Tema 5

Nuevas líneas de negocio: Correos Logística.

Correos Frío. Otros negocios

1
Contenido
5.1. Introducción

5.2. Nuevas líneas de negocio

5.2.1. Correos Logística
5.2.2. Correos Frío
5.2.3. Otros negocios

392 © Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E.

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Otros negocios

5.1. Introducción
Correos quiere aprovechar sus capacidades para penetrar en nuevos mercados que permitan
reducir la dependencia del negocio postal y adaptarse a la demanda actual del mercado.

Correos es una empresa de transportes. Como tal, la logística (entendida como la activi-
dad que abarca las funciones principales de admisión, transporte, tratamiento y distribu-
ción de envíos) es la pieza fundamental, sin la cual la actividad de la empresa no tiene
sentido. Aprovechando esta fortaleza de la compañía, que además cuenta con activos
que hacen que su capilaridad abarque todo el territorio nacional, la ambición de Correos
es doble:

1. Explorar nuevos modelos de negocio que permitan explotar su dimensionamiento y for-

talezas.
2. Capacitar a Correos con los recursos necesarios para realizar las nuevas actividades
Glosario
que demanda el mercado. Logística integral:
Coordinación de
Estos nuevos modelos de negocio que se detallarán a continuación suponen que Correos todos los procesos
desarrolle actividades actualmente no incluidas en su cadena de valor como son el alma- necesarios para el
cenamiento, embalaje, agrupación de pedidos y demás funciones de lo que hoy se llama flujo de materiales
de una compañía,
logística integral.
de tal forma que
Tradicionalmente la logística de Correos se ha dedicado a la gestión de los envíos (no se haga llegar el
de los productos), a su transporte y tratamiento para que tanto remitente como destina- producto desde
el proveedor hasta el
tario estén informados del estado de los mismos. Sus grandes centros tratan flujos de
cliente final.
mercancía (entendida esta como envíos ya preparados para entregar a destino) sin que
esta sea manipulada ni almacenada: unen origen con destino llegando a la denominada
última milla.

En la siguiente figura, en amarillo se ve dónde se situarán estas nuevas actividades que Glosario
incluyen «la manipulación del producto». Última milla: El
último trayecto que
ha de realizarse en
la entrega final.

Para que Correos desarrolle estas nuevas actividades, hay que dotar a la empresa de los
recursos necesarios. Este es el caso de toda la línea de frío que se detallará a continuación,
en el que tanto los vehículos como los embalajes, los sistemas de información y el producto
requieren de unas características muy específicas de este sector que se caracteriza, ade-
más, por unos plazos de entrega muy exigentes.

© Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E. 393

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

Los activos de Correos son una de sus fortalezas. Dentro de los activos destacan sus bienes
inmuebles los cuales han estado ligados a la actividad principal de Correos, que durante
décadas ha sido el negocio postal y han sido dimensionados en consecuencia.

Correos tiene el reto de rentabilizar y adaptar estos inmuebles (incluyendo la gestión del
espacio y del mobiliario) a las necesidades de las nuevas actividades y negocios que harán
que la dependencia del postal disminuya.

5.2. Nuevas líneas de negocio

5.2.1. Correos Logística
Glosario
Correos Logística: Correos Logística se encarga de la gestión de la cadena de suministro para las empresas
Departamento que que contraten el servicio. Permite integrar los procesos logísticos y de distribución. Se
se encarga de la
ofrecen soluciones eficientes y flexibles que agilizan las operativas, aumentan los niveles
gestión de la cadena
de servicio y reducen los costes de los clientes de Correos Logística.
de suministro de
las empresas que
Soluciones de Correos Logística:
contraten el servicio;
permite integrar los • Logística B2B. Efectividad, compromiso y experiencia para optimizar la cadena de sumi-
procesos logísticos nistro y maximizar la rentabilidad del negocio de los clientes. Se puede ocupar de todo
y de distribución.
el proceso de suministro con clientes.
Características:

– Gran capacidad de almacenaje de nuestros centros logísticos.

Glosario
– Preparación de pedidos más eficientes adaptándonos según la necesidad de manipu-
B2B: Acrónimo de
lación.
la expresión inglesa
– Gestión de stocks mediante software especializado.
Business to business
(de empresa a – Seguimiento e información a tiempo real.
empresa). – Soluciones de transporte nacional e internacional y de logística inversa.

• Logística e-commerce. Correos dispone de una amplia experiencia en la gestión integral de

negocios e-commerce, cuenta con todos los medios para que crecer no sea un problema.
Glosario Características:
Tracking:
– Capacidad para adaptarnos a la regularidad de los pedidos del cliente.
Literalmente,
– Soluciones de control de stock e inventario para optimizar gestiones de compra.
seguimiento o
rastreo. En logística, – Preparación de pedidos con procesos manipulativos adaptados a necesidades.
denota la posibilidad – Tracking integral de todo el proceso para poder informar a los clientes del estado de
de saber en todo sus compras.
momento en qué – Soluciones de transporte y de logística inversa adecuadas a cada estrategia.
fase o ubicación se
encuentra un envío o • Logística promocional. Soluciones logísticas pensadas para ayudar al cliente con las
pedido. acciones de marketing, hacerlas más eficientes para promover el crecimiento de la em-

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presa. Con Correos Logística se pueden desarrollar acciones de marketing puntuales que
precisen operativas especiales o manipulación de muestras.
Características:

– Almacenamiento y catalogación del material promocional.

– Preparación y manipulado personalizado de los pedidos.
– Integración sencilla para la gestión y control de stock con el software de gestión de
almacén.
– Soluciones de transporte adecuado a cada campaña.
– Logística inversa aplicada a la reutilización de los materiales promocionales.

• Logística inversa. El incremento de las compras online precisa de una gestión adecuada
de las devoluciones, lo cual es un reto logístico para la gestión de costes e incluso en
materia medioambiental. Correos Logística ofrece procesos ágiles y sencillos para volver
a poner en circulación lo antes posible las mercancías.
Características:

– Soluciones de transporte de recogida ágiles y fiables.

– Recepción y catalogación de los productos según criterios del cliente.
– Integración con el sistema de gestión del cliente para facilitar el control de la devolución.
– Almacenamiento de producto y preparación del nuevo pedido si fuera preciso.
– Recuperación, reciclaje y gestión de materiales en el caso de que los productos deban
ser destruidos.

Gestión de almacenes

Correos Logística ofrece una serie de servicios adicionales, entre los que se encuentra el de
gestión de almacenaje, que responden a las necesidades de un sistema de logística integral.

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Además del detalle del servicio que se verá a continuación, Correos ofrece una serie de
servicios adicionales que se definen como sigue:

• Recepción de mercancía. Recepción de los productos de nuestros clientes, confirmación

de su buen estado y realización de un registro minucioso en cuanto a cantidad y calidad.
• Almacenaje. Custodia de los productos, organizándolos de modo que tengan un fácil
acceso, manejo de la mercancía y control del stock.
• Inventarios. El software de gestión de almacén de Correos Logística permite tener un
control de unidades y referencias para informar sobre el stock que está disponible en el
almacén.
• Preparación de pedidos. Cuando nuestro cliente recibe un pedido, Correos Logística se
encarga de prepararlo según las instrucciones facilitadas para expedirlo con la mayor
agilidad.
• Transporte. Se envía el pedido al destino acordado; para ello Correos Logística ofrece
todas las soluciones de transporte: paquetería tradicional, paquetería urgente, gran bulto,
transporte dedicado y logística inversa.
• Trazabilidad. Correos Logística ofrece la trazabilidad de toda la operativa, lo que permitirá
disponer de la gestión de los pedidos y el control del stock en tiempo real.
Estos servicios adicionales dan sentido a un proceso logístico de almacenaje eficiente y
de calidad.
Glosario
Picking: Es Procesos logísticos de almacenaje
un término de
aplicación general
en inglés por su
amplia difusión
internacional en
el ambiente de
la logística y el
transporte. El
término picking
es utilizado en
la logística para
designar a la
estratégica tarea
de preparación
de pedidos.
Consiste en recoger
unidades de uno
o varios productos
almacenados
en distintas
ubicaciones, que El concepto de almacén
están destinados a
formar parte de un El concepto de almacén adopta diferentes definiciones según la perspectiva de quien defi-
mismo pedido. na el término. Correos Logística adapta las diferentes versiones a su propio concepto de

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servicio integral de calidad. Para Correos, almacén es el espacio planificado para la eficaz Glosario
y eficiente manipulación y almacenaje de bienes y productos. Almacén: Espacio
Según esta definición, se puede establecer una tipología de almacenes atendiendo al bien planificado para la
eficaz y eficiente
almacenado y a la función logística.
manipulación y
• Según el bien almacenado: almacenaje de
bienes y productos.
– De materias primas.
– De productos semielaborados.
– De productos terminados.
– De piezas de recambio.
– De materiales auxiliares.
– De documentación.

• Según la función logística:

– De planta: Almacén de fábrica o elaboración de productos.

– De distribución: Almacén de distribución.
– De tránsito o plataforma: Almacén de tránsito punto intermedio.
– De depósito fiscal: Almacén Aduana, en el cual se regula la salida de material vendido
y se abona impuesto por las cantidades enviadas o vendidas.

Los objetivos que deben satisfacer, en general, los almacenes son:

• Resolver los desequilibrios entre oferta y demanda. La demanda, generalmente incierta,

de un bien no coincide, en tiempo y cantidad, con su oferta, ya sea por la incertidumbre,
restricciones productivas, plazos de transporte, etc.
• Optimizar costes. En algunos casos se obtienen mejores costes desacoplando demanda
y oferta.
• Servir de complemento al proceso productivo. En algunos procesos se requiere un alma-
cenamiento obligatorio previo al consumo (cuarentenas en farmacia, curado o maduración
en productos alimenticios, etc.).
• Mejorar el servicio al cliente. Mayor proximidad al cliente permite mayor rapidez de res-
puesta que, en algunos casos, es crítica (productos frescos y perecederos).

¿Por qué define Correos Logística estos objetivos? La intención es dar respuesta a cuatro
factores estratégicos:

1. Obtener los niveles de servicio «concertados» con los clientes (Service Level Agreement).
2. Optimizar el flujo físico dentro del almacén.
3. Adecuación de la rotación de stocks.
4. Minimizar los costes totales de las operaciones destinadas a la recepción, el almacenaje
y la preparación de pedidos.

Esta respuesta debe darse, además, respetando seis principios básicos del almacenaje:

• Aprovechamiento del espacio.

• Minimizar recorridos y frecuencia de los elementos de transporte.

