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velocidad Sistemas de Control - 170 Chasis

CONOCIMIENTO BÁSICO

Acelerador electrónico, UBICACIÓN / diseño / FUNCTION - GF30.20-P-3010E MOTOR 104.941 /

943/944/991/994 como de 1/8/96

MOTOR 104.995 con CÓDIGO (494a) versión de [Link]. con CÓDIGO (807) Modelo año 1997 con CÓDIGO (808) Modelo 1998 con CÓDIGO
(498) a partir del año modelo 97 versión japonesa

MOTOR 111.943 / 947/951/952/955/956/957/958/973/982/983, 111.944 / 975 como de 08/01/96, 111,946 como de

01/06/98, 111.921 / 942 como de 1.9.98

MOTOR 111.945 en el modelo 208.335 / 435 como de 06/01/98, 202.020 / 080 como de 1.9.98

MOTOR 111.974 con CÓDIGO (494a) versión de [Link]. con el año CÓDIGO (807) Modelo 1997 con CÓDIGO (808) Modelo año 1998 MOTOR

112.910 / 911/912/913/914/916/917/920/921/922/923/940/941/942/943/944/946/947/949/953/954/95 MOTOR 113.940 / 941/942 /

943/948 / 960/961/963/965/966/967/968/969 MOTOR 119,980 / 981/982/985 MOTOR 137.970

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Fig. 1: Diagrama del circuito acelerador electrónico

La función de la EFP pedal del acelerador electrónico en la unidad de control ME determina el ángulo de apertura de la válvula de mariposa sobre el accionador

EFP / TPM / LLR (otra denominación: accionador de la válvula del acelerador). Otras funciones son:

• control de la velocidad de ralentí [ISC]

• el modo de control de crucero

• limitador de velocidad variable

• límite / hora 30 kilometros

• Reducir / aumentar el par motor para el funcionamiento ASR / ESP

• limitación rendimiento a corto, por ejemplo, para una temperatura de refrigerante mayor

• pedal del acelerador electrónico de emergencia

• concepto de seguridad

• Accionar la lámpara indicadora de EPC (hasta 5/96)

• El almacenamiento de los fallos

• Intercambiador de datos a través de CAN

El ángulo de apertura de la válvula de mariposa sólo se determina por la especificación del pedal del acelerador cuando no hay funciones de limitación están
activos.

La posición del pedal del acelerador es detectada por el potenciómetro de valor de ajuste (B37r1) o sensor Hall en el sensor de valor de pedal (B37) y la

información se libera a la unidad de control ME (N3 / 10). De esta manera, la unidad de control ME-SFI determina la posición de la válvula de mariposa y acciona

el motor de la válvula del acelerador (M16 / 1m1). El valor del potenciómetro real en el actuador (M16 / 1r1) señala la posición de la válvula de estrangulación de

nuevo a la ME-SFI

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unidad de control.

El segundo potenciómetro en el actuador (M16 / 1r2) y la segunda señal desde el sensor de valor de pedal (potenciómetro o un sensor de
Hall) suministra un valor de referencia para la comprobación de plausibilidad. Además, el sistema conmuta al segundo potenciómetro o el
sensor Hall si el primer potenciómetro o falla sensor Hall (modo de emergencia).

pedal del acelerador adaptativo ( modelo 203, 209, 211, 215, 220, 230): la unidad de control del motor reconoce cómo se acciona el pedal del acelerador y cambia entre
las curvas características. El ochenta por ciento de la carga del motor se libera durante un recorrido del pedal de alrededor del 50% para un conductor deportivo y
alrededor del 40% para un conductor tranquilo. No hay más diferencia sentida por encima de un recorrido del pedal de aproximadamente 90%.

Si, por ejemplo, la curva característica para un conductor tranquila es activo después de un largo viaje en el motor-manera entonces el pedal del
acelerador debe ser presionado hacia abajo inusualmente duro para obtener un nivel de aceleración superior.

conmutador kick-down (S16 / 6)

El conmutador kick-down fue utilizado no más de 9/01. Reconocimiento de plena carga ahora se logra sobre la señal desde el sensor de valor de pedal. El
punto de presión sobre el pedal del acelerador antes de alcanzar la posición de plena carga permanece.

electrónica del motor unidad de control, la excepto M111 EVO GF07.61-P-5000F

ubicación / tarea / diseño / función

M111 EVO GF07.61-P-5000GS

acelerador electrónico / control de velocidad / control excepto M111 EVO GF30.22-P-4010F
de la velocidad del actuador lugar / tarea / diseño /
función de inactividad

actuador de la válvula del acelerador, la M111 EVO GF30.22-P-4101GS

ubicación / tarea / diseño / función

sensor de valor del pedal, la ubicación / GF30.20-P-4011L

tarea / diseño / función

ME-SFI función de control de la velocidad de ralentí Excepto motor 120 y F30.22-P-0003E

111EVO motor
M111 EVO GF30.22-P-0003GS
luz indicadora de control de potencia electrónica, Motor 119, 120 en el Modelo GF30.20-P-4012L
lugar / tarea / diseño / función 129, 140 hasta 5/96

función de la función de emergencia pedal del Motor 104, 111, 112, GF30.20-P-4026E
acelerador electrónico 113, 119, 137
30 kmh límite, la función Modelo 129, 140 con GF30.20-P-4027F
motor 104, 119.98,
120.98,
excepto

función de control de crucero (CC) Con motor de control de GF30.30-P-0001F

velocidad 104 (excepto

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HFM sistema de inyección

/ encendido de
combustible multipuerto
secuencial), 119.98,
120.98 Con control de velocidad
del motor 111, 112, 113, 137 GF30.30-P-0001FA

limitador de velocidad variable, función función de control de crucero adicional excepto

GF30.30-P-3001A

Distronic (DTR), la función Modelo 220, 215 con el código 219a hasta 6/00
GF30.30-P-0002K Modelo 203, 209, 211, 230 con el código
GF30.30-P-0002KA
219a Modelo 215, 220 con el código de 219a como de 7/00

sensor valor Pedal curva característica cuando GF30.20-P-4013E

inversión de la función
unidad de control ASR V lugar / tarea / con código 471A Modelo 129, GF42.40-P-4500A
diseño / función 140, 202 como de 6/94, 170,
208, 210

ESP ubicación de la unidad de control / tarea / función con código 472a GF42.45-P-4500A
Modelo 129 con el motor 104,
119, 120 Modelo 140 Modelo
210 con el motor 119

con el código 472a Modelo 129 GF42.45-P-4500B

con el motor
112, 113 Modelo 163 hasta
8/02,
168, 215 Modelo 220
(excepto
220.08 / 18) Modelo 202, 208
con el motor 112, 113 Modelo
210 con motor

111, 112, 113

con código 472a Modelo GF42.45-P-4500C
170 con el motor 111, 112
Modelo 202, 208 con el
motor 111 Modelo 203

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Modelo 211, 230 GF42.45-P-4500SL

PEDAL valor del sensor, UBICACIÓN / TASK / diseño / FUNCTION - GF30.20-P-4011L MOTOR 104.941 /

943/944/991/994 como de 08/01/96

MOTOR 104.995 con CÓDIGO (494a) [Link].-ausführung con CÓDIGO (807) Modelo año 1997 con CÓDIGO (808) Modelo 1998 con CÓDIGO

(498) a partir del Modelo Año 97 Japón-ausführung MOTOR 111.921 / 942 a partir del 1.9.98, 111.946 como de 06/01/98, 111.944 / 975 como de

08/01/96,
111.943 / 947/951/952/955/956/957/958/973/974/982/983

MOTOR MODELO 111.945 en 202.020 / 080 a partir del 1.9.98, 208.335 / 435 a partir del 01/06/98 con CÓDIGO (494a) USA- ausführung con

CÓDIGO (807) Modelo año 1997 con CÓDIGO (808) Modelo año 1998 MOTOR

112.910 / 911/912/913/914/916/917/920/921/922/923/940/941/942/943/944/946/947/949/953/954/95 MOTOR 113.940 / 941/942 /

943/948 / 960/961/963/965/966/967/968/969 MOTOR 119,980 / 981/982/985 MOTOR 120.982 / 983 MOTOR 137.970

MOTOR 166.940 / 960/990/995 MOTOR

604.910 / 915 como de 02/01/98 MOTOR

604.912 / 917 como de 1.4.98 MOTOR

611.961 / 960/962 MOTOR 612.961 / 962/963

MOTOR 613.960 / 961 MOTOR 628.960 / 963

MOTOR 668.940 / 941 / 942

MOTOR 612.967 en el modelo 209.316 se muestra en

el modelo 203, 215, 220

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Fig. 2: Identificación de pedal del acelerador Sensor - mostrados en Modelo 203, 215, 220

Sensor de Posición del Pedal modelo 129 GF30.20-P-4011-01D

valor

modelo 140 GF30.20-P-4011-01A

modelo 163 GF30.20-P-4011-01GH
modelo 168 GF30.20-P-4011-01GC
modelo 170 GF30.20-P-4011-01G
Modelo 202, 208 GF30.20-P-4011-01E
Modelo 203, 209 GF30.20-P-4011-01P
modelo 210 GF30.20-P-4011-01F
modelo 211 GF30.20-P-4011-01T
Modelo 215, 220 GF30.20-P-4011-01M
modelo 230 GF30.20-P-4011-01R
tarea sensor de valor del pedal del acelerador Detecta
la posición del pedal y pasa la
información a la unidad de control
del motor
diseño del sensor del pedal valor Situado en el motor GF30.20-P-4011-02A
compartimento con dos
potenciómetros rotativos
Situado en el compartimiento del GF30.20-P-4011-02B
motor con dos elementos Hall

Modelo 203, 209, 211, GF30.20-P-4011-02C

215, 220, 230 y Modelo 170
con el motor 111 EVO y 112:
Ubicación en módulo de pedal
acelerador

función de sensor de valor El sensor del pedal del acelerador

Pedal (B37) convierte el accionamiento
mecánico determinado por el pedal
del acelerador en una señal
eléctrica

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de acuerdo con la posición

del pedal del acelerador.

sensor valor Pedal curva GF30.20-P-4013E

característica cuando inversión de
la función

Pedal posición del sensor de valor - GF30.20-P-4011-01G

Modelo 170

Modelo 170

en la izquierda del compartimento del componente

Fig. 3: Identificación de posición del pedal del sensor Valor De izquierda del Componente Compartimiento

Modelo 170 con el motor 111 EVO, 112

en el módulo del pedal del acelerador

Fig. 4: Identificación de Pedal Sensor de Posición del valor en el acelerador de módulo del pedal

Pedal diseño del sensor valor - GF30.20-P-4011-02A

con dos potenciómetros rotativos

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Fig. 5: Identificación de pedal Diseño del sensor Valor Con dos potenciómetros rotativos

El sensor de valor de pedal se compone de dos potenciómetros rotativos síncronos. El voltaje para los dos potenciómetros se suministra a la
conexión 1 y 6 con 5 V y a la conexión 2 y 3 con 2,5 V. Un muelle de recuperación está integrado en el sensor de valor de pedal.

