RESUMEN TEMA 10
1 Familiarizarse con los distintos sistemas de suspensión
La absorción de oscilaciones se realiza por medio de las acciones combinadas :
Los nuematicos y habitáculos y sistemas de suspensión
Cunado las oscilaciones son grandes y no se absorbidan de los nuematicos y habitáculo
el sistema de suspensión que se controla y absorbe estas oscilaciones aumenta el control del
vehículo y su direccionalidad
Sistemas de suspensión son un parte active y vital para la seguridad activa y confortabilidad del
vehículo que debe tener 3 cualidades importantes
1 Robustez para soportar la carga del vehículo sin que sufran deformaciones permanentes los
elementos
2 Elasticidad para que las ruedas se adapten continuamente a la calzada
3 Amortiguacion para controlar las oscilaciones provocadas por la elasticidad de los elementos
Tipos de sistemas de suspensión y sus misiones Supensiones mecánicas o convencionales
Suspensiones hidroneumáticas
Suspensiones inteligentes
Suspensiones nuematicas
Supensiones mecánicas o convencionales su misión mantener en todo momento
contacto de las ruedas con el suelo
Soportar el peso del vehículo y absorber las fuerzas longitudinales
Mejorar la confortabilidad de los pasajeros
se compone de 1 elementos elásticos y 2 amortiguadores 3 barras estabilizadores y 4 transversales
5 tirantes de reacción 6 brazos de suspensión y7 mangueta 8 rotulas
< elementos elásticos están situados entre los chasis y los brazos de las ruedas su misión
absorbar los impactos que las irregularidades del terreno provocan en las ruedas y altura del vehículo
respecto del suelo < COMO ELEMENTOS ELASTICOS LOS muelles las ballestas las barras de torsion
Los muelles se utiliza en vehículos donde la carga no varia de manera notable entre vehículo
vacio y cargado y su flexibilidad depende de muchas factores son ---- 1 diámetro y distancias entre
espiras 2 diámetro del arrolamiento 3 numero de espiras 4 forma constructiva 5 material de
fabricación
Factores que caractirizan la resistencia y compresión del muelle son 1 Numero de espiras 2
distancias entre espiras 3 diámetro del arrolamiento 4 diámetro de barra de acero 5
características del material utilizado en la construcción
La forma de construcción permite obtener dos tipos de muelles 1 Muelles de tensión se denomina
acción lineal constante se caractirizan por tener una constante elestica entonces la relación de
fuerza de deformación y el desplazamiento es constante en todo son empleados en suspensión
delanteras donde la variacione 2 Muelle de tensión guardal se utiliza en suspension trasera que
esta sujeta a mayores diferencias de carga y la deformación ante un mismo esfuerzo no es constante
Características progresiva de Los muelles helicoidales 1 un paso desigual de las espiras 2 una
geomitria conica de las espiras 3 diametro conico del muelle 3 combinacion de dos elementos de
muelle
La fuerza de muelle helicoidala aumenta con un diámetro mayor la barra de acero
Diámetro menor de muelle
Con una menor cantidad de la espiras
BALLESTAS
Este tipo se utiliza en vehículos industriales aunque también se puedo encontrar en suspensiónes
delanteras y traseras de turismo tiene un reccorido menor de muelle helicoidales pero seportan gran
esfuerzos y se constituye de 1 HOJA MAESTRA 2 ABRAZADERAS 3 TORNILLO CENTRAL 4 GEMELAS
BALLESTAS CANTILIVER Si la balletas va fijada al bastidor por su punto medio y los extremos apoyados
en los ejes
Las balletas se pueden clasificar a dos grupos
Balletas semielipticas porque sus hojas tienen forma de una elipse imaginaria y están en contacto
unas con otras son mas usados en vehícul los pesados
Balletas parabólicas las hojas no tienen un grosor uniforme en toda su longitud como sucede en la
semielipticas y no se tocan entre si son mas blandas y tienen misma longitud
Balletas de flexibilidad variable están compuestas por dos partes ballesta principales y ballestin
Ballesta principale cuando el vehículo no esta llena de la carga total el ballesta principale que actúa
como una suspensión muy flexible
Ballestin caundo la carga aumente actúa como un suspensión mas rígida
Barras de torsion es un barra de acero con gran elasticidad que soporta esfuerzos de torsion y para
identificar un barra de torsion es importante de respectar el marcaje que define cada fabricante si
no la suspension va dar un trabajo mal y puede provocar situaciones peligrosas
Barras de torsion pueden estar instaladas paralelamente al eje de longitudinal del vehículo o de
forma tranversal
Amortiguadores la amortiguacione y suspensión son dos sistemas que en ocasiones se
consideran cono un solo sistema uno cumplir el otro y el amortiguador cumple las siguientes
funciones 1 controla las oscilaciones de la carrocería
2 ayuda a manter una maniobrabilidad adecuada durante el frenado
3 previene el desgaste prematuro de los nuematicos
4 grantiza un desgaste eauilibrado de frenos y nuematicos
5 mantiene la alineación dinámica de las ruedas
6 controla los movimientos oscilantes en frenadas
7 Reduce el desgaste de otros sistemas anexos
8 reduce la fatiga de conductor
Para comprender el funcionamiento de la amortiguación es necesario conocer los seguintes
conceptos que definie la dinámica del vehículo son
1 Maniobrabilidad es el comportamiento del vehículo en respuesta a las ordenes del
conductor
2 agarre es la facultad de las ruedas para mantenerse en contacto estrecho con el
pavimiento irregular al girar frenar accelar
3 oscilaciones verticales son los movimientos verticales del chasis y su efecto en el confort
4 NVH estudia el ruido interior al pasar sobre obstáculos aislados o sobre diferentes texturas
del pavimiento
El amortiguador bitubo . es un dispotivo hidráulico de amortiguación porque cuanado mas
rápidamente se mueva el amortiguador ofrece mas resistencia esto permite ajustarse
automáticamente a las condiciones de la condición y esta compuesto de dos tubos uno
interior y denominado tubo de trabajo en esta fase la válvula de fondo es que controla la
resistencia del movimiento del amortiguador y otro exterior conocido como el tubo de
reserva y su funcionamiento tiene un pistón que se desliza en interior de un cilindro relleno
de aceite y aire a presión atmosférica y este pistón esta compuesto por unos discos ofricios y
otros de flexcion y el aceite es obligada de pasar de ofrecios y el vastago entra y sal del tubo
para modificar volumen disponible de aceite
Caracteresiticas de el amortiguador bitubo
El amortiguador en compresión cuando el amortiguador se comprime el pistón
El amortiguadores compensadores de carga
Esto tipo de amortiguadores es similare de amortiguador hidaurlicos excepto que sus dos
extremos es tan cerrados por un diafagrama y su presión es variada gracias al accionamiento
de un compresor de aire que permite ql usuario mantener altura de la carrocería establa
independietemente de la carga transportada del vehículo
Y hay dos tipos de estos amortiguadores son . 1 amortiguador compensador de carga
nuematico 2 amortiguador compensador de carga mecánico
El amortiguador level light
Equipado con un muelle de poliuretano progresivo, montado sobre el vástago del pistón, para evitar
que se hunda el vehículo bajo la carga. Mejor conducción, estabilidad y control del vehículo cargado.
