UNIVERSIDAD NORORIENTAL PRIVADA

“GRAN MARISCAL DE AYACUCHO”

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
MENCIÓN INDUSTRIAL
NÚCLEO ANACO ESTADO ANZOÁTEGUI

ACCIONES DE MANTENIMIENTO A LA BOMBA TRIPLEX

F-1000, MARCA CONTINENTAL EMSCO MEDIANTE LA
HERRAMIENTA ACR, PERTENECIENTE A LA EMPRESA
PRO-P, C.A. ANACO, ESTADO ANZOÁTEGUI

Trabajo de Grado presentado como requisito parcial para optar al Título de Ingeniero
en Mantenimiento Mención Industrial.

Autor:
Moya Silva, Omar Ernesto
C. I: 27.651.066

Anaco, MAYO 2022

 UNIVERSIDAD NORORIENTAL PRIVADA
“GRAN MARISCAL DE AYACUCHO”
ESCUELA DE INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO
MENCIÓN INDUSTRIAL
NÚCLEO ANACO, ESTADO ANZOÁTEGUI

ACCIONES DE MANTENIMIENTO A LA BOMBA TRIPLEX F-1000,

MARCA CONTINENTAL EMSCO, MEDIANTE LA HERRAMIENTA
ACR, PERTENECIENTE A LA EMPRESA PRO-P C.A., ANACO ESTADO
ANZOÁTEGUI

Autor: Omar Ernesto Moya Silva.

Tutor Académico: Ing. Rosannys Benítez.

Resumen
La presente investigación titulada: Acciones de mantenimiento a la bomba triplex F-
1000 marca Continental Emsco, mediante la herramienta ACR, perteneciente a la
empresa Pro-P C.A., Anaco estado Anzoátegui, se realizó para aumentar su
disponibilidad y alargar su vida útil. Para el lograr el objetivo de esta investigación se
necesitó primeramente diagnosticar la situación actual de la bomba, seguidamente se
determinaron las fallas presentadas en la misma mediante la aplicación de la
herramienta ACR, para posteriormente sugerir acciones de mantenimiento que
aumenten su disponibilidad. La metodología empleada consistió en un tipo de
investigación descriptiva, basada en un diseño de campo y las técnicas usadas para la
recolección de datos fueron la observación directa, entrevistas no estructuradas y la revisión
documental, recurriendo a instrumentos como la guía de observación, guía de entrevistas,
fichas y cámara fotográfica. Se concluye que, en el evento de falla, el problema que tuvo
mayor frecuencia es referida a la deficiencia de bombeo, siendo el modo de falla el
deterioro de algunos de sus componentes, debido a una inadecuada rutina de
inspección y además la empresa no cuenta con planes o acciones de mantenimiento
para este equipo. Por lo que se recomendó implementar las acciones elaboradas en la
investigación, para atacar los problemas que se puedan presentar en el equipo al
momento en que se requiera para la limpieza de pozos.

Palabras Claves: Mantenimiento, bomba, limpieza de pozos, herramienta ACR.

 INTRODUCCIÓN

El mantenimiento industrial persigue efectuar diferentes actividades, a través de la

optimización de los recursos tanto humanos como económicos de una organización,
con el fin de mantener las condiciones de servicios establecidas según el diseño de los
equipos, así como también lograr alargar la vida útil de estos. De allí que la función
mantenimiento debe expresarse como un sistema organizado que permita el mejor
aprovechamiento del medio productivo y es por esta razón, que sus labores al igual
que las actividades productivas, necesitan ser planificadas y requieren de ciertos
estándares de calidad.

Evidentemente, el funcionamiento seguro y confiable depende en gran medida del

análisis de los factores que han incidido en la ocurrencia de las fallas; por esto es
pertinente plantear medidas tendientes a minimizar las mismas, ya que pudieran
afectar el rendimiento de los equipos, así como, su posible influencia en el desgaste
prematuro de sus componentes, lo que acortaría su vida útil.

Por esta razón, la presente investigación fue realizada con el objeto de sugerir
acciones de mantenimiento a la bomba triplex F-1000 marca Continental Emsco
mediante la herramienta ACR perteneciente a la empresa Pro-P C.A. Anaco estado
Anzoátegui, para aumentar su disponibilidad y alargar la vida útil. Su importancia
radica en que con su puesta en marcha se logrará identificar la causa de las fallas más
latentes y así al implementar las acciones de mantenimiento se optimizará la actividad
operacional de la misma, incrementando la productividad de la empresa y su
clientela.

De esta manera, para la realización de la presente investigación se contó con el

apoyo del personal de la empresa, (operadores de la bomba, mecánicos, supervisores,
instrumentistas, entre otros) de quienes se obtuvo la información necesaria de acuerdo
a sus conocimientos técnicos y/o teóricos. Además, para alcanzar el fin del presente
trabajo de grado, se desarrollaron los siguientes capítulos los cuales se desglosan de
la siguiente manera:

Capítulo I. El Problema: Donde se expone el planteamiento del problema, con

sus causas y consecuencias, seguidamente los objetivos de la investigación que son la
meta a alcanzar en el estudio, continuando con la justificación y alcance de la misma;
presentando claramente los motivos por los cuales se realiza el estudio.

Capítulo II. Marco Teórico: Se desarrolla la teoría que da el sustento teórico al

estudio, tales como: los antecedentes de investigación, así como los fundamentos
teóricos, y finalizando con las referencias conceptuales.

Capítulo III. Marco Metodológico: Se describe el tipo de investigación,

seguidamente el diseño empleado, además de la unidad de estudio, las técnicas de
recolección de datos, finalizando con las técnicas de análisis de datos y el
procedimiento para el logro de cada uno de los objetivos planteados en el estudio.

Capítulo IV. Análisis de los Resultados: Donde se desarrollaron los objetivos

específicos de la investigación, diagnosticando las condiciones actuales de la bomba
triplex F-1000 Continental Emsco, luego se identifican las fallas presentadas en la
misma mediante la herramienta ACR y finalmente se sugirieron acciones de
mantenimiento para aumentar su disponibilidad y alargar su vida útil.

Capítulo V. Conclusiones y Recomendaciones de la Investigación: En esta

parte se presentan las conclusiones generadas de la investigación, además de las
recomendaciones que ayudaran a disminuir la situación problemática presentada en la
empresa Pro-P C.A., finalizando con la bibliografía y los anexos que sustentan la
misma.
 CAPÍTULO I

EL PROBLEMA

Planteamiento del Problema

Los procesos industriales en la actualidad a nivel mundial, están demandando la

utilización de nuevas metodologías de gestión que brinden mayores ventajas tanto
económicas como de prestación de servicio y que garanticen una alta disponibilidad
de los equipos con una optimización de los costos de mantenimiento. De allí que el
mismo, es considerado como uno de los factores más importantes dentro de cualquier
organización que desee tener éxito en los procesos que ejecute.

Respecto a esto, la Norma ISO 14224, menciona que el mantenimiento es: “Es la
combinación de todas las acciones técnicas y administrativas, incluidas las acciones
de supervisión, destinadas a mantener o restaurar un activo a un estado en el que
pueda llevar a cabo una función requerida” (p.1). Cabe resaltar que esta definición es
lo suficientemente clara como para entender que el mantenimiento tiene una gran
amplitud y va más allá de la simple reparación de un activo después de que este ha
fallado. Entendiendo así al mismo como aquella actividad que significa poder lograr
que un sistema se mantenga operativo, ejecutando la función que deben realizar
dichos equipos a los niveles de capacidad y velocidad requeridos.

Por consiguiente, el mantenimiento es un concepto que ha evolucionado, a través

del tiempo, ya que continuamente se habla sobre los hallazgos producto de su
incesante mejoramiento, es decir, nuevas tecnologías, estándares de ingeniería,
aplicaciones de confiabilidad operacional, o en general, mejores técnicas
(metodologías de trabajo) entre otras. En esta perspectiva, se tiene que en Venezuela,
el mantenimiento forma parte de estas metodologías de trabajo; es por esto que las
organizaciones de la industria del petróleo y de servicios en general, lo han adoptado
como parte de las actividades que realizan dentro de su rutina diaria, puesto que les
permite mantenerse en la competencia y garantizar a sus clientes productos y
servicios de calidad. Ya que con una buena gestión del mismo, los trabajadores
laboran más seguros y con mayor satisfacción cuando disponen de buenas
herramientas y procedimientos correctos empleados en las rutinas de mantenimiento.

Igualmente en el estado Anzoátegui muchas empresas que prestan sus servicios a

la industria petrolera, en la búsqueda de mejorar continuamente han aprovechado el
mantenimiento para la conservación de sus equipos y la prevención de paradas
inesperadas que retrasan los procesos productivos dentro de las mismas. En esta
perspectiva cabe hacer mención que una de estas metodologías es el Análisis Causa-
Raíz (ACR) la cual permite detectar las fallas más recurrentes en un equipo, por lo
cual, una vez detectada la debilidad se pueden realizar una serie de recomendaciones
para la disminución de las mismas y por ende aumentar la disponibilidad del
dispositivo, mejorando la eficiencia de ejecución en los trabajos de mantenimiento.

Por otro lado, específicamente en el municipio Anaco existen muchas

organizaciones dedicadas a la prestación de servicios a la empresa Petróleos de
Venezuela C.A., (PDVSA), como lo es el caso de la empresa Pro-P C.A., la cual
realiza trabajos de limpieza de pozos petroleros, para lo cual cuenta con una amplia
gama de equipos tecnológicos. Entre estos se tiene la bomba Triplex F-1000, marca
Continental Emsco (actualmente NOV); la cual se emplea para el succionamiento de
los lodos y ripios que se asientan en el pozo. Donde en visitas recientes en el periodo
de pasantías y en conversación informales sostenidas con el personal operario de la
misma, se ha determinado que este equipo está presentando fallas, ya que presenta
deficiencia en el bombeo debido a la incapacidad para generar alta presión (menos de
150 psi). Igualmente, trabaja bien al comienzo pero su desempeño se deteriora en un
corto tiempo, debido a altas vibraciones presentadas por desalineamiento de algunas
de sus partes.
 Las causas que han generado estos problemas son, debido a, una inadecuada
inspección y a la ausencia de planes o acciones de mantenimiento para este equipo,
así como también la falta de partes y componentes en el stock de inventario,
herramientas y logísticas. También que la bomba presenta ejes en mal estado
(quebrado o torcidos), erosión excesiva de la superficie de los dientes del cigüeñal y
en los ejes de transmisión. Además, el líquido bombeado contiene alguna cantidad de
impurezas, lo cual causa obstrucción y disminución del mismo. Adicionalmente
muestra rodamientos desgastados y hay rozamiento entre las partes rotatorias y
estacionarias de la bomba.

De continuar esta situación, aumentaría los tiempos fuera de servicio del equipo,
así como disminución de la disponibilidad del mismo, reducción de la calidad del
proceso, incumplimiento en las especificaciones de los clientes, produciendo a su vez
accidentes personales, industriales y ambientales. Al mismo tiempo, se ven reflejadas
pérdidas económicas para la empresa debido a los amplios tiempos de
indisponibilidad de la bomba, además de uso continuo de horas en reparación para la
misma.

De allí que, se propone la realización de este trabajo de investigación con el cual

se pueda minimizar los problemas presentados en la bomba Triplex F-1000 marca
Continental Emsco de la empresa Pro-P C.A., el cual comprende la determinación de
las fallas mediante la aplicación de un Análisis Causa-Raíz y la elaboración de
acciones de mantenimiento, para evitar mayores gastos de reparación, ahorrar el
tiempo perdido por fallas, y así aumentar significativamente los beneficios en
operación de la organización.

De igual forma, la realización de este estudio, se hará con la finalidad de lograr

un mejor desempeño operacional de la bomba F-1000, evitándose así las paradas no
programadas de la misma, afectación de la seguridad de los operarios, daños a
equipos e instalaciones, así como el impacto al medio ambiente y pérdidas
económicas a la nación. Además se optimizará la confiabilidad funcional de la
bomba, gracias al mejoramiento de su plan de mantenimiento, lo que permitirá la
utilización adecuada y oportuna de los recursos empleados para ello. Por lo antes
expuesto, el investigador se plantea las siguientes interrogantes:

¿Cómo será la situación actual de la bomba Triplex F-1000, marca Continental

Emsco de la empresa Pro-P C.A.?

