Actividad
Evaluativa
Introducción.
En la actualidad, se presentan diversos sistemas automatizados en la vida diaria, que
complementa el funcionamiento de diversas industrias a nivel global; facilitando el
trabajo. La automatización complementa una serie de variables y componentes
autónomos, en los que se encuentran los sistemas neumáticos, hidráulicos y eléctricos.
Durante este informe, se dará a conocer la complementación entre un sistema neumático
y eléctrico para la activación de cilindros doble efecto, controlados por válvulas 5/2 y
respectivos componentes eléctricos.
Además, se realizará reseña representativa del proceso electro-neumático; en conjunto
con los componentes que se requieren para su activación.
NOMBRE DE LA ACTIVIDAD: SECUENCIA NEUMÁTICA DE UN PROCESO.
Instrucción general de la actividad:
Observa la siguiente imagen que representa un proceso de un circuito neumático.
Actividad
Ejecuta el diseño en el programa fluidsim neumática según las siguientes indicaciones:
• Al pulsar Start, el actuador A debe extenderse y llegar al final de su recorrido para
presionar el sensor inductivo y as activar el actuador B.
• El cilindro B debe extender completamente.
• Cuando llegue al final del recorrido debe mantenerse en esa posición por 3 segundos.
• A continuación, El cilindro B debe retornar, luego de retraerse por completo retorna
el cilindro A.
• Este proceso se debe repetir por 5 ciclos.
• Cuando culmine el último ciclo, el sistema debe detenerse en forma automática.
• Pulsar nuevamente Start para iniciar nuevamente la secuencia.
Consideraciones Adicionales.
Los cilindros A y B son de doble efecto.
A0, A1, B0 y B1 son Sensores inductivos.
Las Válvulas son 5/2.
Explicación de componentes a utilizar:
Válvula neumática 5/2: controla el flujo de aire en un puerto del cilindro y controla el
escape del otro puerto. Gracias al quinto puerto, esta válvula puede controlar con
precisión los gases de escape procedentes de ambos puertos del cilindro. Esta válvula
tiene orificio de suministro de aire (1), orificios de salida (2, 4) y orificios de escape (3, 5).
Además, puede ser piloteado de forma neumática o eléctrica.
Actuador doble efecto: Es un dispositivo que utiliza aire comprimido para generar un
movimiento mecánico en dos direcciones opuestas. Este tipo de actuador consta de dos
cámaras, una de cada lado del pistón, que se conectan a una fuente de aire comprimido.
Cuando se aplica presión de aire en una de las cámaras, el pistón se desplaza hacia el
otro extremo del actuador, y viceversa.
Unidad de mantenimiento neumático: es un aparato diseñado para depurar el aire
comprimido de un sistema. Es decir, filtra el aire para mantenerlo libre de impurezas,
atrapando contaminantes como agua, polvo y aceite. Además, regula constantemente la
presión del aire para asegurar que los equipos reciban el suministro necesario y a la vez,
lubrica el aire comprimido para reducir la fricción entre las partes móviles de la
maquinaria.
Fuente de aire comprimido: El aire comprimido se consigue usando unos equipos
denominados compresores, que aspiran el aire atmosférico y lo comprimen hasta llegar
a un valor de presión requerido y superior al de la presión atmosférica a la que se
encontraba.
Sensor inductivo: Un sensor inductivo es un dispositivo electrónico que tienen la
capacidad de detectar los objetos metálicos cercanos, es decir, estos sensores funcionan
mediante la generación de un campo magnético cuando un objeto metálico está cerca.
Contador eléctrico: Su función es realizar conteo de las veces que el sistema se reinicia
dependiendo si se requiere. Este dispositivo cuenta con programación de conteo; para
detener automáticamente el sistema eléctrico.
Relé con desaceleración de arranque: es un dispositivo que mantiene los contactos
abiertos o cerrados hasta que haya transcurrido un tiempo preestablecido. Después de
ese período, los contactos se cerrarán o abrirán, activando o desactivando así la salida.
