Volkswagen Vento

1.6 L / 4 cilindros

Potencia Máxima 105 HP / 5,600 RPM.

Torque 153 Nm / 3,800 RPM.

Inyección electrónica multipunto secuencial Magneti Marelli 9GV

Transmisión Manual de 5 velocidades/ Tiptronic 6 velocidades

Dirección Electro-mecánica

Suspensión delantera Independiente tipo Mc. Pherson con barra estabilizadora

Suspensión trasera Eje auto portante semi-independiente

MANUAL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Herramienta

● Desarmador plano y cruz

● Juego de puntas Bristol y Torx
● Pinzas
● Pinzas de chicote para abrazaderas
● Tenazas
● Compresor
● Purgador de anticongelante

Fallas comunes

● Fugas.
● Sobrecalentamiento.
● Radiador.
● Bomba de agua.
● Termostato

Mantenimiento

1. TENER APAGADO EL CARRO

2. ABRIR EL COFRE

(INSPECCIÓN VISUAL)

3. CHECAR LAS MANGUERAS DE ANTICONGELANTE Y LAS UNIONES PARA PODER OBSERVAR

POSIBLES FUGAS, ASÍ TAMBIÉN COMO COMPONENTES ROTOS
4. CHECAR LOS NIVELES DE ANTICONGELANTE
5. REVISAR EL FILTRO DE AIRE (DESEMPOLVARLA Y CAMBIARLO EN CASO DE SER NECESARIA,
SACAR EL FILTRO DE AIRE CON UN POCO DE PRESIÓN Y JALANDOLA.)

(PARA PODER REEMPLAZAR CUALQUIER PIEZA O DESCONECTAR ALGUNA PIEZA POR DONDE PASE EL
ANTICONGELANTE/REFRIGERANTE, PRIMERAMENTE SE NECESITA DRENAR POR LO QUE SE SIGUE LOS
SIGUIENTES PASOS

1. QUITAR LA MANGUERA CONECTADA AL RADIADOR DE LA PARTE DE ABAJO, QUITAR LA

ABRAZADERA CON UNAS PINZAS (PONER DEBAJO ALGÚN RECIPIENTE PARA QUE EL
ANTICONGELANTE VIEJO)

(PARA VOLVER A COLOCAR ANTICONGELANTE SE DEBE DE PURGAR ESTO SE HACE AL FINAL DE HABER
REEMPLAZADO ALGUNA PIEZA Y HAY DOS MANERAS)

2. VOLVER A COLOCAR LA MANGUERA

3. VOLVER A LLENAR EL SISTEMA CON ANTICONGELANTE CASI HASTA EL TOPE
 1. DESCONECTAR LA MANGUERA SUPERIOR DEL DEPÓSITO Y CONECTAR UNA MANGUERA
PEQUEÑA POR APARTE Y TAPAR EL DEPÓSITO
2. LA MANGUERA DESCONECTADA LA PONEMOS EN UN RECIPIENTE MIENTRAS SOPLAMOS POR
LA MANGUERA PEQUEÑA QUE COLOCAMOS HASTA QUE SALGA UN FLUJO CONSTANTE DE
ANTICONGELANTE
3. VOLVER A COLOCAR LA MANGUERA DEL SISTEMA

1. COLOCAR LAS MANGUERAS DEL PURGADOR, UNA EN EL DEPOSITO DE ANTICONGELANTE Y

OTRA EN EL ENVASE DEL ANTICONGELANTE
2. COLOCAR EL COMPRESOR AL PURGADOR
3. APRETAR EL BOTÓN DEL COMPRESOR Y SE CREA UN VACÍO
4. ABRIMOS LA VÁLVULA DE LA MANGUERA DEL DEPÓSITO HASTA QUE MARQUE 0 EN EL
INDICADOR
5. SOLO SE RELLENA EL DEPÓSITO)

FUGAS

(EN CASO DE FUGA ENTRE LA BRIDA DE CALEFACCIÓN HASTA LA BASE DEL TERMOSTATO)

