AM
ITEM STÁNDAR DE FUNCION
sistema de combustión
Poporcionar y realizar las
mezclas para la conbustion
1 interna, para liberar energia C
quimica y convertirla en energia
mecanica.
Sistema de inyeccion
A
Pulverizar el combustible en
forma electronica con una
proporción de 1:10000 para
2 proporcionar a los cilindros la
cantidad necesaria de mezla
requerida en el momento
preciso.
A
Pulverizar el combustible en
forma electronica con una
proporción de 1:10000 para
2 proporcionar a los cilindros la
cantidad necesaria de mezla
requerida en el momento
preciso.
Sistema electrico
Alimentar todos los dispositivo
eléctrico perteneciente al
sistema de encendido del
motor, destinado a producir una
carga de bajo voltaje a alto
3
voltaje o tensión (conecta a la
batería de 12 volt y la C
transforma en una corriente
eléctrica de alta tensión de 15
mil ó 20 mil volt)
mil ó 20 mil volt)
D
AMEF MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA
B
1 No hay energia
Total: no enciende el motor
C
2 No hay bateria A
1 Bateria baja A
Parcial: No hay chispa interna
2 Bateria sulfatada A
A
1 Bomba tapada
Parcial: No hay presion suficiente de B
conbustible
A
2 Inyectores tapados
B
A
B
1 No hay combustible
C
Parcial: indisponibilidad de realizar mezcla
interna
A
2 mezcla pobre
B
1 inyectores tapados
B
Parcial: no hay presion
A
2 Bomba tapada
B
Parcial: no hay presion
2 Bomba tapada
B
A
3 bomba dañada B
C
total: sistema electronico sin señal 1 No hay energia B
B
1 No hay energia
Total: no enciende el motor de arranque
C
2 No hay bateria A
A
B
1 bateria baja
C
A
parcial: Distribuidor sin tencion
B
2 No hay energia
A
B
1 bateria baja
C
A
Parcial: bijias sin tencion
B
2 No hay energia
C
A
1 rodamientos pegados B
C
parcial: no funciona el alternador A
2 desgaste en el bobinado B
3 alterandor dañado A
STION INTERNA
ONAMIENTO
EFECTO DE FALLA
Alternador dañado 1
1
Cableado dañado 2
3
1
Niveles en la bateria bajos
2
Dañada 1
rodamiento en alternador pegados 1
2
descarga de la bateria
1
1
presencia de mugre en el tanque
2
1
No hay filtros
2
1
presencia de mugre en el combustible
2
Inyectores desgastados 1
los inyectores se desgastan 1
los inyecctores llenos de aire 1
1
Daños en la bomba 2
3
1
inyectores tapados 2
3
1
Filtros de aire sucios
2
1
No hay filtros 2
3
1
2
filtros sucios 3
4
5
1
presencia de mugre en el tanque
2
1
No hay filtros
No hay filtros
2
golpe en la bomba 1
desgaste de la bomba 2
bomba desconectada 3
1
Cableado dañado 2
3
1
cable desconectado
2
1
fusible quemado 2
3
Alternador dañado 1
1
Cableado dañado 2
3
1
Niveles en la bateria bajos
2
Dañada 1
niveles electroliticos bajos 1
bateria sulfatada 1
1
bateria no carga
2
1
contactos desgastados
2
1
cables dañados
2
1
2
corto circuito
3
4
niveles electroliticos bajos 1
bateria sulfatada 1
1
bateria no carga
2
1
contactos desgastados
2
1
cables dañados
2
1
2
corto circuito
3
4
1
presencia de mugre 2
3
corrocion 1
1
Precencia de agua 2
3
1
recalentamiento
2
1
Sobrecarga 2
3
1
corto circuito
2
1
bateria descargada
2
CAUSA
No carga la bateria
corto circuito
sobrecargas de energia
no hay distribucion adecuada de energia
chispa de energia baja
no hay chispa
no prende el motor
esfuerzo de sobrecarga en el motor
no carga rapido la bateria
no enciende el motor
disminucion de la presion en los inyectores
taponamiento de inyectores
paso de mugre a los inyectore
cascabeleo en el motor
mal funcionamiento del motor
descompensacion defuerza en el motor
mala conbustion
no se realiza la combustion
cavitacion intena en el sistema
presencia de mugre en la tuberia
daños en l os filtros
taponamiento de la bomba
el motor no prenda
el motor se apaga
perdida de potencia
descompenzacion en la mezcla
perdida de potencia
taponamiento del sistema inyeccion
el motor se apaga
no prende el motor
cascabeleo en el motor
perdida de potencia
mezcla pobre
desgaste de inyectores
perdida de presion
disminucion de la presion en los inyectores
taponamiento de inyectores
paso de mugre a los inyectore
cascabeleo en el motor
no prende el motor
perdida de precion en el sistema
no prende el motor
corto circuito
sobrecargas de energia
no hay distribucion adecuada de energia
no sincronizar el sistema de inyeccion
no prende el motor
activa la alarma
no prende el motor
no hay energia en inyectores
No carga la bateria
corto circuito
sobrecargas de energia
no hay distribucion adecuada de energia
energia baja
no hay energia
no prende el motor
corriente insuficiente
mal contacto en bornes
daño en el alternador
el motor no arranca
no hay distribucion de energia en las bujias
no arranca el motor
corto sircuito
mala distribucion
daños de fusibles
activa la alarma
no prende el motor
apaga el motor
corriente insuficiente
mal contacto en bornes
daño en el alternador
el motor no arranca
no hay distribucion de energia en las bujias
no arranca el motor
corto circuito en el distribuidor
mala salida de distribucion (altas y bajas tenciones)
daños de fusibles
activa la alarma
no prende el motor
apaga el motor
desgaste en los rodamientos
bateria descargada
bateria baja
desgaste en los rodamientos
desgaste en los rodamientos
bateria descargada
bateria baja
activa alarma
daño de cables
recalentamiento en cables
quema los cables
No carga la bateria
apaga el motor
embia alarma
no prende el motor
corto en el altenador
SAE FMEA DETECTION SCALE
TABLA/ESCALA ÍNDICE DE DETECCIÓN - SAE
D DETECCIÓN CRITÉRIO
1 Muy Alta
Los Controles del Proyecto detectarán casi ciertamente una causa potencial y su subsecuente modo de falla.