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Glosario • Fácil acceso al stock.

Outsourcing: • Flexibilidad de almacenaje (ubicaciones).
Subcontratación, • Adecuar a la rotación de stocks.
externalización • Facilidad de control de stocks.
o tercerización.
Movilizar recursos En ocasiones, las empresas pueden reducir costes externalizando (outsourcing) la función
hacia una empresa de almacenaje, es decir, dejando que las tareas correspondientes pasen a ser desarrolladas
externa a través de por terceros. ¿Qué factores influyen en la toma de decisión de externalizar el almacenaje?:
un contrato.
Nivel de Contribución (Core-Business)
FACTORES DE DECISIÓN
Alto Bajo
Realizar Outsourcing (si el
Glosario Alto No realizar Outsourcing partner nos da mayor valor
Partner: Nivel de Competencia añadido)
Empresa externa (Know-how) Realizar Outsourcing (si el
subcontratada. Bajo partner nos da mayor valor Realizar Outsourcing
añadido)

¿Debe realizarse de forma total o parcial?

Glosario
Stocks: Conjunto Cobertura sector
de mercancías ÁMBITO DE ACTUACIÓN
Generalista Especialista
o productos
Todos los sectores, en Algún sector en todas las
que se tienen Integral
todas las funciones funciones
almacenados en Gestión Cadena
espera de su venta o Todos los sectores, en Algún sector en algunas
Parcial
algunas funciones funciones
comercialización.

Para terminar este apartado, se exponen brevemente las ventajas, riesgos e inconvenientes
de la externalización de la función de almacén.

• Ventajas competitivas de la externalización:

– Mejora de costes por especialización.

– Mejora de costes por el aumento de la productividad.
– Mejora de costes por reparto de inversiones (distribución multicliente, no dedicada).
– Mejora de control y causas.
– Simplificación de la gestión.
– Variabilización de los costes.
– Ventajas logísticas:

- No se requiere capital para invertir en la función.

- Concentración en la actividad básica.
- Mayor flexibilidad operativa.
- Gestión profesionalizada del proveedor.
- Incremento en el nivel de calidad y servicio.

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• Riesgos e inconvenientes de la externalización: Glosario

– Falta de mentalización (resistencia al cambio). Unidad de carga:
– Procesos de externalización inadecuados. Conjunto de
unidades que se
– Mala elección de la empresa de outsourcing.
agrupan con el
– Pérdida de control en la gestión.
fin de facilitar su
– Posibilidad de compartir el proveedor con competidores del negocio.
manejo, transporte o
– Transferencia de recursos humanos. almacenamiento.

Equipamiento de almacenes

A) Unidad de carga

Se llama unidad de carga o de manipulación al conjunto de unidades que se agrupan con el

fin de facilitar su manejo, transporte o almacenamiento. El número de unidades que cons-
tituyen la unidad de carga depende de la naturaleza y tamaño de las mismas, así como de
los aspectos económicos de la distribución y su manejo.

Destacamos tres conceptos relacionados con la unidad de carga:

• Unidad de consumo. Es la unidad más pequeña de producto que el consumidor puede

adquirir al detalle.
• Unidad de entrega. Cualquier agrupación de unidades de consumo que responda a las
condiciones óptimas de explotación (producción, distribución y comercialización).
• Unidad de venta (al por mayor). Mínima cantidad de un producto que se vende.

Es importante elegir la unidad de carga de manera correcta puesto que es clave para facilitar las
operaciones de manutención, almacenamiento y distribución. Algunos de los aspectos a tener
en cuenta para esta elección son: peso, volumen, forma, resistencia, estabilidad, resistencia,
facilidad de manejo, unidades de producto, unidades de carga estándar…

Los tipos de unidades de carga más frecuentes son:

• Cajas.
• Bandejas.
• Bidones.
• Bacs.
• Sacos.
• Rollos y bobinas.
Glosario
• Paquetes.
Bacs: Cajas
• Contenedores.
especialmente
• Paletas. diseñadas para
• Rolls. organizar y
conseguir un buen
Las principales cualidades de una unidad de carga a tener en cuenta son:
aprovechamiento
• Resistencia. Permite apilar las unidades de carga y mejorar la eficiencia de los procesos del espacio en
de almacén y transporte. almacenes.

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• Estabilidad. Su importancia no solo se debe al sostenimiento, sino a la seguridad de

personas, medios mecánicos e instalaciones. La estabilidad se puede aumentar con un
buen sistema de apilado, una correcta configuración de la unidad de carga, uso de cin-
tas adhesivas, flejes, retractilado o enfardado. Sin embargo, el uso de estos elementos
complica y encarece el proceso logístico, por lo que se debe evaluar cuidadosamente el
método a utilizar. También hay que tener en cuenta que el uso de enfardado o retractilado
ayuda a proteger el género de hurtos, desperfectos, humedad, etc.

Por último, se considera que una unidad de carga es eficiente cuando su configuración optimiza
Glosario
el transporte, almacenaje y manipulación que se produce en la cadena de suministro. La efi-
Retractilado:
ciencia de la unidad de carga representa una serie de oportunidades y beneficios esperados:
Proceso de embalaje
mediante el cual una
• Oportunidades:
máquina conocida
como retractiladora – Mejora de la productividad en la manipulación.
envuelve o – Operatividad en almacenes automatizados.
empaqueta la – Aumento de la ocupación de los almacenes.
mercancía con
– Estabilidad del apilamiento.
un papel film
termoplástico, • Beneficios esperados:
evitando así que
la mercancía se – Reducción de costes de manipulación.
deteriore, dañe o – Reducción de costes de almacenaje.
ensucie durante – Optimización de los elementos de manipulación y transporte interno.
su transporte y
manipulación. • Mientras que la ineficiencia de la unidad de carga supone una serie de inconvenientes:

– Desaprovechamiento de los espacios.

– Riesgos de accidentes.
– Mayor esfuerzo en la manipulación.
– Baja productividad en la preparación de pedidos.
– Roturas de productos.
– Imposibilidad de automatizar procesos.

B) Sistemas de almacenaje: bloque

En el almacenaje en bloque, las cargas se disponen directamente sobre el suelo, apiladas

en filas y, ocasionalmente, con pasillos para el acceso a los diferentes bloques. Cada fila,
de existir, deberá contener únicamente paletas de la misma SKU (Stock Keeping Unit) para
Glosario facilitar las operaciones y el control de los stocks.
SKU (Stock Keeping
El producto se puede apilar sin necesidad de paletizado siempre que la unidad de carga lo
Unit): Número o
permita.
código asignado a
un elemento para Ventajas del sistema de almacenaje por bloques:
poder identificarlo en
el inventario. • Si se dispone del espacio suficiente, es el método más barato y flexible de almacenar.

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• Nula inversión en instalaciones de almacén. Glosario

• Uso muy eficiente de la superficie disponible para pocas SKU y grandes volúmenes de FIFO (First In,
almacenaje. First Out): Flujo
• Control visual del stock siempre que los bloques sean monorreferencia y con idéntico consistente en que
estándar de paletizado. el lote de stock que
entra primero en
Inconvenientes del sistema de almacenaje por bloques: el almacén es el
primero en salir.
• Uso inadecuado del volumen por limitación en el apilado (aplastamiento y estabilidad).
• Dificultad en el acceso directo excepto a la carga más cercana y alta.
• No es factible para un número alto de SKU.
• Escasa selectividad.
• El flujo FIFO (First In, First Out) de estos productos no es posible.

Este sistema es el más recomendado para: Glosario

• Cargas preparadas para el apilamiento. LIFO (Last In,
First Out): Flujo
• Cargas sin exigencias de rotación, caducidad y gestión FIFO. De hecho, el almacenamiento
consistente en que
por bloques es una gestión LIFO (Last In, First Out).
el lote de stock que
• Pocas SKU y de alta rotación con gran volumen de almacenaje. entra el último en
el almacén es el
Para finalizar, tres indicaciones a tener en cuenta en este tipo de almacenaje:
primero en salir.
• El pasillo entre cargas debe permitir el paso de los medios de manutención utilizados.
• Al realizar el cálculo de los espacios necesarios se debe considerar alrededor de un 10 %
de margen entre cargas.
• Cada fila de paletas debe contener una única SKU y debe vaciarse por completo antes
de ubicar un nuevo producto.

C) Sistemas de almacenaje: estanterías convencionales

Consiste en el uso de estanterías metálicas para el almacenaje de mercancía paletizada. El dise-

ño de las estanterías es muy flexible y se adapta con facilidad a la naturaleza, peso, volumen
y dimensiones del producto a almacenar. Hay multitud de estanterías para todo tipo de cargas.
Es el sistema más empleado pues permite el acceso directo y unitario a cada paleta almacena-
da; además, puede adaptarse a cualquier tipo de carga en lo que se refiere a peso y volumen.

Ventajas de las estanterías convencionales:

• Permiten un diseño muy flexible y se adaptan con facilidad casi a cualquier proceso.
• Permiten una distribución modular y efectiva del espacio de almacenaje.
• Se puede acceder rápidamente y sin dificultad a las distintas paletas con un sistema
adecuado de identificación de las ubicaciones. No es necesario mover otra referencia
excepto la deseada.
• Su implantación es sencilla y se adapta sin inconvenientes a los programas informáticos
de gestión de almacén.

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• Permite un control exhaustivo de las existencias siempre y cuando la mercancía esté

clasificada y organizada.
• El uso de carretillas retráctiles permite ahorrar aproximadamente un metro de pasillo y
elevar la altura de trabajo hasta los ocho metros.
…: Estanterías convencionales

Estanterías de paletizado convencional Estanterías de paletizado de doble fondo

Inconvenientes de las estanterías convencionales:

• Normalmente, la mercancía se almacena en paletas del mismo tipo en cada zona de

almacén ya que las estanterías están diseñadas para un determinado tipo de paleta.
• El tamaño del hueco de la estantería limita las dimensiones de la altura de paletización.
• Permite realizar FIFO por paleta, pero, normalmente, no por unidad de venta.
• La anchura del pasillo entre estanterías (aprovechamiento de espacio) queda limitada por
el tipo de elemento de transporte utilizado.
• Altura máxima de trabajo con carretillas convencionales en torno a los cuatro metros. Con
mástiles especiales se puede llegar a los seis metros.

D) Sistemas de almacenaje: drive-in o compacto

En este sistema, la mercancía se almacena en estanterías sin pasillos que permiten la entra-
da de carretillas elevadoras dentro de ellas. Se utiliza para almacenar grandes cantidades
de mercancía de la misma referencia, y se suele utilizar la doble entrada (frontal y trasera)
para aumentar el número de referencias almacenadas.

