UNIVERSIDAD AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO
FACULTAD CIENCIAS Y TECNOLOGIA
INGENIERIA CIVIL
INFORME 3
NIVELACIÓN
1. OBJETIVO GENERAL
• Realizar el levantamiento topográfico con nivel de ingeniero sobre un alineamiento
• Conocer la importancia de la medición de ángulos dentro de la topografía en el
desarrollo de cualquier proyecto de ingeniería civil.
2. FUNDAMENTO TEORICO
NIVELACIÓN
Llamado también altimetría consiste en
procedimientos por medio de los cuales se determina
la altitud de un punto, respecto a un plano horizontal
de referencia; los conceptos básicos usados en la
nivelación son los siguientes.
CLASES DE NIVELACIÓN
NIVELACIÓN SIMPLE
Sirve para encontrar la cota de uno o más puntos del terreno por medio de una sola estación
instrumental.
O cuando tratamos de hallar el desnivel entre dos puntos o se precise una sola estación para
varios puntos.
NIVELACIÓN COMPUESTA
Es cuando nivelamos más de 2 puntos, necesitando varias estaciones para ello, o cuando no es
posible llevar una nivelación simple o diferencial, debido a la configuración del terreno o a la
presencia de obstáculos, lo que no permite fijar puntos de cambio distanciados entre sí, se tiene
que recurrir a una nivelación geométrica compuesta, la que consiste en tomar para cada vista
atrás, varias vistas adelante.
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NIVELACIÓN ABIERTA Y CERRADA
Una nivelación abierta es cuando efectuamos una nivelación donde no volvamos a lecturar el
punto de inicio, mayormente este tipo de nivelación se realiza cuando hay un punto estación
de inicio conocido o punto final conocido.
Para la nivelación cerrada es lo contrario porque nivelamos de ida y de retorno hasta volver a
lecturar nuestro punto de inicio.
ACONTINUACION MENCIONAREMOS ALGUNOS ELEMENTOS Y TERMINOS
TECNICOS
IMPORTANTES EMPLEADOS EN UNA NIVELACION TOPOGRAFICA
COTA
Es la altura de un punto con respecto una superficie o nivel de referencia.
a) COTA RELATIVA: Cuando la superficie, plano o nivel de referencia es tomado
arbitrariamente.
b) COTA ABSOLUTA: Cuando la superficie, plano o nivel de referencia es el nivel
medio del mar.
PERFIL LONGITUDINAL
Llamado levantamiento de perfil, proceso que determina las observaciones de puntos a cortos
intervalos, a lo largo de una línea establecida durante la localización o construcción de auto
pistas, canales, carreteras, etc. Son colocadas marcas o estacas a intervalos regulares sobre una
línea previamente
establecida (línea central).
Ordinariamente se escoge
un intervalo conveniente a
la longitud total del perfil,
tal como 100m o alguna
otra subdivisión (20, 30,
50) m.
RASANTE
Es la línea obtenida al proyectar sobre un plano vertical el desarrollo del eje de la corona de la
carretera. En la sección transversal está representada por un punto.
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BOMBEO:
Pendiente que se da a la corona en las tangentes del alineamiento horizontal asía uno y otro
lado de la rasante, para evitar la acumulación del agua sobre la carretera.
SOBRE ELEVACIÓN:
Peralte, es la pendiente que se da a la corona asía el centro de la curva para contrarrestar
parcialmente el efecto de la fuerza de un vehículo en las curvas de alineamiento horizontal.
TRANSICIÓN DEL BOMBEO A LA SOBRE ELEVACIÓN:
Son los diferentes procedimientos que se dan en el alineamiento horizontal al pasar de una
sección en tangente a otra en curva.
CALZADA
Parte de la corona destinada al tráfico de vehículos y constituida por uno o más carriles.
SUB CORONA
Superficie que limita la terracería y sobre la que se apoyan las capas del pavimento, en las
secciones transversales es una línea.
TERRACERÍA
Es el volumen de material que hay que cortar o terraplenar hasta formar el camino hasta a sub
corona.
