2012 Jeep Truck Grand Cherokee 2WD V8-5.
7L
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MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ (PCM) - NGC
P0642-VOLTAJE DE REFERENCIA DEL SENSOR 1 CIRCUITO BAJO
Para obtener un diagrama de cableado completo, consulte la Información de cableado .
- Momento de verificación:
Encendido en posición ON.
- Condición de establecimiento:
Cuando el Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) reconoce que el voltaje del circuito de suministro de 5
voltios primario es demasiado bajo. Falla de un viaje. La luz ETC está parpadeando. Realice siempre el procedimiento de
solución de problemas previo al diagnóstico antes de continuar. Consulte: Computadoras y sistemas de control > Inspección
inicial y descripción general del diagnóstico > Procedimiento de solución de problemas previo al diagnóstico . 1. CÓDIGO DE
PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO ACTIVO (DTC) NOTA:
Los accesorios del mercado de repuestos instalados incorrectamente pueden hacer que se establezca este DTC. Antes de
continuar con esta prueba, verifique que no haya accesorios del mercado de repuestos instalados incorrectamente.
1. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante al menos 60 segundos.
ADVERTENCIA: Cuando el motor esté funcionando, no se pare en línea directa con el ventilador. No ponga sus manos cerca
de las poleas, correas o ventilador. No use ropa suelta. El incumplimiento de estas instrucciones puede resultar en posibles
lesiones graves o fatales.
2. Con una herramienta de exploración, lea los DTC activos.
¿Está activo el DTC en este momento?
Sí
- Diríjase a 2
No
- Realice el procedimiento de diagnóstico CONDICIÓN INTERMITENTE. Consulte: Computadoras y sistemas de control >
Inspección inicial y descripción general del diagnóstico > Prueba de condición intermitente .
2. (F855) CIRCUITO DE SUMINISTRO PRIMARIO DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TIERRA
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el conector de mazo del PCM C2.
3. Desconecte todos los conectores de mazo del sensor que comparten el circuito de alimentación principal de 5 voltios
(F855).
4. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios primario (F855) en el conector de mazo del sensor
de CKP.
¿Está la resistencia por debajo de 100 ohmios?
Sí
. Repare el corto a masa en el circuito de alimentación principal de 5 voltios (F855).
- Realizar la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE POTENCIA. Consulte: TODOS los códigos de diagnóstico de
problemas (DTC) > Pruebas de verificación > Prueba de verificación del tren motriz .
No
- Vaya a 3
3. SENSOR DE 5 VOLTIOS
1. Apague el encendido.
2. Vuelva a conectar todos los sensores desconectados anteriormente excepto el conector de mazo del sensor CKP.
3. Encendido conectado, el motor no funciona.
4. Mida el voltaje en el circuito de alimentación principal de 5 voltios (F855) en el conector de mazo del sensor de CKP.
¿Está el voltaje por debajo de 4,5 voltios?
Sí
- Diríjase a 4
No
- Verifique que haya un buen contacto de pin a terminal en los conectores del sensor CKP y del módulo de control del tren
motriz. Si está bien, reemplace el sensor de posición del cigüeñal.
- Realizar la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE POTENCIA. Consulte: TODOS los códigos de diagnóstico de
problemas (DTC) > Pruebas de verificación > Prueba de verificación del tren motriz .
4. SENSOR DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TIERRA
1. Mida el voltaje en el circuito de alimentación principal de 5 voltios (F855) en el conector de mazo del sensor de CKP.
NOTA: Debe apagar el encendido cuando desconecte cualquiera de los conectores de mazo del sensor y encender el
encendido para verificar las lecturas de voltaje.
2. Mientras monitorea el voltaje, desconecte cada conector de mazo del sensor que comparte el circuito de suministro
primario de 5 voltios (F855), uno a la vez.
NOTA: Vuelva a conectar todos los sensores y borre todos los códigos de problemas antes de continuar.
¿Aumenta el voltaje por encima de 4,5 voltios al desconectar alguno de los sensores restantes?
Sí
: reemplace el sensor que hace que el voltaje del circuito de suministro primario de 5 voltios (F855) aumente cuando está
desconectado.
- Realizar la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE POTENCIA.Consulte: TODOS los códigos de diagnóstico de
problemas (DTC) > Pruebas de verificación > Prueba de verificación del tren motriz .
No
- Diríjase a 5
5. MÓDULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE POTENCIA (PCM)
1. Usando el diagrama/esquema de cableado como guía, inspeccione el cableado y los conectores entre los sensores
relacionados y el Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM).
2. Busque cables desgastados, perforados, pellizcados o parcialmente rotos.
3. Busque terminales rotas, dobladas, expulsadas o corroídas. Verifique que haya un buen contacto entre la clavija y el
terminal en los conectores relacionados del sensor y del módulo de control del tren motriz.
4. Realizar los Boletines de Servicio Técnico que correspondan.
¿Se encontraron problemas?
Sí
, repare según sea necesario.
- Realizar la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE POTENCIA. Consulte: TODOS los códigos de diagnóstico de
problemas (DTC) > Pruebas de verificación > Prueba de verificación del tren motriz .
No
: reemplace y programe el módulo de control del tren motriz.
- Realizar la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE POTENCIA. Consulte: TODOS los códigos de diagnóstico de
problemas (DTC) > Pruebas de verificación > Prueba de verificación del tren motriz .
