TRABAJO
ESCALONADO
Ing. Mantilla Calderon, Luis Anthony
Integrantes:
Cortegana Gallardo, Eliezer Esau
Sanchez Ramos, Cristhian Smith
INTRODUCCION
En el ámbito de la ingeniería civil y el diseño de infraestructura, la selección de la ruta
óptima para proyectos como carreteras es una tarea fundamental que impacta
significativamente en la eficiencia, seguridad y sostenibilidad del proyecto. Un
componente crucial en este proceso es el análisis de las líneas gradientes, que representan
las pendientes del terreno a lo largo del trazado propuesto. La comprensión y correcta
interpretación de estas líneas permiten identificar las áreas de mayor y menor elevación,
facilitando la planificación de rutas que minimicen los costes de construcción y operación,
así como los impactos ambientales.
Las líneas gradientes influyen directamente en la determinación de la mejor ruta, ya que
un trazado mal planificado puede resultar en pendientes excesivas, curvas peligrosas y
mayores necesidades de excavación y relleno. Por otro lado, una ruta óptimamente
elegida no solo reduce los costes de construcción y mantenimiento, sino que también
mejora la seguridad vial, disminuye el consumo de combustible y mitiga los efectos
ambientales adversos.
OBJETIVOS
GENERAL
Realizar líneas gradientes para así obtener sus características y luego ver que ruta es la
más óptima.
ESPECIFICOS
Trazo de tres líneas gradientes.
Elegir la ruta más óptima, la cual no salga del presupuesto.
TIPO DE OROGRAFIA
COTA
CORTE DIFERENCIA DE COTAS DISTANCIA PENDIENTE OROGRAFIA
SUPERIOR INFERIOR
A-A 2810 2790 20 33.06 60.4960678 Accidentado
B-B 2820 2800 20 40.34 49.5785821 Ondulado
C-C 2760 2730 30 51.79 57.9262406 Accidentado
D-D 2690 2660 30 46.57 64.419154 Accidentado
E-E 2730 2700 30 77.75 38.585209 Ondulado
F-F 2590 2580 10 16.46 60.7533414 Accidentado
G-G 2620 2580 40 51.9 77.0712909 Accidentado
H-H 2650 2640 10 19.11 52.3286238 Accidentado
I-I 2710 2700 10 18.68 53.5331906 Accidentado
J-J 2750 2740 10 22.13 45.1875282 Ondulado
K-K 2780 2770 10 17.53 57.0450656 Accidentado
PROMEDIO 56.0840267 Accidentado
VELOCIDAD DE DISEÑO
Carretera de segunda clase tipo 3 con una velocidad de 60km/h
SELECCIÓN DE LA PENDIENTE MÁXIMA
De acuerdo a nuestra velocidad de diseño de 60km/h nuestra pendiente máxima sería
8%.
CALCULO DE LA ABERTURA DEL COMPAS
𝑒 ∗ 100
𝐿𝑐 =
𝑘∗𝑖
Para una pendiente de 5%:
2 ∗ 100
𝐿𝑐 =
2000 ∗ 5%
𝐿𝑐 = 0.02𝑚 = 2𝑐𝑚
Para una pendiente de 6%
2 ∗ 100
𝐿𝑐 =
2000 ∗ 6%
𝐿𝑐 = 0.0166𝑚 = 1.66𝑐𝑚
Para una pendiente de 7%
2 ∗ 100
𝐿𝑐 =
2000 ∗ 7%
𝐿𝑐 = 0.01428𝑚 = 1.43𝑐𝑚
LINEAS GRADIENTE
RUTA VERDE
Obras de artes Curva de
TRAMO COTAS i% L(m) Desnivel(m)
Puentes Alcantarillas vuelta
A B 2648 2658 6.5 65.0 10 1 6 3
B C 2658 2832 6 1044.0 174 - 3 2
C D 2832 2816 6.5 104.0 16 - -
SUMA 1213.0 200 9 5
i%
6.3
media
RUTA MORADA
Obras de artes Curva de
TRAMO COTAS i% L(m) Desnivel(m)
Puentes Alcantarillas vuelta
A B 2648 2750 6 612.0 102 1 - 3
B C 2658 2808 7 1050.0 150 - 3 4
C D 2808 2816 6.5 52.0 8 - -
SUMA 1714.0 260 3 7
I%
6.5
media
RUTA CELESTE
Obras de artes Curva de
TRAMO COTAS i% L(m) Desnivel(m)
Puentes Alcantarillas vuelta
A B 2648 2840 7 1344.0 192 1 4 3
B C 2840 2830 6.5 65.0 10 - - -
C D 2830 2810 6 120.0 20 - - 1
D E 2810 2816 5 30.0 6 - - -
SUMA 1559.0 228.0 4 4
i%
media 6.125
METODO DE PESOS ABSOLUTOS
Este método consiste en calificar con el guarismo 1 a la característica o factor:
1.- Lo más económico, lo más cómodo, lo más seguro.
2.- Lo regular e intermedio.
3.- Lo antieconómico, lo incómodo, lo menos seguro.
RUTA 1 RUTA 2 RUTA 3
CARACTERISTICAS VALOR PESO VALOR PESO VALOR PESO
LONGITUD TOTAL 1213.00 2 1714.00 3 1559.00 1
PENDIENTE MEDIA 6.30 2 6.50 1 6.13 3
PENDIENTE MAXIMA 6.5 1 7 1 7 1
PENDIENTE MINIMA 6 1 6 3 5 2
Nº DE ALCANTARILLAS 9 1 3 2 4 3
Nº DECURVAS VUELTA 5 3 7 2 4 1
TOTAL 10 12 11
Según el método de pesos absolutos la mejor ruta es la verde
METODO DE PESOS RELATIVOS
RUTA 1 RUTA 2 RUTA 3
CARACTERISTICAS VALOR PESO VALOR PESO VALOR PESO
LONGITUD TOTAL 1213.00 1.00 1714.00 0.97 1559.00 1.03
PENDIENTE MEDIA 6.30 1.00 6.50 0.93 6.13 0.93
PENDIENTE MAXIMA 6.5 1.00 7 1.00 7 1.20
PENDIENTE MINIMA 6 1.00 6 3.00 5 2.25
Nº DE ALCANTARILLAS 9 1.00 3 0.71 4 1.25
Nº DECURVAS VUELTA 5 1.25 7 1.00 4 5.75
TOTAL 6.25 7.61 12.40
Según el método de los pesos relativos la mejor ruta es la verde
