DESMONTAJE Y MONTAJE CAJA DE

TRANSFERENCIA BMW

PABLO SIMÓN NIETO

1º CFGS Automoción
OBJETIVO:
En esta prác ca se pretende realizar un manual para desmontar y montar una caja
de transferencia, en este caso de un BMW X3.

TEMPORIZACIÓN:
El empo total empleado para esta prác ca ha sido un total de una clase.
Para el proceso de desmontaje nos ha costado alrededor de 1 hora. Para volver a
montar de nuevo la caja nos ha costado alrededor de 1 hora y media mas.

ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO:

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 1. Eje de Entrada: Recibe la potencia del motor y la transmite a los
componentes internos de la caja de transferencia.
2. Engranajes: Modifican la velocidad y el par de la potencia entrante.
3. Diferencial Central: Distribuye la potencia entre el eje delantero y el eje
trasero.
4. Eje de Salida delantero y trasero: Transmite la potencia del diferencial
central al diferencial delantero del vehículo.
5. Acoplamiento Controlado: Ajusta la can dad de par enviado a cada eje
basado en las condiciones de tracción.
6. Carcasa: Con ene y protege todos los componentes internos de la caja de
transferencia
7. Sensores y Unidad de Control Electrónico: Monitorizan variables como la
velocidad del eje y la posición del acelerador, ajustando la distribución del
torque según las necesidades.
Este proceso permite op mizar el rendimiento del motor y adaptarse a diferentes
condiciones de conducción.

HERRAMIENTAS UTILIZADAS:
 Juego de llaves fijas, combinadas y de tubo.
 Juego de destornilladores planos.
 Alicates de punta
 Pico de loro
 Mar llo de goma
 Extractores de engranajes y rodamientos
 Manual del vehículo para guiar el proceso de desmontaje

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NORMAS DE SEGURIDAD E HIGIENE:
Es fundamental que todos los par cipantes en la prác ca porten EPIS que
cumplan con la obligación por parte del fabricante del marcado CE. A la hora de
meterse debajo del coche es imprescindible el uso de gafas de seguridad por
cualquier elemento que pueda caer a los ojos, ya sea polvo, algún trozo de metal
que pueda saltar…
También es importante el uso de guantes siempre que vayamos a manipular
cualquier herramienta.
No se puede olvidar la ropa del taller, una ropa apropiada en el taller aporta a éste
muchos aspectos posi vos, como son la profesionalidad y seguridad en las tareas
a desarrollar.
Elemento imprescindible son las botas o zapa llas de seguridad reforzadas con
punta de acero. Éstas nos pueden salvar de muchísimas lesiones ocasionadas por
desprendimiento de alguna herramienta, material o elemento pesado.

PUNTOS CLAVE:
En caso de no contar con el manual, sería aconsejable ir haciendo fotos al proceso
de desmontaje para tener una idea a la hora del montaje cual es el orden y
posición correcta de cada pieza.
Otro punto clave es apretar todos los tornillos al par de apriete adecuado con la
dinamométrica para una total seguridad.

Seguridad:
 Usa equipo de protección personal: guantes, gafas de seguridad y ropa
adecuada.
Preparación:
 Reúne todas las herramientas necesarias antes de comenzar.