La máquina no requiere de control.
2 Muy Alta
3 Alta
Los Controles del Proyecto pueden detectar una causa potencial y su subsecuente modo de falla. Los
Controles de la máquina preveran una falla inminente y aislarán la causa.
4 Alta
5 Moderada
Los Controles del Proyecto pueden detectar una causa potencial y su subsecuente modo de falla. Los
Controles de la máquina indicarán una falla iminente.
6 Moderada
7 Baja
Los Controles del Proyecto y/o de la máquina no preveniran la ocurrencia de la falla. Los Controles de la
máquina aislarán la causa y su subsecuente modo de falla solamente después de su ocurrencia.
8 Baja
9 Muy Baja
Los Controles del Proyecto y/o de la máquina no pueden detectar una causa potencial y su subsecuente modo
de falla o no existen controles en el proyecto ni en la máquna.
10 Muy Baja
Fuente: SAE 1739 Profile: Based on AIAG FMEA-3, for Maintenance FMEA (MFMEA)
SAE FMEA OCCURRENCE SCALE
TABLA/ESCALA ÍNDICE DE OCURRENCIA - SAE
O PROBABILIDAD TASAS DE FALLAS POSIBLES
1 falla en 25.000 horas O R(t) < 98%: El MTBF es 50 veces mayor que el tiempo
1 1 falla en 5 anos.
requerido por el usuário.
1 falla en 10.000 horas O R(t) < 95%: El MTBF es 20 veces mayor que el tiempo
2 1 falla en 2 anos.
requerido por el usuário.
1 falla en 5.000 horas O R(t) < 90%: El MTBF es 10 veces mayor que el tiempo
3 1 falla por año.
requerido por el usuário.
1 falla en 2.500 horas O R(t) < 85%: El MTBF es 6 veces mayor que el tiempo
4 1 falla cada 6 meses.
requerido por el usuário.
1 falla en 1.000 horas O R(t) < 78%: El MTBF es 4 veces mayor que el tiempo
5 1 falla cada 3 meses.
requerido por el usuário.
1 falla en 350 horas O R(t) < 60%: El MTBF es 2 veces mayor que el tiempo
6 1 falla por mes.
requerido por el usuário.
1 falla en 80 horas O R(t) < 37%: El MTBF es igual al tiempo requerido por el
7 1 falla por semana.
usuário.
1 falla en 24 horas O R(t) < 20%: El MTBF es cerca del 60% del tiempo
8 1 falla por dia.
requerido por el usuário.
1 falha em 8 horas OU R(t) < 5%: O MTBF é cerca de 30% do tempo requerido
9 1 falla por turno.
pelo usuário.
1 falla en 1 hora O R(t) < 1%: El MTBF es cerca del 10% del tiempo requerido
10 1 falla por hora.
por el usuário.
Fonte: SAE 1739 Profile: Based on AIAG FMEA-3, for Maintenance FMEA (MFMEA)
SAE FMEA SEVERITY SCALE
TABLA/ESCALA ÍNDICE DE SEVERIDAD - SAE
S EFECTO CRITÉRIO CLASE
La variabilidad del proceso está dentro de los limites de la especificación. El ajuste u otros controles del proceso pueden ser realizados durante
1 Ninguno
la mantención normal.
S
La variabilidad del proceso no está dentro de los limites de la especificación. El ajuste u otros controles del proceso necesitan ser realizados
2 Mucho Menor
durante la producción. Sin detención y sin ninguna producción de piezas/items defectuosos.
3 Menor Parada de hasta 10 minutos pero sin ninguna producción de piezas/items defectuosos.
4 Muy Bajo Parada entre 10 y 30 minutos pero sin ninguna producción de piezas/items defectuosos. M
5 Bajo Parada entre 30 minutos y 1 hora o una producción de piezas/items defectuosos por hasta 1 hora.
6 Moderado Parada entre 1 hora y 4 horas o una producción de piezas/items defectuosos entre 1 a 2 horas.
7 Alto Parada entre 4 horas y 8 horas o una producción de piezas/items defectuosos entre 2 a 4 horas. Cl
8 Muy Alto Parada por mas de 8 horas o una producción de piezas/items defectuosos de mas de 4 horas.
Peligroso con Severidad abusiva. Afecta la seguridad del personal de operación, de la planta fabril o de la mantención; y/o no cumple con los reglamentos de
9
Aviso Previo gobierno, pero con aviso previo.
C
Peligroso sin Severidad extremadamente elevada. Afecta la seguridad del personal de operación, de la planta fabril o de mantención; y/o no cumple con los
10
Aviso Previo reglamentos gubernamentales y sin aviso previo.
Fonte: SAE 1739 Profile: Based on AIAG FMEA-3, for Maintenance FMEA (MFMEA)