¿Cómo se pueden analizaran las fallas con la herramienta ACR presentadas por la
bomba Triplex F-1000 marca Continental Emsco?

¿Qué acciones de mantenimiento se pueden sugerir para mejorar el

funcionamiento de la bomba Triplex F-1000 marca Continental Emsco de la empresa
Pro-P C.A., ubicada en Anaco Estado Anzoátegui?
Objetivos de la Investigación

Objetivo General

Elaborar acciones de mantenimiento a la bomba Triplex F-1000, marca

Continental Emsco mediante la herramienta ACR, perteneciente a la empresa Pro-P
C.A., Anaco Estado Anzoátegui, para aumentar su disponibilidad y alargar su vida
útil.

Objetivos Específicos

 Diagnosticar la situación actual de la bomba Triplex F-1000 marca Continental

Emsco, perteneciente a la empresa Pro-P C.A., Anaco Estado Anzoátegui.

 Determinar las fallas presentes mediante la herramienta ACR de la bomba Triplex

F-1000 marca Continental Emsco, perteneciente a la empresa Pro-P C.A., Anaco
Estado Anzoátegui.

 Sugerir acciones de mantenimiento a la bomba Triplex F-1000 marca Continental

Emsco perteneciente a la empresa Pro-P C.A., Anaco Estado Anzoátegui.
Justificación e Importancia

Las acciones de mantenimiento se basan en un proceso sistemático y estructurado

que se utiliza para determinar que debe hacer para asegurarse que los activos físicos
continúen haciendo lo requerido de forma eficiente por los usuarios u operadores. Las
mismas tienen como ventaja, que promueven el uso de las nuevas tecnologías para el
campo de mantenimiento. Además de la aplicación de nuevas técnicas, la mismas
optimizan de forma eficiente los procesos de producción y disminuye al máximo los
posibles riesgos al personal. Cabe resaltar que, una de las practicas que ayuda a
mejorar la confiabilidad operacional, en específico la seguridad de los equipos,
además la de los procesos y la humana, es la metodología Análisis Causa-Raíz
(ACR), la cual permite minimizar eventos no deseados de forma estructurada,
sistemática y disciplinada.

Así mismo, hay que enfatizar que en el área industrial, específicamente en las
empresas de servicios, los sistemas de bombeo deben estar en óptimas condiciones
para satisfacer las exigencias del cliente (PDVSA), por lo que los equipos deben
funcionar en condiciones óptimas en el tiempo de uso. Dada esto, la situación
problemática presentada por la bomba Triplex F-1000 marca Continental Emsco,
perteneciente a la empresa Pro-P C.A., ha afectado directamente las operaciones de
limpieza de pozos, debido a, la paralización inmediata de las actividades al presentar
fallas y estar tiempo fuera, en donde cuya complicación ha incidido directamente en
horas de trabajo pérdidas por la empresa, gastos de reparación, generando mermas
económicas en general para la organización.

Es por ello, la relevancia de la presente investigación, ya que mediante su

realización se darán a conocer las fallas presentadas por la bomba F-1000 marca
Continental Emsco, mediante la aplicación de la herramienta ACR, y por ende se
sugiere una serie de acciones de mantenimiento que disminuyan estas averías,
aumentando su disponibilidad y alargando su vida útil.
 Dentro de los aportes de la presente investigación se presenta que, resulta
necesario, ya que permitirá incrementar el desempeño laboral de su personal de
mantenimiento, generándose un procedimiento de acciones de mantenimiento, y bien
establecido bajo las normas empleadas para ello. Referente al aporte práctico,
mediante su realización, la empresa y los trabajadores aumentarían su capacidad de
respuesta ante una posible falla que pueda generar paradas inesperadas en el sistema
de bombeo empleado para la limpieza de los pozos. En cuanto al aporte teórico, se
toma de referencia los procedimientos, métodos y técnicas empleadas por la empresa
para el mantenimiento de los equipos empleados para realizar las actividades de la
limpieza de pozos.

En este sentido, la investigación arrojará los siguientes beneficios:

A la empresa Pro-P C.A., contará con una serie de acciones de mantenimiento

orientadas a la correcta y oportuna aplicación del mismo, a la bomba Triplex F-1000
marca Continental Emsco, logrando mayor disponibilidad de este equipo, así como la
reducción de costos en mantenimiento, mayor efectividad y eficiencia en el proceso
de limpieza de pozos, además de la disminución de las fallas e igualmente evitar
mantenimiento correctivo dado en paradas inesperadas.

A los trabajadores del área de mantenimiento, contaran con una guía escrita y
organizada de una serie de acciones de mantenimiento con su respectivo tiempo de
ejecución y materiales requeridos, lo cual ayudará para que no se presenten
complicaciones al momento de realizar alguna de estas labores.

Adicionalmente, representa un gran aporte para la UGMA núcleo Anaco; ya que

sirve como material de apoyo para su biblioteca, donde otros estudiantes podrán tener
un soporte o antecedentes para la realización de algún trabajo sobre acciones de
mantenimiento, aplicando la herramienta ACR.
 De igual forma, este trabajo sirvió de aporte al investigador; porque le ha
permitido adquirir conocimientos en relación al funcionamiento de la bomba Triplex
F-1000 marca Continental Emsco, utilizada en la limpieza de pozos, además de las
acciones mantenimiento que se pueden aplicar, así como también, para asentar en la
práctica los conocimientos adquiridos durante la carrera.

Alcance

El presente trabajo de grado titulado: “Acciones de mantenimiento a la bomba

Triplex F-1000 marca Continental Emsco, mediante la herramienta ACR,
perteneciente a la empresa Pro-P C.A., Anaco Estado Anzoátegui”, fue desarrollado
con información extraída de la empresa mencionada, ubicada en la calle Ali Primera,
local galpón Pro-P, sector Ali Primera del Municipio Anaco, Estado Anzoátegui.

Cabe destacar que dicha investigación se realizará en un período de tiempo que

abarcará desde el mes de marzo hasta mayo 2022.

- No se encontró en la empresa registro ni plan de acciones de mantenimiento para el

equipo (bomba Triplex F-1000).
 CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO

Antecedentes de la Investigación

Estos pueden ser considerados como todas aquellas fuentes que sustentan la
investigación que se lleva a cabo, es decir, todo lo que se utilizó como modelo para la
realización o desarrollo de la investigación en general. Respecto a esto el autor Silva,
J. (2010), manifiesta que: “Los Antecedentes de investigación se refieren a los
estudios previos y tesis de grado relacionadas con el problema planteado, es decir,
investigaciones relacionadas anteriormente y que guardan relación con el problema
en estudio” (p.76). En este contexto se presentan los trabajos de grado, que sirvieron
como antecedentes para el desarrollo de la presente investigación:

Martínez, D. (2021) en su trabajo especial de grado presentado como requisito

para optar al título de Ingeniero Mecánico Mención Industrial, titulado: “Acciones de
mantenimiento a la bomba Triplex WJS-125L, mediante la herramienta ACR,
de la empresa Servicio Mecánico Díaz C.A. (SERMEDIZCA), ubicada en Anaco
estado Anzoátegui”. Siendo su objetivo general: Elaborar las acciones de
mantenimiento a la bomba triplex WJS-125L, mediante la herramienta ACR, de la
empresa Servicio Mecánico Díaz C.A. (SERMEDIZCA), ubicada en Anaco estado
Anzoátegui, para aumentar la disponibilidad del equipo.

La metodología aplicada para este estudio consistió en un tipo de investigación

descriptiva, con un diseño de campo y se necesitó la aplicación de técnicas para la
recolección de datos como la observación directa, entrevistas no estructuradas y la revisión
documental, utilizando como instrumentos guía de observación, guía de entrevistas, fichas
y cámara fotográfica. El investigador concluyó que, en el evento de falla, el problema
que tuvo mayor frecuencia es referida a la deficiencia de bombeo (baja presión menor
a 150 psi), siendo el modo de falla el deterioro de algunos de sus componentes,
debido a, que no se cuenta con una rutina de mantenimiento. Recomendó la utilización
de la metodología ACR, para atacar los problemas que se puedan presentar en los
equipos, y así aumentar la disponibilidad como punto importante en el desarrollo del
estatus vanguardista de la empresa.

Este trabajo de grado sirvió de aporte para la presente investigación, ya que consistió
en orientar algunos aspectos básicos relacionados con las acciones de mantenimiento
a equipos de bombeo triplex que permitieron alcanzar los objetivos propuestos en la
misma.

Medina, A. (2019), en su Trabajo Especial de Grado para optar al título de

Ingeniero en Mantenimiento Mención Industrial, titulado: “Acciones de
mantenimiento preventivo a la bomba Nº 1 del sistema hidráulico de la grúa
RT890E Grove de la empresa KALA’S C.A., ubicada en Anaco Estado
Anzoátegui”. UGMA núcleo Anaco. Tiene como objetivo general el planteamiento
de acciones de mantenimiento preventivo a la bomba Nº 1 del sistema hidráulico de
la grúa RT890E. Grove de la empresa KALA’S C.A., ubicada en Anaco Estado
Anzoátegui, con la finalidad de contribuir a prolongar la vida útil del equipo. La
metodología aplicada consistió en un tipo de investigación descriptiva, con un diseño
de campo, mediante la aplicación de técnicas para la recolección de datos como la
observación directa, revisión documental y la entrevista no estructurada; utilizando
para ello el cuaderno de anotaciones, la computadora con conexión a internet y la
cámara fotográfica como instrumentos.

Representando este trabajo un gran aporte para la empresa KALA’S C.A, para sus
trabajadores, para la UGMA y también para el investigador. Concluyendo que se
plantearon las acciones de mantenimiento preventivo para bomba Nº 1, del sistema
hidráulico de la grúa RT890E. Grove; ya que es la mejor opción para poder garantizar la
operatividad de este equipo, y evitar además, los gastos que generaría el mantenimiento
correctivo frecuente a consecuencia de una mala planificación en la ejecución adecuada
del preventivo como una medida segura que evitaría fallas futuras en esta maquinaria, por
lo que se recomendó realizar inspecciones periódicas a la grúa RT890E, Grove, con el
propósito de mantener un monitoreo continuo de las condiciones operación de dicho
equipo, lo que permitiría detectar oportunamente cualquier anomalía en su funcionamiento.

Este trabajo sirvió para tener una concepción más clara de uno de los aspectos a
considerar, que influye para que los sistemas de bombeo sean más eficaces, como lo
es, el uso de herramientas y la aplicación de acciones de mantenimiento necesarias
para agilizar el proceso, y por ende reducir los tiempos muertos por paradas
inesperadas de los equipos.

Toledo, F. (2016) en su Trabajo Especial de Grado para optar al título de

Ingeniero en Mantenimiento Mención Industrial, titulado: “Propuesta de acciones de
mantenimiento mediante la herramienta ACR a la unidad de potencia JG-001,
perteneciente a la empresa ITC C.A, Anaco Estado Anzoátegui”. UGMA Núcleo
Anaco. Dicha investigación se realizó con la finalidad de aumentar la disponibilidad
del equipo, como parte de la investigación, se procedió a diagnosticar el estado actual
de la unidad de potencia JG-001 perteneciente a la empresa ITC C.A, Anaco Estado
Anzoátegui, para luego analizar las fallas con la herramienta ACR y finalmente
sugerir las acciones de mantenimiento que disminuyan dichas fallas.

En la metodología se hizo uso de técnicas de recolección de datos como

observación directa, revisión documental y entrevistas no estructuradas, haciendo uso
de instrumentos como cuaderno de anotaciones, fichas, grabadoras y cámaras
fotográficas. Concluyendo que mediante el análisis causa raíz; se determinó que la
falla en el equipo se debió a filtros obstruidos, siendo la raíz física la presencia de
sólidos en el filtro, la causa raíz humana la falta de inspección en el filtro y la causa
raíz latente la falta de planes de mantenimiento, por lo que sugirió acciones como
monitorear las RPM del motor en operación, ajustar las líneas de gasoil, limpiar el
tanque de gasoil, realizar cambio de aceite en el motor, reemplazar los filtros, entre
otros.

Este trabajo de grado apoyó en la orientación de los parámetros, a considerar para

establecer las acciones de mantenimiento más adecuadas a la bomba triplex F-1000
marca Continental Emsco de la empresa Pro-P C.A.