Pedal diseño del sensor valor - GF30.20-P-4011-02B

con dos elementos Hall

Fig. 6: Sensor Valor Identificación de pedal (con hall Principio)

El sensor de valor de pedal basado en el principio de Hall se compone de dos elementos de Hall, 2 imanes, electrónica y un muelle de recuperación.
Los imanes se mueven por medio de la conexión o cable conectado al sensor valor pedal y por lo tanto alterar la dirección del campo magnético con
respecto a los elementos de Hall fijas. Esto produce un cambio en el voltaje.

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Fig. 7: circuito interno del pedal del acelerador valor del sensor (con hall Principio)

El sensor de valor de pedal se suministra con 5V solamente en el pin 1. Pin 2 no está conectado internamente. La información sobre la posición del
pedal del acelerador se pasa al módulo de control de motor por medio de dos tensiones (pin 4: aprox. 0 a 2.25V y el pin 5: aprox. 0 a 4,5 V). El sensor
de pedal con el valor del potenciómetro se puede sustituir por el sensor de pedal de valor basado en el principio de Hall (pero no viceversa).

Pedal diseño del sensor valor - GF30.20-P-4011-02C

Fig. 8: Pedal diseño del sensor Valor - Muestra Acelerador módulo del pedal con el interruptor de kick-down (S16 / 6)

La ilustración muestra el módulo de pedal del acelerador con el interruptor de kick-down (S16 / 6).

Sólo se instaló hasta alrededor de 7/02. Entonces se utiliza el módulo del pedal del acelerador con el simulador de kick-down (a).

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Fig. 9: Pedal diseño del sensor Valor - Muestra acelerador Módulo pedal con Kickdown simulador (a)

La ilustración muestra el módulo de pedal del acelerador con el simulador de kick-down (a).

Sustituir el módulo pedal del acelerador siempre es completa!

La ilustración muestra los circuitos internos de valor pedal sensor B37 (principio de Hall)

Fig. 10: circuitos internos del pedal Valor B37 Sensor (Hall Principio)

El sensor en el pedal del acelerador que funciona según el principio de Hall está integrado en el eje de la palanca del pedal. Se compone de un
eje con imán de anillo. Esta gira en una placa de circuito impreso con estator de los elementos Hall fijos. Esto produce un cambio en el voltaje.

El sensor del pedal del acelerador es suministrada por la unidad de control del motor con 5 V. La información sobre la

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posición del pedal del acelerador se transmite a la unidad de control del motor por medio de dos tensiones (pin 4: aprox. 0 a
2,25 V y el pasador 5: aprox. 0 a 4,5 V).

El conmutador kick-down (S16 / 6) se utiliza no más de 7/02. reconocimiento de plena carga se lleva a cabo ahora sobre la señal del sensor del pedal
del acelerador. El punto de presión sobre el pedal del acelerador se simula antes de alcanzar la posición de plena carga.

PEDAL valor del sensor curva característica CUANDO inversión de la función - GF30.20- P-4013E

MOTOR 104.943 / 944/991/994 como de 08/01/96

MOTOR 104.995 con CÓDIGO (494a) versión de [Link]. con CÓDIGO (807) Modelo año 1997 con CÓDIGO (808) Modelo 1998 con CÓDIGO

(498) a partir del año modelo 97 motor versión japonesa 104.941 a partir del 01/08/96

MOTOR 111.921 / 942 como de 1.9.98, 111,946 como de 06/01/98, 111.944 / 975 como de 08/01/96,
111.943 / 947/951/952/955/956/957/958/973/974/982/983

MOTOR MODELO 111.945 en 202.020 / 080 a partir del 1.9.98, 208.335 / 435 a partir del 01/06/98 con CÓDIGO (494a) versión de [Link]. con el año

CÓDIGO (807) Modelo 1997 con CÓDIGO (808) Modelo año 1998 MOTOR

112.910 / 911/912/913/914/916/917/920/921/922/923/940/941/942/943/944/946/947/949/953/954/95 MOTOR 113.940 / 941/942 /

943/948 / 960/961/963/965/966/967/968/969 MOTOR 119,980 / 981/982/985 MOTOR 120.982 / 983 MOTOR 137.970

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Fig. 11: Diagrama de funciones del pedal del acelerador Sensor Valor

Tarea

La optimización de la comodidad y la seguridad en la conducción marcha atrás.

Diseño / función

El valor pedal sensor curva característica se cambia si el viaje inverso es reconocido por la unidad de control ME. La válvula de admisión se abre

más lentamente. El ángulo de apertura todo en este caso es de aprox. 50%. Revertir se detecta:

• si una transmisión manual equipada, la unidad de control ME está conectado en paralelo al interruptor de la luz de marcha atrás.

• Si se monta una caja de cambios automática, la información se suministra a través de la CAN por la unidad de control ETC.

electrónica del motor unidad de control, la que no sea el motor 111 GF07.61-P-5000F
ubicación / tarea / diseño / función EVO
Motor 111 EVO GF07.61-P-5000GS
sensor de valor del pedal, la ubicación / GF30.20-P-4011L
tarea / diseño / función

acelerador electrónico / control de velocidad / control GF30.22-P-4010F

de la velocidad del actuador lugar / tarea / diseño /
función de inactividad

actuador de la válvula del acelerador, la Motor 111 EVO GF30.22-P-4101GS

ubicación / tarea / diseño / función

ETC unidad de control, la ubicación / tarea Información de la posición de GF27.19-P-4012G

la palanca selectora P / N y
marcha engranada en el caso
de transmisión automática.

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transmisión 722.6

ELECTRÓNICA DE EMERGENCIA pedal del acelerador modo de funcionamiento FUNCIÓN - GF30.20-P-4026E

MOTOR 104.941 / 943/944/991/994 como de 1/8/96

MOTOR 104.995 con CÓDIGO (494a) versión de [Link]. con CÓDIGO (807) Modelo año 1997 con CÓDIGO (808) Modelo 1998 con CÓDIGO (498) a

partir del año modelo 97 motor versión japonesa 111.921 / 942 a partir del 1.9.98, 111.946 a partir del 01/06/98, 111.944 / 975 como de 08/01/96,

111.943 / 947/951/952/955/956/957/958/973/982/983

MOTOR 111.945 en el modelo 202.020 / 080 como de 1.9.98, 208.335 / 435 como de 06/01/98

MOTOR 111.974 con CÓDIGO (494a) versión de [Link]. con el año CÓDIGO (807) Modelo 1997 con CÓDIGO (808) Modelo año 1998 MOTOR

112.910 / 911/912/913/914/916/917/920/921/922/923/940/941/942/943/944/946/947/949/953/954/95 MOTOR 113.940 / 941/942 /

943/948 / 960/961/963/965/966/967/968/969 MOTOR 119,980 / 981/982/985 MOTOR 137.970 Tarea

Para permitir además una conducción segura en función del fallo que se ha producido en el sistema de pedal acelerador electrónico.

modo de emergencia sensor de valor del pedal

Si el sensor en el sensor de valor del pedal (B37) falla, el sistema conmutará al segundo sensor. La apertura de la válvula del acelerador está limitada a aprox.

60%. También hay limitación dinámica de velocidad de apertura de la válvula de mariposa, donde se retrasa la apertura de la válvula de mariposa (el EPC

lámpara indicadora no se enciende). Si la comprobación de plausibilidad entrega un resultado negativo o ambos sensores son defecto sólo se puede regular la

velocidad de ralentí (el EPC lámpara indicadora se ilumina).

Actuador de la válvula de mariposa - marcha de emergencia, eléctrica

Si un potenciómetro en el actuador para la válvula de mariposa se rompe el sistema cambia en off a la segunda potenciómetro intacto. La masa de flujo de aire

sirve como un segundo parámetro para fines comparativos. Después de una prueba de plausibilidad, la apertura de la válvula del acelerador está limitada a

aprox. 60% en línea con la velocidad del motor

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y la carga (lámpara indicadora EPC no se enciende).

Si la comprobación de plausibilidad es negativo o si ambos potenciómetros son defectuosos, la válvula de mariposa adopta una posición de marcha de emergencia
mecánico que se fija por la cápsula de resorte en el actuador (lámpara indicadora EPC se enciende).

Actuador de la válvula de mariposa - marcha de emergencia, parada de funcionamiento mecánico de emergencia

Si el motor del actuador es defecto o hay otras faltas presentan la fuente de alimentación al actuador se apagará. La válvula de mariposa a continuación, se encuentra
en la (box spring) tope mecánico de modo que la abertura de la válvula de mariposa se mantiene en una constante de 10-12 °. En ningún carga del motor (ralentí) la
velocidad del motor se regula a aproximadamente 900 rpm cerrando o la activación de los cilindros en el lado de combustible.

