UNIVERSIDAD DE GUANAJUATO

CAMPUS CELAYA-SALVATIERRA
LICENCIATURA EN INGENIERÍA CIVIL

MANUAL DE DISEÑO
(PLANTA GEOMETRICA, PERFIL Y SECCIONES)

TRANSPORTE
DISEÑO DE CURVAS Y SECCIONES CONSTRUCTIVAS

❖ HECTOR OTONIEL BOCANEGRA ROA

CELYA, GTO, 28 DE FEBRERO DE 2023

CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 3
CURVAS HORIZONTALES............................................................................................... 5
Triangulación................................................................................................................ 8
Curvas de nivel............................................................................................................. 9
Cadenamientos .......................................................................................................... 10
CURVAS VERTICALES .................................................................................................. 10
Perfil de terreno .......................................................................................................... 10
Perfil de proyecto ....................................................................................................... 11
SECCIONES CONSTRUCTIVAS Sección transversal .................................................. 12
Secciones ................................................................................................................... 13
Bibliografía ..................................................................................................................... 15

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INTRODUCCIÓN
En el manual se especifica la forma en que nosotros podemos diseñar una carretera
desde las curvas horizontales hasta las secciones constructivas, haciendo uso de
programas como AutoCAD y su complemento CivilCAD. A continuación, se dará
una breve introducción al significado de cada una de las partes que conforman una
carretera, así como sus especificaciones y otros aspectos que son importantes para
tener en cuenta.
❖ Curvas verticales y horizontales
Los tramos rectos (llamados tangentes) de la mayor parte de las vías terrestres de
transporte, tales como carreteras, vías férreas y tuberías, están conectados por
curvas en los planos tanto horizontal como vertical. Las curvas usadas en planos
horizontales para conectar dos secciones tangentes rectas se llaman curvas
horizontales. La planta de una vía al igual que el perfil de esta, están constituidos
por tramos rectos que se empalman por medio de curvas. Estas curvas deben de
tener características tales como la facilidad en el trazo, económicas en su
construcción y obedecer a un diseño acorde a especificaciones técnicas.
❖ Alineamiento horizontal
Las curvas horizontales se conforman principalmente por tangentes, curvas
circulares y curvas de transición.
Las tangentes son la proyección sobre un plano horizontal y que unen las curvas.
Las curvas circulares se clasifican en simples y compuestas. Las curvas circulares
son aquellas formadas por arcos de círculo que forman la proyección horizontal de
las curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas. Las curvas simples
están unidas entre sí por una sola curva circular, mientras que las curvas
compuestas están formadas por dos o más curvas simples; con un punto de
tangencia común entre dos consecutivas.
Las curvas circulares se dividen en varias partes, entre las principales se encuentran
el grado de curvatura, el cual es el ángulo subtendido por un arco de 20 m, el radio
de curva, ángulo central, longitud de la curva, subagente, externa, ordenada media,
deflexión a punto cualquiera de la curva, cuerda y ángulo de cuerda.
Las curvas de transición son aquellas curvas con cambio de dirección,
sobreelevación y sobreancho, el cual es una ampliación en el carril interno de la
curva y su función es abarcar el espacio que los vehículos grandes ocupan en la
curva. La característica principal de estas curvas es que en su longitud se efectúa,
de manera continua, el cambio del valor del radio de la curva.

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 ❖ Alineamiento vertical
El alineamiento vertical de una carretera o línea de rasante está formado por una
serie de tramos rectos o tangentes conectados por curvas parabólicas. El diseño de
curvas verticales se hace pensando en 4 criterios: seguridad, comodidad operación
y drenaje.
Alineamiento vertical: Las tangentes se caracterizan por su longitud y pendiente, y
están limitadas por dos curvas sucesivas.
Las curvas verticales son aquellas que enlazan dos tangentes consecutivas del
alineamiento vertical, para que en su longitud se efectúe el paso gradual de la
pendiente de la tangente de entrada a la tangente de salida.

