MEZCLAS ASFALTICAS
1. TIPOS DE MEZCLAS ASFALTICAS
• Mezclas en caliente
• Mezclas Tibia
• Mezcla en frio
1.1 MEZCLA ASFALTICA TIBIA
Son una tecnología que en los últimos 15 años, se ha desarrollado bastante,
principalmente después del acuerdo de kyoto, donde todo los países se ponen de
acuerdo en no generar mas emisiones de gases volátiles orgánicos, de disminuir sus
emisiones, de reducir sus huellas de carbono. Por lo tanto ha surgido diversas
tecnologías de las mezclas tibias fueron los asfaltos espumados, donde se podía
reducir de 10 a 15°C la temperatura de la mezcla, y de la misma forma la colocación
del asfalto.
Después surgieron otros tipos de aditivos, que son la 2da generación de las mezcla
tibia, hoy en día se trabaja con una 3ra generación de aditivos de mezcla tibia, que
son los surfactantes o tensoactivos, estos son aditivos químicos, que lo que hacen
es disminuir la temperatura de mezclado y compactación en el orden de 30 a 35°C.
Eso nos genera beneficio desde el punto de vista ambiental y desde el punto de
vista de reducción de huella de carbono.
MEZCLA ASFALTICA EN FRIO
En realidad no es que utilicemos siempre debajo de 20°C, hacemos mezclas en frio
utilizando emulsiones, frio quiere decir a temperatura de ambiente, es decir sin
necesidad de calentar absolutamente nada.
Inclusive cuando utilizo agregados húmedos, estoy utilizando mezcla en frio, y si
estuviéramos en zona de selva, donde la temperatura es de 38°C (Puerto
Maldonado , Tarapoto ), sin embargo estoy haciendo una mezcla en frio, porque
estoy utilizando a temperatura de ambiente, no estoy calentando, ni tampoco
estoy secando los agregados, estoy trabajando tal cual el medio ambiente.
Los aditivos de mezclas tibias, se adicionan en el asfalto y no cambian el
comportamiento reológico, no cambia la viscosidad, probablemente solo sea un
poco, esa movida no genera un cambio en el PG, por lo tanto el asfalto no se
altera.
Pregunta
Para mezclas en caliente, se tiene unos rangos de viscosidad, para determinar la
temperatura de mezcla y compactación, sobretodo en asfaltos convencionales,
como se trabaja para mezclas tibias?
MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE
Es la que mas se utiliza en el mundo, porque desde el punto de vista estructural
de mezclas asfálticas en caliente, es una tecnología que nos va ha dar coeficientes
estructurales bastantes buenos. Se va ha tener mayores valores de módulos, lo
que me implica mayor resistencia, es por ello que se utiliza mucho estas
tecnologías de mezclas.
Lo interesante de estas tecnología, es que reduciendo la temperatura de mezcla y
compactación, en el orden de 25 a 35°C, no afecta desde el punto de vista
estadístico en los parámetros de los módulos (resiliente y dinámico), se va ha
mantener los valores y estructuralmente va ha tener el mismo comportamiento.
También estos son evaluados desde el punto de vista de desempeño, es decir en:
• Resistencia a la deformación permanente.
• Resistencia a la fatiga, desde ese punto lo que se busca con las mezclas tibias,
es que no se vean afectados, es decir que mantengan su resistencia y
desempeño esperado.
MEZCLAS ASFÁLTICAS - INICIO
La mezcla asfáltica de arena y asfalto fue usada por primera vez en Newark, Nueva
Jersey, en 1870, y en la 5ta Avenida de Nueva Yorch en 1873, aunque su uso extensivo
se daría inicialmente en Washington en 1877. Hoy en día conocido como pavimento
asfaltico , hacia 1902 había sido ya extendido en vastísimas cantidades, en alrededor
de 100 ciudades de los Estados unidos.
QUE ES UNA MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE?
Una mezcla asfáltica en caliente, es aquella en la que los materiales y componentes
deben ser calentados antes del mezclado; de ahí el termino “mezcla en caliente”.