El sistema específico drive-in radio shuttle convierte las estanterías compactas en un sis-
tema de almacenaje de mayor capacidad, a la vez que aporta más velocidad y seguridad
en las maniobras.

Ventajas del sistema drive-in o compacto:

• Aprovechamiento excelente del almacén, tanto en lo relativo a la superficie ocupada como

al volumen almacenado.

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Drive-in: radio -shuttel
• No requiere grandes inversiones ni en estanterías ni en
elementos de transporte.
• Sistema simple y muy eficiente, no requiere grandes
desplazamientos de la mercancía.

Inconvenientes del sistema drive-in o compacto:

• Solo una referencia por pasillo.

• Paletas de un solo tipo con la misma limitación de altura
y peso.
• Gestión LIFO.
• No permite gestión FIFO.
• No es recomendable para mercancías con caducidad.
• Las carretillas han de adaptarse a las dimensiones de las estanterías.
• Requiere personal con mucha experiencia para manejar las carretillas dentro de las es- Glosario
tanterías. Push-back: Alta
• Sufren golpes y daños con frecuencia. El movimiento de las carretillas dentro de las es- densidad de
tanterías es lento. almacenamiento,
• Una vez instalados, los drive-in no permiten, por lo general, otro uso. carga y descarga en
el mismo pasillo.
E) Sistemas de almacenaje: estanterías dinámicas

En estas estanterías, las paletas se depositan sobre unos caminos con base de rodillos
con pendiente, los cuales facilitan su desplazamiento. Al retirar la primera paleta en la parte
más baja de la pendiente, avanza el conjunto restante hacia la parte que ha quedado libre.
…: Estanterías dinámicas
Este sistema se suele utilizar para productos de gran rotación, preferentemente con paleta Glosario
completa. Estantería push-
back: Sistema
Hay dos tipos básicos de estantería dinámica: con reaprovisionamiento trasero y push-back
de almacenaje
con reaprovisionamiento por la cara del picking.
compacto por
Ventajas de las estanterías dinámicas: acumulación que
permite almacenar
• Gestión estricta del FIFO. 2, 3 o 4 palets en
• Uso muy eficiente del espacio. fondo por nivel.

Dinámica con carga trasera Dinámica push back

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• Permite manejar grandes volúmenes de mercancía de manera muy simple.

• Ahorro de tiempo en las operaciones de manutención.
• No interfieren las operaciones de reaprovisionamiento con las de extracción (excepto
push-back).
• Fácil control de stock.
• En cada fila solo hay una referencia.
• No requiere una gran inversión y es de fácil amortización.

Ventajas de las estanterías dinámicas push-back:

• Ahorro de espacio.
• Alta densidad de almacenamiento.
• Pocas referencias y mucha cantidad.
• Acceso por pasillo central.
• La maquinaria no tiene que entrar en los pasillos.
• Aprovecha, aproximadamente, el 70 % de la superficie.

Inconvenientes de las estanterías dinámicas push-back:

• Solo una referencia por pasillo.

• Gestión LIFO.
• No recomendable para caducidades.
• Movimientos lentos.
• Una vez instaladas no permiten otro tipo de uso.

F) Sistemas de almacenaje: estanterías móviles

Las estanterías móviles son estanterías similares a las clásicas, pero en lugar de estar
ancladas, van montadas sobre raíles para deslizarse sobre ellos. Se pueden unir unas a
otras para formar bloques compactos, o bien separarse según necesidades, abriéndose
un pasillo único que permita acceder a la ubicación deseada. Se utilizan con frecuencia en
cámaras frigoríficas y para almacenar archivos documentales.

Ventajas de las estanterías móviles:

• Muy buena utilización del espacio.

Inconvenientes de las estanterías móviles:

• Solo son aplicables para artículos de baja rotación (acceso esporádico).

• Altura limitada (10 metros).
• Carga limitada para favorecer el movimiento de estanterías.
• Requieren ciertos niveles de inversión.

G) Sistemas de almacenaje: automáticos de palets

Los almacenes automáticos son estructuras, generalmente, de gran altura, donde los ele-
mentos de almacenamiento y manutención están integrados y son controlados por un
sistema informático que lanza la orden de ubicación/desubicación cuando es necesario.

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 …: Automáticos de palets
TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Otros negocios

…: Automáticos (Parking)
Se recomiendan estas ins-
talaciones para empresas
con una gama amplia de
referencias, gran volumen
de stock, alta rotación de
artículos y unidades homo-
géneas de paletizado.

El perfecto nivelado del

suelo es de especial impor-
tancia en estas estructuras
ya que pequeñas irregulari-
dades del solado producen
oscilaciones que pueden
invalidar las operaciones
y, además, son peligrosas a varios metros de altura.

Dentro de los sistemas automáticos se encuentran: los sistemas de almacenaje en altura Glosario
y con transelevadores automáticos, los autoportantes y los parkings. Mini load: Sistema
de almacenaje
También existen sistemas semiautomáticos que aportan una mejora en la actividad interna:
automatizado que
mini load, carrusel horizontal, carrusel vertical y lanzadera.
se utiliza para el
Ventajas de los sistemas automáticos: movimiento de cajas
o bandejas. Sirve
• Aprovechamiento óptimo de la superficie y los volúmenes de almacenamiento. para organizar,
• Eficiencia operacional muy alta. colocar y extraer
• No necesita de operarios. No está sujeto a errores humanos. cajas o bandejas
• Control absoluto de stock. que se encuentran
en las estanterías
Inconvenientes de los sistemas automáticos: del almacén.

• Requieren de unas inversiones iniciales muy altas.

• El paletizado ha de ser homogéneo y de gran calidad para evitar accidentes en el trata- …: Otros
miento automático.
• Debe estar soportado por un sistema informático muy sofisticado.
• Elevados costes de mantenimiento.
• Una vez implantado el sistema es muy difícil modificarlo.

H) Sistemas de almacenaje: otros sistemas

Entre otros:

• Entreplantas.
• Cantiléver (perfiles).
• Especificaciones especiales (chapas).
• Armarios.

© Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E. 405

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• Picking:

– Estanterías simples.
…: de Picking
– Dinámicas de cajas.
– Sectoriales: dispensadores… …: Otros sistemas

Cuadros resumen de los sistemas de almacenajes

• Características

TIPO M3/PALET €/PALET PICKING UTILLAJE LIMITACIONES OBSERVACIONES

Niveles 0 y 1
Estantería Carretillas frontales Ancho pasillo y Requiere mucho
6,5 23 (superiores con
convencional o retráctiles altura almacenaje volumen por palet
recoge-pedidos)
Estantería Carretillas frontales
4 100 No picking No hay picking Solo reserva
móvil o retráctiles
Niveles 0 y 1 • Pasillo ocupado
Estantería Imprescindible
(superiores con por carretilla.
de pasillo 5,2 24 Trilaterales filoguiado o guiado
retráctiles tipo • Cambio de
estrecho mecánico
«man up» pasillo
Normalmente Carretillas • 1 SKU por No es recomendable
Drive-in 3,5 30 no se utiliza especiales para pasillo. para producto con
para picking drive-in • Gestión LIFO caducidad
Carretillas Necesita mayor
Drive-in/drive- Permite gestión
4 30 Palet trasero especiales para espacio para
out FIFO
drive-in operaciones
Por gravedad o Carretillas frontales
3,5-4 110 Palet delantero Acceso palets Muy caro
dinámica o retráctiles
Flexibilidad para hacer
Montacargas o,
Entreplantas o Subida/bajada stockaje de SKU de
7 250 Todo es picking en su defecto,
mezanines palets pequeño tamaño y
carretillas
rotación media-baja
Automático con Transelevador/
5,2 150 No picking Transelevador Zona de picking externa
transelevador pasillo
Automático con Dependencia
5 180 No picking Carros móviles Zona de picking externa
carros móviles proveedor

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Otros negocios

• Puntos fuertes y débiles de los sistemas

TIPO DE ESTANTERÍA PUNTOS FUERTES PUNTOS DÉBILES

• Acceso directo a todos los • Gran volumen de almacén.
Convencional palets. • Ancho de pasillos.
• Precio. • N.º palets picking (restringidos).
• No hay picking.
Móvil • Aprovechamiento del volumen.
• Coste alto.
• Aprovechamiento del volumen. • Solo para casos muy concretos.
Drive-in • Útil en tamaños pequeños. • No FIFO.
• Coste bajo. • Solo LIFO.
• Aprovechamiento del volumen.
Drive-in/drive-out • Solo para casos muy concretos.
• FIFO.
• Solo compensa si la rotación es
• Aprovechamiento del volumen.
Por gravedad muy alta.
• Facilita el acceso a palets.
• Coste.
• Utillaje caro (trilaterales).
• Aprovechamiento del volumen.
Pasillo estrecho • Reposición durante picking
• Precio.
complicada.
• Flexibilidad. • Coste inversión inicial.
Entreplanta
• N.º palets picking. • Reabastecimiento y salidas.
• Coste inversión inicial.
• Zona externa picking.
Automática con • Reducción costes de personal. • Mantenimiento/palets perfectos.
transelevador • Aprovechamiento del volumen. • Requiere aplicación informática
costosa.
• Flexibilidad.
Automática con mini • Gran volumen de movimientos. • Ídem al anterior.
loads • Aprovechamiento del volumen. • Solo piezas pequeñas.

• Aprovechamiento de la superficie disponible

TIPO DE SISTEMA DE ALMACÉN APROVECHAMIENTO DE LA SUPERFICIE

En bloque 80 %
Estantería convencional con carretilla frontal 40 %
Estantería convencional con retráctil 55 %
Estantería de pasillo estrecho con trilateral 60 %
Estanterías dinámicas 70 %
Almacén automático con transelevador 65 %
Estanterías móviles 85-90 %

Elementos de manutención y transporte interno

A) Transpaletas

• Transpaleta manual consta de unas horquillas y un grupo de elevación accionado por

una bomba hidráulica de forma manual a través del mango de la transpaleta que eleva
las horquillas.

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TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

Características:

– La carga se suele elevar más de diez centímetros.

– Se utiliza para transporte ocasional de cargas en distancias cortas al
nivel del suelo.
– Normalmente las cargas van colocadas sobre paletas.
– Las transpaletas pueden mover cargas de hasta 2.500 kilos.
– El suelo debe ser liso, sin irregularidades, para evitar que la carga
pierda estabilidad.
– Se ataca la paleta por el lado corto para evitar tener que pasar por en-
cima de los travesaños del palet, ya que si la transpaleta no está bien
posicionada al iniciar el movimiento de elevación, puede dañar a la paleta.