Por consiguiente, los estudios antes mencionados, sirvieron como guía para
estructurar el trabajo de investigación, ya que por medio de estos se hicieron una serie
de consultas que permitieron aclarar algunas dudas referente al tema, ayudando así a
desarrollar y conocer la finalidad de la investigación, con lo cual se logró proponer
las acciones de mantenimiento adecuadas a la bomba Triplex F-1000 marca
Continental Emsco, perteneciente a la empresa Pro-P C.A., ubicada en Anaco Estado
Anzoátegui.

Fundamentación Teórica

Esta parte de la investigación comprende un conjunto de conceptos y

proposiciones que constituyen un punto de vista o enfoque determinado, dirigido a
explicar el fenómeno o problema planteado. Esta sección puede dividirse en función
de los tópicos que integran la temática tratada o de las variables que serán analizadas,
tal como se presenta a continuación:

Mantenimiento
La Norma Covenin 3049-93 define el Mantenimiento como: ‘‘El conjunto de
acciones que permite conservar a restablecer un sistema productivo a un estado
específico, para que pueda cumplir un servicio determinado” (p.1). Por su parte el
autor Newbrough, E. (1999) define al Mantenimiento como:
 Todas aquellas actividades orientadas a conservar las condiciones físicas y
operativas de una unidad productiva final, de la mejor calidad en las
mejores condiciones económicas, es decir, acción de conjuntos de
actividades destinadas a prevenir y asegurar el funcionamiento normal, la
eficiencia y la buena operacionalidad de un equipo (p.147).

De esta manera, el mantenimiento se puede definir como el conjunto de acciones

que tienen como objetivo mantener un equipo o restaurarlo a un estado de correcto
funcionamiento. Estas acciones incluyen la combinación de las operaciones técnicas y
administrativas correspondientes. También como un sistema de conservación
planeado del dispositivo y de la fábrica con la finalidad de mantener un elemento en
una condición específica de operación, por medio de una inspección sistemática,
detección y prevención de la falla inminente.

Cabe destacar que, el mantenimiento se define como el conjunto de actividades

que intentan compensar la degradación causada por el tiempo y el uso en equipos e
instalaciones. De allí que los departamentos de mantenimiento, teniendo en cuenta
esta definición, intentan asegurar cuatro objetivos básicos: disponibilidad, fiabilidad,
vida útil y coste.

Parámetros Estadísticos del mantenimiento

Mosquera, L. (1993), expresa que los parámetros estadísticos del mantenimiento
son: “La confiabilidad, la mantenibilidad y la disponibilidad” (p.47). Éstos se
relacionan con el comportamiento del equipo de la siguiente forma: la confiabilidad
se obtiene a través de los tiempos de operación, la mantenibilidad se calcula con los
tiempos fuera de servicio del sistema y la disponibilidad es un parámetro que se
estima a partir de los dos anteriores, tal como se muestra en la Figura Nº 1.
 Disponibilidad

Confiabilidad Mantenibilidad

Figura 1. Parámetros estadísticos del mantenimiento

Fuente: Mosquera, L. (1993)

La Confiabilidad: Para el autor Mosquera ([Link]), la define como: “La confianza

o seguridad sobre el estado continuo de un sistema en el funcionamiento. El objetivo
de la confiabilidad y el mantenimiento es conservar la capacidad del sistema mientras
se controlan los costos” (p.49). Para evaluar la confiabilidad y obtener resultados
precisos es necesario conocer el proceso de fallas de un producto. El análisis de la
confiabilidad está sujeto a un modelo estadístico que suministra unos parámetros
relacionados con los datos. Los modelos estadísticos representan la probabilidad para
cada dato en un experimento dado y permite así obtener la distribución de
probabilidades.

La Mantenibilidad: Mosquera ([Link]), expone que se define como: “La

probabilidad que un sistema o equipo que han fallado pueda ser reparado dentro de un
periodo de tiempo determinado” (p.46). Un equipo en estado de operación debe, en
algún momento, dejar de funcionar por un intervalo de tiempo, lo cual implica que ha
cambiado a un estado de no operación. En caso que las exigencias de un equipo sean
de operación continua, toda condición fuera de ésta se considera como una falla.
 Al ser detectada la falla lo importante es corregirla y retornar el equipo o sistema
al estado de operación normal; el intervalo de tiempo entre el inicio y el final de la
falla se conoce como el tiempo de duración de la falla. En este intervalo se ejecutan
las actividades de mantenimiento, la duración de esta actividad, cuantificada en
tiempo, es a su vez una cantidad aleatoria que varía con: el tipo de la falla, las
características del equipo, la estandarización y simplificación del mismo.

La Disponibilidad Mosquera. ([Link]), explica que la disponibilidad: “Refleja la

probabilidad de que un equipo esté disponible para su uso durante un periodo de
tiempo dado, esta se puede calcular a partir de los índices razón de servicio y factor
de servicio” (p.48). La disponibilidad es un indicador determinístico que traduce los
resultados de las acciones de mantenimiento a un índice combinado para un equipo o
sistema.

A través del estudio de los factores que influyen sobre la disponibilidad, el tiempo
probable entre fallas y el tiempo probable fuera de servicio, es posible para la
gerencia evaluar distintas alternativas de acción para lograr los aumentos necesarios
de disponibilidad a través de:

 Aumentos de los tiempos entre fallas.

 Reducción de los tiempos fuera de servicio.
 Tácticas combinadas.

Tipos de Mantenimiento
El autor Duffuaa, J. (1999) señala que existen varios tipos de mantenimiento, los
cuales se mencionan a continuación:

 Mantenimiento Correctivo
Duffuaa ([Link]) explica que este tipo de mantenimiento: “Se enfoca a mantener
funcionando los equipos de producción, de servicio e instalaciones corrigiendo fallas
ocasionales que no requieren de ninguna planeación previa.”(p.32). Se tiene que este
tipo de mantenimiento solo se realiza cuando el equipo es incapaz de seguir
operando. No hay elemento de planeación para este tipo de mantenimiento. Por lo
cual trae consigo las siguientes consecuencias:

- Paradas no prevista en el proceso productivo, disminuyendo las horas operativas.

- Afecta las cadenas productivas, es decir, que los ciclos productivos posteriores se
verán parados a la espera de la corrección de la etapa anterior.
- Presenta costos por reparación y repuestos no presupuestados, por lo que se dará
el caso que por falta de recursos económicos no se podrán comprar los repuestos
en el momento deseado.
- La planificación del tiempo que estará el sistema fuera de operación no es
predecible.

De lo que se concluye que este tipo de mantenimiento, es el que se lleva a cabo

con el fin de corregir o reparar la falla en el equipo, cuando esté ha dejado de
funcionar.

 Mantenimiento Preventivo con Base en el Tiempo de Uso:

Para el autor Duffuaa ([Link]) el Mantenimiento Preventivo con Base en el Tiempo
de Uso es: “Cualquier mantenimiento planeado que se lleva a cabo para hacer frente a
fallas potenciales. Puede realizarse con base en el uso o las condiciones del equipo.”
(p.33). Este tipo de mantenimiento, cubre todo el mantenimiento programado que se
realiza con el fin de prevenir la ocurrencia de falla, con este se trata de anticipársele a
la falla.

 Mantenimiento Preventivo con Base a las Condiciones

El autor Duffuaa ([Link]). Este tipo de Mantenimiento Preventivo: “Se lleva a
cabo con base en las condiciones conocidas del equipo, la condición del equipo se
determina vigilando los parámetros clave del equipo cuyos valores se ven afectados
por la condición de este.” (p. 33). Con este tipo de mantenimiento se trata de
anticipársele a la falla, observando la funcionalidad del equipo.

 Mantenimiento de Oportunidad:
Para Duffuaa ([Link]). Este tipo de Mantenimiento: “Se lleva a cabo cuando surge
la oportunidad. Tales oportunidades pueden presentarse durante los periodos de paros
generales programados de un sistema en particular, y puede utilizarse para efectuar
tareas conocidas de mantenimiento”. (p.35). Se concluye que este se realiza cuando el
equipo no está en funcionamiento debido a paros programados de un sistema en
particular.

 Mantenimiento Rutinario
La autora Becerra, A. (1999), dice que el mantenimiento rutinario:
Es el que comprende actividades tales como: lubricación, limpieza,
producción, ajustes, calibración u otras, su frecuencia de ejecución es hasta
periodo semanales, generalmente es ejecutado por los mismos operarios de
los SP (Sistemas Productivos) y su objetivo es mantener y alargar la vida
útil de dichos SP (Sistemas Productivos) evitando su desgaste (p.21).

Se concluye que este tipo de mantenimiento se realiza para la corrección de fallas

que no afectan mucho a los sistemas productivos.

 Mantenimiento Predictivo:
La autora Becerra ([Link]), expone que: “Consiste en determinar en todo instante
la condición (mecánica y eléctrica) real de la máquina examinada, mientras esta se
encuentre en pleno funcionamiento, para ello se hace uso de un programa sistemático
de mediciones de los parámetros más importantes del equipo” (p.25). De igual forma,
el sustento tecnológico de este mantenimiento consiste en las aplicaciones de
algoritmos matemáticos agregados a las operaciones de diagnóstico, que juntos
pueden brindar información referente a las condiciones del equipo. Tiene como
objetivo disminuir las paradas por mantenimiento preventivos, y de esta manera
minimizar los costos por mantenimiento y por no producción.

La implementación de algoritmos matemáticos agregados a las operaciones de

diagnóstico, que juntos puede brindar información referente a las condiciones del
equipo. Tiene como objeto disminuir las paradas por mantenimientos preventivos, y
de esta manera minimizar los costos por mantenimiento y por no producción. La
implementación de este tipo de métodos requiere de inversión en equipos, en
instrumentos, y en contratación de personal calificado.

 Mantenimiento Proactivo:
Respecto a esto la autora Becerra ([Link]), explica que el mantenimiento
proactivo:

Tiene como fundamento los principios de solidaridad, colaboración,

iniciativa propia, sensibilización, trabajo en equipo, de modo tal que todos
los involucrados directa o indirectamente en la gestión del mantenimiento
deben conocer la problemática del mantenimiento, es decir, que tanto
técnicos, profesionales, ejecutivos y directivos deben estar conscientes de
las actividades que se llevan a cabo para desarrollar las labores de
mantenimiento. Cada individuo desde su cargo o función dentro de la
organización, actuará de acuerdo a este cargo, asumiendo un rol en las
operaciones de mantenimiento, bajo la premisa de que se debe atender las
prioridades del mantenimiento en forma oportuna y eficiente (p.28).

Se tiene que el mantenimiento proactivo implica contar con una planificación de

operaciones, la cual debe estar incluida en el Plan Estratégico de la organización. Este
mantenimiento a su vez debe brindar indicadores (informes) hacia le gerencia,
respecto del progreso de las actividades, logros, aciertos y también errores.

Objetivo del Mantenimiento

En relación a esto, El Centro Internacional de Educación y Desarrollo (CIED),

filial de PDVSA (2015) expone que:
 El mantenimiento tiene como objetivo fundamental definir el logro
eficiente en toda inyección, las reparaciones, las revisiones generales y las
construcciones que sean necesarias, para instalar y mantener los equipos,
plantas físicas y herramientas en tal condición que satisfagan los requisitos
de producción (p.15).

Por su parte el autor Newbrough, E. (1999) Señala tres objetivos de

mantenimiento:
 Maximizar la disponibilidad de maquinarias y equipo para la producción.
 Preservar el valor de las instalaciones, minimizar el uso y el deterioro.
 Conseguir metas en la forma más económica posible y a largo plazo.

De esto se puede destacar que la gestión de mantenimiento en la empresa tiene

como objetivo, asegurar que todas las instalaciones, sistemas y dispositivos estén en
las condiciones requeridas para cumplir con las metas operacionales que la
organización tiene planificadas, logrando de esta manera la optimización de la
actividad operacional de los mismos.

Funciones básica del mantenimiento y su efecto en la industria

El autor Quintero, T. (1985) disponible en la página web:

http/.[Link].../[Link] explica que:
La función de mantenimiento es principalmente lograr una mejor disponibilidad
de los equipos, preservando la continuidad de los procesos productivos y sustentando
la rentabilidad operacional, desde el punto de vista de dirección, la función del
mantenimiento debe ser:
 Cuantitativa.
 Analítica.
 Enfocada hacia el logro de la rentabilidad.
 Manejadas con criterios de gerencia.
 La función de mantenimiento se enfoca en la operatividad de las máquinas y
equipos, de manera que siempre posibiliten las operaciones de producción. Por su
parte el autor Nava, J. (1992), señala que las funciones del mantenimiento son las
siguientes:

Funciones primarias:
 Mantener, reparar y revisar los equipos e instalaciones.
 Generación y distribución de los servicios eléctricos, vapor, aire, agua, gas,
entre otros.
 Modificar, instalar, remover equipos e instalaciones.
 Nuevas instalaciones de equipos y edificios.
 Desarrollo de programas de mantenimiento preventivo y programado.
 Selección y entrenamiento del personal.