6. VAMOS A QUITAR EL PLENO DE ADMISIÓN, CON UNA PUNTA BRISTOL DEL NÚMERO 8
AFLOJANDO LOS 6 TORNILLOS, ASÍ COMO RETIRAR EL CUERPO DE ACELERACIÒN
7. QUITAR LA PIEZA DEBAJO DEL PLENO DE ADMISIÓN (BRIDA DE CALEFACCIÒN) CON UNA
PUNTA TORX #20

ASÍ PODREMOS VER LAS MANGUERAS DE DEBAJO, EN CASO DE TENER FUGA REEMPLAZARLAS
QUITANDO LAS ABRAZADERAS Y PARA EVITAR QUE SE SALGA EL ANTICONGELANTE SE UTILIZARA
UNOS AHORCADORES.

8. QUITAR LA BASE DEL TERMOSTATO, LOS 4 TORNILLOS CON UNA PUNTA TORX #30 Y Y TRES
MANGUERAS (DOS VAN HACIA LA CALEFACCIÓN Y LA OTRA VA AL RADIADOR) (TIENE
TAMBIÉN EL TUBO QUE LLEVA A LA BOMBA DE AGUA)
9. DESPUÉS QUITAMOS EL TUBO DE DEBAJO DEL PLENO DE ADMISION QUITANDO LAS
ABRAZADERAS CON UNAS PINZAS (ES MÁS FÁCIL CON PINZAS CON CHICOTE)
10. DESCONECTAR EL SENSOR DE TEMPERATURA, OPRIMIENDO POR DELANTE Y JALANDOLO O
METIENDO UN DESARMADOR PLANO PARA LEVANTAR EL SEGURO (AQUÍ PODEMOS VER SU
ESTADO)

EN ESTA PARTE LAS FUGAS MÁS COMUNES PUEDE SER EL TUBO QUE CONECTA LA BASE DE
LOS TERMOSTATOS CON LA BOMBA DE AGUA, O LA BRIDA DE CALEFACIÒN AL IGUAL QUE LAS
CONEXIONES Y MANGUERAS DEL RADIADOR O CERCA DEL DEPOSITO DE ANTICONGELANTE.

SOBRECALENTAMIENTO
SE PUEDE DETECTAR YA QUE LAS MANGUERAS ESTÁN CALIENTES, AL IGUAL QUE EL RADIADOR Y EL
AIRE QUE EMITE EL VENTILADOR Y EL DEPÓSITO FRÍO, ESTO SE DEBE A QUE NO HAYA UN FLUJO DE
ANTICONGELANTE DEBIDO A UNA OBSTRUCCIÒN EN ALGUNA MANGUERA.

(https://youtu.be/RmyZwya_NRg?si=N8ouLrLyRyIy2ZXI)

1. PODEMOS HACER PRUEBAS EN LAS MANGUERAS MÁS VISIBLES PARA DETECTAR DÓNDE ESTÁ
OBSTRUIDO (SOPLANDO EN LAS MANGUERAS).
2. SACAR LA CORRONSIÒN O PARTÍCULA QUE ESTÁ OBSTRUYENDO LA MANGUERA Y ASÍ COMO
TRATAR DE UBICAR DE DONDE PUDO HABERSE DESPRENDIDO ESA PARTE Y ASÍ PODER SEGUIR
REVISANDO EL ESTADO DE NUESTRO SISTEMA.
3. REVISAR LAS PARTES EN LAS QUE SE PUDIERON HABER FUNDIDO YA QUE HAY MUCHAS
PARTES DE PLÁSTICO
4. EN CASO DE SER NECESARIO REEMPLAZAR LAS PARTES

RADIADOR

NORMALMENTE PUEDE QUE SEA POR UN PROBLEMA DE SOBRECALENTAMIENTO

(https://youtu.be/BWo_MF2QHwY?si=OrrUt9r5i5Na_o6A)

(https://www.youtube.com/results?search_query=cambio+de+condensador+r+de+un+vw+vento)

