ESPECIAL Mayo 2024
MARÍTIMO
PARA LOS
AMANTES DEL
MAR
El derecho de los
mares y los océanos
de todo el mundo.
CONTENIDO
Ley de navegación y
comercio marítimo.
Es el orden público y
tiene por objeto
regular las vías
generales de
comunicación por
agua, la navegación,
su protección.
LAW OF THE SEA
Salvamento.
Deléitate de
El presente Código conocimiento con lo
tiene por objeto temas mas
proporcionar normas sobresalientes en la
internacionales
actualidad.
relativas a los
dispositivos de
salvamento.
www.Derecho internacional y Marítimo.com
SECRETARÍA DE MARINA
ARMADA DE MÉXICO
CENTRO DE FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN
ESCUELA DE INTENDENCIA NAVAL
DERECHO INTERNACIONAL
Y MARÍTIMO
DOCENTE
MTRA. EN DER. INT. Y REL. INTLS. SANDRA VÁZQUEZ MOLINA
DISCENTES
SGTO. 2DO. KARINA YANET RAMÍREZ HERNÁNDEZ
CABO. ALUM. KAREN DE LOS ÁNGELES MORENO WONG
CABO. ALUM. RAMSES GOMEZ JÍMENEZ
3RO “A”
PLAYA DEL ESTE ANTÓN LIZARDO, MPIO DE ALVARADO, VERACRUZ A 16 DE MAYO DE 2024
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 1
LEY DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO MARÍTIMO..................................... 2
ARTICULO 9.................................................................................................................. 3
CLASIFICACIÓN DE LAS EMBARCACIONES............................................. 4
BÚSQUEDA, RESCATE Y SALVAMENTO .................................................. 5
AUTORIDADES MARÍTIMAS.............................................................................. 7
ARTÍCULO 7........................................................................................................... 8
SALVAMENTO........................................................................................................ 9
DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO.................................................................. 10
ENBARCACIONES DE SUPERVIVENCIA..................................................... 11
ENTRETENIMIENTO............................................................................................ 13
CONCLUSIÓN .................................................................................................... 15
INTRODUCCIÓN
El derecho internacional y marítimo
constituye un campo esencial y
dinámico dentro del vasto ámbito
del derecho, encargándose de
regular las actividades relacionadas
con la navegación y el comercio
sobre los mares. Esta rama del
derecho no solo se enfoca en el
tráfico mercantil entre naciones, sino
que también establece las
normativas para la seguridad y
Fuente:https://www.imo.org/es/About/Conventions/Paginas/In
protección de las embarcaciones y ternational.com
las vidas humanas en el mar.
En la sección dedicada a búsqueda,
La Ley de Navegación y Comercio
rescate y salvamento cobra especial
Marítimo se rige como un pilar
relevancia en un mundo donde el
fundamental, proporcionando el
tráfico marítimo es intenso y diverso.
conjunto de reglas y disposiciones
Las operaciones de rescate no solo
que guían las operaciones
salvan vidas, sino que también
marítimas. Esta ley cubre una amplia
reflejan la preparación y
gama de aspectos cruciales para
coordinación internacional frente a
garantizar una navegación segura y
emergencias, aspectos que nuestra
eficiente, promoviendo el desarrollo
revista detalla con ejemplos y
del comercio marítimo internacional.
análisis de casos recientes.
En primer lugar, la clasificación de
embarcaciones es fundamental para esta revista no solo informa, sino que
asegurar la seguridad y eficiencia en también educa y prepara a los
las operaciones marítimas. involucrados en el ámbito marítimo
para enfrentar los desafíos
La importancia de esta publicación contemporáneos, promoviendo un
radica en varios aspectos clave que entorno seguro, eficiente y bien
abarcan desde la normativa hasta la regulado en los mares del mundo.
operatividad en el mar.
1
LEY DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO MARÍTIMO
Fue publicada el 1 de
junio de 2006 en el Diario
Oficial de la Nación.