VISTA ATRÁS (+)
Es la primera lectura de la mira correspondiente al punto de cota conocida, también la vista
atrás se realiza siempre cuando hay puntos de cambio.
VISTA ADELANTE (-)
Es la lectura de la mira correspondiente al punto de cota no conocida o también todas las
lecturas después de la lectura a la vista atrás.
ALTURA INSTRUMENTAL (-)
Es el nivel, altura o cota de la superficie terrestre más la altura del instrumento correspondiente
al eje de colimación del instrumento.
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
Se denomina de esta manera al trabajo que se realiza en campo para luego llevarlo a gabinete
y realizar el cálculo con la información obtenida en campo.
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NIVEL DE INGENIERO
El nivel topográfico, también llamado nivel óptico, nivel de ingeniero o equialtímetro, es un
instrumento que tiene como finalidad la medición de desnivel entre puntos que se hallan a
distintas alturas o el traslado de cotas de un punto conocido a otro desconocido.
MONTADO DEL NIVEL DE INGENIERO
• INSTALACIÓN DEL NIVEL DE INGENIERO
Es necesario instalar el nivel de ingeniero antes de realizar cada medición. Esto se hace
siguiendo los siguientes pasos.
• INSTALACIÓN DEL NIVEL DE INGENIERO
El trípode debe colocarse para montar encima el nivel de ingeniero. Las tres piernas
deben colocarse a una distancia suficiente como para que tenga estabilidad. Pero esta
distancia, pero esta distancia tampoco debe ser lo suficientemente grande para que
afecte la movilidad de los observadores
Asimismo, se recomienda colocar el trípode lo más nivelado posible esto quiere decir
que la plataforma superior en donde va a colocarse el teodolito posteriormente, debe
estar lo más horizontal posible. Conviene colocar una piedra pequeña u otro objeto
pequeño debajo del trípode de modo de marcar el lugar exacto en donde se armó ya
que para siguientes mediciones debe armarse en el mismo lugar.
• ENSAMBLADO DEL NIVEL DE
INGENIERO
El ensamblado del nivel de ingeniero
se basa en enrosca en la parte superior
del trípode hasta que quede firme. En
algunas ocasiones va a ser necesario
contar con el adaptador ya que no todos los trípodes tienen roscas compatibles con las
del nivel .
• NIVELACIÓN DEL NIVEL DE INGENIERO
Inicialmente debe verificarse que la plataforma nivel de ingeniero – trípode este lo más
horizontal posible (como se mencionó anteriormente). Luego se procede a nivelar el
equipo manipulando con los tornillos que se encuentran en la parte inferior. El objetivo
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es que las burbujas de los niveles ubicados en la plataforma del nivel de ingeniero se
localicen en el centro de los tubos.
TRÍPODE
El trípode es un instrumento que tiene la particularidad de soportar un equipo de medición
con un teodolito o un nivel, su manejo es sencillo, pues consta de tres patas de aluminio,
las que son regulables para así poder tener un mejor manejo para subir o bajar las patas que
se encuentran fijas en el terreno. El plato consta de un tornillo el cual fija el equipo que se
va a utilizar para hacer mediciones. El tipo de trípode que se utilizó en esta ocasión tiene
las siguientes características
➢ Patas de aluminio que incluye cinta para llevarlo al hombro
➢ Diámetro de 1,05 m extensible a 1,7m
➢ Peso de 6.5kg
WINCHA
Es un instrumento de medida que consiste en una cinta
flexible graduada y se puede enrollar haciendo que el
transporte sea más fácil. También se puede medir líneas y
superficies curvas.
JALÓN
Es una herramienta topográfica de medición, diseñada para
determinar los puntos fijos ubicados en el terreno a trabajar. Sin
embargo, tiene que ser clavado firmemente en la tierra. Los
jalones se utilizan para marcar puntos fijos en el levantamiento
de planos topográficos, para trazar alineaciones, para
determinar las bases y marcar puntos particulares en el terreno.
