ARTÍCULO DE REVISIÓN

INVESTIGACIONES
EN PSICOLOGÍA
2020, Vol. 25, N°2, pp. 7-15

Psicología Aeronáutica: cien años velando por la

seguridad operacional. Los inicios de una pasión
Aviation psychology: one hundred years watching for operational safety.
The beginnings of a passion
Diego Baghino1, Nicolás Machín2, José Paredi3, Emelina Russo4 y Sol Pérez Llamas5

RESUMEN ABSTRACT

Resulta una tarea compleja sintetizar la actividad It´s a complex task to synthesize the activity carried
desarrollada en materia de Psicología Aeronáutica (PA) out in Aviation Psychology (AP) by the Palomar Psycho-
por el Gabinete Psico-Fisiológico del Palomar, luego Physiological Cabinet, later known as the National Insti-
Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial tute of Aeronautical and Space Medicine (INMAE), during
(INMAE), durante los últimos cien años. El presente the last hundred years. The present work tries to visua-
trabajo intenta visualizar, someramente, el abundan- lize, briefly, the abundant work carried out by this disci-
te trabajo efectuado por esta disciplina, realizando un pline, making a cut of its first years of life and its copious
recorte de sus primeros años de vida y de su copiosa theoretical and practical production and then, to briefly
producción teórico-práctica para luego mencionar, breve- mention, some of the contributions made during the
mente, algunas de las contribuciones realizadas durante last years by the INMAE work team. The contributions
los últimos años por el equipo de trabajo del INMAE. Los of Dr. Agesilao Milano, innovative for the time, laid the
aportes del doctor Agesilao Milano, innovadores para la foundations and marked the course of AP, which is why
época, sentaron bases y marcaron el rumbo de la PA por lo we believe it is necessary to recognize him as the true
que creemos preciso reconocerlo como el auténtico padre father of Aviation Psychology in Argentina.
de la Psicología Aeronáutica en Argentina.
Keywords: Aviation psychology, Milano, INMAE, Psycho-
Palabras clave: Psicología Aeronáutica, Milano, INMAE, physiological cabinet, Aptitude.
Gabinete psico-fisiológico, Aptitud.

Recibido: 27/09/2020 Citar: Banghino, D., Machin, N., Paredi, J., Russo, E. y & Llamas Perez, S. (2022). Psicología Aeronáutica:
Aceptado: 03/10/2021 cien años velando por la seguridad operacional. Los inicios de una pasión. Investigaciones en Psico-
Publicado: 20/12/2022 logía, 25(2), pp-7-15.

1Universidad de Buenos Aires (UBA). Facultad de Psicología. Cátedra I (40), Psicología del Trabajo. Buenos Aires, Argentina.
Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial (INMAE). Buenos Aires, Argentina. Email: dbaghino@[Link]
2Universidad de Buenos Aires (UBA) Facultad de Psicología. Cátedra I (780), Análisis y Modificación de la Conducta. Buenos Aires, Argentina.

Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial (INMAE). Buenos Aires, Argentina.

3Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial (INMAE). Buenos Aires, Argentina.
4Universidad del Salvador (USAL) Facultad de Medicina. Carrera de Fonoaudiología. Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial

(INMAE). Buenos Aires, Argentina.

5Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial (INMAE). Buenos Aires, Argentina.

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Artículo de acceso abierto bajo la licencia Creative Commons BY-NC-SA 4.0 Internacional
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Diego Baghino, Nicolás Machín, José Paredi, Emelina Russo y Sol Pérez Llamas