Atribuciones de la Secretaría
Esta ley es de orden público y tiene
por objeto regular las vías generales
de comunicación por agua, la
navegación, su protección y los
servicios que en ellas se prestan, la
marina mercante mexicana, así
como los actos, hechos y bienes
relacionados con el comercio
marítimo.
Características de esta ley:
Regular las funciones de la
Autoridad Marítima
Mercante y la actuación de
las personas de derecho
público o privado que
intervengan en los asuntos
marítimos y portuarios
normados por la Ley.
Fuente: https://www.bing.com/images/search?view-ley.secretaría.com
ARTÍCULO 9
LEY DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO MARÍTIMO
El artÍculo 9 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimo aborda un tema
importante relacionado con la nacionalidad de las embarcaciones. En términos
generales, este artículo establece que una embarcación adquiere la nacionalidad
del país en el que está registrada.
I.Autorizar arribos y despachos de las IV.Regular y vigilar que las vías
embarcaciones y artefactos navales. navegables reúnan las condiciones de
seguridad, profundidad y señalamiento
II.Abanderar y matricular las marítimo, control de tráfico marítimo y
de ayudas a la navegación.
embarcaciones y los artefactos navales
mexicanos, así como realizar la V.Requerir los certificados e
inscripción de actos en el Registro inspeccionar a cualquier embarcación,
Público Marítimo Nacional. de conformidad con lo establecido en
las fracciones XX y XXI del artículo 8 de
III.Otorgar permisos para la prestación esta Ley.
de servicios de transporte marítimo de VI.Certificar las singladuras, expedir las
pasajeros y de turismo náutico, dentro libretas de mar e identidad marítima
de las aguas de su jurisdicción, de del personal embarcado de la Marina
acuerdo al reglamento respectivo. Mercante mexicana.
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Fuente:https://www.imo.org/es/About/Conventions/Paginas/International.com
Fuente:Fuente:https://www.imo.org/es/About/Conventions/Paginas/Internationa
l.com
3
Clasificación de las embarcaciones
Según la Ley de Navegación y Comercio o la
normativa marítima de un país específico, las
embarcaciones suelen clasificarse por su uso de la
siguiente manera:
TRANSPORTE DE PASAJEROS
Estas son embarcaciones diseñadas y utilizadas
para transportar personas. Pueden incluir
transbordadores, barcos turísticos, yates de
pasajeros, entre otros.
TRANSPORTE DE CARGA
Se refiere a las embarcaciones utilizadas para
transportar mercancías. Esto puede incluir
buques de carga general, graneleros, petroleros,
portacontenedores, entre otros.
TRANSPORTE DE PESCA
Son aquellas utilizadas para la captura de peces y
otros recursos marinos. Pueden variar en tamaño
y diseño según el tipo de pesca que realizan,
como la pesca de arrastre, la pesca de cerco, la
pesca de altura, etc.
TRANSPORTE DE RECREO
Estas son embarcaciones utilizadas
principalmente para actividades recreativas y
deportivas, como veleros, lanchas motoras, motos
acuáticas, kayaks, etc.
TRANSPORTE DE SERVICIO
Fuente: https://www.bing.Transporte Marítimo.com/images/search?view.mx.
Esto incluye embarcaciones utilizadas para una
variedad de propósitos de servicio, como
remolcadores, buques de salvamento, barcos de
investigación, barcos faro, etc.
4
MAYO 2024
BÚSQUEDA, RESCATE Y SALVAMENTO
El Convenio de 1979, adoptado en una conferencia celebrada en Hamburgo,
tuvo por objeto elaborar un plan internacional de búsqueda y salvamento, de
modo que, independientemente del lugar en donde ocurra un accidente, el
salvamento de las personas que necesiten auxilio sea coordinado por una
organización de búsqueda y salvamento y, cuando sea necesario, mediante la
cooperación entre organizaciones de búsqueda y salvamento vecinas.