Funciones secundarias:
 Asesorar la compra de nuevos equipos.
 Hacer pedidos de repuestos, herramientas y suministros.
 Controlar y asegurar un inventario de repuestos y suministros.
 Mantener los equipos de seguridad y demás sistemas de protección
 Llevar la contabilidad e inventario de los equipos.
 Cualquier otro servicio delegado por la administración. (p.78).

Cabe resaltar que, las funciones del mantenimiento son prevenir o disminuir el
riesgo de fallas: bajar la frecuencia de fallas y disminuir sus consecuencias
(incluyendo todas sus posibilidades), es una de las visiones básicas del
mantenimiento y en muchas ocasiones es el único propósito de las estrategias de
mantenimiento de algunas empresas.

Planificación del Mantenimiento

 El autor Nava, J. ([Link]), explica que: “Un concepto bastante generalizado pero
equivocado, es aquel que “interpreta” la planificación como el énfasis en los “tiempos
estándar”, olvidándose por completo que la planificación es una preparación
inteligente para el trabajo propuesto” (p.76). De aquí que, un paso importante en la
autorización y control de trabajo OTM (Orden de Trabajo de Mantenimiento), es
precisamente la planificación; que en una estrecha coordinación debe establecer y
mantener un plan general para todas las intervenciones de mantenimiento, cuya
responsabilidad debe ser la emisión de todas las OTM.

Filosofía del Mantenimiento

El autor Newbrough ([Link]), expone que: “La filosofía del mantenimiento está
constituida por principios generales que forman parte de la cultura de una empresa”
(p.47). De lo que se concluye que son los criterios compartidos entre el personal de la
empresa.

Bomba
Según, Viadas, M. (2005). Expone que “Una bomba es una máquina que absorbe
energía mecánica y restituye el líquido que la atraviesa en energía hidráulica”.
(p.387). En general, una bomba es una máquina o dispositivo que se usa para mover
un líquido incomprensible, por medio de la adición de energía al mismo. Las bombas
se emplean para impulsar toda clase de líquido: agua, aceites de lubricación,
combustibles, ácidos; líquidos alimenticios: cerveza, leche, entre otras

También se puede decir, que la bomba es una máquina generadora que absorbe
energía mecánica proveniente de un motor eléctrico, térmico u otros, transmitiéndola
a un fluido y transformándola en energía hidráulica, que a su vez, permite que el
fluido pueda ser transportado de un lugar a otro, a un mismo nivel o a diferentes
niveles y a diferentes velocidades, presiones y caudales.
Clasificación General de las Bombas
El autor Viadas, M. ([Link]). Explica que: “Las bombas se clasifican en:

Bombas Rotodinámicas: Se llaman así porque su movimiento es rotativo y

la dinámica de la corriente juega un papel esencial en la transmisión de la
energía, su funcionamiento se basa en la ecuación de Euler; y su órgano
transmisor de energía se llama rodete. A este grupo pertenecen las bombas
centrífugas.
Bombas de Desplazamiento Positivo: A este grupo pertenecen, no sólo las
bombas alternativas, sino las rotativas llamadas roto estáticas porque son
rotativas, pero en ellas la dinámica de la corriente no juega un papel esencial
en la transmisión de la energía. Su funcionamiento se basa en el principio de
desplazamiento positivo, éste consiste en el movimiento de un fluido
causado por la disminución del volumen de una cámara. (p.40)

Estos tipos de bombas son las más utilizadas en la actualidad por su estructura y
forma de trabajar continuamente. Son impulsadas por motores eléctricos los cuales
suministran la energía para su funcionamiento.

Bomba Triplex
El autor Viadas, M. ([Link]) expone que: “Se llama bomba triplex a una bomba de
desplazamiento positivo, que tiene tres pistones alternativos, y que funciona como
aspirante-impelente” (p.41). De esta manera en este tipo de bomba cada pistón debe
contar con dos válvulas: una de admisión y otra de descarga. La parte de admisión
tiene baja presión y la Válvula de admisión permite la entrada del fluido en la carrera
de aspiración. A continuación componentes de una bomba triplex. (Ver figura Nº 2)
Figura 2. Componentes de una bomba Triplex
Fuente: Viadas, M. (2005)

Partes de una bomba triplex

En cuanto a esto el autor Viadas, M. ([Link]), explica que una bomba triplex se
divide en dos partes:

- Power end: Convierte la energía de rotación en energía de movimiento alternativo.

Funciona igual que el cigüeñal del motor de un automóvil. El eje de piñón mueve el
cigüeñal mediante los engranajes principales. Las excéntricas del cigüeñal
transforman la rotación del eje principal en un movimiento alternativo. La fuerza
alternativa se transmite entonces a las bielas y las crucetas, desplazando los pistones
que se encuentran en el Fluid end.

- Fluid end: Recibe la energía del power end. Esta parte recibe fluido a baja presión,
transmite potencia al fluido y lo descarga a alta presión. La acción de bombeo
mecánico es similar a la de un motor reciprocante convencional de combustión
interna o un compresor de aire de pistón reciprocante.
 En el siguiente diagrama funcional se muestra una práctica clasificación de los
sistemas presentes en la bomba triplex.

Sistema de Transmisión Mecánica:

Transmitir el movimiento angular
proveniente del motor bajando su
velocidad de 4,06:1; y convertirlo en
movimiento lineal altamente.
Power End:
Recoger el movimiento rotacional Sistema de Lubricación:
proveniente del motor y Proveer lubricación limpia y suficiente a
convertirlo en movimiento las partes móviles del Power End.
alternante los pistones.
Cuerpo Estructural:
Bomba Triplex

Dar estabilidad a la bomba y posibilitar el

acople al fluid end y a su unidad
portadora.

Sistema de Admisión: Recibir el fluido y

enviarlo a las cámaras de compresión,
evitando fugas desde ellas hacia la zona
de baja presión.

Sistema de Descarga: Enviar el fluido a

alta presión hacia las líneas externas de
Fluid End: alta presión, evitando su retorno hacia la
Transferir la energía al fluido a zona de baja presión.
bombear, succionandolo a baja
presión y expulsándolo a alta
presión mediante tres pistones. Pistón: Transferir la energía al fluido
desde el power end, soportando
compresión en dirección axial.

Sitema de Lubricación del Pistón:

Mantener lubricado al pistón y sellar la
junta móvil entre él y la cámara de
compresión.

Figura Nº 3. Diagrama del funcionamiento de una bomba triplex.

Fuente: Viadas, M. (2005)
Falla
El autor Prieto, A. (1997) expone en cuanto a falla:

Se dice que un componente o equipo ha fallado cuando llega a ser

completamente inoperante, puede todavía operar, pero no puede realizar
satisfactoriamente la función para la que fue diseñado o por serios daños es
inseguro su uso, es decir, no puede o ha perdido la capacidad para cumplir
su objetivo a satisfacción, ya sea en cantidad, calidad u oportunidad (p.73).

Se tiene que una falla es la incapacidad de un sistema o de uno de sus

componentes para satisfacer un estándar de funcionamiento deseado. Una condición
de falla es simplemente un estado de operación insatisfactorio.

Tipos de Falla.
Prieto, A. ([Link]) expone que: Entre los tipos de falla se encuentran las siguientes:
 Falla Evidente: Prieto, A. ([Link]), “Situación en la que la persona encargada de
operar un equipo puede detectar una condición anormal utilizando únicamente sus
sentidos” (p.74). Ejemplo de ello cuando observa un incremento en la presión
diferencial de un filtro, puede advertir que este se está taponando, o cuando
observa que una bomba no descarga la presión requerida por posible excesivo
desgaste del impulsor, o cuando nota una alta temperatura de un rodamiento como
consecuencia de deficiencias en la lubricación.

 Falla Oculta: Prieto, A. ([Link]) explica que: “No se puede detectar durante la
operación normal del equipo, estas fallas ocurren cuando se activa un evento
secundario” (p.74). Por ejemplo una válvula de seguridad se mantiene stand by
hasta que cierta presión es alcanzada por el recipiente que esta protege, en ese
momento es cuando sabemos si trabaja correctamente o no.

 Falla Incipiente: Prieto, A. ([Link]) expone que: “En la mayoría de los casos las
fallas son producto de un proceso de deterioro progresivo y cuantificable
permitiéndose la predicción del tiempo para la falla. Incipiente es el momento en
 el que la falla se hace detectable” (p.75). Vigilando los parámetros apropiados y
definiendo valores permisibles esto resulta una tarea relativamente sencilla, la
falla incipiente desde el punto de vista de la Confiabilidad es una falla funcional,
es decir una de las funciones del sistema ha caído a límites inaceptables y deben
planificarse las acciones proactivas, preventivas y/o correctivas oportunas para
evitar la falla de la función principal del sistema.

Análisis Causa Raíz

En cuanto a esto el autor Moncada, D. (2009), expone que el análisis de causa raíz
(RCA), es: “Un método cualitativo de análisis de falla que utiliza la lógica sistemática
para lograr identificar las causas responsables de una falla” (p.317). Cabe resaltar que
esta herramienta permite identificar la mejor solución para corregir la causa
identificada y como realizar su seguimiento, esta metodología se basa en el árbol
lógico de falla, la deducción y verificación de los hechos para encontrar el origen de
una falla; permite aprender de las fallas y eliminar las causas, en lugar de corregir los
síntomas. Todo ello se puede visualizar en la siguiente figura (Ver figura Nº 4).

Figura 4. Árbol lógico de falla

Fuente: Moncada, D. (2009)
Aplicación del Análisis Causa Raíz
En la aplicación del análisis de causa raíz según Moncada, D. ([Link]), explica que
consta de cuatro etapas básicas que se definen a continuación:

1. Definición del problema: Esta etapa consiste en identificar cual es el problema o

situación que se desea solucionar, en este punto se decide la aplicación de la
herramienta ACR, en busca de mejoras para el funcionamiento de los equipos o
erradicar problemas complejos.

2. Análisis del problema: Costa del análisis preliminar y el desarrollo en pleno de la

herramienta y definición de los pasos para la aplicación del RCA, los cuales son:
 Recolectar datos de la falla.
 Ordenar el análisis (equipo multidisciplinario).
 Analizar los datos (El equipo toma cada pieza del rompecabezas y la pone en
su lugar).

3. Identificar soluciones efectivas: Esta etapa está ligada a los hallazgos y

conclusiones obtenidas a lo largo de la aplicación del análisis causa raíz al problema
estudiado, donde ya localizadas las causas de fondo se identifican las correcciones,
que se deberían realizar para asegurar la no ocurrencia de fallo.

4. Implementar soluciones: Cuando se realizan las correcciones propuestas a

eliminar la falla, basadas en el plan de seguimiento propuesto a las recomendaciones
emitidas en el informe RCA.

Niveles del Análisis Causa Raíz

En cuanto a esto Moncada, D. ([Link]), explica que: “Para solucionar
definitivamente un problema se debe llegar a la verdadera causa que lo está
generando; es por esto que el análisis de causa tiene tres niveles de posibles causas:
  Causa raíz física: Reúne todas las situaciones o manifestaciones de origen
físico que afectan directamente la continuidad operativa de los equipos o
planta. En este nivel no se encontrara la causa raíz de la falla, sino un punto de
partida para localizarla.
 Causa raíz humana: Aquí se encuentran todos los errores cometidos por el
factor humano y que inciden directa o indirectamente en la ocurrencia de la
falla, esta es una categoría en la que se podía encontrar la causa raíz.
 Causa raíz latente: Todos aquellos problemas que aunque nunca hayan
ocurrido son factibles su ocurrencia, entre ellos: falta de procedimiento para
arranque o fuera de servicio, personal de mantenimiento sin capacitación,
inapropiados procedimientos de operación, entre otros.