Relé con desaceleración de caída : es un dispositivo que hace que los contactos
temporizados se desactiven pasado el tiempo seleccionado a partir de desactivar la
bobina del relé temporizado. En estos relés normalmente tienen una alimentación del
relé temporizado y un contacto que controla la activación de la temporización.
Paso a paso de realización de circuito electro-neumático.
Primeramente, se analiza condiciones mencionadas en página N°3, para elaboración de
circuito.
Se comienza con instalación de suministro neumático (0,6 MPa), controlada por una
unidad de mantenimiento (FLR (filtro, regulador, lubricador) para alimentación de válvulas
5/2 (conector N°1), las cuales; serán piloteadas de forma electromagnética (bobina) para
habilitación de actuador “A” ((Y1 (salida cilindro) – Y2 (entrada cilindro)) y actuador “B”
((Y3 (salida cilindro) – Y4 (entrada cilindro)). Posteriormente, se realiza conexión de
conectores N°2 y N°4 de ambas válvulas para alimentar dichos actuadores.
Posteriormente, se asigna valor de caudal nominal normal en 5 l/min en válvulas
mencionadas anteriormente, para realizar lentitud acorde para activación de actuadores.
Se procede a realizar comando de activación por sistema eléctrico, instalando
primeramente la fuente de poder (24 VDC). Posteriormente, se instala pulsador de
seguridad (S0) (ante eventualidad). Se asigna pulsador de partida de sistema (S1), lo que
realiza la activación de bobina Y1 para activar la salida de cilindro (actuador A). Al
momento que cilindro sale de forma completa, se activa sensor inductivo A1, lo que
realiza la activación inmediata de bobina Y3, para activar salida de cilindro (actuador B).
Tras salida completa de vástago de cilindro “B”, se activa sensor B1; lo que logra habilitar
relé con desaceleración de arranque (T1) (3 segundos). Tras pasar este tiempo, se realiza
cierre de contacto de dicho relé, lo que realiza sello con relé de control (K4); lo que activa
bobina Y4 para empujar retorno de cilindro actuador “B”. Al terminar recorrido, se activa
sensor inductivo B0; realizando inmediatamente activación de relés de control K5-K6. Al
momento de activar K5, se abre contacto NC aplicado antes de activación de bobina Y1
(bloqueo). Por otra parte, al momento de la activación de K6, se cierra contacto NA; que
da habilitación de Y2, retrayendo cilindro actuador “A”. Al momento que este llega al final
de recorrido, sensor inductivo A0 se enciende, provocando la activación de relé con
desaceleración de arranque (T2) (2 segundos) y relé con desaceleración de caída (T3) (1
segundo).
Tras el pasar los dos segundos de T2, se abre contacto NC que comanda relé de control K4
(desenclava el sello eléctrico). En conjunto, se abre cierra contacto NA de T3, lo que realiza
reseteo de circuito de forma automática. Tras la última activación de relé de control K6;
ayuda a la habilitación de contador eléctrico (C1) para comenzar con cuenta de cinco
activaciones. Tras pasar dicha cuenta, se abre contacto NC de contador, antes de relé de
control K1, para detener el sistema de forma definitiva. Ante esto, para volver a iniciar
circuito, se realiza activación o toque de pulsador S1 (en paralelo para resetear contador),
volviendo a misma secuencia.
Conclusión.
Los circuitos electroneumáticos son una combinación de componentes electrónicos y
neumáticos que permiten controlar y automatizar sistemas industriales. Estos circuitos
utilizan señales eléctricas para controlar dispositivos neumáticos, como cilindros y
válvulas, lo que los hace ideales para aplicaciones en entornos industriales donde se
requiere un alto rendimiento y fiabilidad.
En resumen, la electroneumática es una disciplina que combina conceptos y técnicas y su
alta fiabilidad, flexibilidad y velocidad de respuesta, la hacen esencial en diversos sectores.
Para concluir con la idea, este informe evaluativo, a servido para conocer e identificar las
condiciones dadas, para resolver y crear el circuito ideal. Cabe mencionar, que cada
condición del circuito, a sido pensada para generar la mayor eficiencia de los dispositivos.