Fuente:https://www.imo.org/es/About/Conventions/Paginas/International.com
OPERACIÓN DE
SALVAMENTO
Según los términos del
Convenio de
Salvamento Marítimo
de 1989, estas son
acciones tomadas para
ayudar a un buque o
proteger otra
propiedad en peligro
en una vía navegable u
otra zona marítima.
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¿Qué se entiende El artículo 163 de la Ley de
por búsqueda y navegación y comercio
marítimo menciona que le
rescate?
corresponderá a la
La búsqueda y rescate
autoridad marítima
incluye procedimientos
determinar las áreas de
y técnicas para ayudar
salvamento, así mismo el
a personas atrapadas
rescate y salvamento de las
en una emergencia o
personas y embarcaciones
propiedad evacuada.
serán coordinados por su
titular.
5
Fuente: https://www.bing.com/operaciones en la mar.com
El salvador tendrá el derecho de
retención sobre la embarcación
y los bienes salvados hasta la
recompensa debida.
Las partes de una operación de
salvamento estarán legitimadas
para celebrar contratos de
salvamento mediante pólizas
internacionales estandarizadas.
6
AUTORIDADES
MARÍTIMAS
17 de mayo del 2024
QUÉ SON Y DE QUÉ SE ENCARGAN?
En México, la Administración Marítima Nacional
es la autoridad responsable de que la
administración marítima cumpla con las normas
nacionales e internacionales en materia de
seguridad, protección marítima y prevención de
la contaminación marina proveniente de buques.
Dato:
El Ejecutivo Federal, a través de la Secretaría,
administra la Autoridad Marítima Nacional
para garantizar la soberanía, protección y
seguridad marítima y portuaria, así como el
mantenimiento del estado de derecho en
las zonas marinas mexicanas, costas,
puertos y recintos portuarios.
7
ARTÍCULO 7
DE LA LEY DE
NAVEGACIÓN
Y COMERCIO MARÍTIMO
En materia de marina mercante
serán autoridades conforme a lo
previsto en la Ley:
La Secretaría, por sí o por
conducto de las capitanías de
puerto.
Los capitanes de las
embarcaciones mercantes
mexicanas.
El cónsul mexicano en el
extranjero, acreditado en el
puerto o lugar en el que se halle
la embarcación.
Fuente: https://www.bing.aAutoridad.com/images/search.
8
1 de julio 1998
SALVAMENTO
LAS PRESCRIPCIONES DEL SALVAMENTO
Código Internacional de
Dispositivos de
Salvamento (Código
IDSLSA)
El presente Código tiene por
objeto proporcionar normas
internacionales relativas a los
dispositivos de salvamento
prescritos en el capítulo III del
Convenio internacional para la
Altura aprobada de caída libre:
seguridad de la vida humana DISPOSICIONES
altura máxima de puesta a
en el mar (SOLAS), 1974. GENERALES Dote para la que se apruebe el
Separación efectiva del buque: bote salvavidas, medida desde
A partir del 1 de julio de 1998, las capacidad de un bote la superficie del agua en calma
prescripciones del presente salvavidas de caída libre de hasta el punto más bajo del
Código serán obligatorias en alejarse del buque sin utilizar el bote salvavidas cuando éste se
virtud del Convenio motor después de su puesta a encuentra en la posición de
internacional para la seguridad flote por caída libre. puesta a flote.
de la vida humana enmendado. La aceleración de caída libre: El ángulo de la rampa de
Toda futura enmienda a este régimen de la variación de puesta a flote: ángulo que
Código se aprobará y entrará velocidad que experimentan forma la horizontal con el carril
en vigor de conformidad con el los ocupantes durante la de puesta a flote del bote
procedimiento establecido en puesta a flote de un bote salvavidas en la posición de
el artículo VIII del mencionado salvavidas de caída libre. puesta a flote, estando el
Convenio. buque con la quilla a nivel.