ESTADAL O REGLA
Es una regla de aluminio graduado que en unión del nivel sirve
para hacer nivelaciones y taquimetría. El estadal este graduado
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generalmente en dobles centímetros, puede ser de una sola pieza (enteriza) de dos piezas o
más enchufadas unas en otras. La longitud más corriente de las miras es de tres o cuatro
NIVEL DE INGENIERO
El nivel topográfico, también llamado nivel
óptico, nivel de ingeniero o equialtímetro, es un
instrumento que tiene como finalidad la medición
de desnivel entre puntos que se hallan a distintas
alturas o el traslado de cotas de un punto conocido
a otro desconocido.
3. METODOLOGÍA
Para poder realizar la practica se tiene que realizar una serie de pasos
cruciales para tener una buena efectividad en el proceso y también
en los cálculos.
Lo primero que se realizo en esta practica fue hacer un alineamiento
mayor a 40 metros con un terreno accidentado.
Una vez realizado el alineamiento lo que se realiza es definir los
puntos de medición es decir el equipo deber estar fuera del
alineamiento para poder realizar una mejor nivelación
Para empezar a realizar la nivelación
lo que necesitaremos dos estadales o
regla y lo que se debe realizar es, colocar un estadal en el punto
de inicio y realizar la medición del hilo medio, de acuerdo a la
pendiente se debe realizar las mediciones es decir si la pendiente
es muy pronunciada se realizaran más mediciones y tener una
mayor cantidad de puntos para poder plasmar en el plano, en
caso no exista mucha pendiente o sea prácticamente nula se debe
realizar menos puntos.
En el caso de esta práctica se logró contar con los dos tipos de
terreno la primera parte del terreno conto con una pendiente
bastante pronunciada donde se realizó el levantamiento de varios
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puntos, al final del alineamiento se realizó la medición en un terreno relativamente plano sin
mucha pendiente donde se realizaron menos mediciones.
En esta practica se realizó la medición desde tres puntos distintos ya que la distancia era
bastante larga y con un terreno bastante accidentado.
4. MATERIALES
Nivel de ingeniero marca Sokkia
Estadal de aluminio
Trípode
Jalones
Wincha de 50 metros
Estacas de madera
5. CÁLCULOS
DATOS DE CAMPO
Punto Punto Punto Hilo medio Hilo medio Distancia
Atrás estación adelante atrás adelante
A I 1 1107.3 1113.8 0
1 I 2 1113.8 1145.5 1.852
2 I 2 1145.5 1181.5 0.98
3 I 4 1181.5 2220 1
4 I 5 2220 2261.4 0.742
5 I 6 2261.4 3300.4 0.77-
6 I 7 3300.4 3311.7 1.17
7 I 8 3311.7 3317.2 0.82
8 I 9 3317.2 3327.5 2.22
9 I 10 3327.5 3331.6 2.43
10 I 11 3331.6 3366.3 0.795
11 I 12 3366.3 3394 1.07
12 I B 3394 1134.2 1.61
B I 1 1134.2 1155.2 2.55
1 II 2 1155.2 1165.5 1.135
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2 II 3 1165.5 1178 0.76
3 II 4 1178 1164.5 0.53
4 II 5 1164.5 2212 0.56
5 II 6 2212.2 2232.5 0.57
6 II 7 2232.5 2249.8 0.61
7 II 8 2249.8 2268.2 0.49
8 II 9 2268.2 2281 0.69
9 II 10 2281 2291.2 0.62
10 II 11 2291.2 2263.7 0.63
11 II 12 2263.7 3318 0.91
12 II 13 3318 3329.8 0.755
13 II 14 3329.8 3345.4 1.09
14 II C 3345.4 90 0.42
C III 1 90 31.8 0.42
1 III 2 31.8 31.8 0
2 III 3 31.8 68 0.41
3 III 4 68 68 0
4 III 5 68 102.2 0.60
5 III 6 102.2 101.6 0
6 III 7 101.6 107.5 9.27
7 III 0 107.5 115.9 11.65
CALCULO DESNIVEL Y COTAS
Cálculo desnivel del terreno
N° EXPRESION DESNIVEL 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 𝐻𝑀𝐴𝑇𝑅𝐴𝑆 − 𝐻𝑀𝐴𝐷𝐸𝐿𝐴𝑁𝑇𝐸
1 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 1107.3 − 1113.8 = −6.5 20 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 2232.5 − 2249.8 = −17.3
2 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 1113.8 − 1145.5 = −31.7 21 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 2249.8 − 2268.2 = −18.4
