TRA-206
SISTEMA DE
FRENOS
FINALIDAD
DEL
SISTEMA
El sistema de
Los primeros sistemas de frenos frenos es uno de los
que se usaron fueron unos trozos de elementos de
madera grandes que se colocaban
seguridad más
delante de las llantas para generar
fricción. Posteriormente fue importantes de un
eliminado debido al enorme automóvil. Este
desgaste que ocasionaba en las
mecanismo ofrece
llantas. Dejando en el pasado este
comienzo rudimentario, en la protección, ya que
actualidad el sistema de frenado permite detener un
ofrece un desempeño eficiente,
vehículo en
adecuado y seguro.
movimiento.
El sistema de freno es el que permite reducir la velocidad o detener
Qué es por completo el auto cuando está en marcha.
el Implica un proceso de transformación, donde la energía
sistema mecánica del movimiento se convierte en calor, generado por la
de fricción al accionar el pedal de frenos. La mayor parte de la presión
de freno es ejercida en las llantas delanteras.
frenos
COMO FUNCIONA EL
SISTEMA DE FRENOS La ley de la inercia es la
encargada de regir el sistema
de frenado de un automóvil. El
Fuerza que se principio básico para que
aplica entre los ocurra el correcto
cuerpos. funcionamiento de los frenos
es la fricción.
El proceso de frenado consiste en
Área de contacto que un cuerpo se ponga en
entre cada contacto con otro en direcciones
cuerpo. opuestas. Esto genera una fuerza
que se conoce como fricción, la
La fricción depende cual se opone al movimiento del
de 2 elementos cuerpo hasta conseguir detenerlo.
importantes:
En un automóvil, el área de contacto comprende los
elementos que consiguen que el auto se detenga. Se
refiere al área de contacto entre los discos y las pastillas,
que son los elementos de frenado. En el caso de los frenos
de tambor utilizan bandas y campanas.
Otras áreas de contacto son las llantas y la superficie
donde marcha el automóvil.
TIPOS DE FRENOS
Según el tipo de accionamiento
FRENOS MECANICOS
FRENOS HIDRAULICOS
FRENOS NEUMATICO
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
Frenos Mecánicos
Anteriormente se utilizaban
frenos mecánicos; en los cuales al
momento de presionar el freno
con la fuerza del pie, un cable
transmitía la fuerza para tratar de
frenar el vehículo, estos tipos de
frenos dejaron de ser funcionales
cuando la potencia de los motores
empezó a desarrollarse, ya que
debido a las altas velocidades que
empezaron a desarrollar los
vehículos se requería de un gran
esfuerzo físico para lograr frenar
un auto, por lo tanto este sistema
de frenado quedo obsoleto y se
evoluciono hacia los frenos
hidráulicos, pues con un esfuerzo
mucho menor se logra una
potencia de frenado mucho mayor. Frenos Mecánicos
Frenos hidráulicos
Los frenos de tipo hidráulico
son los más extendidos, de
hecho, son los que se usan en
los turismos. Como su propio
nombre indica, los frenos son
accionados por medio de un
sistema hidráulico; el fluido
contenido en el circuito se
comprime al pisar el pedal del
freno, activando así los
pistones de las pastillas de
freno. O, en su defecto,
presionando la zapata de un
freno de tambor.
Este tipo de sistema podría
ser víctima del fading como
explicaremos posteriormente
Son efectivos y seguros
para este tipo de
FRENOS vehículos, de ahí su uso
NEUMÁTICOS en ellos.
Los frenos neumáticos Es decir, los camiones
son accionados con y los autobuses
aire comprimido. Son efectúan la frenada
usados por vehículos y gracias a un circuito
maquinaria pesada. neumático.
Estos frenos en
Seguro que has poco difieren de los
escuchado alguna hidráulicos, el
vez ese funcionamiento es
característico ptsss similar; se ejerce
s mientras un fuerza sobre
camión o un autobús pastillas de freno o
frena. sobre un tambor.
Por ello, los
vehículos que Pero, en este caso,
equipan estos el aire es el
sistemas precisan contenido en todo el
de, entre otros circuito.
componentes, un
compresor.
La mayoría de los camiones
utilizan frenos de aire ya
que resulta un sistema más
económico y potente.