9
DISPOSITIVOS DE
SALVAMIENTO DISPOSITIVOS INDIVIDUALES
AROS SALVAVIDAS CHALECOS SALVAVIDAS
Tendrá un diámetro exterior no Los chalecos salvavidas para adultos
superior a 800 mm y un diámetro estarán fabricados de modo que: .1 al
interior no inferior a 400 mm. menos un 75% de las personas que no
Estará fabricado de material que estén familiarizadas en absoluto con ellos
tenga flotabilidad intrínseca; para puedan ponérselos correctamente en 1
flotar no necesitará anea, ni virutas de min como máximo sin ayuda,
corcho, ni corcho granulado, ni orientación o demostración previa.
ningún otro material granulado Mantener la boca de una persona
suelto, ni ninguna cámara de aire que agotada o inconsciente a 120 mm como
haya de inflarse. mínimo por encima del agua y el cuerpo
Luces de encendido automático de inclinado hacia atrás formando un
los aros salvavidas. ángulo no inferior a 20° respecto de la
Señales fumígenas de vertical, y dar la vuelta en el agua al
funcionamiento automático de los cuerpo de una persona inconsciente en
aros salvavidas. no más de 5 s desde cualquier posición
Rabizas flotantes. hasta que la boca quede fuera del agua.
Los chalecos salvavidas para adultos
TRAJES DE permitirán que las personas que los
PROTECCIÓN CONTRA lleven naden una distancia corta y suban
LA INTEMPERIE a una embarcación de supervivencia.
Los trajes de protección contra la Los chalecos salvavidas para niños son las
intemperie estarán confeccionados con mismas características.
materiales impermeables que:
1 proporcionen una flotabilidad intrínseca de TRAJES DE INMERSIÓN
70 N como mínimo.
2 sean de un material que reduzca el Que sea posible desempaquetarlo y
riesgo de fatiga térmica durante las ponérselo sin ayuda en 2 min como
AYUDAS TÉRMICAS máximo, teniendo en cuenta las otras
operaciones de salvamento y
La ayuda térmica evacuación. prendas que haya que llevar, más un
1. cubrirá todo el cuerpo de una 3 cubran todo el cuerpo, salvo la cabeza, chaleco salvavidas si el traje de inmersión
persona de cualquier corpulencia las manos y, cuando la Administración se tiene que llevar con chaleco salvavidas.
que lleve puesto un chaleco lo autorice, los pies; se proveerán Deja de arder o de fundirse tras haber
salvavidas, salvo su cara, las guantes y una capucha de tal manera estado totalmente envuelto en llamas
manos quedarán también que se puedan seguir utilizando con el durante 2 s; .3 cubra todo el cuerpo, salvo
cubiertas, a menos que la ayuda traje de protección contra la intemperie. la cara, las manos quedarán también
térmica lleve guantes 4 sea posible desempaquetarlos y cubiertas, a menos que el traje lleve
permanentemente unidos. ponérselos sin ayuda en 2 min como guantes permanentemente unidos; .4
2 se podrá desempaquetar y máximo, lleve los medios necesarios para reducir
poner fácilmente sin ayuda en 5 dejen de arder o de fundirse tras haber al mínimo la entrada de aire en las
una embarcación de estado totalmente envueltos en llamas perneras; .5 cuando la persona que lo
supervivencia o en un bote de durante 2 s. lleve puesto salte al agua desde una
rescate; y .3 permitirá que la 6 tengan un bolsillo para un teléfono altura de 4,5 m como mínimo, no entre
persona que la lleve puesta se la portátil de ondas métricas; y una cantidad excesiva de agua en el
quite en el agua en 2 min como 7 permitan un campo de visión lateral traje.
máximo, si le estorba para nadar. de 120° como mínimo.
10
EMBARCACIONES DE
SUPERVIVENCIA
1. Prescripciones generales
aplicables a las balsas salvavidas.
