CLASIFICACIÓN
DE
CARRETERAS
Video: [Link]
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
18/06/2024
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
18/06/2024
Video: [Link]
LOGRO :
“Al finalizar la sesión, el estudiante
identifica y clasifica las carreteras por
su función, demanda y orografía, con
fines de diseño”
Video: [Link]
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
18/06/2024
A. CALSIFICACIÓN DE CARRETERAS SEGÚN SU FUNCIÓN
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
A. CALSIFICACIÓN DE CARRETERAS SEGÚN SU FUNCIÓN
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
A. CALSIFICACIÓN DE CARRETERAS SEGÚN SU FUNCIÓN
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
A. CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS SEGÚN SU FUNCIÓN
CLASIFICADOR DE RUTAS
[Link]
S.%20N%C2%B0%[Link]
RED VIAL NACIONAL
[Link]
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
B. CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A LA DEMANDA
1). AUTOPISTAS DE PRIMERA CLASE
Son carreteras con IMDA (Índice Medio Diario Anual) mayor a 6 000 veh/día, de calzadas
divididas por medio de un separador central mínimo de 6.00 m; cada una de las calzadas debe
contar con dos o más carriles de 3.60 m de ancho como mínimo, con control total de accesos
(ingresos y salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos, sin cruces o pasos a nivel y
con puentes peatonales en zonas urbanas. La superficie de rodadura de estas carreteras debe
ser pavimentada.
2). AUTOPISTAS DE SEGUNDA CLASE
Son carreteras con un IMDA en t r e 60 00 y 4 001 veh/día, de calzadas divididas por medio de
un separador central que puede variar de 6.00 m hasta 1.00 m, en cuyo caso se instalará un
sistema de contención vehicular; cada una de las calzadas debe contar con dos o más carriles
de 3.60 m de ancho como mínimo, pueden tener cruces o pasos vehiculares a nivel y puentes
peatonales en zonas urbanas. La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser
pavimentada.
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
18/06/2024
B. CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A LA DEMANDA
1). AUTOPISTAS DE PRIMERA CLASE
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
18/06/2024
B. CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A LA DEMANDA
2). AUTOPISTAS DE SEGUNDA CLASE
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
18/06/2024
3). CARRETERAS DE PRIMERA CLASE
Son carreteras con un IMDA entre 4 000 y 2 001 veh/día, con una calzada de
dos carriles de 3.60 m de ancho como mínimo. Puede tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con
puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operación, con mayor seguridad. La superficie de
rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
4). CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE
Son carreteras con IMDA entre 2 000 y 400 veh/día, con una calzada de dos
carriles de 3.30 m de ancho como mínimo. Puede tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con
puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operación, con mayor seguridad. La superficie de
rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
3). CARRETERAS DE PRIMERA CLASE
4). CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
5). CARRETERAS DE TERCERA CLASE
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día, con calzada de dos carriles de
3.00 m de ancho como mínimo. De manera excepcional estas vías podrán tener
carriles hasta de 2.50 m, contando con el sustento técnico correspondiente.
Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas básicas o
económicas.
6). TROCHAS CARROZABLES
Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una
carretera, que por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/día. Sus calzadas
deben tener un ancho mínimo de 4.00 m, en cuyo caso se construirá ensanches
denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m. La superficie de
rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
5). CARRETERAS DE TERCERA CLASE
6). TROCHAS CARROZABLES
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
C. CLASIFICACIONES SEGÚN CONDICIONES OROGRÁFICAS
Las carreteras del Perú, en función a la orografía predominante del terreno por
dónde discurre su trazo, se clasifican en:
1). TERRENO PLANO (TIPO 1)
Tiene pendientes transversales al eje de la vía, menores o iguales al 10% y sus
pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%),
demandando un mínimo de movimiento de tierras.
2). TERRENO ONDULADO (TIPO 2)
Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 50% y sus
pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un
moderado movimiento de tierras.
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
C. CLASIFICACIONES SEGÚN CONDICIONES OROGRÁFICAS
Las carreteras del Perú, en función a la orografía predominante del terreno por
dónde discurre su trazo, se clasifican en:
1). TERRENO PLANO (TIPO 1) 2). TERRENO ONDULADO (TIPO 2)
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
C. CLASIFICACIONES SEGÚN CONDICIONES OROGRÁFICAS
3). TERRENO ACCIDENTADO (TIPO 3)
Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y el 100% y sus
pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo
que requiere importantes movimientos de tierras
4). TERRENO ESCARPADO (TIPO 4)
Tiene pendientes transversales al eje de la vía superiores al 100% y sus
pendientes longitudinales excepcionales son superiores al 8%, exigiendo el
máximo de movimiento de tierras, razón por la cual presenta grandes
dificultades en el trazo.