• Transpaleta eléctrica de conductor a pie es muy parecida a la manual, pero las tareas
de elevación y desplazamiento de las cargas son realizadas con energía eléctrica sumi-
nistrada por baterías incorporadas.

Características:

– El conductor se desplaza andando y gobierna la transpaleta con el mango, donde se

encuentran los dispositivos de marcha adelante/atrás y de elevación.
– Se utilizan estos dispositivos cuando las distancias a recorrer son mayores, las cargas
más pesadas o el uso es más frecuente.

• Transpaleta eléctrica de conductor a bordo es muy parecida a la anterior, pero en este

caso el conductor va a bordo de la carretilla, bien de pie, bien sentado. Se utilizan cuando
las distancias a recorrer son grandes, hay que realizar muchos movimientos o cuando se
necesitan ciclos de trabajo rápidos.

B) Apiladoras

Las apiladoras, manuales o eléctricas, son los elementos de manutención más simples
para elevar cargas. Se utilizan para trabajos ocasionales en los que se deba elevar paletas
hasta una altura generalmente no superior a los tres metros.

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Otros negocios

C) Recogepedidos

Son máquinas pequeñas, rápidas y fáciles de manejar. Se utilizan para preparar pedidos
sobre paletas o carros, y cuando los recorridos son largos. Pueden llegar desde el nivel de
suelo hasta los doce metros.

Recogepedidos
nivel medio

Recogepedidos BT
con carro

Recogepedidos nivel bajo

Recogepedidos nivel alto

D) Contrapesadas

También llamadas frontales, es el primer tipo de carretilla que llegó a popularizarse. Como
puede apreciarse en la imagen, el momento ejercido por la carga sobre el eje delantero es
neutralizado por el propio peso de la carretilla cuyo centro de gravedad (CDG) se sitúa entre
los ejes delantero y trasero:

Características:

• Pueden ser accionadas por motores eléctricos de baterías o de combustión, alimentados

por LPG (Liquefied Petroleum Gas) o diésel.

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TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

• Solo las carretillas eléctricas pueden operar en recintos cerrados.

• Estas carretillas se utilizan para descargar camiones, apilar cargas
paletizadas o reaprovisionar estanterías.
• Suelen llevar neumáticos de caucho para trabajar tanto en el interior
como en el exterior, en suelos desiguales.
• Atacan las paletas por ambos lados.
• Suelen elevar cargas hasta siete metros.
• Necesitan pasillos de operación muy anchos.

E) Retráctiles
Fuente: manual de logística
Estas carretillas, a diferencia de las frontales que transportan la carga
más allá de los ejes delanteros, transportan la carga entre los ejes
delantero y trasero, reduciendo la longitud total del conjunto carretilla + carga y, por tanto,
la anchura mínima necesaria del pasillo donde ha de moverse.

Características:

• La anchura de la carga viene limitada por la separación entre los ejes delanteros.
• Normalmente, para carga paletizada en 800 × 1.200, se transporta el palet atacándolo
por la parte estrecha.
• Las carretillas retráctiles pueden alcanzar alturas de hasta doce metros y cargas de hasta
2.000 kilos.

Elementos de manutención: Retráctiles

Retráctil Alfaland

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F) Trilaterales Glosario
Planimetría: Parte
Las carretillas trilaterales son máquinas que permiten un uso muy eficiente del espacio
de la topografía que
ya que trabajan con pasillos de 1,7 metros y a alturas que pueden llegar a catorce
trata la medición y
metros.
representación de
una porción de la
Características:
superficie terrestre
• Las horquillas giran 180º y pueden trabajar a ambos lados del pasillo. sobre una superficie
• Han de circular guiadas por el interior del pasillo, bien por filoguiado (un hilo conductor plana.
enterrado en el suelo que produce un campo magnético detectado por la carretilla), bien
mediante guiado mecánico por un perfil apropiado fijado al suelo.
• La planimetría de la superficie por la que se desplaza la trilateral ha de ser mucho más
exigente y el acabado ha de ser excelente.
• Son más caras que las carretillas convencionales.
• Requiere espacios libres para cambios de pasillo de las máquinas. Estas maniobras son
muy ineficaces en el caso de guiado manual.

G) Carruseles

Son sistemas de picking del tipo «producto a operario». Los hay en horizontal y en vertical.

Características:

• El carrusel presenta las cubetas delante del operario, señalando mediante una luz, en un
display luminoso, cuál debe elegir y cuántas unidades.
• El operario toma las piezas, las lee con un lector de códigos de barras y las deposita en
la caja correspondiente situada en la mesa de preparación de pedidos.

…: Carruseles verticales

Carrusel horizontal ET Systems

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

H) Lanzaderas (shuttle)

El producto se encuentra almacenado en bandejas dispuestas verticalmente. A diferencia

de los carruseles verticales, solo se desplaza hasta la ventana de acceso aquella bandeja
sobre la que se ha de realizar el picking.

I) Otros equipamientos

• Sorter Vanderlande: sistema clasificador plano.

• Caminos de rodillos.
• Cinta transportadora.
• Cinta telescópica para cargar/descargar camiones.
• Lector de código de barras, peso y cubicaje.
• Enfardadora semiautomática.
• Flejadora automática.
• AGV apilador.
• Lector de códigos de barras.

Cinta transportadora

Lector de códigos
de barras

Apiladora

J) Muelles de carga y abrigos

Las operaciones de carga y descarga en almacenes se realizan, normalmente, desde mue-

lles de carga y no desde el suelo en el exterior del almacén porque:

• El vehículo está más cercano al almacén y se reducen los desplazamientos.

• No hay desniveles ni irregularidades en el firme que ralenticen o compliquen las opera-
ciones de carga y descarga.

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Otros negocios
…: Muelles de carga y abrigos

Vista exterior muelles de carga Vista interior muelles de carga

• No se necesitan carretillas de exterior, normalmente más robusta que los equipos de

interior y, por tanto, más caras.
• Las operaciones se realizan a salvo de las inclemencias meteorológicas.
• Se minimizan los cambios de temperatura y se evita romper la cadena de frío.

El diseño de un almacén

A la hora de diseñar un almacén se deben tener en cuenta 3 niveles de planificación:

1. Planificación estratégica: distribución, productos, estimación de volúmenes a almacenar, etc.

2. Planificación táctica: necesidades de la empresa, definición de plantilla, previsión de
ventas, etc.
3. Planificación operativa, recursos y planificación de actividades para asegurar la operación
diaria del almacén.

A) Zonas de un almacén

Las zonas más habituales, que pueden verse en la siguiente imagen, son:

• Muelles y zonas de carga/descarga/maniobra.

• Zonas de recepción.
• Zonas de almacenaje.
• Zonas de preparación.
• Zonas de salida.
• Otras zonas.

Dentro de «otras zonas» pueden darse diferentes espacios necesarios: aparcamiento de

vehícu­los, stock de reserva, consolidación y verificación, embalado y embalajes, devolucio-
nes, cámaras (frigoríficas, de seguridad…), oficinas, vestuarios/servicios, para palets vacíos,
para envases vacíos, carga de baterías, mantenimiento, residuos (plásticos, cartón…), etc.

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

Glosario
Layout: La noción Preparación
de layout suele Zona de de pedidos
Recepción
utilizarse para maniobra (Packing)
nombrar al esquema ÁREA ALMACENAJE
de distribución
de los elementos Oficina y
Expedición
dentro un diseño. servicios
Es habitual que un
diseñador que se
dedica a la creación
de páginas web B) Layout
desarrolle un layout
y se lo presente a su Por lo general el diseño y distribución de los espacios en un almacén se hace en función
cliente para que este de las mercancías. En empresas de logística las opciones son en forma de I, de L o de U;
lo apruebe y decida mientras que en empresas industriales se tiende a la forma de S o de O.
sobre la distribución
Los centros de distribución se clasifican, fundamentalmente, según su diseño en dos tipos:
de los contenidos.
estructura en U y estructura lineal:

Expedición

Estanterías
almacenaje Playa de operaciones

Zona de picking

Zona de picking

Estanterías
almacenaje
Playa de operaciones

Playa de operaciones
Recepción Expedición
Recepción

Estructura en U Estructura lineal

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Otros negocios

C) Criterios de zonificación

Los criterios de distribución dentro de un almacén deben responder a cinco cuestiones

básicas:

• Compatibilidad.
• Complementariedad.
• Tamaño.
• De acuerdo con la carga de vehículos (plataformas).
• Rotación (ABC de salidas):

– Según la ratio de movimientos de salida (Pareto):

- A: 20 % artículos, 80 % líneas de extracción.

- B: 30 % artículos, 15 % líneas de extracción.
- C: 50 % artículos, 5 % líneas de extracción.

• Zona de SKU tipo A:

– Artículos de muy alta rotación. Pocas SKU.

– Zona de gran accesibilidad, cercana a las áreas de almacenaje y expedición.
– Si la naturaleza del producto lo permite, almacenaje en bloque, drive-in o dinámicas.

• Zona de SKU tipo B:

– Artículos de rotación media.

– Número considerable de SKU (30 %).
– A veces es necesario subdividir esta zona y asignar estanterías dinámicas a las de
más alta rotación del grupo y estanterías convencionales para hacer picking sobre
paleta al resto.

• Zona de SKU tipo C:

– Gran número de referencias con baja o muy baja rotación.

– Se suelen colocar en las zonas más alejadas. A veces es necesario ubicarlas en me-
zanines (estructuras en altura), paternóster (especie de ascensor con compartimentos
abiertos), almacenes verticales…
– El tamaño de la ubicación dependerá de la disponibilidad del espacio.

D) Gestión de ubicaciones Glosario

Ubicaciones:
Una vez definidas las diferentes áreas del almacén y el tipo de estanterías, se deben definir
Lugares
las ubicaciones, es decir, los lugares destinados a alojar temporalmente los artículos o sus
destinados a alojar
unidades de carga. Cada ubicación del almacén debe estar claramente identificada, de tal temporalmente
forma que a cada ubicación le corresponda uno y solo un código, y, recíprocamente, que los artículos o sus
cada código determine una sola ubicación. unidades de carga.

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 Diseño: Gestión de ubicaciones
Diseño: Gestión de ubicaciones
TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

• Codificación por estanterías:

– Se utiliza cuando se realizan recorridos de ida y vuelta por el mismo pasillo.

