DIRECCIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL
GUÍA_ 2
Logística del mantenimiento.
1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE
● Denominación del Programa de Formación:
Mantenimiento de los motores Diesel
● Código del Programa de Formación:
838100
● Nombre del Proyecto
Reducción de las emisiones contaminantes, basado en el mantenimiento del motor Diesel.
● Fase del Proyecto
Planeación
● Actividad de Proyecto
Establecer la logistica de mantenimiento
● Competencia.
Acondicionar vehículos de acuerdo con procedimientos de mantenimiento preventivo y normativas.
● Resultados de Aprendizaje Alcanzar:
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Evaluar estado y funcionamiento de los componentes de los sistemas del vehículo según
parámetros del fabricante.
● Duración de la Guía
1 mes
2. PRESENTACIÓN
Bienvenidos estimados aprendices.
En la presente guía conoceremos los tipos de mantenimiento que se realiza en los automotores y sus
caracteristicas de acuerdo a los requerimientos de la operación e identificaremos los sistemas que
conforman al automotor, que función desempeñan en el comportamiento del mismo, para poder realizar una
inspección, diagnóstico o reparación es necesario conocer los componentes de los sistemas y la relación
que existe entre ellos, normalmente cuando se presenta una falla o un elemento trabaja por fuera de
parámetros, esto puede repercutir en otros conjuntos comprometiendo la seguridad de la operación.
Los invito a desarrollar esta guía con motivación y compromiso, ya que estas actividades lo acercaran al
objetivo de ser un Técnico en Mantenimiento de Motores Diesel eficiente y productivo.
Muchos éxitos!!
3. FORMULACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
3.1 ACTIVIDADES DE REFLEXION INICIAL
Una panadería distribuye sus productos en almacenes de cadena, para esa distribución tienen dos
vehiculos debido al alto flujo de trabajo, uno de los vehiculos presenta problemas de embrague, el conductor
ya lo reporto al dueño pero el dice que eso representa un costo alto y además no puede parar la distribución
por lo que decide esperar. A los dos días el vehiculo queda varado durante el recorrido.
Al costo de la reparación, mano de obra y repuestos se le suma la grúa, el alquiler de otro vehiculo para
cumplir con la entrega, el costo del personal para el trasbordo del producto y el riesgo de no cumplir con la
entrega a tiempo.
De este situación reflexione:
¿Fue correcta la desición del dueño al aplazar el mantenimiento?
RTA: No fue correcta porque se hubiera prevenido, si hubiera estado pendiente del kilometraje,
¿Cuál puede ser la solución para este tipo de situación?
RTA: Estar pendiente del mantenimiento del vehículo, esta pendiente del abuso que nos da el carro y el
kilometraje
¿El problema es de planeación o de reducción de gastos?
RTA: El problema es de planeación porque si se hubiera planeado el mantenimiento antes que el vehículo
empezará a fallarse hubiera evitado más gastos
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3.2 ACTIVIDADES DE CONTEXTUALIZACION
1. Observe las siguientes imágenes y describa a que sistemas del automotor pertenecen
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1. Disco de embrague: Es el mecanismo que permite la transmisión o
interrupción de la energía generada por el motor hacia la caja de cambios y
posteriormente a las ruedas, para así controlar manualmente el cambio de
marchas y la velocidad del automóvil.
2. Palanca de cambios: La transmisión tiene varias velocidades con diferentes relaciones de
engranajes que permiten al motor operar en una variedad de velocidades en diversas condiciones
de carga.
3. Palanca automática: Está controlada por una unidad de control electrónica (ECU) que utiliza
sensores para detectar la velocidad del vehículo, la posición del acelerador y otros factores para
determinar cuándo cambiar de marcha.
4. Transmisión de velocidades: Funciona transformando la potencia generada por el motor en
energía cinética para mover el vehículo.
5. Sistema de amortiguación: Controla el movimiento excesivo de la carrocería y las ruedas, reduce
el rebote, la inclinación y el balanceo del vehículo, también al frenar y al acelerar.
6. Cámara de aire de freno: Son componentes esenciales que convierten el aire comprimido en
fuerza mecánica para aplicar los frenos y controlar la velocidad del vehículo.
7. Freno de accionamiento neumático: Durante el frenado, la energía cinética del vehículo se
convierte en calor debido a la fricción entre las pastillas y el disco.
