Información de servicio
Título de documento: Grupo funcional: Tipo de información: Fecha:
Unit pump, description 237 Información de servicio 22/02/2021
Perfil:
L120E Volvo
Bomba unitaria, descripción
Mostrando el perfil seleccionado
Válido para números de serie
Modelo: Lugar de producción Inicio de número de fabricación Parada de número de fabricación
L120E Volvo Arvika 16001 19668
L120E Volvo Asheville 64001 65999
L120E Volvo Pederneiras 70701 71399
Las bombas de inyección son accionadas por el árbol de levas del motor. Cada bomba consiste en dos partes principales: una
parte de bomba y otra parte de válvula con válvula solenoide.
Funcionamiento
Los más sencillo es dividir la operación del inyector-bomba en cuatro fases.
Fase de llenado
El llenado tiene lugar durante todo el tiempo en que el émbolo de la bomba se desplaza hacia abajo. La válvula de combustible
está abierta debido a que la válvula solenoide no está energizada. Por ello, se puede aspirar el combustible del conducto de
alimentación a través de la válvula abierta y al interior del cilindro de la bomba.
Figure 1
Fase de llenado de la bomba unitaria.
1. Válvula solenoide
2. Válvula de combustible
3. Émbolo de bomba
4. Inyector
Fase de derrame
El ébolo de la bomba se está desplazando hacia arriba. Mientras no esté energizada la válvula solenoide, la válvula de
combustible permanecerá abierta y el combustible de retorno fluirá por el conducto de alimentación.
Figure 2
Fase de derrame de la bomba unitaria.
Fase de llenado
El émbolo de la bomba sigue desplazándose hacia arriba. La válvula solenoide ha recibio ahora tensión de la unidad de mando y
la válvula cierra. Como el combustible no puede pasar a través de la válvula, la presión aumenta rápidamente, de forma que se
eleva la aguja de la tobera y tiene lugar la inyección. La inyección continuará mientras esté cerrada la válvula y el émbolo de la
bomba esté en movimiento hacia arriba.
El momento de la inyección depende de cuándo llega el impulso eléctrico (cuando la válvula de combustible cierra). La cantidad
de combustible se determina por la longitud (duración) del impulso eléctrico. La unidad de mando es la que determina la
longitud (duración) y el momento del impulso por medio de la información recibida del sistema de control.
Figure 3
Fase de inyección de la bomba unitaria.
Fase de reducción de presión
El émbolo de la bomba está todavía en su camino ascendente. La unidad de control cierra los impulsos eléctricos cuando el
motor ha recibido el volumen de combustible necesario para ese momento. Abre la válvula de combustible y el combustible en
la parte de la bomba puede volver a circular en el retorno al canal de alimentación.
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Fase de reducción de presión en la bomba unitaria
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El émbolo de la bomba siempre aspira la misma cantidad de combustible que bombea afuera del inyector. Sólo se acumula
presión y tiene lugar la inyección cuando la válvula de combustible está cerrada.
La longitud (duración) del impulso eléctrico y su ajuste de tiempo determina la cantidad de combustible inyectada y cuándo
tiene lugar la inyección.
