Código de sistema 22 Procedimiento de aislamiento
Falla mensaje ABS CAN
PID 49
FMI 9
Generalidades
El J-1939 es un enlace de datos de 250K baud con par trenzado de alta velocidad y una resistencia
de 120 ohms en cada uno de los extremos del enlace. La ECU de la transmisión está conectada al
enlace de datos J-1939 mediante el conector de 38 vías. Este enlace se usa para transmitir
información a la ECU, así como también para comunicar o recibir datos de otros módulos de la red,
como el módulo ABS. Cuando intente reparar un código inactivo, vea "Modo de diagnóstico del
producto (PDM)" para más información acerca de localizar fallas en códigos inactivos.
Detección
El código de falla 22 se detecta si la comunicación J-1939 desde el ABS se corta durante 5
segundos y hay otros dispositivos presentes en el J-1939.
Retraso
No hay modo de retraso. Sin embargo, la asistencia para arranque en pendientes no funcionará y
el sistema puede intentar un cambio durante el deslizamiento de una o más ruedas.
Herramientas necesarias
• Herramientas de mano esenciales
• Kit de adaptador de prueba Eaton
• Voltímetro/ohmiómetro digital
• Guía de diagnóstico de fallas
• Herramienta de servicio "ServiceRanger" basada en computadora
Causas posibles
• Enlace de datos J1939
• Módulo ABS
• El módulo ABS no soporta HSA o no está configurado con HSA
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Código de sistema 22 Procedimiento de aislamiento Procedimientos para aislar la falla
ECU de la transmisión
+J-1939 –J-1939
Conector de 38 vías del arnés del vehículo
ABS ECM
A B
Dispositivo
protector
Arnés típico J-1939/11 de enlace
de datos (suministrado por el OEM)
Procedimientos para aislar la falla
ETAPA PORCENTUAL A
Procedimiento Condición Acción
1. Llave en el encendido.
2. Recupere los códigos de Si el código 22 está activo Repare el módulo ABS o el
falla activos y los FMI con enlace de datos de acuerdo
ServiceRanger utilizando a los lineamientos del OEM.
el conector de diagnóstico
de 9 clavijas.
Si el código 22 está inactivo Fin de la prueba.
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