CEA: TEMA7
Sistemas de limpiaparabrisas:
Debe de cumplir tres condiciones ; no entorpecer la visión del conductor , despegar las
partículas depositadas y adheridas al cristal y desalojar del cristal dichas particulas
Elementos del limpiaparabrisas:
- El motor de limpiaparabrisas:
Motor de CC, inductor está formado por imanes permanentes y su inducido por
bobinado alimentados mediante el colector sobre el que rozan las escobillas. Dos
cables de alimentación del rotor (uno positivo y otro negativo) o los dos cables
positivos de cada una de las velocidades. Entre el eje del rotor y la timoneria hay un
mecanismo para convertir el movimiento giratorio del motor en el mov. Alternativo de
las escobillas.
- Sistema de realimentacion del motor de limpiaparabrisas
Alimentan al motor durante un corto período de tiempo después de que el conductor
pare el sistema desde el conmutador. Otro objetivo del sistema es frenar al motor
directamente evita que siga girando una vez desconectado.
Electrónica en el circuito de limpiaparabrisas:
Captador de lluvia → Esta formado por uno o varios diodos emisores de luz , un fototransistor
y un pequeño conjunto electrónico.
Cuando la luz emitida por el emisor de luz encuentra una gota de agua a su paso, esta luz es
refractada y captada por el fototransistor. EN FUNCIÓN DE LA CANTIDAD DE LUZ RECIBIDA EL
SISTEMA CONOCE LA INTENSIDAD DE LA LLUVIA y ordena una MAYOR o MENOR cadencia al
motor de limpiaparabrisas.
Detector de nivel de líquido → Unido a un testigo luminoso en el cuadro, indica la conductor
cuando desciende el nivel de líquido de limpiaparabrisas en el deposito. Puede estar formado
por contactos REED o por u flotador unido al cursor de una resistencia variable.
Sistema de elevalunas eléctricos :
Permiten subir y bajar las ventanas del vehiculo.
Mando de elevalunas→ el accionamiento del motor de elevalunas
se realiza a traves del mando o conmutador.
COMPROBACION: Medir la continuidad entre todos sus terminales para realizar una tabla.
ESPEJOS RETROVISORES ELECTRICOS
MANDO:
CIERRE CENTRALIZADO
Este es un ejemplo de cierre centralizado con actuadores electricos simplificados , tenemos
reles de conmutacion que son controlados por la UCE , las salidas del rele 1 ( rele mas a la
izquierda) van a los motores de las puertas delanteras dependiendo de si esta cerrado o
abierto el conmutador cambia y manda positivo a la otra toma del motor y por el rele dos
manda negativo. Si el conmutador del rele 1 le dejamos en reposo , y el del rele 2 lo excitan
manda positivo al motor y por el del rele 1 manda negativo.
Se pueden implementar al circuito versiones con fines de carrera , que son pulsadores para
saber la posición de la puerta y saber la posicion del bombin o tirador interior que en todo
momento informan a la centralita sobre la situacion de la puerta.
COMPROBACIONES CAJA DE FUSIBLES
- Medir intensidad entre el fusible
- Medir la caida de tension entre 85 y 86
- Medir la intensidad entre los terminales 30 y 87a
