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CARRERA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ ☒ ELECTRÓNICA ☐
MECÁNICA INDUSTRIAL ☐ TDII ☐
ELECTRICIDAD ☐ OFFSET ☐
UNIDAD / COMISIÓN / ÁREA / DEPARTAMENTO
GESTIÓN-ELECTRÓNICA/ MECÁNICA AUTOMOTRIZ
2024 - I
INFORME DEL DIAGNOSTICO Y COMPROBACION
DEL“SENSOR MAP”
NOMBRE:
● JOSE GUAMAN
● ARIEL GUAMAN
● GIOVANNY NARVAEZ
● LUIS SIMBAÑA
● ANDRES PIARPUEZAN
● DILAN CLAVIJO
FECHA:
13 DE JUNIO DEL 2024
GRUPO: 2
Quito – Ecuador 2024
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ÍNDICE
ÍNDICE 2
ANTECEDENTES 3
OBJETIVOS 3
JUSTIFICACIÓN 3
MARCO TEÓRICO – ESTUDIO DEL ARTE 3
MATERIALES Y HERRAMIENTAS 3
METODOLOGÍA 3
DATOS 3
ANÁLISIS DE RESULTADOS 4
CUESTIONARIO 4
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 4
REFERENCIAS O FUENTES (APA 7MA EDICIÓN) (MÍNIMO 5 REFERENCIAS) 4
ANEXOS 6
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ANTECEDENTES(CLAVIJO)
En 1974, Anton van Putten fue pionero en el desarrollo de la tecnología de sensores de flujo
MEMS al implementar el primer sensor de flujo de masa térmica del mundo en un sustrato de
[Link] 1994, los fundadores de VP Instruments inventaron una forma revolucionaria de
eliminar la desviación en los sensores: el Método de Dirección Alternante (ADM).En 1998,
participamos en el concurso McKinsey New Venture '98 con nuestro plan de negocio y
ganamos el primer premio.2001. Los años siguientes se dedicaron al desarrollo de productos
y a la investigación de mercado. Una vez introducidos, los productos no tardaron en captar la
atención de los principales fabricantes de compresores, fabricantes de equipos neumáticos y
constructores de [Link] 2005 Este dispositivo "todo en uno" medía el caudal másico,
la presión y la temperatura e incluía un registrador de datos [Link] a estos avances
tecnológicos se puede ver una mejora a nivel mundial,internacional y nacional ya que el
Ecuador acogió de manera buena este sensor ya que ayuda evitar la contaminación en el país
y mejora el rendimiento de los vehículos en este caso nosotros realizamos la práctica para
poder analizar y comprender el funcionamiento del sensor map y con eso nos ayudamos para
reconocer sus pines y sus posibles fallas y hacer los mantenimientos adecuados de mejor
manera.
OBJETIVOS(CLAVIJO)
GENERAL
● Analizar el funcionamiento del sensor MAP en el vehículo mediante las herramientas
adecuadas para el fortalecimiento de conocimientos
ESPECÍFICOS (MÍNIMO 3)
● Identificar cada uno de los cables del sensor Map en el vehículo
● Analizar los datos obtenidos para verificar si el sensor Map funciona correctamente
● Comprobar tras la identificación de cables el resto de funciones del sensor
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JUSTIFICACIÓN(SIMBAÑA)
La práctica de comprobación del Sensor MAP en un vehículo automotriz es fundamental
para asegurarse de que este componente esté funcionando correctamente y contribuyendo
al correcto rendimiento del motor.
El diagnóstico de problemas de rendimiento es crucial para el funcionamiento adecuado del
sistema de control del motor si este sensor presenta fallas o problemas de lectura, puede
afectar el rendimiento del motor, causando problemas como pérdida de potencia, fallos en la
aceleración, consumo excesivo de combustible, entre otros realizar una comprobación del
Sensor MAP permite identificar posibles problemas y tomar medidas correctivas a tiempo.
Optimización del consumo de combustible es responsable de medir la presión del colector
de admisión y ajustar la cantidad de aire y combustible que ingresan al motor un sensor
defectuoso puede influir en la mezcla aire/combustible, lo que podría resultar en un aumento
del consumo de combustible. Verificar el correcto funcionamiento del Sensor MAP ayuda a
mantener una inyección precisa de combustible y, por lo tanto, a optimizar el consumo de
combustible del vehículo.
