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Chachagüí – pasto. Desde el puente MIGUEL ANGEL NATES GRANJA
Bermúdez hasta la glorieta intersección
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INFORME FINAL DE
CONSTRUCCION II

ANALISIS DE LAS OBRAS DE

CONTENCION EN EL TRAMO VIAL
RETORNO CHACHAGUI - PASTO
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Contenido
INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................. 3
RESUMEN ......................................................................................................................................... 4
PALABRAS CLAVES ....................................................................................................................... 4
OBJETIVOS ...................................................................................................................................... 5
Objetivo general ............................................................................................................................ 5
Objetivos específicos ................................................................................................................... 5
PROCESOS DE EJECUCIÓN DE ACTIVIDAD REGISTRO FOTOGRÁFICO DE LAS
OBRAS DE ESTABILIZACIÓN. ..................................................................................................... 6
OBRAS DE ESTABILIZACIÓN RETORNO CHACHAGÜÍ – PASTO .................................... 19
PUNTOS CRÍTICOS EN TRAMOS ............................................................................................. 25
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 29
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................... 30
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INTRODUCCIÓN
Durante los últimos años, el departamento de Nariño ha tenido un notable
crecimiento exponencial en su infraestructura, con el fin de poder satisfacer las
demandas actuales y las proyectadas a futuro, a causa del aumento poblacional
que ha tenido el municipio como tal.

Dentro de todos los proyectos que se han ejecutado y se encuentran en estado de

ejecución a lo largo del departamento, se destaca el proyecto correspondiente a la
vía de retorno de Chachagüí-Pasto, la cual es encargada de liberar la congestión
vehicular que se solía generar en el tramo inicial correspondiente a la vía
Panamericana, debido a la alta actividad de transporte.

El proyecto del tramo vial, presenta amplios catálogos constructivos, dentro de los
cuales se pueden evidenciar, diseño geométrico de vías, construcción de puentes,
sistemas de estabilización de taludes convencionales y no convencionales.

En el presente trabajo se pretende analizar e identificar los sistemas de

estabilización de taludes no convencionales que se encuentran presentes en la
obra, por medio de una salida de campo, con el fin de encontrar puntos críticos o
peculiares, donde hayan ocurrido colapsos de suelo debido a la desestabilización
del terreno.
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RESUMEN
El proyecto consiste en un análisis de obras de estabilización a partir de la salida de
campo la cual se realizó a lo largo del tramo vial que corresponde el retorno
Chachagüí – Pasto desde el punto puente Bermúdez hasta la glorieta intersección
Daza. Durante el recorrido de la salida de campo se realizó un registro fotográfico
que capturo las principales obras de estabilización no convencionales tales como
taludes estabilizados con geo sintéticos y soil nailing; también, se realizó un análisis
de los puntos críticos de la zona en donde se presentan fallas las cuales pueden
desplomarse en cualquier momento por acción de la escorrentía que se presenta
en la zona y así poder dar una posible solución que sea viable, efectiva y económica
en cuanto a la estabilización de suelos.

PALABRAS CLAVES
- Geo sintéticos.
- Soil nailing.
- Estabilización de suelo no convencional.
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OBJETIVOS
Objetivo general
Identificar las obras de estabilización no convencionales presentes en el tramo retorno
Chachagüí – Pasto.

Objetivos específicos
- Realizar el registro fotográfico de las obras de estabilización no
convencionales mediante la salida de campo al sector a analizar.
- Analizar los puntos críticos de la zona para poder darles una posible solución.
- Concluir sobre las obras presentes en el tramo y dar como resultado algunas
soluciones que puedan contribuir con la estabilización del terreno de la zona.
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PROCESOS DE EJECUCIÓN DE ACTIVIDAD REGISTRO FOTOGRÁFICO DE

LAS OBRAS DE ESTABILIZACIÓN.
Para el registro fotográfico se ejecutó una salida de campo la cual se realizó a lo
largo del tramo vial que corresponde el retorno Chachagüí – Pasto desde el punto
puente Bermúdez hasta la glorieta intersección Daza. En donde se observo las
distintas obras de estabilización no convencionales y zonas criticas que presenta
dicho tramo, a continuación se presentan las imágenes correspondientes al retorno
con respectiva descripción.