1. Introducción Mundial (1914-1918) y observa el surgimiento de un

nuevo escenario bélico: el espacio aéreo. El dominio del
Facilitado por el espíritu innovador y enérgico del cielo se convierte prontamente en un valor estratégico
Ingeniero Jorge Newbery se crea en la actual ciudad de fundamental para los ejércitos modernos. De esta manera
El Palomar “La Escuela de Aviación Militar” (EAM) el 10 se acelera la investigación y desarrollo de la incipien-
de agosto de 1912, mediante el Decreto s/n, publicado te industria aeronáutica y se comienza a poner el foco
en Boletín Militar (B.M.), 2ª parte, número 696, suscrito de atención en la selección de pilotos competentes que
por el presidente de la Nación, doctor Roque Sáenz Peña se ajusten a las exigentes demandas comprobadas en
y refrendado por el Ministro de Guerra, en ese entonces, combate1 (Milano, 1925b; Rossi, Ibarra y Kirsch, 2010).
General de División Gregorio Vélez, gracias al generoso Consecuentemente, el 13 de octubre de 1919 se
aporte del Aero Club Argentino que brindó gratuitamente desarrolla en la ciudad de París la Convención Interna-
su parque aerostático, sus elementos, asesoramiento y sus cional de Navegación Aérea (C.I.N.A.) donde se regla-
profesores (Escuela de Aviación Militar, 2017). La norma- menta la navegación aérea internacional y se establece
tiva precedente resalta con prontitud en su parte intro- la obligatoriedad del examen médico para el personal
ductoria la finalidad de la EAM: preparar con tiempo al aeronavegante como se puede apreciar en la transcripción
personal que se destinará para ser pilotos de los aeropla- de su artículo 12º:
nos cedidos. A tal efecto, en su artículo segundo precisa:
El comandante, los pilotos, los mecánicos y demás
Los oficiales que se designen deberán hacer un curso miembros del personal de a bordo de una aeronave
previo de aeronáutica militar, para lo cual se acepta deben estar provistos de diplomas de competencia y
el ofrecimiento hecho por el “Aero Club Argentino” de licencias expedidas o validadas, en las condiciones
a fin de que en su Parque Aerostático se preparen los previstas en el anexo E, por el Estado cuya nacionalidad
Oficiales del Ejército y Armada de acuerdo con lo que posee la aeronave (Convención de Reglamentación de
establece la Reglamentación de la Federación Aeronáu- la Navegación Aérea, 1919).
tica Internacional (Decreto, s/n, B.M. 696, artículo 2º).
Si bien el tratado entrará en vigencia en 1922 (Sotera,
Desde un primer momento se pudo vislumbrar la 2012a), la Argentina adherirá a la Convención recién en
preocupación por detectar personal adecuado para ser 1935 (Ley 12.152, 1935); no obstante, como acertadamen-
instruido como aviador militar; tal es así que en su prime- te señala Canaveris (2014), es muy posible que Milano
ra reglamentación la EAM disponía en su artículo 16 el estuviese enterado de esto considerando las medidas
siguiente texto: “los candidatos serán sometidos a un adoptadas en su unidad a lo largo de la década del 20´.
examen médico que verifique la regularidad de las funcio- Esto se corrobora en el artículo publicado por el mismo
nes de los diferentes órganos, principalmente del corazón, Milano (1925b) en la revista “Aviación”.
pulmones, oído y vista”. Si bien surge la inquietud, aún no
se establecen normas para el examen médico ni requisitos
especiales para la actividad de vuelo, como bien sostiene 2. Gabinete Psico-Fisiológico
Canaveris (2014).
Consistente con este requerimiento se designó por Producto de las investigaciones conducidas por el
Resolución Ministerial del 27 de mayo de 1913 al doctor doctor Milano y su equipo de trabajo y en concordancia
Julio C. López, quien también supo desempeñarse como con la realidad internacional descrita, en 1921 se comien-
médico de la Escuela de Caballería, para ser el respon- za a incursionar discretamente en la selección de aviado-
sable de la sanidad militar de la unidad recientemente res militares dentro de la EAM, obteniendo como resulta-
creada. Luego ocupó su lugar, brevemente, el doctor do la creación del Gabinete Psicofisiológico de El Palomar,
Manuel Augusto Rodríguez, quien a su vez fue reempla- el primero de su clase en Sudamérica, el 29 de enero de
zado el 3 de diciembre de 1914 por el doctor Agesilao 19222, por iniciativa del entonces Coronel Enrique Mosco-
Milano (Sotera, 2012a). Es en este momento que se ni3. Al respecto, años después diría el doctor Milano
genera un punto de inflexión y se manifiesta un verdade- (1925a) sobre el ya General de División Enrique Mosconi
ro enfoque médico-psicológico-aeronáutico en el país. El a modo de reconocimiento: “desde el primer momento
ávido interés del doctor Milano por explorar la naturaleza que se hizo cargo de su puesto se preocupó seriamente
humana en su interacción con un medio ambiente desco- de lo referente a la selección de los candidatos al pilotaje,
nocido hasta el momento lo llevó a emprender múlti- abordándose de inmediato la cuestión.”
ples trabajos de investigación sobre la psicofisiología del Este suceso adquiere una dimensión histórica trascen-
piloto. Su entusiasmo, dedicación y distinción en el área dental para el mundo de la medicina y de la psicología
lo hicieron acreedor del título póstumo de “Benemérito de nuestro país al crearse un establecimiento4 concebi-
de la Aeronáutica Argentina” (Ley 18.559, 1970, Artículo do principalmente a los fines de seleccionar personal,
2º) al ser reconocido como Precursor de la Medicina alineándose así con los avances de la época5 y los aportes
Aeronáutica. de otros autores relevantes del sector como el psicólo-
Como señala Canaveris (2014), durante esa época go Hugo Münsterberg quien enfatizaba la necesidad de
el mundo atraviesa los flagelos de la Primera Guerra aplicar el método psicotécnico para detectar empleados

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aptos a un género laboral determinado (1914, pp. 19-20). ajustarse a las inclemencias del medio ambiente, deveni-
La inauguración fue reflejada en una de las revistas pione- do su hábitat profesional natural. Su marcada preocupa-
ras de la aeronáutica nacional6: ción por las variables psicológicas se ve reflejada en el
siguiente párrafo:
Desprovista de toda solemnidad, la sencilla ceremonia
permitió efectuar agradables comprobaciones sobre Otra tendencia que ha sido sostenida por Gemelli en
los progresos realizados por el instituto aeronáutico, un principio fundado en datos obtenidos por Canmus
en el que la práctica del vuelo mecánico se efectúa ya y Nepper, y que es vivamente defendida por los psicó-
en forma científica y racional, a la que no son extra- logos americanos considera que la selección del perso-
ños, desde luego, los magníficos resultados alcanzados nal de aviación debe ser hecha sobre la base de los
en el último año. (Inauguración del gabinete psico- resultados obtenidos en un examen psicológico, puesto
fisiológico, 1922) que la función del aeronauta consiste principalmente
en saber coordinar su actividad motríz para respon-
El objetivo inmediato del gabinete radica en disminuir, der rápidamente a cada percepción visual, auditiva,
considerablemente, los accidentes aéreos7 producidos por táctil, muscular, etc., conocimientos precisos, rápidos
la incapacidad física y psicológica del personal aerona- y coordinados, razones estas que exigen en el perso-
vegante (El gabinete psicofisiológico es un modelo en su nal seleccionado aptitudes psicofísicas tales, que le
género, 1931), y preservar así tanto la vida humana como permitan realizar con exactitud y velozmente actos
el patrimonio invertido por el Estado Nacional: complejos. (Milano, 1923)

