INFORME OP N° 003-2023 / PIRUMANTA SAC- JAST

A: Ing. Juan Huaripuma– Supervisor de Calidad de JAST SRL

Ing. Cristian Segura - Supervisor de Calidad de JAST SRL
Cc: Ing. Raul Medina - Supervisor de Produccion de JAST SRL
Ing. Edwin Pantoja – jefe de Servicio de JAST SRL
Ing. Manuel Berlanga Salas – Gerente General de PIRUMANTA SAC
De: Ing. Joseph Meza – Supervisor de Operaciones de PIRUMANTA SAC
Asunto: DEBILITAMIENTO DE ELEMENTOS METALICOS POR SEVERA CORROSION
Obra: TERCER PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERIODICO (PMP) DEL AEROPUERTO
INTERNACIONAL DE PISCO
Usuario Final: ADP - PISCO
Fecha: miércoles 13 de setiembre del 2023

1. ANTECEDENTES

− El día 13 de Setiembre del presente año, a solicitud del Ing. Edwin Pantoja, Residente de Obra de
JAST SRL (Operaciones ADP – Pisco), se realiza la Evaluación del Grado de Corrosión y condición
mecánica que presenta los elementos de arriostre estructural de techo (Lado Oeste) del Terminal de
pasajeros de ADP – Pisco.

− Así también se verifica la condición del estado actual del sistema de pintura existente sobre los
distintos elementos que componen dichas estructuras (Arriostres, templadores diagonales, ángulos
de soporte, cartelas de pernos, fijaciones tipo armella, platinas, tuberías de 1.5”, 2”, 3” y 6”).

− Las instalaciones del aeropuerto Internacional se encuentra administrado por ADP, ello se
encuentra situado en Calle Ica cuadra 6 s/n - San Andrés, en el distrito de Pisco, provincia de Pisco,
Region de Ica, en la Zona de Amortiguamiento de la Reserva Nacional de Paracas (Parte Sur-
Occidental del territorio peruano).

− Dichas Estructuras evaluadas corresponden al Alero de techo de Zona de Estacionamiento, el

cual fue construido el año 2012 (Proceso de expansión), así como su ultimo mantenimiento en
pintura que data el año 2017 en áreas localizadas.

− Las diferentes estructuras de Soporte del Techo del terminal de pasajeros correspondiente al lado
Oeste (Zona de estacionamiento de pasajeros), el cual comprende un área total de 1365 m2 aprox.
− El presente informe comprende la evaluación del grado de corrosión y el estado del Sistema de
pintura existente en las estructuras de soporte como: tijerales con tuberías de 1.5”, 2 y 3”, Arriostres
superiores con tubos de 2”, Soportes diagonales y ángulos de soporte de fijaciones.

2. OBJETIVO

PIRUMANTA SAC siendo especialistas en mantenimiento de estructuras metálicas, se ha

comprometido con JAST y el usuario final ADP – Pisco, para realizar el levantamiento de
información técnica actualizada, real y aplicable a las diversas Estructuras de Soporte que
comprende las estructuras del techo de lado Oeste de Terminal de pasajeros (Zona de
estacionamiento), realizando la presente evaluación con un criterio técnico-practico de acuerdo a la

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experiencia adquirida en el mantenimiento de otras unidades industriales similares a nivel nacional,
con muy buenos resultados a la fecha.
Este informe de inspección, busca cumplir con las expectativas del cliente en cuanto a información
detallada para mantener integras las propiedades mecánicas, extender la vida del recubrimiento
existente o reemplazarlo por uno nuevo según los resultados obtenidos en la presente la evaluación.

PLANO DE UBICACIÓN DE ESTRUCTURAS DE TECHO (Lado oeste)

Plano de ubicación Zona de estacionamiento de Terminal de pasajeros.

Vista panorámica de zona inspeccionada en lado Oeste de Terminal de pasajeros.