Reducción de emisiones contaminantes el sensor MAP también contribuye al control de las
emisiones del vehículo al garantizar una combustión eficiente sii el sensor MAP no está
funcionando correctamente, podría provocar un exceso de emisiones contaminantes, lo que
afectaría la salud del medio ambiente y de las personas la comprobación del sensor MAP es
crucial para asegurar que el vehículo cumpla con las regulaciones de emisiones.
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MARCO TEÓRICO – ESTUDIO DEL ARTE
Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)
El sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) es un dispositivo utilizado en los motores de
combustión interna para medir la presión absoluta del colector de admisión. Este sensor es
fundamental para el sistema de gestión del motor, ya que proporciona datos cruciales para la
correcta mezcla de aire y combustible. Al medir la presión en el colector de admisión, el
sensor MAP permite a la unidad de control del motor (ECU) calcular la densidad del aire y,
en combinación con otros sensores como el de temperatura del aire y el de posición del
acelerador, determinar la cantidad exacta de combustible que se debe inyectar en los cilindros
(PÉREZ BELLÓ, 2021)
Figura 1: Sensor MAP
Fuente: (PÉREZ BELLÓ, 2021)
Funcionamiento
Su funcionamiento se basa mediante la medición de la presión absoluta en el colector de
admisión del motor, proporcionando datos esenciales para la gestión y optimización del
rendimiento del motor, sus funciones esenciales son:
● Detección de la presión de aire: El Sensor MAP se activa una vez que el aire recorre
la mariposa de aceleración. Detecta la presión del múltiple de admisión luego de que
el aire pasa por el cuerpo de aceleración.
● Cálculo del volumen de aire: Con la señal de presión detectada, la Unidad de Control
Electrónica calcula el volumen de aire en la admisión
● Determinación de la cantidad de combustible: Basándose en el volumen de aire
calculado, la ECU determina la cantidad de combustible que se debe aplicar a la
cámara de combustión. Esto es crucial para la correcta ignición del motor.
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● Ajuste de la inyección de combustible: Dependiendo de la presión de aire detectada,
la ECU ajusta la cantidad de combustible que se inyecta al motor.
(SINGH, 2020)
Figura 2: Diagrama eléctrico del Sensor MAP
Fuente:(E-AUTO,2013)
Ubicación:
Generalmente se encuentra en el múltiple de admisión, cerca del colector de admisión o en la
tubería de admisión.
También se puede encontrar cerca de la mariposa de aceleración, en algunos vehículos, el
sensor MAP se encuentra en conjunto con la centralita o ECU.
(LOYD, 2019)
Figura 3: Sensor MAP ubicado en el múltiple de admisión
Fuente: (Autoavance,2020)
Fallas
● Se enciende la luz del motor: Una de las primeras señales de que algo no va bien con
el sensor MAP es que se enciende la luz de advertencia del motor en el tablero.
● Fallo de bujías: Un sensor MAP defectuoso puede causar problemas con las bujías, lo
que puede llevar a un rendimiento deficiente del motor1.
● Aumento del consumo de combustible: Si el sensor MAP no funciona correctamente,
puede resultar en una mezcla de aire/combustible incorrecta, lo que puede llevar a un
consumo excesivo de combustible.
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● Combustible sin quemar en el escape: Cuando el sensor MAP está dañado, puede
causar que el combustible no se queme por completo dentro del motor. Esto resultará
en la emisión de humo negro en el escape.
● Obstrucción del convertidor catalítico: Un sensor MAP defectuoso puede causar una
obstrucción en el convertidor catalítico.
● Motor funcionando en modo de emergencia: En algunos casos, un sensor MAP
defectuoso puede hacer que el motor funcione en modo de emergencia.
● Detonaciones en el motor: Un sensor MAP en mal estado puede causar detonaciones
en el motor.
● Falla de encendido: Un sensor MAP defectuoso puede causar problemas de
encendido.
● Estancamiento: Cuando el sensor MAP está roto, puede causar vacilación o
estancamiento del motor.
● Ralentí brusco: Un sensor MAP que funciona mal hace que las RPM bajan
significativamente debido a una mezcla de combustible defectuosa, lo que hace que el
vehículo vaya a baja velocidad.