Más del 30% de los militares eran alejados del frente Si bien el doctor Milano se sitúa en una postura inter-
para seguir los cursos de pilotaje durante el período media entre aquellos que sostienen una determinación
de instrucción, (ya muy costoso por el consumo de somática y los mencionados psicólogos norteamerica-
bencina y lubricantes y gastos generales) y que los nos, no deja de ser un hecho relevante la ponderación
alumnos inutilizaban muchos aparatos con enormes asignada a la psicología efectuada por el padre de la
daños económicos, cuando no con sacrificio de vidas. medicina aeronáutica; convirtiéndolo también, a nuestro
(Milano, 1925b) entender, en el precursor de la psicología aeronáutica en
la Argentina.
El doctor Milano, que observaba atentamente la Milano (1925b) consideraba que entrenar a candi-
evolución de su especialidad en el resto del mundo, datos que no fueran aptos para el rendimiento bélico
particularmente en Europa y Estados Unidos de América8, y aeronáutico implicaba un desgaste emocional, físico,
elabora la primera reglamentación para la selección del económico y una malversación de los recursos humanos
personal convirtiéndose en un pionero en esta temática. disponibles, generando una desmotivación generalizada
En la misma establece obligatoriedad, periodicidad y y agotamiento por parte del estudiante, instructores y
exigencias en los exámenes, realizando no solo estudios compañeros; de esta manera ampliaba su justificación
fisiológicos sino también psicológicos, teniendo en cuenta sobre la utilidad del gabinete psico-fisiológico. Por otra
así las cualidades del espíritu y el temperamento, consti- parte, era consciente que se podía incurrir en un error al
tuyendo un antecedente valiosísimo y de avanzada para excluir a un joven con aptitudes dudosas, pero en todo
las reglamentaciones posteriores (Sotera, 2012b). caso no se trataría de un error dañino, como sería admitir-
lo para luego tener que lamentar la pérdida del candidato
y de algún otro.
2. Psicología Aeronáutica A finales de la década de 1920 ya se encontraba diagra-
mada y sistematizada la modalidad de evaluación del
El doctor Milano (1923) sostenía que para poder operar personal aeronavegante (Rossi et al., 2010); compren-
una aeronave se debía estar dotado de un organismo lo día una serie de exámenes precisamente detallados y
más perfecto posible debido a las condiciones extremas destinados a detectar las aptitudes que, al juzgar del
donde se desarrollarían sus funciones, lugar inhóspi- doctor Milano, garantizarían en gran medida el éxito
to para la naturaleza humana. Es en este sentido que operacional. Los primeros ítems apuntaban a pesquisar
consideraba fundamental y resaltaba permanentemente antecedentes personales y aspectos somáticos (peso,
la necesidad de examinar conjuntamente, mediante las altura, oftalmología, cardiología, etc.) mientras que los
pruebas y técnicas disponibles de aquel entonces, las últimos apartados buscaban indagar sobre el desempeño
funciones fisiológicas y psicológicas de los operadores de psicológico del aviador, haciendo hincapié en los siguien-
aeronaves. De esta manera pretendía garantizar la seguri- tes puntos: a) psicomotricidad (tiempos de reacción); b)
dad de los aviadores y reducir al mínimo la probabilidad atención (especialmente se buscaba determinar la capaci-
de un accidente. Si bien su formación era claramente dad del sujeto para concentrar su atención en la tarea y
médica, no dejaba de resaltar la relevancia que poseen su habilidad para desengancharse y redirigir la atención
los factores psicológicos durante el vuelo y la necesidad hacia otro foco de interés, generado por el examinador);
de estar dotado de excepcionales cualidades de espíritu c) memoria y d) resistencia a los estímulos emotivos.
y de un firme temperamento que le permitan al piloto, Al momento de precisar la metodología de la evalua-

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ción psicológica, Milano (1921) se mostraba meticuloso lados12 (entusiasmo, vocación para el vuelo, patologías
y muy pertinente en sus observaciones. En principio psicológicas como fobia al vuelo, tiempos de reacción,
recomendaba la celeridad del proceso para garantizar la funciones intelectuales, memoria, atención, concentra-
examinación de un gran número de personas en tiempos ción y fluctuación, juicio, asociación y velocidad de ideas,
mínimos. A su vez, sostenía la necesidad de utilizar emociones, etc.), cursándose en El Palomar (Sotera,
técnicas objetivas, psicométricas, con la finalidad de 2012b). Los egresados pasaban a cubrir los cargos dispo-
minimizar la subjetividad del evaluador y obtener resul- nibles en las bases aeronáuticas con la especialidad de
tados que le permitiesen establecer un orden graduado de médicos aeronáuticos.
los candidatos. Asimismo, no le parecía oportuno evaluar En 1937 se efectiviza el traslado de la EAM a la Provin-
una única cualidad psíquica del sujeto, ya que pensaba cia de Córdoba, cuya construcción se había iniciado
que la aptitud viene dada por una serie de variables a varios años antes. Su emplazamiento quedó situado entre
considerar, no debiendo focalizarse en un rasgo, ni en la ciudad de Villa Carlos Paz y la Ciudad de Córdoba.
un solo método de exploración. Dicho en sus palabras, Casualmente, ese mismo año fallece, el 10 de mayo de
“el complejo de los varios exámenes debe servir para dar 1937, el doctor Agesilao Milano, dejando una huella en la
un procedimiento análogo al que se usa generalmente aeronáutica nacional que perdurará por siempre.
en la aplicación de la psicología a la pedagogía, el perfil
del sujeto”. Luego continúa, “El juicio completo sobre la
aptitud al vuelo de un candidato bajo el punto de vista 3. Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y
psicológico debe ser dado tomando como base el conjun- Espacial
to del perfil psíquico” (Milano, 1921). Demostrando una
avanzada noción de los procesos de selección de perso- Poco tiempo después de la creación de la Secretaría
nal, concluye diciendo que no debe inspeccionarse toda la de Aeronáutica13, el 22 de febrero de 1945 el Poder Ejecu-
vida psíquica del examinado sino simplemente aquellos tivo firma el Decreto (Nº4.118, 1945), que daría vida al
aspectos que le permitirán cumplir con sus funciones. Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica. En el mismo
Finalmente, a modo de síntesis propone: se establece que el Instituto dependerá orgánicamente de
la Secretaría de Aeronáutica, recientemente creada y que
Se ha llegado a la conclusión que un buen piloto de tendrá bajo su dependencia a: a) los centros de selección
aeroplano, es aquel individuo que a una suficiente y control psico-fisiológicos del personal navegante; b)
rapidez de perfección y a un notable grado de extensión los centros de investigación de medicina aeronáutica y
y distribución de la atención, tenga, además, constan- c) los cursos posgraduados de medicina aeronáutica a
cia, precisión, capacidad coordinativa de la actividad dictarse. En su artículo tercero se establece la creación de
psico-motríz y que posea un suficiente poder inhibito- tres cursos anuales (Medicina, Odontología y Farmacia-
rio de la reacción emotiva. Bioquímica), siendo el primer Director del Instituto el
Comandante Médico D. José Raúl Delucchi (artículo 4º).
Como se pone de manifiesto en los párrafos prece- Durante este momento fundacional, el Instituto funcionó
dentes, la Psicología Aeronáutica, inspirada en el doctor en las instalaciones del Gabinete Psicofisiológico de la
Milano por la corriente norteamericana que conformó el Primera Brigada Aérea “El Palomar”. Luego, producto de
“Commitée on Psichological Problem of Aviation” y por las su crecimiento acelerado, tanto en actividades como en
Oficinas psicológicas de aviación, en Italia (Milano, 1921), estructura orgánica, fue necesario trasladarse a un lugar
ocupó un lugar de privilegio en la historia laboral de más grande y céntrico. Por tal motivo el 22 de septiem-
nuestro país, demostrando estar a la altura de los desafíos bre de 1945 el Instituto se desprende del lugar que lo vio
que imponía un siglo XX caracterizado por el cambio y la nacer y se traslada a la Capital Federal, dividiéndose en
incertidumbre. Estos primeros pasos de Milano sembra- dos partes; por un lado, el gabinete militar se ubica en
ron un campo de conocimiento que en la actualidad la Avenida Callao 1306, mientras que en la calle Aguilar
continúa siendo fructífero y en constante desarrollo, 2571 del barrio de Belgrano se asienta el gabinete civil.
permitiendo incrementar la seguridad del sistema socio- (Canaveris, 2014).
técnico aeronáutico. Considerando el avance de los estudios en materia
Conforme pasaba el tiempo, la aviación crecía verti- aeronáutica y en vistas que los mismos excedían el ámbito
ginosamente y junto con ella los avances generados por de la atmósfera, el 3 de febrero de 1960 se decide por
el equipo del gabinete psicofisiológico; el 31 de enero Decreto Presidencial (Nº1.412, 1960) ampliar la denomi-
de 1933 se firma el Decreto9 por el cual se crean los nación del instituto por su nombre actual, Instituto Nacio-
“Cursos de Especialización en Medicina Aeronáutica”10. nal de Medicina Aeronáutica y Espacial (INMAE). El 05 de
Los mismos fueron pensados para una duración de dos septiembre de 1960, se realizan modificaciones al Decreto
años11, el primero de ellos a realizarse en el Hospital Nº 1.412, (Decreto Nº 10.647, 1960) estableciéndose
Militar Central se centraba en la anatomía del aviador definitivamente la misión del INMAE:
(cirugías de urgencia, traumatología, lesiones frecuen-
tes, etc.); mientras que el segundo se focalizaba en la Estudiar, enseñar, investigar y aplicar todo lo referente
fisiopatología del vuelo (adaptación del organismo a las a las ciencias médicas y las biológicas vinculadas a la
alturas y males asociados) y aspectos psicológicos vincu- navegación en la atmósfera y en el espacio, a fin de