1. PRIMERAMENTE SE QUITA LA FASCIA

2. SE QUITAN LAS 2 MANGUERAS SUPERIORES DEL RADIADOR CON AYUDA DE UNAS PINZAS
3. AL IGUAL QUITAMOS LA MANGUERA INFERIOR
4. SE QUITA EL CONECTOR DEL MOTO VENTILADOR, SE PRESIONA EL SEGURO HACIA ARRIBA Y SE
JALA HACIA ARRIBA
5. SEPARAMOS EL RADIADOR DEL AIRE ACONDICIONADO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON
PUNTA TORX
6. IR DESTORNILLANDO EL RADIADOR Y SACARLO POR LA PARTE DE ABAJO
7. SEPARARLO DE LA TOLVA DEL RADIADOR
8. SEPARAMOS EL MOTO VENTILADOR DEL RADIADOR HACIENDO PRESIÓN EN LOS SEGUROS
CON UN DESARMADOR

(SUSTITUIR EL RADIADOR, O ALGUNA PARTE DE LAS QUE SE DESMONTARON)

TERMOSTAT0

Un termostato defectuoso puede hacer que el motor se sobrecaliente. Puedes comprobarlo

quitándolo y sumergiéndolo en agua caliente para ver si se abre.

Para cambiar la caja de termostato

(https://youtu.be/mxR-m1SXMSs?si=yl0xOrnNzlPMgJ2Z)

1. QUITAMOS LA BATERIA ASI COMO SU BASE

 2. QUITAR EL TUBO DE TOMA DE AIRE CON TORX #20 Y CON TENAZAS O PINZAS
SACAR LAS ABRAZADERAS
3. DRENAR EL ANTICONGELANTE
4. REMOVER LAS MANGUERAS SUPERIOR E INFERIOR Y EL SENSOR DEL
REFRIGERANTE
5. REMOVER LAS MANGUERAS DEL SISTEMA DE CALEFACCIÓN
6. RETIRAR EL SEGURO ENTRE LA TOMA DE AGUA Y EL TUBO DE AGUA
7. REMOVER LOS 4 TORNILLOS TORX #30
8. REMOVER LA MANGUERA DEL DEPÓSITO DE EXPANSIÓN HACIA EL TUBO
9. REEMPLAZAMOS EL TUBO DE AGUA Y LA CAJA DE TERMOSTATO
10. COLOCAMOS LOS 4 TORNILLOS DE LA CAJA
11. COLOCAMOS Y ASEGURAMOS LAS MANGUERAS DEL SISTEMA DE CALEFACCIÓN
12. COLOCAR Y ASEGURAR EL SENSOR DEL REFRIGERANTE ASÍ COMO LAS DEMÁS
MANGUERAS
13. COLOCAR LA BASE LA BATERÍA Y ASEGURARLA, Y COLOCAR LA BATERÍA
14. ECHAR REFRIGERANTE AL SISTEMA

(50/50 EN PROPORCIÓN DE AGUA Y REFRIGERANTE)

Costos y garantía

Radiador $3,000 - $5,000

Caja de termostato/Termostato $1,000 - $2,500

Toma de aire $800 - $1,500

Toma de agua $500 - $1,200

Tubo de agua $500 - $1,200

Depósito de anticongelante$700 - $1,500

Sensor de refrigerante $500 - $1,000

Moto ventilador $2,000 - $4,500

Sensor de temperatura $500 - $1,200

La garantía al cliente será de dos meses con la pauta de que no se haya llevado a otro taller por el
mismo problema o en tal caso haber reemplazado alguna de las pieza al igual que si la pieza traía
detalle de fabrica.

MANUAL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

Elementos

● Compresor
● Condensador
● Evaporador
● Filtro Deshidratador
● Válvula de Expansión
● Electroventilador

Herramienta

Filtro de cabina

Espuma de limpieza de a/c para carros

Aspiradora

Juegos de dados y llaves

Destornilladores

Mantenimiento preventivo del aire acondicionado

(https://youtu.be/D_2Nz3OKmOU?si=oOWaDODozA7wxr8d)

