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TF- Grupo 05 - trabajo final de ing carreteras
Ingenieria de carreteras (Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas)
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UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA DE CARRETERAS
TRAMO DE CARRETERA ENTRE EL DISTRITO DE OBAS Y
CARAMARCA
Profesor: Roberto Herbert Jimeno Meléndez
Integrantes:
- Nuñez Dominguez, Jean Paul (U20181A647)
- Illacanchi Chirinos, Hernán (U20191A263)
- Salazar Padilla, Sebastián (U202012743)
- Huauya Reluz, José Luis (U201717775)
- Rafaile Camacho, Franz Axel (U20181D148)
Grupo: 05
Sección: CX52
2023 - 1
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Índice
1. Introducción
2. Objetivo
3. Ubicación y descripción de la carretera
4. Parámetros de diseño – vehículo de diseño
5. Orografía y velocidad de diseño
6. Alternativas preliminares: se detallarán y justificarán las diversas
alternativas trazadas
7. Diseño en planta
8. Diseño del perfil longitudinal
9. Sección transversal
10. Corredor
11. Reporte de volúmenes
12. Conclusiones
13. Recomendaciones
14. Bibliografía
15. Anexos
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1. Introducción
El presente informe presenta la elaboración de nuestro estudio
geométrico de una vía de carretera en la región de Huánuco, entre
el distrito de Obas y en el distrito de Caramarca. Para este proyecto
se determinará los parámetros que son necesarios para la
construcción de nuestra carretera, de acuerdo con los criterios de
diseño como la orografía y la velocidad de diseño, tomaremos en
cuenta que la velocidad de 30 km/h. Para finalizar, asignaremos un
correcto, diseño de perfil longitudinal, sección transversal.
Con la información obtenida se verificará los planos y gráficos, y así
logrando obtener una información más completa y precisa de lo que
se quiere transmitir a la hora de presentar nuestro diseño de
carretera.
2. Objetivos
● Objetivo General:
Presentar el diseño de la Carretera entre el distrito de Obas y
Caramarca, considerando el Manual de Carreteras: Diseño
Geométrico DG-2018.
● Objetivo Específico:
- Ubicar nuestra carretera Propuesta.
- Identificar nuestra velocidad de diseño.
- Presentar el diseño de la carretera.
- Presentar el diseño de perfil longitudinal.
- Determinar los planos de diseño planta/perfil y sección
transversal
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3. Ubicación y descripción de la carretera
Ubicación del proyecto:
El presente proyecto se ubica en Huánuco, entre el distrito de Obas
y el distrito de Caramarca.
Punto X Y
1 320748,617 8912526,610
2 320244,424 8913236,496
4. Parámetros de diseño
4.1 Clasificación según la demanda:
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Para el diseño de nuestra carretera, se ha usado un Índice Medio
Diario Anual (IMDA) de 369 veh/día, por lo cual el Manual de
Carreteras DG-2018, será considerada una carretera de tercera
clase. De acuerdo con el cuadro, consideramos también un ancho
de carretera de 3.00 metros que tendrá una calzada de 2 carriles en
diferentes direcciones.
5. Orografía y velocidad de diseño
La orografía es de un terreno accidentado esto debido a la cercanía
de la cordillera. Su territorio se emplaza en su mayor parte sobre el
conjunto cordillerano de la cadena central andina norteña, también
cuenta con una pendiente de 52,47%, dicho valor se encuentra
entre el 51% y 100%, por lo cual es clasificado como un terreno
accidentado tipo lll.
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● Debido a la carretera tipo accidente y de tercera clase, se consideró
una carretera con una velocidad de 30 km/h, esto con el fin de
garantizar la seguridad y la economía.
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6. Alternativas preliminares
6.1 Línea Gradiente:
Para la elaboración de la Línea gradiente, en el cual constara del
grado de inclinación del terreno de acuerdo con un plano horizontal,
usando para la carretera radios de 100 respectivamente.
6.2 Eje de la carretera:
Línea Tangente en el eje horizontal de la carretera con su clasificación
Orográfica y con su pendiente respectivo en cada Ítem.