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posibilitar y perfeccionar la misma, prestar asesora- buscando adecuada relación de las interfaces de los seres
miento técnico y enseñar y divulgar los conocimientos humanos entre sí y en su relación con las máquinas, los
adquiridos en la materia. procedimientos y el ambiente de las operaciones. Sobre
esta base, la Psicología Aeronáutica tiene definida partici-
El 15 de enero de 1967 el INMAE se traslada defini- pación en las estrategias de prevención y de investigación
tivamente a su nueva y actual sede situada en la calle de accidentes.
Belisario Roldan 4651, en el barrio porteño de Palermo, Mientras que el rol del psicólogo estaría dado por
reorganizándose y centralizando su funcionamiento al su capacidad de instrumentar los dispositivos que le
fusionar tanto el gabinete civil como el gabinete militar permitan a la PA cumplir con su función, interviniendo
(Canaveris, 2014). activamente en aquellos procesos tendientes a reforzar la
Su estructura orgánica queda configurada, principal- seguridad operacional del sistema sociotécnico aeronáu-
mente, en tres Departamentos: 1) Aptitud, con asiento en tico, afianzando los aspectos positivos del sistema y/o
Buenos Aires (sede central) y en la Ciudad de Córdoba; mitigando, mejor aún, neutralizando las deficiencias o
que, a su vez, se distribuye en varios gabinetes desplega- falencias del mismo.
dos a lo largo del país para agilizar la atención. Sus cien Como vimos anteriormente, el Gabinete Psicofisioló-
años de experiencia le permiten brindar un servicio de gico, hoy devenido el INMAE, desde sus orígenes depositó
calidad al evaluar la aptitud del personal aeronavegante; su atención sobre la PA, logrando ser una institución
2) Docencia, encargado de formar y capacitar a los profe- precursora en el área. A través de los años acompañó los
sionales aeronáuticos, militares, fuerzas de seguridad y avances y desarrollos de esta disciplina siendo partícipe
civiles y 3) Investigaciones, responsable de generar los activo en la investigación, construcción de conocimiento
conocimientos que luego serán aprovechados y aplicados y su aplicación en el campo de estudio. En 1983, tras el
por el sistema sociotécnico aeronáutico. conflicto bélico del Atlántico Sur, el INMAE resultó ser
A partir de entonces, se inicia un camino arduo y lleno uno de los principales centros en brindar apoyo psicológi-
de entusiasmo a través del legado construido por el doctor co14 a los héroes de Malvinas que abnegadamente dejaron
Milano quien siempre tuvo por meta principal garantizar su vida a un lado y se brindaron por completo al llamado
la seguridad operacional, orientándose a la expansión de su país. Asimismo, a finales de los 80´y principio de
del conocimiento de la medicina y psicología aeronáu- los 90´, desde el Departamento Investigaciones se trabajó
tica. Durante estos años, el espíritu no se modifica y arduamente en el desarrollo de herramientas computari-
los avances científicos en la materia resultan prolíferos zadas de medición psicológica, siendo un sector pionero
(Canaveris, 2014), excediendo el alcance del presente en la exploración de un área que con el paso del tiempo
artículo; no obstante, es preciso destacar el compromiso y evolucionó a lo que hoy conocemos como gamificación,
el esfuerzo desarrollado por todo el personal del Instituto de marcada vigencia y de suma importancia a la hora de
Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial que desde realizar procesos de selección de personal, ya que ofrece
su fecha de constitución han logrado reflejar la calidad soluciones potenciales y prometedoras a las limitaciones
de un establecimiento que supo ganarse el prestigio y que presentan los tradicionales métodos de medición
reconocimiento internacional en su área de inserción. (Landers & Sánchez, 2022; Georgiou, Gouras, & Nikolau,
2019). Al respecto, el licenciado Osvaldo Bonanatta y el
licenciado Abel Camps lograron computarizar un gran
4. INMAE y Psicología Aeronáutica número de pruebas psicológicas, entre ellas el Test de los
Colores de Max Lüscher y una versión reducida del test de
Como destaca el licenciado Modesto Alonso (2020), inteligencia Dominó. Asimismo, programaron un reaccio-
actualmente la Psicología Aeronáutica (PA) es una disci- nómetro al que llamaron R.A.D. (aparato de medición
plina aplicada con orientación sistémica que se encarga de tiempos de respuesta) que resultó ser el antecesor del
del: Multiple Stimmuli Generator15 (M.S.G.). Esta herramien-
Estudio de los procesos psicológicos de los individuos, ta fue desarrollada y validada íntegramente por perso-
grupos y organizaciones, que integran el sistema socio- nal del INMAE (Bonanatta, Romero y Barbieri, 1999);
técnico aeronáutico. actualmente se la emplea en la EAM para evaluar a los
En su participación dentro del campo multidiscipli- oficiales de la Fuerza Aérea Argentina y a los oficiales
nario de los factores humanos, orienta su atención en de otras instituciones que desean realizar el curso de
especial hacia el estudio del error humano en la búsqueda aviación militar. Los esfuerzos recientes de esta línea de
de una performance segura, en la operación de los siste- investigación se han depositado en el desarrollo de una
mas aeronáuticos. batería de estímulos cognitivos (B.E.C.) con el propósito
Los aportes teóricos y técnicos en el análisis del nivel de ampliar el alcance del MSG. Por otro lado, en el año
psicológico de integración, intentan comprender y prede- 2014, gracias al esfuerzo mancomunado entre la Direc-
cir en especial qué comportamientos contribuyen a la ción General de Investigación y Desarrollo (DGID) y el
óptima performance del sistema y cuáles la degradan. INMAE, dependiente de la Dirección General de Sanidad
Esto implica desarrollos de los procesos de selec- de la Fuerza Aérea Argentina, se finalizó el desarrollo de
ción, aptitud, y entrenamiento de personas y equipos de un simulador de vuelo16 cuyo propósito principales el
trabajo; en el diseño, organización y control de sistemas, adiestramiento y capacitación en desorientación espacial.