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3. EVALUACION TECNICA
3.1. PARÁMETROS TECNICOS DE EVALUACIÓN

La evaluación de las estructuras de dicha zona, se realizó el día 13 de Setiembre del

presente año, en base al siguiente criterio Técnico y en función de las normas de referencia:

Norma SSPC – Guía 5 Mantenimiento de pintura en estructuras de acero.

Norma SSPC – VIS 2/ASTM D610 Visual del grado de corrosión en aceros recubiertos.
Norma ASTM D 6677-01* Evaluación de adhesión por corte.
Norma SSPC PA2 Medición de espesores de película seca.
Norma ASTM D 4214 Evaluación del grado de atizamiento.
Norma ASTM D 714 Grado de ampollamiento.
Norma ISO 12944-2 Protección contra la corrosión de estructuras de
acero mediante sistemas de pinturas – Clasificación
de los ambientes.

* El criterio y grado de evaluación de adhesión según la norma ASTM D6677, es el siguiente: Buena adherencia de
10 – 8, regular adherencia sí es 6 y mala adherencia de 4 – 0.

3.2. TIPO DEL AMBIENTE DE SERVICIO DEL ELEMENTO EVALUADO

− El ambiente de servicio o exposición se describirá, tomando como referencia la norma

ISO 12994 – 2.
− El tipo de atmosfera en el cual se encuentran las estructuras es un Ambiente Marino, con
un clima Árido - Seco (Cálido), con alta incidencia Solar y temperaturas ambientales
promedio entre 16 y 33 °C durante el año.
− La categoría de Corrosividad atmosférica se encuentra clasificado como C5I/C5M (zona
industrial costera con alta humedad y atmósferas agresivas con alta salinidad), según
norma ISO 12944.

TIPO SERVICIO EN ZONAS INDUSTRIALES

SERVICIO CERRADO PROTEGIDO
A (Interiores de Oficinas, Salas de Maquinas, Talleres, etc.)
SERVICIO GENERAL
B (Exteriores expuestos a ambiente industrial promedio)
SERVICIO MARINO Y ALTA INCIDENCIA SOLAR
C (Ambiente Marino con presencia de sales, rayos UV, etc.)
SERVICIO EN INMERSION O SUBTERRANEO
D
(Continua o Intermitente, Agua dulce-salada, combustibles, etc.)
SERVICIO EXPUESTO A EROSION
E
(Vientos mayores a 20 millas /hr generan erosión )
SERVICIO ZONAS CALIENTES
F1
(Entre 60°C a 220°C, Continua e Intermitente)
F SERVICIO ALTA TEMPERATURA
F2
(Entre 220°C a 550°C, Continua e Intermitente)
SERVICIO CONTACTO QUIMICO
G
(Vapores, Derrames y Salpicaduras)

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a. INSTRUMENTOS UTILIZADOS

− 01 Psicrómetro Sling – BACHARACH.

− 01 Termómetro de superficie magnético PTC de 0 a 150 F (17 a 65.5 °C).
− 01 Medidor de película seca ELCOMETER 456.
− Cinta adhesiva (Permacel), en concordancia con la norma ASTM D3359.
− 01 Cuchilla de acero.

− 01 regla metálica.
− Trapos industriales.

b. CONDICIONES AMBIENTALES
Las condiciones ambientales que se registraron durante la inspección de las estructuras de
Soporte del techo de terminal de pasajeros - Lado Oeste (N.R. ASTM E337), fueron:

Hora 09:30 10:00

Temperatura de bulbo seco (°C) 24.0 27.0

Temperatura de Bulbo húmedo (°C) 22.0 25.0

Humedad relativa (%) 84.2 85.2

Temperatura de roció (°C) 21.1 24.3

Temperatura de Superficie (°C) 24.0 25.0

4. TIPO DE MANTENIMIENTO SEGÚN NIVEL DE DAÑO EN EL RECUBRIMIENTO

Se han considerado a continuación 03 tipos de mantenimiento, a partir de los cuales se pueden

establecer la prioridad en el nuevo programa de mantenimiento.

