13 TALLER DE LECTURA: GUÍA DE ACTIVIDADES

SEMANA 13
TÉCNICAS Y/O PROCEDIMIENTOS PARA RESOLVER PRUEBAS DE
COMPRENSIÓN LECTORA
LOGRO: Al término de la experiencia de aprendizaje, el estudiante resuelve
pruebas de comprensión lectora, aplicando técnicas y procedimientos según la
organización de la información, secuencias textuales, rasgos lingüísticos, propósito
evaluativo, tipo y complejidad de los ítems.

Instrucciones:

1. Este documento constituye una práctica de entrenamiento.

Te ayudará a mejorar tu comprensión lectora.

2. Aplica los procedimientos, estrategias y técnicas

realizadas durante la semana anteriores.

3. Concéntrate en la lectura de los textos y en lo que se te

solicita en los ítems.

4. Éxitos.
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Hasta finales de los años 20 y principios de los 30 del siglo XX, la bicicleta fue
un vehículo que sólo estuvo al alcance de las clases más adineradas. Este
hecho, sumado a la escasa y precaria red viaria de la época explica su baja
utilización durante este periodo inicial. A partir de los años 20, la aparición de
las primeras fábricas de bicicletas y las progresivas mejoras realizadas en la
red viaria contribuyeron a extender este vehículo a amplias capas sociales. Sin
embargo, esta incipiente expansión se vio truncada por la aparición de la guerra
civil y la posguerra, que pusieron freno a su producción y su consumo, como
consecuencia de la penuria económica reinante y que se extiende hasta finales
de la década de los 50.
El desarrollo industrial y urbano de los años 60 introduce al automóvil de forma
masiva a lo largo de toda la geografía peninsular y también en nuestra
Comunidad Autónoma. Desde entonces, la formidable extensión del volumen
del parque automovilístico, las colosales inversiones realizadas en
infraestructuras para facilitar los desplazamientos motorizados, condenan
paulatinamente a la bicicleta a ocupar un papel marginal en el sistema de
transporte.
En efecto, la creciente inseguridad vial que genera el tráfico automovilístico a
peatones y ciclistas; el nuevo diseño de vías concebidas pensando
exclusivamente en los desplazamientos motorizados; el aumento de las
necesidades de desplazamiento y de las longitudes medias de los mismos; el
importante desarrollo de unos transportes colectivos que excluyen su
combinación con la bicicleta; el progresivo valor que socialmente se le adjudica
al automóvil como símbolo de status económico y del progreso personal; la
creciente pérdida de prestigio social de la bicicleta, asociada a la idea de
pobreza, juguete o utensilio deportivo; son todos ellos factores que van
trazando un lamentable panorama para la bicicleta. Así, a partir de los años 60
la bicicleta, sin haber sido nunca un medio de transporte utilizado masivamente
por la población, es progresivamente abandonada por la mayor parte de sus
anteriores personas usuarias urbanas.
Principales ventajas y obstáculos de la bicicleta como medio de transporte
[Link]
hash=7d7b5d1c15156b6fc0097bdb8d039a96

1. Establece el orden correcto de las ideas:

A. El mejoramiento de vías ayuda a extender este vehículo a amplias capas sociales.
B. La bicicleta fue un vehículo que solo estuvo al alcance de las clases más adineradas.
[Link] guerra civil y la posguerra pusieron freno a su producción y consumo de la bicicleta.
D. El desarrollo industrial y urbano introduce al auto de forma masiva, relegando a la bici.
Marca la alternativa correcta
a) B, A, C y D
b) B, A, D y C
c) A, B, D y C
d) B, C, B y D
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2. Son afirmaciones verdaderas:

I. La medida solo aplicaría para trabajadores de entidades públicas.
II. La medida beneficiaría brindando días y horas libres y flexibilidad a la hora de ingreso.
III. El espacio de estacionamiento de las bicicletas debe ocupar el 5 % de toda el área.
IV. Las ciclovías y señalización estarán a cargo de los municipios.
Marca la alternativa correcta
a) VVVF
b) FFVV
c) FVVF
d) VFVV
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Las barreras culturales son aquellas que están relacionadas con las
tradiciones y costumbres de una población, y se refieren a percepciones de
carácter colectivo. Normalmente, estas barreras son difíciles de cambiar en el
corto plazo, dado que esto implicaría un cambio social significativo.

