Habilidades comunes Culata
Descripción general
Descripción general
Tapa de cojinetes Resorte de válvulas
Eje de levas Válvula
Alzaválvulas Culata
Retenedor Empaquetadura de la culata
Retenedor del resorte de Bloque de cilindros
Procedimientos de remoción e instalación para las piezas
instaladas con múltiples pernos, medición y verificación de la
tensión mientras se desarma, verifica y arma la culata.
1. Desarmado
Remueva el eje de levas y la culata del bloque de cilindros.
Remueva el alzaválvulas y la válvula de la culata.
2. Inspección
Utilice un instrumento de medición para medir el grado de tensión
en las piezas y su desgaste.
3. Armado
Instale la válvula y alzaválvulas en la culata.
Instale la culata y el eje de levas en el bloque de cilindros.
válvulas
Desarmado
Remoción del eje de
levas
Tapa de cojinetes
Eje de levas
1. Ajuste de la posición del eje de levas
-1-
a es el orden de remoción de la tapa de cojinetes
Habilidades comunes Culata
(1) Ajuste la posición del eje de levas para que la fuerza del
resorte de válvulas se aplique uniformemente al eje de levas y
donde pueda desmontarse horizontalmente.
SUGERENCIA:
La posición de ajuste del árbol de levas es diferente de acuerdo
con el tipo particular de motor.
2. Remoción del eje de levas
(1) Afloje uniformemente y remueva los pernos de montaje de la
tapa de cojinetes varias veces.
(2) Remueva la tapa de cojinetes y el árbol de levas.
SUGERENCIA:
El orden de la remoción para los pernos de montaje de la tapa de
cojinetes es diferente de acuerdo con el tipo de motor.
(3) Guarde la tapa de cojinetes desmontada en el orden de los Nº
de cilindros.
Remoción de la
culata
Culata
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Habilidades comunes Culata
1. Remoción del perno de la culata
a es el orden de remoción de los pernos de montaje de la
(1) Afloje y saque los pernos de montaje de la culata en el orden
de afuera hacia adentro.
2. Remoción de la culata
Golpee la parte de nervadura con un martillo de plástico para
remover la culata.
SUGERENCIA:
Cuando se desmonta la culata, saldrán agua y aceite por la
camisa de agua y el orificio de aceite. Cuando se coloca la culata
desmontada en un banco de trabajo o bandeja de desarmado,
instale un paño en el banco o bandeja y espere hasta que
absorba el aceite para mantener el taller de trabajo limpio.
Remoción del alzaválvulas
1. Remoción del alzaválvulas
(1) Remueva el alzaválvulas con la mano.
NOTA:
No utilice pinzas porque su uso puede dañar el alzaválvulas.
(2) Remueva el alzaválvulas y colóquelo en un papel que tenga
las indicaciones de la posición de montaje.
SUGERENCIA:
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Habilidades comunes Culata
Durante el armado, vuelva a montar el alzaválvulas en la misma
posición exacta de donde se desmontó.
Remoción de la válvula
1. Ajuste SST de tal forma que quede alineado en línea recta con
la parte inferior de la válvula y el retenedor de resorte.
2. Apriete SST para comprimir el resorte y remueva ambos
retenedores.
3. Afloje SST, remueva el retenedor de resorte y el resorte y
remueva la válvula empujándola hacia afuera de la cámara de
combustión.
SST (Compresor del resorte de válvulas)
Retenedor
Válvula
Resorte de válvulas
Retenedor del resorte de válvulas
4. Coloque las válvulas y otros componentes desmontados en un
papel que muestre sus posiciones de montaje.
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Habilidades comunes Culata
Raspador
Piedra de afilar
Aceite de motor
Limpieza de la culata
1. Raspe todas las empaquetaduras con un raspador.
2. Si hay piezas de la empaquetadura que no pueden limpiarse
con un raspador, límelas utilizando una piedra de afilar cubierta
con aceite.
NOTA:
El daño en la superficie de montaje de empaquetadura produce el
siguiente problema:
• Fuga de agua/aceite
• Fuga de aire comprimido
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Habilidades comunes Culata
Inspección
Inspección de la culata por si está plana
Utilice un calibre de espesor y una regla de precisión e
inspeccione la culata por si está plana.
SUGERENCIA:
Los motores calentados en exceso pueden tener culatas de
cilindro curvadas.
Regla de precisión
Calibre de espesor
Lado del bloque de cilindros
Lado del múltiple de admisión
Lado del múltiple del escape
Inspección de la
culata por grietas
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Habilidades comunes Culata
Cubra la culata con un agente de detección de averías y verifique
por daños o grietas.