Equipo Natural de Trabajo

Los autores Nowlan y Heap (2006), exponen que es: “Conformado por un
conjunto de personas de diferentes departamentos, con variadas disciplinas y
funciones, buscando sinergia para lograr un objetivo en común y producir un mejor e
integral resultado para la organización” (p.85).

Un aspecto primordial en la industria moderna es la conciencia sobre la visión

empresarial, que guía las acciones de los Equipos Naturales de Trabajo, con el objeto
de asegurar la implementación de las diversas estrategias, la sincronización de las
actividades, el establecimiento de los planes integrales de acción y la optimización de
los costos de producción y mantenimiento de la organización.

Referencias Conceptuales
A continuación, se presenta una lista de palabras que la investigadora considera
que son importantes para entender la investigación:
Acción Correctiva: Es la acción tomada para eliminar las causas de una no
conformidad. (Viadas, M. 2005, p.49)

Acción Preventiva: Es la acción tomada para eliminar las causas de una no

conformidad potencial con el fin de evitar que se produzca. (Viadas, M. 2005, p.49)

Activo: Cualquier recurso que tiene valor, un ciclo de vida y que genera beneficios en
base a políticas de cuidado previamente establecidas, responsabilidad social,
ambiente, seguridad y el entorno de leyes del país en el que se encuentre, se clasifican
en: Físicos, Humanos, Financieros e intangibles. (Viadas, M. 2005, p.49)

Análisis de Falla: COVENIN 3049-93 (1993), expresa “Es el estudio sistemático y

logístico de las fallas de un SP, para determinar la probabilidad, causa y consecuencia
de las mismas”. (p.6)

Bomba: Poza, A. (2014) máquinas cuya misión consiste en aumentar la energía de

las masas líquidas por desplazamiento de las mismas a través de tuberías. (p. 3)

Causa de Falla: La circunstancia durante el diseño, la manufactura o el uso que

conlleva a una falla. (Manual para la recolección de datos ISO14224, p.5).

Causa Raíz: También conocida como causa latente, es el nivel más bajo del Análisis,
donde se identifican aquellos factores que contribuyeron directamente con el
problema, típicamente están representada en las carencias o deficiencias de la
organización, que de no ser corregidas, el evento no deseado continuará ocurriendo.
(Manual para la recolección de datos, ISO 14224, p.5).

Consecuencia de la Falla: Es lo que experimenta el dueño de un activo como

resultado de la ocurrencia de un modo de falla, manifestado en el impacto a la
Seguridad, la Salud, el Ambiente, la pérdida de Producción, y/o los altos costos de
Mantenimiento. (Manual para la recolección de datos, ISO 14224, p.5).

Contexto Operacional: Es la descripción de las circunstancias específicas en las

cuales opera un activo físico o sistema, está escrito en una forma narrativa que
incluye la descripción exacta del activo y provee la información necesaria y con
suficiente detalle sobre los factores (el entorno, la tecnología, estándares, la
operación, etc.), que contribuyen e influyen en el proceso general. (Nowlan y Heap
2006, p.85).

Equipo: Grupo de aparatos técnicos que intervienen en la producción de un

material necesario para ejecutar una tarea. (Perforación I, UDO 2004, p.12).

Error Humano: También conocida como causa intermedia, es la interacción

inadecuada de las personas durante su participación directa o indirecta en una
actividad o proceso, que contribuye con la aparición de la falla; a veces se puede
atribuir a malas prácticas de las personas involucradas. (Nowlan y Heap 1960, p.85).

Evento Tope: Es el último elemento en la secuencia de la línea – tiempo. Representa

al evento no deseado, que justifica económicamente el análisis y las acciones para
eliminarlo. (Nowlan y Heap 1960, p.85).

Falla Física: También conocida como causa directa, son típicamente representadas
por elementos, componentes o partes; que al reemplazarlos, se elimina de forma
temporal el problema. (Manual para la recolección de datos ISO14224, p.5).

Falla Funcional: Es la incapacidad de un elemento (o el equipo que lo contiene),

para cumplir con un estándar de rendimiento especificado. (Nowlan y Heap 2006,
p.85).
Falla Potencial: Es una condición física identificable que indica que una falla
funcional es inminente. (Nowlan y Heap 2006, p.86).

Fluido: Conjunto de partículas que se mantienen unidas entre sí por fuerzas

cohesivas débiles y las paredes de un recipiente; el término engloba a los líquidos y
los gases. (PDVSA CIED 2015).

Función Requerida: Es la función o combinación de funciones de un componente o

equipos (Ítem), que son consideradas necesarias para proveer un servicio
determinado. (Nowlan y Heap 2006, p.86).

Hechos: Son los modos en que se presenta la falla, es lo visible que aparece luego de
la falla funcional. (Nowlan y Heap 2006, p.86).

Hipótesis: Es una suposición hecha a partir de unos datos, que sirve de base para
iniciar una investigación o una argumentación. Una hipótesis es un enunciado no
verificado, que una vez confirmado o refutado dejará de ser hipótesis y se convertirá
en hecho o no. (Nowlan y Heap 2006, p.87).

Indicador Clave de Rendimiento (KPI): Los KPI (Key Performance Indicator, por
sus siglas en inglés), es una medida del nivel del rendimiento de un proceso. El valor
del indicador está directamente relacionado con un objetivo fijado previamente y
normalmente se expresa en valores porcentuales. (Nowlan y Heap 2006, p.95).

Inspección: Tareas o servicios de mantenimiento preventivo, caracterizado por la alta

frecuencia y corta duración, normalmente efectuada utilizando instrumentos de
medición electrónica, térmica, sin provocar indisponibilidad del equipo. (Boylestad,
R. (2002), p. 58).
Jerarquizar: Establecer un orden de prioridad, descendente o ascendente en función
de criterios basados en categorías, cualidades, características, valor, entre otros.
(Nowlan y Heap 2006, p.85).

Mecanismo de Falla: El proceso físico, químico u otro, que conlleva a una falla.
(Manual para la recolección de datos ISO14224, p.6).

Modo de Falla: Un evento único, que causa una falla funcional. (SAE: STD
JA1011). Es el modo observado de la falla. (Manual para la recolección de datos
ISO14224, p.7).

Operar hasta la Falla: Estrategia orientada a aquellas fallas que por sus bajas
consecuencias e impacto, los sistemas puedan ser tolerables a la ocurrencia de la
misma. (Ereú, M. (2004), p. 48).

Parada general: Situación de un conjunto de equipos a los que se efectué

periódicamente revisiones y/o reparaciones concentradas y programadas en un
determinado periodo de tiempo. (Ereú, M. (2004), p. 48).

Presión: Fuerza que ejerce un gas, un líquido o un sólido sobre una superficie.
(Boylestad, R. (2002), p. 50).

Reparación: Conjunto de trabajo de rehabilitación que restituyen a un equipo sus

especificaciones originales. (Boylestad, R. (2002), p. 50).

Utilización: Es el tiempo efectivo de operación de un equipo durante un periodo

determinado. (Boylestad, R. (2002), p. 50).
 CAPÍTULO III

MARCO METODOLÓGICO

Al respecto, el autor Silva, J. (2010), expone que: “El marco metodológico es la

instancia referida a los métodos, las diversas reglas, registros, técnicas y protocolos
con los cuales una teoría y su método calculan las magnitudes de lo real”. (p. 90). De
allí que toda investigación debe estar diseñada bajo un esquema que garantice la
confiabilidad de sus resultados, lo cual es de vital importancia en todo proceso
investigativo, es por ello, que a continuación se presenta el tipo y diseño de
investigación, la unidad de estudio, además de las técnicas empleadas para la
recolección y análisis de los datos:

Tipo de Investigación
El tipo de investigación se refiere a la clase de estudio que se va a realizar. Este
orienta sobre la finalidad general del estudio y sobre la manera de recoger las
informaciones o datos necesarios. El autor Arias, F. (2006), establece que: “Desde el
punto de vista científico describir es medir, en un estudio descriptivo se selecciona
una serie de cuestiones y se mide cada una de ella independiente, para así describir lo
que se investiga” (p.121).

Se tiene que el tipo de investigación empleado en la investigación fue descriptivo,

ya que se recogió información relacionada con la situación actual de la bomba triplex
F-1000, marca Continental Emsco, perteneciente a la empresa Pro-P C.A., tal y como
se representa en el momento de su recolección, sin realizar ningún tipo de inferencias,
es decir, se diagnosticó su realidad cómo se presenta en la actualidad.
Diseño de la Investigación

Tomando en cuenta el diseño de la investigación, se considera de campo la cual,

según las consideraciones metodológicas de la Universidad Nacional Abierta UNA
(2014): “Señala que la investigación de campo consiste en la recolección de datos
directamente de la realidad donde ocurren los hechos sin manipular o controlar
variable alguna” (p. 36).

Tomando en consideración lo expuesto, el diseño de investigación por el cual se

rige el presente trabajo es de campo, debido a que los datos de mayor relevancia se
obtuvieron de su contexto natural, ya que fueron extraídos de fuentes primarias,
constituidas por aquellos actores que mantienen contacto directo con la situación
problema objeto de estudio, como lo es la bomba triplex. F-1000 marca Continental
Emsco perteneciente a la empresa Pro-P C.A. Además, parte de la información se
recogió directamente de la realidad mediante entrevistas informales al personal de la
empresa.

Unidad de Estudio

Está referida al contexto, característica o variable que se desea investigar. Es así

como, la unidad puede estar dada por una persona, un grupo, un objeto u otro que
contengan claramente los eventos a investigar. Respecto a esto la autora Hurtado, J.
(2015), resalta que: “Las unidades de estudio se deben definir de tal modo que a
través de ellas se puedan dar una respuesta completa y no parcial a la interrogante de
la investigación” (p.76). Es así, que en la investigación la unidad de estudio fue la
bomba triplex. F-1000 marca Continental Emsco, perteneciente a la empresa Pro- P
C.A., con todos sus componentes.
Operacionalización de las Variables
Este es un paso importante en el desarrollo de la investigación. Una vez
identificadas las variables, se procedió a su operacionalización, es decir, hacerla
tangible, hacerla operativa, medible o por lo menos registrable en la realidad. De
acuerdo a Jacobs y Razavieh. (2002), la definición operacional de una variable
consiste en: “Definir las operaciones que permiten medir esa variable o los
indicadores observables por medio de los cuales se manifiesta dicha variable
concepto” (p. 32). Las definiciones señalan las operaciones que se tienen que realizar
para medir la variable, de forma tal, que sean susceptibles de observación y
cuantificación. Lo que se puede representar en el siguiente cuadro: (Ver Cuadro Nº
1).
Cuadro 1. Operacionalización de Variables.

Objetivo específico Variable Definición Definición real Def. operacional

Nominal Dimensiones Indicadores

Diagnosticar la situación actual de Bomba triplex Componentes de la Power end (PWE) - Eje de transmisión.
la bomba triplex F-1000 marca F-1000 bomba. (parte mecánica). - Cigüeñal.
Continental Emsco, perteneciente a - Biela y patín.
la empresa Pro-P C.A., Anaco - Conductos de lubricación.
Estado Anzoátegui.
Fluis end (FLE) - Pistón.
(parte hidráulica). - Válvulas de admisión y
descarga.
- Múltiples de admisión.
-Líneas de descarga.
Determinar las fallas presentes ACR Falla Funcional. Modo de falla. Desgaste de componentes.
mediante la herramienta ACR de la
bomba Triplex F-1000 marca Mala rutina de
Continental Emsco, perteneciente a Causa raíz física. mantenimiento.
la empresa Pro-P C.A., Anaco Desperfectos
Estado Anzoátegui. mecánicos. Falta de planes de
Causa raíz humana mantenimiento.
Elaborar las acciones de Acciones de Revisiones diarias. Limpieza del Efectividad.
mantenimiento, dirigidas a la Mantenimiento sistema.
bomba triplex F-1000 marca Inspecciones. Cambio de Factibilidad.
Continental Emsco, perteneciente a válvulas.
la empresa Pro-P C.A., Anaco Reemplazo de Cumplir con la Seguimiento.
Estado Anzoátegui. componentes. rutina de
. lubricación. Control.