Figura 1

Talud estabilizando con geo malla antes del puente Bermúdez.

Al inicio del tramo, antes del puente, se evidencio una obra de estabilización de
suelos por medio de una geomalla de la cual es un geotextil de tipo no tejido que
está conformado por una malla plástica que protege la geomalla como se muestra
en la figura
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Figura 2

Este material permite el crecimiento de vegetación haciendo mas resistente esta

obra de contención; el geotextil posee hebras a base de polímeros según lo que se
analizó de forma empírica durante la salida de campo; se intuye que este material
trabaja en trabaja de forma uniaxial.

Las geomallas uniaxiales están diseñadas con el propósito específico de soportar

la tensión en una sola dirección. Se forman estirando las costillas en una dirección
de longitud y su resistencia a la tracción se estira en la dirección de la máquina.
Esto significa que son perfectos para aplicaciones tanto en paredes como en
pendientes, como muros de contención, sistemas de revestimiento de vertederos,
terraplenes sobre suelos blandos y pendientes de terraplenes más empinadas.

Sistema de contención por el método Soil Nailing.

El Soil Nailing es una técnica de contención y refuerzo del suelo diseñada tanto para
trabajos permanentes como provisionales. Se realiza a medida que avanza la
excavación, de arriba abajo.
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Utiliza elementos inyectados de acero resistentes a la tensión (bulones) para

reforzar suelos in situ y crear un muro de contención por gravedad con el objeto de
soportar una excavación temporal o permanente.

Por lo general se utiliza este método durante las siguientes situaciones.

Estructuras de contención (cortes verticales o casi verticales, emboquilles de

túneles, estribos o confinamientos de túneles)

Reparación y construcción de estructuras existentes (muros de mampostería, muros

anclados, muros de tierra armada).

Estabilización de taludes (cosido de macizos rocosos, estabilización de suelos

inestables).

Figura 3.

Este sistema de contención no convencional ubicado justamente en el estribo del

puente Bermúdez, este posee una pantalla protectora hecha a base de losas de
concreto y pernos que trabajan como tensores estabilizando el terreno.
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Figura 4

Los pernos que se presentan en la figura 4 tienen un diámetro que puede variar
entre 50 y 150 milímetros de diámetro de perforación y la longitud la cual depende
del diseño variara entre 4 y 20 metros.

Dado que se aplicó un sistema de soil nailing se puede caracterizar que el suelo
presente debajo del puente es un suelo con características optimas que no es muy
blando representando que es un suelo arenoso y con baja plasticidad debido a que
esta técnica no se puede aplicar en suelos con alto nivel freático o con suelos que
sean limosos o arcillosos ya que estos presentan propiedades blandas las cuales
hacen un suelo no apto para este tipo de obras de contención.

Debajo del puente también se puede evidenciar un sistema de contención que

trabaja por gravedad de tipo gavión el cual está conformado por canto rodado de
gran tamaño dentro de una jaula de malla tiple torción.
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figura 5

Figura 6

Una vez finalizado el tramo de todo el puente Bermúdez se evidencia nuevamente

una estructura de contención no convencional de geo mallas no tejidas; la pendiente
de la montaña en este tramo fue muy pronunciada por lo que se opto por realizar un
terraceo para darle más estabilidad al terreno y que no quede muy inclinado y evitar
que se llegue a la superficie de falla.
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El suelo de esta estructura puede catalogarse optima para el crecimiento de

vegetación, por lo cual puede tratarse de una arena arcillosa con alta plasticidad ya
que requiere de niveles freáticos para que sea capaz de albergar vegetación como
se evidencia en la figura 5.