En este caso, la presión
ejercida por el pie del chofer
en el pedal es asistida por
un sistema de aire
comprimido (servofreno),
bastante más poderoso que
los tradicionales pero que,
en caso de detenerse el
motor (que es quien produce
el aire comprimido)
representa una pérdida
significativa y peligrosa en
el poder de frenado.
Los frenos de aire son más
eficientes para grandes
vehículos pero no son tan
seguros.
[Link]: Es quien suministra aire a presión hacia los depósitos de aire
comprimido. A su vez, evita que la presión de aire aumente en exceso.
[Link] de presión: Al lado del compresor, verifica que la medida de
presión sea la correcta y en caso contrario, la regula.
[Link] de aire: Seca el aire, sacando toda humedad antes de enviarlo al
sistema de frenado.
[Link]ósito de regeneración: En este sector se almacena el aire no
consumido en cada operación de frenado.
5.Válvula de protección de cuatro vías: Esta válvula se ocupa de retener el
exceso de aire comprimido, protegiendo así el sistema de frenado.
[Link]/Depósitos de aire comprimido: Son los sectores que contienen
el aire comprimido listo para utilizar.
7.Válvula del freno de mano: Es la válvula que se activa con el freno de mano.
8.Válvula de descarga de freno de mano: Se ocupa de dispersar el remanente
de aire y detener el frenado.
9. Válvula del freno de pedal:
Es la válvula que se activa
con el pedal.
10. Cámaras de aire de los
frenos delanteros: Es donde
se deposita el aire para el
uso en pastillas de
freno delanteras.
11. Válvula de control de
reparto de la frenada:
Controla una distribución
homogénea de la fuerza de
frenado y, por lo tanto, del
aire comprimido.
12. Cámara de aire de los
frenos traseros: Es donde se
deposita el aire para el uso
en frenos traseros.
El freno de estacionamiento es el
sistema que mantiene
accionados los elementos
frenantes del vehículo para que
este permanezca inmóvil, incluso
en ausencia del conductor e
FRENO DE
independientemente del ángulo
ESTACIONA de la via.
MIENTO Dichos elementos (pastillas y
zapatas), deben permanecer
bloqueados por un dispositivo
puramente mecánico, aunque su
accionamiento puede ser tanto
mecánico como eléctrico.
El freno de
estacionamiento puede
accionar los mismos
Suele actuar
elementos que los sobre las ruedas
utilizados en el freno de traseras, aunque
servicio o elementos existen modelos
exclusivos para este en que lo hace
sistema como, por sobre las
ejemplo, un conjunto de delanteras o
zapatas en el interior del sobre el eje de
buje del disco de freno o
transmisión.
un juego extra de pinzas y
pastillas.
• Partes del sistema de frenos
Pedal: Es el elemento que
debe presionarse para
accionar el sistema de frenos.
Se compone principalmente de
derivados del poliglicol, tiene un
elevado punto de ebullición debido a La presión que se ejerce sobre el
que los frenos producen calor en pedal mueve un pistón que está
exceso. ubicado en el cilindro principal.
Líquido de frenos: Es un fluido
hidráulico especial que transmite
la fuerza que se ejerce en el Esta acción desencadena la
pedal hacia los cilindros de la acción de frenado.
llanta.
Bomba de frenos: Conocida también
Pastillas de freno como cilindro maestro, se encarga de
convertir la fuerza ejercida por el pie en
presión hidráulica, que acciona otros
elementos como cilindros y calipers.
Servofreno: Es un
Disco de elemento que multiplica
el esfuerzo que se hace
frenos
sobre el pedal y permite
potenciar la acción de
frenado.
Cilindro auxiliar: Es el que se encarga de recibir la
fuerza que produce el líquido de frenos desde la bomba
principal y realizar los mecanismos que hacen presión en
las pastillas o bandas sobre los discos o campanas.
• FRENOS HIDRAULICOS
• CIRCUITO DE FRENO
• CILINDRE DE FRENO
• CILINDRO PRINCIPAL
• CILINDROS RECEPTORES
• FRENOS HIDRAULICOS
• El Freno hidráulico es el que aprovecha la acción
multiplicadora del esfuerzo ejercido sobre un líquido
oleoso incompresible.
• La presión que se ejerce sobre un pistón que actúa sobre el
líquido es transmitida a otros pistones que accionan los
frenos, con lo cual se logra la misma presión de frenado en
los distintos elementos de fricción y se evita la necesidad
de realizar diferentes ajustes.