Al conducir, la velocidad del motor es controlada, en línea con la carga del motor, por la conmutación de los cilindros de vez en cuando en el lado del combustible. La
velocidad máxima del motor es de aproximadamente 1.800 rpm. que está limitada por el tope mecánico (el EPC lámpara indicadora se ilumina).

corte de combustible de seguridad

Si existe un fallo mecánico en el actuador, se activa el cierre de combustible de seguridad.

Aquí las válvulas de inyección de combustible se cierran para velocidades del motor> 1.400 rpm y acciona de nuevo a velocidades <1.200 rpm (el indicador se enciende
la lámpara de EPC hacia arriba).

Si existen los defectos descritos anteriormente, leer la memoria de errores. El EPC lámpara indicadora sólo se instala en los tipos 129, 140 de
aproximadamente 4/95 a 6/96.

sensor de valor del pedal, la ubicación / GF30.20-P-4011L

tarea / diseño / función

acelerador electrónico / control de crucero / inactivo de GF30.22-P-4010F

control de la velocidad del actuador lugar / tarea / diseño /
función que no sea el motor 111 EVO

actuador de la válvula del acelerador, GF30.22-P-4101GS

lugar / tarea / diseño / función de motor 111 EVO

luz indicadora de control de potencia electrónica, Motor 119.98, GF30.20-P-4012L

lugar / tarea / diseño / función 120.98 en el Modelo
129, 140 hasta 5/96
electrónica del motor unidad de control, la que no sea el motor 111 GF07.61-P-5000F
ubicación / tarea / diseño / función EVO
Motor 111 EVO GF07.61-P-5000GS

ME-SFI FUNCIÓN DE CONTROL IDLE SPEED - GF30.22-P-0003

ME-SFI función de control de la velocidad de ralentí - GF30.22-P-0003E

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MOTOR 104.941 / 943/944/991/994 como de 1/8/96

MOTOR 104.995 con CÓDIGO (494a) versión de [Link]. con CÓDIGO (807) Modelo año 1997 con CÓDIGO (808) Modelo 1998 con CÓDIGO
(498) a partir del año modelo 97 versión japonesa

MOTOR 111.921 / 942 como de 1.9.98, 111,943, 111,944 como de 08/01/96, 111,946 como de 06/01/98, 111.947 / 973,
111.975 como de 08/01/96

MOTOR 111.945 en el modelo 208.335 / 435 como de 06/01/98, 202.020 / 080 como de 1.9.98

MOTOR 111.974 con CÓDIGO (494a) versión de [Link]. con el año CÓDIGO (807) Modelo 1997 con CÓDIGO (808) Modelo año 1998 MOTOR

112.910 / 911/912/913/914/916/917/920/921/922/923/940/941/942/943/944/946/947/949/953/954/95 MOTOR 113.940 / 941/942 /

943/948 / 960/961/963/965/966/967/968/969 MOTOR 119,980 / 981/982/985 MOTOR 137.970

Fig. 12: Diagrama de Función de Control de la velocidad de ralentí ME-SFI

Tarea

El control de la velocidad de ralentí en el caso de

• diferentes cargas del motor, por ejemplo, dirección asistida bloqueado hasta el fondo, de activar el modo de accionamiento, el cambio en AC

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compresor
• diferente mezcla, por ejemplo de depósito de carbón activo si purgado activado (dependiendo de la carga de carbón activado)

Función

La EFP actuador / TPM / LLR (designación adicional: accionador de la válvula del acelerador) regula la velocidad de marcha en vacío al cambiar la posición de
la válvula de mariposa. Se accionado por la unidad de control ME-SFI.

La unidad de control ME-SFI acciona el motor de la válvula del acelerador (M16 / 1m1) en línea con la entrada de señales recibidas en la unidad de control ME-SFI
(N3 / 10).

Velocidad de calentamiento del convertidor catalítico

Con el fin de calentar el convertidor catalítico más rápidamente a la temperatura de funcionamiento, la velocidad del motor se incrementa en el rango de velocidad de
ralentí a 1.100 hasta 1.500 rpm durante aproximadamente 20 segundos después de cada procedimiento a partir de las temperaturas del refrigerante de <40 ° C.
Cuando se activa una posición Drive, la velocidad del motor es controlado de inmediato a un valor inferior.

Transmisión automática

Cuando se activa una posición de accionamiento, una velocidad inferior del motor se controla con el fin de reducir la tendencia del arrastramiento del vehículo. La
información "posición Drive dedica / no comprometida" es transmitido por la unidad de control ETC (N15 / 3) sobre el bus de datos CAN a la unidad de control ME-SFI.

ángulo de encendido

Para ayudar al control de la velocidad de ralentí, el ángulo de encendido puede ser retardado por tanto como 36 ° ángulo de fisura o avanzado por tanto como 20 ° de
ángulo del cigüeñal desde el valor especificado calculado.

El control en el rango de velocidad de ralentí alterando el ángulo de encendido reacciona más rápidamente que la alteración de la posición de la válvula
de mariposa.

El régimen de ralentí puede ser influenciado con HHT o la diagnosis de la estrella.

compresor AC

Con el fin de evitar que se caiga la velocidad del motor en la gama de la velocidad de ralentí cuando se activa el compresor de aire acondicionado, la unidad de control
de botón de CA (N19) o aire acondicionado automático unidad de control botón pulsador (N22) suministra una señal al control ME-SFI la unidad (como de aprox. 6/96
sobre CAN) y la sección transversal de abertura de la válvula estranguladora se amplía.

Cuando la unidad de aire acondicionado está encendido y la temperatura exterior es superior a 35 ° C la velocidad de ralentí en vehículos entregados desde 6/00 se
incrementa para el modo de conducción seleccionado por aproximadamente 100 rpm cuando se supera el umbral de conexión de aproximadamente 900 rpm. Este
aumento se cancela de nuevo cuando la temperatura exterior cae por debajo de 32 ° C.

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subtensión

Si la unidad de control del motor detecta una mínima tensión se aumenta la velocidad de ralentí hasta que el encendido se apaga para el modo de conducción
seleccionado por aproximadamente 100 rpm.

Si la unidad de control SBC informa de un subtensión a la unidad de control del motor a través de CAN la velocidad de ralentí para el modo de conducción
seleccionado se aumenta hasta aproximadamente 750 rpm.

electrónica del motor unidad de control, la GF07.61-P-5000F

ubicación / tarea / diseño / función

la función del sistema de encendido ME-SFI GF15.12-P-0001F

la función del sistema de encendido ECI motor 137 GF15.15-P-3000L
sensor de valor del pedal, la ubicación / GF30.20-P-4011L
tarea / diseño / función

sensor de temperatura del refrigerante, la Motor 119, 120 GF07.04-P-5026F

ubicación / tarea / diseño / función

Motor 104, 111 GF07.04-P-5026G

Motor 112, 113, 137 GF07.04-P-5026A
sensor de temperatura del aire de admisión, GF07.04-P-2100F
ubicación / tarea / diseño / función

ME función de suministro de combustible Motor 104, 111, GF07.61-P-3004F

119, 120 en el Modelo 129,
140,
170, 202, 208, 210
Motor 112, 113, 137 (excepto GF07.61-P-3004A
en el modelo
203, 209, 211)
Motor 112,91 / 94/95 203 GF07.61-P-3004P
Motor

112.91 / 94/95, 113.96 en el

Modelo 211 de motor 112.912 /
955,
113.968 en el modelo 209

Cigüeñal sensor de posición, ubicación / GF07.04-P-4116F

tarea / diseño / función
acelerador electrónico / control de velocidad / control GF30.22-P-4010F
de la velocidad del actuador lugar / tarea / diseño /
función de inactividad

función de la función de emergencia pedal del motor 120.98 GF30.20-P-4026F

acelerador electrónico
Motor 104, 111,
112, 113, 119, 137 GF30.20-P-4026E
función de calefacción-up ME-SFI TWC GF07.61-P-3032F

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ETC unidad de control, la ubicación / tarea Información de la posición GF27.19-P-4012G

de la palanca selectora P / N
y marcha engranada en el
caso de transmisión
automática. transmisión
722.6

Interruptor de pedal de con MT GF29.10-P-2100F

embrague, la ubicación / tarea / función

unidad de control SBC, lugar / tarea / función Modelo 211, 230: GF42.46-P-4500SL
Solicitud de aumento de la
velocidad de ralentí

ME de control de ralentí, la función - GF30.22-P-0003GS

MOTOR 111.951 / 952/955/956/957/958/982/983

Fig. 13: Diagrama de ME Función de Control de la velocidad de ralentí

El actuador de válvula de mariposa controla la velocidad de ralentí mediante la alteración de la posición de la válvula de mariposa. Se accionado por el módulo de
control de ME-SFI.

El módulo de control ME-SFI acciona el motor de la válvula del acelerador (M16 / 6m1) en línea con la entrada de señales recibidas en el módulo de control ME-SFI

(N3 / 10). El actuador de válvula de mariposa controla la velocidad de ralentí

• diferentes cargas del motor, por ejemplo, dirección asistida bloqueado hasta el fondo, con la participación posición Drive, de conmutación en el compresor AC

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• diferente mezcla, por ejemplo de depósito de carbón activo si purgado activado (dependiendo de la carga de carbón activado)

velocidad de calentamiento

Con el fin de calentar el convertidor catalítico más rápidamente a la temperatura de funcionamiento, la velocidad del motor se incrementa en el rango de velocidad de
ralentí a 1100 a 1500 rpm durante aproximadamente 20 segundos después de cada arranque del motor a temperaturas del refrigerante de <40 ° C. Cuando se activa
una posición Drive, la velocidad del motor es controlado de inmediato a un valor inferior.