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
3). TERRENO ACCIDENTADO (TIPO 3)
4). TERRENO ESCARPADO (TIPO 4)
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
OROGRAFÍA* INCLINACIÓN PENDIENTE (%)
PLANA 0° - 5° 42´ 38.14" 0% - 10%
ONDULADA 6° 16´ 38.27" - 26° 33´ 54.18" 11% - 50%
ACCIDENTADA 27° 01´ 17.69" - 45° 0´ 0" 51% - 100%
ESCARPADA > 45° 0´ 0" Mas de 100%
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
18/06/2024
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
18/06/2024
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
18/06/2024
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
18/06/2024
D. RELACIÓN ENTRE CLASIFICACIONES
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
204.01 Velocidad de diseño
Es la velocidad escogida para el diseño, entendiéndose que será la
máxima que se podrá mantener con seguridad y comodidad,
sobre una sección determinada de la carretera, cuando las
circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones
de diseño.
La velocidad de diseño a lo largo del trazo, debe ser tal, que los
conductores no sean sorprendidos por cambios bruscos y/o muy
frecuentes en la velocidad a la que pueden realizar con seguridad el
recorrido.
El proyectista, para garantizar la consistencia de la velocidad, debe
identificar a lo largo de la ruta, tramos homogéneos a los que
por las condiciones topográficas, se les pueda asignar una
misma velocidad. Esta velocidad, denominada Velocidad de Diseño
del tramo homogéneo, es la base para la definición de las
características de los elementos geométricos, incluidos en dicho tramo.
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
Para identificar los tramos homogéneos y establecer su Velocidad
de Diseño, se debe atender a los siguientes criterios:
1) La longitud mínima de un tramo de carretera, con una
velocidad de diseño dada, debe ser de tres (3.0) kilómetros,
para velocidades entre veinte y cincuenta kilómetros por hora (20
y 50 km/h) y de cuatro (4.0) kilómetros para velocidades entre
sesenta y ciento veinte kilómetros por hora (60 y 120 km/h).
2) La diferencia de la Velocidad de Diseño entre tramos
adyacentes, no debe ser mayor a 20 Km/h.
204.02 Velocidad de diseño del tramo
homogéneo
La Velocidad de Diseño está definida en función de la clasificación
por demanda u orografía de la carretera a diseñarse. A cada tramo
homogéneo se le puede asignar la Velocidad de Diseño en el rango que
se indica en la Tabla 204.01.
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
D. RELACIÓN ENTRE CLASIFICACIONES
204.05 Velocidad de marcha
Denominada también velocidad de crucero, es el resultado de
dividir la distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el
vehículo estuvo en movimiento, bajo las condiciones
prevalecientes del tránsito, la vía y los dispositivos de control. Es una
medida de la calidad del servicio que una vía proporciona a los
conductores y varía durante el día, principalmente, por la modificación
de los volúmenes de tránsito.
𝑉𝑚 = 𝐷r / tm
Donde:
Vm : Velocidad en marcha
Dr : Distancia recorrida
tm : tiempo en movimiento
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
D. RELACIÓN ENTRE CLASIFICACIONES
204.06 Velocidad de operación:
Es la velocidad máxima a la que pueden circular los vehículos
en un determinado tramo de una carretera, en función a la
velocidad de diseño, bajo las condiciones prevalecientes del tránsito,
estado del pavimento, meteorológicas y grado de relación de ésta con
otras vías y con la propiedad adyacente.
Si el tránsito y las interferencias son bajas, la velocidad de
operación del vehículo es del orden de la velocidad de diseño
por tramo homogéneo, no debiendo sobrepasar a ésta.
Un concepto utilizado para la mejor estimación de la velocidad de
operación, es el denominado percentil 85 de la velocidad, que
consiste en determinar la velocidad bajo la cual circula el 85%
de los vehículos.
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
✓ Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
✓ Provias Nacional - MTC
✓ MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO PARA CARRETERAS DG 2018.
✓ Céspedes Abanto, José, (2001). Carreteras Diseño Moderno.
✓ Montes de Oca, Miguel, (1996). Topografía
✓ OSITRAN - Reporte “Inversiones Reconocidas en los Contratos de Concesión”.
✓ Domínguez, Cristian (2020), Clasificación de carreteras,
Ing. Manuel Urteaga Toro Caminos
18/06/2024
Gracias
por su
atención.
Ing. Manuel Urteaga Toro
Ing. Manuel Urteaga Toro
Caminos
Caminos
18/06/2024
Ing. Manuel Urteaga Toro
Ing. Manuel Urteaga Toro
Caminos
Caminos
18/06/2024
Ing. Manuel Urteaga Toro
Ing. Manuel Urteaga Toro
Caminos
Caminos
18/06/2024
Ing. Manuel Urteaga Toro
Ing. Manuel Urteaga Toro
Caminos
Caminos
18/06/2024
Ing. Manuel Urteaga Toro
Ing. Manuel Urteaga Toro
Caminos
Caminos
18/06/2024
Ing. Manuel Urteaga Toro
Ing. Manuel Urteaga Toro
Caminos
Caminos
18/06/2024
Ing. Manuel Urteaga Toro
Ing. Manuel Urteaga Toro
Caminos
Caminos
18/06/2024
Ing. Manuel Urteaga Toro
Ing. Manuel Urteaga Toro
Caminos
Caminos
18/06/2024
Ing. Manuel Urteaga Toro
Ing. Manuel Urteaga Toro
Caminos
Caminos
18/06/2024
Ing. Manuel Urteaga Toro
Ing. Manuel Urteaga Toro
Caminos
Caminos
18/06/2024