El desarrollo de una estrategia comprensiva de promoción de la bicicleta y su

permanencia en el tiempo harán de la bicicleta un medio de transporte
aceptado en la sociedad; y después de un tiempo las barreras culturales
comenzarán a ser derribadas y reemplazadas por percepciones colectivas
más positivas. Es decir, las barreras culturales persistirán durante un tiempo
significativo, pero la intervención en las demás barreras y el cambio real de
uso de la bicicleta (particularmente por la población joven) mejorarán su
percepción a largo plazo, conformándose así una de las bases para asentar
una verdadera “cultura de la bicicleta”.

El cambio de las prácticas de la ciudadanía pasa también por un cambio de

mentalidad. Consecuentemente, se trataría de comunicar, en paralelo al
desarrollo del resto de actuaciones mencionadas (y sin las cuales no tendría
ningún sentido hacerlo), los beneficios personales y sociales de la bicicleta,
combatiendo la imagen de vehículo "peligroso", y trasladando su valía utilidad
como la mejor alternativa para un número importante de nuestras
necesidades de movilidad y como fórmula para resolver una parte importante
de nuestros problemas (contaminación, gestión del tiempo, economía, stress,
falta de salud, agresividad…).

Teniendo en cuenta que los hábitos de movilidad que adquiramos en las

etapas más tempranas condicionarán la movilidad del futuro es importante
promover entre la gente joven, en su entorno familiar y escolar, el uso de la
bicicleta. Sabido como es, además, que a esas edades tan tempranas la
bicicleta es una herramienta inigualable para la autonomía personal.

Principales ventajas y obstáculos de la bicicleta como medio de transporte

[Link]
%20obstaculos_cas.pdf?hash=7d7b5d1c15156b6fc0097bdb8d039a96

3. El derribe de las barreras culturales se logra ___________________. Por ello, se debe

promover el uso de la bicicleta como ______________________ en los jóvenes, debido
a que este se adquiere en etapas tempranas y, además, se estaría incentivando
_________________________.

Marca la alternativa correcta

a) con mucha dificultad / autonomía personal / edades tempranas
b) combatiendo los prejuicios / tradición o costumbre / la “cultura de la bicicleta”
c) a largo plazo / hábito de movilidad / la autonomía personal
d) cambio progresivo / beneficio personal / gestión del tiempo
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El objetivo básico del desarrollo sostenible es permitirnos satisfacer las