Fuente: El Investigador (2022)

Técnicas para la Recolección de Datos
La autora Hurtado, J. (2015), manifiesta que las técnicas de recolección de datos:
“Comprenden procedimientos y actividades que le permiten al investigador obtener la
información necesaria para dar respuesta a su pregunta de investigación” (p. 427).
Para todo el proceso de investigación se requiere del uso de distintas técnicas que
permitieron al investigador obtener toda la información o datos para el desarrollo del
mismo. En el estudio se utilizaron diversas técnicas para la recolección de datos, las
cuales se mencionan a continuación:

Observación Directa
Para el autor Silva, J. ([Link]) la observación directa es:

La técnica que conecta al investigador con la realidad, es decir, al sujeto

con el objeto problema. Es la inspección que se hace directamente a un
fenómeno dentro del medio en que se presenta, con el propósito de
contemplar todos los aspectos inherentes a su comportamiento y
características dentro de ese campo. (p.109).

Se utilizó esta técnica, ya que a través de ella, se visualizó para identificar y

especificar cómo está constituida la bomba triplex F-1000 marca Continental Emsco,
perteneciente a la empresa Pro-P C.A., para luego con ayuda del personal de
operaciones y mantenimiento diagnosticar su estado actual. Aunado a esto, se captó el
entorno y procedimiento para las actividades de mantenimiento implementadas
actualmente para este equipo.

Entrevistas No Estructuradas
Silva ([Link]), define a la entrevista no estructurada como: “Es la que sigue un
formato básico, o guión, cuya aplicación es libre de acuerdo con el criterio del
entrevistador; las preguntas son abiertas y no estandarizadas” (p. 111). Mediante esta
práctica fue posible recopilar información técnica, de gran importancia para el
desarrollo de este trabajo, por medio de conversaciones informales sostenidas con el
personal técnico, operadores de la bomba, personal de mantenimiento, entre otros. Ya
que dichas conversaciones fueron de sumo interés en cuanto a los datos necesarios
para la aplicación de la metodología del ACR y finalmente elaborar las acciones de
mantenimiento dirigidas a la bomba Triplex F-1000 Continental Emsco.

Revisión Documental
Hernández, S. y otros (2016), se denomina revisión documental o bibliográfica
en: “Detectar y consultar la bibliografía y otros materiales que pueden ser útiles para
los propósitos del estudio, así como extraer y recopilar la información relevante y
necesaria que atañe a nuestro problema de investigación” (p.68). ). Se realizó la
revisión de la documentación escrita que sustentaron las bases teóricas de este trabajo
de investigación. Además, se analizó lo que se consideró información relevante y
pertinente en relación al mantenimiento de bombas triplex F-1000, utilizando fuentes
documentales como libros especializados, tesis de grado, revistas y publicaciones
técnicas, páginas de Internet, entre otros.

Cabe resaltar que, para cada una de estas técnicas, es necesario utilizar un
instrumento que, para la autora Hurtado, J. ([Link]), expone que: “Son los recursos de
que puede valerse el investigador para acercarse al problema, y extraer de él la
información: formularios de papel, aparatos mecánicos y electrónicos que se utilizan
para recoger datos o información, sobre un problema determinado” (p.78). Por esta
razón los instrumentos, fueron de gran ayuda para el desarrollo de la investigación, ya
que son herramientas principales para la recolección de la información deseada. Entre
los cuales se implementaron los siguientes:

Guía de Observación: Donde se registraron datos importantes sobre los

componentes y el funcionamiento de la bomba triplex F-1000 marca Continental
Emsco, además de los procesos llevados a cabo en la realización de las tareas de
mantenimiento de los equipos empleados en el área de operaciones de la empresa
Pro-P C.A.
 Guía de Entrevistas: Donde se anotaron todos los criterios emitidos por el
personal involucrado en los procedimientos de mantenimiento de la bomba triplex F-
1000 marca Continental Emsco.

Cámaras Fotográficas: Utilizada para capturas imágenes del estado actual de la

bomba triplex F-1000.
.
Fichas bibliográficas: Empleadas para plasmar información de pequeña
magnitud, extraída de diccionarios, archivos, trabajos de grado y otras fuentes
documentales referentes a bombas triplex.

Técnicas para el Análisis de los Datos

El autor Arias, F. ([Link]), expone que en las técnicas de procesamiento y
análisis de datos:
Se describen las distintas operaciones a las que serán sometidos los datos
que se obtendrán: clasificación, registro, tabulación y codificación si
fuere el caso. En lo referente al análisis, se definirán las técnicas lógicas
(inducción, deducción, análisis, síntesis), o estadísticas (descriptivas o
inferenciales), que serán empleadas para descifrar lo que revelan los datos
que serán recopilados (p.111)

En esta etapa de la investigación se describen las distintas operaciones a las

que serán sometidos los datos que se obtienen durante la indagación. Para tal
efecto, se procederá a la clasificación de la información recolectada a través de
la aplicación de técnicas como la observación, la entrevista y la revisión
bibliográfica, se logrará registrar y tabular la misma de forma sistemática para
su posterior análisis de forma cualitativo. No obstante, para abordar la
problemática, se hizo uso de la herramienta de análisis Causa-Raíz, para detectar
las causas físicas, humanas y latentes, que han provocado el evento de falla de la
bomba triplex F-1000 marca Continental Emsco, de la empresa Pro-P C.A.
Procedimiento para el logro de los objetivos

Diagnosticar la situación actual de la bomba triplex F-1000 marca

Continental Emsco, perteneciente a la empresa Pro-P C.A., Anaco Estado
Anzoátegui.
Para lograr este objetivo se aplicó primeramente la observación directa mediante
inspecciones visuales a la bomba F-1000, para tener evidencia de sus partes externas,
seguidamente se aplicó el análisis documental para consultar en fichas técnicas,
manuales e informes del equipo, las características de operación, y el funcionamiento
de la bomba, procediendo a recabar lo investigado en una guía de observaciones,
empleando luego la cámara fotográfica para capturar las imágenes de las diversas
partes de dicho equipo, evidenciando así, el estado actual del mismo.

Determinar las fallas presentes mediante la herramienta ACR de la bomba

Triplex F-1000 marca Continental Emsco, perteneciente a la empresa Pro-P
C.A., Anaco Estado Anzoátegui.

En el desarrollo de este objetivo se conformó un Equipo Natural de Trabajo, el

cual permitió realizar entrevistas no estructuradas a personal operario e ingenieros de
la empresa, conociendo acerca de las fallas de la bomba triplex F-1000 Continental
Emsco. Realizando luego un análisis de las fallas mediante la herramienta del
Análisis Causa Raíz (ACR), para detectar la causa de fallas en el equipo, así como la
causa raíz y humana más latente; procediendo luego a plasmar lo investigado en el
cuaderno de anotaciones y posteriormente en el trabajo de grado. Por otro lado, las
entrevistas no estructuradas sostenidas con el personal operario de la bomba formaron
parte fundamental de esta etapa y el desarrollo del trabajo, se hicieron de manera
directa e informar sin ningún tipo de preguntas estandarizadas.
 Sugerir acciones de mantenimiento a la bomba triplex F-1000 marca
Continental Emsco, perteneciente a la empresa Pro-P C.A., Anaco Estado
Anzoátegui.
Para este objetivo se utilizó nuevamente el análisis documental para investigar en
manuales y archivos digitales las diversas acciones o procedimientos de
mantenimiento que permitan restaurar y optimizar el funcionamiento de la bomba
triplex F-1000 Continental Emsco, de la empresa Pro-P C.A., empleando
seguidamente la entrevista no estructurada para consultar a los operadores e
ingenieros de la organización sobre las acciones de mantenimiento investigadas y
propuestas para este equipo. Toda esta investigación fue plasmada en el block de
notas, además se necesitó de las fichas bibliográficas para llevar un control
organizado de todas las fuentes documentales consultadas.
 CAPÍTULO IV

ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS

A continuación se presenta el desarrollo de los objetivos del presente proyecto de
investigación.

Diagnóstico de la situación actual de la bomba triplex F-1000 marca

Continental Emsco, perteneciente a la empresa Pro-P C.A., Anaco estado
Anzoátegui.
Para poder realizar el diagnóstico de la bomba Continental Emsco F-1000
primeramente se necesitó visitar varias veces a la empresa al momento de realizar una
limpieza de pozos, donde se logró observar que esta actividad es de suma importancia
para realizar una óptima perforación, esta adecuada limpieza se realiza a través de un
sistema de bombeo; el cual es un conjunto de equipos que llevan a cabo la movilidad
del fluido, lodo a través de tuberías que llevan este fluido a un tanque de
almacenamiento.

De igual forma, en estas visitas y en reunión con operadores de la empresa se logró

observar que la organización cuenta con diagrama EPS, caracterización de los equipos
que la componen que permitan percibir de manera precisa el sistema, favoreciendo de
esta manera la utilización de la metodología respectiva del mismo. Cabe resaltar que
dicho EPS, consiste en un diagrama que permite la observación del sistema, para su
análisis, el cual muestra dentro de cada proceso, los insumos necesarios, los equipos
asociados y respuesta final (salidas). Ver Tabla N° 1.
 Tabla 1. Sistema EPS de la Bomba triplex F-1000 Continental Emsco.
MOTOR

ENTRADA PROCESO SALIDA

GENERADOR DE
ELECTRICIDAD ENERGÍA PARA BOMBA
POTENCIA.

BOMBA

ENTRADA PROCESO SALIDA

ENERGÍA DE MOTOR. AUMENTO DE

LODO ALTA PRESIÓN
LODO BAJA PRESIÓN PRESIÓN

Fuente: Empresa Pro-P C.A.

Además de ello, se observó cómo se encuentra la bomba triplex F-1000

Continental Emsco, la cual es de desplazamiento positivo, movimiento reciprocante,
simple acción, de diseño compacto, maneja altas presiones, alta velocidad, sus
pistones son de carrera corta y disposición horizontal. Pesa alrededor de 5 toneladas
para lo cual es importante para adaptarse a diferentes requerimientos de presión y
caudal, la bomba puede cambiar de FLE, o de diámetro de pistón y empaquetaduras.
La misma está dividida en su parte hidráulica (FLE; fluid end), y su parte mecánica
(PWE: power end), claramente diferenciadas tanto externa como internamente, y
normalmente pueden ser desacopladas una de la otra. Tal como se puede observar en
la siguiente figura. (Ver figura Nº 5).
Figura 5. Partes de la bomba triplex F-1000 Continental Emsco.
Fuente: Departamento de operaciones Pro-P C.A. (2022).

Su funcionamiento es simple, posee tres cilindros de simple acción. Los pistones

se mueven hacia atrás y tiran lodo de perforación a través de las válvulas de
admisión abiertas. Cuando los pistones se mueven hacia adelante, el fluido es
empujado hacia afuera a través de las válvulas de descarga abiertas. Se caracteriza
por manejar altas presiones. Tal como se muestra a continuación en el siguiente
diagrama:
 EJE DE TRANSMISIÓN

SISTEMA DE ENGRANES
CIGÜEÑAL COJINETES DE BANCADA
TRANSMISIÓN COJINETES DE BIELA
MECÁNICA BIELA CUERPO
POWER END

PATÍN
PISTA DEL PATÍN

LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN DE ACEITE

SISTEMA DE LUBRICACIÓN CARTER
FILTROS MALLAS
CUERPO ESTRUCTURAL
BOMBA PACEMAKER

MÚLTIPLE DE ADMISIÓN
ASIENTO
SISTEMA DE ADMISIÓN
GUIA
INSERTO GUIA
VÁLVULAS DE
INSERTO
ADMISIÓN
VÁLVULA
RESORTE
TUERCA-CONTRATUERCA
TAPAS DE ADMISIÓN

CONDUCTOS DE DESCARGA
ASIENTO
VÁLVULAS DE DESCARGA VÁLVULA
SISTEMA DE DESCARGA
FLUID END

INSERTO
TAPA DE DESCARGA RESORTE

CUERPO O CILINDRO
PISTÓN TAPA
PLUNGER ROD
O-RING MANGUERAS
LÍNEAS DE ACEITE
VÁLVULAS CHECK
CONTENEDOR
ANILLO LUBRICANTE
ANILLOS POLIMERICOS
EMPAQUETADURAS
TAPA
ANILLO ROD SEAL
SISTEMA DE LUBRICACIÓN ANILLO ESPACIADOR
DEL PISTÓN
SELLO NATIONAL TAPA DEL SELLO
SELLO
Figura 6. Partes constitutivas de la bomba
Fuente: Manual de la bomba F-1000
 Power end (PWE) El PWE: Se encuentra en un contenedor independiente, en el
cual se encuentran elementos como el arreglo entre el cigüeñal y el eje de transmisión
por medio de engranes. En su interior los elementos se encuentran lubricados, por
alimentación directa de aceite por conductos. El PWE, recibe el movimiento, para lo
cual posee en ambos lados, tanto derecho como izquierdo, la posibilidad de acople a
un eje rotatorio por medio de un cardán. Consta de los siguientes:

Eje de transmisión: Es el eje que recibe el movimiento del motor y lo transmite

al cigüeñal. Es soportado y gira alrededor de cojinetes recubiertos por magnolia
montados en la estructura del power end. Su estructura es tal, que dos barras sólidas
son soldadas en el interior de un tubo, para disminuir su peso.