– A cada estantería se le asigna un número correlativo.
– En cada estantería, cada profundidad recibe un número correlativo, comenzando siem-
pre en la cabecera.
– Por último, cada altura recibe un número correlativo de abajo arriba.

Este sistema de coordenadas descrito se representa gráficamente como sigue:

• Ubicaciones según la entrada:

– A priori. El proceso de asignación de ubicación consiste en:

- Consulta al sistema de las ubicaciones vacías.

- Asignación de ubicación más conveniente.
- Ubicación física del producto.
- Confirmación al sistema de la ubicación correcta.

– A posteriori. En este caso el proceso de asignación es:

- Ubicación física del producto, en la posición conveniente, de forma manual.

- Información al sistema de la ubicación ocupada.

E) Métodos de almacenaje

Vamos a comentar algunas características de tres métodos de almacenaje más comunes:

organización de la ubicación de los productos, flujo de entrada/salida y optimización del
espacio disponible.

Método de almacenaje según la organización del almacenaje. Podemos enfrentarnos a:

• Almacén ordenado: asignación de un único lugar, fijo y predeterminado, para cada pro-
ducto.

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Otros negocios

• Almacén caótico: «hueco libre», el almacenaje de las mercancías se realiza de manera Glosario
que se asignan las ubicaciones a medida que se van recibiendo, siguiendo unos criterios FEFO (First expire,
básicos de zona, tamaño, condiciones… First out): Flujo en el
que el lote de stock
Método de almacenaje según flujo de entrada/salida. Dos opciones:
que primero caduca,
• FIFO: el artículo que entra primero es el que sale en primer lugar. Adecuado para produc- de los que hay en
el almacén, es el
tos perecederos.
primero en salir.
• FEFO (First expire, First out): el artículo que antes caduca es el primero que sale.
• LIFO: el artículo que entra en último lugar es el primero en salir. Obligado en el almacenaje
en bloque y en estanterías compactas.

El ciclo logístico del almacén

El concepto fundamental en este punto es el de pedido. Un pedido es la demanda por parte Glosario
de nuestros clientes de un producto o servicio atendiendo a los compromisos pactados en Pedido: Demanda
tiempo de servicio, cantidad de producto y calidad de servicio, atendiendo a requerimientos por parte de
que van desde la caducidad del producto hasta la trazabilidad y la calidad del producto, sin nuestros clientes
olvidar que para mantener la competitividad debemos ser eficientes y eficaces, mesurando de un producto o
los costes a través de la eficiencia del transporte, la optimización de la unidad de carga, el servicio atendiendo
correcto mantenimiento del stock, el almacenaje seguro y la mínima manipulación. a los compromisos
pactados en tiempo
La importancia de la preparación de un pedido (picking) es fundamental por dos cuestiones. de servicio, cantidad
Por un lado, por el coste, que en algunos casos puede representar más del 60 % del coste de producto y
total de las operaciones que se realizan en un almacén; y por otro lado, por su incidencia en calidad de servicio.
la calidad del servicio: la calidad y fiabilidad del servicio son elementos claves de competiti-
vidad. El tiempo empleado en la preparación es básico en las dos cuestiones mencionadas.

Tiempos empleados
15 % 15 %
Transportar

Seleccionar

25 % Consultar

45 % Otros

A la hora de diseñar la zona de picking debemos tener en cuenta diferentes factores:

• Características de los productos: compatibilidad, propiedades físicas, tipologías de al-

macenamiento… Estos parámetros determinarán el tipo de picking y los sistemas de
manutención aplicados al área de picking que se utilizarán.

© Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E. 417

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TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

• Número de referencias a manejar: aportará información para el dimensionamiento del área.

• Índice de rotación por referencias: es necesario establecer el ABC de rotación de cada
producto para poder ubicar de forma correcta los productos con los recorridos de pickers
(hombre-producto) o la colocación en los sistemas producto-hombre.
• Tipología de las reposiciones.
• Métodos operativos que se utilizarán.

Hay que tener en cuenta una serie de factores de optimización para la preparación de
pedidos:

• Se almacena el producto según la frecuencia de recogida (ABC): Cross Analisis.

• La información de los pedidos es clara y ordenada, atendiendo a la secuencia de recogida.
• Cuándo se reducen los trabajos administrativos.
• Coordinación con compras y aprovisionamiento para evitar tiempos de esperas.
• Cuándo se equilibran las tareas de extracción.

Entre estos factores de optimización, debe prestarse especial atención a las acciones rela-
cionadas con tiempo, peso y volumen.

¿Qué factores son claves en los tiempos de preparación?

• Tiempo de reflexión del picker.

• Tiempo por la variación de peso y volumen: afección.
• Posición del operario frente al producto.
• Distancia media de extracción.
• Fragilidad del producto a manipular.
• Limitación de cargas máximas (parámetros establecidos por el INSHT).

Otro tipo de condicionantes para la correcta preparación de pedidos buscando cero errores a
la vez que se maximiza la productividad y la calidad son: el artículo (unidad de preparación:
medidas, peso…), el surtido (número de referencias), el análisis ABC (clasificación de los
artículos según su frecuencia de salida), la estructura del pedido (unidades/línea), las líneas
del pedido (posiciones), la cantidad de pedidos y las unidades de manipulación (palets/
módulos completos, bultos/cajas completas, unidades sueltas/fracciones).

A) Fases de la preparación de un pedido

1. Preparativos.

• Captura de datos y lanzamiento de órdenes clasificadas (resumen de albaranes, seg-

mentación de albaranes por zonas…).
• Preparación de los elementos de manutención (carretillas, carros, palets, rolls, emba-
lajes…).

2. Recorridos.

• Desde la zona de operaciones hasta el punto de ubicación del producto.

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• Desde un punto de ubicación al siguiente y así sucesivamente.

• Vuelta a la zona de inicio desde la última posición.

3. Extracción.

• Posicionamiento en altura, extracción, recuento, devolución del sobrante.

• Ubicación sobre el elemento de manutención interior (palet, roll, carro…).

4. Verificación de la preparación.

• Control, embalaje, acondicionamiento en cajas, precintado, pesaje y etiquetado.

• Traslado a la zona de expedición y clasificación por agencias, rutas, destinos…
• Elaboración de la hoja de ruta (packing list) del transportista o relación de albaranes
cuya mercancía es transportada.

B) Principios de la preparación de pedidos

Operatividad: eficacia de las instalaciones y eficiencia de los trabajadores.

• Minimizar los recorridos con una adecuada zonificación ABC de líneas de pedido.
• Mínimas manipulaciones conciliando las unidades de compra y las de distribución.

Calidad del proceso:

• Rotación del stock: FIFO, FEFO o LIFO.

• Inventario permanente.
• Cero errores.

Calidad del servicio:

• Preparar al cliente lo que quiere, como lo quiere y cuando lo quiere.

• Información en tiempo real.

C) Métodos de picking

Tipos de extracción.
Distribución:

• Monosectorial:

– Hay una sola zona en donde se pueden preparar pedidos.

– La información del pedido relaciona todas las referencias a extraer.
– La preparación la realiza un solo operario.

• Plurisectorial:

– La información del pedido se divide en varias zonas para que realicen la preparación
varios operarios.

© Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E. 419

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TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

Ejecución:

• Monofásica: preparación pedido a pedido.

• Plurifásica:

– Preparación múltiple, de varios pedidos a la vez.

– Necesidad de una zona de explosión por pedido.

Recogida:

• Consecutiva: un pedido tras otro.

• Simultánea:

– Todos los pedidos de un bloque son preparados a la vez.

– Preparación múltiple, de varios pedidos a la vez.
– Necesidad de una zona de explosión por pedido.

Además, la preparación de pedidos se podrá realizar:

• A nivel de suelo.
• A bajo nivel.
• A medio nivel.
• A alto nivel.

Tipología de recorridos.

• Un operario, un pedido: un único operario se encarga de la preparación completa y única

del pedido.
• Un operario, varios pedidos: un operario se encarga de la preparación de varios pedi-
dos. Se utiliza cuando el tamaño de los pedidos es reducido o el recorrido de picking
es grande.
• Un pedido, varios operarios: varios operarios se encargan de la preparación del pedido.
Se utiliza cuando el pedido es grande y existe un sistema de control de la preparación.

Métodos de preparación

Un pedido Un pedido Varios pedidos Varios pedidos

Un preparador Varios preparadores Un preparador Varios preparadores
Recogida por pedido Recogida por sector Recogida de Recogida
pedidos múltiple pluriestacional

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Otros negocios

• Tipos de picking. Glosario

– Operario a producto: grandes volúmenes de movimiento. Referencias volumétricas P2L (Pick-to-Light):
Sistema que orienta
pequeñas. Presenta limitaciones por movimiento. Se dan confluencias de pickers.
a los operarios de
– Producto a operario: almacenamientos densos. Cuantificar reposiciones. Altamente
forma visual hacia
efectivos cuando hay muchas líneas de pocas unidades.
las ubicaciones
– Preparación automática. exactas de los
productos, dentro
D) Elementos de almacenaje de un almacén, para
la preparación de
Según el tipo de picking se necesitarán unos elementos u otros. Veamos algunos casos: pedidos.
1. Operario a producto:

• Estanterías convencionales de almacenaje.

• Estanterías dinámicas (de palets o de cajas).
• Estantería dinámica para picking de unidades. Glosario
• Carrito de preparación P2L, P2V.
P2V (Pick-to-
2. Producto a operario: Voice): Sistema
semiautomático
• Carrusel horizontal. de preparación de
• Carrusel vertical/Shuttle. pedidos, orientado
por voz, cuya
3. Automáticos: finalidad es que los
operarios tengan
• Frames.
mayor libertad
de movimiento
E) Tecnología picking en un almacén
y las manos
• Operario a producto.
disponibles para
Tecnología
– Picking con terminal picking: operario
de radiofrecuencia (TRF): a producto facilitar y agilizar
la manipulación
- Picking de unidades/Cajas origen. necesaria de
- Opción inventario continuo. productos.

Glosario
Frame: Sistema de
picking automático
en línea, que
consiste en un
dispensador con
lectura de productos.

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TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

Tecnología
– Picking con PICK-TO-LIGHT: picking: operario a producto
- Picking de unidades/cajas origen.
- Válido para muchas unidades/líneas.
- Productividad: 50-70 líneas/hora/persona.

Tecnología picking: operario a producto

– Picking con PICK-TO-VOICE:

- Picking de unidades/cajas origen.

- Manos libres.

– Picking con VISUAL PICKING:

- Picking de unidades/cajas origen.

- Manos libres.

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– Automáticos:

- Ventajas:

› Alta velocidad de preparación (6 uds./s).