3 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 1145.5 − 1181.5 = −36 22 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 2268.2 − 2281 = −12.8
4 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 1181.5 − 2220 = −1038.5 23 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 2281 − 2291.2 = −10.2
5 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 2220 − 2261.4 = −41.4 24 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 2291.2 − 2263.7 = 27.5
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6 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 2261.4 − 3300.4 = −1039 25 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 2263.7 − 3318 = −1054.3
7 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 3300.4 − 3311.7 = −11.3 26 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 3318 − 3329.8 = −11.8
8 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 3311.7 − 3317.2 = −5.5 27 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 3329.8 − 3345.4 = −15.6
9 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 3317.2 − 3327.5 = −10.3 28 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 3345.4 − 90 = 3255.4
10 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 3327.5 − 3331.6 = −4.1 29 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 90 − 31.8 = 58.2
11 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 3331.6 − 3366.3 = −34.7 30 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 31.8 − 31.8 = 0
12 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 3366.3 − 3394 = −27.7 31 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 31.8 − 68 = −36.2
13 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 3394 − 1134.2 = 2259.8 32 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 68 − 68 = 0
14 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 1134.2 − 1155.2 = −21 33 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 68 − 102.2 = −34.2
15 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 1155.2 − 1165.5 = −10.3 34 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 102.2 − 101.6 = 0.6
16 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 1165.5 − 1178 = −12.5 35 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 101.6 − 107.5 = −5.9
17 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 1178 − 1164.5 = 13.5 36 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 107.5 − 115.9 = −8.4
18 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 1164.5 − 2212.2 = −1047.7 37 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 1107.3 − 1113.8 = −6.5
19 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 = 2212.2 − 2232.5 = −20.3
VALORES DESNIVEL
Desnivel Desnivel
Punto Punto Punto
del terreno del terreno
Atrás estación adelante
(mm) (m)
A I 1 -6.5 -0.0065
1 I 2 -31.7 -0.0317
2 I 2 -36 -0.036
3 I 4 -1038.5 -1.0385
4 I 5 -41.4 -0.0414
5 I 6 -1039 -1.039
6 I 7 -11.3 -0.0113
7 I 8 -5.5 -0.0055
8 I 9 -10.3 -0.0103
9 I 10 -4.1 -0.0041
10 I 11 -34.7 -0.0347
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11 I 12 -27.7 -0.0277
12 I B 2259.8 2.2598
B II 1 -21 -0.021
1 II 2 -10.3 -0.0103
2 II 3 -12.5 -0.025
3 II 4 13.5 -0.0135
4 II 5 -1047.7 -1.0477
5 II 6 -20.3 -0.0203
6 II 7 -17.3 -0.0173
7 II 8 -18.4 -0.0184
8 II 9 -12.8 -0.0128
9 II 10 -10.2 -0.0102
10 II 11 27.5 -0.0275
11 II 12 -1054.3 -1.0543
12 II 13 -11.8 -0.0118
13 II 14 -15.6 -0.0156
14 II C 3255.4 3.2554
C III 1 58.2 0.0582
1 III 2 0 -0.0000
2 III 3 -36.2 -0.0362
3 III 4 0 0.0000
4 III 5 -34.2 -0.0342
5 III 6 0.6 0.0006
6 III 7 -5.9 -0.0059
7 III 0 -8.4 -0.0084
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Cálculo de cotas nuevas
N° EXPRESION COTAS 𝐶𝑜𝑡𝑎𝑁𝑢𝑒𝑣𝑎 = 𝐶𝑜𝑡𝑎𝑐𝑜𝑛𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎 ± 𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙
