza en ambos casos
con el torneado, perforación y fresado.
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