Transmisión automática

Cuando se activa una posición de accionamiento, una velocidad inferior del motor se controla con el fin de reducir la tendencia del arrastramiento del vehículo. La
información "posición Drive dedica / no comprometida" es transmitida por el módulo de control ETC (N15 / 3) sobre el bus de datos CAN al módulo de control
ME-SFI.

mariposa cerrada

Para ayudar al control de la velocidad de ralentí, el ángulo de encendido puede ser retardado por tanto como 36 ° ángulo de fisura o avanzado por tanto como 20 ° de
ángulo del cigüeñal desde el valor especificado calculado.

compresor AC

Con el fin de evitar que se caiga la velocidad del motor en la gama de la velocidad de ralentí cuando se activa el compresor de aire acondicionado, el módulo de control
de botón de CA (N19) o módulo de aire acondicionado control de botón automático (N22) suministra una señal al control ME-SFI módulo (más de CAN) y la sección
transversal de abertura de la válvula estranguladora se amplía.

NOTA: El control en el rango de velocidad de ralentí alterando el ángulo de encendido reacciona más rápidamente que la
alteración de la posición de la válvula de mariposa.

La velocidad de ralentí puede ser influenciado con la diagnosis de la estrella.

ME-SFI posición del módulo de GF07.61-P-5000GS

control / tarea / diseño / función

la función del sistema de encendido GF15.12-P-0001GS

ME-SFI

sensor de valor del pedal, la ubicación / GF30.20-P-4011L

tarea / diseño / función

sensor de temperatura del refrigerante, la GF07.04-P-5026G

ubicación / tarea / diseño / función

función de suministro de combustible ME-SFI GF07.61-P-3004GS

Cigüeñal sensor de posición, ubicación / GF07.04-P-4116F
tarea / diseño / función
actuador de la válvula del acelerador, la GF30.22-P-4101GS
ubicación / tarea / diseño / función

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La limitación de la velocidad máxima del GF07.61-P-3007GS

motor, diseño / tarea / función

función de la función de emergencia GF30.20-P-4026E

pedal del acelerador electrónico

la función de calentamiento TWC GF07.61-P-3032F

ETC módulo de control, la Información sobre selector posición GF27.19-P-4012G
ubicación / tarea de la palanca N y regulador de
posición / P acoplado. transmisión
722.6

Interruptor de pedal de embrague (/ 3 S40) La transmisión manual: La GF29.10-P-2100F

lugar / tarea / función estabilización de la velocidad de
ralentí cuando el embrague operado

Acelerador electrónico / CONTROL DE VELOCIDAD / IDLE de control de accionador VELOCIDAD UBICACIÓN / TASK /

diseño / FUNCTION - GF30.22-P-4010F MOTOR 104.941 / 943/944/991/994 como de 1/8/96

MOTOR 104.995 con CÓDIGO (494a) versión de [Link]. con CÓDIGO (807) Modelo año 1997 con CÓDIGO (808) Modelo 1998 con CÓDIGO
(498) a partir del año modelo 97 versión japonesa

MOTOR 111.921 / 942 como de 1.9.98, 111,943, 111,944 como de 08/01/96, 111,946 como de 06/01/98, 111.947 / 973,
111.975 como de 08/01/96

MOTOR 111.945 en el modelo 208.335 / 435 como de 06/01/98, 202.020 / 080 como de 1.9.98

MOTOR 111.974 con CÓDIGO (494a) versión de [Link]. con el año CÓDIGO (807) Modelo 1997 con CÓDIGO (808) Modelo año 1998 MOTOR

112.910 / 911/912/913/914/916/917/920/921/922/923/940/941/942/943/944/946/947/949/953/954/95 MOTOR 113.940 / 941/942 /

943/948 / 960/961/963/965/966/967/968/969 MOTOR 119,980 / 981/982/985 MOTOR 120.982 / 983 MOTOR 137.970

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Fig. 14: Identificación electrónica del acelerador / Cruise Control Diagrama del circuito / Idle Speed ​Control de actuador Con

acelerador electrónico / control de motor 104 GF30.22-P-4010-01D

velocidad / posición del actuador de
control de ralentí

motor 111 GF30.22-P-4010-01G

Motor 112, 113 GF30.22-P-4010-01A
motor 119 GF30.22-P-4010-01E
motor 120 GF30.22-P-4010-01F
motor 137 GF30.22-P-4010-01L
acelerador electrónico / control de La determinación del ángulo de
crucero / actuador tarea de control de apertura de la válvula de mariposa de
ralentí acuerdo con el estado de
funcionamiento:

• El control de la velocidad de
ralentí bajo diferentes cargas del
motor (dirección asistida
bloqueado hasta el fondo, el
compresor AC dedica)

• el modo de control de crucero

• pedal del acelerador electrónico

de emergencia

• Conducir, en

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de acuerdo con la
posición del pedal del
acelerador.

acelerador electrónico / control de GF30.22-P-4010-02F

crucero / actuador tarea de control de
ralentí

acelerador electrónico / control de GF30.22-P-4010-03F

velocidad / función del actuador de
control de ralentí

acelerador electrónico / control de velocidad / posición del actuador de control de ralentí - GF30.22-P-4010-01A

Fig. 15: Identificación de servomotor de la válvula del acelerador

acelerador electrónico / control de velocidad / posición del actuador de control de ralentí - GF30.22-P-4010-01G

motor 111

Fig. 16: Identificación electrónica del acelerador / Cruise Control / Idle Speed ​Control de actuador

acelerador electrónico / control de crucero / diseño del actuador de control de ralentí - GF30.22-P-4010-02F

La ilustración muestra el actuador M16 / 4 (más designaciones: M16 / 1, M16 / 3, el accionador / válvula de mariposa 6 M16)

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Fig. 17: Identificación electrónica del acelerador / Cruise Control / Idle Speed ​Control de actuador Diseño

Cada actuador contiene dos potenciómetros de valor real para la detección de la posición de la válvula de mariposa. El segundo potenciómetro se utiliza
como valor de referencia para la comprobación de plausibilidad. Además, el sistema conmuta al segundo potenciómetro si falla el primer potenciómetro.

acelerador electrónico / control de velocidad / función del actuador de control de ralentí - GF30.22-P-4010-03F

La ilustración muestra el actuador M16 / 4

Fig. 18: Acelerador / Cruise Control Electrónico / inactivo Función de Control de la velocidad del actuador

Función

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Los potenciómetros de valor real para la válvula de mariposa informan a la unidad de control ME acerca de la posición de la válvula de mariposa (marcha en
vacío hasta plena carga) con el fin de reconocer las diversas condiciones de carga.

A. De encendido en "Off"

En el estado desenergizado la posición de la válvula del acelerador se determina por la cápsula de muelle (3).

SEGUNDO. Encendido conectado"

Cuando el encendido está conectado, el motor de accionamiento en el CC actuador EA / / ISC es operado por la unidad de control ME y se comprueba
el muelle de retorno. La válvula de mariposa adopta una posición que luego depende de la temperatura del refrigerante.

DO. Ralentí

El motor de accionamiento controla la velocidad del motor en la gama de la velocidad de ralentí con la apertura de la válvula de mariposa más, dependiendo de
la temperatura del refrigerante y la carga del motor (aumento de la mezcla), o cierre aún más (mezcla reducida).

En este caso, la válvula de mariposa puede ser cerrado adicionalmente por el motor del actuador mediante la superación de la fuerza de la cápsula de muelle
(tope final mecánico).

Si se desenergiza el actuador, la válvula de mariposa está descansando contra la cápsula primavera. Como resultado de la apertura de válvula de
mariposa está constantemente aprox. 10 a 12 °. La velocidad del motor para la condición sin carga es de aproximadamente 1.800 rpm.

RE. Modo de conducción

El motor de accionamiento cuando se conduce (carga parcial / completo) regula la válvula de estrangulación de acuerdo con las diferentes condiciones de
carga o de acuerdo con las señales de entrada desde el sensor de valor de pedal frontal (B37) de acuerdo con la posición del pedal del acelerador.

MI. amortiguación de válvula mariposa

Una función de amortiguación para la válvula de mariposa está integrado en la unidad de control ME. En el caso de una liberación repentina del acelerador, la
válvula de mariposa en el rango de velocidad de ralentí se cierra con retraso.

Cuando primero conecta al terminal 30 la unidad de control ME compromete independientemente adaptación del actuador (aprender la
mecánica tope y a plena carga posición inferior de la válvula de mariposa).

ACELERADOR válvula de amortiguación FUNCIÓN - GF30.22-P-4020F MOTOR 104.941 /

943/944/991/994 como de 08/01/96

MOTOR 104.995 con CÓDIGO (494a) versión de [Link]. con CÓDIGO (807) Modelo año 1997 con CÓDIGO (808) Modelo 1998 con CÓDIGO
(498) a partir del Modelo Año 97 versión japonesa

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MOTOR 111.921 / 942 como de 1.9.98, 111,946 como de 06/01/98, 111.944 / 975 como de 08/01/96,
111.943 / 947/951/952/955/956/957/958/973/982/983

MOTOR 111.945 en el modelo 202.020 / 080 como de 1.9.98, 208.335 / 435 como de 06/01/98

MOTOR 111.974 con CÓDIGO (494a) versión de [Link]. con el año CÓDIGO (807) Modelo 1997 con el año CÓDIGO (808) Modelo 1998

MOTOR 112.910 / 911/920/921/922/923/940/941/942/943/944/947 MOTOR 113.940 /

941/942/943/960/961 MOTOR 119,980 / 981/982/985 MOTOR 120.982 / 983 MOTOR

137.970 Tarea

El cierre de la válvula de mariposa sólo con un retardo de tiempo en el rango de velocidad de ralentí si el acelerador se libera repentinamente.