1 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1800.25 − 0.0065 = 1800.2435 20 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1796.8045 − 0.0173 = 1796.7872
2 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1800.2435 − 0.0317 = 1800.2118 21 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1796.7872 − 0.0184 = 1796.7678
3 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1800.2118 − 0.036 = 1800.1758 22 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1796.7678 − 0.0128 = 1796.756
4 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1800.1758 − 1.0358 = 1799.1373 23 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1796.756 − 0.102 = 1796.7458
5 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1799.1373 − 0.0414 = 1799.0959 24 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1796.7458 − 0.0275 = 1796.7183
6 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1799.0959 − 1.039 = 1798.0569 25 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1796.7183 − 1.0543 = 1795.664
7 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1798.0569 − 0.0113 = 1798.0456 26 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1795.664 − 0.0118 = 1795.6522
8 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1798.0456 − 0.0055 = 1798.0401 27 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1795.6522 − 0.0156 = 1795.6366
9 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1798.0401 − 0.0103 = 1798.0298 28 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1795.6366 + 0.0582 = 1795.9502
10 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1798.0298 − 0.0041 = 1798.0257 29 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1795.9502 − 0.0000 = 1795.9502
11 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1798.0298 − 0.0347 = 1797.991 30 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1795.9502 − 0.0362 = 1795.914
12 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1797.991 − 0.0277 = 1797.9633 31 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1795.9502 − 0.0000 = 1795.914
13 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1797.9366 + 2.2598 = 1797.9266 32 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1795.914 − 0.342 = 1795.8798
14 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1797.9366 − 0.021 = 1797.9213 33 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1795.8798 − 0.0006 = 1795.8804
15 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1797.9213 − 0.0103 = 1797.911 34 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1795.8804 − 0.0059 = 1795.8745
16 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1797.911 − 0.025 = 1797.886 35 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1795.8745 − 0.0084 = 1795.8661
17 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1797.886 − 0.0135 = 1797.8725
18 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1797.8725 − 1.0477 = 1796.8248
19 𝐶𝑜𝑡𝑎 = 1796.8248 − 0.0203 = 1796.8045
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TABLA DE VALORES “COTAS”
Punto Punto Punto cota Cota
Atrás estación adelante conocida nueva
A I 1 1800.25 1800.2435
1 I 2 1800.2435 1800.2118
2 I 2 1800.2118 1800.1758
3 I 4 1800.1758 1799.1373
4 I 5 1799.1373 1799.0959
5 I 6 1799.0959 1798.0569
6 I 7 1798.0569 1798.0456
7 I 8 1798.0456 1798.0401
8 I 9 1798.0401 1798.0298
9 I 10 1798.0298 1798.0257
10 I 11 1798.0257 1797.991
11 I 12 1797.991 1797.9633
12 I B 1797.9633 1797.9633
B II 1 1797.9633 1797.9213
1 II 2 1797.9213 1797.911
2 II 3 1797.911 1797.886
3 II 4 1797.886 1797.8725
4 II 5 1797.8725 1796.8248
5 II 6 1797.8248 1796.8045
6 II 7 1796.8045 1796.7872
7 II 8 1796.7872 1796.7678
8 II 9 1796.7678 1796.756