Cigüeñal: El cigüeñal posee tres muñones para biela, los cuales están separados
120º, entre sí. Entre sus características está su rigidez y corto espacio entre apoyos,
cuatro cojinetes de apoyo en total, brazos de 2 pulgadas, y muñones de 7 pulgadas de
diámetro. Está maquinado en base a una aleación de acero tratada térmicamente. Los
cojinetes en su totalidad son de bronce y poseen estabilidad térmica para trabajar
largas jornadas a altas cargas.

Biela y Patín: La biela o barra conectora va acoplada por medio de una unión
giratoria a una masa cilíndrica (patín), que a su vez se desliza a lo largo de una pista
cilíndrica, éste sistema patín - pista es conocido como “crosshead”. El sistema
permite el desplazamiento del pistón de manera lineal a lo largo de su eje axial,
contrarrestando las cargas radiales sin trasmitirlas al pistón del FLE.

Conductos de lubricación – Cárter: Por medio de estos, el aceite presurizado

llega al patín, su pista y todos los cojinetes presentes en la parte mecánica de la
bomba. La alimentación de aceite se da por medio de tuberías de acero y orificios
perforados en los componentes. El contenedor de aceite o cárter se encuentra ubicado
en la parte inferior del cuerpo mecánico, para acceder a su interior el aceite tiene que
pasar a través de un plato contenedor de rejillas desmontables que hacen de filtros.

Fluid end. (FLE): Es la parte de la bomba cuya forma geométrica permite el

alojamiento del fluido bombeado y la disposición de elementos como: válvulas,
pistones y empaquetaduras. Su forma y disposición de movimiento de las válvulas
permite que el pistón, se deslice a lo largo de la cámara barriendo el volumen casi en
su totalidad, lo que incrementa la eficiencia volumétrica. La parte hidráulica está
maquinada en base a una aleación profundamente endurecida de acero.

Pistón: El pistón se encuentra compuesto por un cilindro hueco en cuyo interior

se encuentra una barra delgada a cuyo extremo se acopla una tapa.

Válvulas de admisión y descarga: Permiten la entrada y salida a la bomba del

fluido bombeado. Las válvulas están especialmente diseñadas para trabajar en
condiciones severas a altas presiones y altas velocidades.

Múltiple de admisión: Es un conducto metálico que distribuye el fluido y

permite su paso hacia las válvulas de admisión. Posee dos entradas, una a cada
costado de la bomba.

Líneas de descarga: Es una cámara metálica que recoge el fluido a alta presión,
la misma que posee dos salidas a las cuales se acopla por medio de contratuercas las
diferentes tuberías que direccionan el fluido hasta el lugar de su aplicación.

En este sentido, como parte del diagnóstico realizado en el presente estudio, se

obtuvo que la bomba triplex F-1000 marca Continental Emsco, actualmente se
encuentra operativa, y sus componentes a nivel externos se encuentran en buen
estado. Además de ello, fue necesario conocer las características técnicas de la
bomba, donde consultando los manuales operacionales de la misma, y en base a las
entrevistas informales realizadas a los operarios de la empresa Pro-P C.A., se
obtuvieron los siguientes datos técnicos. (Ver Tabla N º 2).

Tabla 2. Ficha Técnica de la Bomba Triplex F-1000

Fuente: Pro- P C.A.

 De igual manera, se obtuvo información del registro de fallas presentadas por la
bomba en los últimos meses. (Ver tabla N° 3)

Tabla 3. Registro Histórico de Fallas en la Bomba Triplex F-1000 Continental

Emsco

Bomba Fecha Hora de Falla Frecuencia Hora de

Parada de falla arranque

15/02/2022 8:00 Am Anillos y 2 veces 4:00 Pm

pistones

Triplex F-
20/02/2022 9:00 Am Cigueñal 3 veces 3:00 Pm
1000
Continental 10/03/2022 11:00 Am Desalineamiento 2 veces 2:00 Pm

16/03/2022 8:00 Am Embragues 1 vez 1:00 Pm

27/03/2022 9:00 Am Falla mecánicas 1 vez 3:00 Pm

de líneas.

10/04/2022 9:00 Am Válvulas de 3 veces 1:00 Pm

succión y
descarga
obstruidas

20/04/2022 11:00 Am Altas 3 veces 2:00 Pm

vibraciones

Fuente: Pro-P C.A (2022)

 Determinación de las fallas presentes en la en la bomba triplex F-1000
marca Continental Emsco, con la herramienta ACR, perteneciente a la empresa
Pro- P C.A., Anaco estado Anzoátegui.

Para el logro de este objetivo se necesitó sostener conversaciones informales con

el personal operario y de mantenimiento de la empresa, con lo cual se constató que no
existe un historial de tareas de mantenimiento realizadas a la bomba. Al momento, se
viene realizando una revisión rutinaria que consiste en revisar los elementos de la
misma que se consideran sufren más desgaste y que son de fácil acceso una vez
retornada la unidad al patio. Estos son las válvulas de admisión y descarga, y los
elementos que las componen como los insertos y los o-rings. Elementos que sufren
igual o mayor desgaste como las empaquetaduras o el retenedor no se revisan
regularmente.

Es importante mencionar que no existe un historial de fallas suficientemente

detallado, que permita evaluar los tiempos entre fallas de la bomba triplex F-1000,
perteneciente a la empresa Pro-P C.A., es por ello, que para conocer los problemas
presentados en este equipo, fue necesario armar un Equipo Natural de Trabajo (ENT),
conformado por operadores, supervisores, director y mecánicos de mantenimiento, tal
como, se muestra a continuación. (Ver Tabla Nº 5)
Tabla Nº 5: Equipo Natural de Trabajo (ENT) conformado.
INTEGRANTES FUNCIÓN

Supervisor de Control y Gestión de Asegurar el correcto funcionamiento de los

Mantenimiento equipos de trabajo tanto dentro como fuera
Ing. Carlos Solórzano de la empresa.
Tiene la responsabilidad de planificar,
Dpto. de Mantenimiento
coordinar y controlar el mantenimiento
Ing. Nestor Moya
preventivo y correctivo de cada equipo de
la empresa.
Proporciona información primordial del
entorno operacional bajo el cual trabajan
Supervisor de operaciones
los equipos, conocimiento de los sistemas
Ing. Nestor Moya
de control y operación de los mismos,
funciones y modos de fallo.

Suministra información de válvulas,

Operador Mecánico
sistemas de control, sus elementos,
Ing. Yoglis Zabala
funciones, fallas y modos.

El investigador, el cual esta delegado de

Facilitador de la Metodología guardar documentos y transformar la
Br. Omar Moya. información para realizar la aplicación de
la Metodología.

Fuente: El Investigador (2022)

Así mismo, en base a conversaciones con el Equipo Natural de Trabajo, se

conocieron diversos problemas que han venido afectando a la bomba triplex F-1000
Continental Emsco, perteneciente a la empresa Pro-P C.A: (Ver Tabla Nº 6), donde se
investigó problemas por, deficiencia en el bombeo debido a que no desarrolla la presión
requerida, altas vibraciones, desalineamiento de algunas de sus partes, ejes quebrados o
torcidos, así como válvulas obstruidas, desgaste de insertos y ruptura de las válvulas,
ocasionando en ciertos casos paradas de la misma.
 Tabla N° 6: Problemas presentados en la bomba triplex F-1000 Continental
Emsco.

BOMBA TRIPLEX Año

F-1000 2022
EMPRESA: Pro-P C.A.
PROBLEMAS FRECUENCIA
Deficiencia de bombeo 4
Altas vibraciones 3
Desalineamiento 1
Ejes mal estado (quebrado o torcidos) 2
Válvulas obstruidas 2
Ruptura de válvulas 1
Desgaste de insertos de las válvulas 2

Fuente: Equipo Natural de Trabajo (2022)

Cabe señalar, que dentro de este contexto y en conjunto con el Equipo Natural de
Trabajo, se decidió aplicar la metodología del Análisis Causa Raíz (ACR), siendo su
objetivo primordial encontrar las causas raíces físicas, humanas y latentes de una
determinada falla. Donde en el caso de la bomba triplex F-1000, se hizo uso del Árbol
Lógico de Fallas en dicha metodología, seleccionando como falla el problema que
tuvo mayor frecuencia referida a la deficiencia de bombeo, siendo el modo de falla el
válvulas obstruidas de succión y descarga, estableciendo como hipótesis deterioro de
sus componentes, desalineamiento de sus partes y ejes en mal estado (quebrados o
torcidos), siendo esta la hipótesis aceptada luego de un proceso de validación de la
misma (Ver Tabla Nº 7), donde se establecieron como causas raíces físicas la
presencia de impurezas o mohos en la válvula de succión, la causa raíz humana una
inadecuada rutina de inspección, además la causa raíz latente la carencia de planes o
acciones de mantenimiento, tal como se puede observar en el siguiente árbol lógico
de fallas. (Ver Figura Nº 6)
 Problema Deficiencia de
bombeo

Modo de Válvulas obstruidas

Falla (succión y descarga )

Desalineamiento de Deterioro de Ejes en mal

Hipótesis estado (quebrados
algunas de sus partes componentes
o torcidos)

Impurezas varias
Causa Raíz y desgaste de
Física insertos en las
válvulas.

Inadecuada
Cauda Raíz rutina de Leyenda:
Humana inspección y
reemplazo de
elementos Hipótesis Aceptada

Causa Carencia de
Latente Planes o Hipótesis descartada
Acciones de
Mantenimiento

Figura 6. Árbol Lógico de Fallas del Estudio.

Fuente: Equipo Natural de Trabajo (2022)

En esta figura se puede visualizar que una vez detectado los problemas o fallas
recurrentes en la bomba, se determinó que el problema que tuvo mayor frecuencia fue
referido a la deficiencia de bombeo, ya que el mismo presenta incapacidad para
generar alta presión. Además, por medio de las entrevistas realizadas al personal
especializado y con mayor experiencia se tomó como modo de falla la obstrucción de
las válvulas de succión y decarga, ya que, se realizaron inspecciones visuales y se
observaron que las mismas presentaban impurezas y moho, así como desgaste y están
en mal estado. Seguidamente se establecieron varias hipótesis, tales como: la
deterioro de sus componentes, el desalineamiento de sus partes y ejes en mal estado
(quebrados o torcidos), luego se realizó un proceso de validación de hipótesis por
medio de inspecciones externas e internas al equipo, siendo aceptada la primera
relacionada a la obstrucción de las válvulas de succión y descarga; por encontrase en
mal estado (oxidadas) y con impurezas (lodo) lo cual provoca su ruptura y se presenta
la incapacidad para generar alta presión que es lo que se requiere para succionar los
residuos que quedan en el pozo petrolero.

Seguidamente se establecieron como causas raíces físicas la presencia de

impurezas o mohos en la válvula de succión ya que se encontraron muchos residuos
en la misma, así como en la tubería de descarga. Además, la causa raíz humana fue la
inadecuada rutina de inspección y remplazo de componentes (insertos) de estas
válvulas a tiempo, así como también la causa raíz latente es la carencia de planes o
acciones de mantenimiento para este equipo, ya que no se encontró los registros de
las inspecciones o labores de mantenimiento realizadas a la misma, además se
determinó que estas acciones son delegadas al operador.

Esto fue constatado ya que por medio de las entrevistas informales sostenidas con
los operadores, explicaron que estos trabajos no se realizan periódicamente sino
cuando ocurre una falla, además indicaron que la información técnica de la bomba
está en su mayoría en idioma ingles como lo es caso del manual de fabricante
representando un problema a los operadores de la bomba al momento de buscar
información o instrucción a cerca de la misma.

A continuación el cuadro de la validación o comprobación de la Hipótesis.

 Tabla Nº 7: Comprobación de hipótesis de las fallas de la bomba triplex F-1000.