› Alta densidad de referencia.
› Alta fiabilidad (cero errores).
› Preparación multipedidos simultáneos.

- Desventajas:

› Recursos necesarios para reposición.

› Solo válido para picking de unidades (principalmente A y B).
› Rigidez para crecimiento o desplazamiento del módulo.
› Precisa elevado número de líneas/año para estar justificado.

• Producto a operario.

– Carrusel vertical o paternóster/shuttle:

- Ventajas:

› Gran variedad de referencias en poco espacio.

› Alto aprovechamiento volumétrico.
› El sistema informático garantiza el inventario perpetuo (buen control de existencias).
› Comodidad de acceso al producto.
› Alto rendimiento.
› Adecuado para productos de tecnología controlada.
› Posibilidad de impedir el acceso a productos sensibles.

- Desventajas:

› No apto para grandes volúmenes o productos con diversidad de formas.

› Poca flexibilidad y adaptabilidad a cambios.
› Elevada inversión.
› Reaprovisionamiento lento.

– Carrusel horizontal:

- Ventajas:

› Alta compactación por m2.

› Alto rendimiento.
› Productos variados con independencia del tamaño y la forma.
› Buen control de existencias.
› Inventario perpetuo.
› Posibilidad de impedir el acceso a productos sensibles.

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Glosario - Desventajas:
Clasificación ABC:
› Inversión elevada.
Segmentación en
› Poca flexibilidad ante los cambios.
tres categorías
› No adecuado a producto de tecnología controlada.
de las referencias
de productos del
almacén según F) Equipos de manutención
importancia.
Para realizar una elección de equipos adecuados, hay que analizar cinco puntos esenciales:

Glosario • Clasificación ABC.

ROI (retorno sobre • Velocidad necesaria en la extracción.
la inversión): Ratio • Planta de almacén.
financiera que • Morfología del producto.
compara el beneficio • ROI: análisis de beneficios según inversión.
obtenido con la
inversión realizada. En el siguiente cuadro resumen se recogen diferentes equipos indicando el tipo de mer-
cancía para la que es más recomendable en función de peso movido, altura de acceso y
distancia a recorrer:

EQUIPO DE MANUTENCIÓN PESO MOVIDO ALTURA DE ACCESO DISTANCIA

A pie con carrito < 100 kg Nivel suelo < 30 m
Transpaleta manual < 300 kg Nivel suelo < 30 m
Transpaleta eléctrica < 700 kg Nivel suelo < 60 m
Apilador eléctrico Hasta 1.000 kg Hasta 2 m < 30 m
Apilador eléctrico con peldaño Hasta 1.000 kg Hasta 2 m < 60 m
Carretilla contrapesada Hasta 1.500 kg Hasta 12 m > 60 m
Recogepedidos Cajas completas Depende nivel > 100 m

A continuación, se muestra una comparativa entre equipos según eficiencia de recorrido:

<5m < 10 m < 15 m < 20 m < 30 m < 40 m < 50 m < 60 m

Dinámica estación 100 % 95 % 90 % 78 % 60 % – – –
Carrito zona 70 % 85 % 95 % 100 % 90 % 80 % 75 % 50 %
Prepara-pedidos
– – 80 % 90 % 95 % 100 % 95 % 80 %
suelo

Por último, en el siguiente cuadro se resume la información sobre el tipo de tecnología, el

sistema de almacenaje para la que es indicada, el número de referencias para el que se
recomienda su uso, tipo de picking y la productividad estándar:

424 © Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E.

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Otros negocios

SISTEMA DE
TECNOLOGÍA N.º REFERENCIAS TIPO DE PICKING PRODUCTIVIDAD
ALMACENAJE
de 60 a 90 picks/
RF Dinámicas 100 a 500 Unitario
hora/oper.

de 60 a 90 picks/
Pick by voice Dinámicas 100 a 500 Unitario
hora/oper.

Pick to light Dinámicas 100 a 500 Unitario

de 60 a 90 picks/ Glosario
hora/oper.
Mini load: Sistema
de 500 a 700 picks/ de almacenaje
Carrusel vertical Carrusel vertical 1.000 a 5.000 Unitario
hora/estación/oper.
automatizado que
Carrusel Carrusel de 500 a 700 picks/ se utiliza para el
1.000 a 10.000 Unitario
horizontal horizontal hora/estación/oper. movimiento de cajas
de 500 a 700 picks/ o bandejas. Sirve
Suttle Suttle 1.000 a 10.000 Unitario
hora/estación/oper. para organizar,
colocar y extraer
de 500 a 700 picks/
Mini loads Mini loads 1.000 a 10.000 Unitario cajas o bandejas
hora/estación/oper.
que se encuentran
De 4 a 8 unidades/ en las estanterías
Dispensador Dispensador 1.000 a 10.000 Unitario
segundo
del almacén.

Sistemas de gestión de almacenes

La tecnología tiene, lógicamente, un impacto en la gestión de almacenes. Cinco de los

posibles impactos son:

• Incremento de la productividad, especialmente en sectores intensivos en el uso de tec-

nologías (costes).
• Se dispondrá de más información y de mayor calidad (servicio).
• Mayor control de las operaciones de la empresa (coste/servicio).
• Flexibilidad.
• Gestión integral de la empresa.

A) Funcionalidad de un sistema de gestión de almacenes (SGA)

Gestión de recepciones y entrada de mercancía

Un SGA permite realizar tareas de:

• Gestión de proveedores.
• Gestión de devoluciones y rechazos de entrega.
• Control de calidad: gestión de mercancías y del stock en control de calidad.
• Previsiones de entrada y pedidos de compra: pedidos pendientes de recibir, entregas
programadas de proveedores.
• Identificación de la mercancía: lectura ecb (EAN128, EAN13), matriculación de palets.

© Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E. 425

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TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

• Actualización en tiempo real del inventario.

• Lectura y control de números de serie.
• Ubicación de mercancía: almacén caótico o dedicado.
• Cross - Docking.

Procesamiento y gestión de pedidos de venta

• Carga automática de pedidos enviados por clientes.

• Captura manual de pedidos.
• Importador de pedidos en Excel.
• Herramienta para el mapeo de archivos de pedidos.
• Agrupación de pedidos concreta: composición, empresa de distribución, urgencia…
• Consolidación de pedidos por cliente destinatario.
• Gestión de pedidos en rotura de stock:

– Solo se sirven pedidos completos con todas las referencias.

– Se sirven pedidos incompletos con líneas completas.
– El pedido se queda pendiente hasta que existe stock suficiente de todas las líneas.
– Se sirven solo las líneas y cantidades disponibles.
– Se sirven las líneas y cantidades disponibles. Con el resto se crea un nuevo pedido
en espera de que haya stock.

Preparación de pedidos

Se podrá gestionar tareas como:

• Picking: radiofrecuencia, pick-to-light, control de voz, carrusel, silos, contenedores…

• Cálculo de salidas de palets completos.
• Reposición automática de huecos de picking.
• Gestión de kits de artículos.
• Gestión de lotes.
• Gestión de números de serie: entrada y salida.
• Gestión de fechas de caducidad.
• FIFO, LIFO y FEFO.
• Multipedido y monopedido.
• Verificación de productos: lectura de EAN13 y ubicación.
• Impresión de documentación: facturas, albaranes, packing list y documentación perso-
nalizada.
• Asignación automática de tareas por operario, áreas o prioridades.
• Monitor de tareas en tiempo real.

Gestión de stock y ubicaciones

• Cálculos de stock de seguridad y punto de pedido: lanzamiento de órdenes de aprovisio-

namiento, fabricación…
• Inventario forzado, continuo y cíclico.

426 © Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E.

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Otros negocios

• Mapa de almacén:

– Estanterías convencionales.
– Estanterías compactas drive-in.
– Móviles: estanterías dinámicas, carruseles, silos verticales…

• Análisis ABC.
• División de referencias por familias y subfamilias.
• Gestión de stock en cuarentena y control de calidad.
• Reposiciones de stock automáticas.
• Aprovisionamiento periódico:

– Fecha fija/cantidad variable: aprovisionamiento periódico/Bequart.

– Fecha variable/cantidad fija: lote óptimo.
– Fecha variable/cantidad variable: métodos heurísticos.

Gestión de expediciones

• Generación de etiquetas de bulto para el transporte de distintas agencias.

• Comunicación a agencias de transporte de expediciones.
• Información de situaciones de transporte.
• Información de incidencias de transporte: gestión de trámites automáticos.
• Gestión de siniestros: control de reclamaciones, aseguradora y finiquitos.
• Gestión de comprobantes de entrega.
• Visualización de imágenes de albaranes de entrega.
• Gestión de reembolsos.
• Gestión de rutas de transporte.

Facturación y herramientas de gestión

• Gestión de tarifas.
• Gestión de facturas: generación y emisión.
• Job costing: análisis de rentabilidad de operaciones, análisis de rentabilidad de clientes,
coste por operaciones, medición de productividad.

Información y comunicaciones

• Herramientas de creación de informes por/para usuarios.

• Recepción y envío automático de información a clientes:

– Protocolos: e-mail, ftp, sftp, ssh, http…

– Formatos: edi-fact, xml, texto plano, Excel…
– Conectores estándar: SAP, Oracle, BAAN, PeopleSoft, Movex…
– Información en interfaces adaptables:

- Pedidos de compra y pedidos de venta.

- Situaciones de pedidos y de transporte.

© Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E. 427

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TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

Funcionalidad de un SGA
- Situaciones de stock y movimientos de almacén.
- Confirmación de entradas y de salidas.
- Maestros: artículos, destinatarios, proveedores…

• Web para el seguimiento de envíos y gestión de incidencias con clientes, trazabilidad…

Identificación

• Óptica: EAN 13, EAN 128, Entrelazado 2/5, CODE 39, PDF 417…
• Radiofrecuencia:

– RFID Tags.
– Gestión de lecturas RFID de muelles, carretillas, estanterías…

• Diseñador y generador de etiquetas de códigos de barras.

B) Beneficios de un SGA

Sin la intención de ser exhaustivos:

• Dispondremos de más información y de mayor calidad.

• Mayor control y flexibilidad de las operaciones.
• Gestión integral del almacén.
• Inventario y trazabilidad continua.
• Simplificación de tareas y reducción de trabajos administrativos (75 %).
• Gestión de múltiples almacenes.
• Logística inversa.
• Disminución de errores (entradas y envíos) y de las mermas de almacén.
• Incremento de la precisión en preparación de pedidos (97-99 %).
• Incremento de la productividad (superior al 20 %).
• Disminución del tiempo de respuesta del almacén.
• Plazos de entrega a clientes fiables.
• Rápido retorno de la inversión.
• Incremento de la capacidad del almacén.