(PÉREZ BELLÓ, 2021)
Figura 4: Cables en mal estado del sensor MAP
Fuente: (Autoavance,2020)
MATERIALES Y HERRAMIENTAS (HACER UNA LISTA TIPO TABLA)(GUAMAN ARIEL)
Tabla 1:Equipos y herramientas
Materiales Cantidad
Multímetro 1
Osciloscopio 1
Escáner 1
Alfileres 2
Caja de herramientas 1
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METODOLOGÍA (COLOCAR LOS PROCEDIMIENTOS HECHOS EN LA PRÁCTICA)(GUAMAN ARIEL)
● Localizar el sensor MAP se encuentra en el múltiple de admisión
● El sensor MAP tiene 4 pines: uno de voltaje de referencia, otro de tierra, otro
de señal y otro pin que es el IAT lo que el sensor es un (TMAP)
● Con el multímetro se verifica el primer pin que es la de alimentación en ella
podemos encontrar 12.29V
● Con el multímetro proceder a medir el segundo pin es el de masa que es
12,23V
● El tercer pin es el MAP el voltaje es 5v
● El cuarto pin es el IAT el voltaje o señal es 4.99V
● Se procede a la utilización del osciloscopio para verificar los voltajes más
altos y más bajos
Voltaje alto: 2.97 se verifica su voltaje en el osciloscopio
Voltaje bajo: 2.44 se verifica en su voltaje en el osciloscopio
● Una ves recogido todos los datos necesarios proceder a borrar los códigos
memorizados que se quedaron en la ECU con la ayuda de un escáner
DATOS
DATOS DEL VEHÍCULO UBICACIÓN Y PINES DE CONEXIÓN
MARCA:HYUNDAI SENSOR: MAP/TMAP
MODELO: ACCENT UBICACIÓN: MULTIPLE DE ADMISION
AÑO: 2011 PINES: 4 PINES
CILINDRADA:1.6 cc ● MASA
MOTOR: 4 EN LÍNEA ● ALIMENTACIÓN 1
● ALIMENTACIÓN 2
● SEÑAL
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ANÁLISIS DE RESULTADOS (SIMBAÑA)
En el proceso de comprobación del sensor MAP se consideran los siguientes resultados de
medición: (señal, resistencia, masa, alimentación)
El sensor cuenta con 4 pines
Masa Señal baja Señal alta Resistencia Alimentació Alimentació
n1 n2
12.23 v 0.47 v 2.99 v 2.35 kohm 4.99 v 5v
CONCLUSIONES (MÍNIMO 3 C/U)(NARVAEZ)
El sensor MAP es uno de los sensores más importantes ya que por medio de este la ECU
puede dosificar la cantidad de combustible a inyector de acuerdo a la carga o aceleración que
se esté dando al vehículo.
El sensor MAP trabaja en depresió[Link] la depresión en el sensor aumenta el voltaje
disminuye.
Mantenerlo limpio , seco y asegurar su conexionado sería un mantenimiento adecuado de el
sensor MAP.
RECOMENDACIONES (MÍNIMO 3 C/U)(NARVAEZ)
Se recomienda para cualquier diagnóstico corroborar los datos obtenidos en la práctica con el
manual del fabricante, de esta manera se podrá tener un diagnóstico apropiado.
Es recomendable que en cada mantenimiento periódico, se verifique que el sensor MAP se
encuentre en correctas condiciones. Si se detecta cualquier valor fuera de rango, es necesaria
la sustitución inmediata del sensor MAP.
Se recomienda el adecuado mantenimiento del sensor MAP.
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REFERENCIAS O FUENTES
LOYD, D. F. (2019). Ajuste y modificación del motor Rover V8 (2da edicion ed.). Prensa
Crowood.
PÉREZ BELLÓ, M. A. (2021). Sistemas auxiliares del motor (3a edición ed.). Ediciones
Paraninfo, S.A.
SINGH, M. (2020). Sistema de gestión del motor IC. Trainer's Hub.
Autoavance,(12 de mayo de 2020). MAP. Obtenido Https://[Link]/ck/a?!
&&p=51d48b5f3b22ab73JmltdHM9MTcxNzQ1OTIwMCZpZ3VpZD0xMTJkYTJiZC1lNGRjLTZhN
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b6cee5dd6ba4&psq=cKP+Y+CMP+pdfs&u=a1aHR0cHM6Ly9lcy5zY3JpYmQuY29tL
REALIZADO
POR:
● JOSE GUAMAN
● ARIEL GUAMAN
● GEOVANNY NARVAEZ
● LUIS SIMBAÑA
● ANDRES PIARPUEZAN
● DILAN CLAVIJO
NOMBRE FIRMA
REVISADO POR:
ING. CRISTIAN LOACHAMIN
NOMBRE FIRMA
APROBADO POR:
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[Link] LOACHAMIN
NOMBRE FIRMA
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ANEXOS