DE QUE ESTA COMPUESTA?
Piedra + Arena + Filler + Ligante asfaltico + Aditivo = MAC
Pregunta
Que tipo de mezclas son las que se imponen en el mundo?
Quien nos determina la temperatura de producción de una mezcla?
PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS
La superficie de rodadura de un pavimento debe proporcionar una superficie de
rodadura segura, confortable y estética. Como todas las exigencias deseables para
una superficie de rodadura. Sin embargo, se debe tener un balance entre la
durabilidad, rugosidad, impermeabilidad y otras características útiles para los
usuarios.
PROPIEDADES FUNCIONALES DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS
SEGURIDAD
• Resistencia al deslizamiento
• Regularidad transversal
• Visibilidad
COFORT
• Regularidad longitudinal
• Regularidad transversal
• Visibilidad
• Ruido
TEXTURA SUPERFICIAL
MEDIO AMBIENTE
• Ruido
• Capacidad de ser reciclado
PROPIEDADES TECNICAS DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS
CONDUCTIVIDAD HIDRAULICA
PROPIEDADES MECANICAS (en relación con el trafico)
• Resistencia a la fisuración por fatiga
• Resistencia a las deformaciones plásticas permanentes
• Modulo de rigidez
• Resistencia a la perdida de partículas
DURABILIDAD (en relación con el clima)
• Resistencia a la acción del agua
• Resistencia a la fisuración térmica
• Resistencia a la fisuración por reflexión
• Resistencia al envejecimiento
TRABAJABILIDAD
• Compactibilidad
• Resistencia a la segregación del agregado grueso/fino
• Resistencia a la segregación del agregado/ligante
TIPOS DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE
Las mezclas en caliente se dividen en 3 tipos:
• Mezclas densas
• Mezclas Abiertas o open graded
• Mezclas discontinuas o gap graded
Pregunta
Que tipo de mezclas estamos acostumbrados a colocar en el Perú?
COMPARACION GRANULOMETRICA
Comparación de mezclas continuas con mezclas discontinuas. La imagen que se
ilustra es muy didáctica y nos muestra la diferencia.
REVESTIMIENTO ASFALTICO DELGADOS
Se muestras las granulometrías, es una forma de como es la distribución
granulométrica de estas mezclas.
MEZCLAS DENSAS
• Gradación Continua
Consiste en agregados de tamaño máximo nominal en el rango de 12.5 mm (0.5 pulg.)
a 19 mm (0.75 pulg).
• Mezcla arena - asfalto
Esta compuesto por agregado que pasa el tamiz 9.5 mm. El contenido de ligante es
mayor que para mezclas convencionales porque se incrementan los vacíos del
agregado mineral.
GRANULOMETRIA DE MEZCLAS DENSAS
Si hablamos de mezclas densas, podemos tener un sin números de distribuciones,
como la que se muestra.
MEZCLAS DENSAS
Cuando utilizamos una ASTM 35-15, un agregado con tamaño máximo de 19mm y
tamaño máximo nominal de 12.5mm, se tendrá una mezcla de las características
que se muestra en la imagen.
MEZCLAS OPEN GRADED
• Open Graded Friction Course (OGFC)
Es utilizada como una superficie gruesa para proporcionar drenaje simple en
la superficie, reduce salpicaduras.
• Bases permeables de asfalto
Comprende una gradación uniforme de tamaño nominal mayor a las OGFC y
se usan para drenar el agua en entra a la estructura.
GRANULOMETRIA OPEN GRADED
La distribución es del tipo discontinua y podrían ser las de 12.5 o 9.5mm. Se utiliza
como superficie de rodadura en espesores del orden de 3 a 4cm.
MEZCLAS DRENANTES
También podríamos producir estas mezclas drenantes como las que se muestra.
COMPARACION DE MEZCLAS DRENANTES / MEZCLAS DENSA
Con eso hacemos que en un periodo de lluvia bastante intensas, no sufran el efecto
spray.