BOMBA TRIPLEX F-1000

EMPRESA PROP-P C.A.
COMPROBACIÓN DE HIPÓTESIS
Modo de falla Hipótesis Tipo de proceso de Fecha de la Responsable de la Resultado de la
propuesta verificación verificación verificación verificación
Aceptado
Deterioro de sus Presencia de
componentes Inspección externa 10/03/2022 Operadores impurezas (restos
de lodo) en las
válvulas.
Descartado
Inspección visual 14/03/2022 Operadores Componentes
Desalineamiento debidamente
Válvulas
de algunas de sus instalados y
obstruidas
partes alineados.
(succión y
descarga)
Descartado
No se encontró
Ejes en mal estado Inspección interna 20/03/2022 anomalías en los
de la bomba Mecánicos
(quebrados o ejes.
torcidos)

Elaborado Por: Omar Moya. Revisado por: Supervisado por:

Fuente: Equipo Natural de Trabajo (2022)

 En este cuadro se muestra claramente la hipótesis aceptada en el árbol lógico del
problema, ya que con ayuda del equipo natural de trabajo, se comprobó por medio de
las inspecciones tanto externas como internas realizadas a la bomba, que la
obstrucción de las válvulas de succión y descarga, son la causa de la falla más
recurrente, ya que esta provoca la incapacidad de generar alta presión y por ende
ocurre deficiencia del bombeo, al presentar desgastes en algunos de sus componentes
(insertos) y presentar impurezas y cuerpos extraños (restos de lodo, oxido y sucio) en
el fluido, producto de los trabajos realizados en la limpieza de pozos.

Igualmente, también se hicieron inspecciones para descartar las otras hipótesis

planteadas para el equipo, tales como: desalineamiento de algunas de sus partes, ejes
en mal estado (quebrados o torcidos) que fueron descartadas, ya que al momento de
su inspección se determinó que no eran motivo de paro del equipo, estas fallas
producen vibraciones, pero la bomba no se paraliza y por ende puede seguir
funcionando. Cabe resaltar que todas estas tareas se realizaron bajo las normas de
seguridad requeridas para ello, y utilizando los equipos de protección personal, tales
como: Overol, guantes, gafas y casco. Así como herramientas adecuadas
especificadas para cada procedimiento: barras, llaves, extractores, entre otros.

Sugerencia de acciones de mantenimiento a la bomba triplex F-1000 marca

Continental Emsco, perteneciente a la empresa Pro-P C.A., Anaco Estado
Anzoátegui.
Las tareas de mantenimiento por si solas no constituyen un plan de mantenimiento
que satisfaga las actuales necesidades de la industria. Es de vital importancia que
tales tareas además de ser planificadas sean administradas; es decir que tanto su
realización como sus resultados sean registrados. De la misma forma, es de mucha
utilidad que se pueda tener un historial de la ejecución de dichas tareas y no solo un
historial de estado de las maquinas a ser mantenidas.
 Por ello, las buenas prácticas de operación, el mantenimiento regular, y los ajustes
correctos son factores que ayudarán a cumplir con un buen funcionamiento de los
equipos, es por esto que en base a los resultados obtenidos en el Análisis causa-raíz
(ACR), se hace necesaria la elaboración de acciones de mantenimiento a la bomba
triplex F-1000 Continental Emsco, donde cuya frecuencia se determinó en base a
manuales operacionales de unidades de bombeo triplex, y de la experiencia del
personal, por lo que se tiene lo siguiente (Ver Tabla Nº 8)

Las siguientes acciones de mantenimiento se justifican ya que están orientadas a

la conservación de la bomba triplex F-1000 Continental Emsco y nacen después del
diagnóstico y el estudio realizado, para luego prolongar su vida útil. Para llevar a
cabo dicho mantenimiento tiene que ser a través de las frecuencias y la fijación de
fechas para la correcta realización de cualquier actividad de mantenimiento que se
desee llevar a cabo a la misma, evitándose así las paradas no programadas, afectación
de la seguridad de los operarios, daños a equipos e instalaciones.
Al implementar las siguientes acciones permitirán generar las habilidades y
destrezas a los operarios, es decir, la mejora de la confiabilidad humana, que luego
serán aplicadas en otros equipos, lo que traerá la extensión del mejoramiento continuo
de la gestión de mantenimiento y el uso eficiente de los recursos de la organización.
 Tabla Nº 8: Acciones de Mantenimiento a la Bomba triplex F.1000
ACCIÓN DE FRECUENCIA RECURSOS RESPONSABLES PROCEDIMIENTO EQUIPO DE
MANTENIMIENTO PROTECCIÓN
Sustituir Válvulas de Semestral Dado extractor. Operador * Revisión de las válvulas. Guantes.
succión y descarga Barra. Mecánico *Se quitan las tapas de la válvula. Lentes.
Llave inglesa. Pasante *Se procede al cambio de las mismas. Casco.
Bragas y botas.
Limpiar Válvulas Mensual Dado extractor. Operador *Revisión de los insertos. Guantes.
Barra. Mecánico *Se quitan las tapas de la válvula. Lentes.
Llave inglesa Pasante *Se procede al cambio de las mismas Bragas.
Herramientas varias. si es necesario. Casco y botas.
Sustituir las barras Trimestral Cambio de barras. Operador *Se bloquean las líneas de gas Guantes.
Mecánico combustibles del motor. Lentes.
Pasante *Se cierran válvulas de las líneas. Bragas.
*Se retiran las tapas de inspección. Casco y botas.
*Se procede a sacar anillos y pistones
para su reemplazo.
Realizar limpieza de Semestral Dado extractor. Operador Se bloquean las líneas de gas Guantes.
todo el sistema de Barra. Mecánico combustibles del motor. Lentes.
bombeo Llave inglesa Pasante. *Se cierran válvulas de las líneas. Bragas.
Herramientas varias. *Se retiran las tapas y se procede a Casco.
limpiar los componentes externos e Botas.
internos de la bomba
Reemplazar ejes en Por condición Herramientas varias. Operador * Se desajusta los tornillos se Guantes.
mal estado Mecánico sustituyen los ejes que estén en mal Lentes.
Pasante estado. Bragas.
Casco y botas.
Reparar las altas Trimestral Herramientas menores Operador Se ajustan tornillos del anclaje de la Guantes.
vibraciones. Mecánico bomba. Lentes.
Pasante Bragas.
Casco y botas.
Sustituir camisas y Trimestral Juego de camisas Operador *Detener la bomba. Guantes.
embragues. 5pulg, herramientas Mecánico *Presión en cero. Lentes.
Pasante *Sacar las abrazaderas del vástago y Bragas.
retirar el pistón. *Desenroscar prensa Casco.
camisa. *Retirar las camisas. Botas.
*Procede al arranque del equipo.
Fuente: Equipo Natural de Trabajo (2022)
 En el cuadro anterior se explica una rutina de acciones de mantenimiento que
ayudan a restaurar el estado óptimo de la bomba, las cuales presentan el tipo de
acción, los recursos necesarios para su ejecución, su frecuencia, quienes lo pueden
realizar y que deben hacer para poder ejecutarlas, así como, los equipos de protección
personal que deben utilizar al momento de ejecutar estas actividades. Cabe resaltar
que estas labores deben ser realizadas y acatadas desde la gerencia hasta los
operadores de la bomba.

De igual modo a nivel general, se sugiere las siguientes acciones:

 Lubricar el rodamiento de la bomba: para ello se debe usar solamente grasa para
rodamientos y bomba manual para lubricación, bombee hasta que el exceso de
grasa brote por la válvula para alivio de grasa. Siempre limpie los puntos por
donde engrasa.

 Inspeccionar las paletas, discos, camisa y rotor: chequear y medir las dimensiones
de las partes internas de la bomba, comparando las medidas con los valores
indicados en el manual del fabricante.

 Realizar el monitoreo a los equipos en caliente, bajo las condiciones de operación

normal. Monitorear equipos recién puestos en servicio no es una buena práctica,
el aceite y la grasa fría tienden a dar señales no representativas de la condición de
rodamiento.

 Identificar cuáles son los elementos que son cambiados con mayor frecuencia
durante operaciones continuas de trabajo, y asegurar que siempre se los tenga a la
mano en caso de cualquier imprevisto cuando el equipo sea requerido en trabajos
externos a la empresa (campo).
 Utilizar el aceite para lubricación apropiado y en condiciones óptimas de empleo,
siendo este un factor predominante en el mayor o menor desgaste de los
elementos de la bomba.

 Los procedimientos para acople y desacople de elementos al igual que los

criterios de evaluación para el desgaste de elementos deben ser seguidos
conforme al manual de mantenimiento de la bomba y los boletines técnicos.

 Controlar las revisiones, no delegar al operario toda la responsabilidad en la

revisión y mantenimiento de la bomba. la tarea del supervisor, además de revisar
el cumplimiento de las labores, es brindar asesoramiento y soporte para despejar
cualquier duda existente.
 CAPÍTULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

En función de los objetivos planteados para el desarrollo de esta investigación,

se presentan siguientes conclusiones:

A través de las observaciones directas realizadas en la empresa Pro-P C.A. Anaco,

Estado Anzoátegui, se determinó que la bomba triplex F-1000 Continental Emsco,
actualmente se encuentra operativa ya que sus componentes a nivel externo e interno
se encuentran en buen estado. Además se pudo conocer que la misma consta de una
parte mecánica y otra hidráulica, así como también es de desplazamiento positivo,
movimiento reciprocante, y de simple acción, maneja altas presiones, y alta
velocidad. De igual forma se determinó que es un equipo ideal para el bombo de lodo,
por lo cual es utilizada en los trabajos de limpieza de pozos.

Seguidamente se determinaron las fallas mediante la aplicación de la herramienta

Análisis Causa Raíz (ACR), donde se estableció como evento de falla el problema
que tuvo mayor frecuencia referida a la deficiencia de bombeo (baja presión menor a
150 psi), siendo el modo de falla el deterioro de algunos de sus componentes,
estableciendo como hipótesis: la obstrucción de las válvulas de succión y descarga,
además del desalineamiento de sus partes y ejes en mal estado; siendo aceptada la
primera, después de la revisión tanto interna como externa que se le efectuó a la
bomba en conjunto con el equipo natural de trabajo, luego se procedió a la validación
de la misma, donde se establecieron como causas raíces físicas la presencia de
impurezas o cuerpos extraños en la válvula de succión, la causa raíz humana la
inadecuada inspección rutinaria y reemplazo de los elementos que sufren mayor
desgaste. Además, la causa raíz latente es la carencia de planes o acciones de
mantenimiento que optimicen el funcionamiento de la bomba Tripex F-1000.
 Finalmente, se sugirieron las acciones de mantenimiento a la bomba triplex F-
1000 Continental Emsco, las cuales consistieron en reemplazar las válvulas de
succión y descarga cada seis meses, así como también sustituir los anillos y pistones
dañados, además de la camisa cada tres meses, igualmente se deben inspeccionar las
paletas, discos y rotor: chequear y medir las dimensiones de las partes internas de la
bomba, comparando las medidas con los valores indicados en el manual del
fabricante. También se debe establecer un cronograma de actividades que permita
efectuar el registro de todos los datos de interés relacionados con el procedimiento de
Mantenimiento que requiere la bomba, con el propósito de solventar las fallas
detectadas y prevenir que se presenten nuevamente.
 Recomendaciones

Algunas recomendaciones que pueden hacerse a la empresa Pro-P C.A., luego de

culminado el presente estudio son las siguientes:

Para un mejor funcionamiento de la bomba se recomienda implementar las

acciones de mantenimiento emitidas en el estudio, así como velar su fiel
cumplimiento en base a las frecuencias establecidas, permitiendo así, garantizar la
confiabilidad operacional de este equipo.

A la gerencia de la empresa extender la aplicación de ésta metodología (ACR),

para la elaboración de planes de mantenimiento preventivos en otros equipos de la
empresa. Así como también la revisión de los planes de mantenimiento preventivo
anualmente, debido a que los equipos están sometidos a procesos naturales de
deterioro, a cambios progresivos de los parámetros operacionales y a variaciones de
los costos de mantenimiento.

Promover el entrenamiento y capacitación al personal en el uso de metodologías

de confiabilidad y mantenimiento, y asegurarse de la transmisión de estos
conocimientos a los nuevos ingresos, con la finalidad de mantener un nivel de
conocimiento sustentable y sostenible en el tiempo.
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