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Posteriormente, los licenciados Nicolás Machín y Diego gracias a este curso, convirtiéndose en el principal motor
Baghino, valiéndose de esta nueva tecnología, diseñaron de formación y promoción de la PA en nuestro país21.
un protocolo para investigar el impacto de las emociones Ante el constante crecimiento de la PA, el Departa-
en los pilotos durante el proceso de toma de decisiones mento de Aptitud Córdoba22 organizó en el año 2017 las
bajo condiciones estresantes. primeras Jornadas de Psicología Aeronáutica, realizadas
Otro aporte significativo del Departamento Investiga- en las instalaciones del Instituto Universitario Aeronáu-
ciones fue el trabajo efectuado a principios del presen- tico (IUA), situado en la ciudad de Córdoba y ubicado
te siglo por la licenciada Norma Alberro, el licenciado frente a la EAM. Estas primeras Jornadas Aeronáuticas
Abel Camps y el licenciado Bonanatta, quienes recolec- contaron con la presencia de dos oradores especialmente
taron una muestra aeronáutica argentina y realizaron un invitados para la ocasión, el licenciado Nicolás Machín y
baremo del Test de Rey que fue reconocido y publicado el licenciado Diego Baghino, que durante los días 01, 02
por sus autores en su octava edición (Rey, 2003). Asimis- y 03 de noviembre expusieron temas introductorios en
mo, durante la pandemia e impulsado por el licenciado PA para luego concentrarse en aspectos más puntuales
Diego Baghino se desarrolló un instrumento de medición del área, como emociones en la aviación, rendimiento
ad hoc, consistente en un cuestionario on-line autoadmi- humano en el ámbito aeronáutico, percepción, comuni-
nistrable que se concibió con el propósito de cuantificar cación, trabajo en equipo, liderazgo y factores psicoso-
las secuelas producidas por el COVID-19 dentro de la ciales en aviación. A fines del 2018 se desarrollaron las
población de la Fuerza Aérea Argentina. segundas Jornadas de Psicología Aeronáutica y Facto-
Por su parte, el Departamento Aptitud, fiel heredero res Humanos, donde nuevamente fueron invitados los
del Gabinete-Psicofisiológico, a través de la sección Psico- expositores mencionados y se sumaron otros oradores de
logía,17 ha logrado capturar la esencia de los estudios gran trayectoria en la PA como la licenciada Laura Hiza
psicológicos llevados a cabo por el doctor Milano, y el licenciado Juan Cruz Guinle. En esta oportunidad se
ampliándolos y perfeccionándolos18. Los profesionales trataron temas como la mujer en combate, miedo al vuelo,
que se desempeñan en el sector se encuentran plena- intervención en crisis, estrés en la aviación, burn out y
mente capacitados y comprometidos con su rol dentro trastorno por estrés post traumático.
del sistema, siendo una de las primeras y principales Considerando el rol fundamental de la PA en la seguri-
barreras en el mantenimiento de la seguridad operacio- dad del sistema sociotécnico aeronáutico, el destacado
nal. Mediante la utilización de técnicas de evaluación esfuerzo asumido por los psicólogos que componen el
psicológica, principalmente psicométricas y proyecti- equipo de trabajo en el INMAE, como la necesidad de
vas, día a día logran evaluar un amplio caudal de perso- reconocer y jerarquizar a quienes mediante su incesante
nas provenientes tanto del sector civil como del militar. esfuerzo y constante capacitación contribuyen a esta
Gracias a su esfuerzo y el proveniente de los otros dos disciplina, cuyo reconocimiento es menester, el Director
departamentos, hoy en día el INMAE es una institución del INMAE, el doctor Horacio Hünicken ordena (2021) la
de prestigio y voz autorizada en el asesoramiento en creación del Título de Especialista Jerarquizado en Psico-
materia de medicina y psicología aeronáutica. Por citar logía Aeronáutica y Espacial, distinguiendo a tres profe-
una referencia, en el 2021 la Administración Nacional de sionales que pasan a convertirse en los primeros Especia-
Aviación Civil (ANAC) solicitó asesoramiento, el cual le listas en PA reconocidos en el país; ellos son: el licenciado
fue suministrado diligentemente, sobre fatiga de vuelo y Modesto Alonso, la licenciada Marcela Gómez Kodela
descanso de las tripulaciones. y el licenciado Nicolás Gabriel Machín. En los últimos
El Departamento Docencia también ha sido protago- años, estos profesionales se han encargado de difun-
nista central en el progreso de la PA en la Argentina. Un dir la especialidad participando en programas de radio,
paso importante en este punto fue la firma del Convenio ofreciendo charlas en distintos centros aeronáuticos,
Marco de referencia entre el INMAE y la Facultad de Psico- realizando exposiciones en diversos encuentros nacio-
logía de la Universidad de Buenos Aires (UBA) promovido nales y disertando tanto en jornadas como en congresos
por el licenciado Modesto Alonso y la licenciada Marcela internacionales. Durante la pandemia fueron invitados
Gómez Kodela, celebrado el 29 de abril del año 2003 por a participar en variados webinars, dando muestra de su
Resolución Nº 373 de la Decana de la Facultad de Psicolo- vocación y profesionalismo en épocas de confinamiento.
gía, licenciada Sara Slapak. Por el mismo se comprometen
ambas instituciones a cooperar y coordinar esfuerzos
en la promoción académica, científica y cultural. Como 5. Conclusión
consecuencia inmediata de la firma del convenio, a través
de la Secretaría de Extensión de la Facultad de Psicología Desde sus comienzos la actividad aeronáutica fue
UBA y con la intención de posibilitar el acceso a una emprendida por espíritus intrépidos y aventureros
heterogénea población de profesionales vinculados a la quienes, desafiando los límites impuestos por la natura-
actividad aeronáutica, se crea el actual Curso de Psico- leza, supieron abrirse camino para dominar un espacio
logía Aeronáutica y Factores Humanos19, que desde que hasta principios del siglo pasado había sido vedado
sus inicios se desarrolla en las aulas del Departamento a todo ser humano. Estos hombres y mujeres entusiastas
Docencia del INMAE20. Es importante señalar que al día se caracterizaron por ir más allá de lo imaginable y en
de la fecha más de quinientas personas se han capacitado su aventura sembraron las semillas de nuevos campos