8. Transmisión: Es un conjunto de componentes que transmiten la potencia generada por el motor
directamente hacia las ruedas para que el vehículo pueda moverse.
9. Bomba de dirección: Es uno de los principales componentes del sistema de dirección asistida de
los vehículos ya que se encarga de impulsar el aceite desde el depósito al distribuidor de la
dirección a través del circuito hidráulico.
10. Suspensión: Se garantiza el aire sometido a presión gracias a un cojín o fuelle de aire, de esta
forma no se genera contacto mecánico directo entre las ruedas y el habitáculo.
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Socialice con sus compañeros y desarrolle esta actividad en un formato Word para anexarla posteriormente
al entregable final de la guía.
3.3. ACTIVIDADES DE APROPIACION DEL CONOCIMIENTO
3.3.1 Identificar los tipos de mantenimiento de acuerdo a las caracteristicas de la falla y manual del
fabricante del vehiculo.
Tarea 1
Basado en la información del Video Tipos de mantenimiento, suministrado por su instructor técnico, dé un
ejemplo de cada tipo de mantenimiento para los sistemas del automotor donde aplique técnicamente.
Complete el formato Tarea 1 Tipos de mantenimiento.
Existe 4 tipos de mantenimientos:
Mantenimiento correctivo: El mantenimiento correctivo consiste en una serie de actividades técnicas
destinadas a solucionar las fallas de los equipos, ya sea reparándolos o, en algunos casos,
reemplazándolos. Este tipo de mantenimiento se emplea para subsanar errores en los equipos que
necesitan ser inspeccionados para recuperar su funcionamiento original.
Estas actividades de mantenimiento no requieren una planificación previa, por lo que existe una alta
probabilidad de no disponer de suficientes piezas de repuesto en inventario. Además, también puede
suceder que no haya un técnico disponible para resolver el problema de inmediato, ya que las fallas no se
pueden prever.
Aunque a veces es inevitable, el mantenimiento correctivo tiende a tener un mayor impacto económico, ya
que generalmente implica un largo periodo de inactividad del equipo. Además, una cantidad considerable de
estas fallas podría evitarse si se implementaran planes de mantenimiento preventivo.
Mantenimiento preventivo: Es un enfoque metodológico orientado a realizar tareas regulares de
mantenimiento para prevenir fallos en los equipos y prolongar la vida útil de los activos. Este enfoque
proactivo abarca inspecciones, ajustes y reparaciones programadas para asegurar un rendimiento y una
confiabilidad óptimos de la maquinaria. El mantenimiento preventivo reduce al mínimo el tiempo de
inactividad no planificado al anticipar y resolver los posibles problemas antes de que se agraven. Maximiza
la eficiencia, actuando como una práctica fundamental para los profesionales del mantenimiento que buscan
mantener estándares operativos consistentes.
Mantenimiento predictivo: Se trata de una técnica que hace uso de herramientas y metodologías de
análisis de datos para identificar anomalías en el funcionamiento y posibles defectos en los equipos y
procesos, de manera que puedan ser corregidos antes de que se produzca una avería. Al igual que el
análisis predictivo puede anticipar, por ejemplo, los movimientos en los mercados o las variaciones en la
demanda de energía, el mantenimiento predictivo emplea el análisis de datos para prever las fallas en los
sistemas.
Mantenimiento centrado en la fiabilidad : Es un proceso altamente personalizado con un enfoque único
para cada activo, adaptado a su uso, componentes esenciales y amenazas individuales para su
funcionamiento. El objetivo principal es optimizar la disponibilidad de los equipos y reducir la necesidad de
reemplazar los activos, lo que a su vez disminuye los costos. Se distingue de otros métodos de
mantenimiento en que aborda cada activo de manera diferente según sus necesidades específicas, su
importancia para el proceso global y la manera en que debe ser supervisado y mantenido.
Tarea 2
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Basado en el manual de operación del vehículo Kenworth que se encuentra en el material de apoyo
suministrado por el instructor técnico, ubique en el indice los siguientes sistemas que tiene el vehículo,
realice un cuadro del mantenimiento preventivo que sugiere el fabricante y en que periodos de tiempo o
Kilometraje se realiza.
Sistema de: Enfriamiento
Transmisión y embrague
Dirección
Suspensión
Eléctrico e iluminación
Ruedas y llantas
Combustible
Frenos
Aire ó neumático
Filtración (Combustible, aire, aceite, aire acondicionado)
3.3.2 Describir el funcionamiento de los sistemas del automotor según caracteristicas técnicas y
manual de operación.