Este talud presenta dos áreas, la primera esta cubierta con geomalla no tejida y la
segunda esta cubierta por un geo manto. En la primera área se puede evidenciar
un tipo de falla que puede ser un punto critico de la zona ya que la geomalla no
tejida presenta un daño mostrando una zona descubierta del talud la cual puede
seguir deteriorándose por acciones externas. Esta falla pudo haberse ocasionado
por desprendimiento de tierras del talud por la erosión, desgarramiento de la geo
malla o por una pendiente muy pronunciada.
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figura 7.

Figura 8.

Las geomantas son materiales geosintéticos que tienen la función la de servir como
un sistema de control de erosión en taludes que normalmente carecen de
vegetación. Algunas están hechas de polímero y otras de materiales
biodegradables, de aun que se conozcan también como biomantas. Las geomantas
hechas de polímero normalmente son de polipropileno y poseen una estructura
tridimensional generada por capas de mallas superpuestas y corrugadas.

Gracias a su forma permiten que se aloje tierra vegetal con alguna mezcla de semilla
de pasto, la cual queda atrapada entre dichas capas. Una vez que se gesta la
vegetación las raíces, especialmente de pasto quedan atoradas entre la trama de la
geomanta, de esta forma la vegetación es que logra realizar el trabajo de control de
erosión en el talud.
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Figura 9.

En el talud se presenta un sistema de drenaje que separa el área cubierta por

geomalla y el área cubierta por geo manto como se muestra a continuación.

Figura 10

Durante la salida de campo también se presenciaron fallas en los taludes las cuales
pudieron ser caudadas por acción del agua mediante la escorrentía que se presentó
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en el lugar provocando posiblemente un deslizamiento sobre la superficie de falla

del talud como se muestra en la figura.

Figura 11.

En secuencia del registro fotográfico durante la salida de campo se encontró un

sistema de contención no convencional que ya se nombró anteriormente. Esta
estructura cuenta varios pernos anclados en la tierra que poseen los mismos
procedimientos constructivos, características y fines.

Figura 12.

Como se puede observar en la figura 12, el talud esta cubierto con una mezcla de
concreto proyectado neumáticamente también llamado como concreto lanzado;
también posee, 8 hileras de pernos que corresponden a la estructura de contención
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no convencional Soil Nailing y no puede faltar los sistemas de drenaje los cuales
están conformados por tubos PVC que permiten la salida del agua que se encuentra
dentro del talud.

Figura 13.

La siguiente estructura es un talud al cual se le aplico el método de terraceo para

tener una pendiente menos pronunciada y que la tierra sea estable en este punto;
en la figura se puede observar que no se usó ningún tipo de geotextil que cubra al
talud dado que el suelo es optimo por ser en su mayoría un suelo rocoso con alta
estabilidad.

Figura 14.
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Figura 15.

Figura 16.

En las ultimas 3 figuras el punto inicial del talud y el punto final de este mismo en
donde se puede evidenciar dicho terraceo y la calidad de suelo que esta estructura
presenta.

En el tramo que comprende el retorno Chachagüí – Pasto posee varios tipos de

sistemas de contención de entre ellos también se encuentran muros gaviones los
cuales trabajan por medio de la gravedad y su construcción es de fácil ejecución y
cumplen muy bien con su objetivo, además de ser fáciles de reparar, entre otras
características que este posee.
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Figura 17.

Este tipo de muros de contención esta conformado por mallas de triple torción que
son capaces de albergar canto rodado de gran tamaño como se muestra en la figura
18.

Figura 18.

Ya casi en el final del recorrido de la salida de campo de encontró un talud con

terraceo con una pendiente no tan pronunciada por lo que no fue necesario realizar
un proceso de estabilización o protección de talud como soil nailing, geo textiles
tejidos o no tejidos entre otros métodos de estabilidad.
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Figura 19.

Al final del recorrido, llegando a la rotonda intersección daza se encuentra un muro

de contención en concreto reforzado con varios orificios de drenaje para evitar
daños en el muro por acción del nivel freático del suelo al que esta estructura esta
conteniendo. Tal y como se muestra en la siguiente figura.