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Diego Baghino, Nicolás Machín, José Paredi, Emelina Russo y Sol Pérez Llamas

de conocimientos. Desde entonces la aviación progresó de adaptar la máquina al ser humano, dando muestra
aceleradamente, y en su marcha se fueron presentando de una clara preocupación en cuestiones ergonómicas.
desafíos y se definieron nuevos objetivos que necesitaron Asimismo, en su artículo titulado “Psicología del Médico
apoyarse en el saber científico para su resolución. Nuevas de Aviación”, Milano (1925c) escribía lo siguiente:
disciplinas, como la PA, surgieron en consecuencia para
colaborar con este propósito. Considerar las variables Lo esencial de un servicio médico de aviación, eficien-
psicológicas en el diseño del perfil del piloto militar fue te, consiste, en primer término, en un tratamiento
uno de los primeros desafíos con los que se encontró la preventivo basado en una estrecha inteligencia entre el
PA, el doctor Milano escribió detalladamente al respec- médico, el jefe y los pilotos que le están encomenda-
to. Detectar aviadores aptos, capacitados para conducir dos. Mediante esta inteligencia se adquiere una mutua
máquinas voladoras fue el primer gran desafío, y no solo confianza y se mantiene la eficiencia y la salud del
en la Argentina, como el mismo Milano sostuvo, Estados oficial aviador.
Unidos de Norte América e Italia hicieron lo mismo
(Milano, 1923). España también mostró una inquietud De esta manera, vemos como Milano era consciente
temprana en este asunto, y ya en 1911 se escribían artícu- de la necesidad de generar un buen clima de trabajo
los científicos resaltando la preocupación por detectar mediante la integración y el trabajo en equipo, destacan-
personal apto para el vuelo (Bandrés y Llavona, 1996). do la importancia de dominar variables interpersonales;
La preocupación del Dr. Milano por la psicología era destacando la inteligencia emocional como un factor clave
tal, que durante 1923 envió a un ayudante suyo a presen- al momento de optimizar el rendimiento aéreo mediante
ciar las clases de psicología experimental en la Cátedra de la promoción de la salud física y mental. Siguiendo estas
los profesores Mousche y Alberti, dictada en la Facultad recomendaciones, con el tiempo se institucionalizó el rol
de Filosofía y Letras de la Universidad de Buenos Aires de los médicos aeronáuticos de unidad aérea, respon-
(Canaveris y Buzzi, 1968). Como sostienen los autores, sables de la interacción continua con los aviadores de
este empuje lo llevó a modernizar el Gabinete Psico- su unidad y con la misión de velar por la integridad
Fisiológico con instrumentos modernos para la época, física y mental de los mismos. En este punto, creemos
traídos especialmente desde Europa. De esta manera, conveniente la necesidad de implementar, en un futuro
el Gabinete Psico-Fisiológico se convirtió en el primer y cercano, un puesto similar que pueda ser ocupado por
único laboratorio que aplicó esta metodología innovadora un psicólogo aeronáutico, como ocurre en otras fuerzas
de la psicología experimental en el país. armadas donde el psicólogo tiene un rol fundamental en
El Dr. Milano, no obstante, no solo demostró un la preservación de la salud mental de las tropas (Kennedy
dominio del conocimiento de la época en cuestiones de & Zillmer, 2006).
medicina y psicología aeronáutica, sino que también supo El incesante avance de la industria aeronáutica, el
adelantarse a su época al presentar conceptualizaciones de surgimiento de nuevas y complejas tecnologías, la innova-
marcada vigencia en la actualidad. A lo largo de su vasta ción en cuestión de telecomunicaciones, como así también
producción, el precursor de la medicina y de la psicología la convivencia con un entorno cambiante y marcado por
aeronáutica (como proponemos nosotros), constante- el surgimiento de múltiples conflictos armados, genera-
mente remarcó la existencia de múltiples elementos en el ron una constante fluctuación en el eje central de la PA,
quehacer aeronáutico, demostrando su constante interac- que de esta manera pudo ir acomodándose a las necesi-
ción e interdependencia. Tal es así que no solo se preocu- dades de un sector en continuo crecimiento. Como se
pó por las condiciones fisiológicas del aviador, sino que pudo apreciar en el apartado 4, el INMAE fue, es y será
prestó particular atención a la claridad psíquica que debía un actor presente y necesario en este proceso, sus profe-
poseer un buen piloto. Sostenía que detectar personas de sionales plenamente capacitados en PA contribuyen
buen juicio y temperamento era primordial para garan- permanentemente a la seguridad operacional, ya sea
tizar un vuelo seguro, concentrándose también en sus trabajando en el campo de aplicación, investigando y/o
tiempos de reacción como en su capacidad de atención, enseñando.
ya que personas que se distraían con facilidad resultaban No estaríamos develando un secreto si señalamos la
una amenaza y facilitaban los accidentes. Además, desta- pasión con la que los precursores de la aviación iniciaron
caba la relevancia de la atmósfera y la incidencia que ésta el camino de la actividad aeronáutica. Sin embargo, es
tiene sobre el organismo, dedicando varios escritos sobre preciso aclarar que dicha pasión, detectada en los pione-
el tema. En relación a esto, consideraba pertinente la ros, perdura hoy en día en todos los miembros del sistema
adaptación del aeroplano a la persona que debía operarlo. aeronáutico, entregándonos por completo a una profe-
Sotera (2012b) transcribe un párrafo del doctor Milano sión que nos enorgullece y nos colma de satisfacciones.
escrito en 1925 y que resulta clarificador de esta idea: Todavía queda mucho camino por recorrer en materia de
“Para perfeccionar las máquinas que vuelan es necesario PA pero es un camino que atravesaremos con entusiasmo
estudiar tanto la aeronave como al hombre, desde que en pues la aviación es una pasión para toda la vida.
vuelo ambos se amalgaman hasta constituir un sistema
integrado”. Se puede observar cómo Milano concibe un
enfoque sistémico y se asemeja a las modernas concep-
ciones sobre PA, como así también destaca la necesidad