Tarea 3
Observe los videos y consulte los libros en PDF suministrados en el material de apoyo relacionados con el
funcionamiento de los sistemas en un automóvil o maquinaria.
Realice una descripción del funcionamiento de cada sistema y las fallas mas comunes que se presentan por
falta de mantenimiento.
Sistemas del automóvil
Sistema de dirección: En este sistema el conductor hace todo el trabajo sin ayuda de un mecanismo. El
movimiento giratorio que produce el timón lo recibe la barra o columna de la dirección, en un extremo y los
transmite al otro extremo el cual esta unido a la caja de dirección
Fallas más comunes
- Desgaste las piezas: Las piezas móviles , como las articulaciones pueden desgastarse con el
tiempo y uso lo que provoca una holgura en la dirección y una sensación de “juego” al girar el
volante
- Fugas de líquido de dirección asistida: Pueden desarrollarse fugas en el sistema de liquido de
dirección asistida, esto puede ser causado por sellos desgastados o dañados en la bomba de
dirección, la caja de dirección o mangueras
- Problemas con la caja de dirección: Puede presentar desgaste en los engranajes internos lo que
puede causar una dirección inestable, vibraciones del volante o ruidos al girar.
- Desalineación de las ruedas: Una alineación incorrecta de las ruedas puede causar desgaste en
los neumáticos o una dirección inestable
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Sistema de frenado: Un auto en movimiento trabaja con energía cinética, que es energía en movimiento.
Para lograr que un vehículo se detenga, los frenos usan la fricción, la cual convierte esta energía en calor.
Los vehículos modernos cuentan con frenos en las cuatro ruedas, operados por un sistema hidráulico.
Cuando presionas el pedal de freno la palanca conectada empuja el pistón dentro del cilindro maestro, esto
envía el fluido hidráulico del cilindro al sistema de tuberías y luego a los cilindros de mayor tamaño ubicados
al lado de los frenos en cada rueda. Los rotores de freno son los componentes que las pastillas sujetan para
detener el movimiento de las ruedas.
Fallas más comunes
- Desgaste de las pastillas de freno: Las pastillas necesitan ser reemplazadas periódicamente. Si
no se cambian a tiempo, pueden dañar los discos de freno y reducir la capacidad de frenado del
vehículo.
- Fugas en el sistema de frenos: Pueden ocurrir debido a sellos dañados o conexiones sueltas en el
sistema de frenos. Esto puede provocar una pérdida de presión y una reducción en la capacidad de
frenado
- Problemas en los cilindros de rueda o pinzas de freno: Los cilindros de rueda en los frenos de
tambor o las pinzas de freno pueden atascarse o corroerse, lo que afecta el frenado del vehículo
- Problemas con el sistema de antibloqueo de frenos (ABS): El ABS ayuda a prevenir el bloqueo
de las ruedas durante el frenado brusco. Los sensores ABS, las válvulas o la unidad de control
pueden fallar, lo que afecta la capacidad del sistema para funcionar correctamente
Sistema de suspensión: Funciona según el principio de disipación de fuerza, que consiste en convertir
fuerza en calor, eliminando así el impacto que habría causado esa fuerza. Utiliza resortes, amortiguadores y
puntales para lograr esto, un resorte retendrá la energía mientras que un amortiguador la convertirá en
calor. El trabajo del suspensión es maximizar la fricción entre las llantas y la superficie de la carretera y
brindar estabilidad en la dirección.
Fallas más comunes:
- Amortiguador manchado de aceite: La falta de estanqueidad en la junta del vástago provoca esta
avería que se soluciona con una ligera con una ligara capa de aceite con la que volver a lubricar el
vástago de pistón.
- Vástago de pistón dañado: Por problemas en el montaje, guardapolvo defectuoso o falta del
mismo se produce este problema que se manifiesta en corrosión del componente y que provoca
falta de estanqueidad o pérdida de aceite.
- Vástago de pistón rayado: El síntoma de este problema es la formación de profundas huellas de
rodadura en el componente a causa de un mal montaje o material incorrecto, en una avería que
provoca un desgaste importante del amortiguador o ruidos al comprimirse y extenderse la
suspensión.