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CURVAS HORIZONTALES
El alineamiento horizontal se encuentra conformado por tangentes y curvas
horizontales, estas últimas consisten en arcos de círculos que son empleadas para
unir dos tangentes consecutivas y dar un cambio de dirección en nuestra vialidad,
para el trazo de las curvas horizontales es necesario seguir los siguientes pasos:
❖ El primer paso consiste en crear una nueva capa en la cual se trazarán las
polilíneas requeridas para dibujar nuestras curvas horizontales, dichas
polilíneas deben de tener un punto de inflexión (recordando que el punto de
inflexión es el punto en el que interceptan dos tangentes) el cual es un
requisito esencial para el trazo de cualquier curva.

❖ Identificar el punto de inflexión Es de gran importancia verificar que ya

contemos con el CivilCAD instalado, ya que de ser así no podremos dibujar
las curvas horizontales ni ningún otro trazo que se presentara al transcurso
de este manual. Para trazar una curva horizontal nos tenemos que dirigir a la
parte de CivilCAD → Módulos → Carreteras SCT → Curvas → Horizontales
→ Dibujar. Una vez hecho este paso, CivilCAD nos pedirá que identifiquemos
el punto de inflexión.

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 ❖ Ingresar los datos Una vez indicado el punto de inflexión, aparecerá una
ventana en la que deberemos ingresar los datos necesarios para que se trace
nuestra curva horizontal, entre los datos que se deben de ingresar son:
- Velocidad del proyecto en múltiplos de 10 y en Km/h.
- Grado de curvatura (Gc) en grados, minutos y segundos.
- Sobreelevación al centro (Sc) en porcentaje.
- Sobreancho (Ac) en centímetros.
- Tipo de curva que puede ser simple o espiral.
- Pendiente de bombeo entre 2 y 3%.
- Sobre elevaciones inicial y final.
- longitudes de entrada y salida (Le), tanto la distancia como el porcentaje
fuera de la curva.
Este módulo funciona en base a los parámetros de diseño establecidos por la
Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT). De allí que el tipo de caminos
está en base a estos parámetros. Para agregar los datos previamente mencionados
es necesario revisar el documento MISAL, en el cual se nos proporcionan ciertas
tablas con los valores requeridos de sobreancho, sobreelevación y longitud de
transición en base a la velocidad establecida para el proyecto, el tipo de camino y
el grado de curvatura deseado. Una vez agregados los datos necesarios, damos
aceptar y esperamos a que CivilCAD nos dibuje la curva.

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❖ Anotar las curvas Una vez trazadas todas nuestras curvas podemos agregar
información de cada una de las curvas, no es necesario realizar este paso
debido a que abarcaría mayor espacio dentro de nuestro plano. Sin embargo,
no está de más mencionarlo, para hacerlo es necesario ir a CivilCAD →
Módulos → Carreteras SCT → Curvas → horizontales → Anotar. Al dirigirnos
a la dirección anterior, el sistema nos preguntara si deseamos hacer la
anotación de solo a una curva (Individual) o bien a todas las curvas que se
encuentran asociadas en la polilínea (Global). Después se debe de
seleccionar la curva y se tendremos que elegir un ángulo de rotación, una
vez indicado el ángulo de rotación, procedemos a dar clic en la tecla enter y
la curva estará anotada.

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Triangulación
La triangulación es de gran utilidad e importancia para generar curvas de nivel, por
lo que a continuación se darán a conocer los pasos requeridos para llevar a cabo
de manera exitosa la triangulación del terreno.
❖ Puntos topográficos Para poder realizar una triangulación del terreno es
importante contar con los puntos topográficos puesto a que es en base a
estos que se genera la triangulación.