1. UBICAR EL FILTRO DE CABINA DEBAJO DE LA GUANTERA.

2. SACAR EL FILTRO DE CABINA (REEMPLAZARLO AL ÚLTIMO EN CASO DE SER NECESARIO).
3. APLICAR LA ESPUMA LA ENTRADA DE RECIRCULACIÓN DEL AIRE DENTRO DEL AUTO Y RETIRAR
LA ESPUMA CON UN TRAPO.
4. ARRIBA DE DONDE SE UBICA EL FILTRO DE CABINA SE ENCUENTRA UN VENTILADOR AL CUAL
IGUAL LE APLICAREMOS ESPUMA Y SE ESPERA UNOS 10 A 15 SEGUNDOS A QUE ACTÚE.
5. SE ENCIENDE EL SISTEMA Y SE COLOCA UN RECIPIENTE DEBAJO DE DONDE ESTA LA ENTRADA
PARA EL FILTRO DE CABINA CON LA FINALIDAD DE RECOGER LA ESPUMA QUE SE ESTARA
EXPULSANDO CON LA SUCIEDAD QUE SE ENCUENTRE, DEBE DE ESTAR EN RECIRCULACIÓN DEL
AIRE
6. SE APAGA EL SISTEMA.
7. DE LA PARTE DEL COFRE SE RETIRA LA TAPA DEL AMORTIGUADOR Y SE PUEDE LLEGAR A VER
UN FILTRO.
8. SE EXTRAE DICHO FILTRO
9. SE DESACTIVA LA FUNCIÓN DE RECIRCULACIÓN DEL AIRE
10. SE ABRE LA COMPUERTA EXTERIOR DEL AIRE, LA CUAL PERMITE EL INGRESO DEL AIRE
EXTERNO AL SISTEMA
11. AL IGUAL SE LE APLICA ESPUMA
12. SE VUELVE A ENCENDER EL SISTEMA Y LA RECIRCULACIÓN
13. SE RECIBE LA ESPUMA CON LA SUCIEDAD
14. SE DEJA ENCENDIDO UNOS 10 MINUTOS A MÁXIMA POTENCIA PARA QUE EXPULSE TODO Y SE
SEQUE
 15. SE COLOCA NUEVAMENTE EL FILTRO EXTERIOR Y LA TAPA DEL AMORTIGUADOR SE LIMPIA LOS
DUCTOS DE SALIDA DE AIRE QUE SE ENCUENTRAN DENTRO DEL CARRO
16. CON LA ASPIRADORA SE ABSORBEN LOS RESTOS QUE SE PUEDAN QUEDAR
17. SE DEJA ENCENDIDO EL SISTEMA CON LAS PUERTAS ABIERTAS PARA SECAR BIEN TODOS LOS
DUCTOS
18. SE COLOCA EL FILTRO DE CABINA (CADA 15000 KM O 2 VECES AL AÑO)

Cambio de evaporador ( POR FUGA)

(https://youtu.be/V7zRmVs75HE?si=P2Mcrfj3uCAGqTKX)

1 .QUITAR EL PANEL DE CONTROL DE CLIMA

Generalmente, el panel de control está asegurado con 2 a 4 tornillos Phillips. Retíralos y

desconecte los arneses eléctricos.

2.RETIRAR LA CONSOLA CENTRAL Y EL TABLERO (Retira los tornillos (normalmente 2 a 4

tornillos Phillips) en la parte inferior de la consola, desmonta los clips de retención
utilizando un extractor de clips.) (Para el tablero retira los tornillos de fijación (pueden
ser alrededor de 8 a 12 tornillos, generalmente Torx T20 o T25)

5.DESCONECTAR LAS LÍNEAS DEL EVAPORADOR (Usa una llave de 17 mm o 19 mm

(dependiendo del modelo) para aflojar las conexiones de las líneas de refrigerante.)

6. REMOVER LA CAJA DE EVAPORADOR (La caja del evaporador puede estar sujeta por 4 a 6
tornillos Torx T20 o T25.)

7. REEMPLAZAR EL EVAPORADOR

8. VOLVER A INSTALAR LA CAJA DEL EVAPORADOR (Asegura la caja con los tornillos Torx
retirados previamente.)

9. RECONECTAR LAS LINEAS DEL EVAPORADOR

10. REINSTALAR EL TABLERO Y LA CONSOLA CENTRAL

COSTOS Y GARANTÍAS

Filtro de cabina aproximadamente $250

Evaporador $3,000- $6,000

Condensador $2,500 - $4,500

Compresor $4,000 - $8,000

Líneas del evaporador $1,000 - $2,500

La garantía al cliente será de dos meses con la pauta de que no se haya llevado a otro taller por el
mismo problema o en tal caso haber reemplazado alguna de las pieza al igual que si la pieza traía
detalle de fabrica.

