Trabajo Dirigido N°2
Unidad 3: Sistemas automotrices de Vehículos y Maquinarias
Tema: “Explica y reconoce la función de los sistemas y sus componentes”
Mecánica Automotriz en Maquinaria
Área
Mecánica Carrera Pesada / Mecánica y
académica
Electromovilidad Automotriz
Mecánica de Servicio
Asignatura Código DCMS11 Sección
Técnico
Aprendizaje 3.1.- Explica el funcionamiento de los sistemas que componen a los
Esperado vehículos automotrices y maquinaria pesada.
3.1.2.- Explica la función de cada uno de los sistemas que componen a
los vehículos o maquinarias.
Criterios de 3.1.3.- Reconoce los distintos sistemas que pueden existir en un vehículo
Evaluación o maquinaria.
3.1.4.- Reconoce los componentes de los distintos sistemas que pueden
existir en un vehículo o maquinaria.
Material de Documento Recurso Unidad N°3 “Sistemas automotrices de Vehículos y
Apoyo Maquinarias”
Benjamín Chiguay Cuevas
Iván Opazo Miñañir
Nombre
Felipe Azocar Duran
estudiante:
Nicolas Perez Huillin
Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
RUT: Semestre 1
Dibujo representativo de la unidad o temática.
Área Mecánica
Fuente: (Electude, s.f.)
ACTIVIDAD N°1: Explica la función de cada uno de los sistemas que componen a
los vehículos
INTRODUCCIÓN: Con el presente trabajo dirigido se pretende facilitar una
herramienta sencilla y útil, para identificar y analizar los diferentes sistemas de un
vehículo.
1.1 Explique qué relación existe entre el principio de funcionamiento del sistema
de frenos y la ley de Pascal
La relación entre el principio de
funcionamiento del sistema de frenos y
la ley de Pascal radica en cómo la
presión se transmite a través de un
fluido en un sistema hidráulico. Según la
ley de Pascal, esta presión se transmite
uniformemente en todas las direcciones
y en todos los puntos del fluido.
1.2 Identifique el esquema de la imagen y complete los recuadros con los
nombres de las partes indicadas.
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Depósito de
Servo freno
fluidos
Cilindro de freno
Cilindro maestro
Pedal de
freno
Conducto de Valvula proporcional
de frenado
freno
Calipér y pastilla
de freno Tambor y
Disco de freno balata de freno
1.3 Identifique el componente de la imagen y complete los recuadros con los
nombres de las partes indicadas.
Cilindro de freno
pistón
Tambor de freno
Cable de freno
masa
Mecanismo freno de
mano
Mecanismo de
ajuste
patín
1.4 En la columna A se encuentra una lista de definiciones de los componentes de los
sistemas de frenos y en la columna B los nombres de dichos componentes. Ubique el
número de la columna A en el elemento que corresponda en la columna B.
Columna A Columna B
Suministra presión a ambos circuitos del
1 4 Freno de estacionamiento
automóvil. Este es un dispositivo notable que
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cuenta con dos pistones dentro del mismo
cilindro de forma que genera un sistema
relativamente a prueba de fallas
Amplifica la presión aplicada cuando se acciona
2 el freno, y al hacerlo reduce el esfuerzo 3 Cilindro de freno
mecánico que se requiere para operarlo
Está formado por un cilindro con dos pistones, Válvula Reguladora de
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uno en cada extremo Presión
Es un sistema que controla los frenos traseros
4 mediante una serie de cables de acero que 2 Servofreno
están conectados a un selector manual o pedal
Debido al cambio en las fuerzas dinámica
desde atrás hacia delante que acompaña al
5 frenado del vehículo; la fuerza de frenado 1 Cilindro Maestro
aplicada a las ruedas delanteras debe ser
mayor que la aplicada a las ruedas traseras
ACTIVIDAD N°2: Explica la función de cada uno de los sistemas que componen a
los vehículos
2.1 Describe a que tipo de resorte de suspensión corresponde las imágenes,
mostradas en la columna izquierda de la tabla y que característica tiene.
Resorte espiral: 1-Flexibilidad
2- Elasticidad
3-Durabilidad
4- Construcción en espiral
5- Compatibilidad
Resorte de hojas: 1- Construcción en capas
2- Flexibilidad
3-Durabilidad
4-Facilidad de ajuste
5-Amortiguacion
6- Versatilidad
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Resortes de aires: 1- Ajustabilidad
2-Capacidad de carga variable
3- Amortiguación personalizable
4- Comodidad y estabilidad
5- Durabilidad
6- Adaptabilidad
Multi link: 1- Control de la geometría de la rueda
2- Aislamiento de vibraciones y golpes
3- Mejora del rendimiento en curvas
4- Adaptabilidad a diferentes condiciones de
conducción
5- Mayor espacio de carga y habitabilidad
6- Aplicaciones en una variedad de vehículos
2.2 Identifique el componente de la imagen y complete los recuadros con los
nombres de las partes indicadas.
Montante superior
Varilla de pistón
Aceite hidráulico
Cámara A
Cilindro de reserva
Cámara B
Tubo de presión
Válvula base
Montante inferior
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2.3 Describe a que tipo de suspensión independiente corresponde las imágenes,
mostradas en la columna izquierda de la tabla y que característica tiene:
Mc pherson:
Diseño simple y compacto.
Utiliza un amortiguador y un resorte combinados en
una sola unidad
Ideal para vehículos de tamaño compacto o mediano
Doble horquilla:
Proporciona un control preciso de la geometría de la rueda
Excelente para vehículos de alto rendimiento y deportivos
Mayor complejidad de diseño pero con beneficios en
términos de manejo y estabilidad
Multi link:
Utiliza múltiples brazos de control y enlaces para
controlar el movimiento de la rueda
Mejora la estabilidad, el manejo y la comodidad
Adaptabilidad a diferentes condiciones de conducción y
aplicaciones en una variedad de vehículos
2.4 En la columna A se encuentra una lista de definiciones de los componentes de los
sistemas de suspensión y en la columna B los nombres de dichos componentes. Ubique
el número de la columna A en el elemento que corresponda en la columna B.
Columna A Columna B
Un pistón acoplado al brazo de control inferior
se mueve hacia arriba y abajo con el brazo de
1 2 Amortiguador
control inferior. Esto produce que el aire
comprimido se comporte como un resorte.
La finalidad principal del amortiguador es
controlar el movimiento de los resortes y la
suspensión. Esto se ejecuta convirtiendo la
2 5 Eje de torsión
energía cinética del movimiento de la
suspensión en energía térmica, o energía
calórica
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Soportan el peso del vehículo, mantienen la Suspensión de brazo
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altura y absorben los golpes del camino tensor
Tiene un brazo de suspensión que está unido a
4 la parte frontal del chasis, permitiendo a la 4 Suspensión McPherson
parte trasera oscilar hacia arriba y abajo
este compuesto por un resorte y un
5 amortiguador que bascula sobre una rotula en 3 Resortes
un brazo inferior simple
Tiene integrados dos brazos tensores en lugar
6 de brazos separados de control necesarios para 6 Resortes de aire
el sistema sólido con resorte espiral
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