FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
“ESTUDIO TOPOGRÁFICO PARA UN CAMINO VEHICULAR CON ESTACIÓN
TOTAL, NAVEGADOR GPS Y TÉCNICAS MODERNAS”
AUTOR (ES):
Daril David Córdova Córdova ([Link]/0009-0008-8293-681)
Eche Eche, Eliel Armando ([Link]/0000-0003-4688-692X)
Rivas Pazos, Mishelly Madeleiny ([Link]/0009-0004-3320-7494)
Rivera Flores Joelmaria ([Link]/0000-0002-7813-6536)
Yahuana Carhuapoma Luz Aracely ([Link]/0000-0003-1173-1960)
ASESOR(A)(ES):
ING. Castillo Silva, Andrés
TEC. Anton Flores, Richard Gianfranco
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Diseño sísmico y estructural
LINEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:
Desarrollo económico, empleo y emprendimiento
PIURA-2024
TABLA DE ILUSTRACIONES
ilustración1. Imagen de referencia que muestra el lugar, Fuente: Google Maps.....................................................11
ilustración2. Área exacta donde se implementará la propuesta, Fuente: Google Maps..........................................12
ilustración3. Puntos de referencia de la universidad cesar vallejo, Fuente: Google Maps.....................................12
ilustración4. Del lugar Ubicación nuestro trabajo, fuente propia............................................................................13
ilustración5. Prisma, extraída de Google................................................................................................................21
ilustración 6. Trípode, extraída de Google.......................................................................................................... 22
ilustración 7. Wincha, extraída de Google...........................................................................................................22
ilustración 8-9. Prisma y mira, extraídas de Google...........................................................................................23
ilustración 10. Martillo, extraída de Google......................................................................................................... 24
ilustración 11. Estacas, extraída de Google........................................................................................................ 2
I. INTRODUCCIÓN
A través de los tiempos, el estudio topográfico ha sido fundamental para el progreso y crecimiento de la
humanidad al proveer información detallada sobre la superficie de la tierra. Desde sus comienzos hasta el
presente, la topografía ha experimentado cambios significativos, impulsados por avances tecnológicos y
metodológicos que han mejorado su precisión y eficacia. Esta disciplina ha tenido un papel crucial en diversos
campos, como la planificación urbana, la ingeniería civil, la cartografía y otros aspectos clave de la sociedad.
En la actualidad, la topografía juega un papel fundamental en diversos ámbitos, desde la planificación de
infraestructuras hasta la gestión ambiental y la prevención de desastres. Tecnologías como la topografía láser
y los receptores GPS están transformando y mejorando la precisión y eficiencia de los estudios topográficos. La
estación total, que combina teodolito y distanciómetro, es crucial para medir con precisión ángulos y
distancias, lo que facilita levantamientos detallados de terrenos y estructuras. Los navegadores GPS han
revolucionado la determinación de posiciones en el terreno, ofreciendo coordenadas precisas en tiempo real
para una navegación eficiente, especialmente en áreas de difícil acceso. La integración de sistemas de
corrección diferencial mejora aún más la exactitud de las mediciones, resaltando la importancia de estas
tecnologías en la topografía moderna.
En el presente proyecto nosotros como estudiantes de ingeniería civil de la universidad cesar vallejo
realizaremos un levantamiento topográfico plasmando el diseño de una carretera pavimentada desde la
entrada vehicular hasta el aula de topografía, en la actualidad nos enfrentamos a esta problemática en nuestra
universidad, además de que cuando se presentan las lluvias el terreno queda completamente inundado y
perjudica el ingreso de los vehículos y/o personas, otro problema que podemos notar es la movilización de los
alumnos hacia el aula de topografía ya que con una carretera abra mejor movilización.
Las carreteras desempeñan un papel crucial en la vida diaria de las personas y ofrecen diversas soluciones que
contribuyen significativamente a mejorar la calidad de vida, al facilitar la conectividad y movilidad,
permitiendo a las personas acceder de manera eficiente.
Este proyecto de levantamiento topográfico utilizando el retablo es de gran importancia para la Universidad
César Vallejo, ya que permitirá obtener datos precisos sobre el terreno y proponer medidas de mejora para el
desarrollo de un proyecto vial. Además, estas mediciones topográficas serán útiles para investigaciones
futuras y contribuirán a mejorar la infraestructura del campus universitario.
A nivel internacional, Cruz. B. (2019) En el diseño vial, el proyecto de geometría es la primera parte de una
serie de procedimientos que conforman todo el diseño antes mencionado. La fase de ingeniería preliminar
consta de: selección de alineamiento, alineamiento horizontal, alineamiento vertical y secciones transversales;
su propósito es proponer diferentes alternativas para comparar y seleccionar una como trazado vial final. El
propósito de este trabajo es realizar un análisis té[Link] proyecto antes mencionado para seleccionar la
mejor ruta para una opción vial sin precedentes que conectará las localidades de Santa María Puques Metacán
y Negra en el estado mexicano de Oaxaca.