necesidades actuales del mercado, al mismo tiempo que preservamos los
4. Son recursos
medidas que paraellas generaciones
autor propone para futuras. Es incuestionable
un desarrollo que, en
sostenible desde el los últimos
transporte:
años, la conciencia
I. Popularizar sobre
los vehículos el cambio
eléctricos climático
y mejorar ha ido creciendo
la eficiencia y haciendo
de las unidades de energía
mella en
existentes. una gran parte de la sociedad. Se podría decir que estamos
empezando
II. Fomentar unaa red
ser de
conscientes
transportede la deuda
público que sostenible
urbano ya hemos contraído
basada encon nuestro
tecnologías
planeta. Tenemos que empezar a tomar, urgentemente, medidas de calado,
inteligentes.
que permitan
III. Medidas abordar
diferentes los problemas
para poder reducir las ecológicos
emisiones acon
niveldecisión, valentíadel
de uso o entrega y
eficacia. De lo contrario, las generaciones futuras se verán aún más afectadas.
automóvil.
IV. Aplicación de estándares ambientales en la fabricación de todos los componentes de un
Popularizar los vehículos eléctricos y mejorar la eficiencia de las unidades de
automóvil.
Marca energía existentes
la alternativa es importante, pero insuficiente. Existen otras muchas
correcta
medidas
a) VVVF que es necesario implementar. Una de ellas es fomentar el transporte
público
b) VVVV urbano sostenible. Una de las grandes ventajas de crear una red
eficiente de transporte público es la reducción del tráfico de automóviles
c) FVVV
particulares. Para conseguirlo es necesario implantar medidas basadas en
d) VVFF
tecnologías inteligentes. Este tipo de medidas deberían responder al espíritu de
lo que se conoce como ciudad inteligente (Smart city), un concepto que aún
está empezando a desarrollarse. Queda mucho camino por recorrer y se
necesita investigación e inversión.
De cara Una al'smart city'
futuro, el se define como
transporte un sistema
sostenible no solocomplejo
implica emedidas
interconectado
para reducir
que aplicaalas
las emisiones nivelnuevas
de uso tecnologías
o entrega para gestionar También
del automóvil. desde el es correcto
importante
funcionamiento
implementar solucionesde los sistemasen
adecuadas desutransporte público
origen, sobre todoy privado, hasta
porque la industria
el uso eficiente de los recursos energéticos o
de la automoción tiene una gran influencia en la generación de gases de hídricos, pasando porefecto
los planosLadeaplicación
invernadero. protecciónde civil, o aspectos
estándares socio-económicos,
ambientales como la de
en la fabricación
todosvitalidad de los espacios
los componentes de un públicos
automóvil y del
juegatejido comercial,
un papel cada ovezla más
comunicación
importante. En lademayoría
incidencias de acasos,
habitantes
es yposible
visitantes.
utilizar materiales más
ecológicos y desarrollar métodos para una producción más económica y sin
Según el informe de la consultora Deloitte sobre las 'smart cities',
desperdicios. El papel más importante en esta cuestión lo desempeñan
existen distintos modelos no excluyentes sobre los que se puede
aquellos profesionales que ocupan puestos clave, y con capacidad para elegir
desarrollar una ciudad inteligente: medio ambiente, movilidad,
las soluciones más sostenibles.
gobernanza,
Transporte economía,
ecológico y sostenible: lo quepersonas y vivienda.
necesitas saber (2021) Claro está, la verdadera
[Link]
metrópoli 'smart' aúna cada una de estas categorías para ser lo más
eficiente y ecológica posible.
Para conocer qué ciudades son las más avanzadas, IESE realiza un
informe anual llamado IESE Cities in Motion. En 2016, Nueva
York fue destacada como la ciudad más inteligente del planeta,
seguida de Londres y París. Si bien es cierto, la cohesión social y los
niveles de polución fueron -y siguen siendo- las asignaturas
pendientes para las tres finalistas.
Juan Murillo se decanta por metrópolis de una escala menor: “Oslo,
Viena, Ámsterdam o Copenhague suponen ejemplos magníficos en
materia de innovación urbana, y lo más importante, las métricas de
calidad de vida de sus ciudadanos también lo reflejan”.
Ámsterdam, famosa por sus canales y 'coffee shops', destaca
también por sus múltiples proyectos 'smart', entre los que se
encuentra el de ‘luz inteligente’. Desarrollado por Cisco, A2, Philips,
Alliander y KPN para la capital holandesa, consiste en la creación y
mantenimiento de alumbrado público con sensores especiales que
¿Qué son las 'smart cities'?
[Link]
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5. Establece relación:
I. Ámsterdam A. luz inteligente
II. New York B. calidad de vida
III. Paris C. niveles de polución
IV. Oslo D. cohesión social

Marca la alternativa correcta

a) I-B, II-C, III-D y IV-A
b) I-A, II-D, III-C y IV-B
c) I-A, II-C, III-B y IV-D
d) I-A, II-B, III-C y IV-D