428 © Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E.

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Otros negocios

• Mayor calidad en la documentación.

• Mejora del puesto de trabajo.

Podrían resumirse los motivos que justifican el uso de un sistema de gestión de almacenes
revisando cinco datos:

1. Mejor aprovechamiento del espacio en un 20-30 %.

2. Reducción de errores en un 90-97 %.
3. Aumento de la productividad de la mano de mano de obra (entre un 50 y un 60 % de los
operarios de pasan el tiempo caminando).
4. Aumento de la productividad en picking en un 16-25 %.
5. Reducción de las devoluciones hasta en un 50 %.

Sistemas de identificación y captura de datos

A) Simbología en código de barras

La simbología es considerada un lenguaje en la tecnología de código de barras. Permite a

un escáner y al código de barras «hablarse de tú a tú». Cuando se lee un código de barras
con un lector escáner, es la simbología la que permite que la información se lea de manera
precisa y se traslade esa información a la impresora para ser impresa la etiqueta corres-
pondiente. Sistemas de

Hay diferentes formas o presentaciones. Algunos son familiares porque se ven a diario,
pero otros que son estándares en varias industrias: la industria de la salud, manufacturas,
almacenes, etc. Cada una tiene terminología, única para su propio sector industrial, que no
puede ser intercambiable. Existen muchos tipos de códigos de barras simplemente porque
las simbologías están diseñadas para resolver problemas específicos. Se van a mostrar las
más comunes con algunas características:
Sistemas de ide
• UPC/EAN. Usado en objetos destinados al chequeo lineal. Los símbolos UPC son de
longitud mixta, se usan en la venta al detalle y la industria alimenticia, y no se usa en Sistemas de id
otra. Se desarrollaron para cubrir necesidades de almacenaje.
• CÓDIGO 39. Se desarrolló porque algunas industrias necesitaban codificar el alfabeto,
así como también números en un código de barras. El código 39 es la simbología más po-
pular usada. No puede ser utilizado en el sector alimenticio, generalmente se utiliza para
identificar inventarios y para propósitos de seguimiento en las industrias. Sin embargo,
este código produce una barra relativamente larga y puede ser adecuada si la longitud
es un factor a considerar.
• Código 128. Se utiliza cuando es necesaria una amplia selección de caracteres (más de
los que puede proporcionar el código 39). Cuando la dimensión de la etiqueta es impor-
tante, este código es una buena alternativa porque es muy compacta, lo que resulta en
un símbolo denso. Esta simbología se usa a menudo en la industria de envíos en la que
el tamaño de la etiqueta es importante.

© Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E. 429

39
 Sistemas de identificación ópticos
TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

Sistemas de identificación ópticos

• Entrelazado 2 de 5. Otra simbología muy popular en las empresas de envíos. El entre-
lazado 2 de 5 es ampliamente usado por la industria del almacenaje también. Es una
simbología compacta y vista en cajas de cartón corrugado que se utiliza para ser enviado
al comercio en general.
• Posnet. Es solo para el Servicio Postal de Estados Unidos; esta simbología codifica los
códigos postales para un procesamiento más rápido de entrega del correo.
• PDF 417. Conocido como un código de dos dimensiones, es una simbología de alta
densidad no lineal. La diferencia entre este y otros códigos de barras, es que el PDF 417
es en realidad un archivo de información portátil (Portable Data File, PDF), lo opuesto a,
simplemente, ser solo una referencia numérica. Un documento como este es interesante
pues es un espacio suficiente para incluir información como nombre, foto, historial del
comportamiento y alguna otra información. Además, el ancho de las barras y espacios
repercute en un mayor espacio de impresión del código en cuestión.
• European Article Number (EAN). Es un sistema de barras adoptado por más de 100
países y cerca de un millón de empresas (datos de 2003). En 2005, la asociación EAN
se fusionó con Uniform Code Council (UCC) para formar una nueva y única organización
mundial identificada como GS1, con sede en Bélgica.

Los sistemas de identificación de cajas se dividen en dos tipos: los códigos de barras
(lineales) y los datamatrix y PDF 417 (bidimensionales).

Los sistemas de impresión son de dos tipos:

• Impresión en etiquetas.
ntificación ópticos
– Transferencia térmica (ribbon).
– Térmica directa.

• Impresión sobre el packaging.

– Inyección de tinta.
Sistemas de identificación ópticos
– Láser.
– Micropunción.

Entre los sistemas de lectura de código de barras se encuentran: lápices ópticos de lec-
tura, escáneres CDD (ledes), escáneres láser de mano o fijos y escáneres (captura de
imágenes).

B) Códigos GS-1 (EAN)

GS-1 128 unidad de envío. La serie de códigos de barras pueden agruparse o separarse
en varias series y contiene la descripción del elemento a identificar, no siendo necesario
acudir a una fuente de información externa. Campos: identificación de la agrupación (01),
fecha de caducidad (17), número de lote de seis caracteres numéricos (10).

430 © Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E.

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 Códigos GS-1
TEMA 5. Nuevas (EAN)
líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Otros negocios

Una etiqueta EAN-128 debe cumplir obligatoriamente las siguientes condiciones: incluir la

Códigos bidimensionales: Datamatrix

razón social de la empresa, información legible para el ojo humano, toda la información que
se vaya a representar en barras puede ubicarse en una o más líneas de símbolos.

C) Códigos bidimensionales

Datamatrix. La estructura de este código es:

• Matriz de puntos negros y blancos (formato binario).

• Símbolo cuadrado o rectangular.
• Dispone de un algoritmo de detección y corrección de errores Reed-Solomon, que permite
leer con las máximas garantías, incluso en condiciones desfavorables (contiene informa-
ción redundante que ayuda a recuperar la información en caso de fallo de lectura hasta
un 35 % de degradación según el lector).

Sistema de identificación de radiofrecuencia. El Radio Frecuency Identification: RFID (lec-

tura «a ciegas» y multilectura) es un método de control de mercancía basado en etiquetas
electrónicas incorporadas en los artículos, capaces de emitir o responder a distancia por
radiofrecuencia, información que identifica la mercancía que la transporta.

Un sistema RFID consta de los siguientes componentes: etiqueta/tag, antena, lector y sis-
tema de proceso de datos (para mayor información sobre el sistema RFID, véase Tema 4).

© Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E. 431

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

Glosario 5.2.2. Correos Frío

Embalaje
isotérmico: Tipo Correos Frío es un servicio de transporte en el que se controla la cadena de frío de los
de empaquetado productos y se garantiza la entrega en perfecto estado. Esto se logra mediante el uso de
que mantiene la embalajes isotérmicos sensorizados que garantizan la temperatura en rango hasta 120
temperatura dentro horas y que monitorizan el contenido o mediante la utilización de vehículos isotermos y
de unos parámetros refrigerados para el transporte.
determinados y lo
hace por sí mismo, Vertientes de negocio principales:
aunque el trasporte
utilizado no sea • Farmacia y salud. Nuevas soluciones de transporte a temperatura controlada para el envío de
refrigerado. productos farmacéuticos, vacunas, cosmética o salud, garantizando su seguridad y control.

– Cold chain.
– Farmacia hospitalaria.

• Alimentación. Transporte de productos frescos a temperatura controlada.

– Distribución mayorista.
Glosario – Servicios de proximidad.
Cold chain: Logística – E-commerce/Gourmet.
de la cadena de frío
ininterrumpida en • Servicios puntuales.
tiempo real.
– Paq Frío para particulares.

A) Farmacia y Salud

• Cold chain.

– Características del servicio:

- Transporte B2B.
- Clientes: laboratorios.
- Destino: hospitales, clínicas…
- Producto: medicamentos, vacunas, muestras…
- Transporte mediante cajas isotérmicas.

• Farmacia hospitalaria.

Glosario – Características del servicio:

B2C: Acrónimo
- Transporte B2C.
de la expresión
inglesa Business - Clientes: hospitales.
to Consumer - Destino: particulares.
(de empresa a - Producto: medicamentos de farmacia hospitalaria.
consumidor). - Transporte mediante cajas isotérmicas o vehículos isotermos, refrigerados o frigoríficos.

432 © Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E.

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Otros negocios

• Servicio Cold Chain:

– Obligaciones:

- Asegurar la temperatura del transporte del producto entre los:

› 2-8 ºC.
› 15-25 ºC.

- Sistema de trazabilidad:

› Monitorización de la temperatura.
› Seguimiento individualizado a nivel logístico.

- Cumplimiento de las GDP (buenas prácticas de distribución) que son obligatorias

por ley.
- Validación de embalajes, cumplimiento del estándar necesario.
- Adaptación de operaciones a pharma: locales, equipos y personal operativo.
- Estar homologado por el laboratorio o la farmacéutica, que responden ante la AEMPS
(Agencia Española del Medicamento y Productos Sanitarios).

– Atributos del Paq Frío:

- Paq Premium Domicilio:

› Gestión en la entrega.
› Lista en 0 días.

- Entrega en 24 horas.
- Servicio de entrega a medida que permite escoger cuándo y dónde quiere el usuario
que se recoja y entregue el producto.
- Concertación de recogida y entrega.
- Elección de franjas horarias.
- Dos intentos de entrega en domicilio.
- Valores añadidos opcionales: PEE, EED, valor declarado y reembolso.
- Disponible para envíos con origen nacional peninsular, Baleares o Canarias, y destino
nacional peninsular, Baleares, Andorra o Canarias.
- Calidad, trazabilidad y tecnología. Tres modelos de cajas isotermas (pequeña, media-
na y grande) con datalogger.

PESO REAL CAPACIDAD NETA MEDIDAS MEDIDAS

FARMA
(CAJA VACÍA) (KG) (LITROS) EXTERIORES (CM) INTERIORES (CM)
Caja pequeña 8,5 4,57 36 × 36 × 37 16,5 × 16,5 × 16,5
Caja mediana 13,4 11,69 42 × 43 × 43 22,6 × 22,6 × 22,6
Caja grande 17,9 22,18 47 × 47 × 48 28 × 28 × 28

© Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E. 433

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

- Mantenimiento de la cadena de frío hasta 5 días.

- Tres rangos de temperatura.
- Servicios adicionales: preparación, atemperación y entrega de las cajas.

– Registro y control de temperatura:

- Dos modalidades de trazabilidad de la temperatura (uso de dataloggers): offline y online.