6.3 Eje con Curvas
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Aplicando las curvas horizontales de la carretera, el cual consiste en
la proyección horizontal de una curva con la unión de 2 tramos
tangentes, seleccionando los radios para las distancias, luego debe
ser verificado cada una cumpla con las normas del reglamento.
6.4 Peraltes Máximos
Peralte máximo
según la tabla
302.02 de
acuerdo con la
velocidad de
diseño.
Peralte máximo
de 10.9, 7.30,
7.90, 5.90,
5.70, 8.50 y 9.00 con sus respectivos radios mínimos.
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6.5 Elementos de la Curva
La siguiente
tabla se
muestra los
cálculos
obtenidos en
cada curva
horizontal de
la carretera,
podemos
apreciar
datos como
la tangente,
longitud,
externa,
delta,
coordenadas, entre otros.
6.6 Alineamiento Vertical
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Tabla 303.01, el cual muestra la pendiente máxima de 10%
6.7 Eje vertical
Perfil Longitudinal de la carretera
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7. Diseño en planta
Proyección sobre el plano horizontal de su eje real o espacial. Dicho
eje horizontal consta de una serie de tramos rectos, denominados
tangentes, conectados por trayectorias curvas.
7.1. Distancia de Visibilidad de Parada Crítica:
7.2. Distancia de Visibilidad de Sobrepaso:
d1 = Es la distancia recorrida durante el tiempo de percepción reacción y la
aceleración inicial para alcanzar el punto de cambio de carril.
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d2 = distancia recorrida por el vehículo que sobrepasa mientras ocupa el
carril izquierdo.
d3 = distancia entre el vehículo que sobrepasa al final de su maniobra y el
vehículo que viaja en sentido contrario.
d4 = distancia recorrida por el vehículo que viaja en sentido contrario.
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d = distancia de visibilidad de sobrepaso.
7.3. Despeje por Visibilidad Carreteras de Tercera Clase:
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Solo necesitará para las curvas que son hacia la izquierda.
7.4. Curvas Espirales:
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7.5. Longitud de Transición de Peralte:
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Esquema de transición de peralte:
Finalmente se muestra el diseño en planta de la carretera:
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● Curva 1:
● Curva 2:
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● Curva 3:
● Curva 4:
●
● Cu
r va 5:
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● Curva 6:
● Curva 7:
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8. Diseño del perfil longitudinal.
El diseño del perfil longitudinal consta en colocar curvas verticales que
cumplan con los parámetros del Reglamento de carreteras, por ejemplo, la
distancia de visibilidad de parada, longitud de curva y metrados.
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8.2. Curvas Convexas:
Para las curvas convexas se diseñó de forma que el conductor pueda
observar los objetos que no obstruyan el carril, y así evitar los accidentes al
no tener la distancia adecuada para reaccionar.
Curva 3
Curva 6
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Curva 1
8.3. Curva Cóncavas:
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Al analizar la visibilidad debemos considerar las restricciones que se
presenta de noche y debemos estimar la longitud de la carretera iluminado
hacia adelante. pendiente adecuada.
Curva 5:
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Curva 2:
Curva 4:
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9. Sección transversal
Las secciones transversales son proporcionadas por un tramo de la carretera
cada 20 metros en tangentes y 10 metros en curvas tanto para las circulares
como para las clotoides.
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9.1. Secciones transversales de corte y relleno:
● Derecho de Vía:
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● Anchos mínimos de Calzada en Tangente:
● Bombeo de Calzada:
● Ancho de bermas:
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● Peraltes máximos:
10. Corredor
El corredor permite compatibilizar los datos de la superficie, alineamiento
horizontal, vertical y las secciones transversales.
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11. Reporte de volúmenes
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● Tabla de Volúmenes
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● Diagrama de Masas
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12. Conclusiones
13. Recomendaciones
14. Bibliografía
➢ Manual de Carreteras Diseño geométrico DG-2018.
Recuperado de: https://aulavirtual.upc.edu.pe/bbcswebdav/pid-35819877-dt-
content-rid-386316216_1/xid-386316216_1
15. Anexos
● Link de recorrido virtual de la carretera
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