- Rosca desgarrada: Por la falta de fijación del amortiguador se produce este problema que puede
provocar ruidos en la suspensión, tableteo fuerte, reducción de la eficacia del sistema o incluso el
fallo total. Para evitarlo, el mecánico debe evitar la atornilladora de percusión y observar el par de
apriete.
- Holgura y ruidos al comprimirse y extenderse la suspensión: Si los elementos de suspensión y
amortiguación están desgastados pueden provocar este problema que se materializa, por ejemplo,
en comportamientos de dirección inestables, ruidos o desgaste anormal de los neumáticos.
- Rotura del muelle: Si el vehículo se inclina hacia un lado y hace ruidos en la suspensión, puede
haber daños graves en este componente de la suspensión. Las causas son diversas: desde golpes
de piedras, daños previos de la pintura protectora o incluso debido a un fuerte impacto con un
bordillo.
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Sistema eléctrico-electrónico: El sistema eléctrico de tu vehículo entra en acción. La batería proporciona
energía al motor de arranque, este gira y el alternador le da a la batería la energía que necesita para
alimentar las luces, el descongelador, los limpiaparabrisas y los accesorios. Entender el sistema eléctrico de
tu automóvil es muy importante, pues si no se controla, una batería débil o muerta puede causar estragos
en otras partes del sistema eléctrico, como alternadores y arrancadores.
Fallas más comunes
- Batería descargada o defectuosa: La batería es una de las principales causas de problemas
eléctricos. Puede estar descargada debido a luces dejadas encendidas, un alternador defectuoso
que no la carga correctamente, o simplemente por el envejecimiento de la batería.
- Alternador defectuoso: El alternador es el encargado de cargar la batería mientras el motor está
en marcha. Si el alternador falla, la batería puede descargarse y los sistemas eléctricos del vehículo
pueden dejar de funcionar correctamente.
- Fusibles fundidos: Los fusibles protegen los diferentes circuitos eléctricos del vehículo. Si un
fusible se quema, puede causar la interrupción de un circuito y hacer que ciertas funciones
eléctricas dejen de trabajar, como las luces, la radio o los sistemas de seguridad.
- Cables eléctricos dañados: Los cables eléctricos pueden dañarse debido a la exposición al calor,
la humedad, el desgaste o el roce. Esto puede causar cortocircuitos o interrupciones en los circuitos
eléctricos del vehículo.
- Interruptores defectuosos: Los interruptores controlan varias funciones eléctricas del vehículo,
como las luces, los limpiaparabrisas o las ventanas. Si un interruptor está defectuoso, puede causar
que la función asociada no funcione correctamente.
- Problemas con el sistema de arranque: El sistema de arranque incluye el motor de arranque, el
interruptor de encendido y otros componentes relacionados. Si alguno de estos componentes falla,
el vehículo puede tener dificultades para arrancar.
Sistema de inyección: Los motores Diesel cuentan con un sistema de inyección directa, lo que significa
que el combustible es inyectado directamente en la cámara de combustión en el momento justo en el que el
aire es comprimido, calentándose, provocando la explosión del combustible, y por ende, el movimiento del
pistón.
Fallas mas comunes:
- Filtros de combustible obstruidos: Los filtros de combustible pueden obstruirse con suciedad,
sedimentos u otros contaminantes presentes en el diésel. Esto puede causar una reducción en el
flujo de combustible hacia el motor, lo que afecta su rendimiento.
- Inyectores sucios o defectuosos: Los inyectores de combustible pueden obstruirse con depósitos
de suciedad o carbonilla, lo que afecta su capacidad para rociar el combustible de manera eficiente
en la cámara de combustión. También pueden fallar mecánicamente, causando una mala
pulverización o incluso fugas de combustible.
- Problemas con la bomba de combustible: La bomba de combustible diésel es responsable de
suministrar combustible al sistema de inyección a alta presión. Problemas como el desgaste
mecánico, sellos defectuosos o fallos eléctricos pueden provocar una reducción en la presión de
combustible, lo que afecta el rendimiento del motor
- Problemas eléctricos: Los sistemas de inyección diésel modernos dependen de una variedad de
sensores y actuadores eléctricos para funcionar correctamente. Problemas como conexiones
sueltas, cables dañados o fallos en los componentes electrónicos pueden causar mal
funcionamiento en el sistema de inyección.