Figura 20.
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OBRAS DE ESTABILIZACIÓN RETORNO CHACHAGÜÍ – PASTO

Proceso constructivo geo mallas

El primer paso a tener en cuenta para ejecutar una obra de estabilización de suelos
por medio de geomallas no tejidas, corresponde en efectuar la preparación del talud,
para ello, se debe emparejar los desniveles presentes en la zona, ya sea por
excavación o relleno, con el fin de tener una superficie uniforme con una inclinación
óptima para la instalación de la geomalla.

Posteriormente se debe ejecutar el segundo paso, donde se debe realizar el anclaje

de la geomalla hacia el talud, para ello, se realiza la excavación de una zanja en la
parte superior del terreno, es recomendable realizar una zanja de 0,2 metros de
ancho y largo como mínimo para garantizar un buen anclaje. El anclaje de la
geomalla se suele realizar por medio de grapas o piquetas de sujeción, las cuales
deben estar distanciadas como mínimo un metro. Una vez anclada la geomalla, se
rellena la zanja con el suelo removido para luego ser compactado y generar la mejor
adherencia de la geomalla

El tercer paso corresponde a la instalación de la geomalla a lo largo del talud, dado

a que en la mayoría de los casos, una sola geomalla no es suficiente para cubrir
todo el terreno, se debe realizar anclajes entre las geomallas, este anclaje también
conocido como solapa, requerirá como mínimo emplear 1 metro de ancho de la
siguiente malla,, con anclajes de 1 metro de distanciamiento, para el anclaje vertical,
las solapas requerirán entre 0,1 y 0,2 metros de ancho de geomalla, con 2 anclajes
por metro cuadrado para garantizar una mejor fijación.

Finalmente, se realiza el recubrimiento de la geomalla, esto puede ser por medio de

hidrosiembra, con el fin de preservar la presencia vegetal en el terreno, como
también de generar una mejor estabilización por medio de las raíces de la
vegetación, generando un refuerzo extra a la geomalla, así como la protección de
esta ultima ante las acciones climatológicas y erosivas presentes en la superficie.
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Figura 21. Instalación geomalla. Fuente: Texdelta

Proceso constructivo geo mantas

El proceso constructivo del geo manto es muy similar al de las geomallas, donde el
primer paso corresponde a la preparación del terreno, donde se realiza la respectiva
limpieza del terreno, eliminando raíces, rocas, escombro, entre otros materiales,
como también ir dándole una forma uniforme al talud, manteniendo el grado de
inclinación que se tenga propuesto en el diseño.

Posteriormente, en el segundo paso, se procede a realizar la zanja de anclaje del

geo manto, la cual debe ser de mínimo de 0,2 metros de ancho por 0,2 metros de
alto, para garantizar un mejor anclaje, del mismo modo, la zanja de anclaje debe
estar distanciada a 0,4 metros del talud

En el tercer paso, se realizará el anclaje del geo manto, por medio de bastones o
piquetas, la fijación de estos bastones se realiza entre 1-3 metros, dependiendo de
la irregularidad del terreno, una vez realizado el anclaje del geo manto, se realiza el
relleno de la zanja de anclaje con el material retirado y posteriormente se compacta
para generar una mejor fijación.
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En el cuarto paso, se efectúa el proceso de anclaje entre geo mantas, para que
estas puedan abarcar todo el talud, el traslape vertical debe tener un ancho mínimo
del siguiente geo manto correspondiente a 0,1 metros, mientras que el horizontal
abarcara un ancho del siguiente geo manto de 0,5 metros. Es importante tener
presente que el traslape horizontal se realiza teniendo en cuenta la dirección del
flujo del agua.

En el quinto paso se tiene como acción, el riego de siembra siendo de preferencia

la siembra local de la zona, esto por medio de aspersores de semillas con materiales
adhesivos y fertilizantes, con el fin de preservar la presencia vegetal y darle un
soporte “natural” al terreno.