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  Ten a mano el manual de servicio del vehículo para guiarte a través del
proceso específico del modelo.
Drenaje de líquidos:
 Drena el aceite de la transmisión en una bandeja de drenaje. Esto evitará
derrames y facilitará la manipulación de la caja de cambios.
Desmontaje de la Caja de Transferencia:
 Re ro de Tornillos de Montaje: Re re los tornillos que sujetan la caja de
transferencia al chasis y motor, usando un soporte adecuado para
sostenerla.
 Separación de la Caja: Baje la caja de transferencia y colóquela en un banco
de trabajo estable.
Desmontaje Interno:
 Separación de la Carcasa: Separe las mitades de la carcasa con herramientas
adecuadas, evitando dañar las superficies de sellado.
 Extracción de Componentes: Re re los engranajes, rodamientos y ejes
internos de manera ordenada, usando extractores si es necesario.
Inspección de piezas:
 Inspecciona todos los componentes internos y externos en busca de
desgaste, daños o defectos.
Mantenimiento del orden y limpieza:
 Mantén las piezas organizadas y en orden. U liza bandejas o cajas para
almacenar los componentes pequeños.
 Evita que la suciedad o los contaminantes entren en la caja de cambios o en
los componentes.
Revisión final:
 Revisa todas las piezas desmontadas para asegurarte de que no falte
ninguna y de que todas estén en buenas condiciones.
 Consulta el manual de servicio nuevamente para verificar que no has
omi do ningún paso importante.
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 PROCESO DE DESMONTAJE:
1. Primero de todo re ramos el motor paso a paso que hace accionar la caja de
transferencia.

2. Seguidamente aflojamos los tornillos que rodean la carcasa exterior para

poder sacarla.

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3. A continuación retiraremos el tambor que está encima del acoplamiento por
embragues multidisco.

4. Para desmontar el sistema de embragues multidisco es necesario retirar un

seger de la parte superior y extraer todas las partes que comprimen los
discos.

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5. En este momento podemos sacar el segundo en granaje y la cadena.

VERIFICACIONES:
Inspección Visual:
 Carcasa: Revisar grietas, daños o deformaciones.
 Componentes Internos: Detectar desgaste, picaduras o daños en
engranajes, ejes y rodamientos.
 Juntas y Sellos: Verificar desgaste, endurecimiento o daños.
Verificación de Engranajes:
 Desgaste: Inspeccionar dientes por desgaste, as llado o deformaciones.
 Holgura: Medir y comparar con especificaciones del fabricante.
 Alineación: Asegurar correcta alineación de engranajes.
Verificación de Ejes y Rodamientos:
 Ejes: Buscar marcas de desgaste o daños.
 Rodamientos: Verificar juego excesivo y ruidos inusuales.

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Verificación del Diferencial Central:
 Funcionamiento: Asegurar funcionamiento suave y movimiento adecuado.
 Holgura: Medir y comparar con especificaciones del fabricante.
Verificación de Acoplamientos:
 Funcionamiento: Comprobar respuesta adecuada a cambios de tracción.
 Desgaste y Daño: Inspeccionar acoplamientos para desgaste o fugas.
Verificación de Juntas y Sellos:
 Integridad: Asegurar buen estado y ausencia de fugas.
 Reemplazo: Instalar juntas y sellos nuevos según especificaciones.
Verificación de Lubricación:
 Nivel de Aceite: Comprobar nivel adecuado de aceite.
 Calidad del Aceite: Usar aceite recomendado por el fabricante.
Prueba de Funcionamiento:
 Giro Manual: Asegurar movimiento suave sin ruidos.

DIAGNÓSTICOS:
Habría que cambiar los tornillos deteriorados, además los discos de embrague
estaban muy gastados por lo que habría que sus tuirlos.

PROCESO DE MONTAJE:
Para el proceso de montaje se realizará el proceso inverso, pero respetando los
pares de apriete gracias al uso de la llave dinamométrica. Éstos los encontraremos
especificados en el manual de taller del vehículo.

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OBSERVACIONES:
No faltaba ninguna pieza. Lo único que cabe recalcar es apretar al par todos los
tornillos re rados anteriormente

DIFICULTADES APARECIDAS:
No hemos tenido gran dificultad ya que era un proceso muy sencillo. Además, los
tornillos estaban bastante sueltos. También ha ayudado que hubiéramos
encontrado un manual de desmontaje por internet.

CONCLUSIÓN:
Esta prác ca me ha servido para coger soltura y aprender el procedimiento de
desmontaje y montaje de una caja de transferencia; así como familiarización de
uso de herramientas y nomenclatura de las mismas. También me ha servido para
aprender a trabajar en equipo, puntos a tener en cuenta trabajando en el taller,
complicaciones que pueden surgir y formas de solucionarlas.

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