• Visibilidad nocturna óptima. • Reduce la tensión y el cansancio del conductor • Tecnología bitubo
hidráulica integrada.
El amortiguadores de tecnología psd
los amortiguadores de cabina, la tecnología PSD, que se conoce como “amortiguamiento sensible a la
posición” que divide el amortiguador en tres zonas: Zona Central: que ofrece comodidad, esto es
cuando se requiere un amortiguador más blando Zonas Superior e Inferior: que ofrecen mucho más
control, mejorando la maniobrabilidad, que es cuando se necesita un amortiguador más rígido
Amortiguador magnetoreologico este sistema de amortiguación utiliza diferentes fluidos
magnetorelogicos aue varian de forma propocional su viscosidad frente a un campo magnético
provocando en el amortiguador que la suspensión varie de forma continua
Como vereficamos un amortiguador
Los kilomitros recorridos
La calidad de asfalto
La forma de conducir
Las condiciones de carga
El mantenimiento realizado al vehículo
Barras estabilizadores
Se llaman barra anti balanceo su función consiste en evitar o disminuir el balanceo del vehículo en su
paso por curvas y baches y se utilizan tanto en eje delantero como el trasero
El sistema KDSS
Este sistema mejora el funcionamiento de barras estabilizadores y delanteras y traseras y también el
comportamiento de la suspensión tanto en asfalto en buenas condiciones y malas y sistema si funciona
sin ninguna mecanismo electrónico basándose solo en las diferencias de presiones de los circuitos
Tirantes de reacción
Son barras que unen en eje trasero de las ruedas su misión sujetar longitudinalmente el eje o los
elementos de la suspensión para que no se desplacen tanto en las aceleraciones como en las
retenciones
Barras transversales se llaman también barras panhard están instaladas en puentes traseros con eje
rigido y sirven para limitar las fuerzas laterales y mejorar la adherencia del vehículo
Paralelogramo articualdo de watt una evolución de las barras panhard es la paralelogramo articulado
de watt esta compuesto por dos barras unidas en un punto centra por uno de sus extremos los otros
extremos están unidos a la carrocería
Los brazos de suspensión son elementos que unen la carrocería con la rueda bien a Travers de la
mangueta o a través del buje segu sea el tipo de suspensión y de transmisión que disponga el vehículo
La Mangueta es el elemento donde va fijada la rueda a través del buje y dodne se une el brazo inferior
y superior de la suspensión
Silemblock es un elemento que se encuentre entre dos uniones para evitar la transmisión de ruidos y
vibración esta compuesto por dos casquillos
Suspension delantera se utiliza en los turismos que adpotan suspensión independiente y las posiciones
mas utilizadas son suspensión mcpherson 2 con doble trapecio 3 susp musltibrazo
Suspension MCPHERSON este tipo de suspensión independiente que puede ser usada tanto en la
parte delantera y trasera del vehículo y realiza dos funciones principales 1 la funcione de
amortiguación 2 proporcionar soporte al muelle de suspensión convirtiéndose en una parte estructural
de la suspensión
casi todos los sistemas mcpherson tienen un guardapolvo y un tope de compresión Que va colocado en
el vástago del amortiguador y hay dos modelos de este tipo de amortiguador el 1 denominado de
cartucho y el 2 dominado de columna completo
Suspension con doble trapecio es un sistema de suspensión independiente aue se utiliza tanto en el eje
delantero como trasero este sistema complementa con la barra estabilizadora y en ocasiones de
tirantes de reacción
Suspension Trasera esta suspensión presenta mas variedad aue la delantera la calificación de este
sistema se realizan en 3 grupos
1 suspension por eje rígido el eje se puede porpulsor o no porpulsor
Suspension por eje semirrgido esta formado por un eje que se encuentra unido por silemblock a dos
brazos longitudinales
Ssupension independiente tiene la mismas características de suspensión delantera y las dispociones
mas utilizados son
1 Brazos tirados 2 Multibrazos 3 Mcpherson