9 II 10 1796.756 1796.7458
10 II 11 1796.7458 1796.7183
11 II 12 1796.7183 1795.664
12 II 13 1795.664 1795.6522
13 II 14 1795.6522 1795.6366
14 II C 1795.6366 1795.892
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C III 1 1795.892 1795.9502
1 III 2 1795.9502 1795.9502
2 III 3 1795.9502 1795.914
3 III 4 1795.914 1795.914
4 III 5 1795.914 1795.8798
5 III 6 1795.8798 1795.8804
6 III 7 1795.8804 1795.8745
7 III 0 1785.8745 1795.8661
TABLA DE VALORES CORREGIDOS
Punto Punto Punto Desnivel del Desnivel del Cota Cota
Atrás estación adelante Terreno Terreno Conocida Nueva
(mm) (m) (msnm) (msnm)
A I 1 -6.5 -0.0065 1800.25 1800.2435
1 I 2 -31.7 -0.0317 1800.2435 1800.2118
2 I 2 -36 -0.036 1800.2118 1800.1758
3 I 4 -1038.5 -1.0385 1800.1758 1799.1373
4 I 5 -41.4 -0.0414 1799.1373 1799.0959
5 I 6 -1039 -1.039 1799.0959 1798.0569
6 I 7 -11.3 -0.0113 1798.0569 1798.0456
7 I 8 -5.5 -0.0055 1798.0456 1798.0401
8 I 9 -10.3 -0.0103 1798.0401 1798.0298
9 I 10 -4.1 -0.0041 1798.0298 1798.0257
10 I 11 -34.7 -0.0347 1798.0257 1797.991
11 I 12 -27.7 -0.0277 1797.991 1797.9633
12 I B 2259.8 2.2598 1797.9633 1797.9633
B I 1 -21 -0.021 1797.9633 1797.9213
1 II 2 -10.3 -0.0103 1797.9213 1797.911
2 II 3 -12.5 -0.025 1797.911 1797.886
3 II 4 13.5 -0.0135 1797.886 1797.8725
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FACULTAD CIENCIAS Y TECNOLOGIA
INGENIERIA CIVIL
4 II 5 -1047.7 -1.0477 1797.8725 1796.8248
5 II 6 -20.3 -0.0203 1797.8248 1796.8045
6 II 7 -17.3 -0.0173 1796.8045 1796.7872
7 II 8 -18.4 -0.0184 1796.7872 1796.7678
8 II 9 -12.8 -0.0128 1796.7678 1796.756
9 II 10 -10.2 -0.0102 1796.756 1796.7458
10 II 11 27.5 -0.0275 1796.7458 1796.7183
11 II 12 -1054.3 -1.0543 1796.7183 1795.664
12 II 13 -11.8 -0.0118 1795.664 1795.6522
13 II 14 -15.6 -0.0156 1795.6522 1795.6366
14 II C 3255.4 3.2554 1795.6366 1795.892
C III 1 58.2 0.0582 1795.892 1795.9502
1 III 2 0 -0.0000 1795.9502 1795.9502
2 III 3 -36.2 -0.0362 1795.9502 1795.914
3 III 4 0 0.0000 1795.914 1795.914
4 III 5 -34.2 -0.0342 1795.914 1795.8798
5 III 6 0.6 0.0006 1795.8798 1795.8804
6 III 7 -5.9 -0.0059 1795.8804 1795.8745
7 III 0 -8.4 -0.0084 1785.8745 1795.8661
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6. CONCLUCIONES
En conclusión, los conceptos adquiridos y la práctica de campo, fueron importantes para las
prácticas, siendo ingenieros civiles estos conocimientos serán empleados futuramente en el
campo laboral.
Con este trabajo de campo quedo de manifiesto, además, que no es la que nos otorga mejores
resultados o mayor precisión; sino que es la combinación o complementación de todos los
sistemas y procedimientos que se han puesto a disposición durante la practica en campo, lo
que da mayor satisfacción en cuanto a reducción de errores, rapidez, eficacia y resultados se
refieren en trabajo de gabinete
Se logró realizar correctamente la nivelación, la medida de distancia el trazo de progresivas
por medio de métodos que el docente explico en clases. Al haber realizado los datos y una vista
previa en la libreta de campo se lograron tener mediciones correctas y estar a un margen
aceptable de error los cuales se modificaron en gabinete para un levantamiento satisfactorio
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7. RECOMENDACIONES
Se recomienda ubicar y marcar los puntos de medición con corrector y progresivas con pintura
o spray con una plantilla para evitar errores y variaciones de medida.
El observador debe ser claro y preciso en sus indicaciones.
Evitar el alboroto durante las mediciones.
Debemos de tesar bien la wincha para evitar errores de catenaria.
También debemos de lecturar bien la mira para evitar errores graves.
Tratar de no chocar el instrumento por que conllevaría a desnivelar la plomada ocular.