- Acumulación de agua en el sistema de combustible: El agua puede acumularse en el sistema de
combustible diésel debido a la condensación o a la contaminación del combustible. Esto puede
causar problemas de arranque, fallos en el motor y daños en los componentes del sistema de
inyección.
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- Regulador de presión de combustible defectuoso: El regulador de presión de combustible
controla la presión del combustible que se suministra a los inyectores. Si está defectuoso, puede
causar problemas como una presión de combustible inconsistente, lo que afecta el rendimiento del
motor.
Sistema de refrigeración: El sistema de enfriamiento del automóvil enfría el motor. Pero enfriar este motor
puede parecer una tarea gigantesca, especialmente si se considera la cantidad de calor que genera el motor
de un automóvil. Junto con toda la fricción de las piezas móviles, hay mucho calor que debe concentrarse
en un solo lugar. Sin un sistema eficiente, el motor se calentará y dejará de funcionar en cuestión de
minutos. Un sistema de refrigeración moderno debe garantizar la correcta refrigeración del automóvil a una
temperatura ambiente, así como el calor en el clima invernal y los bruscos cambios de temperatura.
Fallas mas comunes:
- Fugas de refrigerante: Pueden ocurrir debido a juntas desgastadas, mangueras agrietadas o
radiadores corroídos.
- Termostato defectuoso: Si el termostato no funciona correctamente, puede causar que el motor se
caliente demasiado o no alcance la temperatura óptima de funcionamiento.
- Problemas con la bomba de agua: La bomba de agua es responsable de circular el refrigerante a
través del sistema. Si falla, puede provocar el sobrecalentamiento del motor.
- Problemas en el radiador: Los radiadores pueden obstruirse con suciedad o depósitos minerales
con el tiempo, lo que reduce su eficacia para disipar el calor.
- Ventilador de refrigeración defectuoso: Si el ventilador no funciona correctamente, el motor
puede sobrecalentarse cuando el vehículo está parado o a baja velocidad.
- Correa de la bomba de agua rota o desgastada: Si la correa de la bomba de agua falla, la bomba
no podrá funcionar correctamente, lo que puede causar problemas de refrigeración.
- Problemas con el sistema de presión: La presión incorrecta en el sistema de refrigeración puede
provocar fugas o daños en los componentes.
- Problemas con el tapón del radiador: Un tapón del radiador defectuoso puede provocar fugas de
presión, lo que afecta el rendimiento del sistema de refrigeración.
Sistema de lubricación: El sistema de lubricación del motor diésel actúa mediante una bomba de aceite
que se encarga de enviar el lubricante a presión por todo el circuito. El aceite permanece almacenado en un
cárter hasta que la bomba lo succiona y lo envía al filtro. Una vez filtrado, se reparte por todos los
componentes del motor, como las bielas, el cigüeñal, los pistones o los árboles de levas. Debido al método
de ejecución del proceso, es importante que el lubricante sea capaz de soportar altas temperaturas y
presiones.
Fallas mas comunes:
- Baja presión de aceite: Esto puede ser causado por un filtro de aceite obstruido, una bomba de
aceite defectuosa o un nivel bajo de aceite lubricante. La baja presión de aceite puede provocar un
desgaste excesivo de las piezas móviles del motor.
- Fugas de aceite: Las fugas de aceite pueden ocurrir en juntas defectuosas, sellos deteriorados o
en los propios conductos de lubricación. Estas fugas pueden reducir la cantidad de aceite disponible
para lubricar las piezas del motor, lo que puede provocar un sobrecalentamiento y un desgaste
prematuro.
- Contaminación del aceite: La presencia de agua, combustible u otros contaminantes en el aceite
lubricante puede afectar su capacidad para lubricar adecuadamente las piezas del motor. Esto
puede conducir a un desgaste acelerado y a una reducción en la vida útil del motor.
- Filtro de aceite obstruido: Un filtro de aceite obstruido puede restringir el flujo de aceite hacia las
piezas del motor, lo que puede provocar una lubricación insuficiente y un desgaste prematuro.
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- Bomba de aceite defectuosa: Si la bomba de aceite no está funcionando correctamente, puede no
ser capaz de proporcionar suficiente presión de aceite para lubricar adecuadamente todas las
partes móviles del motor.
- Aceite lubricante incorrecto: El uso de un tipo incorrecto de aceite lubricante o el uso de aceite de
baja calidad puede afectar negativamente la capacidad de lubricación del motor y provocar un
desgaste prematuro de las piezas.