CONSIDERACIONES

a) Mantenimiento Mayor.- Consiste en el reemplazo total de la pintura antigua existente en el

100% del área, este enfoque se favorece bajo las siguientes circunstancias:
➢ La corrosión se presenta mayor al 30% del área (evaluado en Estructuras y cordones
de soldadura), se observa corrosión generalizada. El daño se observa en las diversas
Estructuras de Soporte (Tijerales, Perfiles y Elementos).
➢ El Espesor total de pintura antigua sobrepasa los 25 mils en promedio.
➢ El sistema antiguo está compuesto por productos alquídicos (Base de Aceites).
➢ Existe una mala adhesión del sistema de pintura antiguo.
➢ Puede involucrar cambio o reforzamiento de elementos y estructuras en zonas donde
el material se ha visto afectado por la corrosión.
➢

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 b) Mantenimiento Medio.- Consiste en la aplicación de retoques en las zonas puntuales con
presencia de corrosión y aplicación de capa general para extender el tiempo de vida del
sistema total de recubrimientos, este enfoque se favorece bajo las siguientes circunstancias:
➢ La corrosión se presenta en un 10% a 30% del área total (evaluado en estructuras y
cordones de soldadura) con presencia de corrosión puntual.
➢ Se observa deterioro o atizamiento de la capa de acabado.
➢ Se observa buena adhesión de la capa base, deterioro o falta de adhesión de capas
de acabado.

c) Mantenimiento Menor.- Consiste en la aplicación de retoques en las zonas puntuales

dispersas con presencia de corrosión para detener su aparición y aumento, este enfoque se
favorece bajo la siguiente circunstancia:
➢ La corrosión y degradación se limitan a áreas aisladas y secciones relativamente
pequeñas que representan menos del 10% del área total evaluada.

SISTEMA DE MANTENIMIENTO MAYOR

EPS mils TIPO
PREPARACION DE SUPERFICIE CAPAS SISTEMA
TOTAL CAPA
Limpieza Previa (SSPC-SP1) Primer Anticorrosivo @ 3.0 mils General
Limpieza General cercano al metal 3 Epoxi -Poliamida @ 4.0 mils 9.0 General
blanco (SSPC-SP10) Poliuretano @ 2.0 mils General
SISTEMA DE MANTENIMIENTO MEDIO
EPS mils TIPO
PREPARACION DE SUPERFICIE CAPAS SISTEMA
TOTAL CAPA
Limpieza Previa (SSPC-SP1) Primer anticorrosivo @ 3.0 mils Parcial
Limpieza parcial cercano al metal 3 Epoxi-Poliamida @ 4.0 mils 9.0 General
blanco (SSPC-SP10) Poliuretano @ 2.0 mils General
7.5

SISTEMA DE MANTENIMIENTO MENOR

EPS mils TIPO
PREPARACION DE SUPERFICIE CAPAS SISTEMA
TOTAL CAPA
Limpieza Previa (SSPC-SP1) Primer anticorrosivo @ 3.0 mils
General
Limpieza manual - mecánica (SSPC- 3 Epoxi-Poliamida @ 3.0 mils 7.5
General
SP2/SP3) Poliuretano @ 1.5 mils

− Para los sistemas de mantenimiento mayor y medio debe considerarse la aplicación de la

capa “stripe coat” (Capa de refuerzo en Áreas críticas).
− En todos los casos durante los primeros años deberá realizarse mantenimientos
preventivos con el fin de eliminar los puntos de corrosión formados, los cuales no
excederán del 5% del área.
− El mantenimiento de corto plazo no debe excederse de 12 meses al término de esta
evaluación.
− Para mayor referencia del sistema a aplicar, consultar al Proveedor de los Recubrimientos.
− Dichos Sistemas de Mantenimiento serán aprobados por el Usuario final.