Diseño / función

Una función de amortiguación para la válvula de mariposa está integrado en el módulo de control de ME-SFI. La siguiente

información se procesa:

• La velocidad del motor

• Temperatura refrescante

• posición de la válvula del acelerador

• Velocidad del vehículo

ACELERADOR VÁLVULA ACTUADOR, UBICACIÓN / TASK / diseño / FUNCTION - Motores GF30.22-P-4101GS 111.951 /

952/955/956/957/958/982/983

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Fig. 19: Identificación de servomotor de la válvula del acelerador

la posición del actuador de válvula GF30.22-P-4101-

mariposa 01GA
actuador de la válvula del Función de Reglas:
acelerador, la tarea
• Ralentí
• el modo de conducción, que
corresponde con la posición del pedal
del acelerador y la carga

• el modo de control de crucero

• pedal del acelerador electrónico

de emergencia

diseño del actuador de válvula GF30.22-P-4101- 03

mariposa a.m.
actuador de la válvula del GF30.22-P-4101-02GS
acelerador, la función

Throttle posición del actuador de la válvula - GF30.22-P-4101-01GA

motor 111

Fig. 20: Identificación de servomotor de la válvula del acelerador

actuador de la válvula del acelerador, la función - GF30.22-P-4101-02GS

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Fig. 21: Throttle válvula del actuador Diseño

Fig. 22: Identificación de diagrama de circuito con servomotor de la válvula del acelerador

El motor de accionamiento (M16 / 6m1) en el actuador de la válvula de mariposa (M16 / 6) desplaza la válvula de mariposa (1) de forma continua a partir de alrededor
de 0 a un máximo de 90 ° de acuerdo con la entrada de la unidad de control del motor.

Por la presente, el potenciómetro de valor real (M16 / 6r1, M16 / 6R2) indica la posición actual de la de la válvula de mariposa a la unidad de control del
motor.

A. De encendido en "Off"

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En ausencia de tensión, la posición de la válvula de mariposa se determina por la cápsula de muelle (2) (10 a 12 ° ángulo de apertura).

SEGUNDO. Encendido conectado"

Cuando el encendido está conectado, el motor de accionamiento en el actuador de válvula de mariposa se hace funcionar por la unidad de control del
motor.

La válvula de mariposa adopta una posición que depende de la temperatura del refrigerante.

DO. Ralentí

Dependiendo de la carga de temperatura del refrigerante y el motor, el motor del actuador cambia el número de revoluciones en el rango de velocidad de

ralentí con la apertura de la válvula de estrangulación adicional (aumento de la mezcla) o de cierre aún más. (Menos mezcla).

Aquí, la válvula de mariposa se puede cerrar aún más por el motor del actuador contra la fuerza de la cápsula primavera.

RE. Modo de conducción

En el modo de conducción (carga total / parcial), el motor accionador cambia la posición de la válvula de estrangulación en función de los diferentes estados
de carga y / o de acuerdo con las señales de entrada desde el sensor del pedal del acelerador que dependen de los mapas de rendimiento.

MI. marcha de emergencia

Si se desconecta el actuador, la válvula de mariposa se coloca por la cápsula de primavera en alrededor de 10 a 12 ° ángulo de apertura.

En el rango de velocidad de ralentí, esto se traduce en una velocidad del motor de alrededor de 1800 rpm

Cuando el accionador de la válvula del acelerador está conectado al circuito 30 o 87 por primera vez, la unidad de control del motor lleva a cabo una
adaptación del dispositivo de accionamiento (aprender el tope mecánico superior e inferior de la válvula de mariposa) en su propia.

Throttle diseño actuador de la válvula - GF30.22-P-4101-03AM

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Fig. 23: Throttle válvula del actuador Diseño

Fig. 24: Identificación de diagrama de circuito con servomotor de la válvula del acelerador

Cruise Control (CC) Función - GF30.30-P-0001FA MOTOR 112.923 / 943,

113,961, 120,983 en el modelo 129 MOTOR 112.942 / 970, 113.942 / 965 En

el modelo 163 MOTOR 111.943 / 946/958/973/983, 112,947 en el modelo

170

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MOTOR 111.921 / 944/945 a partir del 01/08/99,

111.952 / 956/974,

111.975 como de 08/01/99,

112.910 / 920,113.944 en el

modelo 202

MOTOR 111.951 / 955, 112,912 / 916/946/953 en el modelo 203 MOTOR 111.945

/ 975 # 2,

111.945 / 975 # 0 a partir del 01/08/99,

111.956 / 982, 112,940, 113,943 en el

modelo 208

MOTOR 111.957, 112.911 / 914/921/941, 113.940 / 980,

111.942 / 947 como de 01/08/99 en

el modelo 210

MOTOR 112.922 / 944/972/975, 113.941 / 948/960/966, 137,970 en el modelo 220 MOTOR 113.960,

137.970 en el modelo 215 MOTOR 112.973, 113.963 en el modelo 230

MOTOR 112.913 / 917/949/954, 113.967 / 969 En el modelo 211 MOTOR 112.912 /

955, 113,968 en el modelo 209 se muestra en el motor 111 EURO3 / 4 B37

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Fig. 25: Identificación de Función de Control de Crucero - mostrados en motor 111 Euro3 / 4 B37

Tarea

El mantenimiento de la independencia constante la velocidad del vehículo preseleccionada de la carga del motor, sin la operación del pedal del acelerador.

Función

La función de control de crucero está integrado en la unidad de control del motor. Se puede activar desde> 40 kmh con el interruptor de control de crucero. La

unidad de control del motor opera el accionador de válvula de mariposa para la función de control de crucero con la ayuda de las señales de entrada y la posición

del interruptor de control de crucero. El modo de control de velocidad se desconecta:

• pulsando el interruptor de control de crucero pulsador (S40) o el interruptor de botón pulsador de control de crucero variable (S40 / 4) a la posición "OFF"

• Funcionamiento del freno de servicio

• Moviendo la palanca selectora en la posición "N"

• función de intervención de control del sistema de tracción

Vehículos con módulo de manga columna (MRM)

Las señales del interruptor de botón para el control de crucero son detectados por el módulo de columna de dirección y transmiten al bus de datos
CAN.

Los vehículos con unidad de control EZS sin módulo manga columna (MRM)

Las señales del interruptor de botón para el control de crucero son detectados por la unidad de control EIS y

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transmitida al bus de datos CAN.

Vehículos sin unidad de control EZS

Las señales del interruptor de control de velocidad se transmiten directamente a la unidad de control del motor.

Los vehículos con transmisión manual (MT)

Control de crucero permanece activa durante el cambio de marcha, es decir, el control de crucero no se desconecta cuando se acciona el embrague.

unidad de control de los sistemas de tracción

Transmite la señal de velocidad del vehículo a través de CAN a la unidad de control ME.

electrónica del motor unidad de control, la que no sea el motor 111 GF07.61-P-5000F
ubicación / tarea / diseño / función EVO
Motor 111 EVO GF07.61-P-5000GS
interruptor de control de crucero, la ubicación con control de crucero o GF30.30-P-3100F
/ tarea / diseño / función Distronic
interruptor de control de velocidad variable, con control de crucero DistronicGF30.30-P-3101A
lugar / tarea / diseño / función o excepción

acelerador electrónico / control de velocidad / control GF30.22-P-4010F

de la velocidad del actuador lugar / tarea / diseño /
función de inactividad

actuador de la válvula del acelerador, la Motor 111 EVO GF30.22-P-4101GS

ubicación / tarea / diseño / función

Deja de interruptor de la GF42.10-P-4000A

lámpara, la ubicación / tarea / función

Interruptor de pedal de con MT GF29.10-P-2100F

embrague, la ubicación / tarea / función

limitador de velocidad variable, función función de control de GF30.30-P-3001A

crucero adicional excepto

ETC unidad de control, la ubicación / tarea Transmite información sobre la GF27.19-P-4012G

posición de la palanca selectora
P / N y el modo de conducción
seleccionado a través de CAN.
transmisión 722.6

INTERRUPTOR DE CONTROL CRUCERO, UBICACIÓN / TASK / diseño / FUNCTION - GF30.30-P-3100F

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MOTOR 104 (excepto 104.98), 111,946 hasta 31/05/98, 111.943, 111.973 hasta 05/31/97, 111.920, 111.921 hasta
08/31/98, 111.941, 111.942 hasta 31/08/98, 05/31/98 hasta 111.944, 111.945 hasta 31/08/98, 111.974, 111.947 / 970,
112.942 hasta 05/31/98, 119, 120 hasta 05/31/97, 668.940 / 941, 611.960 / 961 con CODE (440a) de control de crucero con CODE (443a) de control

de velocidad y la columna de dirección ajustable eléctricamente (códigos 400 y 441) con el código de (446) Control de crucero, columna de

dirección ajustable eléctricamente y airbag (440, 441 y 442) MOTOR 104, 111, 112, 113, 119, 120, 137, 613,960, 628,960 (excepto, 112.96, 113.99)

con CODE (494a) [Link]. versión

Fig. 26: Identificación de CC [TPM] Interruptor

la ubicación del interruptor de Arriba a la izquierda detrás

control de crucero del volante.

tarea interruptor de control de

• Ajuste del control de
crucero
crucero y Distronic.

• Con 30 kilometros / h limitación:

Interruptor de encendido y
apagado 30 kilometros h
limitación / cuando por debajo de
30 km / h.

diseño del interruptor de control interruptorde

contactos deconmutación.
botón con varios
de crucero

función de interruptor de control Cuando se acciona el interruptor de

de crucero botón de control de crucero, dos
contactos de conmutación siempre se
activan simultáneamente. La entrada real
tiene lugar mediante el cierre de uno de
los contactos de conmutación (por
ejemplo, el almacenamiento de la
velocidad). El contacto de seguridad
debe cerrar simultáneamente de modo
que la entrada es aceptada.