❖ Para llevar a cabo el trazo de la triangulación, debemos dirigirnos a la

siguiente dirección CivilCAD → Altimetría → Triangulación → Terreno se
abrirá una ventana en la que se debe de indicar que queremos trazar nuestra
triangulación en base a puntos, los cuales corresponden a nuestros puntos
topográficos, después deberemos de seleccionar los puntos que deseamos
triangular.
❖ Establecer los criterios de distancia máxima y ángulo mínimo Ya que se
hayan seleccionado los puntos topográficos, se debe indicar la distancia y
ángulo mínimos, por defecto aparecerá 1000 y 1 respectivamente, aquí
debemos establecer los valores que necesitemos. Sin embargo, si deseamos
ignorar este paso solo se tiene que teclear 0 en ambos casos y te ignorará
estas dos opciones.

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Curvas de nivel
❖ Realizar curvas de nivel Para la realización de las curvas de nivel, debemos
de dirigirnos a la siguiente dirección CivilCAD → Altimetría → Curvas de nivel
T → Terreno. Una vez que nos encontremos en esta dirección, CivilCAD nos
pedirá que seleccionemos la triangulación que previamente trazamos, para
esto es importante apagar todas las capas a excepción de la triangulación,
después solo bastara con dar clic en la tecla Enter.

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Cadenamientos
❖ Para realizar los cadenamientos necesitamos dirigirnos a la siguiente
dirección CivilCAD → Altimetría → Eje de proyecto → Marcar estaciones.
Ahora debemos de seleccionar el eje al que queremos agregar los
cadenamientos, una vez hecho esto CivilCAD solicitará una nomenclatura
para la estación inicial.
❖ Después de haber indicado la nomenclatura de la estación inicial, se pedirá
que determinemos la longitud derecha e izquierda de cada estación.
❖ CivilCAD también pedirá que indiquemos la separación entre cada estación,
generalmente esta separación debe de ser de 20 m

CURVAS VERTICALES
Perfil de terreno
❖ Seleccionamos la pestaña de CivilCAD luego nos vamos a Altimetría →
Perfiles → Terreno → Dibujar
❖ Seleccionamos eje posterior a esto, debemos seleccionar el eje de nuestro
proyecto, dar nomenclatura (10+000), escala horizontal (1000), escala
vertical (100) y se dibuja automáticamente

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 ❖ Después de esto, dibujaremos la retícula para el perfil del terreno nos vamos
a Altimetría → Perfiles → Retícula y seleccionamos el perfil del terreno

Perfil de proyecto
Para trazo de curvas verticales. Es importante tener en cuenta las siguientes
consideraciones, procurar no recortar ni rellenar demasiado con esto nos referimos
a que debemos de buscar un equilibrio entre lo que se va a quitar de la superficie
del terreno y lo que se va a rellenar. Debemos de tratar que se quite más suelo del
que vamos a poner, ya que, en campo, el mismo material que quitemos de un punto,

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lo pondremos en otro y trabajar con la misma velocidad que en las curvas
horizontales: 40 km/h
❖ Crear layer Perfil de proyecto empezamos a la misma elevación del equipo
anterior, seleccionar exactamente el punto inicial del perfil de terreno,
comenzaremos dibujando las tangentes con una polilínea, considerando los
puntos anteriores. Cuando estemos conformes con las líneas dibujadas
cerraremos exactamente en el punto final del terreno
❖ Seleccionamos la pestaña de CivilCAD y nos vamos a Módulos → Carreteras
SCT → Curvas → Verticales → Dibujar
❖ A continuación, seleccionaremos los puntos de inflexión que modificamos
anteriormente se mostrará un recuadro en donde debemos escribir la
velocidad del proyecto y los recuadros siguientes se rellenan
automáticamente
❖ Para finalizar con el trazo del perfil nos vamos a la pestaña de CivilCAD luego
nos iremos a Altimetría → Perfiles → Proyecto → Convertir