SUGERENCIA:
• Los motores calentados en exceso o que sufrieron
detonaciones excesivas pueden tener culatas de cilindros
agrietadas.
• Cambie la culata si tiene grietas o está dañado.
Grieta
Culata
Inspección del eje de levas
Inspección de las siguientes partes del eje de levas:
SUGERENCIA:
• Un lóbulo de leva desgastado genera sonidos de silbido fuertes
y evita que la válvula se abra y cierre con la sincronización
correcta.
• Si la válvula supera el valor especificado, cambie el eje de
levas.
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Habilidades comunes Culata
1. Verifique el descentramiento del eje
Instale el árbol de levas en bloques trapezoidales y utilice un
calibre dial para medir la deflexión.
Calibre dial
Bloque trapezoidal
2. Verifique la altura del lóbulo de leva
Utilice un micrómetro para medir el punto más alto en el lóbulo
de leva.
Micrómetro
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Habilidades comunes Culata
Verifique el
3. diámetro del muñón
Utilice un micrómetro para medir el diámetro del muñón.
Micrómetro
Inspección del espacio
Hay varias posiciones de medición del espacio de aceite en la
culata.
Alzaválvulas
Eje de levas
Calibre de plástico
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Habilidades comunes Culata
Espacio de aceite del alzaválvulas
Utilice calibres para medir el diámetro interior del orificio del
alzaválvulas y utilice un micrómetro para medir el diámetro
exterior del alzaválvulas y calcule el espacio de aceite.
Calibre
Micrómetro
Alzaválvulas
2.
Espacio de empuje del árbol de levas Utilice un
calibre dial y un destornillador de cabeza plana para
medir el espacio de empuje.
Calibre dial
Eje de levas
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Habilidades comunes Culata
3.
Espacio de aceite del árbol de levas
Utilice un calibre de plástico para medir el espacio de aceite.
Eje de levas
Calibre de plástico
Tapa de cojinetes del eje de levas
Inspección del perno de fijación de la culata
La culata está montada utilizando pernos de la región de plástico.
Como estos pernos se alargan gradualmente cada vez que los
use, mida la longitud y diámetro exterior de cada perno para
determinar si los puede volver a utilizar.
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Habilidades comunes Culata
Calibre vernier
Perno de la culata
Rearmado
Instalación de la válvula
SST (Compresor del resorte de válvula)
Retenedor
Cubra con grasa multipropósito
Instale en secuencia las válvulas, en las posiciones originales
donde estaban antes de la remoción.
1. Cubra el vástago de válvula con el aceite de motor necesario e
inserte el vástago de la cámara de combustión en la guía de
válvula.
2. Asegúrese que la válvula se mueve suavemente.
3. Instale el muelle y el retenedor.
4. Ajuste SST para que esté recto con respecto a la válvula.
5. Apriete SST hasta que el retenedor quede instalado.
6. Para evitar que el retenedor se caiga, aplique una fina capa de
grasa en el interior del retenedor e instale en la válvula.
7. Remueva SST.
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Habilidades comunes Culata
8. Después de desmontar SST, coloque el vástago de la válvula
de raspado para la válvula instalada y golpee el vástago de la
válvula raspada con un martillo de plástico para que entre la
válvula instalada.
NOTA:
Cuando golpee el vástago de la válvula, cubra el vástago con un
paño o similar para evitar que el retenedor salga volando si la
válvula no está bien instalada.
Válvula de raspado
Cinta
Paño
Instalación de la culata
1. Alinee la culata para los pasadores de detonación de la culata y bloque y coloque la culata en e
bloque.
NOTA:
Cuando coloque la culatas en el bloque, tenga cuidado para no
mover la culata o la parte inferior de la culata puede dañarse por
los pasadores de detonaciones.
2. Apriete los pernos de la culata.
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Habilidades comunes Culata
Culata Pasador de detonaciones
Empaquetadura de la culata Perno de la culata Bloque de cilindros
Instalación del eje de
levas
Tapa de cojinetes
Eje de levas
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Habilidades comunes Culata
1. Instalación del eje de levas
a en el orden de instalación de la tapa de cojinetes
(1) Mueva el pistón hacia abajo girando el cigüeñal unos 40
grados en sentido antihorario del cilindro Nº1 al TDC (punto
muerto superior)/Compresión.
SUGERENCIA:
El lugar de la marca de sincronización depende de los modelos de
vehículo y debe referirse al manual de reparaciones.
(2) Coloque el eje de levas en la culata para que el eje de levas
sea lo más plano posible.
(3) Apriete uniformemente los pernos de montaje de la tapa de
cojinetes del eje de levas, varias veces, poco a poco. El orden
del apriete es diferente según el tipo de motor y debe
consultar el Manual de reparaciones.
Marca de sincronización
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