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6. Agradecimientos Decreto Presidencial Nº 10.647 de 1960. Efectuar modificaciones

al Decreto Nº 1.412/60. 05 de septiembre de 1960.
Nos resulta fundamental realizar el debido recono- El gabinete psicofisiológico es un modelo en su género. (1931).
cimiento a las personas y organismos que hicieron este Revista Aero, 2(11), pp. 15-16.
artículo posible. En primer lugar, queremos agradecer al Escuela de Aviación Militar. (15 de agosto de 2017). Historia. Pá-
doctor Horacio Hünicken, Director del Instituto Nacional gina oficial de la Escuela de Aviación Militar. Recuperado de
de Medicina Aeronáutica y Espacial, quien, con su incan- [Link]
sable espíritu, sus valiosos conocimientos, su conocida Georgiou, K., Gouras, A. & Nikolau, I. (2019). Gamification in em-
pasión por nuestra institución y por la medicina aeronáu- ployee selection: The development of a gamified assessment.
tica inspiró la presente producción. También es preciso International Journal of Selection and Assessment, 27(2), 91-103.
destacar al doctor Edward Pereira, Jefe del Departamento [Link]
Investigaciones que desde su asunción al puesto fomentó Inauguración del gabinete psico-fisiológico. (1922). Aviación. Re-
la promoción del conocimiento científico y a la encar- vista Mensual Ilustrada, 2(14), pp. 8-9.
gada del Departamento, la enfermera Marisol Muñoz. Kennedy, C. & Zillmer, E. (eds.). (2006). Military psychology: clini-
Especial mención merece el Departamento de Estudios cal and operational applications. New York, USA: The Guilford
Históricos, dependiente de la Secretaría General de la Press.
Fuerza Aérea Argentina, que en todo momento demostró Landers, R. & Sánchez, D. (2022). Game-based, gamified, and
una excelente predisposición al facilitar gran parte de la gamfully designed assessments for employee selection: defini-
información empleada en este artículo. Finalmente, no tions, distinctions, design and validation. International Journal
queremos dejar de mencionar al Jefe del Departamento of Selection and Assessment, 30(1), 1-13. DOI: 10.1111/ijsa.12376
Docencia del INMAE, doctor Diego Onyszczyk, a la Jefa Ley 12.152 de 1935. Aprobación de la Convención para la Regla-
del Departamento Aptitud, doctora Verónica Martínez, a mentación de la Navegación Aérea Internacional. 09 de enero
la Jefa de la Sección Psicología del Departamento Aptitud, de 1935. Publicado en Boletín Oficial el 07 de mayo de 1935.
licenciada Alejandra Bessi y a todo el Departamento Ley 18.559 de 1970. Aeronáutica. Instituyese el título de “Precur-
Aptitud Córdoba, especialmente al doctor Luis Camps, sor de la Aeronáutica Argentina”. 06 de abril de 1970. Boletín
la licenciada Erica Driussi, la licenciada Laura Hyza y al Oficial Nº 21902.
licenciado Juan Cruz Guinle. Milano, A. (1921). Cómo debe seleccionarse el personal militar
de la aviación. Métodos modernos usados con ese objeto. La
Semana Médica, 28(22), pp. 697-708.
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Sotera, S. (2012a). Historia de la medicina aeronáutica. En Ins- 12El primer curso, fue de duración semestral y su capítulo III es-
tituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial, Manual taba dedicado íntegramente a la selección de pilotos. Esta dispo-
de medicina aeronáutica, pp. 9-17. Buenos Aires, Argentina: sición se mantuvo frente a la ampliación de la currícula pero con
Fuerza Aérea Argentina. una extensión en su contenido.
Sotera, S. (2012b). Orígenes de la Medicina Aeronáutica en Ar- 13Como consecuencia de los eventos desarrollados durante la II

gentina. II Congreso de historia aeronáutica argentina. Cente- Guerra Mundial donde se comprobó fehacientemente el valor es-
nario de la Escuela de Aviación Militar (1912-2012). Congreso tratégico del poder aéreo durante un conflicto bélico, se decide
llevado a cabo en el Edificio Cóndor por la Dirección de Estu- independizar a la Fuerza Aérea de la institución del Ejército Ar-
dios Históricos de la Fuerza Aérea Argentina entre el 03 y el gentino, mediante Decreto Presidencial, Nº 288, con fecha 04 de
06 de septiembre de 2012. Recuperado de [Link] enero de 1945.
[Link]/AVIACION/IICongresoAeronautico/SOTERA%20 14El objetivo: mitigar los síntomas generados debido al estrés