SECCIONES CONSTRUCTIVAS
Sección transversal
❖ Crear layer Secciones para un bombeo del 2%, dibujamos una línea
horizontal de 10 m, dibujamos una línea vertical justo después de terminar la
horizontal, con 0.2 m se formará un triángulo, despues usamos el comando
de simetría dibujamos una línea vertical en el punto central y usamos offset
a ambos lados con una distancia de 3.5 m, eliminamos líneas horizontales y
verticales para dejar solamente la diagonal y las líneas de offset, cortamos
para dar el largo que queremos y unimos la línea que acabamos de trazar

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 utilizando offset nuevamente, daremos una distancia vertical para 0.1, 0.2 y
0.3 m

Secciones
❖ Seleccionamos Altimetría → Volúmenes → Procesar eje, seleccionamos el
perfil del terreno, damos en si.
❖ Se abrirá ventana secciones y volúmenes
❖ Seleccionamos la polilínea superior
❖ Seleccionamos el punto de en medio
❖ Definir
❖ Seleccionamos editar capas, aquí añadiremos las tres capas de nuestra
sección transversal
❖ Para la primera capa que será la carpeta asfáltica le daremos el nombre de
CA
❖ Seleccionamos todas las opciones [✓]
❖ La capa siguiente será la base hidráulica, le daremos el nombre de BHD
❖ Seleccionamos punto central de la línea siguiente en nuestro dibujo
❖ Para la tercera capa daremos el nombre de subrasante
❖ Seleccionamos punto central de la cuarta línea, aceptar
❖ . Seleccionamos Datos de secciones, los datos son otorgados por el proyecto
y por normativa
❖ Seleccionamos Indicar relación H:V
- CORTE (H:V): 1, 1
- TERRAPLEN (H:V): 1.5, 1
- [✓] Talud simétrico
❖ Aceptar

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 Despalme
- Despalme en corte (m): 0.20
- Despalme en terraplén: 0.20
Zona de despalme
- Despalmar toda la sección
Factores
- Factor de abundamiento: 1.3
- Factor de compactación: 1
❖ Aceptar
❖ Escalas:
Perfil
- Escala horizontal 1: 1000
Secciones transversales:
- Escala horizontal 1: 100
- Escala vertical 1: 100
- Altura texto (mm): 2
- Altura texto (mm): 4

❖ Ahora nos vamos a Secciones No. De secciones por columna: 0.5 Factor
escala vertical curva masa: 0.05
❖ Definir cuneta para H1, H2 y V2, daremos el valor de 1 Normalmente es 1:1,
aunque depende del material y del tipo de zona, para el valor de V1, tiene
que ser un tercio de H1, por lo tanto, daremos el valor de 0.33
❖ Aceptar y no mover nada hasta que la computadora termine de trabajar
❖ Al finalizar nos arroja las secciones constructivas, en las cuales se pueden
observar muy bien todos los detalles. También da los datos de elevación,
espesor y volumen.

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Bibliografía
ECHAVEGUREN, T.,& TEJEDA, S. V. (2011). DISEÑO GEOMÉTRICO
SEGURO DE CURVAS HORIZONTALES EN BASE A CRITERIOS DE
CONFIABILIDAD. CARRETERAS: REVISTA TÉCNICA DE LA ASOCIACIÓN
ESPAÑOLA DE LA CARRETERA, (179), 63-70.

GRISALES, J. C. (2015). DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS.

ECOE EDICIONES.

ROMERO DURAN, J. E., ALMACHE, J., BAYONA MALO, A. A., &

SANTOS BAQUERIZO, E. (2011). UTILIZACIÓN DEL SOFTWARE
CIVILCAD PARA EL TRAZADO HORIZONTAL Y VERTICAL DE UNA
CARRETERA CASO PRÁCTICO: DIAGRAMA DE MASAS PARA
MOVIMIENTO DE TIERRAS UBICACIÓN: KM 6.5 VÍA A LA COSTA
GUAYAQUIL–ECUADOR.

FONSECA, A. M. (1999). INGENIERÍA DE PAVIMENTOS PARA

CARRETERAS. CIENCIA E INGENIERÍA NEOGRANADINA, 7(1), 4.

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