- Problemas con el sensor de presión de aceite: Si el sensor de presión de aceite está defectuoso,
puede no proporcionar una lectura precisa de la presión de aceite en el motor, lo que puede
dificultar la detección de problemas de lubricación.
3.4 ACTIVADES DE APROPIACION DEL CONOCIMIENTO
Tarea 4
En un vehiculo asignado por su instructor técnico identifique los sistemas trabajados en esta guía, realice un
video en donde explique el funcionamiento de cada uno y que acciones se realizan en un mantenimiento
preventivo.
Para desarrollar la actividad debe tener los elementos de protección personal requeridos y realizar el
alistamiento del área de trabajo, adjuntar evidencia fotográfica de los elementos y el área de trabajo.
Recopile la información de las 4 tareas en un archivo Word para adjuntar a la entrega final.
Ambiente requerido: Ambiente equipado con un area de 100m2, tablero, 30 sillas, mesas, pantalla, video
beam, red inalámbrica.
Materiales: Caja de herramienta automotriz
Elementos de protección personal
Vehículo
4. ACTIVIDADES DE EVALUACIÓN
Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos de
Evaluación
Evidencias de Conocimiento : Identifica los circuitos
hidráulicos y neumáticos del
Desarrollo guía de Aprendizaje vehículo según procedimientos
y parametros del manual del
Evidencias de Desempeño. fabricante.
Video sustentación Identifica los filtros de aceite, Cuestionario
funcionamiento de los sistemas combustible, aire y de polen del
del vehiculo. a/a; según parametros del
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Evidencias de Producto: fabricante. Lista de chequeo de
desempeño
Lista de Chequeo Ubica fugas de fluidos del
vehiculo de acuerdo con
Informe de actividades procedimientos del fabricante,
normas ambientales y de
seguridad.
Reconoce los sistemas
mecánicos del vehículo según
parametros del fabricante.
Comprueba el funcionamiento
de los sistemas mecánicos del
vehículo según procedimientos
del fabricante.
Verifica el funcionamiento de los
sistemas eléctricos del vehículo
según procedimientos del
fabricante.
Revisa estado de ruedas
acuerdo con procedimientos
técnicos del fabricante y normas
de seguridad.
5. GLOSARIO DE TÉRMINOS
ESI: Intervalos de Servicio Extendido
Termografía: Es la ciencia de adquisición y análisis de información térmica a partir de dispositivos de toma
de imágenes sin contacto. Es una técnica de mantenimiento predictivo que puede ser usado para el
monitoreo de la condición de máquinas, estructuras y sistemas.
Ánalisis de vibraciones: El análisis de vibraciones consiste en el estudio del tipo la propagación de ondas
elásticas en un material homogéneo y la determinación de los efectos producidos y el modo de propagación
puede detectar problemas como: Desbalanceo; Fallas de rodamientos; Soltura mecánica; Desalineación;
Resonancia entre otros.
Analisis de aceites: Un análisis de aceite es un estudio en el que se detecta la cantidad de partículas y
elementos presentes dentro del lubricante, los cuales son analizados por expertos para determinar el estado
del lubricante y a su vez las tendencias en el comportamiento del motor. El objetivo de este análisis es pues,
determinar la vida útil que le queda al aceite y conocer el estado del motor, es decir, que el desgaste esté
dentro de los rangos establecidos por el fabricante.
Saturación: Es cuando la media filtrante llega a su capacidad máxima es decir que ha acumulado la
suficiente cantidad de contaminantes (expresada en gramos) la cual impide el flujo adecuado de líquidos o
aire, impidiendo el suficiente suministro a la aplicación en la cual esta siendo usado.
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6. REFERENTES BILBIOGRÁFICOS
https://www.widman.biz
http://www.donaldsonoemfiltration.com
https://www.donaldson.com/es-mx/engine/filters/industries/construction
http://www.preditec.com/mantenimiento-predictivo
7. CONTROL DEL DOCUMENTO
Nombre Cargo Dependencia Fecha
Autor (es) Milton Emilio Gordillo Instructor Centro de 27/02/2020
Ballen Tecnologias
del Transporte.
8. CONTROL DE CAMBIOS (diligenciar únicamente si realiza ajustes a la guía)
Nombre Cargo Dependencia Fecha Razón del
Cambio
Autor (es)
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