Montoya A (2020“Propuesta de planificación del mantenimiento vial basada en sistemas de gestión de
pavimentos en países en desarrollo: un estudio de caso en Baja California, México “El propósito de este
estudio es desarrollar un programa útil que permita la adquisición, análisis, procesamiento y actualización de
datos sobre el estado del pavimento, con la visión de gestión de pavimentos basada en El sistema proporciona
insumos para la implementación de estrategias sostenibles de cuidado y mantenimiento de carreteras. La
relevancia de esta propuesta es que las agencias de gestión vial en la mayoría de los países en desarrollo
tienen recursos, personal y datos limitados para planificar intervenciones en la red vial.
ROBERTO LÓPEZ (2019) Métodos prácticos para la construcción de carreteras, Este trabajo nos explicará un
método para el trazado y construcción de vías a base de pavimentos flexibles, el cual también nos dará una
idea de su metodología y describirá la definición de caminos, autovías y autovías, Esto también nos presentará
sus temas de clasificación ,Este enfoque práctico tiene como objetivo visualizar las diferentes disciplinas
involucradas en los proyectos de carreteras para comprender la forma de sus métodos de desarrollo y
construcción. Su planificación consiste en organizar los diferentes factores geofísicos, económicos, sociales y
políticos de manera integral y coordinada en un análisis técnico que permita comprender una región. El
beneficio de esto es que nos ubicará en la zona de conflicto y nos explicará cuál es su ruta y puntos de
obligación., El documento de estudio proporcionará especificaciones que deben cumplir con los requisitos de
la Secretaría de Transporte (SCT) y describirá las consideraciones de diseño y construcción de carreteras. Este
enfoque nos ayudará a comprender las distintas etapas de las posibles rutas de investigación para poder trazar
esquemas preliminares y diseñar dibujos, Una vez trazado el trazo final, se trasladará al lugar para corregir
errores o mejorar el contenido proyectado, trazar curvas horizontales, verticales y circulares, desarrollar
alineaciones verticales y horizontales, nivelar el terreno y determinar el volumen del terreno.
A nivel nacional, Chiroque N (2023) Publicó un artículo titulado "El estudio definitivo de la autopista Cruise
C.P.". Santenho - C.P. Arbulú - Municipio de Pucará, Distrito de Tumán, Provincia de Chiclayo, Departamento
de Lambayeque”, incluyendo la elaboración de estudios a nivel de documentación técnica de la carretera que
une las regiones de Tumán y Pucará, que La vía conecta las regiones de Tumán y Pucará , pasando por
diferentes zonas como el Centro Poblado, Calupe y Centro Poblado Arbulú, no sólo mejorando la
transpirabilidad del destino en localidades locales y otras zonas del centro y sur del país, sino que también
abre el camino a potenciales flujos turísticos. ya que en el pueblo de Santa Rosa existe una huaca con restos
arqueológicos que aún se encuentran en estudio.
NEGRON.C.(2021) El objetivo general es implementar un sistema de gestión de riesgos laborales en una
empresa constructora para planificar respuestas ante imprevistos que puedan surgir durante las diferentes
fases de construcción del proyecto Carretera Sierra de los Andes, evitando así recursos humanos, demoras y
pérdidas materiales. pérdidas, malestar en las zonas circundantes e incumplimiento de los objetivos del
proyecto. El diseño de la investigación fue no experimental y se realizó mediante análisis técnico cuantitativo y
cualitativo. Inicialmente, con el fin de identificar los riesgos, se recopiló información obtenida a través de una
encuesta a profesionales y trabajadores del sector de la construcción de carreteras en la región sierra andina.
MELENDEZ M. (2019) “Análisis técnico del diseño geométrico de la Carretera Nacional PE-3N, relacionado con
el Manual de Carreteras DG-2018, parte: Km. 136+000 – Km. 141+000 “2, cuyo propósito es analizar la
alineación horizontal, forma vertical. del tramo PE-3N de la Carretera Nacional Diseño geométrico direccional
y transversal: Km 136+000 – Km 141+000, por ser esta vía una ruta alternativa a la Carretera Central, el análisis
se realizó mediante el estudio de un representativo 5 tramo km De acuerdo con las normas pertinentes
(DG2018) Al analizar el tramo vial en estudio, se encontró que muchos parámetros del diseño geométrico de la
carretera no cumplían con los estándares, tales como: longitud mínima tangente, radio mínimo, radio máximo,
etc. Estos parámetros, como la pendiente, la curva de transición y la pendiente, tienen un impacto en la
operación del vehículo y la seguridad vial. Se realizó una evaluación en sitio de los puntos de
la vía donde se encontraron observaciones de parámetros de
diseño geométrico para permitir analizar las razones por las
cuales este diseño geométrico no cumplió con los estándares.