2. Balsas salvavidas inflables.
3. Balsas salvavidas rígidas.
4. Prescripciones generales.
aplicables a los botes salvavidas
5. Botes salvavidas parcialmente
cerrados.
6. Botes salvavidas totalmente
cerrados.
7. Botes salvavidas de caída libre.
8. Botes salvavidas provistos de un
sistema autónomo de
abastecimiento de aire.
9. Botes protegidos contra
incendios.
Las embarcaciones de supervivencia son botes salvavidas, balsas salvavidas y
toda otra embarcación que haya sido aprobada como idónea para la protección y
la preservación de personas en situaciones de emergencia en el mar.
11
"Un océano que se extiende desde la eternidad hasta la
eternidad y, sin embargo, es lo suficientemente pequeño
como para caber en un cubo"
12 (Neil Gaiman)
ENTERTAINMENT
Abordaje
Capitanías
Comercio
Rescate
13
ENTERTAINMENT
14
CONCLUSIÓN
Durante el tiempo que se llevó la En nuestra opinión personal, como
materia de derecho internacional y intendentes navales jugamos un papel
marítimo se tocaron puntos de importante dentro de esta institución
gran importancia para quienes y las leyes son las que tenemos que
forman parte de la Secretaría de tener presente al momento de una
Marina, así como para el personal situación para saber como actuar, por
que se esta formando y preparando lo que la Ley de Navegación y
para contribuir a la defensa del Comercio Marítimo contiene
país, por lo que hablar sobre el información importante sobre como
derecho en la mar y tener actuar en situaciones que se puedan
conocimiento de ello es de gran llegar a presentar y que es lo que se
importancia en la actualidad ya que debe y no hacer, así como nuestras
este ayuda a mantener la seguridad facultades y funciones.
en la mar, estableciendo así
regulaciones en la operación de
embarcaciones, con el objetivo de
prevenir accidentes, proteger la
vida humana y salvaguardar el
medio ambiente marino.
De igual forma al conocer y tener
conocimiento sobre ello nos
estamos preparando para que el
algún momento ayudemos a
prevenir actividades ilícitas
realizadas en la mar, como el tráfico
de drogas, un tema muy delicado
hoy en día pero que sin duda es
una de las situaciones que más se
ha estado viviendo.
15
mayo 2024
OBJETIVO
DE LA REVISTA
Uno de los impactos más importantes de los humanos en el
océano es el transporte marítimo.
Actualmente, la mayoría de las
mercancías se transportan por barco.
Para abordar estos volúmenes y debido
a la gran cantidad de actores
involucrados en el proceso de transporte
por mar, es esencial establecer las leyes
y derechos marítimos para garantizar la
participación de cada uno en el proceso.
La rama del ordenamiento jurídico
conocida como derecho internacional y
marítimo tiene como objetivo regular las
relaciones jurídicas que derivan directa o
indirectamente del uso humano de los
mares. Esta revista fue elaborada con la
finalidad de dar a conocer un poco sobre
los conocimientos adquiridos en esta
materia y así mismo, conocer el como
garantizar una navegación pacífica en el
mar, el derecho marítimo también es
necesario para realizar actividades de
forma jurídicamente segura, como el
transporte de mercancías o la
explotación de recursos naturales en el
mar.
Esta revista contiene información importante para el personal que forme parte de la
Secretaría de Marina, ya que tiene como misión el proteger los intereses marítimos
El ser parte de la Secretaría de Marina adquirimos atribuciones como el abanderar y
matricular embarcaciones, por lo que esta revista fue elaborada con la finalidad de dar
a conocer información relevante sobre una ley que compete a un marino, así como
dar a conocer las atribuciones que confiere al formar parte de esta.
WWW.SEMAR.COM
M A Y O 2024
MARÍTIMO
PARA LOS AMANTES DEL MAR
DERECHO
INTERNACIONAL
EL DERECHO DE LOS MARES Y LOS
OCÉANOS DE TODO EL MUNDO.
www.Derecho internacional y Marítimo.com