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5. EVALUACION VISUAL Y FISICA
Se realizó una rápida visita a las instalaciones de Terminal de pasajeros (Techo lado Oste) de
ADP - Pisco, la inspección se detalla de manera gráfica, según las fotografías adjuntadas.

Área estimada (Aprox.): 1365 m2

Sustrato: Acero al Carbono
Sistema de Recubrimiento Actual: Base Epoxica / Epoxi Poliamida
Código RAL de Color: Gris 7035
Adhesión (ASTM D-6677): 2
Ampollamiento (ASTM D-714): Si Presenta, de manera dispersa (3%)
Atizamiento (ASTM d4214): Presenta (25%)
% de Corrosión (SSPC VIS2): 7.5%
Rango de EPS (SSPC PA2): 9.4 mils

Se tiene contaminación superficial, áreas con

Observaciones: ampollamiento disperso, desprendimiento del
sistema (falla por adhesión) y corrosión severa
Localizada, de manera dispersa y por debajo del
sistema de recubrimiento (7.5% del área total).

6. REGISTRO FOTOGRÁFICO

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 Severa corrosión en cartelas de y amarres de Perdida de material y propiedades mecánicas por
estructuras (Arriostres de borde de Techo). severa corrosión.

Perforación por causa de severa corrosión. Ángulos de soporte de fijaciones con severa
corrosión y perdida de material.

Falla generalizada en el sistema de pintura y Condición presente a lo largo de filo de techo,

deterioro progresivo en tubería de arriostre de 2”. afectado por severa corrosión.

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 7. CONCLUSIONES

− Se tiene severa corrosión que genero perdida de material y propiedades mecánicas de Angulo,
platina posterior (Soporte de fijaciones), cartelas angulares y fijaciones tipo armella;
manifestándose a lo largo de la tubería de 2” (Arriostre de borde).
− El recubrimiento presenta desprendimiento, ampollamiento y rotura de la película de pintura en
zonas puntuales por causa de la corrosión.
− Se tiene mala adherencia del último recubrimiento realizado por una mala preparación de la
superficie en los puntos críticos (cordón de soldadura, ángulos, bordes, filos y pernos).

8. RECOMENDACIONES

− Realizar el reemplazo de los elementos afectados por severa corrosión (Perforaciones,

perdida de espesor, baja propiedad mecánica instalada, accesorios debilitado -
Fijaciones, etc.).
− Cambiar los ángulos y rieles de protección de esquinas que presenten deterioro.
− Hacer un lavado previo de toda la zona afectada, empleando esponjas abrasivas y detergente
biodegradable.
− Retirar toda la pintura que está mal adherida, puntos de corrosión superficiales, ampollas y
contaminantes diversos.
− Emplear herramientas manuales y motrices para la preparación de superficie (escobillas de
acero, lijas, gratas de acero o bronce, amoladoras, etc.), según la norma SSPC – SP2/SP3.
− Realizar la reparación de todas las zonas afectadas por la aparición de corrosión, aplicando el
siguiente sistema en las demás áreas observadas según el presente informe:

SISTEMA DE MANTENIMIENTO MENOR

EPS mils TIPO
PREPARACION DE SUPERFICIE CAPAS SISTEMA
TOTAL CAPA
Limpieza Previa (SSPC-SP1) Primer anticorrosivo @ 3.0 mils Parcial
Limpieza manual - mecánica (SSPC- 3 Epoxi-Poliamida @ 3.0 mils 7.5 General
SP2/SP3) Poliuretano @ 1.5 mils General

− Realizar los trabajos de reparación según las facilidades que amerita el servicio.
− Programar mantenimientos periódicos para prevenir aparición de corrosión dispersa en todos
los elementos estructurales.

Atento a consultas adicionales,

Ing. Joseph V. Meza Huamaní

Sup. Operaciones PIRUMANTA SAC
# 985489656
[email protected]