- Plataforma tecnológica para la gestión de los envíos y el control de la trazabilidad:

› Gráficas de temperatura.
› Panel de alarmas para las incidencias.

Gráficos en la plataforma de trazabilidad.

B) Alimentación

• Distribución mayoristas:

– Transporte B2B.
– Clientes: Mayoristas/Distribuidores de productos de alimentación.
– Destino: comercio minorista, colectividades y sector HORECA.
– Producto: frutas, hortalizas, carne y pescado.
– Transporte mediante vehículos isotermos, refrigerados o frigoríficos para su distribución.

• Última milla. Servicios de proximidad:

– Transporte B2C.
– Clientes: comercios minoristas de proximidad, mercados de abastos…
– Destino: particulares.
– Producto perecedero.
Glosario
– Transporte mediante vehículos isotermos, refrigerados o frigoríficos para su distribución.
HORECA: Acrónimo
que hace referencia
• E-commerce/Gourmet:
a las dos primeras
letras de «hoteles, – Transporte B2B y B2C.
restaurantes y – Clientes: Correos Market, tiendas online (clien-
cafeterías».
tes de e-commerce), productores gourmet.

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Otros negocios

– Destino: hostelería, empresas y particulares.

– Producto perecedero.
– Transporte mediante cajas isotérmicas o vehículos isotermos, refrigerados o frigoríficos
para su distribución.

El servicio de distribución de mayoristas se caracteriza, además, por:

• Plataforma tecnológica para la gestión de recogidas y entregas.

• Solución de transporte a temperatura controlada a través de la utilización de vehículos
isotermos, refrigerados o frigoríficos.
• Sistemas de trazabilidad de todo el proceso.

– Servicios de valor añadido: logística inversa, entrega por la tarde, franjas horarias…

Los servicios de proximidad se estructuran en cinco etapas:

1. El comprador realiza su pedido telefónicamente o a través de WhatsApp.

2. El comercio accede a la web de Correos Proximity y detalla la dirección de entrega de su
cliente, y la velocidad de entrega.
3. Se genera una etiqueta de Correos Frío con la modalidad de entregas seleccionada y
una orden de recogida.
4. Correos se desplaza hasta la dirección del comercio con un vehículo isotermo o refrige-
rado y recoge los pedidos generados.
5. El cartero de Correos se desplaza hasta el domicilio del cliente y realiza la entrega del
producto perecedero.

Este apartado de alimentación se cierra con el servicio cold chain e-commerce y muestras.
Se trata de una solución de transporte a temperatura controlada a través de la utilización
de cajas isotérmicas para garantizar la cadena de frío, que cuenta con un sistema de traza-
bilidad durante todo el proceso y que cuenta con varios servicios de valor añadido: logística
inversa, entrega por la tarde, franjas horarias…

• Atributos del Paq Frío:

– Paq Premium Domicilio:

- Gestión en la entrega.
- Lista en 0 días.

– Entrega en 24 horas.
– Servicio de entrega a medida que permite escoger cuándo y dónde quiere el usuario
que se recoja y entregue el producto.
– Concertación de recogida y entrega.
– Elección de franjas horarias.
– Dos intentos de entrega en domicilio.
– Valores añadidos opcionales: PEE, EED, valor declarado y reembolso.
– Disponible para envíos con origen nacional peninsular o Baleares, y destino nacional
peninsular, Baleares y Andorra.

© Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E. 435

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TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

– Calidad, trazabilidad y tecnología. Tres modelos de cajas isotermas (pequeña, mediana

y grande) con datalogger.
– Mantenimiento de la cadena de frío hasta 48 horas.
– Cobertura total en tipos de servicio: congelado, refrigerado, ambiente.
– Trazabilidad de la temperatura (uso de dataloggers): offline.

MEDIDAS DIMENSIONES
PESO REAL CAPACIDAD NETA
ALIMENTACIÓN EXTERIORES DE CARGA ÚTIL
(CAJA VACÍA) (KG) (LITROS)
(L × A × H) (MM) (L × A × H) (MM)
Caja pequeña 9,7 9,2 450 × 450 × 350 283 × 183 × 178
Caja mediana 14,2 21,1 450 × 450 × 430 283 × 283 × 263
Caja grande 22,8 52,2 680 × 490 × 440 590 × 340 × 260

– Plataforma tecnológica para la gestión de los envíos y el control de la trazabilidad.

– Gráficas de temperatura.
– Panel de alarmas.

C) Servicios puntuales (particulares)

• Atributos del Paq Frío:

– Paq Premium Domicilio:

- Gestión en la entrega.
- Lista 0 días.

– Servicio de entrega a medida que permite escoger cuándo y dónde quiere el usuario
que se recoja y entregue el producto.
– Concertación de recogida y entrega.
– Elección de franjas horarias.
– Dos intentos de entrega en domicilio y permanencia en lista 0 días.
– Valores añadidos opcionales: PEE, EED, valor declarado y reembolso.
– Disponible para envíos con origen nacional peninsular o Baleares, y destino nacional
peninsular, Baleares y Andorra.

5.2.3. Otros negocios

A lo largo de sus más de 300 años de historia, Correos ha ido atesorando un patrimonio
inmobiliario muy disperso y variado a lo largo de la geografía española, el cual ha servido
como elemento vertebrador y de cohesión social para la prestación del servicio postal
universal. Ese patrimonio tiene una extensión aproximada de más de 1.600.000 m 2 de
superficie.

436 © Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E.

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 TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Otros negocios

Dentro del mismo podemos indicar que hay inmuebles en propiedad, alquilados, cedidos,
otorgados por concesiones administrativas y cesiones. Los inmuebles en propiedad son
aquellos que Correos ha ido incorporando a su patrimonio por la adquisición del mismo o
mediante la incorporación a la sociedad a través de Patrimonio del Estado; los alquilados son
arrendamientos que Correos ha tenido que llevar a cabo por las necesidades del servicio;
por su parte, las concesiones administrativas y los cedidos suelen ser por acuerdos forma-
lizados con distintas Administraciones para facilitar la instalación de Correos en algunas de
sus dependencias, con el fin de poder dar mejor servicio a su ciudadanía. Los aportados
son espacios que el propio empleado de Correos aporta para poder atender al público. El
mayor número de los inmuebles lo representan los que son en propiedad.

Entrando más en detalle, respecto a los usos que Correos presta en los inmuebles antes
citados, podemos comprobar que la prestación del servicio se da desde centros logísticos,
edificios principales, oficinas y sucursales, unidades de distribución y almacenes.

También disponemos de viviendas que, aun cuando no son parte activa para la prestación
del servicio, sí son parte integrante del patrimonio de Correos y de su historia más reciente
de la compañía, pues estaban destinadas a viviendas del personal funcionario de Correos
y personal funcionario de Telégrafos.

Situación actual

Desde el nacimiento de Correos, su actividad ha estado ligada al postal tradicional, por lo que
las necesidades de sus emplazamientos, características y ubicaciones estaban muy condicio-
nadas al ámbito de su actividad. La disminución de este tipo de producto y las nuevas formas
de consumo, con el incremento de manera exponencial del e-commerce, hacen necesaria-
mente que haya que realizar una transformación del patrimonio inmobiliario en este sentido.

Por tanto, el patrimonio inmobiliario debe estar orientado hacia el nuevo modelo de negocio
que supone el comercio digital y las nuevas prestaciones accesorias que demanda la socie-
dad, tales como registro electrónico OVRE, espacio de almacenamiento en la nube, servicios
de pagos de recibos, etc. Además, la cartera de servicios y prestaciones al público deben
ser más amplios y variados, por lo que la fisonomía del espacio y del mobiliario donde se
desarrolla la actividad debe ser más versátil y flexible.

Para conseguir esta nueva fisonomía del espacio de la actividad y del mobiliario, se actúa
mediante obras, reformas y mejoras en los emplazamientos, reubicaciones, redistribuciones,
nuevo mobiliario etc.

De una forma detallada, las acciones que Correos lleva a cabo en este aspecto son:

• Gestión del patrimonio de Correos. Suele ser el punto de partida para iniciar cualquier
actuación en materia patrimonial. La variedad de gestiones y actuaciones dentro de la
misma es muy diversa, yendo desde el inicio de búsqueda de un nuevo emplazamiento
para una oficina o unidad de reparto, hasta la gestión de la compra o venta del patrimonio,
permutas, arrendamientos, renovación (o renegociación) de arrendamientos o necesidad

© Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E. 437

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TEMA 5. Nuevas líneas de negocio: Correos Logística. Correos Frío. Patrimonio inmobiliario

de actuación sobre un inmueble, sin olvidar los cambios de usos urbanísticos con ayunta-
mientos y comunidades autónomas. Es un área con un equipo técnico muy cualificado y
con gran capacidad de gestión en la negociación. El equipo de personas que lo componen,
la mayoría, se encuentra en sede central, pero también hay personal en las distintas
áreas territoriales que aportan experiencia y visión de la gestión inmobiliaria más próxima.
• Llevar a cabo la actuación, propiamente dicha, en el activo. La ejecución se puede llevar
a cabo, desde el punto de vista técnico, por medios propios redactando y haciendo el
proyecto, o bien, por medio de la contratación de una asistencia técnica que facilite llevar
a cabo el proyecto. En este último caso, el equipo del área de obras se encarga de hacer
las comprobaciones previas a los proyectos así como las demás actuaciones vinculadas
con las obras, velar por el cumplimiento de la normativa que le es de aplicación y hacer
un seguimiento y control de la obra o actuación hasta la finalización de la misma. El área
la componen arquitectos, aparejadores, ingenieros, delineantes y personal administrativo
que sirve de apoyo al área.
• El control y supervisión de todas las edificaciones, instalaciones y equipamientos de
Correos. En resumen, lleva el mantenimiento integral de toda la compañía. El ámbito de
actuación es muy amplio: mantenimiento de los edificios, limpieza, motorización, balan-
zas, buzones, reparación del mobiliario, eficiencia energética, climatización, maquinaria,
obras menores, etc. Es un departamento transversal para toda la organización, cuya im-
portancia es vital para conseguir ser más eficientes. Es una apuesta clara de futuro para
la mejora de nuestros emplazamientos. El personal de esta área se encuentra repartido
por todo el territorio, lo que hace que sean conocedores de primera mano del estado real
del inmueble o de las instalaciones que en él se encuentran. La ejecución del manteni-
miento o reparación se lleva a cabo por empresas mantenedoras especializadas, pero el
control y seguimiento lo lleva el equipo de mantenimiento que es quien da conformidad
a la actuación realizada. También gestionan el control sobre el presupuesto asignado.

438 © Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E.

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