Kickdown Localización del interruptor / TASK / diseño / FUNCTION - GF30.30-P-4000A

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MOTOR 112, 113, 119, 120 en el modelo 129 MOTOR

104, 119, 120 en el modelo 140 MOTOR 112, 113 en el

modelo 163 MOTOR 166 En el modelo 168

MOTOR 111, 112 (excepto, 112.96) en el modelo 170 MOTOR 111,

112, 113 en el modelo 202 MOTOR 111, 112 (excepto, 112.96) en

el modelo 203 MOTOR 111, 112, 113 en el modelo 208 MOTOR

111, 112, 113 en el modelo 210

MOTOR 112, 113, 137 (excepto, 113.99) en el modelo 220 MOTOR 113,

137 (excepto 113,99) en el modelo 215 MOTOR 112, 113 (excepto,

113.99) en el modelo 230 MOTOR 112, 113 en el modelo 211 MOTOR

112, 113 en el modelo 209

Fig. 27: Identificación del interruptor Kickdown

posición del conmutador en los pies detrás del pedal

kick-down del acelerador

tarea conmutador kick-down identificar kick-down

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posición del pedal del acelerador, con

el fin de influir en el control de la
transmisión, control de crucero,
limitador de velocidad variable y
Distronic.

conmutador kick-down el diseño hasta aprox. 6/02 GF30.20-P-4011-02C

diseñado como un interruptor
eléctrico (S16 / 6). A partir de
aprox. 7/02 (sin motor 166) el
interruptor eléctrico se sustituye
por el simulador Kickdown
(resorte).

función de conmutación de Motor 111, 112, 113,

kick-down 119, 120, 137 hasta aprox 6/02 y
motor 166: en contacto cerrado el
suelo se conmuta a la unidad de
control del motor como de aprox.
7/02 (sin Engine 166): el
reconocimiento Kickdown se lleva a
cabo a través de la señal del sensor
del pedal del acelerador.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD: control del acelerador, TRAVESÍA DEL SISTEMA DE CONTROL - AS30.00-Z- 9999ZZ MODELO todo

RiesgoMODELO
rayos de lesiones
todo
en la piel y los ojos de láser de AS30.30-Z-0001-01A

RIESGO DE LESIONES - AS30.30-Z-0001-01A

Nunca mire directamente al rayo láser. No intente suprimir el reflejo natural de los párpados. Evitar el contacto directo de la

piel con el rayo láser. Si se sospecha de daños en los ojos, consultar a un oculista. Riesgo de lesiones!

Clase 2 láseres emiten una radiación visible. Mirar directamente al rayo láser puede causar daños en el ojo.

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El haz láser reflejado igualmente puede causar daños al ojo.

Por esta razón, evitar la reflexión del haz láser mediante el uso de espejos y ayudas similares. Los rayos láser también pueden causar daños en la piel.

Instrucciones de seguridad / precauciones

• Nunca mire directamente al rayo láser.

• No intente suprimir el reflejo natural de los párpados.

El ojo está normalmente protegida por reacciones defensivas incluyendo el reflejo del cierre de párpados.

• Evitar el contacto directo de la piel con el rayo láser.

• Si se sospecha de daño en el ojo, oftalmólogo de inmediato.

• Está prohibido para agrupar aún más el haz de láser y por lo tanto para concentrar la energía (el aumento de la clase láser).

• Sólo el personal adecuadamente formado podrán confiarse con el trabajo de este equipo.

DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS

MOTOR EN MODO LIMP-HOME Y MOTOR DIAGNÓSTICO INDICADOR lámpara está encendida y / o fallos P2032 CODE,

P202E, P208E O P208F se almacena en UNIDAD MOTOR electrónica de control - AF30.20-P-2102A MOTOR 112.960 en el

modelo 170.466 MOTOR 112.961 en el modelo 203.065 / 265 MOTOR 113.990 en el modelo 211.076 / 276 MOTOR 113.991 en el

modelo 215.374, 220.074 / 174 MOTOR 113.992 en el modelo 230.474

OPERACIÓN NO. TEXTOS DE LA OPERACIÓN O TEXTOS Y alzados Categoría

Op. no. operación de texto Hora Acc. no. Código

PAG 541011 Realizar una prueba rápida, 004 WU - -

MODELO 170, 203,
211.076 / 276, 215,374,
220.074 / 174, 230 MI
02, 230,474 a partir del MI 03

PAG 071488 Reemplazar actuador de la 009 WU - -

válvula de mariposa (después de
la inspección), MODELO

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170, 203, 230 MI 02

PAG 611105 Quitar / instalar paneles de fondo 002 WU - -
del compartimiento del motor,
MODELO
170, 203
PAG 611077 Quitar / instalar la parte central 004 WU - -
inferior del motor de paneles
compartimento, MODELO
215.374,
220.074 / 174, 230 MI
02, 230,474 a partir del MI 03

PAG 094792 Quitar / instalar el actuador para 061 WU - -

el compresor, reemplace si es
necesario, MODELO

215.374, 220.074 / 174,

230.474 a partir del MI 03

PAG 547989 Quitar / instalar el cable de tierra 005 WU - -

de la batería en el sistema
eléctrico de a bordo (cuando se
separan los conectores eléctricos)
MODELO 211.076 / 276

PAG 611071 Quitar / instalar la parte frontal 005 WU - -

inferior del revestimiento del
compartimiento del motor,
MODELO 211.076 / 276

PAG 094792 Quitar / instalar el actuador para 058 WU - -

el compresor, reemplace si es
necesario, MODELO

211.076 / 276

clave de avería Porque Remedio

59 029 74 Los problemas de conexión con la 1. Retire / instalar / reemplazar la válvula de
AR07.61-P-
base de enchufe que conecta el mariposa.
1401SVK
arnés de cables del motor con el
acelerador

/ Válvula de aire recirculado de la

válvula.

2 Retire / instalar / reemplazar la válvula de aire

recirculado. Modelo 211, 215, 220
AR09.50-P-8843T
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Motor está en marcha Modelo 230, excepto modelo del año 2002, el código

de emergencia y la luz indicadora 802

de diagnóstico del motor está

encendido. Las fallas que pueden
ser almacenadas en la unidad de
control electrónica del motor

• actuador de la válvula del

acelerador M16 / 6 (P2032,
P202E).

• accionamiento de aleta
de aire recirculado M16 /
7 (P208E, P208F) de la
línea se cruza.

Si hay un fallo en un solo actuador (válvula de

mariposa o compuerta de aire recirculado) tanto de los
accionadores deben ser reemplazados en el MOTOR 113
con válvula de aire recirculado.

Antes de la instalación, las patillas del

conector en el arnés de cables del motor, la válvula de
mariposa y válvula de aire recirculado deben aplicarse
con líquido de contacto A 008 989 55 71 (suministrado
con el actuador de la válvula del acelerador).

SOLICITUD DE PIEZAS NOTAS

Número de parte. Designacion Cantidad
A 112 141 03 25 actuador de la válvula del acelerador, válido para 1
MOTOR 112.960 / 961

A 113 141 05 25 Actuador mariposa de la válvula, válida para el 1

motor de 113.992 con CODE (802)

A 113 141 06 25 actuador de la válvula del acelerador, válido para 1

MOTOR 113.990 / 991 y
113.992, excepto el código (802)

A 113 141 07 25 actuador recirculado aire solapa, válido para 1

MOTOR 113.990 / 991 y 113.992, excepto el
código (802)

PRUEBAS Y REPARACIÓN

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AJUSTE control del acelerador - AR30.10-P-1010

Ajuste de control del acelerador - AR30.10-P-1010C

MOTOR 111.943 # 0 en el modelo 170.445 111.973

MOTOR # 0 en el modelo 170.447

MOTOR 111.944 # 0 como en el modelo de comprendido entre el 1.9.96 202.025 /

111.975 082 MOTOR # 0 como en el modelo de comprendido entre el 1.9.96

202.024 / 112.910 085 MOTOR # 0 en el modelo 202.026 / 112.920 086 MOTOR # 0

en el modelo 202.029 / 112.923 089 MOTOR # 0 en el modelo 129.059 MOTOR

111.944 # 0 en el modelo 208.345 MOTOR 111.975 # 0 en el modelo 208.347

MOTOR 112.940 # 0 en el modelo 208.365 / 465 MOTOR 602.982 # 0 en el modelo

210.017 / 217 MOTOR 112.921 # 0 en el modelo 210.063 / 263/081/281 MOTOR

112.941 # 0 en el modelo 210.065 / 082/265/282 mOTOR 111.947 # 0 en el modelo

210.045 / 245 Modelo 129 con el motor 112,923

Fig. 28: Identificación del acelerador posiciones de control (Modelo 129 Con Engine 112.923)

Modelo 170 con motor 111.943 / 973

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Modelo 210 con motor de 111,947

Modelo 210 con motor 112.921 / 941 / 602.982

Fig. 29: Identificación del acelerador posiciones de control (Modelo 170 con motor 111.943 / 973)

Modelo 202 con motor 111.944 / 975 / 112.910 / 920 Modelo 208

con motor 111.944 / 975 / 112.940

Fig. 30: Identificación del acelerador posiciones de control (Modelo 202 con motor 111.944 / 975 / 112.910 / 920)

Fig. 31: Identificación de WOT Detener

examinando

1 Examinar la facilidad de movimiento y Reemplazar las piezas,

el estado de palanca de relé (31/1) y según sea necesario
el cable de control del acelerador (32)

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Ajuste
2 CTP Motor 602.982:?
La palanca de cambio (31/1) debe
estar descansando contra el tope
CTP (a)

probador de mano debe

indicar 0%. Ver Manual de
Diagnóstico Diesel Engine 1.1
Volumen Índice A2-A4

3 Girar el perno de ajuste (32/3) hasta

que la palanca de relé (31/1) está
descansando contra el tope CTP (a)

4 WOT Motor 602.982:?

Presione acelerador hasta que la
palanca de relé (31/1) está
descansando contra el tope WOT (b)

probador de mano
debe indicar 100%. Ver Manual
de Diagnóstico Diesel Engine
Volumen
1.1 Índice de A2-A4

