UNIDAD EDUCATIVA TECNICA
¨VIDA NUEVA¨
ELECTROMECANICA
ESPECIALIDAD:
AUTOMOTRIZ
ACTUADORES DEL MOTOR
DOCENTE: ING. FRANKLIN
NOMBRE: MORETA STEVEN
CURSO/PARALELO: 3 “A”
2022-2023
Objetivo General. - Conocer los actuadores del motor de nuestra
especialidad técnica mediante una debida investigación sobre los
actuadores del motor con una información concisa para tener un
mayor aprendizaje sobre dicho tema y poder ponerlo en práctica en
nuestra área laboral.
Objetivos Específicos.
Aprender el funcionamiento de los actuadores del motor
mediante una indagación en las páginas web, para mejorar
nuestro conocimiento de dichos componentes.
Identificar donde se encuentran los actuadores en el motor para
poder realizar mediciones con el multímetro y conocer si está
presentando alguna falla.
Determinar las posibles fallas que pueden tener los actuadores y
que mantenimientos se les podría realizar para garantizar un
buen trabajo.
ACTUADORES DEL MOTOR
Válvula IAC. - permite regular las revoluciones del motor en el número mínimo de
revoluciones por minuto, es decir, cuando no se acciona el acelerador ni ninguna
velocidad. Al controlar el flujo de aire, mejora el rendimiento de la gasolina y solo se
usa la cantidad necesaria para encender el auto. válvula para el control del aire es una
pieza electromecánica ubicada sobre el cuerpo de aceleración.
Fallas comunes causadas por las válvulas IAC
Estos son algunos de los inconvenientes que puedes notar en tu coche cuando hay una
falla de la válvula de control de aire:
Aumento de las revoluciones sin control. - Si la válvula IAC está obstruida o sucia
y quedó en la posición más abierta, la cantidad de aire que pasa al motor es
excesiva, exige una combustión más rápida y esto aumenta las revoluciones.
También puede pasar si la pieza está rota.
Disminución exagerada de las revoluciones. - Si la válvula está obstruida o se queda
atascada cuando está cerrada, y se pone el auto en punto muerto o realizamos una
transición entre una marcha y otra, afecta el paso de aire y las revoluciones
descienden tanto que es necesario pisar el acelerador para que el coche no se
apague.
Revoluciones intermitentes. - Las revoluciones por minuto pueden subir y bajar de
forma brusca debido a que la cantidad de aire que pasa al motor no es la idónea .
¿Cuándo cambiar la válvula IAC y cómo alargar su tiempo de vida?
La válvula se rompió, lo mejor será que la reemplaces de inmediato. Para ello, el
mecánico deberá abrir el capó, desconectar el cable negativo de la batería que se
encuentra en la válvula IAC y quitar con un destornillador los arneses de alambre que
la mantienen en su lugar.
Si la recomendación es hacerle mantenimiento, entonces deberá desconectar la
batería y la válvula, retirar los arneses, sacar la pieza y emplear un limpiador de
carburadores para eliminar cualquier resto de carbono o suciedad que tuviera en su
interior. Una vez que se seque, podrá volver a instalarla.
Si la falla de la válvula es eléctrica y uno o los dos bobinados del motor de pasos
queda en cortocircuito o se abre, se deberá reemplazar la pieza por completo. Esto se
comprueba al usar un multímetro y al verificar los valores de los bobinados. Si el
multímetro marca menos de 10 ohmios, el sensor IAC tiene una falla de cortocircuito.
Si supera los 75 ohmios, la bobina está quemada o abierta.
Válvula EGR. - “Exahust Gas Recirculation”, que quiere decir “Recirculación de gases
de escape”. La misión principal de la válvula EGR es: Reducir el nivel de NOx bajando
la temperatura en la combustión, ya que si nuestro coche realiza combustiones a baja
temperatura en determinados momentos del funcionamiento del motor se producirá un gran
descenso de las emisiones contaminantes.
El nivel de NOx puede ser reducido por una combustión a temperatura baja en ciertas fases
del ciclo del motor, esto se puede hacer gracias al sistema EGR. La EGR se encuentra
principalmente en motores diésel, pero también la montan muchos motores gasolina.
Se encuentra ubicada entre el colector de admisión y el de escape.
Fallas. - Dependiendo de la causa que haya generado la avería en la válvula EGR pueden
mostrarse distintos indicios de fallo en la misma, siendo los más habituales: Disfunción en
el arranque, tirones, alto nivel de consumo de combustible, ahogo del motor, exceso de
humos y falta de potencia.
Manteamiento. -La mejor forma de prevenir que la suciedad alcance niveles que aumenten
esta posibilidad de fallos, es subir las revoluciones del motor en velocidades cortas con el
motor en caliente para ayudarle a expulsar la carbonilla mejorando tanto el rendimiento como
el consumo
Cuando llegamos tarde para prevenir, y la válvula queda obstruida se debe reemplazar. No
obstante, a veces una limpieza es suficiente para mantener a raya la situación e impedir que
produzcan averías serias en los distintos elementos del automóvil anteriormente
mencionados. Para ello debe realizarse antes de que tengan lugar agarrotamientos mecánicos
o la válvula EGR sufra una rotura, en cuyo caso ya la limpieza no nos sería útil. No debemos
olvidar que ante un componente dañado, la limpieza ya no será efectiva.
Inyector.- Los inyectores son piezas que forman parte del sistema de inyección, un
elemento clave para el correcto funcionamiento de tu automóvil. Estas piezas se encargan
de suministrar, a cada cilindro, el combustible exacto en el momento preciso. Este sistema
es tan importante que, si llegase a fallar, tu auto no podría arrancar.
Los inyectores sucios o en mal estado pueden causar que tu carro o camioneta presente
alguno de los siguientes síntomas:
Sonidos de golpeteos.
Fallas en los cilindros.
Tirones en el motor.
Exceso visible de humo en el tubo de escape.
Problemas en el motor de arranque.
Mantenimiento. - El servicio de mantenimiento y limpieza de inyectores cada 15 mil o 30
mil kilómetros, realizando revisiones periódicas cada uno o dos años.
Aditivos limpiadores de inyectores. Consiste en la aplicación de líquidos denominado aditivos de
limpieza de inyectores dentro del depósito de combustible, cabe mencionar que estos presentan
desventajas ya que recorren por todo el sistema de combustible.
Limpieza mediante laboratorio. El lavado de inyectores mediante la utilización de un laboratorio
consiste en desmontar los inyectores para posteriormente someterlos bajo un proceso de limpieza en
cual se puede observar de manera física el trabajo que realiza cada uno de ellos, dentro de las pruebas
que se le realizan son resistencia en la bobina, funcionamiento mecánico del inyector, fugas o goteos,
patrón de pulverización, caudal y calibración.