-%20Origenes%20de%20la%20medicina%20aeronautica%20 post traumático. El médico psiquiatra, doctor Sikic, y los licen-

en%[Link] ciados Abel Camps y Elisa Lees fueron algunos de los profesio-
nales que se dedicaron a esta valiosa tarea.
15Totalmente desarrollado en el INMAE, el MSG es una técni-

NOTAS ca psicométrica que mide distintas variables neurocognitivas,

como ser: atención concentrada, atención dividida, memoria de
1Sobre 100 accidentes ocurridos durante la guerra, el 2% eran trabajo y tiempos de reacción.
debidos al enemigo, 1,8% a deficiencias del aparato y el 90% a 16Simulador modelo Gat-1, con movimientos sobre sus tres ejes,

deficiencias del piloto. (Milano, 1925b) modificado para demostración de ilusiones vestibulares, visua-
2El 29 de enero se realiza la inauguración oficial del Gabinete, si les y propioceptivas.
bien la fecha fundacional podemos fijarla el 13 de enero de 1922 17La Sección Psicología, sede Buenos Aires, se encuentra liderada

cuando el Director del Servicio Aeronáutico del Ejército emite la en este momento por la licenciada Alejandra Bessi y está compues-
Orden Nº 407 donde se organiza y reglamenta su funcionamiento. ta por un plantel de diez psicólogos, tres militares y siete civiles.
3Este acto fundacional logra su cierre cuando el 21 de febrero de 18Un punto de inflexión en este aspecto ocurrió cuando la Fuerza

1922 el Director General del Personal del Ejército Argentino Dis- Aérea Argentina en 2011 abrió el escalafón Psicología dentro del
pone la designación como Jefe del Gabinete de Psicofisiología de cuadro de Oficiales Profesionales cuya formación se lleva a cabo
la Dirección de Aeronáutica, al Cirujano de Cuerpo, asimilado a en el Instituto de Formación Ezeiza (IFE) permitiendo el egreso
Teniente 1º, Doctor Agesilao Milano. de los primeros psicólogos militares en la Institución.
4El laboratorio contaba con instrumental científico de primer or- 19Los antecedentes del actual curso de PA se encuentran en la

den, tal como lo relata la revista Aero (1931). creación del curso de CRM y Factores Humanos generados por
5Tras su paso por el viejo continente, el ingeniero aeronáutico Ed- iniciativa del doctor Sikic primero y del doctor Almitrani des-
mundo Lucius propuso al Doctor Milano la implementación de un pués. Luego, a partir del año 2000 se comienza a dictar en el IN-
gabinete psicofisiológico luego de comprobar la eficacia de estos MAE el curso de posgrado de Psicología Aeronáutica por volun-
laboratorios en los institutos aeronáuticos franceses e italianos. tad del entonces Decano de la Facultad de Psicología de la UBA,
6Quienes se basaron en un artículo publicado por el diario La profesor, licenciado Raúl Courel y del licenciado Modesto Alonso.
Nación. Si bien este curso cumplía una gran utilidad en la formación de
7Antes de instituirse los gabinetes para el examen de los can- profesionales de la salud mental, limitaba el acceso a otros tra-
didatos a la aviación, el 30% de los alumnos pilotos tenían que bajadores del rubro aeronáutico por lo que se decide organizarlo
separarse de los cursos de pilotaje, mientras que esa propor- desde la Secretaría de Extensión de la mencionada casa de estu-
ción disminuyó a 6% con los primeros contingentes examina- dios. Actualmente se está desarrollando su vigesimotercer curso.
dos. (Milano, 1925b) 20Durante la pandemia el curso de PA se ha dictado bajo modali-

8En su artículo Examen Médico de los Aviadores, Milano (1925b) dad virtual lo que amplió el público receptor, trascendiendo las
describe los avances en la evaluación de la aptitud generados por fronteras nacionales. Hasta el momento, se inscribieron y finali-
la guerra tanto en los países aliados como por Alemania. Asimis- zaron el curso alumnos procedentes de Bolivia, Chile, Colombia,
mo, destaca la rigurosidad de los norteamericanos al someter a Ecuador, Panamá, Perú y Uruguay.
los candidatos a procesos más exigentes, en especial, referente 21A su vez, los docentes del curso de PA colaboran activamente

al sistema vestibular y examen psíquico (tiempos de reacción, en el dictado de otras ofertas educativas impartidas por el De-
selección, atención, etc.). partamento Docencia, enseñando y difundiendo interdisciplina-
9Publicado en B.M. Nº 2.775, se crea el Curso de “Medicina de riamente los conocimientos de la PA en el curso de Investiga-
Aviación”, en el Hospital Militar Central y en el Gabinete Psico- ción Médica de Accidentes Aéreos y Factores Humanos, el curso
Fisiológico de la Base Aérea “El Palomar”, destinado inicialmen- de posgrado de Psicología Aeronáutica y Factores Humanos en
te a cuatro cirujanos militares. Evacuación Aeromédica, el curso de Traslado Aerosanitario para
10Este siempre fue uno de los grandes anhelos del Doctor Mila- Enfermeros y en el curso de Traslado Aerosanitario para Médi-
no, constituyéndose no solo en un investigador y propulsor de cos, solamente por mencionar algunos de ellos.
la medicina y psicología aeronáutica, sino también en el docente 22Departamento dependiente del INMAE. La organización de las

fundador de la especialidad. Jornadas fue posible gracias al esfuerzo del doctor Luis Camps y
11Aunque ello recién se pudo efectivizar en 1936, de acuerdo al de la licenciada Erica Driussi.
B.M., 2da Parte, Nº 3.022.

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