5 WOT parada de liberación (38)

girando a la izquierda del acelerador
y presione hasta que haga contacto

6 WOT parada de bloqueo (38) en la

posición que ha adoptado girando
hacia la derecha

examinando

7 Compruebe el ajuste de WOT y

CTP

Ajuste de control del acelerador - AR30.10-P-1010CA

MOTOR 111.943 # 2 en el modelo 170.445 111.973

MOTOR # 2 en el modelo 170.447

MOTOR 111.944 # 2 como en el modelo de comprendido entre el 1.9.96 202.025 /

111.975 082 MOTOR # 2 como en el modelo de comprendido entre el 1.9.96 202.024 / 085

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MOTOR 112.910 # 2 en el modelo 202.026 / 086 MOTOR 112.920 # 2 en el

modelo 202.029 / 089 MOTOR 111.944 # 2 en el modelo 208.345 MOTOR

111,975 # 2 en el modelo 208.347 MOTOR 112.940 # 2 en el modelo

208.365 / 465 MOTOR 112.921 # 2 en el modelo 210.063 / 263 / 081/281

MOTOR 112.941 # 2 en el modelo de 210.065 / 082/265/282 MOTOR

111.947 # 2 en el modelo de 210.045 / 245 MOTOR 113.944 # 2 en el

modelo de 202.033 / 093 MOTOR 113.943 # 2 en el modelo de 208.370 /

470 MOTOR 113.984 # 2 en el modelo 208.374 Modelo 170 con motor

111.943 / 973 Modelo 210 con motor 111.947 Modelo 210 con motor

112.921 / 941 /

Fig. 32: Identificación del acelerador posiciones de control (Modelo 170 con motor 111.943 / 973)

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Modelo 202 con motor 111.944 / 975 / 112.910 / 920 / 113.944 Modelo 208

con motor 111.944 / 975 / 112.940 / 113.943 / 984

Fig. 33: Identificación del acelerador posiciones de control (Modelo 202 con motor 111.944 / 975 / 112.910 / 920 / 113,944)

examinando

1 Examinar la facilidad de movimiento y Reemplazar las piezas, si

el estado de palanca de relé (31/1) y es necesario
el cable de control del acelerador (32)

Ajuste
2 CTP probador de mano
La palanca de relé (31/1) debe estar debe indicar 0%
descansando contra CTP (a) cuando
el pedal del acelerador no se
presiona

3 Gire la tuerca de ajuste (32/2) hasta que

la palanca de relé (31/1) está
descansando contra la CTP (a) o hasta
que no exista más recorrido en vacío
del pedal del acelerador

4 WOT No haga funcionar el

Pise el pedal del acelerador (24) interruptor kick-down (S16 / 7)!
hasta que toque el conmutador
kick-down

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(S16 / 7)

5 Girar el perno de ajuste (32/3) hasta No sobre el cable

que la palanca de relé (31/1) está de mando del acelerador de
descansando contra WOT (b) tensión (32).
probador de mano
debe indicar 100%
inspeccionando

6 La inspección de WOT y el
establecimiento de CTP

EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN CABLE control del acelerador - AR30.10-P-3400EA MOTOR 119.982 en el modelo

129.067 MOTOR 120.983 en el modelo 129.076 MOTOR 119.981 en el modelo 140.042 / 043/063 MOTOR 120.982 en

el modelo 140.056 / 057/076 MOTOR 606.961 en el modelo 140.135 MOTOR 111.943 en MODELO dE MOTOR

170.445 111.973 170.447 en el modelo

MOTOR 111.944 como de comprendido entre el 1.9.96 En el modelo 202.025 /

082 MOTOR 111.975 como de comprendido entre el 1.9.96 En el modelo

202.024 / 085 MOTOR 112.910 en el modelo 202.026 / 086 MOTOR 112.920 en

el modelo 202.029 / 089 MOTOR 111.944 en el modelo 208.345 MOTOR

111.975 en el modelo 208.347 112.940 MOTOR en el modelo 208.365 / 465

MOTOR 112.921 en el modelo 210.063 / 263/081/281 MOTOR 112.941 en el

modelo 210.065 / 082/265/282 MOTOR 113.940 en el modelo 210.070 / 270

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MOTOR 119.985 en el modelo 210.072 / 272 MOTOR

111.947 en el modelo 210.045 / 245 MOTOR 112.923 en

el modelo 129.059 MOTOR 112.943 en el modelo

129.064 MOTOR 113.961 en el modelo 129.068 MOTOR

113.980 en el modelo 210.074 / 274 MOTOR 113.944 en

el modelo 202.033 / 093 MOTOR 113.943 en el modelo

208.370 / 470 MOTOR 113.984 208.374 en el modelo se

muestra en el modelo 140

Fig. 34: Identificación de control del acelerador componentes del cable (se muestra en Modelo 140)

Mostrado en el modelo 210

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Fig. 35: Identificación de control del acelerador componentes del cable (se muestra en Modelo 210)

Quitar,
instalar
1 cable de mando del
acelerador de desconexión
(30) en cabeza de la bola

2 Comprimir clip de plástico

(30/4) y tire de la palanca
fija (10) junto con el cable
de mando del acelerador

3 Retire el marco de los pies

4.1 montaje de liberación del cable En el motor 111.943 / 944/973/975,

de mando del acelerador 112.921 / 941, 119,981 / 982/985,
(flecha) en la palanca del pedal 120.982 / 983, 606,961:? Retire el soporte
del acelerador (33) (37) para este fin.

5 Empuje el cable de control del No presione a cabo arandela de goma (30/6).

acelerador (30) hacia el exterior
desde el interior del coche

6 Sacar el cable de control del

acelerador (30) por completo, palanca de relé potenciómetro (31/1) con el resorte.
trabajando desde el En WOT detener el recorrido de la palanca del pedal del
acelerador se agranda en la primavera

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Compartimiento del siendo comprimido. Esto hace que sea posible operar el
motor conmutador kick-down.
7 Instalar en el orden inverso

8 Controlar el mando del Motor 111.944 / 975 hasta 111.943 31.08.96 motor / AR30.10-P-1010D
acelerador, ajuste 973/947 motor 111.944 / 975 a partir del 01.09.96
motor 112,910 / 920/921/940/941/943:?

transmisión manual AR30.10-P-1010C

transmisión automática AR30.10-P-
1010CA
Motor 113.943 / 944/984:? Motor
de transmisión automática AR30.10-P-
112.923:? 1010CA
Motor de transmisión manual de AR30.10-P-1010C
112,923 / 113,940 Motor
943/961/980:?
transmisión automática AR30.10-P-1010BA

Motor 119.981 / 982/985 AR30.10-P-1010EC

Motor 120.982 / 983 AR30.10-P-1010FA
motor 606,961 AR30.10-P-1010HC

Quitar / INSTALAR pedal del acelerador - AR30.12-P-1321

Quitar / instalar pedal del acelerador - AR30.12-P-1321D

MODELO 124, 129, 140, 170, 202, 208, 210, 461,

463.200 / 204/206/207/208/209/220/221/224/225/227/228/230/231/232/233/240/241/300/304/307/308/320/321/3

Modelos 124, 463, 461

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Fig. 36: Identificación de los componentes del pedal del acelerador (Modelos 124, 463, 461)

Modelos 129, 140, 170, 202, 208, 210

Fig. 37: Identificación de los componentes del pedal del acelerador (Modelos 129, 140, 170, 202, 208, 210)

artículo, etc. Instrucciones de trabajo

24/3, 24/1 La expansión de clip o la El pasador de cuña de expansión

ampliación de pasador de cuña de clip o la ampliación debe
participar adecuadamente

Montaje y desmontaje de pedal del acelerador - AR30.12-P-1321GS

MODELO 170.444 Con el motor 111,958 Figura /

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MODELO 170.449 111.983 Con el motor

Fig. 38: Identificación de pedal del acelerador quitar / instalar componentes

Quitar, instalar

AR68.10-P-1500G
1 Retire la cubierta frontal por debajo
tablero de instrumentos

2 Destornillar la tuerca (flecha) unir

pedal del acelerador (33) 3 Sacar

pedal del acelerador no debe ser desmontado.

pedal del acelerador
con lainstalación:
orejeta de guía frontal
pedal (flecha). debe ser insertada en cortafuegos
del acelerador
(33)

4 Desenchufe el conector de pedal

sensor valor (B37) 5
conector Desenchufe de
conmutador kick-down (S16 / 6) 6

Instalar en el orden inverso

EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN FIREWALL punto de pivote JUNTOS con la palanca de pedal del acelerador -

AR30.12-P-3022B MODELO 170, 208, 210

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Fig. 39: Identificación de Firewall Punto de pivote Junto con pedal del acelerador Componentes Pedal de palanca

Instrucciones de trabajo

Retire del pedal del AR30.12-P-1321D

acelerador, instale

Controlar el mando del Motor 104.945 / 995 AR30.10-P-

acelerador, ajuste 1010DA
Motor 111,921 / 942/945/946/970/974 AR30.10-P-1010G
Motor 111,920 / 940/941/944/960/961/975 hasta AR30.10-P-1010D
31.08.96
Motor 111.943 / 947/973, 602,982 111,944 Motor
/ 975 a partir del 01.09.96?
transmisión manual AR30.10-P-1010C
transmisión automática AR30.10-P-
1010CA
motor 119,985 AR30.10-P-1010EC
Motor de 604.912, 605.912, 606.912:?
Engine 604.910, 605.910 / 960 en el modelo 202 con AR30.10-P-
de aire eliminado Fig artículo., Etc. transmisión automática 722,4 1010HB
Motor de 604.912, 605.912, 606.912 en el modelo 210 con AR30.10-P-1010HD
transmisión automática 722,4
Motor 602,982, 604, 605, 606.91 con transmisión AR30.10-P-1010HC
manual 717,4 motor 602,982, 604, 605, 606.91,
606.962 con transmisión automática 722.6

motor 606,962 AR30.10-P-

1010CA

Quitar / INSTALAR ACTUADOR acelerador electrónico CON CONEXIÓN FLAP - AR30.20-P-1262

Eliminar / instalar actuador acelerador electrónico con conexión de solapa - AR30.20-P-1262A

MODELO 129, 163, 170, 171, 202, 203, 208, 209, 210, 215, 220, 230, 463 (excepto, 215.376 / 378/379,
220.176 / 876/178/878/179, 230.476 / 477/479) sensor de masa

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Mostrado en el motor 112 en el modelo 210

Fig. 40: Identificación electrónica del acelerador actuador extraer / instalar componentes con aleta de conexión

Quitar / instalar
1 Separar la línea de ventilación del
cárter (1/2) de colector de
admisión (19)

2 Desconecte el conector Tire atrapar

eléctrico (flecha) al revés.
3 Retire los pernos (8/1) y el actuador Instalación:
de válvula de mariposa (M16 / 6) Reemplazar la junta tórica (8/2).