Figura 22: Instalación geo manto. Fuente: IDEAM

Proceso constructivo muros en gaviones

El primer paso a realizar corresponde en la limpieza del terreno donde se ejecutará

esta obra de contención, junto con la limpieza se debe realizar acciones que
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permitan la uniformidad del terreno, esto por medio de la excavación o relleno de

material in situ.

El paso 2 corresponde a la preparación del terreno de desplante, este terreno se

encargará de contener a los muros en gaviones, por ende, debe tener una
capacidad portante capaz de resistir tanto la obra de contención, como las que se
tengan propuesta en los diseños.

El siguiente paso corresponde a la formación de la caja del gavión, para ello, se

debe aplicar malla de triple torsión especificada por fabricante y por diseño, la malla
debe moldearse con el fin de formar una caja, las aristas de la caja deben ser
amarradas por medio de alambre de amarre, dejando solo la cara superior libre para
poder rellenar la estructura metálica con canto rodado o bolos de roca.

El paso 4 consta en realizar el amarre a cada uno de los gaviones que se hayan
formado según el proyecto, estos se recomiendan que sean amarrados con alambre
galvanizado

El quinto paso equivale a rellenar los muros con material rocoso de entre 10 a 30
centímetros de diámetro (canto rodado o bolos de roca), es importante tener en
cuenta que, a la hora de rellenar el gavión, se debe realizar un entablado, con el fin
de evitar que la estructura se deforme debido al exceso de material. A la vez es
importante tener presente que mientras se va rellenando la estructura, se deben
instalar tensores en cada sección del gavión, los cuales deben estar ubicados a 1/3
de la altura del gavión, por ende, el muro en gavión se rellenara en 3 etapas dentro
de las cuales se instalaran 2 tensores.

El quinto paso corresponde al amarre de las tapas superiores del gavión, la cual se
recomienda que sea un cierre mecánico y reforzado con acero galvanizado para
evitar que la estructura llegue a desmontar.
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Figura 23. Muro en gaviones. Fuente: Slideshare

Muro en concreto reforzado

El primer paso corresponde en la preparación del terreno para la elaboración de la

estructura, realizando el trazado que comprenderá el muro de contención.

En el paso 2 se debe realizar la excavación de la zanja donde se cimentará el muro,

es importante tener en cuenta que el material que debe estar presente en la zanja
debe garantizar condiciones óptimas para evitar futuros colapsos, en otras palabras,
significa que el suelo debe estar limpio y no presentar rastros de materia orgánica,
del mismo modo la excavación debe ser lo más uniforme posible.

En el tercer paso hay que instalar un solado de limpieza, con el fin de que, a la hora
de instalar el acero de refuerzo, este no entre en contacto con el terreno para evitar
que se oxide o haya intrusiones de suelo en la estructura metálica.

El paso 4 equivale a la instalación del acero de refuerzo, el cual no debe estar en

contacto con el suelo, como se especificó en el anterior paso, para ello se
recomienda como mejor alternativa, aislar el refuerzo metálico por medio de dados
de concreto pobre, esta técnica es más recomendada que el uso de panelas de
madera, debido a que la madera sufre degradaciones con el tiempo.
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El quinto paso corresponde al vaciado del concreto en la cimentación del muro,

teniendo cuidado con que el refuerzo metálico del muro se vaya a mover, el vaciado
del concreto debe hacerse siempre y cuando el suelo se encuentre limpio

El paso 6 corresponde en la instalación de tubos de drenaje en los puntos donde se

tenga propuesto el diseño en el muro.

Como séptimo paso se tiene el encofrado del muro, teniendo extremo cuidado con
no afectar la verticalidad de la estructura metálica, al igual que con el paso 4, se
recomienda que el molde para encofrar quede separado de la estructura por medio
de un dado de concreto empobrecido.

Finalmente, el paso 8 corresponde en el vaciado de concreto en el muro, este debe

emplearse junto con un vibrado para garantizar una distribución uniforme del
material.