MANUAL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE CALEFACCIÓN

Elementos

● Radiador de calefacción
● Bomba de Agua
● Manguera
● Válvula de control
● Servomotor
● Termostato

Herramientas

● Pinzas.
● Líquido anticongelante.
● Juego de llaves torx.
● DADO DE 4 CUADROS #8 (SON 6 TORNILLOS)

Fallas comunes

(https://youtu.be/YBcJVsTO6KM?si=dlrERR9nMv236Z1X)

● Radiador de calefacción tapada o sucio

● Controles dentro de la c abina
● Ductos bloqueados (Solución en la parte de a/c)
● Fuga

Mantenimiento

Cambio de anticongelante

(https://youtu.be/Rr_U1vD959k?si=HRkaO7lGU2xlxBTM)

1. IDENTIFICAR EL PROBLEMA Y CONSEGUIR LÍQUIDO ANTICONGELANTE.

2. QUITAMOS EL SEGURO DEL RADIADOR CON UNAS PINZAS DE ELECTRICISTA, PERMITIENDO
QUITAR LA MANGUERA DEL RADIADOR.
3. POSTERIORMENTE UNIREMOS LA MANGUERA DEL RADIADOR A OTRA, ESTO CON EL FIN DE
DRENAR EL ANTICONGELANTE ALMACENADO, ESTO CON LA CALEFACCIÓN ENCENDIDA.
4. DEJAREMOS PASAR DE 10 A 15 MINUTOS.
5. REPETIMOS EL PROCESO, HASTA DRENAR EL ANTICONGELANTE.
6. POSTERIORMENTE CON LA AYUDA DE UN EMBUDO, VACIAREMOS LIQUIDO LIMPIADOR DE
RADIADORES.
7. DEJAREMOS 15 MINUTOS, LA CALEFACCIÓN ENCENDIDA.
 8. REPETIMOS EL PROCESO DE DRENADO, HASTA QUE EL LÍQUIDO ANTICONGELANTE SALGA
LIMPIO.
9. CUANDO TODO EL LÍQUIDO HAYA SIDO DRENADO, LLENAREMOS EL RADIADOR CON
ANTICONGELANTE

Fuga cambio de brida de calefacción

(https://youtu.be/mOO4jrESPjo?si=Wam-Xv5vRqpkRlfr)

1. SE DRENA EL SISTEMA DESCONECTANDO LA MANGUERA INFERIOR DEL RADIADOR

2. SE QUITA LA CAJA DE TERMOSTATO (ESPECIFICACIONES EN LA PARTE DE ENFRIAMIENTO)
3. SE QUITA EL CUERPO DE ACELERACIÓN CON TORNILLOS TORX #30 Y SE DESCONECTA EL
SENSOR
4. DETRÁS DEL MOTO SE ENCUENTRA UN TUBO EL CUAL SE DEBE DE QUITAR CON UN DADO DE
4 CUADROS #8 (SON 6 TORNILLOS)
5. SE QUITA LA VALVULA QUE ESTA CONECTADA A LA BRIDA, APRETANDOLA Y JALANDO
6. SACAR LA BRIDA CON UN POCO DE PRESIÓN
7. REEMPLAZAR LA PIEZA

(Más detalles en el de enfriamiento)

Costos y garantía

Brida de calefacción aproximadamente $500

Anticongelante $150 - $300 por galón.

(generalmente G13 o G12+ (color rosa o púrpura))

Radiador de calefacción $1,500 - $3,000

Válvula de control $500 - $1,500

La garantía al cliente será de dos meses con la pauta de que no se haya llevado a otro taller por el
mismo problema o en tal caso haber reemplazado alguna de las pieza al igual que si la pieza traía
detalle de fabrica.

ES RECOMENDABLE CAMBIAR EL ANTICONGELANTE CADA 40 MIL KM O CADA DOS AÑOS.