4 Instalar en el orden inverso

Montaje y desmontaje de actuador acelerador electrónico con el cuerpo de válvula de mariposa - AR30.20-P-1262GS

MOTOR 111.958 / 983

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Fig. 41: Identificación electrónica del acelerador actuador con cuerpo de la válvula del acelerador extraer / instalar componentes

Quitar, instalar

1 Retire la cubierta de colector de admisión (1) 2 Retire la

película caliente sensor de flujo de masa de aire AR07.07-P-1453GS

(B2 / 5)

Separar línea secundaria de inyección de aire

3 Afloje los pernos (4) y despegar solapa
de conexión (3) (7) y la línea de vacío (8).

4 independiente conexión de enchufe de electrónica Presione al mismo tiempo las capturas de bloqueo.
actuador del acelerador (M16 / 1x1)

Separar línea de vacío (6)

5 Desatornillar el perno (4) y despegar electrónico Instalación: Inspeccionar si colador (5) se
actuador del acelerador (M16 / 1)
puede volver a utilizarse.

*
BA30.20-P-1001-01B

6 Instalar en el orden inverso

actuador pedal del acelerador electrónico

Número Designacion Motor 111,951 / 955/958/983

BA30.20-P-1001-01B Perno de acelerador electrónico a la entrada de conexión Nm8

EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN control de ralentí (ISC) ACTUADOR - AR30.22-P-1152D MOTOR 104.94 / 99, 111.920

/ 921/94/96/970/973/974/975/977 (excepto, 104,990)

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Fig. 42: Identificación de Control de Velocidad Mínima actuador extraer / instalar componentes - motor 104 y
111.942 / 70

Motores 111,92 / 940/41/44/960/61/975

Fig. 43: Identificación del respiradero del cárter de mangueras - Motores 111,92 / 940/41/44/960/61/975

Fig. Artículo, etc. Instrucciones de trabajo

Retire tubo transversal del Excepto motor 111.943 / 944/947/973/975 AR09.10-P-8031G

filtro de aire, instale

tubo de aire de carga Motor 111.943 / 944/947/973/975

Quitar la tapa de resonancia, motor 104 AR09.20-P-1791D
instale

1 Del respiradero del cárter del motor manguera 111,92 / 940/41/44/960/61/975

Prestar atención a la posición de

montaje.
Las flechas deben estar colocados uno frente al
otro.
4/11 montaje del motor 104 de conexión

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Prestar atención a la posición de

instalación

35/3 O-ring Inspeccionar, reemplazar si es necesario. Aceite

para facilitar la instalación.

M16 / 6 control de la velocidad de

ralentí (ISC) de cojinete
accionador de la aguja de Motor 111.941 / 944/96/975 BT30.22-P-0001- 01A
ajuste de la velocidad de
ralentí modificado

PRUEBA DE AJUSTE Y VALORES

MECHANICAL REGLAMENTO - BE30.10-P-1000-01A motor 104,

111

Comprobar los valores de regulación

Número Designacion motor motor

104 111
BE30.10-P-1001 01A Jugar en la regulación de tracción entre la primavera captura y la pieza de guía en
mm0,5-1,0 0,5-1,0
la palanca ranurada

BE30.10-P-1002- 01A
Longitud de la varilla de enlace a la palanca acodada (dimensión fija) mm84 -

MANTENIMIENTO

Lubricar las articulaciones DEL SISTEMA DE CONTROL / acelerador del motor - AP30.10-P-3022

Lubricar zonas conjuntas de control del acelerador, inspeccionar para facilitar la operación y asientos de las articulaciones - AP30.10-P-3022Z

ENGINES 102, 103, 104, 111, 116, 117, 119, 120, 601, 602, 603, 604, 605, 606

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Fig. 44: Identificación de Áreas Lubricar conjunta de control del acelerador (Mostrar en el motor 104)

1 Retire el filtro de aire Motores 104 TPI, 119 CFI

+ Motor 104 TPI ra09001040015x
- Motor 119 TPI ra09001190015x
Motores 102 2E-E, 102 TPI, 116, 117, 601,
602,91, 603,91
+ Motor 102 2E-E ra09ee1020400x
- Motor 102 TPI ra09ke1020400x
- Motores 116, 117 ra09001160400x
- Los motores 601, 602.91, 603.91 ra09006010400x
Motores 103 CFI, 104 LH-SFI, 104 HFM-SFI,
111, 119 LH-SFI, 120, 602.96, 603.96 / 97, 604,
605,910, 605, 606
+ Motor 103 SFI ra09001031051x
- Motor 104 LH-SFI ra09lh1041051x
- Motor 104 HFM-SFI AR09.10-P-1050D
- motor 111 AR09.10-P-1050g
- Motor 119 LH-SFI AR09.10-P-1050E
- motor 120 AR09.10-P-1050F
- Motores 602.96, 603.96 / 97 en los modelos 124, 126 ra090a6021051x
- Motor 602.96 en el modelo 201 ra090b6021051x
- Los motores 604, 912, 605.910 / 606.912
- Motores 605.911, 606.910 ra09006051051x
aceite de motor que se ajuste a las especificaciones de los productos
2 Lubricar áreas de unión en el control motor, hoja de servicios 226,0-228,3 ( todo excepto
comprobar para un funcionamiento suave y
signos de desgaste ) y 236.6 / 7/9 ( )?
AP30.10-P-3022-
Los motores 601, 602, 603, 604, 605, 606,
01AA
AP30.10-P-3022-
Motores 103.985, 104, 111, 119, 120
01CA

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Lubricar las articulaciones articulación del acelerador, comprobar para un funcionamiento suave y el desgaste - AP30.10-P-3022-01CA

Fig. 45: Identificación del acelerador de vinculación articulaciones - 103.985 Motor con sistema de inyección de combustible continua

Fig. 46: Identificación del acelerador Varillaje de articulaciones - Motores 104 con sistema de inyección LH-SFI secuencial Multiport Combustible

Fig. 47: Identificación del acelerador de vinculación articulaciones - motor 104 con HFM-SFI inyección de combustible y sistema de ignición

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Fig. 48: Identificación Lubricar Throttle Linkage articulaciones - motor 111 Con HFM-SFI / PEC

Fig. 49: Identificación de vinculación del acelerador Lubrique articulaciones - Motor 119 Palanca Sin ranurado

Fig. 50: Identificación de vinculación del acelerador Lubrique articulaciones - Motor 119 Con palanca ranurada

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Fig. 51: Identificación del acelerador de vinculación articulaciones - motor 120 con sistema de inyección LH-SFI secuencial Multiport Combustible

Fig. 52: Identificación del acelerador de vinculación articulaciones - motor 104, 111, 119, 120 con ME-SFI Sistema de inyección secuencial de
combustible Multiport

Lubricar las articulaciones de sistema de control del motor, comprobar las juntas de libertad de movimiento y un asiento adecuado - AP30.10-P- 3022ZA

MOTOR 111, 104, 112, 113, 119, 120, 602, 604, 605, 606 (excepto, 112.942 / 970, 113.942 / 965/981) MOTOR 611.960 en el

modelo 202

MOTOR 611.961, 612.961, 613.961 en el modelo 210 La ilustración

muestra el motor 104

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1998-2004 ACCESORIOS Y CUERPO, cabina de control del acelerador, velocidad Sistemas de Control - 170 Chasis

Fig. 53: Identificación de Sistema de Control del Motor

Quitar / instalar

1.1 Retire el filtro de aire Los motores 111, 120, 604, 605, 606 del
motor 111
AR09.10-P-1050g
Motor 120 del motor 604, 605.910 / AR09.10-P-1050F
912,
606.912
Motor 605,911, 606,910 ra09006051051x
2 Aceite áreas conjuntas de control del
acelerador, inspeccionan para facilitar
la operación y el desgaste de las
clases de viscosidad BB00.40-P-0224-01A
aceites de motor (motores de automóviles) Hoja de 224,1

Motor 602, 604, 605, 606, AP30.10-P-3022-01AB

611, 612,961, 613,961
Motor 104, 111, 112 (excepto AP30.10-P-3022-01CB
112.942 / 970), 113 (excepto
113.942 / 965/981),
119, 120
3 Instalar en el orden inverso

Aceite zonas conjuntas de control del acelerador, inspeccionan para facilitar la operación y desgaste - AP30.10-P-3022-01CB

Motor 111 con HFM-SFI

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Fig. 54: Identificación de Sistema de Control del acelerador (Motor 111 Con HFM-SFI)

Motor 104, 111, 112, 113, 119, 120 con el sistema de inyección de combustible ME-SFI

Fig. 55: (Sistema de inyección con ME-SFI Fuel) Identificación del acelerador de control del relé Lever

ESPECIFICACIONES DE PAR

Actuador electrónico ACCELERATOR - Motores BA30.20-P-1000-01A 112, 113,

119, 120

Acelerador electrónico Número de Control del accionador

Designacion Motor 112, Motor Motor 119,
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113.940 / 113.987 / 988/989 120

941/942/943/944/948/960/961/962/963/965/966/967/968/980/981/982/984/986/992

BA30.20-P- Nm9 10 25
1001-01A Bolt, actuador del
acelerador
acelerador
electrónico para
colector de
admisión

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