Figura 24. Muro en concreto reforzado. Fuente: Pinterest

Muro en Soil Nailing

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Para el paso 1 se debe realizar la perforación con taladros para formar el orificio en
el que los pernos serán ubicados, normalmente se colocan con un grado de
inclinación para que trabajen bajo esfuerzos de tracción por adherencia.

En cuanto al paso 2 después de instalar el perno se rellena el orificio con lechada

para protegerlo frente a la corrosión, ayudar en el reparto de cargas e impedir la
caída de tierra entre los puntos de anclaje.

El paso 3 consiste en la colocación de placas de concreto reforzadas que cubrirán

la cara del talud protegiéndola de las acciones externas.

En el paso 4 se lleva a cabo el proceso de la colocación de las platinas que

sostendrán al perno junto con la tuera para ajustar como se muestra en la figura 4.

Figura [Link] Soil Nailing. Fuente: Universidad de Chile

PUNTOS CRÍTICOS EN TRAMOS

En el tramo vial del retorno de Chachagüí – Pasto, se evidenciaron los siguientes

puntos críticos, donde hay presencias de fallas a causa de diferentes factores, los
cuales van a ser analizados y se plantean las posibles soluciones hacia estas fallas.
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El primer punto critico encontrado en el tramo vial, se encuentra ubicado a pocos

metros de la finalización del puente Bermúdez, en esta falla se puede encontrar un
desprendimiento de talud junto con una porción de la geomalla, esto pudo ser
causado muy posiblemente debido a que no hubo un buen control correspondiente
al nivel freático de esa sección, ocasionando que haya un deslizamiento por peso
propio del terreno, por ende, una posible solución seria colocar un sistema de
drenaje para controlar de forma optima el nivel freático del suelo, dado a que la falla
es pequeña y no se busca generar soluciones de costos amplios

Imagen 26. Primera falla. Fuente: elaboración propia

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Imagen 27. Posible solución a la falla. Fuente: elaboración propia

En el segundo punto crítico se presenta una falla en el talud con grandes

dimensiones las cuales son similares a la falla que fue estabilizada con el método
de soil nailing de más adelante; como se puede evidenciar en la figura 12, se
recomienda realizar el mismo método para la estabilización del suelo en este
punto del tramo vial. Para llevar a cabo esta estabilización del talud se debería
iniciar por la nivelación del terreno para que se pueda ejecutar el método de soil
nailing luego se debe realizar el proceso de perforación ubicación y estabilización
con pernos y por último el proceso del concreto lanzado.
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Imagen 28. Segunda falla, acercamiento parcial 1. Fuente: elaboración propia

Imagen 29. Segunda falla, acercamiento parcial 2. Fuente: elaboración propia

Imagen 30. Segunda falla, tramo total. Fuente: elaboración propia

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CONCLUSIONES
Pese a que se evidenciaron dos fallas a lo largo del tramo vial, estas son
insignificantes a comparación con la totalidad del tramo, por ende, se puede
caracterizar que la ejecución de la obra hasta el momento ha resultado ser exitosa,
dado a que es posible que estas fallas no se hubieran podido proyectar de forma
notable a la hora de realizar ensayos.

a partir del análisis de los sistemas de contención de puede concluir que se llevó a
cabo un excelente trabajo en cuanto a la estabilidad de tierras por los diferentes
métodos de estabilización y protección de talud y se supo aprovechar las
propiedades del suelo que presenta la zona y evitar hacer obras de contención
innecesarios por lo que se disminuyeron gastos.

Por medio de la salida en campo, se logro evidenciar que el proceso de

estabilización de taludes requiere del uso de diferentes técnicas, debido a que los
estratos de los suelos presentan diferentes condiciones para distintos métodos de
contención.

Con esta actividad de campo, se logro un gran avance en cuanto al conocimiento

de la materia, ya que estando en contacto con las obras de estabilización y con lo
aprendido en el aula se logra tener un refuerzo en las temáticas aprendidas, lo cual
es primordial para nuestro trabajo como ingenieros civiles.
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